七座SUV开拓者领衔 雪佛兰2020年将推4款新车 ♂
七座SUV开拓者领衔 雪佛兰2020年将推4款新车
- 七座SUV开拓者领衔 雪佛兰2020年将推4款新车
- 卷土重来，雪佛兰开拓者或将4月上市，7座大SUV能否走出困境
- 雪佛兰2020新车计划：将推出20余款新车，大7座SUV性价比值得期待
- 雪佛兰2020年4款新车上市，7座SUV开拓者值得期待
- 7座SUV新星雪佛兰开拓者：价格实惠，空间宽裕，老少皆宜
- 美媒眼中的2020最佳7座SUV，两款韩系围殴全新汉兰达，途昂垫底
- 7座SUV新选择，雪佛兰开拓者亮相2020春季车展
2019年雪佛兰在华推出了创界、创酷等多款新车，并且发布了开拓者、畅巡等新车。日前，行车视线获悉，雪佛兰计划在2020年将推出4款新车，分别为开拓者、畅巡，以及改款的探界者和科鲁泽。
雪佛兰的SUV车型涵盖小型SUV到中大型SUV，而在别克上市了昂科旗后，雪佛兰也计划在2020年推出7座中大型SUV开拓者。新车尺寸为4999/1953/1732mm，轴距为2863mm，尺寸相比汉兰达有很大的优势。动力上新车搭载的2.0T发动机最大功率174kW，峰值扭矩350N.m，并且有通用可变缸技术，燃油经济性得到了保障。
畅巡是雪佛兰在中国市场推出的纯电动车型，该车在2019年的广州车展首发，并且和别克微蓝是姊妹车。此前，由于受到疫情的影响，原计划在2月上市的畅巡调整到3月，至于最后的上市发布会形式还需要等官方消息。据悉，畅巡的综合续航里程为410km，百公里电耗低至13.1kWh。
新款探界者此前也现身工信部申报图中，新车前脸变化非常明显，大灯和中网都采用了全新的设计风格，看上去更加精致。动力上，新车1.5T发动机将不再使用，换装1.3T发动机，最大功率121kW，峰值扭矩240N.m。而2.0T发动机最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，并且有可变缸技术。
科鲁泽作为雪佛兰在紧凑级轿车中的销量支柱，新车目前全系搭载三缸发动机，而新款车型将新增一款1.5L四缸发动机，满足消费者对四缸发动机的需求。这台1.5L发动机最大功率为80kW，动力和1.0T发动机相比还是有所劣势。
相信对于很多喜欢美系车的老炮来说，雪佛兰的名字肯定不会陌生，变形金刚里的大黄蜂原型就是雪佛兰旗下的科迈罗，肌肉线条，澎湃声浪，是很多人对于美系车的初印象。
雪佛兰自从和上汽通用合作后，正式进入中国已经走过了15个年头，随着中国汽车市场的竞争逐渐白热化，雪佛兰在2019年销量42.35万辆，同比下滑24.8%。
面对巨大的销售压力，雪佛兰在2020年推出了全新7座大SUV开拓者试图收复江山，开拓者究竟有何实力，能否让这个百年历史的汽车品牌钟振雄风？我们今天一起来了解一下。
其实开拓者车型进入中国时间很早，早在2002年的时候，国内金杯通用就进行过量产，可惜销量惨淡，随即在2005年退出了市场。如今2020年开拓者卷土重来，同时也是雪佛兰在中大型SUV细分市场的重要布局，基于通用C1底盘打造的开拓者和别克昂科旗和凯迪拉克XT6同为姐妹车型。可见开拓者的不俗实力。
全新一代雪佛兰开拓者第一次亮相还是在去年的广州车展，无数车迷翘首以盼的量产车型预计在2020年4月上市，但是因为全球新冠肺炎的影响，能否如期举行发布，目前还打一个问号。但随着开拓者的布局，上汽通用也成为国内首个具备全序列中大型SUV细分的企业。
如今的消费群体逐渐出现年轻化的趋势，如何吸引年轻人购买成为了车企关心的问题，开拓者的外观设计就可见一斑。从外观上来看，全新的雪佛兰开拓者虽然与昂科旗和凯迪拉克XT6为姐妹车型，但相比于后两者或沉稳或豪华的外观，全新一代开拓者的形象要年轻和运动得多。
整车的前脸造型在继承了雪佛兰的家族设计，细节中透露出浓厚的科技感。车身侧面的细节特征棱线也并不吝啬于繁复的小倒角运用。窗框线条在过渡到C柱之后，以一个明显的上扬来提升了车尾的视觉高度。这一切，都是一个年轻化的和个性化的中大型SUV应该具备的必要条件。长达5米，宽近2米的车身，在视觉上就给人一种霸气十足的感受。实际上国内引进的版本都在海外版轴距不变的同时，对长宽高都进行了加大处理，这非常符合中国消费者喜欢大气的特点。美系车大开大合的特点在开拓者身上也表现的很充分，打眼一看就是经典的美系车设计。
进入车身内部，本次全新开拓者几乎照搬了海外版车型的设计，整体造型充满层次感，四颗圆形的空调出风口颇有点奔驰跑车的意思，看上去也是动感十足。当然为了迎合年轻消费者，开拓者共有3种外观方案，其中比较吸引眼球的就是RS版本，在中控台增加了红色缝线，皮质座椅也用红线点缀，亮黑色的饰板细节上更加注重运动感的打造。
