上海大众桑塔纳新款（新款桑塔纳质量怎么样） ♂
上海大众桑塔纳新款（新款桑塔纳质量怎么样）- 新款桑塔纳质量怎么样
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- 桑塔纳新款车型什么时候上市
- 外观细节进行小改 上汽大众桑塔纳2021款上市
桑塔纳是B级车，捷达是A级车。—— 但那是很多年前的事情了。——但是现在：全新的桑塔纳，和全新的捷达，其实都已经是A级车了。而且全部来自大众新的MBQ平台。今天的桑塔纳和捷达，底盘、发动机、变速箱其实都一样。只是外壳造型不同，产地不同。一个长春产，一个上海产。从基础的机械配置方面看，桑塔纳现在用的是自然吸气1.5L发动机，虽然不先进，但胜在结构简单，更适合家用。搭配的变速箱是传统结构的自动挡变速箱，这一点也很可贵。不“为了所谓的先进而先进”，走实用化路线。
截止2021年7月13日，新款桑塔纳还没有停产计划。
2012年12月16日，上海大众宣布，全新桑塔纳正式上市，新车共推出1.4L和1.6L排量共8款车型选择，售价区间为8.49-12.38万元。
全新桑塔纳的外形设计已找不到“普桑”和志俊的影子。家族化前脸与新朗逸等车型设计相似，相比上代车型，其更能符合新时代人群的审美。其中新车的整车流线平滑规整，设计风格朴实，也比较耐看。
车型特点
全新一代桑塔纳延续大众家族式设计语言，已成为经典的水平横拉式进气格栅大气而稳健。两侧大灯画龙点睛般地与上格栅融为一体，刚劲有力之余也增加了前脸的视觉宽度。
格栅内精心勾勒的镀铬装饰条，与银色基座巧妙搭配，精致而不失大气，进一步强调整车犀利而简约的风格特征。简洁而果敢的型面处理有效衬托出高挺的肩部，营造出额外的坚实感。
硬朗的高立体腰线一直延伸至尾部车灯，没有丝毫矫饰的痕迹，令侧向视觉更加修长挺拔。寥寥几笔线条，成熟与激情相得益彰，也赋予了一份独特的优雅气息。
以上内容参考：百度百科-新桑塔纳
新桑塔纳搭载了一台1.5L自然吸气发动机，属于这个级别主流的水准，最大功率达到了110马力，实际开起来后，起步低扭偏肉一些，中段的爆发力也不像涡轮增压发动机那么强劲，但是满足一般代步完全足够！?新桑塔纳的动力输出比较平顺，给人的感觉就是轻松好上手，油耗方面让人非常满意，无形中就能降低养车成本。另外新桑塔纳匹配了5挡手动和6挡自动变速箱，我个人是比较喜爱大众的手动挡的，虽然不是6MT，可换挡顺滑，略带一种吸入感，能够带来一点驾驶乐趣！?在内饰方面，简单实用，中控台布局中规中矩。总体来说还是一款不错的车型。
桑塔纳还行，但是现在市场车型这么多，十万以内的轿车市场又是各品牌激烈竞争的主流市场，花个十万八万能买到更炫的车，为什么非得买桑塔纳呢。从各方面性能上来讲，桑塔纳都不是最好的，外观很普通，一点不招风；内饰简单的不能再简单了，配置不用说了，能省则省，车友们对大众桑塔纳和捷达的配置是有公论的，其实都明白，买桑塔纳也不是冲着配置去的。再说空间，比起日系的怎样，也不突出。油耗呢，更是如此。所以，个人觉得花10万块，不如选轩逸、朗逸、卡罗拉等车型。综合考虑一下吧
2020年7月13日，上汽大众桑塔纳推出了最新的2021款车型，消费者一共有4个配置车型可以选择，价格保持不变。2021款桑塔纳在外观上没有太大变化，只是使用了一些全新的镀铬装饰件，以及独立大灯光源。
上汽大众
上市了新款的桑塔纳车型，作为大众引入国内的第一款车型，桑塔纳是名副其实的国民家轿。
新车部分车型在外观上有所改动，以舒适版为例，新款桑塔纳舒适版在雾灯、前保险杠下沿、后盖等地方使用了镀铬装饰，提升了精致度。而车尾处则使用了熏黑处理，再加上车侧的钢琴黑装饰条、飞翼式独立光源立体前大灯，则使得车辆更加年轻运动。
动力方面，新款桑塔纳依然搭载了大众集团经典的EA211 1.5L自然吸气发动机，最大功率为82kW，最大扭矩达145N·m，数据上不突出，但在燃油经济性上有不错的表现。
近日，买车网Buycar获悉，上汽大众2021款?桑塔纳正式上市，新车共推出4款配置车型，售价区间维持8.69万-11.18万元不变，新车在外观细节上进行了升级。
上海大众桑塔纳旅行车（旅行车有SUV和轿车的优点，怎么买的人不是很多呢） ♂
上海大众桑塔纳旅行车（旅行车有SUV和轿车的优点，怎么买的人不是很多呢）- 旅行车有SUV和轿车的优点，怎么买的人不是很多呢
- 大众方向盘最大是200是什么车
- 旅行车综合了SUV和轿车的优点，为什么很少有人买旅行车呢你有何见解
- 桑旅为什么火了
