比亚迪秦燃油版的真实油耗 ♂
比亚迪秦燃油版的真实油耗
- 比亚迪秦燃油版的真实油耗
- 比亚迪秦plus新能源2021款400公里豪华版的电芯怎么样
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比亚迪秦燃油版的真实油耗在6-7L左右，作为紧凑型家用车，这款车的油耗表现还可以。
动力方面，该车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，最大扭矩148牛·米，匹配CVT无级变速箱。
值得一提的是，良好的燃油经济性表现离不开一款尖端的发动机技术。该发动机采用VVL可变气门升程技术，可使气门行程随发动机转速适时调整。
在低速行驶的状态下，缩短气门行程提高进气效率，空空气和燃油可以在之前高效结合燃烧，为发动机提供更好的低扭矩输出。
在高速行驶状态下，气门行程增大，使发动机能够获得更顺畅的进排气，使发动机的工作更加稳定。
而且，通过采用VVL可变气门升程技术，提高进气效率可以意味着发动机将具有更好的燃烧效率，精确的进气量和精确的燃油喷射可以进一步提高发动机的燃油经济性。
很不错。比亚迪秦plus新能源2021款400公里豪华版的电芯耐耗，续航强，很不错。电动车的最大优点就是省钱，而且这台车子的续航里程也比较长，作为一台纯电新能源汽车来讲，它的实际续航里程还是很不错的。这款车的续航能力和动力表现，充一次电就能跑400公里以上。比亚迪秦plus新能源2021款是比亚迪股份有限公司旗下的一款产品。比亚迪股份有限公司（股票代码：1211.HK），创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。主要客户包括诺基亚、三星等国际通讯业顶端客户群体。
2021-10-12 14:03《有驾原创》车评人,优质汽车领域创作者
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比亚迪秦PRO氛围灯关闭方法：氛围灯无法手动开启，氛围灯没有独立开关，是光线感应自动开启，当天色渐渐暗下来，自动通过光感传感器控制的，开启条件为点火开关位于打开位置且光线较暗的情况下，车顶控制台中的LED灯亮起，发出微光，为车内乘员提供帮助。比亚迪秦Pro推出燃油版、DM双模插电混动版及EV纯电动三种版本的车型。比亚迪秦Pro搭载比亚迪D加开放生态，以DiLink智能网联系统为平台。车身尺寸方面，比亚迪秦Pro长宽高分别为4765mm、1837mm、1500mm。
这个情况下一般您需要看一下您的档位是不是处于p档或者n档？然后看一下电池是不是有电？然后如果还有问题的话，则需要进行具体的检修，望采纳。
我们从有关方面获悉，比亚迪?秦PLUS这款新车，将搭载最新研发的高效混插专用1.5L发动机，将在2021年上市，上市具体时间没有透露。该款全新发动机的热效率得到43%，这优异的成绩也使得它成为全球有着热效率较高的量产汽油发动机。通过官方我们还了解到，在不用电情况，油耗也只有3.8L/100km，该车的预售价可以会定在13—16万元之间。
在外观上，秦PLUS依然采用了家族式的设计风格，在该款车上延续了比亚迪非常优秀的设计“Dragon?Face”，同时也有全新的设计元素。秦PLUS的前脸进气格栅做的非常大气，应用的点阵式设计风格，进气格栅中叶片装饰片上下错层式的设计，覆盖了整张前脸。两侧的大灯组被银色的镀铬条包裹，使得前脸看起来非常有立体感；上下分层式处理，提高着它的气势，显得比较庄重。
新车的侧面，流畅的车身显得非常美观，车门下端采用的内凹式设计，可以在视觉上减低车辆离地重心感。车门把手采用的高亮光材质设计，对车辆的档次感起到提升效果；而后车窗部分多了一个小三角窗户，使得车窗看起更大，拉升着车辆的长度，显得更大气。
新车在尾部，采用了溜背式的设计，使得车型看起来有足够的运动感；它的尾灯应用的现在比较流行的贯穿式设计，灯罩进行了熏黑处理，灯腔内是采用的飞镖型设计，而灯组上方排列着一排字母“BUILD?YOUR?DREAMS”，增添了更高的辨识度。整个尾部的设计，圆润比较有型，看起来简洁、时尚。
