2.0T轻松破600匹，奔驰AMG A45改装破百进3秒内(2.0T高功率+爱信8AT 领克01全球版预售20.88万起)-94汽车网

2.0T轻松破600匹，奔驰AMG A45改装破百进3秒内 ♂

2.0T轻松破600匹，奔驰AMG A45改装破百进3秒内

2.0T轻松破600匹，奔驰AMG A45改装破百进3秒内
最强版Posaidon 奔驰 A45 RS 525

2013年，横空出世的奔驰AMG?A45搭载了当时堪称地表最强的2.0T涡轮增压引擎，在排气量却压榨出380PS以及475Nm的惊人输出，对于一副量产发动机来说已经是相当疯狂了。

2019年，奔驰推出了W177第四代的AMG?A45车型，该车型搭载的发动机型号为M139的2.0T涡轮增压发动机，标准版具备387ps、480N?m的最大输出，高性能款的S版则达到421ps、500N?m的水平。传动系统搭载全新的8速双离合器变速箱还有经过改良的?4Matic+四轮驱动系统，0-100km/h加速仅需3.9秒！

不过不少车友认为原装的AMG?A45对引擎的压榨已经相当厉害，因此改装潜力也较为有限。但随着众多改装品牌的深入研发，全新AMG?A45的性能提升也达到轻松突破600匹的境界。

在去年4月份，我们就介绍了希腊改装厂打造的AMG?A45改装案例，在进行了包括涡轮升级以及发动机强化等升级后，普通模式下成功压榨出569PS，Race?Boost模式下则超过608PS的最大马力，而峰值扭力更高达634?Nm。

在4Matic四驱系统加持下，其加速表现相当惊人，性能表现甚至比不少大排量跑车还要强。极速也相当轻松的突破300?km/h大关，性能已经不输超跑。

而在近日，位在美国佛罗里达的Renntech改装厂也为全新AMG?A45推出了全新动力升级套件，同样让最大马力提高到惊人的601PS。日前Renntech率先推出了奔驰AMG?A45动力强化改装方案，第一阶段仅通过ECU升级调校，无需进行其它硬件方面的改装，就将AMG?A45?S的功率增加到475PS（349?kW），最大扭矩达到575N?m。

倘若你觉得475PS还不够，Renntech还有更一步的马力提升方案，通过更换不同的涡轮增压器，排气系统和重新调校ECU，将使得奔驰AMG?A45的性能进一步提高到550PS（405kW）和601PS（442KW）两个不同级别。

要知道AMG?C63?S原厂的最大马力输出也只是510PS而已！所以理论上来说，车身更轻更紧凑，轴距更短的AMG?A45在驾驶体验上应该会比起?C63?AMG?还要出色，而超过600匹的马力无疑也是相当暴躁！?

Renntech目前没有透露任何有关动力升级后的性能数据。而原厂的AMG?A45?S可在3.9秒完成0-100km/h的加速，因此额外多出的180匹的动力应该能让AMG?A45的加速成绩再减少1秒左右。

与此同时，Renntech还通过降低弹簧和改变弹簧刚度来对底盘进行改装。同时，他们提供锻造的19英寸和20英寸铝合金轮圏。

Renntech正在为AMG?A45研发其他零部件。在2月下旬之前，其还将推出排气头端和高性能三元催化器。Renntech同样也提供保留原厂的催化器的升级排气系统，以改善车辆的声浪。Renntech还提供另一种选择，客户可以选择远程控制排气阀模块，无论在何种驾驶模式下，都可以完全打开排气阀，让AMG?A45尽情嘶吼。

这是一辆疯狂的奔驰A级车！?奔驰A?45?AMG已经有着很强的动力输出了，而经过德国改装商Posaidon大刀阔斧地改造之后，马力提升了将近100匹，让这辆A?45更上了一个台阶。

这款Posaidon操刀的A?45被称作A45?RS?525，全新开发的动力升级套件包括了新的涡轮、ECU及变速箱程序，让这台M139?2.0升直列四缸涡轮增压发动机的输出从421马力提高到了518马力，峰值扭矩能达到600牛·米。

A45?RS?525的零百加速比原来快了0.5秒，达到3.4秒，车辆的极速为324km/h。除此之外，Posaidon还有另一套略微内敛的方案，你只需升级ECU程序，就可以将输出增加到459马力/560牛·米，零百加速3.6秒，极速318km/h。

我们知道仅仅改变动力，初始的车架将会不堪重负，所以除了疯狂的能量注入，Posaidon还提供大量的悬挂、刹车和底盘的升级，从而使A45?RS?525的安全性也有令人放心的保障。

A45?RS?525的后座被移除了，一方面是为了减轻重量，另一方面也是为了前排的赛车安全带腾出空间。从图中我们可以看到，这款A45?RS?525在纽博格林赛道上与保时捷911?GT3?RS一争高下。

2.0T高功率+爱信8AT 领克01全球版预售20.88万起 ♂

2.0T高功率+爱信8AT 领克01全球版预售20.88万起

2.0T高功率+爱信8AT 领克01全球版预售20.88万起
吉利的领克01，为什么只卖20万
上调2000-4000元领克PHEV车型售价将于5月1日调整
领克01的售价要20万元，为何这款国产车会卖的这么贵
新款领克01起售价17.98万元，自动驾驶辅助等级达到L2+
领克01上市价格15.88-22.08万元，这款车竞争力如何

近日，吉利领克汽车对外宣布，全新?领克01全球版正式在中国/欧洲同步开启预售，新车提供2.0T+8AT燃油版、1.5T?PEHV插混版两种动力共三款车型可选，预售价区间为20.88-23.88万元。

相比现役的领克01，这款全球版在外观细节上有所调整，前保险杠上的雾灯被取消，样式也有小幅变化，同时前格栅改成了点阵式中网填充，整体看起来更有战斗气质。

而从尾部看，新车采用了双边共两出排气（现款为隐藏式），并在中间加入了银色护板装饰。除此之外，新车还换装了全新样式的旋风式轮毂，配合黑色车顶设计，营造出更浓郁的运动氛围。

内饰部分，新车中控布局变化不大，细节有所调整，例如空调出风口改成了贯穿式设计，中控屏尺寸更大，物理按键被取消，电子挡杆以及周围的按键布局也经过重新设计，内饰更精致、时尚。

动力方面，燃油版继续搭载2.0T涡轮增压发动机，不同于现款的低功率版（190马力/300牛米），其最大功率254马力，峰值扭矩350牛米。变速器也从之前的6AT升级为爱信8AT。

至于PHEV版本，该车继续搭载由1.5T发动机、电机以及7速双离合变速器组成的插电式混动系统，配合更大容量的锂电池组，其纯电续航里程将提升至81km，综合工况续航里程1.4L/100km。