旅行车在海外很受欢迎，尤其是欧洲、北美等国家，对旅行车情有独钟！SUV通过性和装载能力，以及汽车光滑的外观和控制性能，可以说是家庭专家！那么，为什么旅行车在中国不起作用呢？国内旅行车的种类真的很少！说到中国的第一辆旅行车，很多人会认为是1992年上市的上海大众桑塔纳旅行版，俗称“大屁股”、“桑旅”，事实上，简而言之，旅行车在大陆的认知度太低有几个原因。首先，我国汽车工业的发展一开始就采用了技术参考，引入了快递，以获得消费市场。因此，在发展初期，汽车经销商必须选择最受欢迎、最畅销的车型进行生产，这导致早期中国人对乘用车的认知大多是掀背车“轿车”，即使是现在，仍然有很多人认为汽车应该是掀背车，掀背车根本不被称为汽车偏见行认知。
在这种认知下，中国不仅旅行车不容易销售，甚至掀背车也不容易销售。旅行车最吸引人的部分是侧面和后面的形状。虽然4.9米的长度和2.9米的轴距比同代普通奥迪要大A6L它更短，但如此标准的中型和大型汽车的尺寸，加上尾部掀背车的形状，使它不再温和和和油腻。此外，旅行车的尺寸越大，腰线就越细，整体就会比标准轴距的中型旅行车更大气、更协调。作为一辆跨境汽车，你需要处理它offroad野性的一面体现在车身下部耐脏耐磨的灰色塑料周围，以及支撑高度、软硬可调的空气悬架。我相信大多数瓦罐车迷心中都有一个公众R36的梦，搭载3.6L VR6发动机，最大功率220kw，最大扭矩350N·m，而且配有4Motion四轮驱动系统，
如果说最后一个能文能武的西装暴徒是大众R36。那奥迪A6 allroad quattro更不用说浪得虚名了3.0L V6配备7速双离合器变速箱的机械增压发动机，245千瓦，333马力，440牛·米的数据绝对可以与性能车平起平坐，在quattro在全时四轮驱动系统的帮助下，官方0-100km/h只需要加速时间5.8s。如果说R36奥迪是瓦罐车迷的启蒙老师A6 allroad quattro一定是瓦罐车迷的初恋情人，因为太过分了！香！太甜！太甜了。旅行车的优点和弱点一样鲜明，有SUV的装载没有SUV通过性。在中国家用汽车普及的过程中，它还没有被许多家庭所认识（汽车文化和实用性）；在合资汽车市场为王的时代，各汽车厂都没有重点推出；品种少，价格高；中国的土地规模和地理环境发生了变化，
近年来道路发生了很大变化，大多数道路普通家用汽车都可以通过。这些都与欧洲国家工业发达、汽车使用历史长、国家小、道路条件好的汽车使用情况大不相同。随着中国汽车使用经验的增加和道路交通条件的发展，家庭旅行的频率越来越高。同时，具有家庭采购、通勤、道路中长途旅行、汽车控制和使用成本优势的旅行车将在中年追求稳定生活的家庭中选择更多。但是那些想去任何地方的老、中、青年旅行者都不会选择。因为SUV更适合中国家庭的汽车需求！这就足够了。最烦人的人说中国消费者没有汽车文化等等，你不买某个产品，因为你没有汽车文化，你落后吗？这种观点太自卑了，西方人吃刀叉，我们吃没用，我们没有餐饮文化吗？
大众桑旅。大众桑旅是桑塔纳旅行车。这款大众汽车的方向盘是最大的，达到了200，是一辆是大众桑旅行车，在进行旅游的时候，开着辆车是非常的方便的。
旅行车在海外很受欢迎，特别是欧洲、北美等一些国家，对旅行车情有独钟！既有SUV的通过性和装载能力，又有轿车的流畅外观和操控性能，可以说是居家小能手！那么为何旅行车在国内就行不通呢？
国内旅行车种类真的是少得可怜！说起国内第一台旅行车，很多人会以为是1992年上市的上海大众桑塔纳旅行版，也就是那台俗称的“大屁股”、“桑旅”，其实在1985年上市的广州标致505SW8，才是国内旅行车的“鼻祖”！而时间一晃三十多年，各品牌的旅行车也过有不少，但基本全都是冷淡收场。比如前几年的大众蔚领、斯柯达明锐旅行版等，由于销量不好，如今都已停产。
旅行车对于合资品牌来讲，是一块无真正的“烫手山芋”，连大众都搞不定的车型，其他品牌更是无人敢碰。目前国内在售旅行车大部分都为进口车型，比如大众蔚揽、奥迪A4 allroad、奔驰CLA猎装版、沃尔沃V60等，国产品牌有宝骏Valli。满打满算把所有旅行车加起来也不超过20种，与普通三厢车相比，可供消费者选择的范围真的是太小了！
旅行车卖不好的最主要原因就是价格太高！其价格要比同车型的普通三厢版高出三四万，比如大众蔚揽，与迈腾同平台，除了尾部不一样，外观内饰几乎没区别，但大众蔚揽的指导价在26.48-33.88万，全系共三个版本，标配2.0T涡轮增压发动机，最大马力190匹，匹配7挡湿式双离合变速箱。而相似配置下的迈腾330版本，其价格只有23.39万，并且还有2万多的现金优惠。
在价格面前，蔚揽的旅行车身份虽然显得有些苍白无力，但对于一些外观控、喜欢追求进口品质的人来说，大众蔚揽基本上是目前可以买到的最便宜的纯正旅行车了。另外，如果不是非得买进口车的话，2021款大众CC猎装版也是个不错的选择，外观方面个人感觉比三厢CC更加个性时尚。
旅行车价格高、销量差，然后厂家为了拉低售价开始各种简配，最后陷入恶性循环，最经典的就是斯柯达明锐旅行版。比如2018款的欧洲版本，搭载1.8T EA888发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，底盘后悬挂为多连杆独立悬挂，并且配有四驱系统，越野性、舒适性及动力性能非常不错。