?秦PLUS的座舱应用了横向环抱式大气舒适的阔境悬浮设计，有着丰富的视觉感。中控台设计看起来更是大气上档次，采用的”水天一线“从高到低的水流式设计风格，使得整个座舱充满着豪华和舒适气息。
方向盘运用的双色缝线工艺，仪表盘是采用的赛车集成仪表，配置了12.8英寸的DiLink?3.0?智能悬浮旋转大屏错落排列。整个布局显得非常时尚、炫酷，透露着豪华的科技成分。
新车秦PLUS在动力方面，这次比亚迪全新DM-i平台打造的秦PLUS将会搭载全新的动力系统，和比亚迪最新研发的骁云1.5L自然吸气发动机，热效率能达到43%，并具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却技术这四大特点。据悉，搭载骁云1.5L插电混动系统的秦PLUS百公里油耗仅为0.7L（工信部），即便在亏电状态下也只有3.8L/100km的低油耗。
比亚迪秦质量不错，值得购买。
外观方面，全新比亚迪秦燃油版采用了家族式最新的设计语言，整体造型非常的时尚、运动。前脸部分，新车搭载一款大尺寸的前进气格栅，并且内部经过大量的横向镀铬装饰条构成，营造出了极佳的视觉效果。两侧的大灯组造型十分犀利，且与格栅融为一体，让车头部分显得更有立体感。车头下包围采用了贯穿式进风口设计，加以镀铬进行点缀，使得前脸部分看上去更加时尚、年轻。
内饰方面，全新秦燃油版采用了环抱式的座舱，同时中控台上的造型也十分简洁，并且搭载了10.1寸的悬浮式大屏，并且搭载了比亚迪dipilot智能驾驶辅助系统，提供了acc自适应巡航、esp车身稳定系统、胎压监测、坡道辅助、自动空调等安全配置，同时车内还搭载了dilink网联系统，提供了ota空中升级和人工智能语音系统。
长宽高分别为4675×1770×1480mm，轴距也达到了2670mm，在同级别的车型中，秦的轴距排在23位。秦1.5L CVT尊贵型的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
秦搭载了一台1.5发动机，最大输出功率80kW，最大扭矩148Nm。1.5发动机搭配在秦上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在5-8万紧凑型车车型中排在3位。
2020年11月28日，2021款比亚迪秦plus在车展上亮相，定位在比亚迪秦pro和比亚迪汉之间，预计2021年上市。
外观方面，2021款比亚迪秦plus前脸采用家族式Dragon Face设计语言，中网格栅采用大开口梯形设计，内部采用点阵式网状，前大灯造型棱角分明。格栅内还配备了前置摄像头、驻车雷达探头和毫米波雷达等功能。
扩展资料：
2021款比亚迪秦plus腰线设计很简洁，外后视镜集成条状LED转向灯，还配备了无钥匙进入和无钥匙启动功能，还配备了规格为235/45 R19的马牌ECOContact 6轮胎。
动力方面，2021款比亚迪秦plus搭载全新插电式混合动力系统，由代号为472QA的1.5T涡轮增压四缸发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，其中，发动机最大输出功率110P S，最大扭矩135NM，均符合国六排放标准。
比亚迪秦2021款好。2021款车将采用最新的家族式设计语言，使得整车看起来更加大气、运动，车身侧面线条流畅动感，硬朗的双腰线设计让整车的外观更吸引人。
比亚迪秦燃油版缺点（比亚迪秦pro燃油版致命缺点是什么） ♂
比亚迪秦燃油版缺点（比亚迪秦pro燃油版致命缺点是什么）- 比亚迪秦pro燃油版致命缺点是什么
- 比亚迪秦Pro和R汽车ER6相比各有什么优缺点呢
关于“比亚迪秦pro燃油版致命缺点是什么”有以下相关内容介绍：