领克01算是国内最早的国产高端SUV之一，并赢得了广泛认可，某种程度上算是刷新了国人对国产车的认知，对于一个新兴品牌能在较短时间内站稳脚跟也足见其产品力。此次推出的全球版进一步强化了该系列车型的产品力，2.0T高功率配上爱信8AT带来的运动感受对于年轻人更有吸引力，而在比同价位的合资SUV里，恐怕没有谁能做到这种无论用料水平还是动力操控都找不到啥黑点的产品。

非常高兴回答题主的问题，作为一个汽车发烧友来说，小编经常关注国产品牌以及合资品牌的一些车辆动态，相信小编的一些个人看法，可以给题主还有小伙伴们带来帮助。

对于题主所说的领克01为什么只卖20万这个问题来说，小编的看法是领克零一卖20万可以说是一个相当高昂的价格。虽然领克是吉利旗下的一款高端豪华品牌，但是它毕竟是属于国产品牌，整个品牌诞生的时间比较短，毕竟不如奥迪，宝马，奔驰以及其他一系列合资品牌口碑好，产生品溢价的可能性也比较低。

不过对于领克01定价20万这个价位来说，这个做法确实相当不错的，因为20万这个价格可以说是我国消费者心理预期的分水岭，因为针对于合资品牌的suv来说，不管是本田的crv，还是丰田的rv4再或者是大众的途观，它们的中高配车型落地价格都在23万元左，而吉利的领克01却在20万左右就可以落地，所以顶着国产豪华品牌的领克01也分割走了一部分的年轻消费者。

除了价格，定价因素之外，领克的背景以及宣传也为它的定价提供了一系列的支撑，我们先抛除吉利集团的整车质量来说，吉利的营销策略可以说是中国所有汽车品牌这之中的娇娇者，这款车型还没有上市之初，吉利就开始在网络上以及线下进行了铺天盖地的宣传，声称领克01完全采用了沃尔沃的技术，并且三大件跟沃尔沃完全相同，所以这些宣传也给了消费者一些暗示，让消费者认为领克跟沃尔沃其实就是车标不同，车辆最重要的三大件是完全一样的，所以这也吸引了很多消费者的关注。

小伙伴们对于领克01这款车怎么看的，可以一起来讨论下。

易车讯 4月8日，领克汽车发布了关于旗下新能源（PHEV）车型价格调整的说明。根据说明内容表示，此次价格调整的原因主要是上游原材料价格持续上涨。从2022年5月1日0时起，01PHEV、05PHEV、06PHEV和09PHEV将上调2000-4000元，新能源用户专属权益保持不变。5月1日前在领克APP或者领克官网下单并支付订金的用户不受此次调价影响。

根据易车App“销量榜”数据，领克新能源的2月销量为1654辆，在自主新能源品牌中排名第26位，如需更多数据，请到易车App查看。

17万左右的平均售价，逼近万辆的销量，一个全新的品牌，从这三个维度来看，领克01无疑是成功的。领克01的旗开得胜，也让吉利打造的这个新高端品牌顺利上道，朝着规划的方向逐步迈进。它几乎拉开了中国高端化之路新突破的先河，让中国汽车在产品力和市场层面看到了新的希望。

图片来源网络

随着后续02、03产品快速跟进上市，领克品牌迅速跨入万辆俱乐部，这是多少中国品牌都羡慕不来的结果。不过随着更加个性和运动的02、03等产品在市场上备受追捧，走家用型的01，其锋芒逐渐被分食掉，这也是一个新品牌产品周期方面难以避免的难题。后来领克01的销量逐步从最高近万辆，下滑至4000辆、3000辆，原本的销量担当身份也被领克03夺取，领克01经历了从辉煌到失落的痛楚。

不难理解，一个全新品牌的第一款产品，总会承担更大的压力，甚至在试错方面也会承担更多的责任。所以在领克01上市初期，无论是车机方面的小问题还是消费者使用中遇到更多的疑问，领克照单全收，似乎第一款车=小白鼠的论断成为横亘在领克与消费者之间最大的鸿沟，哪怕行业认领克01的产品力与当时市面上所有同级别SUV相比都强上数倍。

从01到02，再从03到05，最后到06和ZERO concpte，领克这四年来的成绩和成功有目共睹，40万的用户保有量，110万辆的用户APP下载量，70%以上的转介绍率，领克无论是品牌调性，还是销量节奏方面，都踩准了时代的步伐。

图片来源网络

从优秀到卓越，从中国到全球

市场征战3年之后，领克01换新而来。至于为什么卖贵了的问题，答案也非常明显，简单说来就是取消了原本存在的低配和次低配车型，相当于直接从中配车型开卖，言外之意即领克01不需要靠更低的起售价格来吸引消费者看过来，反而当前最低配的产品就能为消费者带去更高价值的产品体验，背后反映的正是领克对消费者心理的反向摸透。

是的，用低价吸引关注，最后发现需要的产品比预期高了2-3万元，这简直就是另外一种坑，何不直接一些，“你想要的我都有”越来越成为年轻化消费者的看重的销售方式，很多时候真诚、透明往往更能打动消费者买单。

图片来源网络

领克高层也透露，与其他品牌主销车型集中在中低配置和价位不一样的是，过去3年领克01销售的产品均为中高配车型，销售均价达到18万元的水平，而这个价格甚至超过了合资同级SUV产品的终端成交价格。另外大部分用户集中在一二线市场，且大部分用户都是从合资品牌转换而来。所以全新领克01上市就直接高举高打，而用户的对领克产品的价值判断也让领克更显自信了。

当然并非说全新领克01只是取消了中低配车型，在升级方面全新领克01有了三年的市场沉淀，5款产品的缔造经验，以及18万领克01消费者和40万领克车主的反馈，无疑成为领克01革新背后最坚实的保障。这也是为什么在上市发布会上，全新领克01发出“30万元以内最具价值SUV”的呐喊。

全新领克01对外观及内饰设计进行了升级，外观更加运动，车款分型、耀、劲、暗夜四种风格，外观更加犀利，配色新增天空灰与施华洛世奇黑，增加前保导风口，可进一步优化产品风阻。内饰设计则沿用旗舰车型领克05上那套第二代内饰设计语言，将豪华、科技、实用性做到了面面俱到，更显时尚潮流质感。

而四驱的T5车型最大输出功率254马力（187kW），峰值扭矩350N·m，百公里加速只需6.7秒，达到同性质产品最佳表现。特别是四驱车型搭载的博格华纳第五代智能四驱系统，四种驾驶模式灵活切换，可城可野，可运动可经济，满足不同用户的多样化驾驶需求。

图片来源网络

除了驾控优势之外，智能科技也是全新领克01的一大亮点。新车搭载了“双芯片智能车机”，不仅优化了界面，还可带来8倍性能提升，操作更流畅。同时，全新领克01还支持手机APP远程控制、语音识别、远程OTA等功能。此外，全新领克01还新增HWA公路辅助系统、TJA交通堵塞辅助系统、eLKA紧急车道保持等多项同级独有智能驾驶功能，具备L2+级别自动驾驶辅助技术。