而国产版本高配则为1.4T EA211发动机，匹配7挡干式双离合变速箱，后悬挂也是非独立悬挂。可以说除了外观内饰基本从欧版照搬过来，性能、配置方面大打折扣，只有旅行车的壳子，没有旅行车的性能。
很多人购买旅行车的初衷是来一场说走就走的旅行，但在中国是非常不现实的一件事情！
一是根本没时间旅行！职场拼命内卷，竞争愈发激烈，每个人的工作压力也越来越大，在“996”工作模式的当下，休假是非常奢侈的，有时间还想在家多休息休息，自驾游成为一种遥不可及的梦想。旅行车则成为一种上下班的代步工具，而不是外出游玩的利器！
二是不符合国人的选车标准！旅行车外观时尚个性，这是不争的事实，但体积更大的SUV具有更强的空间表现及越野能力，看似笨重的外观，却能够带来更多的面子，“以大为美”一直是国内消费者的选车标准！并且国产品牌在SUV市场的发力，更多优秀品质车型的涌现，使SUV比旅行车具有更高的性价比！
人最痛苦的事是：“买了旅行车却发现自己根本没时间去旅行！”旅行车在国内基本上只是个名称，很难与其车型特点挂钩，较高的售价、较少的车型种类，以及较窄的市场地位，注定旅行车很难成为主流！
几个因素，外观，追求的是流线型，圆润的感觉。年代，这个车代表的是那个时代。带着那个时代记忆的少年们。改装，现在很多人改装都是把这个车的，不论从外部颜色还是内饰，改装空间比较大。
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桑旅：也就是桑塔纳旅行车，通常人们都叫它“桑旅“。它的原型车是德国大众公司的帕萨特b2。b2在德国本土只生产了13万辆，而作为第一款合资生产的轿车，桑塔纳在中国已经生产了19年，累计产量200多万台。
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旅行车在内装设计上，我们不能对八十年代的老车型提过高的要求。在驾驶席上，四幅方向盘样式陈旧，车内找不到什么“中央控制板“的概念，所有的控制键都集中在仪表台上，伸手去够还要先绕开方向盘这一关。空调控制依然是早被淘汰的拉杆式。
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桑塔纳在各个方面都基本沿袭了八十年代进入中国时的风格。上海大众对它进行的不断改进也保证了它19年间的经久不衰。
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但不能否认的一点是，无论在内外设计还是在技术水平上，桑塔纳都和新生车型不在同一个技术层面上。
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在与同价位车型的竞争中，它唯一的优势只能体现在车内空间和维修保养方面。随着时间的进一步增长，桑塔纳和现代轿车之间的差距会越来越大，退出历史舞台的日子也不会太远了。
上海大众桑塔纳要复产吗（老式桑塔纳还会生产吗） ♂
上海大众桑塔纳要复产吗（老式桑塔纳还会生产吗）
- 老式桑塔纳还会生产吗
- 上汽大众回应桑塔纳停产传闻
- 桑塔纳经典复产时间
- 大众普桑2022要复产吗
- 上海 桑塔纳
- 普桑重新复出是真的吗
- 什么时候新款桑塔纳彻底停产
按正常的思维模式，老款的汽车不可能再进行生产。
车辆性能、能耗标准、相关的原辅材料都不行了，自然就不可能再生产。
上汽大众回应桑塔纳停产传闻
上汽大众回应桑塔纳停产传闻，这或许与目前国内的双积分政策有关。 据悉，去年工信部所公布的平均燃油消耗量达标值为百公里5.18L，上汽大众回应桑塔纳停产传闻。
近日，据多家媒体报道，继大众捷达车型正式停产后，基于大众PQ25平台打造的桑塔纳也将宣布停产。
根据网上流传的一份疑似上汽大众仪征工厂2022~2023年车型技术改造项目计划书显示，新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动、tharu（途岳）5款车型将会在技术改造后停产，转而投产中期改款途岳、换代凌渡、Polo、途铠。
11月12日，上汽大众相关负责人向红星资本局表示：“30多年前，上汽大众将桑塔纳品牌引入中国市场，开创了中国汽车合资的先河，至今已服务超过624万车主。目前，桑塔纳品牌终端销量稳定（2021年1-9月累计销售超过12.6万）。未来，上汽大众将根据市场实际情况，制定相关产品规划。目前官方并无明确消息表示会停产。”
虽然上汽大众没有明确消息，但桑塔纳确实将暂停生产。
上汽大众仪征工厂的有关负责人向媒体表示，“我们目前的计划是，从明年开始暂停桑塔纳车型生产”，“停产并不代表被放弃，而是进行升级换代的需要”。
该负责人还透露，未来新车将作降低整体油耗设计，并会提供若干种动力选项，可以随时切换至混动或纯电动版本。