比亚迪秦pro燃油版致命缺点是什么？目前比亚迪秦pro燃油版还未有发现什么致命的缺点，这款车整体还是很好的，以后就不清楚了：
1、在动力方面，秦pro采用的是1.5TI发动机，最大功率为113kw，最大扭矩为240N·m，最大马力为154，稍微加油门就有很强的推背感;
2、另外在加速时动力比较充沛，一脚油门踩下去超车很轻松。另外底盘、悬架和转向由前奔驰S级底盘工程师汉斯领衔的底盘团队进行调校后，在路过颠簸路段时;
3、该车的缓冲和滤震的效果不错，车内的基本感觉不到颠簸。
随着社会政策的改革，新能源汽车，已经走上了一个巅峰，目前市场上，很多汽车品牌，都推出了自己的新能源汽车，其中自然包括一些自主品牌。比如说，比亚迪和荣威，他们旗下的主打车型，主要是秦pro，以及ER6，这两台车相比，各有什么优缺点呢，对于秦pro来说，他的优点就是他拥有品牌的优势，而他的缺点，这只续航能力不足。而对于er6来说，它的优势就是它的续航，以及他的整体操控性。而他的不足可能就是空间。其实无论什么车型，他都有自己的不足和自己的长处，所以对于我们来说，我们肯定无法找到一个完全符合我们需求的车辆，我们只能最大程度的，选择能够满足我们的车辆。那么对于大家来说，在购买新能源汽车的时候，大家会关注哪些指标呢。下面我们一起来简单的了解一下，
首先是续航能力，对于新能源汽车来说，因为他是通过电力来提供动力的，而电瓶的容量又是有限的，所以很多人都会关注他的续航能力，的确，事实也是如此，因为具备很好的续航能力，就意味着，他能保障长距离的运输，能够更好的解决我们需求。
其次，车辆质保，除了续航能力之外，车辆的质保他们也是比较关注的，因为对于新能源汽车来说，在他们的后期，他们维护的成本是非常高的，如果车辆质保有保障，那么很大程度的可以减少我们自己的成本，所以大家在购买的时候，会比较关注他的质保政策。
比亚迪秦燃油版（谈谈比亚迪全新秦的油耗怎么样竟然低至0.36元每公里！） ♂
比亚迪秦燃油版（谈谈比亚迪全新秦的油耗怎么样竟然低至0.36元每公里！）- 谈谈比亚迪全新秦的油耗怎么样竟然低至0.36元每公里！
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对于很潜在车主来说，他们最终决定买车的因素很多，除了车的价格和质量，还有一个是十分关键的！那就是油耗了，如果油耗太高，就算你的车买来很便宜，那么使用的成本也会成为巨大的负担~?那么有没一台价格又便宜，油耗又低的好车呢？?有！就是接下来我要介绍的比亚迪全新秦燃油版了！
本次文章的主角为2020款比亚迪全新秦1.5L?CVT尊贵型，搭载的动力系统为1.5L自然吸气发动机，与发动机相匹配的是CVT变速箱，官方指导价为8.19万元。
本次油耗测试的路线为南澳岛—汕头—深圳，综合了城市、山路、国道和高速等多种路况，模拟真实用车场景对油耗进行测试。测试将由两个驾驶员进行，以平衡不同驾驶习惯带来的油耗差异。
加油加至跳枪，最大限度保证全新秦是满油状态后开始进行测试，并将小计里程进行清零。
由于天气炎热，故将空调调至冷风状态，风挡在2-5挡之间进行切换，还原日常用车场景，不为低油耗测试结果而特殊对待。
行李厢装下了两人一个星期的行李，两个行李箱以及两个双肩包，装载能力值得肯定。?此外，后排座椅还支持4/6比例放倒，在需要装载长条物品或大件物品时就派上用场了。
行李厢装下了两人一个星期的行李，两个行李箱以及两个双肩包，装载能力值得肯定。?此外，后排座椅还支持4/6比例放倒，在需要装载长条物品或大件物品时就派上用场了。
第一段主要为公路，我的驾驶风格在大部分时间里是相对柔和的，当然偶尔也会想要好好刺激一把。出加油站后我们进入了南澳岛的环岛路，虽然车流量不小，但并没有出现堵车的情况，还是比较顺畅的。?全新秦皮质方向盘手感细腻，转向手感的调校也比较适中，不过分轻盈也不觉得重手，无论是男性或女性都会觉得是合适的转向反馈。?在过弯时，方向盘较为精准的指向性与不错的底盘韧性让人信心十足，在盘山道路上也能够随心所欲的穿梭。
