新明锐(斯柯达全新明锐的缺点) ♂
新明锐(斯柯达全新明锐的缺点)斯柯达新明锐的缺点
看到楼上有人说“明锐是新车，但是技术不是很好”。明锐是全球同步的斯柯达车型，畅销欧洲，欧洲保有量在70万左右。只有1.8T的明锐首次在国内上市，欧洲没有1.8T的明锐。说到技术，明锐的技术绝对是市面上能看到的紧凑级车型中数一数二的，只比速腾少一个ESP。更难能可贵的是，明锐的国货基本不偷工减料，不匹配，甚至在这款车上率先使用了大众最新的发动机1.8T。
另外，我们也不能小看斯柯达这个百年造车公司，最早制造汽车的世界五大工厂之一。至少人家是百年老店，东西绝对有保障。
如果说明锐在国内有什么缺点的话，那就是这个轮胎噪音。不知道是不是汉泰轮胎太硬的原因。还有就是后备箱设计不漂亮(个人观点)悬挂有点软(个人观点)。还有其他小问题吗？是的，与竞争车型相比，它是非常少的。
估计12万出头能拿下1.6自动。
新明锐质量如何？
我开的是1.6逸俊自动挡。和你的配置一样，除了天窗和真皮。
新明锐开起来还挺顺滑的！道路畅通，悬挂舒适！发动机开起来很安静，动力还是很强劲的。
而且新明锐的外观和内饰相比老款明锐有了质的飞跃！老明锐的大灯是长方形的，关键是前格栅的形状，就像梳子一样！不太好听。
但是新明锐要年轻很多，而且还号称欧洲最美的车！内饰要年轻很多。
目前当然是没开几天了，但是没发现什么小毛病。就算有，也一定没有本田和丰田那么多小毛病。
同批次的车，矫情的车主总觉得车有问题；粗心的车主不会鸡蛋里挑骨头。
总的来说非常好开，非常好的车！
6新明锐1怎么样？全新明锐1.6
怎么样？没关系。
新明锐是怎么投保的？明锐在保险和磨合期需要注意什么？
推荐手动挡，油耗低。
该车外观稳重，车身厚实，安全性好，内部空间和后备箱容积宽敞，是普通车无法相比的。我觉得起步慢跟排量有关系。要知道，1.6L的车是无法提供特别强的起步力的。但是高速下可以轻松达到120以上。如果想要强烈的推背感，可以试试1.8T此外，该车操控性好，方向感准确。
轮胎噪音显然是老款斯柯达最大的问题。可以通过安装挡泥板来改善，效果还是比较明显的。很多车主不知道怎么安装挡泥板，当然也不知道安装挡泥板可以降低轮胎噪音。至于轮胎噪音的原因，4S店解释是因为轮胎质量好，呵呵，比普通米其林厚很多，不过新的已经换了新轮胎。虽然没开过，但估计有进步。同时新款车型配备了GPS、胎压监测等。总的来说，物有所值。最大的缺点是跟随大众，好车在大众集团下暗淡无光，比如被大众帕萨特和迈腾的光芒笼罩，野帝大众的对手是途观。明锐的对手是速腾和朗逸。它们的内部非常相似。而且斯柯达的认可度不高同样的情况下，很多人选择大众。
斯柯达全新明锐的缺点
看到楼上有人说“明锐是新车，但是技术不怎么样”。明锐是全球同步的斯柯达车型，畅销欧洲，欧洲保有量在70万左右。只有1.8T的明锐首次在国内上市，欧洲没有1.8T的明锐。说到技术，明锐的技术绝对是市面上能看到的紧凑级车型中数一数二的，只比速腾少一个ESP。更难能可贵的是，明锐的国货基本不偷工减料，不匹配，甚至在这款车上率先使用了大众最新的发动机1.8T。