在新能源产品方面，全新领克01 PHEV也较老款做出了升级，不仅产品素质与燃油车款保持一致，在纯电动续航里程方面也进一步提升至81km，综合续航高达800KM+。而在三电等安全、耐久方面，也以高于行业数倍的标准，保障产品品质可靠。

12月1日，新款?领克01发布。新车有四款燃油版和一款插电混动版。汽油车型价格区间在17.98-20.18万元，插电混动车型价格为22.27万元。同时，领克落实了“落地欧洲”计划，首家线下体验店开在了阿姆斯特丹。

中期改款的领克01在外观上变化不大，但车内做了些调整，换上了贯穿式空调出风口，中控屏尺寸提升到12.7英寸，空调控制区域简化成了两颗旋钮，使整个内饰看上去更加规整。同时，新车的车机搭载高通骁龙820A和恩智浦i.MX6Q双芯片，官方表示能实现8倍性能提升，车机界面联合瑞典团队进行了优化，界面更简约，操作更便利。

新款领克01的自动驾驶辅助系统升级了ADAS系统硬件和算法，能将雷达和摄像头的信号进一步融合，达到更准确的识别能力。HWA公路辅助系统、TJA交通堵塞辅助系统、ELKA紧急车道保持等功能使领克01的辅助驾驶等级达到了L2+。

动力上，领克01的汽油版搭载两款不同功率的2.0T发动机，最大功率分别为160kW和187kW。匹配8速手自一体变速箱。底盘搭载了来自博格华纳的第五代智能四驱系统，可实现100ms从100:0到50:50的四驱动力切换。有舒适、运动、经济和越野四种驾驶模式。

插电混动车型则用1.5T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，来自西门子的电机功率跟之前一致，为60kW，但纯电续航里程提升到了81公里，电池能量提升到17.7千瓦时。在遇到极端情况时，领克的物理防护、软件防护和隔离防护能及时切断电池系统，清除火灾隐患。

领克01是领克品牌基于CMA架构打造的首款车型，上市三年来累计销量接近18万台。同时，凭借着出色的口碑，领克的豪华品牌身份也在消费者心中坐实。有了这么好的基础，我们也更期待明年领克带来的纯电动车型会有什么惊喜。

我觉得竞争力还是挺强的，与同价位的其他合资品牌SUV，如CRV、Tiguan、Escape等相比，完全不吃亏，甚至在某些地方还更有优势。原因何在？众所周知，传统的合资品牌保留了一定的溢价，这指的是品牌溢价。如果只讨论这种比较，毫无疑问，自主品牌或沃尔沃吉利合资的Lynk将是一个更好的选择。但是，除了品牌知名度，合资品牌在质量、服务、技术等方面也有优势，这是不可否认的。

稍微关注LYNk的人都知道，LYNk 01是基于CMA模块结构开发的，这也是最容易让人记住和了解LYNk这个新品牌的一点，因为即将上市的沃尔沃40系列也是基于CMA模块结构开发。与沃尔沃这个成熟的豪华品牌挂钩，让人们对lynk的技术质量充满信心。但这并不是一个简单的宣传噱头，模块化架构的一大特点是极力实现零部件共享。

2.0T／252马力，全新日产楼兰帅气改款，气场直逼汉兰达 ♂

2.0T/252马力，全新日产楼兰帅气改款，气场直逼汉兰达

2.0T/252马力，全新日产楼兰帅气改款，气场直逼汉兰达
楼兰15款有几个车型
日产楼兰以前起步40多万，现在跌到了最低多少万起步
24万起售的东风日产新楼兰性能怎么样

车矩阵车评：作为日系“三驾车”之一的日产，在国内消费者的口碑和认知度上不比任何一家合资公司差，2019年日产品牌在华合资公司东风日产交出了年销1168321辆的傲人成绩，在轿车领域，日产轩逸一骑绝尘，以年销462598辆的成绩屈居大众新朗逸而位列销售亚军，而在大热的SUV领域，以日产逍客和日产奇骏两款生力军亦为品牌增色不少，奇骏作为“车坛常青树”虽受换代影响，但仍然取得了207776辆的不菲成绩，定位为中型SUV的日产楼兰却“发挥失常”，以年销23547辆的成绩黯然失色，缺乏竞争力，比之竞品大众途岳、丰田汉兰达等车型差之千里，难免令人挽叹，为弥补中型SUV领域的“残疾”，日产痛定思痛，加速全新日产楼兰的更新迭代、满足时下主流消费人群的审美观和用车需求已加速推进，日前曝光的全新日产楼兰渲染图，帅气直逼汉兰达，首搭2.0T高功率发动机，出色的颜值或为全新日产楼兰的“绝杀武器”。

全新日产楼兰前脸呈倒X型，采用日产最新的家族Vmotion设计语言，镀铬饰条装饰的U型进气格栅变得更大更时尚，两侧重新设计的LED大灯组非常犀利，日行灯造型锐利极具攻击性，硬朗而激进的前保险杠增加了硬派SUV应具有的神韵，机盖隆起的筋线充满力量感；车侧腰线流畅延伸至尾灯且微微上扬，营造出前俯后翘蓄势待发的身姿，大尺寸的五幅运动轮毂，充满战斗性，尾部更为动感，家族最新的C字形LED尾灯呼应前大灯，饱满的尾部下方保险杠一条镀铬横幅饰条装饰，动感十足，双边双出的尾气布局使得运动感十足，整体流畅美观，与现款有着截然不同的明显提升。

车内风格一时日产浓郁的家族简约时尚的设计概念，双色搭配层次感十足，大面积的软性材质的运用及菱形缝线的皮质座椅包裹性极强，全新的四幅式多功能方向盘既有档次感，液晶仪表盘+嵌入式中控液晶触控屏，支持手机互联映射语音识别，实体按键布局合理，主动刹车+胎压监测、车道保持(偏离)预警、疲劳驾驶提示、360度全景影像、定速巡航、发动机启停+无钥匙进入（启动）、独立空调、座椅加热等等实用配置统统配齐，迎合时下主流SUV配置的流行配置，时尚而整齐的内饰较受年轻消费群体的用车需求。

?国内在售的2019款日产楼兰搭载2.5L自吸发动机和2.5T机械增压油电混合动力系统。海外曝光的全新日产楼兰搭载的3.5L+V6自吸发动机，匹配8AT变速器，而导入国内的全新日产楼兰预计搭载新天籁同款的2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，最大马力252Ps，最大扭矩达380N.m，动力强劲满足国内SUV用户对于动力的追求，而令消费者诟病的脚刹或得以保留。