根据车型技术改造项目计划书，此次计划停产的车型均为上汽大众利润相对较低的入门级车型，5款车型设计产能合计44.88万辆/年，而新取代的4款车型设计产能仍然为44.88万辆/年。
事实上，销量并不是导致桑塔纳停产的主因。2021年1-9月，桑塔纳品牌累计销售超过12.6万辆，而上汽大众前三季度零售销量为99.47万辆。可以看出，桑塔纳仍然是大众的招牌汽车。
对于桑塔纳暂停生产的原因，业内认为在于“双积分政策”。
2020年，上汽大众平均燃料消耗量（升/百公里）达标值为5.18L，桑塔纳的每百公里油耗为5.6L。也就是说，每生产一辆桑塔纳，上汽大众就需要用0.42个积分来抵消掉排放未达标的惩罚。
红星资本局了解到，目前双积分的价格大概是在6000元/分。以此计算，每辆桑塔纳要为此支付0.25万元费用。
桑塔纳2021新款车的售价为8.69-11.19万元。按照上汽集团11.48%的销售毛利率，5.3%的销售净利率计算，每卖出一辆桑塔纳的毛利是1万-1.28万元，净利润是0.46万-0.59万元。考虑到桑塔纳很可能达不到上汽集团的平均利润率，生产销售桑塔纳甚至可能会卖一辆亏一辆。
公开资料显示，大众汽车于1983年将首批100台桑塔纳通过全散件组装（CKD）的形式引进中国市场，后来成为大众在中国市场实现国产的第一款车型。此后，仅用了3年的时间，桑塔纳第10000辆国产车型就已下线。后来，同样来自巴西大众的桑塔纳2000在中国市场正式推出，并在此后的多年之中演变为桑塔纳3000以及桑塔纳志俊等车型。
刚刚进入中国市场时，普通工人的月工资只有几十元，而桑塔纳的售价高达18万元。2012年10月，上汽大众宣布老款桑塔纳（桑塔纳87）正式停产，并发布“再见，桑塔纳”广告。
两个月后，基于大众PQ25平台打造的全新上汽大众桑塔纳正式发布。不过这款车已经从曾经基于帕萨特B2的中型车，演变为一款经济适用的紧凑型家庭轿车。
这一次，38岁的桑塔纳也许真的要与国人说再见了。
日前，一份上汽大众江苏扬州仪征工厂2022年-2023年车型技术改造项目计划书流出。计划书上显示，新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动、途岳5款车型在进行技术改造后设计产能为0，而这部分产能将转投上汽大众旗下的途铠、VW371/8CS、Polo、改款途岳4款车型。
桑塔纳今年累计市场销量仍超过10万辆
这份计划书也引起网友猜测，有网友说，“这是我父母结婚时用的车型”，也有人说，看来有着“中国车市常青树”之称的桑塔纳即将告别中国市场了。而央视财经也为此联系了上汽大众，对此上汽大众方面表示该车型是否停产将根据市场情况制定相关计划。
而上汽大众方面也向懂车帝表示，目前桑塔纳产品的生产、销售、服务等工作都在正常有序开展，市场终端销量稳定。
桑塔纳见证了中国汽车产业近40年的快速发展
对于桑塔纳这款大众的经典车型，想必70后、80后，甚至不少90后对它有着非常深刻的记忆。资料显示，20世纪80年代，上汽大众将桑塔纳引入国内，成为首款合资品牌轿车，和捷达、富康一起构成了广为人知的汽车“老三样”。桑塔纳拉开了中国汽车以“合资生产，市场换技术”的方式发展的序幕，从最初的半散装件式组装，到对每个制造环节的生产逐步做到高标准，再后来实现了完全国产化和达到国际制造水平，为中国汽车工业的自主发展与合资建厂打下了坚实的基础。
数据显示，今年1-10月桑塔纳累计销售超过13.5万辆。目前国内桑塔纳车主也已经达到624万。
2012年，全新桑塔纳上市
“停产并不代表被放弃，而是进行升级换代的`需要。”2019年6月，一汽-大众捷达宣告停产，但紧接着捷达独立成为大众集团旗下单独的子品牌，而且在国内市场表现稳定。当然，就算是桑塔纳不久之后同样会停产，或许在未来的某个时间段又会以某种新的形式“复活”也说不定，隔壁品牌的“电动悍马”不就是一个生动的例子嘛！
如果非要让我评选，在过去三十多年里，中国汽车市场上最为成功的车型，我一定要把这一票投给大众旗下的「桑塔纳」轿车。
因为它皮实耐用，空间宽敞，方正有力的造型符合中国人对“轿车”的完美定义。截至2020年，桑塔纳品牌累计销售已超600万辆，可谓是中国汽车历史上的一代神车，但即便如此，它也依然难逃经典落幕的结局。
前段时间有消息称，由老旧PQ25平台打造的新桑塔纳或将在明年停产，与其一同停产的还包括斯柯达昕锐（昕动）、途岳等车型。尽管官方对此回应称，只是因为零部件供应不足，将产能分配给其他车型，属于“临时停产”，但从我们多方打探的情况和分析来看，桑塔纳离“停产”真的已经很近了。
桑塔纳曾是上汽大众最为重要的当家车型之一，从上个世纪80年代被引入中国开始，它就和捷达、富康一同被老百姓亲切地称呼为汽车“老三样”，而它也在进入中国市场短短的三年时间里，就实现了“万辆”下线的奇迹，创下了同期的汽车销售纪录。