全新开拓者提供2+3+2的七座布局，前排座椅都是真皮材质，超大的全景天窗，满足了采光需求，车内空间感觉更加通透。7座布局也非常时候二胎放开后的中国家庭，无论是出行还是日常代步都是非常不错的选择。
就像前面讲到那样，雪佛兰开拓者的定位是一款带有越野气质的豪华美系SUV，动力的表现至关重要。本次全新的雪佛兰开拓者将搭载一台通用集团的最新的2.0T?智能变缸涡轮增压发动机和九速HYDRAMATIC手自一体变速箱的组合。
此套动力系统的黄金组合不但可以提供强悍的动力性能，还能提供高效的燃油经济性，并且重要的是符合国内严苛的国六排放标准。这台2.0T的涡轮增压发动机可以智能调节气门，四缸澎湃，四缸高效，2缸畅行三种模式间平稳切换。燃油直喷技术，DVVT双可变气门正时系统，这些领先同级别的技术都在开拓者身上可见，最大功率可达174kw，峰值扭矩350牛米。充分满足了用户对于美系车的动力的需求。
在车身架构方面，全框式的高强度轻量化副车架提高了隔振性，减少颠簸路段的共振，提供更好的舒适性，同级最强的五连杆后独立悬架，带来更加优异的操控性，保证车辆在各种工况下都可以与路面保持合适的距离，减少共振，进一步提升舒适性。
结语：
对于一个在转型的合资品牌来说，销量是衡量车型成功与否的重要标准，随着开拓者的上市，雪佛兰能否摆脱原有的刻板印象，打入豪华SUV阵营，我们一起拭目以待。
中国市场作为雪佛兰全球第二大市场，对其重要程度不言而喻。
早在去年底雪佛兰就宣布将在2020年底前推出20余款全新及改款车型，其中SUV车型占比30%，在中国市场首次推出的车型占比约50%，继续巩固其在中国市场的最强产品阵容。
据目前已知消息，7座中大型SUV雪佛兰开拓者和雪佛兰在华首款纯电动车畅巡将作为全新车型今年在华面世，而旗下紧凑型SUV雪佛兰探界者也将迎来中期改款，以1.3T三缸发动机取代1.5T四缸发动机。
开拓者：4驱SUV鼻祖终入华
今年即将在华上市的雪佛兰开拓者就是雪佛兰Blazer，这款车在美国可谓家喻户晓，自上世纪60年代末推出后，它开辟了4驱SUV的先河，并累计了数百万的销量。它也是现在上汽通用雪佛兰品牌的旗舰SUV。
它在外观上和国外车型保持高度一致，新车共有3种外观风格：普通版、RS运动版和Redline，并且根据不同风格会采用镀铬横幅条式中网、黑色网状中网搭配RS徽章以及Redline特有黑色前中网。
它的整个车身线条比较凌厉运动，相比起别克昂科旗显得更加年轻。
它的长宽高分别为4999/1953/1728mm，轴距为2863mm，轴距和昂科旗保持一致，长度和高度比昂科旗略大。悬浮式车顶的设计也平添一份时尚气息。
而它的内饰设计以平直简约为主，符合雪佛兰一贯的风格，不喜欢太复杂设计的消费者可能会对此产生不小兴趣。车内的多边形10英寸中控屏和圆形的空调出风口搭配还在简约中吐露出一些设计感。
新车上市后将推出5座和7座两个车型版本，根据官图观察，7座车型在放倒第三排座椅后后备箱能够形成较平整的地台，并且整个后备箱的开口、进深和高度都比较可观，适合搬运大件行李，7座车型的实用性比较强。
动力方面，新车将配备2.0T+9AT的动力总成，是整个通用集团比较成熟的一套动力总成，其他具体信息还等日后更多的小心公布。开拓者的来华丰富了雪佛兰在华的SUV阵营，同时相对别克更低的定位，也让它成为合资中大型SUV里性价比较高的产品，未来会与斯柯达科迪亚克等级别对手直接竞争。
畅巡：雪佛兰在华首款纯电动车，NEDC续航410KM
畅巡是雪佛兰在国内的第一款纯电动车，在兄弟品牌别克发布了别克微蓝后，它也终于在2020年开展了自己纯电动化的节奏。它基于CHEVROLET?FNR-X概念车打造，整体设计风格与雪佛兰最新产品气质十分吻合，也符合其运动的定位。
而从整体设计上看，基本与别克微蓝是一种风格，是不同品牌同一平台下的产物。别克微蓝被定位于MAV车型，其一大特点就是空间大，雪佛兰畅巡依旧保持这一特性，后排座椅放倒后可获得1077L的后备箱空间。
而畅巡的内饰设计和别克微蓝的大体思路相同：即不刻意营造纯电动车氛围，以传统燃油车风格为基准，更符合大部分消费者的使用习惯。它采用了飞翼式的家族内饰设计，实体按键居多，并未使用大面积触控屏代替实体操作。
畅巡搭载10.1英寸彩色触控大屏，配备全新一代MyLink+智联系统，具有智能语音识别功能，可实现OTA远程升级、支持Apple?CarPlay与Baidu?CarLife。并且支持安吉星强大的互联系统。
而它的档把设计也并未使用电子档把的形式，操作上比较方便。
动力方面，它采用最大功率110KW的电机，最大扭矩350牛米。三元锂电池由上汽时代提供，电池容量52.5KWH，NEDC续航410KM，与最新款别克微蓝PLUS保持一致。畅巡还搭载博世ESP9.3电子稳定系统，主动安全功能丰富。