全新楼兰在品质上的提升是明显的，颜值提升了价格方面不知是否提升，参考2019款23.88-37.58万元的售价区间，以难与汉兰达23.98-32.58万元的售价区间相比拼，毕竟在中型SUV领域，汉兰达犹如一座大山，想要翻越难度较大，如全新日产楼兰搭载2.0T发动机后成本降低而定价在21-28万元之间，加上终端优惠或会撼动汉兰达中型SUV领域地位，否则，也许只能望其兴叹！欢迎留言讨论全新日产楼兰。

楼兰15款有几个车型
九个
拓展资料：楼兰2015款不管是2.5L还是2.5T混动版，都是前置前驱（2驱）的，目前全系没有上市四驱版本。共计九个

从2015年开始楼兰换代，官方指导价23.88万。

2020年3月2.5.L最低配提车价为18.5万，落地20.85万。现在应该更便宜。

目前，新楼兰已经正式推出。作为中期改型车型，增加了一些安全配置和唯一配置，无疑使整车性能更加优异，而且价格不变，接下来我们就来一起看看这款东风日产新楼兰的性能表现吧。

在外观上，它采用了家族式正面设计，蜂窝式进气格栅和厚镀铬装饰条的组合，在不失去SUV的硬派风格的情况下，带来了强烈的运动感。“figure eight”黑色保险杠也有一定的运动氛围，这进一步提高了整车的受力。

侧面造型注重年轻的设计。滑动车顶设计非常时尚。双腰线设计也显示出强烈的力量感。双五框双色轮毂也使整体外观更具运动感。隐藏的D柱可以看作是一个亮点，使汽车看起来更科幻。尾巴的形状相对简单。黑色保险杠与贯穿式镀铬装饰条相结合，带来年轻大方的运动效果，双边双排气口也为整体增添了不少外观。

就尺寸而言，楼兰的长、宽、高分别为4897mm/1908mm/1691mm，轴距达到2830mm。在中型SUV中，楼兰尺寸不小，在车辆长度和轴距方面具有一定优势。

楼兰的内饰让人感觉很实用，设计不太花哨，对称的座舱布局更符合国内消费者的审美需求。双色设计非常耐用。

动力部分采用2.5L自然吸气发动机，最大功率137kw，最大扭矩243n·m，符合国家排放标准。在传动方面，匹配CVT无级变速器

在安全配置方面，新车也将进一步改进。配备了当前流行的主动安全系统，集成了智能制动、车道偏离警告等功能，在更大程度上提高了安全性。在配置方面，新车增加了东风日产的锥形“直行+”系统，这也是此次改装的亮点。该系统可以通过语音实现控制导航、远程监控、车辆定位等功能。值得一提的是，车内WiFi可以为您提供10年的免费基本流量供您使用。这样的配置对年轻人一定很有吸引力。

相关tag:新楼兰2015价格及图片

2.0T／3.0T动力组合，68.98万起，奥迪Q7中期改款再战车市 ♂

2.0T/3.0T动力组合，68.98万起，奥迪Q7中期改款再战车市

2.0T/3.0T动力组合，68.98万起，奥迪Q7中期改款再战车市
好车值得等！点评三款市场潜质较好的国产SUV
同比大涨30%，7月销78339台，长城汽车下半场开始发力
长安汽车增长抢眼，9月车企销量前七名，唯一下滑的是上汽大众
动力逼近300马力，车市小钢炮再进化！第8代高尔夫GTI即将亮相
瑞虎8成“黑马”，自主SUV年度销量排名，传祺GS4难保第6名
好消息！提前完成全年目标任务的车企出炉，有你喜欢的吗
#车市速递# 一“9”之差，差之千里看看欧尚X5，再看看宝马X5 欧尚X5售价69900元起/宝马X5售价699900元起
前十个月，百万销量俱乐部迎来4家车企，自主车企吉利汽车上榜
预售最低8.69万起，2月上市SUV抢先看，网友：必有“黑马”在其中

作为奔驰GLE和宝马X5的竞争对手，日前，定位在中大型SUV的奥迪Q7进行了中期改款，共计三款车型以68.98万-86.68万元的售价区间开始在国内销售。此次最大的变化就是最高配的车型在价格上下调了10多万元，可谓是诚意满满。
当然了，中期改款后的奥迪Q7，在不少细节上都进行了升级和细化，而经典的元素都得以保留。相比老款车型来看，八边形中网设计，“分段式”设计的前后大灯组造型等等，更是突出了时尚性和年轻化的审美风格，车身线条流畅匀称且具有力量感。
作为一款中大型SUV，奥迪Q7的车身尺寸长宽高分别为5067/1970/1731mm，轴距达到了2996mm，车内空间的宽松度不言而喻。再加上底盘的重新调校，使得该车的驾乘舒适度和路面过滤性等等也得到了进一步的提升，凸显出来了豪华车应有的品质。
动力方面，新款奥迪Q7提供有2.0T四缸及3.0T V6两款发动机可选，其中2.0T发动机最大功率245Ps，峰值扭矩370Nm，3.0T V6发动机较老款车型增加了48V轻混系统最大功率340Ps，峰值扭矩500Nm，匹配的是8速手自一体变速箱。
既然是中大型豪华SUV的定位，奥迪Q7在主被动安全配置方面也是相当的富有诚意，该车标配有感应尾门、全景影像、定速巡航、矩阵式LED大灯、10扬声器、4区自动空调、全景天窗、座椅加热和双触控屏幕等等。而高配车型的配置会更加丰富，增加了四轮转向、抬头显示和电吸门等等。
内饰方面的变化虽然不是很大，但在舒适度和质感等细节上都进行了精细化的处理和提升。新奥迪Q7配备了机械quattro全时四驱系统、自适应空气悬架与渐进式转向系统及30余项驾驶辅助系统，且全系均采用三排7座设计，并设有30多种颜色的豪华内饰氛围灯。
基于第二代Q7中期改款而来新款车型，新奥迪Q7在很大程度上比较贴近市场和消费者的需求和心理，尤其是较高的性价比，更是新奥迪Q7刺向竞争对手的一把利剑。无论是低配还是最高配车型，新奥迪Q7都有可圈可点的优势存在，当然了，市场前景如何，我们只有拭目以待了。
温馨提示未经授权谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。关注车市风云，传递汽车文化，更多精彩内容请查看中部最具影响力的自媒体：车市速递

虽然说汽车市场中的消费环境已经有所改变，但消费者对汽车的热情也是水涨船高，并没有因为消费环境的变化而冷淡，相反，伴随着消费者购车越来越理性，一些实用性强和个性更强的产品车型，让消费者产生了更多的热情和关注。今天，速递哥就来和大家聊聊市场中比较热销的三款国产SUV……

细分市场中的搅局者比亚迪宋PLUS系列

在新能源领域深耕很多年的比亚迪，2021年终于迎来了“大爆发”，用“不鸣则已，一鸣惊人”来形容比亚迪并不为过。遥想当年比亚迪进军新能源领域时，有谁能够理解王传福的心思和想法呢？这么多年过去了，在王传福的带领下梦想成真的比亚迪，成为了很多车企追赶的对象，成为了新能源领域的标杆。