全新秦拥有着不错的离地间隙表现，除了较为极限的越野路况，应付一些普通的山路自然不是太大的问题。
城市道路应该是大部分用户的主要用车场景，全新秦的低扭表现可圈可点，且动力输出线性，在城市走走停停的路况下也拥有不错的舒适驾驶体验，不容易让人产生烦躁感。当然了，想完成超车动作的话，依旧也能给到你足够的动力去支持你的驾驶意图。
在乡道上，除了路上一些货车与工具车外，还需要注意横穿的行人与机动车辆。好在全新秦的视野开阔，能够更好地对路上的突发状况做出应变。
前半段测试也就由此告一段落了，测试路况主要是环岛盘山路、城市路况以及山路与乡道，基本把日常通勤的路况都囊括了。总共行驶了213.6km，大部分时间下行驶风格较为温和，不过也在部分路况下驾驶风格较为激烈。
屏幕显示燃油消耗量为13.7L，平均车速为33km/h，由此计算出全新秦百公里油耗约为6.4L。车上两名正常体格的年轻人加上行李，正常用车不刻意节油，?6.4L的百公里油耗数据算是个非常不错的成绩了。
而第二部分则主要是高速路段。?在高速行驶时，全新秦保持了不错的动力性，提速也非常线性，上手容易，不需要花费多余的时间去熟悉它。
受限于排量问题，在中后段的提速能力还是受到了一定的影响。不过，作为一台家用车对于中后段提速能力的需求也不高。
当然了，如果这样的表现不能让你满意的话，请将挡位挂至“S挡”，你就会体验到“暴躁的”全新秦，油门踏板更为敏感，转速攀升更加迅速，动力爆发也更为猛烈，足够让你轻松的完成超车。
在高速行驶时，定速巡航功能还是受到了大部分消费者的青睐，可以有效的减缓疲劳感。当然了，这并非是吴鸿伟的风格，他表示更喜欢将车牢牢掌控在自己手里的感觉。
全新秦的底盘调校偏舒适性调性，当然这也符合它的车型定位。细碎的路面颠簸能够很好的隔绝掉，而较大的震动也能利用悬挂中后段的韧劲给得体的柔化掉，最终传递到车内不会令人感到不适。值得一提的是，车内的静谧性表现也做得很到位，令人满意。
由于最终行程的问题，并没有将一箱油完整得跑完。开到加油站加油加至跳枪，计算出最终的油耗。
这次的油耗测试共行驶了504km，日常道路与高速道路的比例约为1:1。
车辆显示燃油消耗量为34.7L，计算出全新秦百公里油耗约为6.9L。
因为车辆油耗数据是由一段时间内的总燃油消耗量除以平均车速，由于其中可能存在一定的数据误差，所以车辆提供的油耗数据一般仅作为参考作用，与实际油耗会存在一定的差异。?此次全新秦油耗测试过程中实际的燃油消耗量为33.26L，实际百公里油耗约为6.6L，这个油耗表现是由两位成年男子与一堆行李以及相对激烈的驾驶风格测试出来的。
此外，车辆还处于磨合期，相信过了磨合期后，实际油耗相信还有一定的下探空间。所以，全新秦的油耗表现值得肯定的，也能够为你节约不少的用车成本。
一台合格的家用轿车，就是需要满足不同消费者的几乎全部诉求，用车成本是尤其重要的一环。全新秦高颜值、高智能化、高实用性的产品表现已经足够让人惊喜，?6.6L的百公里油耗即每公里仅约0.36元，表现让人眼前一亮，相信也能够打动消费者并为之买单。
?比亚迪王朝系列推出的第一款车，比亚迪秦一直以专业技术和超高价值纵横市场，是紧凑级家轿市场的佼佼者。以5.99-7.69w极具诚意的价格和越级的价值再度深耕市场，可以满足新升代青年全面升级的消费需求。接下来老薛就盘点盘点比亚迪全新秦燃油版。
全新秦燃油版的长宽高分别为4675/1770/1480mm，轴距为2670mm，与老款变化不大。甚至老薛认为全新一代秦是上一代的整形，这个等下再说先说前脸。“Dragon?Face”设计下的前脸，虽然这个设计已经出来一段时间也搭载在多款比亚迪车型上，但看却依旧不腻，六边形大嘴格栅显得非常大气。格栅中的五横条镀铬是燃油版专属，EV版本采用的是一种短横条分割的样式。
