十五代皇冠会不会在中国上市 ♂
十五代皇冠会不会在中国上市
- 十五代皇冠什么时候上市
- 15代丰田皇冠还能进国内吗
- 日版新款丰田皇冠发布，新车凸显年轻运动，而国内或将其复活
- 15代丰田皇冠是什么时候在国内上市
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- 国内丰田15代皇冠什么时候上市
- 全新丰田皇冠将于11月15日国内首发并开启预售 进口身份引入
- 丰田15代皇冠引进国内了没有
第十五代丰田皇冠量产版于2018年6月26日全球首发。皇冠是丰田集团旗下一款中大型车汽车品牌。丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线已经有15代车型。国产皇冠发动机为2.5L、3.0L和4.3L三种前二者均为V6缸24气门设计4.3L发动机则为V型八缸。配置DualVVT-i进出气门双向智能正时可变系统使发动机的进气效率、燃油经济性、动力性能都有很大提高马力更加强劲。以下是关于第15代丰田皇冠的介绍：1、车身尺寸方面：第15代丰田皇冠长度为4910毫米宽度为1800毫米高度为1455毫米轴距为2920毫米腰线比较平和B柱采用涂黑设计2、内饰设计方面：新一代丰田皇冠内饰设计比较简洁采用三辐式多功能方向盘设计配备双圆形机械仪表盘设计两侧车门采用白色皮革装饰提升了档次感中控台配备两个屏幕一个内嵌式触摸屏一个悬浮式液晶屏。3、动力方面：在日本市场新一代丰田皇冠搭载2.0T、2.5L、2.5L混动、3.5LV6等四款发动机。3、外观设计方面：新一代丰田皇冠进行大胆外观改造中网采用大面积倒梯形设计进气格栅内部采用网状设计看上去更精致前大灯采用分体式设计前保险杠采用飞翼式镀铬条装饰看上去更精致两侧前雾灯采用圆形设计。
丰田15代皇冠已经引进国内了，售价在25到40万之间：
1、全新的丰田皇冠的前脸可以说有很多的变化，倒梯形的进气格棚尺寸非常大全新造型的进气格棚采用了熏黑处理的镀铬网进行装饰，非常时尚的造型，丰田皇冠的标志刚刚好镶嵌在最上方，非常美感；
2、这款大尺寸的进气格棚两边就是丰田最新设计的分体式大灯，采用LED光源打造而成，而且在里面还加入了很多独立的LED灯带作为日行灯，相当亮眼，这两组大灯也在夜晚时的灯光效果非常惊艳；
3、仔细观察前脸的两组雾灯加入了很多运动的元素，运动感十足的进风口采用了一条粗壮的银色镀铬条进行装饰，不光运动感十足还非常时尚。可见全新的丰田皇冠真的是和过去一点一样的地方都没有了。
汽车配置
国产的新皇冠共有四种型号七个级别，全部搭载3.0L 双VVT-I发动机，配备6速手自一体变速箱，采用FR（发动机前置后驱）平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄。
此外，新皇冠还通过发动机和悬架系统极大限度的轻量化及其科学布局，达成前后车身重量53：47的理想分配，保持车身重量的平衡。
?终于等到皇冠出新款了。
前几天，丰田官方公布了新款皇冠的官图，这是第十五代皇冠在日本上市两年以来，首次进行改款。
新车保留了大龅牙、小溜背和四出排气口的设计，外观设计总体上保持不变，不过，增加了3种风格的车漆，分别为白珍珠、迷情红和金属灰，念着名字就能幻想到，这是一副“年轻运动”的模样。
而新款皇冠调整的侧重点是内装部分，最显眼的是中控区域取消了上下分屏设计，取而代之的是12.3英寸的悬浮屏幕，观感上比RAV4等车型的“大电视“更符合现代潮流，而且车机系统支持苹果CarPlay互联功能。空调出风口变为横条样式，温度控制功能键也改为物理按键形式。
比起老款车型，方向盘上的皇冠车标有所放大，意图凸显出这是一台皇冠而非普通丰田。不过方向盘的样式依旧是与其它丰田车型拉不开差别，夸张点说，倘若遮住车标，大多数人都看不出来这是一辆皇冠。
不过也无所谓，无论新款皇冠怎么改，已经和我们不相干了。?皇冠在销量持续走低，也没有国六版车型的背景之下，于今年4月28日正式停产。随着第483679辆皇冠车型在一汽丰田天津工厂下线，一丰结束了皇冠在华15年的国产生涯，这也寓示着皇冠正式与中国市场说拜拜。
前半生风光无限
从1955年诞生至今，丰田皇冠已经走过了65个年头。回顾它最初的模样，凭借着与“劳斯莱斯同款的对开式”车门，在日本本土高端市场一炮而红，当时丰田还很有信心地将初代皇冠拿到美国市场销售，只不过碍于皇冠窄小如A级车一般的尺寸，对于美国这个倾向于大车市场而言，皇冠被“羞辱”得体无完肤。
在美国市场受挫之后，丰田皇冠决定专供以日本为主的亚洲市场，而且在很长一段时间里，皇冠代表着丰田汽车的最高水平，是家族的旗舰级轿车，被视为“丰田的宠儿”。至于站在丰田家族金字塔顶尖的世纪，只是为了纪念品牌创始人丰田佐吉诞辰100周年而诞生的，并且世纪一直都是专供给政界人士所用，与国内红旗的性质高度相似。?
皇冠正式与中国市场结缘，系从第四代车型开始。1973年，那时国内高端车的保有量甚少，为了满足广交会的接待需求，引进了200辆皇冠车型，足见皇冠在高端汽车市场的地位有多高。?到后来的第六、第七代车型，皇冠开始投放在国内出租车市场使用，要知道在上个世纪七八十年代，出租车是“有钱人”才坐得起的交通工具，如果有幸坐上一回都说得上“光宗耀祖”了，能当上出租车司机是一件非常威风的事。也正是在那个时候，丰田皇冠的豪华车形象深深地烙在了国人心中。?
十二代之后再无皇冠？
2005年，一汽丰田正式引入十二代皇冠，这是皇冠诞生50年以来，首次在日本以外的工厂进行生产。据了解，丰田在研发十二代车型之前，曾立下了一个“从零开始”的标准，抛开之前的十二代车型的固有思维，进行一次彻头彻尾的改革。
经过一场痛苦的改革之后，皇冠的在外观造型上彰显稳重大气，内饰桃木和真皮的包裹营造出很温馨的氛围，是典型的日式豪华车。?
同时，日本人对豪华的理解是细致入微的。皇冠的空调出风口支持左右自动送风，这样的目的是为了避免单一方向送风带来的不适。为了方便年纪偏大的乘坐上下车，前排座椅后方还配备了两个大扶手。副驾驶座的头枕可以向前90°低折下来，从而给后座的老板提供最大的视野。
此外，副驾驶座的腰托部位还可以拆卸下来，向后躺平之后，后座的老板就可以把脚伸到副驾驶座，给司机“闻自己的臭脚”，这也说明日本司机的地位有多低。?