畅巡可以理解为雪佛兰的微蓝，绝大部分内容可参照别克微蓝，而其定位又在别克微蓝之下，因此在延续别克微蓝高品质的前提下，性价比仍是其核心要素。
中期改款探界者：1.3T三缸替代1.5T四缸
今年雪佛兰旗下最主流的SUV探界者也将迎来中期改款。其在外观上做了细微调整，主要变化集中在前脸，格栅镀铬进一步向两侧延伸，至灯组内部，大灯采用分体式设计，同时保险杠两侧的雾灯区改为全黑装饰。
而它的车身尺寸仅在长度和高度上有所微调，轴距不变仍为2725mm，属于主流级别。
动力部分是其最大的变化，新款探界者将采用1.3T直列3缸发动机替代现款的1.5T直列四缸发动机，最大功率121KW，相比现款1.5T发动机差别不大，但油耗有了明显的降低。而2.0T发动机功率也因为满足国6b的标准对发动机功率做了下调，由191KW?调至174KW。
别克和雪佛兰今年在新品上都做了动力总成的调整，中高价值产品的入门动力不少都用1.3T替换掉现款的1.5T，并且2.0T功率也进行了下调。在节能减排的严苛要求下，这种趋势只会越来越强，巨头车企作此调整实属无奈。
总结：
雪佛兰今年新品目前公布消息明确的就是以上3款车型，雪佛兰品牌和别克品牌的在华定位类似于斯柯达和上汽大众的定位，因此雪佛兰在华的新品在性价比上都很诱人。尤其是7座SUV开拓者的出现，让合资7座SUV市场又多了一份好的选择。
2019年雪佛兰推出了科鲁泽、科沃兹、创酷、创界等多款新产品，今年将进一步丰富产品布局。网上车市梳理了雪佛兰品牌新车规划，今年至少将有4款新车上市，其中包括纯电动车——畅巡，7座中大型SUV——开拓者。此外现有车型探界者、科鲁泽也将迎来改款车型的上市。
畅巡
畅巡是雪佛兰在中国市场的首款纯电动车型，于2019年底的广州车展正式发布。新车外观方面借鉴了雪佛兰FNR-X概念车的设计元素，封闭式前脸加入黑色装饰并与两侧大灯组相连。车身侧面采用双色设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。车尾部分同样配有黑色饰板，与车头相呼应同时也提升了整车的精致感。内饰部分配有10.1英寸悬浮式中控屏与8英寸全液晶仪表盘。
新车长宽高分别为4665×1813×1538（1513）mm，轴距为2660mm，整体尺寸与竞品较为接近。畅巡动力方面搭载最大功率110kW，峰值扭矩350N.m的电动机，电池组为上汽时代动力电池系统有限公司提供的三元锂离子电池，NEDC综合续航里程为410km，百公里电耗低至13.1kWh，相较竞品车型有着明显优势。
开拓者
目前雪佛兰SUV产品已覆盖从小型至中型市场，开拓者上市后将完成对中大型SUV市场的覆盖。新车前脸采用大面积前进气格栅，内部为黑色网格状设计，格栅两侧是分体式大灯组，上部灯组十分狭长，车头整体极具攻击性。车身侧面较大倾斜角度的A柱、车尾扰流板，搭配上多辐式轮毂为整车增添了运动感。车尾尾灯组内部采用横置的双“Y”字型布局，看上去十分个性。开拓者内饰方面采用全新设计，配有悬浮式中控台与双炮筒式空调出风口。
在车身尺寸方面，开拓者相比汉兰达、锐界有着明显优势，动力方面搭载的2.0T发动机最大功率174kW，峰值扭矩350N.m，动力输出超汉兰达2.0T但不及锐界2.0T发动机，传动系统方面开拓者将匹配9速自动变速箱。
新款探界者
新款探界者外观整体延续了现款车型的造型，前脸变化较为明显，镀铬饰条的面积进行了加大，从格栅延伸至两侧大灯组并将大灯组分为上下两个部分，此外，保险杠两侧的前雾灯组造型也经过了重新设计。车身侧面线条的变化并不明显，车尾部分尾灯组整体造型并未调整，但灯组内部布局采用了全新设计，给人耳目一新的感觉。
新车动力方面将搭载代号为L3Z的1.3T发动机，这款发动机已经在上汽通用旗下多款车型中应用，最大功率121kW，峰值扭矩240N.m，动力输出表现与现款车型搭载的1.5T发动机十分接近。传动系统方面与1.3T发动机匹配的预计为CVT或9AT变速箱，取代现款1.5T车型匹配的6AT变速箱。2.0T车型发动机也将升级为代号为LSY的最新机型，带有智能可变缸功能，但在动力输出方面相比现款2.0T有所下降，传动系统预计仍匹配9AT变速箱。
新款科鲁泽
目前在售的科鲁泽动力方面搭载1.0T与1.3T三缸发动机，由于消费者对于三缸发动机仍有所顾虑，新款科鲁泽将增搭1.5L四缸自然吸气发动机。新车外观方面没有大的变化，依旧提供Redline及RS版本，新增的1.5L发动机最大功率为80kW，略低于现款车型使用的1.0T发动机，百公里综合油耗为5.9L，也要略高于现款1.0T车型。