作为比亚迪旗下的主力车型之一，宋PLUS系列主要有宋PLUS DM-i和宋PLUS EV组成，尽管受到了产能受限到来的困扰，交付新车仍需等待三个月左右，但其市场表现仍然呈现出节节攀升的势头。说实话，国产车做到这样真的是相当的成功了，即使是放在合资阵营中，这样热度的产品车型也不是太多。

已经成为月销过万俱乐部成员的比亚迪宋新能源，在宋PLUS系列的带领下，今年累计销量已经超过了8.5万台大关，其中，11月销量为19706台，按照这样的势头发展下去，2021年比亚迪宋新能源超过年销10万台，应该是十拿九稳的事情了。比亚迪宋PLUS系列上市并参与市场竞争后，在很大程度上已经改写了细分市场的格局。

SUV颠覆者星越L：小荷已露尖尖角

众所周知，吉利星越L是继吉利星瑞之后，吉利“星家族”迎来的又一新成员，该车的市场定位是紧凑型SUV，但星越L实行的市场策略是越级竞争，无论是动力还是配置等方面，都有力压竞品的优势和实力，被很多人认为是“SUV颠覆者”，话虽然是这样说，但星越L要想成为真正的“SUV颠覆者”，还需要负重前行一段时间。

不过，从吉利星越L的市场表现来看，该车真的是具有车市“黑马”的潜质和实力，上市4个多月累计销量41438台，其中，11月销量为11083台，环比增长171%。已经成长为月销过万俱乐部成员的吉利星越L，其市场表现超过了很多同级别的竞争对手，虽然没有达到博越、长安CS75 PLUS和哈弗H6这样的市场热度，但也改变了原有的市场格局，可以说是小荷已露尖尖角。

车长4770mm，轴距2845mm的吉利星越L，搭载有高低功率之分的2.0T动力组合，其中，低功率发动机最大可达218马力和325Nm扭矩；高功率发动机最大可达238马力和350Nm扭矩。与之匹配的是7DCT湿式双离合和8AT变速箱。尽管是根据价格不同配置有所区分，但也是相当的厚道和富有诚意。试驾过该车的都知道，星越L的底盘调校真的是让人刮目相看。

硬派越野领域中的“真汉子”坦克300

从一款热销车型到成立单独品牌，坦克300绝对是一个成功的代表，坦克品牌不仅仅是长城汽车魏建军的头脑一热，而是硬派越野背后的大有可为，以及“小众产品”背后的大市场。虽然说硬派越野是个“小众”市场，但其背后的改装及其配件供应等，还真的不是工薪阶层玩得起的。

上市并参与市场竞争有一段时间了，坦克300至今仍受制于产能的限制而无法及时交付新车，尽管长城汽车也在不断地开足马力，但仍然无法满足客户及时提车的需求。11月首次实现月销过万的坦克300，今年1-11月累计销量为72630台，其中11月销量为10108台。说实话，这样的市场表现能不让Jeep心生羡慕模吗？答案是肯定的。

在月初的稿子中速递哥曾经说过：只有走“硬派越野+都市型SUV”，两条消费路线并肩前行才能让坦克品牌大有作为。毕竟，买车的需求就是代步工具，也不可能天天去翻山越岭玩沙漠，所以说，主打硬派越野的“坦克品牌”，还是要把走量的重点放在都市型消费。

写在最后：从上述三款车型的市场表现来看，无论是比亚迪宋PLUS系列还是星越L和坦克300，无论选择哪一款车型都不会让你失望，毕竟，各有各的优势存在，最重要的是看你的用车需求和重点在哪儿。目前，比亚迪宋PLUS系列、星越L和坦克300提新车都需要等待，正所谓：好车值得等。你认为呢？

温馨提示未经授权谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。有趣有料有热度，从细微变化解读国内车市。更多精彩内容请查看中部最具影响力的自媒体：车市速递

【本文来自易车号作者车市速递，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2020年上半年已经过去了，因为受到车市严冬以及疫情等不利因素的影响，汽车行业受到了不小的影响，尤其是自主车企受到的影响比较大一些，甚至是有些自主车企至今都没有走出销量疲软的状态。作为自主车企“领头羊”之一的长城汽车，在经历了一系列的战略调整后，明显加大了今年下半场反扑的势头。

从长城汽车的公报中我们不难看出，7月份，长城汽车的复苏是相当的明显，单月销量达到78339辆，同比大涨30%，其中，长城汽车7月出口销售6300辆，环比大增75%。看到这样的销售数据，可以说是绝对的抢眼，以至于很多的车友和网友都说：那个让诸多竞争对手感到可怕的长城汽车又回来了！

具体到单车型和单品牌来看，哈弗品牌月销47517辆，同比增长11%。其中，哈弗H6销售23723辆，累计86个月稳居SUV月度销量冠军；哈弗M6销售10094辆，同比增长100%；哈弗F7销售8157辆。WEY品牌月销7091辆，环比增长25%。欧拉品牌月销3064辆，同比增幅高达48%。长城皮卡销售20661辆，同比增幅156%，而长城炮销售也突破12000辆。

从上面的销售数据里面不难发现，哈弗品牌和长城皮卡仍然是长城汽车的销量顶梁柱和担当，两大品牌为长城汽车贡献了相当高的市场份额，占据了长城汽车的大半壁销量江山，尤其是哈弗H6、哈弗M6和长城炮，更是长城汽车的销量功臣和杠把子，月销过万已经成为了常态化。

说实话，能够实现同比高达30%的大幅度销量增长，在如今的汽车市场里面真的是屈指可数，尽管整体上汽车行业有了一定的复苏的迹象。但长城汽车做到了，而且，还是在传统的销售淡季7月份，且不说众车友眼中的国民神车哈弗H6的23723辆，就是长城皮卡这样小众消费的产品，能够实现月销20661辆，同比增幅156%，就足以让对手羡慕了。

在经过了一系列的布局和战略调整后，车市速递新媒体感觉到，2020年的下半场将会是长城汽车的“主场”，也许很多人会不以为然，为何速递哥会这样认为呢？

首先，长城汽车发布了能够媲美合资的三大平台：坦克+柠檬+咖啡。可被小瞧了这三大平台，正是因为“坦克+柠檬+咖啡”的组合，将会为长城汽车提供源源不断且强有力的产品支撑，也将会为长城汽车在开发新产品上节约不少的成本，进一步提升长城汽车旗下的产品和市场竞争力。

其次，今年下半场长城汽车将会上市不少新车型来聚焦消费市场。有大家耳熟能详的第三代哈弗H6，也有大家眼中的硬派越野“杀手”哈弗大狗和WEY坦克300，还有欧拉“猫家族”白猫和黑猫系列组合等等，实力派车型再加上产品线的丰富，都将为长城汽车在下半年的市场角逐中摇旗呐喊。