也许是恰逢实现国产后，皇冠的售价有所降低，加上产品力给力，皇冠在十二代车型上迎来了自己的巅峰，毫不夸张地说，那时皇冠在高端车市场的地位比肩BBA，最高规格的Majesta版本，搭载4.3L?V8发动机，在国内售价达到89万元，甚至红旗也拿它进行“换壳”，摇身一变为盛世。
只不过好景不长，皇冠的巅峰仅仅是维持了一代车型而已，从13代伊始走向下坡路，消费者的钱包更偏向于BBA一线豪华车。来到第十四代的时候，皇冠竟然用上了年轻、运动的设计风格，而且以上所提及到的细节设计都放弃了，它已经不再是能够代表日系豪华车的皇冠，还遭到无数拥趸车迷的唾弃，“十二代之后再无皇冠”就是因此而流传的。
到了2018年，第十五代皇冠在日本本土发布之后，国内迟迟未有引进的动静，而这时敏感的车迷已经预想到，全新皇冠将无缘中国市场，接下来将是十四代车型“苟延残喘”的日子，能撑一天是一天，直到今年4月28日，皇冠选择在晚上“悄然”离开。
或借尸还魂？
其实早在两年前，丰田曾在国内还申请了全新皇冠的外观专利图，当时也有一部分“不愿意接受事实”的车迷，拿着专利图安慰自己新车有望引入国内。但事实上，对于“十五代皇冠无缘中国市场”传言的真实性，他们已经心照不宣。
一向尿性“鸡贼”的丰田，在锐志停产，皇冠的市场越来越窄的背景之下，一条后驱生产线只能生产皇冠单一车型，它很清楚专为一款没有市场的车建设一条生产线，是一项“必亏不赚”的投资。对于旗舰车的位置，一丰早就有了“以亚洲龙代替皇冠”的计划，而且从目前亚洲龙月销破万的销量看来，这个计划是如此成功。
至于申请专利图，或是为了给自己日后“留一条进口的后路”，又或是为了在中国市场虚晃一枪，就像前不久的丰田GR系列发布会一样，决定引入的Supra不公布价格，亮相的GR?Yaris暂无引进计划，只是为了“馋我们”，把大家“当猴来耍”，如果还不知道什么回事的朋友，可以查阅我们此前的报道。
不过，近日有媒体KOL表示，丰田皇冠有可能在国内复活，只不过并非是轿车形式。如果消息指向属实，那么皇冠是否有可能以“中国特供”的身份再次登场？依我看，可能性不大。皇冠毕竟是“丰田的宠儿”，它必须土生土长，如果要化身作本土以外市场的特供车，那丰田显然是不愿意的。
但如果说，这款特供车只是利用皇冠名声的余热，取名为“皇冠·XX”，比方说专供出租车市场的“皇冠COMFORT”，现役于日本本土和香港，在坊间被称为“金丰皇冠”，只是造型和名字像皇冠，实质上与皇冠毫无关系。但即使是这样，被金丰皇冠迷惑的人不在少数。
依照这个逻辑，皇冠在国内复活时，使用这个套路也是未尝不可的。至于是SUV，还是MPV呢？从丰田在SUV的火爆程度来看，出一台新车就火一台，“皇冠·XX”投身于SUV或是稳赚不赔？
丰田15代皇冠国内上市时间是2019年12月15号。以下是田15代皇冠的相关介绍：1、外观:与现款在售车型相比新款皇冠整体风格朝着年轻化、运动化大幅改动新车的前进气格栅与发动机舱盖前沿处增加了一根镀铬饰条。前脸采用了倒梯形进气格栅下探的U形大嘴搭配翼式的前保险杠运动范十足。2、内饰方面:全新一代皇冠将年轻化、运动化贯穿到底新款皇冠的仪表盘看上去像是传统指针式但实际上已经全面更换了全液晶显示屏而新车也换装了三幅式方向盘不管视觉还是握感上都强于现款在售车型。4、配置:新款皇冠将为时尚版车型换装全新的17英寸轮圈并且增加了主驾驶智能钥匙。而运动版车型则将增加车身侧面镀铬条以及360度全景影像轮圈也由17英寸升级为18英寸车名也改为了时尚全景版车型。
目前来看不会
1、皇冠为后驱，15代日本本土皇冠为tnga架构的后驱，而国内并没有tnga后驱生产线，只有前驱的
2、根据目前皇冠的销量，以及亚洲龙与皇冠价格重叠的情况，单独为15代皇冠打造一条tnga后驱生产线根本不切实际
3、根据日本本土15代皇冠售价，折合人民币约27万起，进入国内价格只会高不会低，这个价位已经与豪华品牌低端车型价格重叠，但是以皇冠现在的产品力和品牌而言完全打不过豪华品牌
4、正对15代皇冠死忠粉，还有一条路可以走:平行进口，但是目前15代皇冠生产的都为右舵车型，无法进行平行进口，期待日化左舵车型的平行进口吧
5、我个人非常喜欢15代皇冠，2.5混动更是心动已久，奈何没有任何渠道可以购买，去日本旅游可以考虑租一辆
综上所述:国产希望渺茫，只能期待左舵版的平行进口
15代丰田皇冠是在2020年2月份上市国内：1、15代皇冠基于TNGA-N后驱平台打造在日本市场提供2.0T、3.5LV6和2.5L混动三款动力可选；2、15代皇冠造型与此前发布的概念车十分相近前脸部分采用了黑色的网状格栅RS版还会在格栅中增添相应的标识。前包围部分运动版车型的线条更富有层次感前唇部位也采用了黑色的装饰；3、车身尺寸方面15代皇冠的长宽高分别为4910/1800/1455mm轴距为2920mm相比于现款车型有所提升；4、车身颜色方面新皇冠提供包括蓝色、黑色、白色、银色等在内的共7种标准颜色同时还会提供红色等6种定制颜色。
易车讯?我们从官方渠道获悉，在11月15日晚举行的全新皇冠品牌发布会上，全新皇冠将国内首发并公布预售价格。作为家族中的第16代车型，新车国内或定名“皇冠SportCross”，并将以进口车型的身份，通过一汽丰田的渠道网络引入国内市场上市销售。
造型方面，新车前脸拥有倒梯形进气格栅，细长的头灯造型，内部拥有四组LED光源，同时还有贯穿式LED光源，具有极强的辨识度，同时还能看到车身采用了双色涂装，拥有黑色的发动机盖和红色的车身，充满个性。
日本版车型，前脸使用皇冠车标
美国版PLATINUM车型
美国版LIMITED车型
车身设计方面，能明显看到新车融入四门轿跑车元素的侧面造型，以及融入SUV元素的底盘离地高度和裸露在外的轮眉造型，整体呈现出了一种与雪铁龙凡尔赛C5 X相似的观感，满足了当前中国和美国等市场消费者喜爱SUV的偏好。
车尾设计方面，新车看起来具有很强的层次感，正中央是丰田车标，两侧拥有当前最为流行的贯穿式LED光源设计元素。车身尺寸可能比亚洲龙略小一些，车内大概率仍旧会采用5座设计。
日本版车型内饰，方向盘拥有皇冠车标