随后大众推出的桑塔纳2000及其后续车型，更是让它在国内成为了家喻户晓的明星。其销量长期在同类车型的销售榜单中名列前茅，为大众汽车在中国市场积累了不错的口碑，可以毫不夸张地讲，大众能够畅销中国，桑塔纳功不可没。
2012年10月，上汽大众宣布停产老款桑塔纳，并推出了换代后的全新桑塔纳。新桑塔纳定位于10万左右的家用级紧凑轿车，价格虽然是便宜了，但其配置也做了不少减法，显得过于寒碜。“后轮鼓刹、主动安全配置缺失、硬塑料堆积的内饰”等缺点让它饱受诟病，这使得它的影响力大不如前，似乎除了名字一样，新桑和老桑之间并没有什么关系。
随着国产汽车品牌的崛起，同样的预算，购买桑塔纳确实性价比不高。若实在喜欢大众品牌，加点钱就能买定位更高的朗逸，何必执着于新桑塔纳呢？老旧的内饰，落后的技术，渐渐让它与这个时代格格不入。
但即便如此，它的销量在最近几年中依然坚挺，2021年前9个月，桑塔纳累计销量已突破10万辆，这对于一款，快10年都没有换代的车型而言，实在难得。
既然销量不错，使用老平台还可以节约成本，那为何桑塔纳还要停产呢？这或许与目前国内的双积分政策有关。 据悉，去年工信部所公布的平均燃油消耗量达标值为百公里5.18L，而上汽大众的成绩比标准高出了0.46L，致使燃油车积分为负分，需要进行积分抵扣。
由于大众的新能源汽车发展较晚，因此新能源积分也处于负分状态，在双积分均为负的情况下，为了不影响新车申报，上汽大众只能花高价向外购买积分，这背后带来的经济负担，远远超出了，桑塔纳所带来的销售利润。
由此可见，砍掉包括桑塔纳在内的老旧产品线，可以帮助上汽大众在日益严苛的排放政策下更好地生存和转型。
加之老旧平台所打造的车型，也确实存在技术落后的弊病，许多现在主流的科技配置，无法应用其中，产品竞争力明显不足。所以，从换代升级的角度来看，桑塔纳停产也只是时间问题。
那么桑塔纳的未来会怎样呢？
从2019年捷达停产，成立独立的「捷达」品牌战略来看，上汽大众也有可能效仿，成立独立的「桑塔纳」品牌，但从更为经济和实在的角度来看，利用新的MQB平台，重新打造一款全新桑塔纳，或许是一个更为明智的选择。
从“老普桑”到“新桑”，中国人对桑塔纳这款汽车，有着特殊的情怀。在那个物质不够丰富的年代，拥有一辆成熟稳重，安全可靠的汽车为你和家人遮风挡雨，是一件很幸福的事。那时，人与车之间的关系非常纯粹，这当中又夹杂着亲情与温暖，不断传承。
如果桑坦纳真的要和我们说再见了，我觉得这并非坏事，因为它确实太老了，不再属于这个时代。
而那些关于这款车美与丑，好与坏的争论也该就此停歇，毕竟它曾忠诚地陪伴着我们度过春夏秋冬，见证了无数人的成长，留下了许多美好的记忆，对老朋友我们不该如此苛刻。
对于桑塔纳而言，最好的结局是什么？我觉得是，要么以全新的面貌迎来重生，要么成为传奇永远留存，这才是“神车”该有的归宿。
桑塔纳经典复产时间没有公布。桑塔纳经典是上汽大众旗下的中型车。
配置参数如下：
厂商指导价：6.70-10.25万。
厂商：上汽大众。
级别：中型车。
油耗：8.5L。
排量：1.6L / 1.8L。
历史沿革
桑塔纳最早要追溯至1973年。当时的西德大众公司第一代帕萨特（Passat B1）生产之后，用户在使用中桑塔纳汽车(12张）出现的各项问题摆在了设计师与工程人员面前。经过重新设计和搭载新型发动机从而诞生了第二代帕萨特（Passat B2）汽车。
在北美被称为Quantum（生产时间1981-1988） 巴西早期称为Quantum后期改称Santana（成产时间1984-1991，后来巴西大众公司与福特公司联合开发了我们所不了解的另一种“桑塔纳”。一直生产至2006年） 阿根廷称为Carat（生产时间1987-1991）。
上汽大众将于2022-2023年完成车型技术改造项目，该项目主要是优化工厂产品结构，即停产大众桑塔纳、浩纳、斯柯达昕锐、昕动四款车型。
转而投产中期改款途岳、换代凌渡、Polo、途铠。不难看出，此次停产车型均为售价12万元以下、利润较低的经济型轿车，而如果将双积分成本考虑进去的话，这些车型基本不怎么赚钱。
桑塔纳的停产都是源于双积分。以年销量在15万辆左右的桑塔纳为例，2020年上汽大众平均燃料消耗量(升/百公里)达标值为5.18L，桑塔纳的每百公里油耗为5.6L。
相当于卖一辆车要亏掉0.42个积分，一年亏掉超过6万个积分，这样上汽大众就需要更多新能源积分抵消掉燃油车负积分，而目前上汽大众整体新能源车销量并不乐观。而且桑塔纳这样的低端车型本身单车的利润就很低，所以没有继续存在的意义了！
你所说的基本型俗称出租车型，不带CD、ABS、电动门窗和电动外后视镜，确实停产了，现在生产的是叫桑塔纳锦畅，比原来的世纪新秀多了遥控。
大概率是真的。