老薛为什么说全新一代秦是上一代的整形呢？与这个毫无新意的侧面造型有关。老薛认为比亚迪现有的设计团队绝对有实力打造这个用了十多年的侧面轮廓，这个有着许多老车型影子的侧面实在不该。尾部部分，大灯整体设计线条偏向规整平直，贯穿的镀铬条倒是提高了不少档次感，但少了上一代秦尾灯的张扬之感。比较有亮点的是在底盘调校方面，来自前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克历经160天，对全新秦燃油版进行调校，在保证舒适性的同时，使得新车有着极佳的操控性能。
全新秦燃油版的内饰设计也终于迎来了大升级，在观感上追上了大哥秦Pro的水平，平直的线条、没有实体按键的中控台和King?Size尊贵超宽座椅相信会赢得年轻人的青睐。配备10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad，搭载比亚迪最新的DiLink?2.0智能网联，并拥有CCS定速巡航系统等功能。
动力方面，比亚迪秦燃油版搭载1.5L+CVT的黄金动力总成，最大功率为80Kw，峰值扭矩为148N·m，满足国六排放标准，整体动力对于日常上下班代步、郊外自驾游用途动力绰绰有余。车友们是否想入手这么一款车，或者已经入手了呢可以，留言交流。
19年比亚迪秦七燃油版一键启动空调在控制面板上都会有OFF按键，按它就可以把空调关掉了。每隔一段时间，需要对空调进行清理。空调在使用过程中，往往会吸进一定灰尘，从而形成污垢，待时间一长，则会发生霉变。空调温度不宜太低。当室内温度长期处在较低温时，身体会因内分泌系统无法快速适应，而引发多种不适症。
19年比亚迪秦七燃油版的特点
自动挡是万里扬的CVT变速箱，1.5自吸的发动机，也是比亚迪的功勋机子了，市场保有量很大，手动挡变速箱，比亚迪自己生产的，没有亮点，也没有太大缺点，个人觉得这个价位还是可以的，毕竟空间很大，质量问题我觉得，没啥担心的，毕竟没啥高科技的东西，代步还是可以的。
驾仕指数：70%
入门家轿市场总量大、竞争激烈，比亚迪秦是该市场保有量比较靠前的产品，累计销量已经达到20多万辆。为啥能卖得好？单纯是因为价格“实惠”吗？其实不然，价格低的车型并不少，几乎每家中国品牌在6、7万这个细分市场里都有布局，但并不是每款都能卖得好。事实上我以前对秦这款车的认识也不足，我一直以为它是单纯拼价格，但这次的感悟是：有些车真的是只有你亲身试驾过以后，才能理解它被市场接纳是有原因的。
这次试驾的是全新秦燃油版，推出时间很近，2019年11月才刚刚上市。这是比亚迪最后一个换上Dragon?Face龙脸的车型，在全新设计下它的视觉冲击力很强，质感呈现很好，给我的第一印象不错，至少要比在路上跑的老款比亚迪秦更有档次感。对于买新款秦的朋友，我真心建议大家洗车勤快一点，它真是外观很靓漆水又很亮，尤其是红色的版本，分分钟迷惑路人这个车到底是10万以上的还是10万以下的。
但实际上全新秦的指导价是6.49-8.19万元，并且似乎全渠道都有5000元上下的优惠，意味着实际终端价格情况为：1、手动挡最低配5.99万；2，自动挡车型门槛6.99万；3、自动挡顶配车型也才7.69万。我见到顶配试驾车后，我发现秦的价格冲击力太强了。
首先，外观非常大气，档次感很强，在感观上越级。我开始纳闷为什么比亚迪会给秦这么大一个车身，思来想去可能是因为比亚迪不需要像其它品牌那样把轿车定位切分得那么细，主打新能源的它在燃油车型上布局很全，包括SUV以及宋MAX那样的车型，而轿车市场它似乎集中精力是要把一款秦卖好就行了。所以秦的尺寸要比销量同样很高的帝豪、荣威i5都要大，在这个价位上更比桑塔纳这些合资门槛车型要越级很多。秦的车长达到了4675mm，轴距达到2670mm，这样的尺寸也赋予了秦非常充裕的车内空间，我从深圳坪山去惠州的路上在后排坐了2个多小时，我简直觉得像在坐加长版速腾或一些B级车那样，丝毫没有坐一辆7万块钱入门轿车那种“委屈感”。
在大车身基础上，全新车型的前脸造型也非常成功，Dragon?Face龙脸设计在秦身上的呈现，要比在比亚迪SUV车型上的呈现更凸显出宽阔的横向视觉。LED大灯更是锦上添花，它采用了透镜方案，并且搭配的是流水式转向灯。与之对应，尾灯的设计也非常不错，红色主光带的发光很细腻温润。整体看比亚迪秦简洁的侧面和尾部都符合正常7万元车型的感观，唯独正面给人的感觉是加倍豪华了，这对它的整体档次感大有助益，让我把它和满大街10万以内跑滴滴的车型分隔开来。
