新人买车，19款福克斯和19款高尔夫，15W预算哪个值得入手 ♂
新人买车，19款福克斯和19款高尔夫，15W预算哪个值得入手
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肯定是高尔夫了，因为就性能来说，高尔夫是经过一代代的考验的，我一直都在开高尔夫，有朋友就买的有福克斯，买完之后有点后悔，他自己也觉得当初应该买高尔夫！
车首付20％－50％，一般银行要求40％－50％，有些车行找一些融资公司，就可以做到20％，甚至更低。
一般分2－5年还清，月还款多少看你贷多少了，可以用房产担保
首先要知道买车的分期付款的受益人是银行或是金融机构,因为现在许多银行对贷款购车的门槛比较高,更多的金融公司,尤其是与该汽车生产厂家同出一系的金融公司开始为客户办理方便的贷款手续.(例如上海通用的金融公司有GMAC贷款)
其次是对购车人的条件要求:一般为有正常工资收入的,最好有公积金、房产（有产权的）或已婚的。当然，如果你还有别的可以证明你有偿贷实力的书面文件都可以。
福克斯是所有80后一代都较为熟悉的车型之一。也是多80后的朋友都想拥有一台小目标。随着 汽车 品牌越来越多，现如今，各个车企之间的竞争非常的激烈，而在紧凑级别的轿车里面更是血海一片；而福特福克斯，作为一款非常受年轻人欢迎的车型，在时隔8年后，终于迎来了换代。虽然新车改款经历了八年时间，相对于其他厂商的两年改款，福克斯这个新款让大家确实等得太久了，虽然历经八年才更新，但是对于新款车型，网友们却并不买账，说这是八年前的审美标准，究竟这台车怎么样，我带领大家一起来看一看！
19款福克斯外观有两种设计，一种是普通版本的外观设计，一种是顶配ST版本专属设计。新款的福特福克斯，整体车头的设计线条还是很锐利的，中网类似六边形的设计，内饰格栅全部都是镀铬除了。车身侧面的线条设计动感，但是总感觉三厢版本的设计下没有两厢版本协调。尾部的设计也很有层次感。
内饰全新的设计风格，大量的软质材料包裹，在同级别表现遥遥领先，特别是相比朗逸的塑料内饰。全新的内饰设计风格，整体大面积的软质材料包裹，悬浮式的多媒体显示屏下方还有亮面装饰材料设计。空调出风口格栅还有镀铬除了。多功能方向盘的设计也不错，挺有质感。但是这亮点全新19款福克斯表现差强人意。
19款福克斯只有高配1.5T的车型是后多连杆独立悬架，其它版本都是后扭力梁非独立悬架，在悬架这点相比老款出现了严重的倒退。我认为：这样实在不应该，因为一款车型配置版本众多，很多消费者也搞不清楚哪个版本福克斯是独立悬架，往往就差几千块，但是乘坐感受完全不一样。福特19款福克斯上市，内外全新，但是这两点相比老款有“倒退”
车身尺寸相对现款车型有了不少的变化，其中三厢版的车身尺寸为4647/1810/1468mm，两厢版的车身尺寸为4378/1810/1468mm，轴距同为2705mm。相比上一代，全新福克斯的轴距加长了57毫米，如此一来，侧面线条也变得更加舒展了，据说它的风阻系数只有0.27Cd，有助于提升燃油经济性。
新一代福克斯提供三种动力供消费者选择，其中动力最强的1.5T三缸发动机（EcoBoost180）为福特墨西哥奇瓦瓦发动机工厂生产的进口机型，最大功率184马力，相比现款提升3马力；1.5L三缸和1.0T三缸发动机最大功率分别为122马力和127马力。传动系统方面，与发动机匹配的将是8速手自一体变速箱以及6速手动变速箱。
新款相对于老款有了不少的改动，性能外观都采用了新的理念，但是对于这样的变动，很多人都认为落后了，这可能也是因人而异，不知道您对这款福克斯有什么看法？
上坡起步你的转速达到5000转的原因是您离合器没放到位，使得发动机空转！这样对发动机和变速箱或多或少会有一定磨损，但不是很严重，发动机转速保持在2200~3000转之间是能保障动力和油耗的最佳转速，并非2500~3000！！在磨合阶段，人们自然会认...