普桑作为大众旗下最为经典的一款车型，它不仅仅是交通工具那么简单，而且还承载了一代人的记忆，虽说如今普桑早就停产了，但人们的情怀感并没有消失，甚至不少人都去二手市场高价收购二手车来进行改装加以恢复，由此可见，这款车的影响力还是不减当年。
1985年，第一批普桑在上海大众批量生产上市，据说那会儿刚一上市就火爆了车坛，自此便开始了它叱诧风云的一生！而如今30多年过去了。
随着时代的进步，老普桑也完成了它的使命，终于还是退出了历史的舞台！甚至就在12年10月，上海大众宣布停产的那一刻，很多人都留下了不舍的泪水，可见它的影响力是有多么强悍。
当然了，普桑能影响这么多年并不是没有原因的，主要还是它卓越的性能，皮实耐造的特点可是发挥到了淋漓尽致，因此才造就了普桑的一生。
截止2021年7月13日，新款桑塔纳还没有停产计划。
2012年12月16日，上海大众宣布，全新桑塔纳正式上市，新车共推出1.4L和1.6L排量共8款车型选择，售价区间为8.49-12.38万元。
全新桑塔纳的外形设计已找不到“普桑”和志俊的影子。家族化前脸与新朗逸等车型设计相似，相比上代车型，其更能符合新时代人群的审美。其中新车的整车流线平滑规整，设计风格朴实，也比较耐看。
车型特点
全新一代桑塔纳延续大众家族式设计语言，已成为经典的水平横拉式进气格栅大气而稳健。两侧大灯画龙点睛般地与上格栅融为一体，刚劲有力之余也增加了前脸的视觉宽度。
格栅内精心勾勒的镀铬装饰条，与银色基座巧妙搭配，精致而不失大气，进一步强调整车犀利而简约的风格特征。简洁而果敢的型面处理有效衬托出高挺的肩部，营造出额外的坚实感。
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在独家试驾了大众BlueSport roadster后，来自AutoWeek的幸运表示这款车好像要量产。这和之前的报道完全不一样，之前来自大众内部的匿名消息表示这个项目已经因为全球经济的萧条而搁置。 我们希望AutoWeek的有关BlueSport的消息是可靠的，尤其是读到有关这辆车是多么的接近量产。
如果大众真的要制造BlueSport，那么这款车预计将会在2013年面世，售价30,000美元左右，具体要依据它所搭载的发动机。 涡轮增压，燃油直喷引擎是概念车所使用个，大众表示这款引擎可以达到5.6L/100km油耗。另外大众的265hp2.0L汽油引擎也适用于这款车型。这款引擎目前在奥迪S3，大众尚酷R和高尔夫R上服役。还是老样子，大家密切关注我们的最新报道。
大众BlueSport是旋转档把。这款车最早在2009年北美车展亮相，继承了2003年ConceptR车型的设计理念，不仅预备量产，还打算在同一平台上给奥迪、保时捷套娃，媒体分别在2009年、2013年爆料明年量产，由于经济下行等原因，两次都跳票了。
大众BlueSport讲解
外观方面，既有跑车的凌厉风范，线条硬朗，同时也非常斯文，看到那狭窄的进气口，跟特斯拉又有几分相像，作为2009年的概念车，轮毂、侧方导流风口等设计在如今看来，依然非常时尚，大灯的形状更是为大众的其他车型树立了风向标。
竖直形状的双出排气口辨识度较高，视觉上更为震撼，在大轮毂的衬托下尾部很短，少了几分性感，但感觉很结实，你不禁会想，两排条形进气口下是何种性能怪兽。
大众BlueSport将于2013年开始销售，最先上市的将是BlueSport敞篷版车型。量产版车型充满了浓郁的大众风格，前脸有着高尔夫6和尚酷的影子，前大灯进行了全新设计，分明的棱角中透露着一丝凶狠，在延续大众家族脸谱的同时，又加入了新的设计元素。 在动力方面，BlueSpor采用了一台178马力的2.0L柴油发动机，并推出1.4TFSI双增压发动机和2.0T的涡轮增压发动机，采用中置布局。传动系统是我们常见的6速手动变速箱和DSG双离合器变速箱。底盘将使用全铝合金打造，这将减轻BlueSport的重量，然而成本将相应的提高很多。BlueSport起步价将为30000美元（约合人民币20.3万）
那个所谓“4000RMB”大众汽车的“新闻”，很遗憾告诉您这是假新闻，传闻中的这辆单座大众汽车是这个品牌很久以前作为探索汽车节油潜力实验性质开发的节油概念车Volkswagen 1 Litre。在开发时为了达到一百公里只消耗一升柴油的目的这款车大量采用了碳纤维复合材料减轻车重，我可以明确告诉您光这个材料塑造的3.65m×1.25m×1m的外壳所需的造价就要超过至少5万欧元以上还没算模具和塑型成本，车架材料为航空镁合金材料定型。大众汽车本身就承认介于此车采用的众多顶级科技根本无法控制制造成本，一升概念车不可能投入正常生产
据海外媒体报道，大众BlueSport将于2013年开始销售，最先上市的将是BlueSport敞篷版车型。量产版车型充满了浓郁的大众风格，前脸有着高尔夫6和尚酷的影子，前大灯进行了全新设计，分明的棱角中透露着一丝凶狠，在延续大众家族脸谱的同时，又加入了新的设计元素。