内饰似乎可以评价为稀疏平常，因为我细细研之没有哪个部分是用料奢华的。但整合到一起我觉得风格还真是不错，给人感觉首先是清清爽爽的。它的T形台顶面有搪塑覆盖，手指甲一压发现是软的，并且有缝线；而面向驾乘者的饰板是硬的，采用金属色泽拉丝纹路的塑料饰板；门内侧上面覆盖是硬的，但扶手是皮质的；此外仿皮座椅坐着不闷热，车顶织物材料绒毛很短偏硬但好在颜色很家用。
更重要的是，当你进入秦的车内，扑面而来的第一感并不是素雅的内饰，而很强的科技感——这是因为一块可以横竖翻转的车机大屏吸引了你绝大部分注意力。
这是比亚迪秦真正的精华所在，这个车机功能太强大了，首先屏幕非常细腻，而手指滑到第二个菜单时，几十个APP便映入眼帘，包括微信、抖音这样在手机上使用率最高的软件。而实际上微信、抖音这样的软件目前是很多智联车机都没有的，这意味着比亚迪车机系统具有很高的软件开源性，软件生态很好。
另外以我对近百款智联车机的体验和了解，大部分10万以内车型的车机在硬件性能上很弱，也就是说即便功能和自家品牌其它高阶车型一致，但关于反应速度的体验感要差很多。比如导航要发出指令后10多秒才开始运行，切换软件动辄需要等好几秒，甚至有些车机连接CarPlay后，声音能同步，但与车机数据传输量大的时候地图显示要滞后数十秒。而全新秦燃油版的车机相比品牌其它高阶车型并没有弱太多，根据资料，它采用的8核处理器、多线程方案有利于在不同软件间切换和运转，所以实际体验过程中我只是觉得它没有20万以上车型那样对指令的反应是秒速，但比其它10万以内车型的反应速度要快太多。我对其评价是：截至目前我在7万元档次车型里体验过的最好的车机。
但需要注意的是，秦只在顶配车型上提供车联网和基于车联网的OTA升级、语音识别控制、GPS导航功能。另外秦提供的免费流量时间也是比较短的，我也遇到过比亚迪其它车型的车主有大屏车机但没有购买流量情况，比亚迪在这方面似乎有点保守。不过我依然建议对这款车有意向的消费者咬牙买顶配车型，这个车机绝对值，后期你付费购买流量也值！说实话，虽然有很多品牌是把所谓“N年免流量或终身免流量”吹得震天响的，但有些车机即便给到更多免费流量可能你也会不常用——?一旦体验感不好，放弃车机用回手机的概率是很大的。
至于全触控屏代替实体按键按键这方面，比亚迪秦的选择是“中控只留屏”，看上去什么按键都没有，科技感佳，并且屏幕上当你手按到温度调整的滑轨时会自动弹出一个放大版，还是挺直观的。而实际上秦并没有完全放弃实体按键，它是把空调快捷操作按键放在了变速箱挡把后面，提供前风挡除雾、压缩机制冷开关和风量调节三个功能。
座椅方面，前排发泡层偏硬，多一些支撑，久坐不累；后排发泡层偏软，多一些舒适和慵懒。相信这样的设定有利于兼顾长时间驾驶车辆的车主以及大多数乘坐车辆的家人或乘客。
全新秦的开发基于比亚迪BNA架构下的全擎全动力平台打造，与EV车型实现在底盘架构、核心科技、动力技术等七大方面的共享。由于近年比亚迪财力雄厚，所以在底盘研发和调校上也挖来不少欧洲高级人才。体现在秦这部车上，我的感受是底盘素质不错，悬架调校偏舒适，同时兼具韧性，碾压小坑让你几乎无感觉，碾压大坑让你不受惊，转弯不会软到晕车，急刹车不会晃如波浪。
我们试驾的前半程是节油赛环节，车上唯一一位美女老师担当驾驶重任，毕竟女性比较有耐心，我们这部车全程速度未超80km/h，行驶在阳光下整个过程慵懒、舒适。最终成绩定格在路程80.1km、加油4.17L，平均油耗5.2L，这还是全程开空调的成绩，毕竟深圳白天的气温还是比较高。最终，全车人都跟着这位漂亮女老师蹭了一个二等奖，心情美美哒！
贡献这一成绩的动力总成来自于一颗1.5L的自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器，典型的家用取向，平顺省油。发动机最大功率80kW，峰值扭矩148N·m，这也是秦燃油版唯一一款发动机。如果你问是啥水平？答：和桑塔纳的1.5L发动机和帝豪的1.5L发动机输出数据基本一致，上下也就两三牛米的差距。