另外，我们也不能小看斯柯达这个百年造车公司，最早制造汽车的世界五大工厂之一。至少人家是百年老店，东西绝对有保障。
如果说明锐在国内有什么缺点的话，那就是这个轮胎噪音。不知道是不是汉泰轮胎太硬的原因。还有就是后备箱设计不漂亮(个人观点)悬挂有点软(个人观点)。还有其他小问题吗？是的，与竞争车型相比，它是非常少的。
估计12万出头能拿下1.6自动。哈哈！斯柯达在明锐上最大的短板！如果天窗开了！热空气自动从你脚下进来！太热了。品牌认知度，座椅两侧宽度太窄，后排中间的桥太高，五个人坐不下，造型也不适合年轻人。我等了两个月，可是两天前才取的车，开了200公里。说说我目前的感受:
感觉底盘悬挂真的不错，不软不硬，刚刚好。(可能就像我朋友说的，还是适度柔软，可能是为了增加舒适度。)刹车性能很好，车稳，提速后很稳。车的整体钢铁做工也很不错，车门厚实有力。嗯，外观不一样
新明锐2020国内上市时间（国产全新斯柯达明锐最新消息 有望2020广州车展正式首发） ♂
新明锐2020国内上市时间（国产全新斯柯达明锐最新消息 有望2020广州车展正式首发）- 国产全新斯柯达明锐最新消息 有望2020广州车展正式首发
- 明锐pro什么时候上市,
- 新明锐即将上市，溜背造型霸气不输思域，或搭载1.0T引擎售价更低
- 斯柯达第四代明锐到底什么时候上市不要猜测回答，准确点的消息回复
- 轴距赶超大众速腾 新斯柯达明锐将于广州车展首发
- 全新斯柯达明锐预计将在2020北京车展发布
斯柯达明锐一款对标大众轩逸/宝来的紧凑型车，随着海外版的全新一代斯柯达明锐在2019年11月推出，国产的全新斯柯达明锐在最近有了新消息。日前，我们从国内汽车头部媒体获悉，国产全新斯柯达明锐有望将于2020广州车展正式首发。
新车基于大众集团MQB模块化平台打造而来，使用了斯柯达最新的家族式设计，前脸带有折线形的灯组搭配宽厚的中网显得气势很强，高级感的提升相当明显，侧面掀背的车身营造了年轻时尚的运动效果，19英寸轮圈力量感十足，车尾三角形尾灯十分锐利。
内饰方面，新车的质感同样很出色，银色饰条和氛围灯的装饰非常有档次感，新车配备了10英寸全液晶仪表盘和10英寸悬浮式中控屏，另外还有全新的电子挡杆。
动力方面，全新明锐提供1.0TSI直列三缸、1.5TSI直列四缸以及2.0TSI直列四缸三款汽油发动机，最大功率分别为110马力、150马力及190马力。1.0TSI/1.5TSI车型匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱，其中双离合车型将配备48V微混系统，2.0TSI车型匹配7速双离合变速箱和四驱系统。
2021年5月17日，斯柯达全新明锐PRO正式上市。
全新明锐PRO基于大众集团全新第八代轿车平台打造。W-HUD前风窗抬头显示、电子排挡系统、大众3.0智能场景驾驶辅助系统等多项基于最新平台的科技，在全新明锐PRO上悉数搭载。
新车全系标配1.4TSI高功率发动机与独立悬挂系统，尽显德系驾控品质，结合数字化、智能化的全新升级，致力于为中国消费者打造主流家轿的新标杆，以全方位焕新的实力重磅出击A+细分市场。?