在动力方面，BlueSpor采用了一台178马力的2.0L柴油发动机，并推出1.4TFSI双增压发动机和2.0T的涡轮增压发动机，采用中置布局。传动系统是我们常见的6速手动变速箱和DSG双离合器变速箱。底盘将使用全铝合金打造，这将减轻BlueSport的重量，然而成本将相应的提高很多。BlueSport起步价将为30000美元（约合人民币20.3万）
今年北美车展上，大众再一次推出了一款小排量跑车，名为BlueSport。从名称上就可以看出这款车与大众的环保技术--BlueMotion的关系。大众抓住了现在车业需求的趋势，力图打造一款低成本、经济、环保的入门级跑车。BlueSport概念车搭载一台直列四缸2.0升涡轮增压柴油机，峰值马力和扭矩输出分别达到180 hp和260 lb-ft。百公里加速时间6.2秒，极速190km/h，同时油耗表现卓越，能控制在6.7L/100km左右，采用了中置发动机后轮驱动，配备六前速双离合器自动变速箱，前后轴荷分配将达到接近理想值的45:55。 不过现在市面还没这款车的具体报价
辉腾是四驱的,大众车型包括奥迪一般主要采用小一点排量前驱,大排量四驱的规格，除了这个没有纯纯的后驱，大众没有后驱车,只有前驱和四驱。等日后大众BlueSport上市的话,就是大众第一部后驱车
大众旗下有四款跑车，分别是大众尚酷、大众EOS、大众12和大众XLSort，其中尚酷于2010年上市，大众EOS于2008年上市，大众12于1990年上市，大众XLSort是2015年发布的概念车。大众尚酷
大众有哪几款跑车
大众旗下有四款跑车，分别是大众尚酷、大众EOS、大众W12和大众XLSport，其中尚酷于2010年上市，大众EOS于2008年上市，大众W12于1990年上市，大众XLSport是2015年发布的概念车。
大众尚酷
大众尚酷被誉为大众最具活力的轿跑。它采用前轮驱动，有运动版和豪华版两种选择。它的外观是大众的典型，车身线条运动感强，1.4T和2.0T动力。想要性价比高的可以选择1.4T动力，想要激情的可以选择2.0T动力。
大众EOS
有黎明女神之称的大众EOS，家族式设计，CSC五件式设计车顶，车顶折叠系统，敞篷开合仅需25秒。全车空空间充足，驾乘充裕，储物空空间不错。搭载2.0T发动机和6速双离合变速箱，续航里程100公里。
大众W12
这是上世纪的汽车。在它之前，大众并没有推出一款能在跑车市场出名的车型。后来，大众推出了跑车W12，这是类似于兰博基尼的设计。它拥有由大众汽车独家设计的W型12缸发动机。最大马力600，扭矩620牛·米，百公里加速仅需3.5秒。
大众XLSport
这是一款还没有正式上市的车，只是一个概念，但是这款跑车采用了 混合动力 ，可以减少排放，节省油耗。其内燃机为L型双缸发动机，最大功率147 kW，峰值扭矩134 Nm，百公里加速仅需5.7秒，时速270 km/h。
大众跑车有哪几款
1.2009年底特律车展大众展出的概念跑车BlueSport，2。大众XL，百公里油耗0.92L的超级节能车，3。IDR Pikes Peak，大众制造的 纯电动 赛车，随后是大众Eos，尚酷等。，目前已全部停售。
BlueSport
BlueSport外观为银色，典型的双门敞篷跑车设计，风格时尚，兼顾大众一贯的内敛与沉稳。搭载2.0L涡轮柴油发动机，匹配6速双离合变速箱，最大马力180。从出现到现在近10年过去了，还没有量产投放市场。
大众XL
XL是大众节能技术的核心成果。百公里0.92的油耗数据令人震惊。采用混合动力系统，800cc双缸涡轮增压柴油机，DSG双离合变速箱。外观为纯跑车设计，车门为翼展式，具有很强的未来科幻风格。
IDR Pikes Peak
IDR Pikes Peak是大众为赛道设计的第一款纯电驱动汽车，打破了Pikes Peak 100年来的纪录。采用前后双电机动力系统，最大马力680，最大扭矩650。车身采用大量顶级赛车材料钛合金。轻量化设计是IDR派克峰打破纪录的重要因素。
大众有哪几款跑车 @2019
大众旗下车型宝来/宝来经典 BlueSport 大众CC 大众EOS 大众FOX 大众UP 高尔 高尔夫 辉腾 海外高尔频 海外Polo 海外途安 进口高尔夫 进口迈腾 进口Tiguan 迈腾CC Multivan 帕萨特 Scirocco尚酷 甲壳虫 速腾 桑塔纳 桑塔纳志俊 途安 途观 途锐 新宝来 夏朗 新领驭 捷达 开迪 朗逸 迈腾 PASSAT领驭 目前大众旗下品牌为大众、奥迪、西亚特、兰博基尼、大众商用车、斯柯达、宾利、布加迪、斯堪尼亚和保时捷。 