节油赛后我接过了女司机的方向盘，想着憋了两个小时终于能撒个欢、透透气。结果我发现我可能是想多了——这套动力总成真的很平顺，但爆发力确实中规中矩，中低段如果想较快加速，需深踩油门将转速快速拉至3500转左右再继续爬升，1、2、3申请发力…允许发力，然后速度达到80km/h。不过这也有情可原，毕竟秦的车身尺寸是比较大的，在动力输出参数差不多的情况下，4.4米级车身的捷达和桑塔纳我印象里加速要好一些，而比秦的车身仅稍短的帝豪加速则就和秦差不多。
如果你希望有更畅快的加速体验，一方面是你可以开启运动模式，并且对于男性来说或许你可以经常开启这个模式，让变速箱对于加速信号的感知和反应更为积极一些。另一方面可能秦燃油版的手动挡车型反而适合你一些，毕竟二三挡狠踩油门的畅快是很多老司机留恋手动挡的原因。从这个角度来讲，或许平顺又省油的CVT车型会很适合大城市，而自由的手动挡或许更适合不堵车的小城市和城镇。
在配置方面，秦燃油自动挡车型搭载了电子手刹和AUTOHOLD，全系车型主副驾车门上都有无钥匙进入的小按钮，全系车型采用仿皮座椅，后雷达、倒车影像和定速巡航则在中配高配车型上没有缺位，对于7万元级家轿来说，可谓是厚道。而我个人更推荐的顶配车型，除了车机更强以外，还搭载了其它车款不具备的后排座椅放倒和真皮方向盘，在我看来顶配的吸引力是非常大的，毕竟价差只有几千元而已。
驾仕结语：
秦燃油版让我重新认识了7万级市场的产品多元性。
这款车拥有的是在我看来非常出色的外观设计，同级中上乘的空间水平，最棒的车机，以及动力“质朴”但燃油经济性出众。我想这对于不少人来说会是理想的构成。
而如果你对驾驶层面要求较高，我想桑塔纳、威驰这样的车型会是更理想的选择，合资入门车的加速和转向手感都会更好一些。不过桑塔纳和威驰的空间相对不理想，并且配置以及内饰质感相比中国品牌也有差距。
我想再次强调的是，在试驾秦的过程中发现秦的车机真正可以颠覆7万级车型的用车生活，这点非常难得。
文/图｜密斯特?
大家都知道，比亚迪、吉利、长安等自主汽车品牌，它们的销量和口碑在国内市场都是非常不错，比亚迪在新能源汽车领域里，那是国产汽车品牌的新名片，在传统燃油汽车领域里，比亚迪同样表现得很出色，旗下的一些车型，那就是为国人着想，不仅车身空间大，同时配置还高，重点是价格很便宜。
廉价却是“精品”国产，长4米67换装国六不减配，高速140码很安静，这款车说的就是比亚迪秦燃油；比亚迪秦是紧凑级家轿市场的佼佼者，因为比亚迪秦DM是全球第一款销量破十万的插混车型，并连续多年获得CRC赛事SAE组别冠军。在比亚迪秦燃油里面，它同样能给消费者们带来惊喜，全新上市的比亚迪秦燃油，它不仅换装国六发动机，并且还没有减配，重点是价格只要5.99-7.69万元。
在紧凑型轿车领域里，国产车都是比较便宜的，其中受欢迎的就有吉利帝豪和奇瑞艾瑞泽5，不过相对这两款车主流国产紧凑型轿车，比亚迪秦燃油的优势则更加明显，因为空间够大、配置高档、价格便宜，可以说比亚迪秦燃油版廉价却是“精品”国产轿车。
从车身尺寸来看，比亚迪秦燃油版就超过主流的吉利帝豪和奇瑞艾瑞泽5，它的长是有4米67，整个长宽高分别为4675*1770*1480mm，轴距为2670mm，这个尺寸参数，是超过同等级车型10cm左右，对比国产销量第一的吉利帝豪，那么长度也有40mm左右的优势，对于合资轿车捷达VA3，那么车身优势就更不用说了。
作为全新上市的比亚迪秦燃油，它是全系换装成国六发动机，并且车辆还没有减配，整款车都有ESP车身稳定系统和胎压监测，价格稍高车型还有CC定速巡航系统。比亚迪秦燃油搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力109匹，这款是四缸全铝发动机，行驶起来油耗偏低，相对比同级车轿车，还是略有一些优势。传动上面，这款车采用5挡手动和CVT无级变速箱，对于无级变速箱，它的优势是加速平稳，并且能够减少抖动和噪音。