导语：近日，雪佛兰开拓者上市，这是一款中大型7座SUV，在上市的当天晚上，一位叔叔就发来消息，问道：“雪佛兰开拓者这车如何，我看了发布会觉得还挺不错，可以下手吗？“我当时其实挺惊讶，因为这位叔叔原本是很坚定丰田汉兰达的，如今似乎更青睐雪佛兰开拓者。究竟是雪佛兰开拓者的什么实力，吸引了他？下面，咱们就来一起说道说道。
先说最重要的价格，雪佛兰开拓者此次共推出了5款车型，指导价为售价区间为25.99-32.99万元。
雪佛兰开拓者的起售价为25.99万元，这在中大型SUV中，定价并不算高；而最低配和顶配价格跨度不算大，5个车型控制在7万元，每个配置之间的差异1-2万，比较合理。
外观：年轻，RS版更激情
当下，越来越多的车型开始主打年轻化，而这些车型的主要目标是年轻人。实际上，我发现，年轻化设计的目标并不只是年轻人，像是另一个50多岁的叔叔选择了全新雷克萨斯ES，没想到最主要的原因竟是因为雷克萨斯ES年轻的设计，而这个叔叔喜欢雪佛兰开拓者，也同样很大一部分原因是雪佛兰开拓者的外观。
普通版
REDLINE版
RS版
雪佛兰开拓者的外观设计，按照配置的不同，有三种呈现方式，低配和次低配车型为普通外观，中配车型则是REDLINE外观，次顶配和顶配车型则是RS外观。
首先要说的是，不管是哪一种外观设计，雪佛兰开拓者都给人一种年轻运动活力的视觉感受，而一台车的最好看的设计，往往都在表现在高配车型上，这是毋庸置疑的。而我想要介绍的，也正是最为帅气的RS版本。
在普通版外观的基础上，雪佛兰开拓者?RS版安装了一整套运动装饰件，前脸的格栅相较普通版的格栅有一个非常明显的变化，由简单的横条式中网，变为了熏黑蜂窝状中网，呈现出一种更有层次，更有科技感的设计；右侧红色“RS“LOGO彰显身份；而雪佛兰标志性的“十字“LOGO，也变为了酷黑色，同时，为了更好的风格搭配，LOGO后方的镀铬饰条也变为了钨银镀铬饰条，质感没得说。
车顶熏黑铝合金行李架也是一个很有质感的小细节，强调了这台“RS“车型的专属个性。再往下看，四个“大脚“采用的是21寸的六辐式熏黑轮毂，颇具美感，尤其在光照之下，轮毂不同角度银灰交替，律动感十足。
车身颜色方面，雪佛兰开拓者?RS版提供了黑、红、蓝、灰四种配色，供消费者选择。在颜色的选择上，我和这位叔叔达到了一致意见，那就是极夜黑。我的理由是，全黑车型更加炫酷；而叔叔的看法则是，这款黑色的RS车型，在提供年轻运动风格的同时，也能给人一种低调奢华的稳重感。
看来在买车这方面，没有所谓的年轻人喜欢年轻化设计，谁说40-50岁的中年人就不能追求年轻的设计了吗？在我看来，追求年轻设计的车型，就是追求一种年轻的生活方式。谁又不想年轻呢！
内饰：实用和激情都有
既然是雪佛兰“出品“的车型，那么雪佛兰开拓者的内饰设计肯定可以找出雪佛兰车型的影子——实用和简单，是雪佛兰内饰设计的标志。而在RS版本上，则兼顾了实用和激情。
普通版
REDLINE版
RS版
第一眼看RS内饰，你的目光很难不被四个充满激情的红色空调出风口吸引去，别看是个小小的颜色变化，那可是能在氛围的营造上，提升好几个档次。座椅的小细节也是采用了红色的缝线，脑补一下，你坐在这套座椅上面，能不能更有活力。
在RS版本上，雪佛兰开拓者采用了一块10英寸的悬浮大屏，悬浮大屏——这算是雪佛兰常用的中控屏设计了。虽然很多按键都集成在大屏内，但是关键的空调调节、歌曲切换都保留了实体按键，保证了一定了实用性。
说到实用性，又怎能不说全车37处储物空间，三排扶手杯托、中央扶手前端储物盒、二排中央储物抽屉……可以轻松满足全车多人的小物件存放需求。
一排
二排
三排
而在乘坐空间上，雪佛兰开拓者拥有2863mm的轴距（7座SUV标杆丰田汉兰达轴距是2790mm），需要放下三排空间，这对于雪佛兰的空间设计师来说，是一个考验。先说实际体验吧，177cm身高的体验者，坐进前排，头部剩余一拳多的余量；在前排座椅不变的前提下，二排座椅可以前后移动来满足不同乘客的乘坐体验，所以腿部和头部空间都不需要过多担心；而三排空间，在二排座椅适中的情况下，177cm的体验者坐进去，也是能够将就的，短途乘坐没啥问题，长途的话，三排座椅还是更适合小孩或者宠物乘坐。综合来说，我认为雪佛兰开拓者的空间设计师还是合格的。
值得一提的是，超1m?的大尺寸全景天窗，提升了车内的通透感。
对于内饰设计和空间方面，这位叔叔还是很满意的，相比起他之前那台老日系轿车，这套内饰设计还是非常新颖的，而空间部分，他日常就是一两个人乘坐，周末时常会5-6人（四大人两小孩）出去游玩，在空间这方面，雪佛兰开拓者很擅长。
配置：低配就够用，高配更智能
在看过雪佛兰开拓者的配置之后，我发现许雪佛兰依然很厚道，低价高配继续走起。
低配车型-导航
低配车型-后排独立空调