内饰设计方面，新车进一步提升了车内的科技感和豪华感，其中最典型的变化是采用了时下流行的双联屏设计，拥有全液晶仪表盘和12.3英寸中央触控屏设计，车机系统支持Apple CarPlay和Android Auto功能，还拥有4G Wi-Fi 功能，同时还会拥有Toyota Safety Sense 3.0系统。
美版车型内饰，方向盘采用丰田车标
动力系统方面，新车在海外将提供两种混动系统，分别是2.5L混动系统，以及2.4T混动系统（系统总功率340马力），后者采用了6挡自动变速箱，丰田混动车型的“E-Four”四驱系统在海外市场会成为标配。
根据易车App“热度榜”显示的数据，丰田（进口）品牌热度排名第34位。如需更多数据，请到易车App查看。
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丰田15代皇冠已经引进国内了，售价在25到40万之间：
1、全新的丰田皇冠的前脸可以说有很多的变化，倒梯形的进气格棚尺寸非常大全新造型的进气格棚采用了熏黑处理的镀铬网进行装饰，非常时尚的造型，丰田皇冠的标志刚刚好镶嵌在最上方，非常美感；
2、这款大尺寸的进气格棚两边就是丰田最新设计的分体式大灯，采用LED光源打造而成，而且在里面还加入了很多独立的LED灯带作为日行灯，相当亮眼，这两组大灯也在夜晚时的灯光效果非常惊艳；
3、仔细观察前脸的两组雾灯加入了很多运动的元素，运动感十足的进风口采用了一条粗壮的银色镀铬条进行装饰，不光运动感十足还非常时尚。可见全新的丰田皇冠真的是和过去一点一样的地方都没有了。
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十五六万的越野车哪款好（16万左右越野买什么车好） ♂
十五六万的越野车哪款好（16万左右越野买什么车好）- 16万左右越野买什么车好
- 十六万左右越野车那个品牌好
- 十五六万的越野车哪个最实用
- 十五万左右买什么车好越野车
- 十五六万越野车那个牌子好，好看，质量好，耗油不会那么大
对于你提出来的16万的预算来说，买台城市代步偶尔山路郊游是绝对够了的，大众探歌，本田xrv，缤智，日产逍客，丰田chr，北京现代ix35，起亚智跑，别克昂科拉等比较符合你的预算，我这里推荐的都是保值率和质量相对可靠的车型，如果不在乎油耗和品牌，可以考虑哈弗h6。买车还是要谨慎，毛病少开的舒心才是关键，无论你买什么车，太冷门的车不要碰就行，
越野版长城炮了解一下
首先，你说的十六万是指纯车价还是落地价。还有，你是确定要买越野车还是大家普遍错认像越野车的SUV。如果是越野车，这个价位国产车居多，可以选择的长城的H5，驭胜S350，陆丰的X8，还有猎豹，这几款都是销量大，口碑不错车型。另外，铃木的吉姆尼也不错，就是比较小。如果是SUV的话，那么选择余地就大的多，国产的紧凑型和中型基本都在这个区间内，长城，吉利博越，领克，长安cs95，广汽的GS5，荣威的RX5都是这个价位里很好的现在。合资的话韩国的起亚智跑和现代的ix35，三菱的欧蓝德也能落地。其他就只能买小型的suv了。可以根据自己的用车偏好和基本需求，然后选择优惠最大的就行。这个价位的主流车型都差不多。重要的是自己最好去试驾一下。
15万左右的越野车—哈弗H5带锁版
作为自主品牌的一款引以为傲的高性能版越野车，长城哈弗H5无论是外观设计还是越野性能都在同级别车型中处于领先地位，虽然哈弗H5的身上还有H3的影子，但是在动力方面却比H3要出色。而哈弗H5带锁版是目前国内同级别车型中越野性能最强的一款车，带锁版相当于带了中差速锁和后差速锁，不带锁的相当于只有中差速锁。
哈弗H5搭载三菱4G69汽油机，最大功率达到100kW/5250rpm，最大扭矩也在200Nm/2500~3000rpm，且拥有与主流B级高档轿车相当的空间尺寸，出色的动力表现让哈弗H5的人气在过去的一年中呈直线上身态势。
15万左右的越野车—狮跑
说起城市SUV越野车的开山鼻祖恐怕非起亚狮跑莫属了，起亚狮跑的面世迎合了中国消费者对于城市与复杂路面的双重购车需求，所以它的出现多少改变了中国消费者的购车消费观。作为一款韩系车，狮跑除了继承了韩系车丰富的配置和漂亮的外观设计外，其较高的性价比是国内消费者很难拒绝的一大利器。
狮跑采用了与途胜相同的四驱系统以分配前后轴的动力，当路面状况改变时，由电子控制的交互式扭矩管理系统会自动调节最佳驱动力比例，前后轮驱动力分配比例最多能达到50：50。这种设计要比本田crv等车型上的粘性分动器设计更先进。
15万左右的越野车—吉姆尼
虽然铃木吉姆尼至今都未国产，但是其爬山涉水的勇猛冲劲早就为国人所知。吉姆尼的外形设计有着非常浓厚的越野风格，小巧而精致非常适合喜欢冒险的单身人士。较高的售价和昂贵的维护成本对于家庭来说不是明智之举，小块头的设计到非常适合独身人士，如果你希望有台拉风、漂亮、坚固、越野能力强的小车可以游山玩水，那吉姆尼绝对是最佳车型。
吉姆尼的发动机为1.3升排量，83.8马力的最大动力，而110N·m的最大扭矩也只能算是普普通通。但吉姆尼的车重只有1吨多一点，所以这台发动机推动她翻山越岭还是没有问题的
我的是一辆帝豪EC718的导航版的，低配的79800
豪华版得89800
导航版的95000
，这所谓的导航版的就是4S店自己加的导航，需要导航的话，不如买豪华版的自己花2000自己装导航。至于油耗正常在市里跑也就是8.5升，跑长途十分省油，我周围最低有跑出5.5升的，我跑长途一般在6.3到7升之间。对于1.8的排量来说，做得相当不错。配置方面，最实用的要算胎压监控系统，安全。我最看重的就是这车的安全系数高。这车的缺点：小毛病比较多，由于是新出车型，也在慢慢改进。比如说雨刷长短设计不合理、倒档有时不好挂、离合器产生共振等。这车的配置对于这价格已经是性价比相当高了，合资车这配置一般得十五六万到20万左右吧（比如6安全气囊等，就不一一列举了），有什么想知道的还可以再问。我建议一点，如果你以前开进口车或合资车，换车的话不要换自主品牌，还是有差距的。