比亚迪秦燃油是3H高强度全方位碰撞吸能车身，高强度钢用材比例达52%，1500MPa高强度前后防撞钢梁，再配合ESP和胎压监测，使得这款车的安全性能很高；内部布局的是King Size尊贵超宽座椅，具有良好的缓冲、贴合、支撑及包裹性，并且整个车内是NVH图书馆级静谧空间，即使车辆在高速上行驶达到140码，那么车内也是很安静，整个隔音效果是非常好，再配合专家汉斯·柯克经历160天调校的底盘，所以整个乘车舒适感是特别不错。
在车辆内饰等配置上面，比亚迪秦燃油让人很欣慰，中控是采用10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad，并且支持各种手机APP，分辨率高达1920*1080；车机搭载的是比亚迪最新的DiLink 2.0智能网联系统，是一款价格不足8万的国产互联网轿车；车辆依托强大的云计算及智能汽车技术储备（比亚迪智能云服务），用户是可以全程监控车辆的各种状态。
比亚迪秦燃油的价格为5.99-7.69万元，通过空间、配置等方面的对比，这款车还是超过众多国产同级车型，所以比亚迪秦燃油被称为廉价却是“精品”的国产轿车；如果消费者们在购车预算上面比较紧，那么比亚迪秦燃油就是很不错的选择。
现在人们购买汽车，选择最多的还是紧凑型轿车，因为紧凑型轿车价格便宜，并且也能很好地满足代步出行，从整体销量上来看，合资紧凑型轿车卖得还是很不错，但是从指导价来看，国产紧凑型轿车，它的性价比则是更高，所以对于预算比较紧的消费者来说，国产紧凑型轿车就是很不错的选择，在空间和价格上面，国产紧凑型轿车优势都是特别明显。
在国产紧凑型轿车里，吉利帝豪和奇瑞艾瑞泽5它们的销量都不错，尤其是吉利帝豪，不过在国产比亚迪品牌里，它也是有一款很不错的紧凑型轿车，这款车就是比亚迪秦燃油。谈到比亚迪，大家都不会陌生，在新能源汽车领域里，比亚迪可以跟特斯拉抗衡，可以说是国产汽车的新名片，而在传统燃油车型里，比亚迪也是很优异，就比如比亚迪秦燃油这款车，它的空间就超过吉利帝豪和奇瑞艾瑞泽5，但是价格则更加便宜。
比亚迪秦用什么轮胎好(宝石蓝宝马5系改装项目，了解一下宝马5系轮胎知识？) ♂
比亚迪秦用什么轮胎好(宝石蓝宝马5系改装项目，了解一下宝马5系轮胎知识？)宝石蓝宝马5系改装项目，了解一下宝马5系轮胎知识？
作为一款电动车，比亚迪秦在轮胎选择上同样需要格外关注。轮胎作为整车唯一与地面接触的部分，不仅关系到车辆的操控与安全，也会直接影响车辆的舒适性、能耗等方面。那么，比亚迪秦用什么轮胎好用呢？针对这一问题，本文将为您进行详细解答。
首先，我们需要了解比亚迪秦的轮胎规格。目前，比亚迪秦搭载的轮胎规格为195/60 R15，属于15英寸轮毂，轮胎胎面宽度为195mm，扁平比为60%，轮胎构造类型为径向胎（R代表Radial）。了解了车型轮胎的规格后，我们就可以开始进入轮胎的选择环节。
首先我们可以从轮胎品牌入手。在各大轮胎品牌中，有不少品牌均有适配比亚迪秦的轮胎。比如米其林、普利司通、固特异、舒驰等品牌的轮胎均可适配比亚迪秦。这些品牌在轮胎行业极具知名度，在轮胎的制造工艺、材料选用等方面都有一定的技术积累，所以这些品牌的轮胎也是比较值得选择的。
除了品牌选择外，我们还可以从轮胎材质、轮胎花纹等方面入手。比如在材质方面，不同类型的轮胎材质带来的行驶体验也是不同的。常见的轮胎材质有尼龙胎、钢丝胎、钢化胎等，其中尼龙胎是最常见的轮胎材质。在花纹方面，轮胎花纹的不同同样会影响轮胎对地面的抓地力、排水性等方面。对于电动车来说，轮胎的滚动阻力也是一个非常重要的因素。选择阻力较小的轮胎花纹可以帮助电动车降低能耗、增加续航里程。
总之，在选择比亚迪秦的轮胎时，我们需要从品牌、材质、花纹等方面多方面考虑，选择符合自身需求的轮胎，以保证车辆的稳定性、安全性和舒适性。同时，还需做好轮胎的保养工作，延长轮胎的使用寿命，为车主的日常驾驶带来更好的体验。
标签：燃油 全新 油耗 轮胎 设计