对于老司机来说，比如这位十多年驾龄的叔叔，对于配置的看法，是够用就行。对于这部分人群，我比较推荐的是最低配车型——650T?7座型版，提供了6安全气囊、胎压显示、后雷达、倒车雷达、三驾驶模式、上坡辅助、全景天窗、车顶行李架、全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、多功能方向盘、主动降噪、主驾驶电动调节、车联网、GPS、手机互联、LED灯组、自动头灯、自动空调、后排独立空调、PM2.5过滤等配置。实际上，这完全超过了“够用“的定义了，甚至相当于一些同级别车型的中配水准。
虽然最低配的配置是满足了大多数的需求，然而选择最低配，就只能接受普通版的外观。像是这位叔叔，偏偏喜欢RS版的外观，这也意味着他选择了RS版车型，他也可以享受到更高配的用车体验。
次顶配车型-车侧预警系统
次顶配车型-安全系统
次顶配车型——2020款?RS?650T?四驱7座悍版，在最低配车型的配置基础上，提供了四驱、并线辅助、车道偏离预警与保持辅助、主动刹车、倒车车侧预警系统、陡坡缓降、电动尾门、真皮方向盘、副驾驶主动座椅、前排座椅加热、后排电动座椅、自适应远近光、氛围灯、雨量感应器等配置，主要提升在安全配置和更多的舒适性配置上。从驾驶轻松感来说，高配车型肯定多出了更高的舒适性和更低的疲劳感。
动力配置上，雪佛兰开拓者全系搭载2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛米，动力算得上有劲。传动方面，匹配9AT变速箱，在发动机和变速箱的配合之下，百公里提速时间为9-9.4s，而工信部综合油耗为7.4L-7.8L/100km。以上数据，对于一台车长4999mm，车重1880-2000kg的中大型SUV来说，显然是很可以了。悬架方面采用的是，前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，保证了舒适性和一定的操控性。值得一提的是，RS版车型提供了适时四驱系统，并带有多片离合器。
若要我推荐一款车型的话，我的看法是，不在意帅气的外观，追求性价比，那么选择最低配车型是最合适的；而要是颜值派、四驱控、要安全配置的话，那么次顶配的RS版，会是最合适的选择。
总结
我原本以为雪佛兰开拓者会更对年轻人的口味，不过从这位叔叔的反应来看，雪佛兰开拓者可以说是一款老少皆宜的SUV，年轻运动的外观，实用激情的内饰、宽敞无忧的空间，充沛有力的动力……而拥有这些“硬件“的雪佛兰开拓者，就像是相亲市场的优质男/女，总是香饽饽。
从《Cars.com》的最佳7座SUV评选，到荣获北美年度车，现代Palisade和起亚Telluride,这两款专供美国的中型SUV，表现相当疯狂，基本垄断了各类奖项的前三名。当然，也有许多朋友表示不服，觉得当时全新汉兰达没上市，才给了这两款车机会。
如今，2020年最硬核的7座SUV比拼来了，美媒《MOTORTREND》找来了现代Palisade、起亚Telluride、福特探险者、本田飞行员、丰田汉兰达、大众途昂、雪佛兰Traverse、斯巴鲁Ascent和马自达CX-9，9款车型进行横评，几乎涵盖了细分市场的所有主流车型，这样的直接对话真心刺激。
但结果有些意外，我们熟悉并看好的汉兰达及途昂，最终的得分和排名并不高。
内饰：谁的做工、用料最高级？
7座SUV用户往往更注重车内表现，包括内饰质量和空间，他们每天接送孩子、上班下班，在车内的时间很长，当花费近50,000美元（约合35万元）购买SUV后，我们更希望它豪华、宽敞、舒适。
起亚Telluride是评比中内饰最豪华的，皮革触感细腻、第二排座位空间宽敞、10.25英寸的触目屏功能也足够丰富，全车多个USB口夜晚还有自发光功能。Christian表示：在乘坐汉兰达后，进入Telluride感觉就像是升级了商务舱一样，但后者却便宜了5,000美元。
相比之下，汉兰达的驾驶员位置过于靠里，导致驾驶员的肘部无法舒适地放在车门扶手上。尽管它是该细分市场中最新的产品，但我们对它紧凑的第三排空间（腿部27.7英寸，9车中最小）和运行缓慢的多媒体系统，感到失望。
探险者的做工比较粗糙，内部使用了过多的硬塑料，中控台下部甚至有裸露的电线，但它的第三排空间非常宽敞。
现代Palisade提供了更有设计感的中控台和科技感十足的按键式换挡机构，但这并不应该是它比Telluride贵的理由，而且按键式换挡确实需要适应。
斯巴鲁Ascent拥有优雅的内饰配色，材料的选择、质量和颜色组合都是一流的，多媒体屏幕易于使用，出色的Harman?Kardon立体声音响提供了更多享受。Ascent还具有巧妙的内部细节，例如：位于第二排座椅靠背肩膀上的把手，可帮助用户进入或离开第三排。