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一时不知道从哪里开头，时光飞逝，汽车之家转眼已十五载，以下我就简称“之家”了[微笑]，我的第一辆车卡罗拉就是通过在之家长期的潜水，才选择的。因为当时2008年想买车，但是不知道从哪里获得更多的饿信息，就是在网上查看，360浏览器首页会有很多汽车网站推荐，我当时看到汽车之家这四个字觉得很亲切。就点进去了。然后这一看就是十二年啊。之家一直很吸引我的一个地方就是评测相对中肯。更容易被大多数人所接受。我不会理会键盘侠的理论。我只会看官方怎么去评价，如果说一个车是完美的，那可能就近乎接近完蛋了。因为这个世界上没有任何一件东西是完美的。而之家的评测都会说出优缺点。而且，都是很落地的话。所以，才能收获这么多支持。这也仅代表我个人的观点。那说起这十几年的陪伴，就不得不说我和爱车的经历，还有这些年我们一起去过的地方。当初买卡罗拉就是看上了她的节油性和丰田的品牌，因为家里大部分都是自己开车，后排基本不怎么坐人。还有就是这车加速相对温柔，我会很关注之家的评测，卡罗拉当时买的时候就是看完评测，综合考虑才选择的。当时赶上换款，老款叫花冠，新款叫卡罗拉了。并且VVT-I的发动机技术也是新的。记得评测里说油耗相对高，百公里夏季开空调市区能到12个油。我当时有点不相信。后来，提车上牌一系列都搞完后。自己也测了测，确实稍微高一些。但是没那么离谱，我市区开差不多8到9个，不过对于一个1.6排量的车也确实算能接受范围内吧。我当时就买了4AT的低端版，俗称乞丐版。内饰确实没得说，做工无可挑剔，就算是低配该有的也有了，那会导航这东西也没普及，所以有CD对于我来说足够了。下面也是卡罗拉其中的部分作业。
点击图片或文字就有链接了。这张照片是最后置换之前的留念。感谢陪伴了我9年。
慢慢随着时代变迁，车子升级更新换代很快。卡罗拉慢慢不再是主流，那会记得12年后吧，涡轮增压开始越来越普及，节油啊，高效啊。这些词都开始进入我们的日常生活。我也是一直浏览着之家的网站了解更多新鲜事物。然后有一次很庆幸的去了之家的总部参观，当然，咱也是北京人儿吗，离着近。就在中关村那里。特别开心的就去了。我还记得总部打电梯特别高大上。不是里面的工作人员你连电梯按都不能按。出了电梯我就看见了陈庚（小庚庚）[偷笑]，哎呦，真的是老帅了，真的。特别喜欢陈庚的那股劲。当时进去后是作为用户身份接受采访的，是为了之家更好的改进，要听取一些大众的意见。接待我的是耿源老师，当时可嫩了。（最近一两年看到了一篇文章是耿老师客串老丈人角色。我觉得岁月催人老啊）我和耿老师聊的很开心，耿老师很细心。通过聊天知道耿老师是做编辑这一块的，想要听取一下我们用户对于网页浏览的建议。我当时也说了一些建议。我最后很好奇问了问耿老师，为什么会想听取我们的建议。耿老师很肯定的说，汽车之家以后想做到业内最权威的车评网，所以你们的建议对之家很重要。我当时就有一种肃然起敬的感觉。最后走的时候之家还送给了我一辆车模。我觉得之家特别有心。一个企业可以做到这样真的很难得。
慢慢的通过之家知道很多知名测评人，韩璐啊，闫闯啊，兮兮啊。陈庚啊等等。我看的那会这些人的评测真的很不错。虽然之后有些老师因为不同原因离开了之家，但是这不能抹去他们为广大用户做出的贡献。这么些年我也是通过岁月的打磨知道了一件事就是铁打的营盘流水的兵。该来的我们欢迎，该走的我们欢送。希望各自安好。一切顺利。然后我也是知道了什么叫人言可畏这四个字。网络里的人真的是什么都敢说，因为他们不计后果，完全是在发泄自己对一些事情的不满而已。我就是后来因为发表了一篇出游的帖子，导致评论人身攻击。一开始很气愤，可后来慢慢平静下来想了想，没有对错，站在各自角度去评论一件事都是正常的。
当时也是新婚吗，也加上在之家看过这么多帖子，想也发一发出游的和大家一起分享路程。结果评论去是真亮了。
人言可畏领教过后发现，没有对错。[微笑]链接
后来一度因为这件事不在看之家了。就像我说的，当时有点伤心，觉得为什么要这么来评论。一开始还去互怼。后来发现，没必要。生活还是要继续的，为何为了一个不认识的人去动怒呢？转眼间时间到了2015年，新的生命诞生。这一刻才知道女人的不容易。此时我已经慢慢淡离了之家的视野。确实没有太多时间再去关注了，此时觉得生活中少了一些什么，但是又必须先放下，因为为了照顾家庭需要牺牲一些东西。老实说我在之家看帖也好，发帖也好。我只是觉得这里是一个家，汽车之家。没有家何来车呢？日子一天一天继续着。忽然在某一天发现一个问题就是我的卡罗拉后排无法在放下儿童安全座椅。（本人开车座椅一直是拉到最后，要不腿伸不开）也再也不能满足全家出行需求。这时，我再一次想到的还是汽车之家。我又一次点开了网页，这时右上角的消息已是99+可见我是有多久没有回来了。2016年我又开始了看车之路。此时的评测人我已不再熟悉。[偷笑]但又不陌生，感觉回来了。和家里商量最后的结果就是必须SUV，我曾试图想过MPV，后来想想开着这么个车去上班，感觉好傻啊[发呆]。皇冠一开始是我的首选，因为没有离开丰田吗，觉得品质有保障。可后来随着近些年SUV的崛起，时代又一次打破了我们。在这之后我看过普拉多，锐界，撼路者，探险者，汉兰达，冠道。?普拉多：是好，但是让老百姓和车商给神话了。说实在的有点过。?锐界：整体给我感觉好看，但是福特随也百年历史，但是总觉得差点什么。?撼路者：不错，非承载车身，涡轮，都不错。配置该有的都有了，可是还是没对上眼?探险者：后来不考虑了，进口，维修有点麻烦，而且换汽油滤芯，要连汽油泵一起换掉。我确实还没钱多到这地步。?汉兰达：最中意没有之一当时，去店里看了车准备交定金了。[那家伙，销售太NB，不理你就算了，直接用后脑勺说的，需要加（gun）价（dan）。]大哥，您就是一销售，谁给得你勇气这么做啊？上帝吗？这里我真得说一句，他们之所以今天能这么对准客户，就是一帮人惯的。我就从来没听说过消耗品还要加价买的。我是脑子被lv踢了，还是进水了？我是疯了吗？有钱没地花？最后果断走人。爷不要了。[得意]?冠道：大气，空间不错。结果也是作了。加价。我相信一定有人吃这一套的。可是对我不好用。?最后还是继续在各大论坛潜水。看用户的真实感受再定。忽然有一天朋友知道我要买车，说建议我看看斯巴鲁。[发呆]当时脑子里就想。进口的日本，现在不都合资了吗。为什么我要花那么多钱买一个日本进口车？NONONO。我自己无法说服自己。但是，最终你还要去试一试对吧。买不买另说，起码你得知道这车什么样子。结果试驾完，交了定金[嘘]