明锐PRO采用大众最新的MQB EVO平台，进一步提升了数字化科技配置，配备了15个雷达+5个摄像头，360° 随行护驾系统，4屏无线互联系统，全新大众3.0驾驶辅助系统包括车速覆盖更广的Acc自适应巡航等功能，另外还配备了悬浮式内饰/电子排挡/无线充电/W-hud抬头显示等越级配置。
全新明锐年内即将上市，溜背造型霸气不输思域，或搭载1.0T动力售价更低根据斯柯达官方最新消息：全新斯柯达明锐将于今年下半年国内上市，新车去年已经在海外正式亮相。新车为明锐家族的第四代车型，基于大众MQB平台打造。外观更加运动时尚，溜背造型霸气不输思域，上市后主要竞争朗逸、卡罗拉、轩逸等畅销A级轿车。外观方面：国产版斯柯达明锐应该会延续海外版设计风格，新车将会采用斯柯达品牌最新的年轻化设计语言，整车线条棱角分明，搭配直瀑式进气格栅，更加霸气凶猛且辨识度更高，此外，新车双L造型日间行车灯和转向灯，更加犀利时尚。内饰方面：新车采用全新内饰布局理念，双液晶显示仪表，搭配10英寸全液晶仪表盘为、10英寸悬浮式中控屏，值得一提的是新车还配备电子挡把，科技时尚感明显提升。配置方面：新车配备有无线充电板、HUD抬头显示、自动防眩目内后视镜以及自适应巡航等配置，让驾驶更加轻松愉快。动力方面：海外版新车提供汽油、柴油、天然气和混动(包括48V轻混和插电式混合动力)多种动力版本车型。国产版本明锐将会搭载1.0T三缸、1.5T四缸和2.0T四缸发动机的版本，最大输出功率分别为：110马力、150马力和190马力，传动方面匹配6MT或者7速双离合变速箱，据悉：其中1.0T、1.5T+双离合车型将配有48V轻混系统，燃油经济性进一步提高。最后总结：大家觉得新款斯柯达明锐怎么样呢？更加动感时尚的A级唯一掀背车能力挽狂澜吗？能竞争朗逸、轩逸、卡罗拉吗？
全新斯柯达明锐第四代车型将于2021年上市。斯柯达此前曾提到，明锐作为“先进技术的代表”，仍为会把轿车的外观同掀背车的实用性相结合。斯柯达也曾透露，明锐RS将推出混动版，从而提高燃油效率，额外增加扭矩。
据悉，上汽斯柯达新一代明锐预计于今年11月在广州车展上首发亮相，并将在年底上市。我们了解到，新车的车身尺寸将加长，长宽高为4754*1829*1470mm，轴距预计与速腾相当或将达到2731mm。动力方面，新车可能会取消1.5L发动机，保留1.2T/1.4T发动机。
海外版新一代明锐车型回顾
外观方面，新一代明锐采用了最新家族式的设计语言，车身线条的设计更加激进。细节方面，宽大的进气格栅与前大灯组及贯穿式下格栅搭配，使前脸的辨识度进一步提高。与上一代车型相比，新一代明锐造型更加的时尚年轻。
车身侧面，新一代明锐的造型更加棱角分明，超大的轮圈与掀背式尾门设计搭配使新车看上去更加的年轻化运动化。车辆尾部的造型更加简洁精致，尾灯组同样采用了LED光源，与前大灯组呼应，点亮后有着不错的辨识度。
内饰方面，新一代明锐也采用了最新家族式的设计风格，中控台设计为左右对称式，搭载的10英寸全液晶仪表盘以及10英寸悬浮式中控屏营造了车内的科技化氛围，电子挡把的设计则更加符合年轻人的审美。配置方面，新车搭载了无线充电板、HUD抬头显示、自动防眩目内后视镜以及自适应巡航等实用功能。
（配图均为海外版车型）
动力方面，国产新一代明锐有可能取消1.5L自然吸气发动机，保留1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，其最大功率分别为85kW（116马力）和110kW（150马力），峰值扭矩分别为200Nm和250Nm；传动系统方面，匹配5速手动或7速双离合变速箱。据了解，国产新一代明锐还将在2021年搭载全新的1.5T发动机替代目前的1.4T发动机。
全新一代斯柯达明锐预计将在2020北京车展正式发布。外观方面，我们没有找到确切的国产版实拍图，给您先看一下海外版车型做个参考吧。
全新一代斯柯达明锐采用最新家族式设计语言，整车线条更加流畅、棱角更加分明。前脸部分大尺寸进气格栅搭配锐利的前大灯组和贯穿式下格栅看上去张力十足。