令人遗憾的是，马自达?CX-9并不像Ascent那样宽敞，也不容易进出。进入第三排很费力，当您尝试通过狭窄的通道时，头发会弄乱。如果成功通过，您会发现自己局促不安。
不过，雪佛兰Traverse拥有宽敞的第三排空间，适合大人乘坐，并仍留有足够的储物空间。尽管它的信息娱乐系统很好用，但我们也注意到它的内饰设计和质量表现不佳，包括按钮手感、音响质量和座椅的舒适度等。
途昂是一辆相当宽敞的德系车，即便第二排座椅完全靠后，它的第三排座椅空间仍非常出色。由于后门较大，进出非常容易。此外，它还提供了巨大的后备箱空间，信息娱乐系统操作方面，但2/3排硬塑料应用过多，大众可能过于专注开发宽敞的空间，却忘了制造美观的内饰。
本田飞行员没有太多可说，它的年龄有些老了，设计、材质均表现平平，但在空间和实用性上，这款车仍十分好用。
性能与舒适：哪辆更全面？
对于7座SUV，我们不需要太多的运动性，但充沛的扭力、舒适的悬架和良好的隔音，是拖拽摩托艇、让孩子安静乘坐的关键。
如果评选最佳的性能、乘坐和操控好车，马自达CX-9会是冠军，它的转向精准、悬架支撑良好、2.5T涡轮增压发动机的能效也不错，开上这辆车，你有信心用更快的速度却通过每一个弯道。
难以相信，9辆车中0-96km/h，加速时间最快的是飞行员，成绩为6.2s，在换装9AT变速箱后，它的升降挡动作更迅速、加速感受也比较平顺，标准的3.5L发动机最大马力达280PS。
雪佛兰Traverse标配的3.6升V6发动机可提供310?PS的最大马力，9速变速箱能够平稳的工作，但碍于较大的车身尺寸，即使遇到较小的颠簸，它的底盘也不能提供有效的过滤。
Telluride和Palisade使用相同的动力总成，即3.8L?V6发动机+8AT变速箱，它们的表现并不算好，低扭乏力，变速箱又比较慵懒，降档动作不够快。不过，两车的滤震表现相当不错，底盘很整，Palisade的软硬度要比Telluride更加硬朗运动。
如果说韩系需要更多动力，那么汉兰达则需要更多静音。无论是风噪还是路噪，汉兰达的驾驶室都呈现的非常直接，3.5L自吸发动机+8AT变速箱是上代祖传的，表现平平，但悬架不错，很有质感，对颠簸的过滤也比较彻底。
斯巴鲁Ascent的底盘很好，四轮驱动保证了高速行驶的稳定性，2.4T涡轮增压四缸发动机+CVT变速箱的低扭表现不佳，中后段，加速表现也不太能令人满意。
途昂的3.6L发动机与8AT缺少配合，它的加速表现不够平顺，0-96km/h的加速时间为7.6s，比飞行员慢了不少。另外，途昂的转向有飘忽感，坐久了容易晕车。
通过2.3T涡轮增压发动机和10AT变速箱的组合，探险者获得了有力的加速度，但它的调校不够精准，涡轮有明显延迟，NVH表现也不够好，噪音较大，悬架对细小颠簸的过滤不佳。
安全与价值：选哪辆最好？
Palisade，Telluride，CX-9和Ascent均获得了IIHS的“最佳安全选择”奖（Traverse，Explorer，飞行员和途昂均未获得），但Traverse，飞行员和途昂获得了NHTSA的五星评级，汉兰达由于上市时间较短，并未参与测试。
关于哪辆最好？在我们对比了9款车后发现：
尽管有宽敞的空间，但途昂敏感的路面反馈和不佳动力总成仍需改进，才有机会名列前茅；
探险者也是这样的问题，它的动力调校精准度欠缺，起售价和四驱系统的选装价格也偏高。
七座SUV性价比的最佳选择，凯迪拉克XT6 ♂
七座SUV性价比的最佳选择，凯迪拉克XT6
- 七座SUV性价比的最佳选择，凯迪拉克XT6
- 凯迪拉克XT6有没有插电混动
我选择这款车的理由?怎么选择的XT6这款车，换车之前开的是黑色的五座运动版汉兰达，伴随自己六年的时间，随着两个孩子逐渐长大，带着老人及孩子整个家庭出行需求，包括偶尔的商用接待，所以想换台大七座SUV，预算裸车四十多万，最初想买台普拉多，因为普拉多超级保值，但山东当地国六限制，需要外地挂牌，太麻烦了，不想再跑趟外地,，平时也没什么越野需求，最后放弃，也考虑过福特探险者，朋友开着，开始觉得外观好看，后来可能觉得外观略显臃肿，也有国六限制问题，放弃。又去看大众途昂还有别克昂科旗，看过后心里没什么感觉，总觉得差点什么，品牌，亦或是外观眼缘；又看了沃尔沃XC90和奥迪Q7，价格有些超了我的预算，咱太穷那也放弃吧。陷入纠结中，结果有次回家路上经过凯迪拉克4S店，索性进去转转去，唯一2013年去过一次凯迪拉克4S店，还是给当时公司的老板去保养轿车，印象中保养蛮贵的，近几年看到凯迪拉克SUV里的XT5路上跑的挺多，个人觉得外观差那么丁点意思，前期又听说凯迪拉克降价很多，所以说实话没考虑过买凯迪拉克，结果进展厅，哇塞，这有一台大车，不是XT5啊，原来凯迪拉克出了台XT6啊，老古代言的，我这才知道，实在太不应该了。