如果你想知道，可以点开链接看看为什么我要选择斯巴鲁
然后接下来的日子就变得越来越有意思了。因为傲虎的原因，我们开始增加了出游次数，这辆车真的可以带你想去的地方。评测里对车子的评价也很中肯，优点明显，全时四驱，水平对置低重心。ES系统是亮点，而且非常安全。缺点就是隔音一般，风噪略大。和目前市场上主流的内饰已经脱节。中控也不是优势。但是无所谓了，这个车的卖点就不在内饰，而是底盘，还有操控。至于剩下的可以自己DIY吗。因为ES系统是斯巴鲁率先发表的，后期陆续很多车厂也开始追加，但是我看到的之家评测就是目前为止，斯巴鲁的主动刹车系统是容错率最低且最安全的。也许未来会被超越。所以，这一点不得不说之家的评测是具有权威性的。而我又一次幸运的通过了之家这个平台找到了车友会，找到了组织。因为有之家的平台，所以放心。
这是我们车友会组织的春游，详见链接。
通过之家的平台结实了很多朋友，这里就认识了一位斯巴鲁圈的大咖，兔豪先生[嘻嘻]和他的渊源还得从他的改装贴说起，一开始看的时候觉得，这个人动手能力很强。我也学着帖子换了很多东西，后来发现有的东西太难了，还是需要高人现场指点。这样一来二去以车会友，就认识了。并且也是我们车友会的一员。可以链接看详情
因为我们有一批车友是eyesight系统的，特意被之家选来作为采访对象，也是为了让大家更熟知斯巴鲁的特性吧。采访期间很开心，李佳老师也是相当的有职业精神，提出问题都很精准。而且从李老师口中得知，采访斯巴鲁的车主感觉不太一样。我说为啥。他说你们感觉都很亲和。在一起关系还都很好。我说，哈哈。也许这就是北京傲虎群的魅力吧。如果喜欢可以点开链接看一看。我估计我这是这辈子唯一一次出名吧[偷笑]不过还是很感谢之家给这次平台的。也感谢我们的傲虎群主，迷糊哥。
随着一年时间的结束，我们车友会也是有节日的。当然，没有之家这个平台的衬托，我们的帖子也没地方发呀。我们的年会开的就跟大型家庭聚会一样。
如果一台车能作为家用，又可以让你远行是不是很得意呢？确实，傲虎这车子真的可以带你开心的玩起来。去年乌兰布统就让我着实感受到了这辆车的强大不止于此。链接里更精彩
然后我知道有些问题一直被提及，也有人批判，但是作为我来说，我只是想通过一个平台和大家分享人生而已。我看了很多期媳妇儿当车模，然后，我家大蜜告诉我，其实她也有一个车模的梦想，那我觉得这个是可以实现的呀，我们去照一套就好啦。而且我觉得这是傲虎里独一份吧？其实通过这件事也是想告诉各位，女人时刻都不要放弃自己。你如果想让别人爱你，首先你要爱自己。我媳妇儿之所以能照出来，是因为她在结婚生子后没有放弃自己。就是这么简单。世界靠女人装扮，男人是绿叶。需要的就是托起这个家和你的爱人。男人，无论你在外面的职位多高贵又或者多卑微，当你回到家里时你就是那颗大树，你如果倒了，这个家就倒了。你的职位随时会被替代，就算是老板你的公司也有可能被收购，但作为父亲你永远无法取代。所以，好好爱家人。男人不容易。女人也不容易。两个人走到一起更不容易。珍重彼此，才能一生一世。
Well，说了这么多，从心里还是感恩之家这个平台的，在这里起码我得到了很多东西。朋友的支持。家人的支持。还有这个平台给予我的一个支持。之家给我的感觉就是，我能通过这个平台认识更多的车友，还有我能得到更专业的用车知识。确实不在之家看那么多帖子，我也不会发这么。而且从买车，用车，我自己体会到了很多帮助。我曾经离开过，也失落过，但是最终我还是会回到原点，等待朋友一起出发。祝愿汽车之家下一个十五年再创辉煌。陪伴更多的人继续前行。[强]
引言：在日常生活中，人们在选择斯巴鲁的傲虎2.5顶配和奥迪Q5中配的时候，不经要注重汽车的性能配置，也要注意驾驶安全以及高速稳定性。人们在购车的时候总是比较纠结，因为选择太多，但是很多汽车的性能以及配置等方面都差不多，从而导致大家无法选择，接下来小编就跟大家介绍一下斯巴鲁的傲虎2.5顶配和奥迪Q5中配该如何选择。
一、斯巴鲁的傲虎2.5顶配和奥迪Q5中配的性能配置
斯巴鲁的傲虎2.5顶配和奥迪Q5中配都是属于SUV的车型，因此对于驾驶情况来说还是比较平稳的，但是奥迪Q5中配是采用2.0T低功率发动机同时搭配7速双离合变速箱，并且配备了四驱系统，斯巴鲁的傲虎2.5就是采用自然呼气水平对置发动机，并且使用的是CVT无极变速箱,再搭配主动扭矩分配式全时四驱系统，通过对比就可以知道谁的性能更优越。
二、斯巴鲁的傲虎2.5顶配和奥迪Q5中配的驾驶安全问题
对于开车的人来说，驾驶安全是非常值得关注的一个问题，斯巴鲁的傲虎2.5顶配中采用了最新一代的驾驶辅助系统，从视野上就比上一代大概宽了两倍左右，而且增加了车道居中保持，前车、跟车转向功能，以及紧急自动转向辅助三大功能，从而可以精准快速的判断并且启动预防措施，最重要的是还将辅助内容放置前挡风玻璃上，可以让驾驶者更方便的获取信息，而奥迪Q5中配只是配备了一些基础的辅助项目，所以并没有高阶智能驾驶辅助系统。
三、小结
人们在购买汽车的过程中，不仅要注重汽车的性能配置以及安全驾驶之外，同时还要注意到汽车的外观以及内饰。傲虎在内饰上比较注重品质感的提升，而且配置的是11.6英寸的中央大屏，而奥迪Q5中配这样一对比就显得屏幕有些小，并且不支持触屏操控，通过价格以及性能等多方面综合观察，就会发现斯巴鲁的傲虎2.50顶配，性价比更高。
全包围汽车脚垫，都是配套做出来的呢。甚至具体到车子年份的，新傲虎是12年的款，现在买是有点儿老款了，但是有人喜欢，也不错。既然你买了10款的傲虎车，我建议你买众鑫全包围汽车脚垫或者金道福全包围汽车脚垫吧，目前只有这两个品牌的做的最好，其他的绝大部分做汽车脚垫行业的商家都是为了节省材料谋取暴利，偷工减料。
作为斯巴鲁旗下的一款中型SUV，?傲虎虽然在汽车市场上的热度不是很高，但是每每提及此车，其水平对置发动机、全时四驱系统，以及在汽车安全方面的造诣，都能够令人啧啧称奇，实属汽车市场上一个比较另类的存在。回想起来，这一代的傲虎上市至今已有多年时间，过于落后的产品力使得傲虎更是举步维艰，换代已经是必然的选择。