新明锐pro（全新明锐PRO车型，最明显的优势都有哪些） ♂
新明锐pro（全新明锐PRO车型，最明显的优势都有哪些）- 全新明锐PRO车型，最明显的优势都有哪些
- 一次彻底的变革 车展实拍全新斯柯达明锐PRO
- 斯柯达明锐PRO，在产品力上都有哪些提升
- 试驾明锐PRO：升级的不只是底盘，还有更年轻的体验
虽然漂亮，但绝对不是千篇一律先说颜值，毫无疑问新的荣誉职业的外观很漂亮，但并不是千篇一律的。Skodak品牌继承了捷克水晶切割工艺，新的荣誉PRO进一步升华了这一设计的亮点。与大部分A级窑的圆形和中庸的外形不同，新的名誉职业车身大量使用尖锐的线条，创造出出色的光立体感。
在细节方面，新的荣誉职业介绍了欧洲版本的RS体育风格个性套件，包括RS风格前保险杠、RS风格尾部扩散器等，体育风格鲜明。增加，A级没有问题由于中国消费者对空间的需求、上海大众scodaq脱颖而出，向中国市场推出的新荣誉PRO正在全面升级，超过欧洲车型。车身大小为4753mm/1832mm/1469mm，轴距比海外版长44mm，达到2730mm，提供了非常舒适的车内空间。比较同级热门车型，可以发现新的荣誉职业在车身大小上已经接近B级，具有全面的优势。
可以说，这是新的合作A级新标杆。年级，科技感有了很大的提高。这段时间，老哥清晰的装修给人的感觉是太过太平，稳定，材料不高档。这次新的名誉职业装修可以说是脱胎换骨。环绕驾驶舱创造了良好的视觉和空间感。RS三幅方向盘和运动外观设计也是互补的。此外，肉眼可见的10.3英寸数字液晶屏仪表和12.1英寸多点触控液晶屏控制屏幕，大大提高了新的明亮PRO技术感和等级感。
有趣的灵魂，来自新的大脑此外，新的荣誉PRO采用了最新的数字体系结构平台，提供比上一代平台快4倍的通信速度，将整个汽车的15个超声波、毫米波雷达和5个摄像头相结合，提供高速电子化体系结构，汇集具有高效感知、强大计算和精密移动性的数字神经系统，提供新的数字技术体验。可以说，申名誉职业不仅改变了脸，还改变了大脑。漂亮的皮囊和有趣的灵魂，都有！从配置角度来看，它还具有您非常喜欢的CarPlay、新的明快的PRO和无线映射功能。
这确实是年轻用户的大爱。谁喜欢谁。此外，Android用户也可以使用CarLife无线映射功能。在这种配置中，新的名誉职业者超过了A级轿车的90%。当然，不仅无线手机充电，连钥匙、触摸、手势和自然语音控制的人类交互系统都没有缺席。可以说，申名誉职业在智能化方面几乎实现了合资A级车的全线。动力：全系统都很合适
易车原创?每当我们提到斯柯达时，或许许多人的第一印象就是“更具性价比的斯柯达一次划时代的进步。整体设计包括内饰布局都很符合当下的流行趋势，而且之前斯柯达车型内饰被诟病的最大一点——“塑料化”严重，也得到了很好的改善。中控台整体采用了软搪塑工艺，同时还搭配了较多的红色缝线装饰和皮革包裹过，最后再通过环境氛围灯的烘托，使得整个内饰氛围和层次都有了一个质的提升。
另外在车内，也有不少设计是首次在斯柯达的车型上采用，首先就是三辐式的方向盘，区别于海外版明锐的两辐式方向盘，三辐式方向盘的造型更容易让消费者接受，而且方向盘上的镂空设计也非常新颖，相当具有特色。
第二个要说的就是12.1英寸悬浮式中控屏了，这也是斯柯达车型到目前为止，所搭载过的最大的一块屏幕了。屏幕内集成的功能堪称丰富，整体的操作逻辑却并不复杂，即便是不熟悉的人也可以很快上手。同时屏幕下方还有一条触控式的功能区，可以调节空调温度、风量和音量，这样的操作方式也绝对是相当具备档次感的。
至于电子挡把也是第一次在斯柯达的车型上出现，主要还是得益于明锐PRO使用了全新的MQB EVO平台。虽然采用的仍然是7速双离合变速箱，但是挡杆的样却有着不错的设计感，堪称是“保时捷同款”。
动力方面，明锐PRO全系采用了1.4T EA211发动机，最大马力150Ps，最大扭矩250Nm。这也是我们非常熟悉的发动机了，具备充足动力的同时也兼具了不错的燃油经济性。