通过销售介绍，原来刚上市不久，外观大气，配置还蛮高的，好像有点动心。回家马上网上查询，各种试驾介绍，车型对比，晚上总结，我需要的就是台城市SUV，普拉多、探险者国六限制，沃尔沃90和Q7价格高不少，那就XT6了，星期天马上带着老婆孩子预约试驾，试驾小哥开的太溜了，一通王者驾驶操作，换我开小心翼翼，除了刹车比较厚重别的都很满意，果断回店里定车，关于车身颜色，现在开着的汉兰达是黑色，这次选白色，白色看起来显车大，关于两驱还是四驱的选择，凯迪拉克XT6只有最低配的两驱，其他配置都是四驱，次低配价格比最低配贵两万，既然人家主打四驱，那俺就四驱七座豪华型，也就是次低配版本，为什么选七座，人家这款车可是主打六座的，因为家人觉得平时第三排放倒状态，六座剩两座不方便，毕竟俩孩子，所以就选了七座。这就是我选择这款车的过程，从关注该车到定下车，也就一周的时间，很快成了这款大白的车主。?从提车到现在两个多月的时间，最满意就是这款车超高的性价比，5056*1964*1780mm的车身尺寸霸气侧漏，周身多处的镀铬装饰增加了豪华感，个人感觉比起高配运动版的黑色元素还要时尚，车子的前脸尤其显大气，犀利的矩阵式LED大灯，超高的辨识度，配置多种智能驾驶辅助，安吉星移动互联及手机映射，Boss音响及良好的隔音，无钥匙进入远程启动，感应后备箱，盲区预警，车道保持，主动刹车，以及智能变缸技术等高科技配置，虽然是次低配车款，但我觉得该有的都配了，性价比优秀。?再说说感受的缺点，我觉得车的内饰选择性太少，枫糖及雅米只有高配车型才有，我退而求其次选的黑色太不耐脏，可能比较起来还是稍微逊色了一点，中央扶手储物盒尺寸感觉略小，跟我的汉兰达中控储物盒相比小很多，七座中排座位中间可放下的扶手，看起来档次略显低档，我估计是不是这款车开始主推的六座，后来出来七座版，所以中间扶手设计的有点仓促。目前只在市区及高速开过，还没有去比较差的路面体验，但看起来车的底盘偏低，要是再高点会更好。再就是车底盘裸漏的地方挺多，实话说有点担心，所以加了护板。?再说说空间感受，车子总体的空间很宽敞，驾驶坐起来舒服，视野跟我之前的汉兰达比差不多感觉，再高档的咱也没开过，车上各种储物空间蛮多的，中控下面还有个大的储物空间，中间座位车底是平的，中排坐三人也不会影响，第三排空间我实际对比过，比同级别车都要有优势，短途成人坐也不缺舒适性，后备箱如果七座使用略小了，好在备胎上面位置还有个隐藏大的储物盒，可以放些杂物。?动力操控感受，我对这款车2.0T的动力开始还是有点担心的，担心动力不足，开到目前还算让我满意的，只要肯踩油门起步提速还是很快的，我个人开车算比较稳重，不会急加速。在整个开车的过程当中，动力表现更没问题，各方面还是能够很快到位的，非常的得劲儿，而且它在加速过程当中也非常的平稳快速，没有丝毫顿挫感，踩油门也不虚，动力平顺性做得不错，超车时也非常的稳没有开大船的感觉。?方向盘指向也非常不错，开起来适应一段时间之后操控比较自如，转弯什么的也都非常的灵活轻松，刹车开始感觉需要用很大力，习惯后没什么感觉，再开我的汉兰达反而不习惯了，操控整体上表现而言我还是比较满意?。?目前开了一千多公里，600多公里是市区内开，300多公里在郊区快速路开的，剩下?的是跑的高速，目前油耗显示12个，最高油耗显示到过14，最低到过9，在我能接受的范围内，比我2.7汉兰达油耗略低，毕竟两吨多的车，希望出了首保后油耗有个让我更满意的表现。?整车内饰布局简单大方，风尚版有少许的实木装饰，整体的档次感和时尚感都有保证，多媒体自带流量听音乐非常方便，还赠送的高配车款的流媒体和行车记录仪，更提升了档次，再就是整车的隔音降噪效果很好，开着车用Boss音响听音乐的感觉很棒，空调目前冬天只用空调吹玻璃雾气了，很快消雾，座椅加热很快，个人不喜欢座椅太热，不过对座椅的腰部支撑很满意。?以上就是我选择这款车的缘由以及很短时间的用车感受，40万买大七座SUV，性价比确实满意，就看以后凯迪拉克的服务体验如何了，后面看图吧，从提车，到内饰，路拍，夜拍。
【太平洋汽车网】凯迪拉克XT6有插电混动，凯迪拉克XT6的长宽高分别是5056mm/1964mm/1780mm，轴距为2863mm。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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七座suv混动汽车排行榜（7座而且有混合动力的SUV，有哪几款推荐） ♂
七座suv混动汽车排行榜（7座而且有混合动力的SUV，有哪几款推荐）- 7座而且有混合动力的SUV，有哪几款推荐
- 插电混动suv排行榜前十名