原以为在刚刚过去的广州车展上能够见到新一代的傲虎，可是它却出人意料地跳票了，去到斯巴鲁的展台就看了一个寂寞，基本上也没什么新车可以窥探。细看近一两年的斯巴鲁，似乎除了森林人的换代和新款BRZ的信息之外，再也没有更多的新车值得我们关注。恰是这样的情况，使得斯巴鲁的给人的印象越来越模糊，如同其销量一样一直在走下坡路。
傲虎作为斯巴鲁的重磅车型，在1994年的美国纽约车展中首次亮相，严格意义上讲它属于Legacy力狮旅行车的进化版。历经五代车型的发展，形成了自己鲜明的品牌特色，水平对置、越野，安全性已经成为了傲虎最重要的标签。作为SUV跨界车型的鼻祖，斯巴鲁傲虎一定程度上引领着SUV的变迁。
对于有关注这款车型的朋友来说，新一代傲虎的信息可能已经有了一定的了解，新车此前已于2019年洛杉矶车展发布，具体的情况说不定也已经有所耳闻，而进入到国内估计也要等到今年年底或者明年年初，但是这并不影响人们对于这款车型的好奇心。由于斯巴鲁都是全系进口，那么海外版车型基本上和进口到国内销售的如出一辙，那么新一代傲虎究竟有着怎样的变化呢？
虽然是换代车型，但是新一代傲虎乍看之下和现款车型并没有太大的差距，整体上给人的感觉依然是低调务实的理工男形象，但是通过一些细节方面的调整，我们依然能看到傲虎与时俱进的地方，整体的感觉就是更加犀利和精致了一些。
全新傲虎采用斯巴鲁最新一代的设计语言，中网的面积和形状几乎没有太大的调整，只是内部的格栅装饰条进行了熏黑处理，而两侧狭长的大灯与前脸的造型结合得恰到好处，搭配造型犀利的前大灯和内嵌C字型日间行车灯，有效提高了辨识度；下方全新样式的黑色塑料前包围，更是彰显了不错的越野效果，整体营造了稳重踏实的一个形象。
新一代傲虎侧面的造型风格与上代车型相似，一条平直上扬的腰线与整体气息相契合，只是差了一点新鲜感，不过新车搭载了18英寸双色五辐熏黑的轮毂，配合侧面黑色的包围，还是营造了不错的视觉效果，符合斯巴鲁一贯的气质。全新傲虎的车尾同样经过了重新设计，可以清楚看到它的C型LED灯组和黑色的下包围是与前脸相呼应的，同时隐藏了后排气出口。整个尾部棱角分明，尽显刚毅。
新一代傲虎的外观虽然可能会令很多消费者有所失望，但是对于了解斯巴鲁文化的朋友来说必定是可以理解的，它从来都不是一个讲究花里胡哨设计的品牌，更不会去附和所谓的汽车流行文化趋势，只是坚定地做最真实的那个自己。新一代傲虎更加精神，更加立体，也更加有那种品牌文化的坚韧与执着，这就足够了。
全新傲虎依然与新力狮共享内饰设计，整个内饰与现款车型相比有着翻天覆地的变化，中控部分开始舍弃了较多的物理按键，很多信息调节集合在了一个11.6英寸的大屏里面，内置斯巴鲁StarLink车机系统，支持Apple?CarPlay等多种功能，这方面也算是与时俱进。
整个内饰的提升还是出乎意料，不仅在设计上摆脱了以往朴实无华的风格，也更加符合当下消费者的一些需求，同时在智能化方面的提升也能够带来较好的用车体验。而在配置方面，预估全新傲虎依然会搭载斯巴鲁最新的Eyesight智能驾驶安全辅助系统，包含预防碰撞自动刹车、预防碰撞油门控制、车道偏离警示、主动车距控制定速巡航等配置，赖以成名的安全性依然是金字招牌之一。
动力方面，全新一代傲虎将会搭载祖传的2.5L水平对置发动机，和一台2.4T水平对置发动机。其中2.5L发动机最大马力185Ps，峰值扭矩239N·m，这款发动机偏向于经济和动力的平衡；2.4T发动机最大马力264Ps，峰值扭矩376N·m，这款发动机则更加适合对于动力有要求的消费者，但是在价格上也会更加昂贵。因此目前来看，2.5L水平对置发动机将会是国内市场的主流。
在变速箱方面，全新一代傲虎将会匹配一台CVT无级变速器，并将全系搭载Symmetrical?AWD四驱系统。这套动力总成几乎没有太大的变化，只不过国内搭载水平对置发动机的除了保时捷也就斯巴鲁了，那么对于这类型的发动机的优势与劣势，每个消费者在选择之前必须要清楚和了解。
总而言之，新一代傲虎的变化主要体现在内饰的调整上，除此之外给到消费者的惊喜并不多，也没有给人眼前一亮的感觉。即便是进入到国内销售的版本，目测也不会为了适应国情而大改，这样的傲虎在竞争力方面就显得并不是很有说服力。那么对于为数不多的消费者来说，还值得等待吗？
从斯巴鲁在国内市场的情况来看，傲虎的未来只能说是不容乐观。实际上2019年斯巴鲁全球销量突破百万，达到了104.2万辆；可是偌大的国内市场，销量只有却仅有2.5万辆的销量，可以说是冰火两重天的局面。这就反映出一个很现实的问题，斯巴鲁只能是小众人群的玩物。
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有领克02、大众T-ROC、本田XR-V、吉利博越。
领克02作为领克品牌的第二款车型，定位高能轿跑SUV，基于CMA基础模块架构打造。
领克02于 2018年6月28日正式上市，售价区间为11.98-18.88万元，是一款高能轿跑SUV，并于2019年3月18日正式推出领克02 2.0TD高能版，共推出4款车型，售价区间为15.68万元-16.88万元。
领克02 2.0TD在动力方面，新车搭载来自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD发动机，最大功率140kW（190Ps），峰值扭矩300Nm。传动方面，新车匹配爱信第三代6速自动变速箱。官方数据，新车0-100km/h加速时间7.6s，百公里刹车距离36m，油耗为6.7L/100km。
领克02在博世ESP 9.3高动态版车身稳定控制系统作用下，刹车力度被精准分配至四轮，配合马牌和固特异轮胎抓地能力，使车辆平稳制动并大幅缩短制动距离。
行人安全：主动式弹起发动机盖设计，在碰撞中最大限度减少对行人的伤害；AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车系统，降低与行人发生碰撞的可能性；行人保护设计满足欧盟法规要求，按照E-NCAP评价规程设计开发，并在C-NCAP评价规程的碰撞测试中获得最高五星+的成绩。
1、马自达CX-7