编辑点评：这辆全新的明锐PRO可以说是我近年见过的最具诚意的斯柯达车型了，而且还带给了消费者不小的惊艳。首先外观颜值的提升应该就是公认的，而且内饰设计以及用料的厚道也是有目共睹的，配置方面的全能也是这辆明锐PRO相比同级别车型的一大优势，至于动力方面，1.4T+7DCT的黄金动力组合提供了充分的动力保障。至少从静态体验的角度来说，这辆明锐PRO绝对会是紧凑型轿车市场中一个非常竞争力的产品，如果定价合理的话，相信明锐PRO可以收获一个非常不错的成绩。
越来越多的电子产品喜欢使用“Pro”来广告您的性能，只是苹果，无论是手机，平板电脑，电脑，加上Pro后缀产品都必须是性能的顶部。这辆车也是如此？对于这个问题，新的Octavia Pro发出了一个很好的答案。
斯柯达品牌的畅销明星产品也是斯柯达品牌发展的重要推动力。这个新的Mingrui Pro采用了一个新的MQB EVO平台，众所周知。该平台携带下一代质量组，代表数字时代的开始，这是八仙期专业。折扣被挤压以扣住坚实的基础。
新的Octavia Pro是由SAIC Volkswors柯达风格团队与捷克Codak风格的团队共同创建的，秉承斯柯达的深层审美遗产，具有锋利的水晶切割线和张力弯曲表面，形状独特的变形美学。
在新的开放专业中，您很难找到当前模型的阴影。新车采用新的家庭式设计语言，全车型时尚前卫，非常视觉紧张，家庭地标立体水瀑布格栅，补充外部精致镀铬饰条，动态气氛。
前大灯绘制了晶体双折射的光学原理，并用双L型细长灯体，内部雕刻的“斯柯达晶灯”，充满了技术和未来主义。
更重要的是，新的Octavia Pro还介绍了海外RS运动风格套件，同时保留了精致，线条更激烈。较低网格的内部设计用于具有蜂窝形状。在两侧，它也集成在通风孔中。虽然改善了视野感的效果远大于实际散热效果，但这种运动的设计将拒绝？
当谈到汽车的尽头时，斯柯达传统的孵化也在八仙期继续持续，这不仅是更实用的，而且还可以确保新车可以有更多的拉伸。而这辆车的笔是在常规的LED尾灯，从红色晶体中提取灵感，凝聚了流晶体的美丽，用尾部设计顶部的RS型，强大的视觉效果，强劲。
跟随时代
与设计带来的新鲜感受相比，我们熟悉新的Octavia的电源配置，它充分配备了1.4T发动机+7速度DSG双离合器交替的“金组合”。电力参数也是我们熟悉的。最大功率为150马力，最大扭矩250牛。虽然在发动机方面没有惊喜，但这种发动机已经证明了其力量。
由于德国轿车的原因，当我踩到油门时，Mingrui Pro仍然熟悉“德国”。油门的第一段是轻盈和平静，起动过程是光滑的，电源输出线性度，随着节流阀的改善和速度，电力也在即将到来，双离合器变速器基于确保的基础换效。它已经非常顺利，它几乎是最小的。
在城市驾驶期间，D档的功率输出可以更多地完成，完全满足日常通勤者的需求，并通过与齿轮箱的发动机的完美匹配保持随叫随到的爆炸力。当驱动模式切换到运动时，换挡速度的提高和节气门的灵敏度也会改变，尽管它不是太激进的，但它仍然是更快的加速度。新的Octavia Pro，真的值得“Pro”后缀？
值得一提的是，在新的平台下，明瑞专业的底盘有很大的改进，不仅在凹凸路上，而且还有干净整洁的反弹。在全面的新升级之后，四连杆结构用于分解水平和纵向力，可以提供更好的处理体验。它可以在山路中提供良好的处理，并加入它。驾驶乐趣。
作者：太古里
编辑：王妍
远远望去，全新斯柯达明锐PRO造型很斯柯达；坐进车内，大屏、语音控制等惊喜连连；开起来，富有韧性的底盘会告诉你这是一辆很德国的车。
刚刚上市的全新斯柯达明锐PRO（以下简称明锐PRO），将竞争对手锁定为紧凑型轿车市场的王者轩逸，与老款款明锐相比，明锐PRO多的不只是PRO三个字母，而是包括车身结构、智能科技装备、舒适性配置、操控体验和人机交互等众多方面，是全方位升级，可以比肩中级车。