没有替代品，像福特锐界，曾经汉兰达的死对头，典型的美式肌肉车，同时又有马丁的设计感，2.0T+8AT的动力组合要比汉兰达的2.0T+6AT更有诚意，而且终端优惠要比汉兰达大~，而汉兰达采用的是分时四驱系统，两者价格相差不大，途昂无论配置、动力、空间都要比汉兰达好上不少，途昂目前月销量基本维持在5000多台，表现也是非常不错的。涡轮增压发动机 马力299 工况油耗百公里10.1升 原地起步连续换挡加速时间（s.0-100km/h）6.9秒 变速箱是DQ500 DSG七速湿式双离合变速器 4Motion智能四驱。
因为MPV车型才是真正意义上的七座车，空间大，而且长作感受也非常的棒。如果考虑价位的话。￥300,000以内。我们可以买广汽传祺的GM8、本田的奥德赛等车型。想买七座SUV汉兰达外观还是在线的，但就是内饰让人觉得很土！现在七座SUV选择余地也挺多，可以看看福特锐界，比亚迪唐，吉利豪越，日产楼兰等。
锐界的综合实力还是相当不错的。中期改款的锐界采用了全新的家族外观设计，多边形的前格栅各具辨识度再搭配上较为粗壮的腰线，整体肌肉感十足。因为七座的SUV都不实用，最后一排基本坐不了成年人。所以还是要明确实际使用目的。就实用性推荐看看现代新胜达，六座。空间和舒适性都更好，价位也挺适中。
但是着急用车的话，这个时间段比较推荐途昂，近期途昂价格又有下探，整体空间可以说是同级别中大型的选择七座第三排也具有实用性，总体来说从性价比到空间远不输汉兰达。
插电式混动suv汽车排行榜前十名如下：
1、?途观L新能源
对于途观L新能源的车主来说，打动他们选择途观L的理由远不止是一张绿牌，更多的是在多了一套插电混合系统后，机动性和乘坐舒适性都得到极大的提升，单是驾驶层面的改观换做是我，也足以劝动我再多掏两万来选择途观L，更何况还能带来6.0L/100km的油耗。
2、?领克01新能源
领克01 PHEV作为一款基于CMA架构打造的插电混动车型，加入这套混动系统后，除了动力衔接得到提升外，也能有更好的燃油经济性，其中弱化动能回收也是照顾到绝大多数习惯驾驶燃油车风格的车主；总的来说，领克01 PHEV适合对车辆品质有高要求同时又受限于号牌限制的年轻人购买。
3、?荣威RX5 MAX新能源
荣威RX5 MAX新能源是一款紧凑型SUV，这款车拥有出色的动力表现，在各种新技术与黑科技的加持下车辆不仅加速迅猛，动力储备充足，而且70公里的纯电续航也能够打消用户对长途出行的续航顾虑。
4、?探岳GTE
探岳GTE是基于探岳打造而来，外观整体都延续了汽油版车型的设计，依然定位中型SUV，而既然都带上“GTE”，动力可得好好看一看了。
探岳GTE搭载了EA211 1.4T发动机和85kW的永磁同步电机，GTE模式下百公里加速需要8.4s；至于说性能表现、或者是电池安全等问题，答案都能在迈腾GTE上可以找到。
5、?荣威RX5新能源
荣威RX5新能源的外观以及内饰均采用简约式设计风格，虽然整车设计与上一代车型区别不大，但放在如今来看依旧不算过时，并且车内的大屏幕足够唬人，具有超强的科技感。
动力方面该车采用了1.5T+电机的动力组合，并且车内搭载了上汽集团最新的技术储备，整车不论是动力还是续航表现都属于同级别车型中的主流水准，但是这款车性价比并不高。
6、?威兰达新能源
威兰达新能源是一台插电式混合动力SUV，搭载了2.5L发动机，以及新开发的三元锂电池。满电时，威兰达新能源百公里油耗只有1.1L左右，同时EV纯电模式的续航里程为95公里。而最低电荷时，百公里油耗仅有5.5L左右，不仅没有续航焦虑，同时省油、经济。
7、?标致4008新能源
标致4008新能源名称为标致4008PHEV，是继E-2008后的第二款新能源车型，整车继续沿用燃油版车型的设计语言。这款车最大的卖点就是首次搭载了四驱系统和四轮独立悬挂，同时配置三擎动力，拥有221KW的综合功率和250牛米的综合扭矩，在动力表现上有了进一步的提升。
8、?缤越ePro
从定义上来说，缤越新能源是一台很符合年轻消费群体的车型，时尚的外观、质感的内饰、丰富的科技配置以及最重要的1.5TD+7DCTH的动力总成，在兼顾小激情的同时也能够满足燃油的经济性，其定位甚至可以说同级中还没有正面竞争的对手。
9、?唐新能源
对于这款车来说，底盘质感、操控性能都是次要的，只要你上了车，满电状态下，它就是一台无情的加速机器，只顾踩油门就行。
10、?传祺GS4新能源
全新传祺GS4新能源除了省油、运动性能和电池的安全性之外，其它各方面也均有质的升级，如智能健康座舱、ADiGO自动驾驶系统、十四位一体博世ESP 9.3系统、同级领先的安全设计标准等等，不信的话，你可以去真实的体验一把长得帅又跑的快的传祺GS4新能源。
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