写在最后：做事低调，产品高调。今年下半场的第一个月（7月份）长城汽车就交出了同比增长30%的成绩单，明显的销量提升，长城汽车又一次让竞争对手感觉到了其“可怕”，但是，长城汽车能否借助接下来大批次的新车型上市踢好下半场，我们拭目以待。

温馨提示?未经授权谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。关注车市风云，传递汽车文化，更多精彩内容请查看中部最具影响力的自媒体：车市速递

作为国内汽车市场传统销售旺季的“金九银十”，预示着各大车企在销售黄金季节中，开启了年度最后阶段的冲刺，能否完成既定的年度目标任务，这两个月销量的多与少真的很关键。从乘联会公布的9月份车企销量排名来看，车市回暖并向好的发展是主流，但也有跟不上市场节奏的车企存在。接下来，速递哥就来聊聊9月排在销量前七名的车企。

1，一汽大众月销209486台，同比增长8.7%

速递哥点评：一汽大众的市场表现一直都比较稳定，即使是在没有推出SUV产品之前，其每个月的销量也是相当的喜人。如今，已经实行轿车和SUV“两条腿”走路的一汽大众，其向上发展的势头更为稳健了，旗下的?速腾、宝来、迈腾、探岳和高尔夫等等产品车型，都是很多人喜欢的香饽饽。

2，上汽大众月销160502台，同比下滑8.5%

速递哥点评：作为大众汽车的又一家代表车企，上汽大众的市场表现也是不错的，但是，自从帕萨特折戟中保研的碰撞测试后，其整体上的销量下滑一直备受关注，虽然，旗下也有朗逸、途观L等热销车型在支撑，但销量下滑的趋势也比较明显，上个月的单月销量为160502台，但同比却下滑了8.5%。不少人都说：上汽大众自己种下的苦果终于还是尝到了。

3，上汽通用月销147434台，同比增长18.7%

速递哥点评：上汽通用是一家比较有话题的车企，尤其是在布局三缸发动机车型后，其市场表现明显不如以前，也许是撞了南墙吃了销量带来的苦才回头，在加推四缸发动机车型后，上汽通用的市场表现得到了不小的提升，旗下最走量的车型英朗销量提升很明显。上个月上汽通用月销量为147434台，同比增长18.7%。排在销量榜的第三名。

4，东风日产月销119234台，同比增长5.3%

速递哥点评：作为日系车的代表车企之一，东风日产旗下也有轩逸、奇骏、逍客和天籁等等多款热销车型，尤其是轩逸这款车经济型轿车，单月销量突破5万台大关，成为了很多同级别竞争对手羡慕的竞品。但在SUV领域，奇骏和逍客的销量虽然也不低，但相比CR-V抢眼的市场表现，奇骏向上冲击的势头显得有些力不从心。

5，吉利汽车月销118297台，同比增长6.4%

速递哥点评：吉利汽车最大的销量功臣来自于帝豪家族和博越系列，以及远景家族的产品，但在星越等新生代的车型中，基本上没有能够媲美帝豪家族等等的产品车型，这也是吉利汽车在经历产品转型期的阵痛。好消息就是领克品牌正在一点点崛起，伴随着领克产品线的完善和丰富，吉利汽车新的增长点也将会再一次出现。

6，长安汽车月销98460台，同比增长46.7%

速递哥点评：长安汽车的这次崛起和腾飞，主要得益于长安CS75系列，在CS75系列的带动下，旗下的产品车型都加快了焕新和升级。轿车方面，长安逸动PLUS的到来，可以说又一次为长安汽车的腾飞安上了翅膀。作为长安汽车销量腾飞的“发动机”，CS75系列起到了功不可没的重任，但是，伴随着东风本田CR-V的强势逆袭，以及第三代哈弗H6的上市，CS75系列应该好好衡量一下自己的处境了。

7，长城汽车月销89624台，同比增长8.4%

速递哥点评：伴随着三大新平台的启用，长城汽车迎来了产品车型焕新和升级的大爆发，从长城汽车发布的第三代哈弗H6、哈弗大狗等等新车型来看，长城汽车旗下的产品车型在产品品质等方面得到了很大的提升，其市场竞争力也进一步加大。这也能够从9月份哈弗H6单月销量突破4万台可见一斑。

写在最后：由于各自统计的渠道不一样，难免会与车企自己公布的销量有些出入，但乘联会的销售数据还是比较可信的。从上市排名前七的几家车企的市场表现来看，上汽大众是唯一出现同比下滑的车企，而长安汽车和上汽通用的同比增长比较抢眼。销量是车企在市场竞争中的“晴雨表”，细微的变化在一定程度上反映出产品受欢迎的程度。

温馨提示?未经授权谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。有趣有料有热度，从细微变化解读国内车市。更多精彩内容请查看中部最具影响力的自媒体：车市速递

不久前，第八代高尔夫在英国正式开启预售的消息让不少国内消费者很是高兴，因为这也预示着第八代高尔夫即将出现在国内市场。已经走到第8代车型的高尔夫在汽车历史长河中已经走过了46年的时光，在全球取得了超3500万辆的伟大成绩，销量王、掀背鼻祖…无数的称号更是奠定了其历史地位。

得益于对动力的不懈追求，以及对基因的传承，GTI成为了性能、运动、钢炮的代名词。随着第八代高尔夫的预售，第八代高尔夫GTI也将迎首秀：在3月5-15日举行即将举行的日内瓦国际车展上，大众汽车将带来第8代Golf?GTI车型，这一享誉全球的运动钢炮将以智能、高科技和纯粹的形象进入全新的数字化时代。

从已经曝光的图片不难看出，新款GTI外观设计仍然简洁，外观在延续刚刚亮相不久的第八代高尔夫设计的基础上，又进行了融合传统与创新的持续改进，前脸处的进气格栅多了标志性的红色饰条来彰显性能属性；下方网格状进气口两侧为日间行车灯，极具视觉辨识度。

内饰跟第八代高尔夫一样，注入了数字化和互联元素。首次采用了完全数字化的车内显示和控制系统，全液晶仪表+大尺寸中控屏科技感提升了许多；电子挡把代替了此前的大家伙，饰板下还暗藏有氛围灯，整体来看，新款GTI的内饰豪华感、科技感有了质的提升。

不同于第八代高尔夫1.5T的动力和48V轻混系统，新款GTI或将搭载强化的EA888?2.0T涡轮增压发动机，提供两种不同功率调校，预估最大功率分别为180kW（245PS）、214kW（291PS）。底盘调校也将超越期待，采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的设定，且有可能提供主动阻尼控制；还可通过调整新一代DCC自适应底盘控制系统，对车辆进行精确设置。除了设计和动力系统上的创新升级，第八代高尔夫GTI仍保留了不少经典元素，比如标配的符合人体工程学设计的格纹运动座椅等。