马自达CX-7是一款CrossoverSUV，也就是带有跨界风格的都市SUV，拥有日系良好的舒适性和耐用性，空间表现能力良好，2.5L的发动机也提供了充沛的动力。整体的造型时尚感也非常强，十分适合家用。
点评：马自达CX-7已经国产了，而进口的CX-7数量比不算多，而车况优质的二手CX-7市场上则更少，并且22.30万元和原新车价相比优惠达到了10万元，里程数也不高。
2、途观
途观是一款非常受欢迎的都市SUV，并且性能方面相当出众，空间也不小，动力强劲。上市以来一直保持非常高的销量，二手车保值率也比其他的城市SUV要高，是众多年轻人和家庭购车的重要参考车型之一。
点评：途观至上市以来，口碑是褒贬不一，各种加价和长时间提车周期让众多消费者苦不堪言，但是也依然挡不住最受欢迎城市紧凑型SUV的称号。如今二手2013款途观不用加价，不用排队等车，还有好几万的优惠，里程数也不少，性价比非常的高。
3、现代新胜达
“韩流”的时尚不仅仅是衣服或者明星，在汽车上也表现的淋漓尽致，像现代的新胜达，比起老款胜达而言，更加的时尚、动感、饱满。新胜达采用了7座空间布局，比起一般五座的SUV，在空间方面更具优势。
点评：2013款现代新胜达外观非常好看，内饰布局充满了运动的气息。由于新胜达的时尚外观，的确吸引了众多年轻的消费者。而在二手车当中，新胜达也很受欢迎，保值也不算低，新车价将近30万，四驱的版本也能应付更多的路况，而如今25.80万元，性价比较高。
4、汉兰达
说到家庭实用性SUV就不能不提一下汉兰达，这款实用性极强的七座SUV在国内销量非常的好，高大的车型宽敞的空间和舒适的座椅，给家人一个更舒心的环境。在配置方面也丰富到位，完全胜任家庭用车。
点评：汉兰达也是一款抢手的热门车型，在二手车市场上保值率高。汉兰达的表现能力也很出色，空间、动力、配置等都满足人们日常生活所需求，26.80万元的价格，性价比高。
5、斯巴鲁
斯巴鲁傲虎更像一辆旅行车，但是却又实实在在是一辆高底盘四驱的SUV，并且越野能力高于同级的轿车和旅行车，还兼具了轿车的舒适性，空间宽敞动力也强劲。斯巴鲁在国内日系车型当中，并不算太出名，而一直坚持进口的斯巴鲁，依然俘获了众多喜欢进口车的消费者。
点评：斯巴鲁对于运动性能的车型有着独特的见解，所以每一款车型的运动性能都非常出色，也因此受到众多车迷和消费者的喜爱，而傲虎同样如此，并且更重要的是傲虎满足家庭用车的需求，还能提供不错的驾驶乐趣和出行能力。
随着国家政策对于7座车的逐渐好转，7座SUV也成为了越来越多消费者的首选。毕竟很多城市停车位都比较紧张，能少开一台车就能省不少事。既然提到7座SUV，是不是途昂一下子就从脑海里蹦出来了？不过咱们今天不聊途昂那么大的车，而是为大家推荐几款7座中型SUV。
斯柯达柯迪亚克
官方指导价：17.79-24.79万元
相比于挂着大众VW车标的途观L，?柯迪亚克的性价比可真是太突出了。从外观来看，柯迪亚克的设计有着明显的斯柯达家族式风格，比途观L也要显得更加有个性，不过从发动机盖延伸出的硬朗腰线还是在提醒着人们，这是一台“大众出品”。
内饰方面，柯迪亚克显得有点廉价。不对，这车本来就不贵，那么这个内饰好像也就能接受了。7座版的柯迪亚克采用了2-3-2的座椅布局，能看得出来，第三排的两张座椅就是纯应急使用，但有就比没有强。7座版本的柯迪亚克起售价为19.19万，再看看途观L的7座版，起售价已经到了26.98万。动力方面，7座版的柯迪亚克搭载高低功率的EA888系列2.0T发动机配7速双离合变速箱。
标致5008
官方指导价：18.77-27.37万元
全新一代的标致5008已经在路上了，今年的广州车展它也来凑了个热闹，据说会在2021年的上半年正式上市。反正现在法系车的外观设计从来没让我失望过，早年间的雪铁龙毕加索和前些年的雪铁龙C3L早被人遗忘，现在的法系车可真好看。家族式的设计有着很强的艺术感，对，那叫浪漫，要不然配不上法兰西的血统。7座版车型的起售价为21.97万，论性价比好像不如柯迪亚克，可是长得好看啊。
5008的这个内饰比起柯迪亚克可就好看太多了，有点战斗座舱的味儿了。怪不得开法系车的好多小姑娘，这个设计真是好看。在座椅布局上，7座版的5008同样采用了2-3-2的布局，其实在这个级别的7座SUV基本上都表现差不多——没一个能打的。动力方面，万年不变的1.6T和1.8T还在服役，不得不佩服法国人对于这套动力的情怀。
福特锐界PLUS
官方指导价：22.98-30.98万元
新款的锐界改名叫锐界PLUS，这车今天刚刚上市就被我给揪过来了。新款车型在外观上改变还是挺明显的，中网、大灯基本上都有点变化。不过这PLUS倒是没发现尺寸有啥进步。相比于上边俩车，锐界显得主流多了，从在大街上跑着的数量就能看得出。目前在售的车型中，7座版车型的起售价为25.98万，果然主流的产物就是要贵一些。
新款车型的内饰也变得“面目全非”，原来车型上那个“充满科技感”的竖直大屏幕变成了横着的双联屏。恕我直言，这样看起来正常多了。动力方面，锐界大部分车型都搭载2.0T发动机，不过还是倔强地保留了一款搭载2.7T涡轮增压V6发动机的版本作为顶配，同时在部分车型上还有着四驱系统。
广汽传祺GS8
官方指导价：15.58-26.28万元
如果嫌这些车还是性价比不够的话，那我推荐你看看自主品牌了，要不就别买车了。广汽传祺GS8算是自主品牌中比较经典成熟的一台中型SUV了，也有着7座版本。7座版本的起售价为17.28万，好像也只比柯迪亚克便宜不到两万，看来斯柯达性价比之王的名号真不是白来的。注意看GS8两侧的大灯，保时捷同款矩阵大灯组。
不过这个内饰嘛，就显得有点老气了，跟柯迪亚克不相上下的那种老气。我真是太喜欢标致的内饰设计了，看完标致再看别的都感觉差点意思。动力方面，GS8搭载2.0T发动机配6AT变速箱，在部分的高配车型上还有四驱系统。
总结：4款车型就推荐完了，如果对这些车的第三排空间还抱有幻想的话，那就撒开手，别抱着了。这一类7座中型SUV的第三排只能应急使用，那为什么还要推荐这些车而不推荐更高一级的中大型SUV呢？废话，还不是因为买不起。对了，最后提醒一句，如果买了上边这几台车，千万别开两年就卖，会哭。要是能接受二手车，这些车是真香。（文/简屿）