明锐是第一款国产的斯柯达品牌车型，采用三厢车比较少见掀背式尾门，打开后备厢时，后备厢盖与后风档玻璃一起向上抬升，和货运飞机开舱门有点像，最大的特点是能装货，而且能装大件物品，这一点可以和在欧洲畅销的旅行车相媲美。明锐PRO依然保持了这一非常实用的功能，而且第二排座椅放倒后，后备厢空间超过1400升，即使不放倒第二排座椅，后备厢坐进一个人也富富有余，在轿车领域也许只有明锐PRO可以这样“敞亮”，试驾过程中经常有摄像师坐在后备厢内拍摄动态。
不但后备厢足够大，明锐PRO第二排空间一点不像紧凑型轿车，只要前排不是彪形大汉后排乘客就会非常舒适，腿部空间已经不用一拳还是两拳衡量，而是可以轻松翘二郎腿。同时，后排座椅的坐垫长度适中，提供了大面积支撑，也就是说后排腿部空间不是靠缩短坐垫长度获得的。宽敞的后排空间，一方面源于明锐PRO车身尺寸加长，特别是轴距加长50毫米达到了2730毫米；另一方面，空间设计优化后，车内空间更宽敞。
一般来说坐进车内，第一个动作不是调整方向盘和座椅，而是找放手机的地方，越来越大的手机经常无处安放。坐进明锐PRO，一低头就给手机找到了位置，在换挡机构之前有无线充电槽，“场地”够大几乎所有手机都可以放进去。后排位置同样有个手机的“家”，在后排出风口下部有一个四四方方的槽，斜向上方向，汽车行驶过程中手机也不会因为晃动而滑出来。据统计，在明锐PRO上，一共有27个储物空间，前后左右都有，位置是典型的德国车设计。
同样在车内，明锐PRO变化是翻天覆地，采用12.1英寸中控屏，采用10.3英寸液晶仪表，还配备了7英寸HUD（抬头显示系统，感知距离是2米左右）。其中液晶仪表有三种UI设计，一种的传统的仪表，左侧转速表、右侧时速表；第二种是直接显示速度等的布局，非常醒目；第三种是显示与中控屏相同的画面，包括地图、导航路线等，特别是导航界面投射到液晶仪表上非常实用，不用再时不时地去盯中控屏，驾驶更安全了一些。12.1英寸中控屏比海外版车型还大，清晰度很高，支持无线CAR PLAY。
说到这个12.1英寸的中控屏，需要夸一下明锐PRO的导航功能。大家都知道德系车的导航一般都不好用，特别是地址查找逻辑和使用习惯和国人不同，但明锐PRO导航系统非常好用，地址搜索清晰明了、不复杂，支持模糊搜索，显然比之前优化了很多。同时支持语音导航，“你好，斯柯达”，语音助手启动，下达导航指令后，可以通过语音或触碰选择目的地。
明锐PRO智能语音交互系统还能控制空调温度、风量大小等。当然，除语音控制之外，位于中控屏下部的一排实体按键可以控制空调、驾驶模式、车辆上锁/解锁、自动泊车等功能。相比于触控屏，在驾驶过程中实体按键与触摸屏的配合效果会更好一些，按下实体按键后，中控屏显示相对应的功能
车内“看得见”的改变还有换挡机构，明锐PRO采用了目前常见电子换挡方式，通过前推后拉的方式在R-N-D之间切换，P挡为实体按键，这个换挡机构需要适应适应，虽然液晶仪表屏会显示挡位，但每次换挡还是低头查看挡位是否正确，主要是前推后拉过程中少了一点滑动阻尼和落位反馈。
几十公里的体验之后，明锐PRO给我最大的感受是轻盈，同时也保持着德国车的韧劲，前麦弗逊+后多连杆的独立悬架系统提供了不错的支撑，高速变道底盘很稳，没有飘的感觉，低速过弯时很顺畅。和老款相比，明锐PRO动力系统均为1.4T+7速双离合器变速箱的组合，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，这套动力系统在众多大众产品上采用，性能稳定。轻踩油门，明锐PRO轻快地起步并开始加速；重重地踩下油门，明锐PRO嘶吼着就冲了出去。如果想获得更强的动力，可以将驾驶模式调整为运动，或在D挡的时候继续向后拉，运动模式启动，加速更快。在场地试驾时，有麋鹿测试路段，试了几次之后可以用相对比较高的速度通过，官方数据是79.2公里，麋鹿测试达到这一水平是非常不错的了，很多中高端轿车的成绩也才70公里多一点。
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