此外，第八代高尔夫在英国开启预售的23875英镑售价引起了人们的热议，因为换算成人民币的话，该车的预售价约合21.6万元。20万的价格买一台高尔夫，或许国人敢这么干的不会很多，毕竟20万买一台帕萨特等车型还是很香的。

但对于高尔夫GTI来说，不少人买它是因为玩，作为“小钢炮”的代言人，在车迷心里GTI才是真正的高尔夫，所以价格的高低或对新款GTI的销量起不到多大影响，该买的还是会买。但值得一提的是，第八代高尔夫GTI将不再提供三门车型，仅提供五门掀背车型，可玩性的降低或将对其产生不小的销量影响。

温馨提示?未经授权，谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。关注车市风云，传递汽车文化，更多精彩内容请查看国内最具影响力的自媒体：车市速递

汽车市场三大领域里面，最让自主品牌扬眉吐气的就是SUV领域，在这个领域中，集中了很多让合资车都不敢小看的产品车型，既有“国民神车”?哈弗H6，也有被车友和网友称之为“街车”的长安CS75和吉利博越。可以说，无论是哈弗H6还是长安CS75以及吉利博越，即使是CR-V和RAV4这样的热销合资车都不敢小觑这些自主车。

伴随着时光的游离，转眼间，2020年剩下的时间已经不多了，反观今年前11个月各大车型的市场表现，我们不难发现“几家欢乐几家愁”依然在上演。抛开合资阵营中的SUV车型暂且不说，根据乘联会公布的单车型销售数据，车市速递就来和大家聊聊国产SUV销量前十名的车型。

在国产SUV产品车型里面，今年1-11月，总销量排在第一名和第二名的分别为哈弗H6和长安CS75，各自的总销量分别为321232台和242813台。从单月销量来看，上个月哈弗H6销量突破5万台，长安CS75销量突破3万台，估计12月份的销量也不会低了。即使是在年度销量排名中，销量方面的冠亚军也是这两款车。

从今年前11个月的总销量来看，吉利博越拿下国产SUV年度销量的第三名，基本上也是十拿九稳了。1-11月，吉利博越的总销量达到了210745台，要想成功超越长安CS75有不小的难度。除非12月份的单月销量要比长安CS75高出3.3万台以上，否则，就没有逆袭的可能发生。

总销量排在国产SUV第四名和第五名的是荣威RX5和哈弗M6，各自的销量分别为147206台和133974台。因为与吉利博越存在着不小的销量差距，要想挤进年度销量前三名基本上是不可能发生的事情，但是，在争夺年度销量第四名，哈弗M6还是有“赌”的机会，就看哈弗M6想不想“赌”一把了。

总销量排在第八名、第九名和第十名是吉利缤越、哈弗F7和长安CS55，各自的总销量分别为109045台、103048台、99694台。这三款车型的销量差距不是太大，无所谓谁超过谁了，毕竟，要想挤进年度销量前五名是没有希望了，待在年度销量前十名内也是很好的了。

之所以把排在第六名和第七名的传祺GS4和瑞虎8放在最后来写，是因为这两款车的总销量比较接近，前11个月，传祺GS4的总销量为116109台；瑞虎8的总销量为114106台，二者之间的销量差距在2003台。上个月瑞虎8单月销量为20677台，传祺GS4单月销量12389台，按照上个月的市场表现来看，年度销量方面瑞虎8有可能会超过传祺GS4。

写在最后：相比哈弗H6、长安CS75和荣威RX5以及吉利博越来看，曾经的车市“黑马”传祺GS4，也早已失去了“千年老二”的光环，面对竞争对手在焕新和升级后呈现出来的飙升势头，第二代传祺GS4并没有带来媲美竞争对手的惊喜。反倒是“黑马”车型瑞虎8抢眼的市场表现，大有超过传祺GS4的势头，你说呢？

2019年即将过去，还有两天就到2020年了，尽管车市严冬依旧，但汽车市场仍有不少好消息传来，对于各大车企年初定下的目标任务，有多少家车企提前完成了呢？今天，速递哥就带你来了解一下……

红旗汽车年销量突破10万台

速递哥点评：曾经年销量不被车友和网友看好的红旗汽车，在2019年迎来了其属于自己的高光时刻，前几天一则年销量突破10万台的红旗汽车海报，让红旗汽车成为朋友圈热议的话题。相比2018年的总销量来看，今年红旗汽车可以说是增长了3倍还多。提前完成10万多台的销量，对于红旗汽车来说真的是实属不易，作为自主豪华品牌，红旗汽车旗下在售的车型主要集中在轿车红旗H5和红旗H7，SUV产品有红旗HS5和HS7，但真正担当走量重任的要数红旗H5和红旗HS5。

东风本田提前一个月完成年度销量目标

速递哥点评：作为日系车在国内车市的代表车企之一，东风本田的市场表现真的是让人刮目相看，今年前11个月累计销量达71.4万台，提前一个月锁定了年度目标的完成。作为东风本田旗下的销量“功臣”，无论是思域还是CR-V以及XR-V，其市场表现都足以让竞争对手心生羡慕，尤其是2019年CR-V所表现出来的强劲增长势头，让奇骏、RAV4和途观等竞争对手都感受到了巨大的压力。

广汽丰田完成目标，1-11月销量已达62.4万台

速递哥点评：相比一汽丰田来说，今年广汽丰田的市场表现也是相当的好，今年前11个月的总销量达到了62.4万台，与东风本田一样提前一个月完成年度销量目标，同比16%的增长可以说是大幅度领先行业增长。担任广汽丰田走量重任的产品主要集中在凯美瑞、雷凌和汉兰达，尤其是换代成功的凯美瑞的逆袭，更是为广汽丰田提前完成任务立下了汗马功劳，第八代凯美瑞也因此成为车市中堪称逆袭成功的好产品之一。

写在最后：作为头部车企，东风日产在上个月21日也迎来了100万台下线，一汽-大众在三天前也迎来了200万台下线，但是，东风日产2019年的目标是160万台，一汽-大众的目标是212万台，能否完成两天后见分晓。对于众车企能否完成全年目标任务，还有留言讨论。

温馨提示?未经授权谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。关注车市风云，传递汽车文化，更多精彩内容请查看中部最具影响力的自媒体：车市速递

#车市速递#?一“9”之差，差之千里?看看欧尚X5，再看看宝马X5?欧尚X5售价69900元起/宝马X5售价699900元起

尽管今年的车市受到市场寒潮等多重不利因素的影响，但在车企的积极自救中，以及伴随着下半年的车市复苏，汽车市场也迎来了喜人的“小阳春”。截止到今年前十个月，总销量进入百万俱乐部的车企目前来看只有4家，分别为一汽大众、上汽通用、上汽大众和吉利汽车，接下来，速递哥就来为大家逐一点评。