是北京现代出的盛达吧？如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在四十六七万元左右，具体看实际车况。
十五年前的那些车，你还记得多少 ♂
十五年前的那些车，你还记得多少
- 十五年前的那些车，你还记得多少
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- 2003东风雪铁龙富康爱丽舍还可以吗
- 雪铁龙富康大概是哪个年代的车车问大师还测评了这车
某家十五年，而十五年前中国汽车市场几乎被合资车垄断，甚至那会很多人都还认不清车标。记忆中时常出现在马路的那些车辆或许现在还依然驰骋在道路上，大家可还记得它们。
一、奥迪A6L
2005款的奥迪A6L最经典的应该是2.0T手动标准版，其外观、内饰和配置拿到如今依旧不逊色，这一代奥迪A6L保有率还是很高。
二、雅阁
那个岁月里如果能够拥有一辆雅阁，去老丈人家里都是挺直了腰杆，并且05年的时候雅阁就有了双擎版。
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三、别克GL8
国内的陆尊GT就始于2005年，虽然GL8换代很久，陆尊GT也早已停产，但是在二手车市场，陆尊仍然有很大的市场占有率。
四、宝马3系
宝马3向来是宝马品牌最具有代表性的车型，2005款宝马是华晨宝马之前国内最后一批宝马320i带手动挡的。
五、标致307
标致307是308的前身，现已停产。2005年307是一辆极为合适的家用车辆，那个年代的法系车还是很常见的热门车系。
六、桑塔纳志俊
桑塔纳志俊是经典中的经典，也是无数人至今追捧的情怀，即使停产多年也丝毫不影响人们对它的热爱。
七、丰田皇?
2005的皇冠是老总级的座驾，3.0?V6是那年皇冠的骄傲，虽然皇冠现在依然在售，但再也回不到当年的峥嵘岁月。
八、福特?福克斯
福克斯在十五年前登陆中国，2005款是福克斯在国内的处子作。
九、起亚?千里马
千里马这款车只在国内销售了三年，后因销量问题便消失在了国内市场，但是其价格在当时的同级车中是比较低的。
十、天籁
那会天籁有个“大公爵”的别名，其移动沙发的属性让它以行政车的身份驰骋在道路上。
十一、雪佛兰?景程
景程也是2005年登陆中国市场，在美国电影里经常能看到作为警车现身的景程，后被迈锐宝所取代。
十二、雪铁龙?富康
内地部分地区第一批出租车用车就是富康，最早是神龙富康，到了2005年已经是东风雪铁龙富康。富康可能是很多人的第一辆练手车，也是二手车市场占有率很高的车型。
十三、现代?伊兰特
伊兰特同富康一样，是部分地区出租车用车，也同样在二手车市场有一席之地，虽然停产但依然还驰骋在某条道路上。
十五年的时间里，很多车代代传承，根据市场需求更新换代；也有很多车或因销量或因市场需求而被停产和取代。
这车挺不错了，经过了历史的考验
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优点：
富康作为一款已经停产的老车，姑且这样称呼她吧，以现在的标准来看外观过于平直不够圆润，但她经典的两厢设计绝对是可以称道的。外部空间不是她的长处，但内部空间较为灵活，只要你愿意拆她可以装很多东西。以家用第一辆车的需求来看是足够的，足以满足一家三口的日常需求。
缺点：
号称高转速，略带激情的发动机起步转速需要提的很高导致行车起步不够安静，正是由于她过于激情导致各档位和转速配合很灵敏，而且低转速扭矩小以至需要提高转速获得较大扭矩导致市内油耗偏大。
外观：
车体外部空间不大，但坐进去却足够使用，前45度看起来其实挺凶的，车整体腰线运动，有蓄势待发的感觉。
内饰：
90年代设计的内饰有其明显标志，一切中规中矩没什么惊喜的。
空间：
内部空间只要你愿意动脑筋，还是有很多惊喜的，可以装很多你意想不到大小的东西哦。我曾经一次拖过一个洗衣机和一个电视柜，简直是令人惊讶。
配置：
配置一般，该有的都有了，abs，空调。更高级的电子产品没有，这是无法回避的事实。
省油又能用的住的就是富康或爱丽舍，捷达也可以但是油耗会比雪铁龙系列高一点，二手车最好就选雪铁龙和捷达，虽然相对年的车会贵一点，但是稳定性方面还是值得的。
可以说和富康AXC16V一样！富康有三款发动机，有1.4升8气门的TU3/JPK发动机，最大功率为55KW，最大扭矩为110NM；有1.6升8气门的TU5/JPK发动机，最大功率为65KW，最大扭矩为135NM。这两款发动机最早一直都是在富康车上使用，如今都是16气门发动机的天下，结构为单顶置凸轮轴8气门的发动机技术显然比较老了。世嘉1.6L的这款发动机是1.6升16气门TU5/JP4发动机，为双顶置凸轮轴16气门结构，最大功率为78KW，最大扭矩为142NM，该发动机技术先进，动力强劲，油耗较低，欧三排放，属于高效低能耗发动机！在实际驾驶过程中该发动机的表现比富康的老8V发动机要强得多。这款16气门16V发动机于2003年在东风雪铁龙爱丽舍16V上推出！次后一直在爱丽舍上使用，在2005年，东风雪铁龙富康推出了AXC 16V的顶级版本，该车搭载了这款16气门的TU5/JP4发动机，在2006年富康1.6升8V车型停产，只有1.4 RPC和1.6 AXC 16V这两款车型销售，在2007年东风雪铁龙推出了改款升级的08款富康1.4 RPC和1.6 AXC 16V ，在2008年5月国家出台新规定：从2008年7月1日开始欧2排放的车辆禁止上牌！随后富康1.4L停止生产，只有08款富康1.6 AXC 16V，该车一直到2009年3月停止生产和销售！随后新爱丽舍两箱上市，富康车走入了历史。好了解释了那么多，世嘉1.6L的发动机只同富康16V（就是尾部有16V标志的富康）是一样的，但同富康的8V发动机车型是不一样的！
雪铁龙富康大概是从1992年到2006年生产的，不过1992您该车子只是前期小批量进口配件组装生产，1995年开始是正式批量生产。
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