主流大众价格表大众 Multivan 价格范围(万元)： 56.38-56.38大众 Tiguan 价格范围(万元)： 34-38.5大众汽车的CC 价格范围(万元)： 39.39-53.68大众 桑塔纳志俊 价格范围(万元)： 8.98-12.48大众 尚酷 价格范围(万元)： 28.8-33.8大众 新宝来 价格范围(万元)： 10.78-14.38大众 朗逸 价格范围(万元)： 11.28-16.48大众 途锐 价格范围(万元)： 66.6-158大众 甲壳虫 价格范围(万元)： 22.5-29.5大众 辉腾 价格范围(万元)： 69-225大众 高尔夫 价格范围(万元)： 39.9-41 大众 EOS 价格范围(万元)： 41.8-44.8大众 速腾 价格范围(万元)： 13.28-20.23大众 迈腾 价格范围(万元)： 18.98-27.98大众 开迪 价格范围(万元)： 12.58-14.76大众 捷达 价格范围(万元)： 7.48-10.18大众 高尔夫 价格范围(万元)： 11.6-16.68大众 途安 价格范围(万元)： 14.98-24.85大众 POLO 价格范围(万元)： 8.58-12.68大众 PASSAT领驭 价格范围(万元)： 16.98-31.8
易车讯?近日，有海外媒体曝光了一组大众ID跑车的渲染图。据报道，大众集团有意向研发紧凑级跑车，因此外媒才制作了这组渲染图。
大众BlueSport概念车
从曝光的图片来看，新车的整体设计基于BlueSport概念车打造，而BlueSport是在2014年北美车展上亮相的概念车型，其采用燃油动力以及软顶敞篷的形式，不过车辆为后轮驱动形式。
基于BlueSport概念车制作的渲染图还加入了ID.3的元素，因为大众如果要打造这样一款车型，就必须要使用MEB平台，而ID.3正好也是出自此平台。此外，奥迪也有计划将TT车型电动化，因此大众很有可能打造一辆姊妹车型。
现有最新乘用车车型:
Volkswagen（大众）:
辉腾/Phaeton (V6, V6 TDI, V8, V10 TDI, W12)
帕萨特/Passat (, 1.8TDI, 2.0TDI, 2.0TFSI, V6 FSI)
Passat Wagon (1.6FSI, 1.9TDI, 2.0TDI, 2.0TFSI, V6 FSI)
捷达/Jetta (1.6FSI, 1.8TDI, 2.0TFSI, 2.5)
捷达王/Jetta Wagon (1.6FSI, 1.8TDI, 2.0TFSI, 2.5)
EOS (1.8FSI, 2.0TDI, 2.0TFSI, V6 FSI)
Golf Plus (1.4, 1.4TSI, 1.6FSI, 1.8TDI, 2.0TDI)
高尔夫/Golf (1.4, 1.6FSI, 1.4TSI, 1.8TDI, 2.0, 2.0SDI, 2.0TDI)
波罗/Polo (1.2, 1.4, 1.4TDI, 1.6, 1.8T, 1.9TDI)
Fox (1.2, 1.4)
甲壳虫/New-Beetle (1.4, 1.6, 1.8T, 1.9TDI, 2.0)
途锐/Touareg (2.5TDI, V6, V6 TDI, V8, V10TDI, W12)
夏朗/Sharan (1.8T, 1.9TDI, 2.0, 2.0TDI, V6 FSI)
途安/Touran (1.4TDI, 1.6, 1.6FSI, 1.8T, 2.9TDI, 2.0TDI)
朗逸/Lavida（2.0,1.6,1.4TSI）
速腾/SAGETAR(1.8TSI,1.4TSI,1.6,2.0)
迈腾/MAGOTAN(1.8TSI 2.0TSI 3.2TSI)
新老宝来/BORA（1.6,2.0,老宝1.8)
CC（3.6 2.0TSI）
尚酷（1.8TSI,2.0TSI,1.4TSI）
UP（电动）
桑塔纳/SANTANA（1.8）
BlueSPORT
Bora（氢燃料 还未上市）
桑塔纳志俊/SANTANA vista(1.8,2.0)
MULTIVAN（3.2）
NMS
E-up(电动轿车 还未上市）
NCS
Audi（奥迪）:
A2
A3, A3-3Door ,S3
A4,A4L A4-Avant, A4-Cabriolet, S4, S4-Avant, S4-Cabriolet, RS4, RS4-Avant, RS4-Cabriolet
A6, A6L, A6-Avant, A6-Allroad, S6, S6-Avant
Q7
Q5
A8, A8L, S8
TT Coupe, TT Roadster
R8
Skoda:
Fabia
Octavia
Superb
Lamborghini:
Murcielago
Gallardo
Bugatti:
Veyron
Bentley:
Continental
Azure
Arnage
Seat:
Leon
Ibiza
Altea
Toledo
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