一汽大众：1-10月的总销量为1642337台

速递哥点评：不少车友和网友都说，以前只有轿车的一汽大众让人佩服，现在有了SUV产品加入后一汽大众，在市场表现方面更让人服气。看似一句玩笑话但也说明了一个事实，那就是一汽大众在销量方面绝对是属于佼佼者之一。从乘联会公布的今年前十个月的销售数据来看，1-10月份，一汽大众的总销量已经高达1642337台。

提前进入2020年度销量过百万的车企之一，一汽大众旗下可以说聚集了多款大家耳熟能详的车型，比如?宝来、速腾、迈腾、探岳和高尔夫等等，而且，这些热销车型在各自的细分市场里面都有出色的表现。尤其是宝来和速腾，在今年的市场表现中，各自的月均销量都保持在2.3万台以上，在A级轿车消费市场里面占据着很大的话语权，也给竞争对手带来了较大的市场压力。

上汽通用：1-10月的总销量为1107575台

速递哥点评：作为美系车的代表车企之一，上汽通用的发展还是比较平稳的，旗下的产品以其中庸平和的设计风格，深受很多消费者的喜欢。今年1-10月份，上汽通用的总销量已经达到了1107575台，提前两个月进入到了年度销量过百万俱乐部中。虽然过去的一些激进做法导致在销量方面出现了失误，但在今年增加四缸发动机车型后，销量的逐渐提升，在很大程度上也让上汽通用找回了信心。

上汽通用的热销车型主要集中在别克GL8、君威、英朗和昂科威等等，尤其是别克GL8这款车，在中高端MPV领域几乎是“车神”一般的存在，月销过万俱乐部里面的VIP车型，没有竞争对手能够撼动其在MPV领域牢固的地位。当然了，作为上汽通用销量方面的主力车型，英朗基本上占据着上汽通用五分之一的市场份额，今年总销量已经达到了213184台。中级轿车君威的表现也值得给赞，107141台的总销量已经超过了帕萨特。

上汽大众：1-10月的总销量为1186385台

速递哥点评：相比2019年来说，今年上汽大众的市场表现显得有些士气低迷，多款主要的走量车型都出现了不同程度上的同比销量下滑。常言说：瘦死的骆驼比马大。即使是在多款走量主力车型出现同比下滑的情况下，上汽大众依然提前两个月进入到了年销百万台俱乐部。根据乘联会公布的销售数据显示，今年前十个月，上汽大众的总销量达到了1186385台。

从单车型的市场表现来看，相比去年同期，朗逸和途观以及帕萨特的销量下滑，在很大程度上是导致上汽大众整体销量下滑的因素。老款产品车型销量减少，新车型销量增长不太明显，应该引起上汽大众的反思和警觉。另外，作为合资车企的上汽大众多年来养成的傲慢也得改一改了，多抓抓产品品质，多与消费者联络一些感情，中国有句话实说“水能载舟亦能覆舟”，希望上汽大众能够从中得到某些启示。

吉利汽车：1-10月的总销量为1012389台

速递哥点评：作为这几年发展比较快的自主车企，吉利汽车基本上已经是百万台俱乐部里面的常客了，在销量方面也足以媲美南北大众、上汽通用和东风日产得到合资车企。根据官方公布的销售数据显示，今年前十个月，吉利汽车的总销量已经达到了1012389台。可以说，吉利汽车崛起也给一汽丰田、广汽本田、东风日产和广汽丰田等合资车企带来了一定的市场压力。

众所周知，吉利汽车旗下的热销车型主要集中在帝豪家族、远景家族和博越系列，抗衡合资车的是领克品牌，也在慢慢的发力。在消费升级和市场环境不断变化的过程中，为迎合市场需求，吉利汽车也在加快产品的升级和焕新，比如推出的星越、豪越、icon和嘉际等等，虽然这些产品车型的市场表现没有帝豪和博越抢眼，但却为吉利汽车的后续发力打下了基础。

写在最后：与销量过百万台的南北大众、上汽通用和吉利汽车相比，仍然有很多车企还在苦苦挣扎中，比如江铃福特、广汽菲克Jeep、宝沃汽车和猎豹汽车等等。笔行于此，速递哥还是那句话：市场竞争是公平的，只要产品品质过硬以及服务等方面得到了市场和消费者的认可，同样会迎来属于自己的“春天”，你说呢？

今天是大年初四，因为特殊原因，这个春节失去了走亲访友的机会，但为了尽快消灭疫情，速递哥还是呼吁大家尽量减少外出，同时，也向奋战在一线的劳动者说一声：辛苦了。作为一名在新闻行业摸爬滚打十多年的从业者，速递哥还是回归到自己的老本行，来和大家聊聊下个月即将上市的新车，以便车友和网友及时了解汽车行业的新动向。

瑞虎7/瑞虎7?Pro

在今年的春节前，奇瑞汽车就公布了新款瑞虎7/瑞虎7?Pro的预售价：8.69万-14.59万元。众所周知，作为奇瑞汽车瑞虎系列产品的代表车型之一，瑞虎7也曾经创造过不菲的业绩，也曾经是月销过万俱乐部里面的成员，只是在车市的竞争中，瑞虎7没有能够好好的把握住市场的行情取得更好的成绩。

伴随着对车市的了解和细心的洞察，在车市严冬中，全新的瑞虎7/瑞虎7?Pro，带着车友的期待来到了大家的眼前，可以说，颜值的大变，瑞虎7车系真的让人眼前一亮。搭载雄狮智云智能网联系统的瑞虎7/瑞虎7?Pro，配备有ACC自适应巡航、360°倒车影像、AEB自动紧急制动系统、DOW开门预警系统等，还将搭载1.5T和1.6T发动机动力组合。作为有过月销过万记录的瑞虎7，在2月18日上市时，价格还会有所下调，能否会成为今年车市的“黑马”车型，值得期待。

捷达VS7

从单一车型到独立品牌，捷达在车市的表现，我们从捷达VS5上已经看出了其“收割车市”的野心，从竞争激烈的SUV领域进行突破，也让我们看到了捷达在车市里面的重心。首款SUV车型的成功，也让捷达品牌加快了第二款SUV产品的入市。

春节前夕，捷达品牌公布了第二款SUV产品捷达VS7的预售价：11.18万元-14.28万元。该车将在2月底上市，从其较低的预售价可以看出，其价格区间已经下探到了哈弗F7、领克01和星途的价格区间，与自主品牌产品争夺市场份额是在所难免。常言说：醉翁之意不在酒。与其说捷达是自主品牌冲高的障碍，倒不如说捷达品牌是压垮斯柯达、东风标致和东风雷诺等三线合资SUV的“千斤重石”。

吉利icon

标签：销量汽车市场产品