是福克斯的运动版，都是2.0的，手动豪华运动版官方报价是15.19万，自动豪华运动运动是16.29。具体优惠当地问下4S。其中S是SPORT（运动）的缩写，意思是运动款轿车，为了突出显示它的驾驶性能和感受。谢谢！
#选车理由 现在公司每个人都有车了，刚好因为自己平时工作业务也有需要，又因为自己住的地方离公司比较远，如果没有一辆代步工具的话，也是比较不方便，所以想买一款车子，但是想选择的目标是希望不是那种满大街的车型，想要多对比几款，兜兜转转，最终我选择了福特福克斯这款车子，因为我当时了解之后，觉得这款车的测评和口碑都是非常不错的，另外它的性价比也特别高，价格非常的实惠，我觉得在对比同级别里面，这款车算是非常划算的一款车子，而且配置方面还特别的丰富，满足我各方面的标准，综合实力比较强，各方面都很符合我的胃口，所以就入手了这款车子。
#最满意 对于这款车子，我觉得最满意的就是它的实用性特别强，而且在这比同级别价位中它的配置更加的丰富，其次就是它的外观也是我非常喜欢的，活泼动感的车身颜色是我第一眼就看中的，我觉得开在路上回头率很高，满足我行驶的需求。
#最不满意 个人觉得这款车我最不满意的地方就是它的悬架减震稍微有一点不舒适，有时候经过减速带的时候会稍微有一点颠簸，不过并不影响它整体的舒适性。
#空间 这款车的空间我觉得不管坐在前排还是后排都不会拥挤的，我坐在驾驶位里完全不会觉得拥挤，后排坐三个成年人也是完全没有问题的。
#外观 对于这款车的外观，我觉得还是非常不错的，车身的颜色我非常的喜欢，当时第一眼看到的时候就被它深深的吸引，车子运动气息十足。
#内饰 个人觉得这款车的内饰还是挺不错的，整体的实用性特别强，做工很精致，用料也很讲究，车内的储物空间也利用的很好。
#动力 动力方面还是非常满足我日常在市区里上下班的代步出行，提速的时候也很快，起步也不会感觉到特别肉，动力输出很平顺。
#操控 车子的操控性我觉得开起来非常的灵活，方向盘很轻盈，指向也特别的精准，刹车的反应也很快。
#舒适性 至于这款车的舒适性，我觉得它的悬架稍微有一点偏硬，每次在市区里过减速带的时候会稍微有一点颠簸。
#油耗 个人觉得这款车的油耗还是挺让我满意的，目前都是在市区里行驶，但是它百公里的油耗才6.5升左右。
推荐：福特福克斯；
福特·福克斯 focus的意思就是焦点，它是欧洲福特的看家车型之一。 在三厢福克斯上市一年后，长安福特又推出了三款两厢福克斯，分别对应三厢版的1.8手动挡经典型、1.8自动挡时尚型、2.0手动挡运动型，2.0自动运动型。2.0价格分别14.98万元和15.98万元，两厢车采用的是米其林博悦系列。如果选装了19英寸强化轮毂和米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，车辆的加速用时会更短。
2010款福克斯在09款车型的基础上进行了配置的细节调整。两厢和三厢车型均新增了入门级的1.8 MT 标准型。该车型采用钢轮毂、双安全气囊（现款福克斯均为4气囊），取消了天窗和安全带未系提醒亮相配置。低配版新车的售价将比目前舒适型11.89万元更低。新车售价在10.48-15.98万元。
福克斯这具底盘深具潜力，来自同一平台的马自达3、沃尔沃S40在操控中都有着相似的感受。如果你喜欢展现驾驶技术的话，福克斯的临场表现应该不会让你丢脸，加速很迅猛高速过弯很凌厉。
发动机：
福克斯的 duratec－he反置式铝合金发动机，采用全铝合金材质铸造，反置式设计，最大功率可达104kW，最大扭矩可达180N·m（2.0L发动机），配 合vis（variable intake system）可变惯性进气装置、塑钢等长进气歧管，展现出加速敏捷、运转平顺、高效能进气效果与低噪音低油耗的优势动力水平。
变速器：
福克斯的sequential sport shift手自一体变速器，通过先进的essc电子同步换挡控制系统，实现快速精准换档的同时，兼顾手动挡畅快的加速性和自动挡方便的舒适性。
悬挂系统：
福克斯后 悬挂为sla control blade全独立悬挂系统，保持轮胎与地面的最大接触面积，赋予流畅的弯道表现；搭配双球型接头，有效消除来自轮胎的震动音；而高刚性后副车架和后防倾 杆，则呈现沉稳扎实，安定舒适的动态表现；配合265mm后轮实心碟刹盘，提供敏锐精确的四轮制动力。
福克斯从第二代车型开始进入中国市场，以运动、操控见长和年轻、动感为主要形象，在国内紧凑级车型市场取得了良好的成绩，在车尾的标识上，两款车也均有所不同，这里采用了福特在国内惯用的标识方式，两厢版的高配2.0L车型为“FOCUS S”，而三厢版车型则是“FOCUS GHIA”，其实大致的意思一样，都表示这两辆车分别是各自车系中规格较高的版本。
新福克斯的内饰设计已经与老款车型完全不可同日而语了，如果说老款车型的内饰更多的是在实用性方面的考虑，那么新福克斯的内饰则具备更多的修饰元素。内饰的设计中充斥着立体的线条，让新福克斯的内设看上去充满棱角，但你不必担心这些棱角会如看上去般坚硬，实际上新福克斯的内饰选材仍然十分慷慨，所有可能在事故中危害乘客的部分都采用了软性材质。并且内饰装配工艺上也进行了提升，即便是更容易看出破绽的浅色内饰也不会在让人轻易看出纰漏，但话说回来，相比很多竞争对手而言，新福克斯的内饰仍然称不上精致。
其他配置方面对于这辆顶配车型来说，有特点但还称不上全面，从体验的感觉来说，新福克斯的配置成本更多使用在主被动安全方面，比如全系标配电子稳定系统和4个气囊（高配车型6个），顶配车型有前风挡加热功能和BLIS变道辅助系统。
新福克斯更是配备了低速行车安全系统，在车速不超过20公里时，离前方障碍物很近的话，系统会自动制动至静止，防止疏忽造成的意外（仅三厢车型提供）。
在其他舒适性配置方面，新福克斯的顶配车型（三厢版）也只提供了主驾一侧的电动调节，并且没有加热和记忆功能，SYNC系统也不具备导航功能和倒车影像，三厢版全系车型不提供自动大灯和自动雨刮，试驾车上的LED日间行车灯和可提供转向辅助灯的氙气大灯也是选装件，而最不能令人理解的是，四门一键式升降车窗竟然也成为了两款顶配车型的专属配置。
新福克斯的轴距在数据上仅比老款车型增加了8毫米，但实际的表现在经过重新的优化设计后，明显要比老款车型更出色，我们的体验者身高178CM，头部空间达到一拳，腿部也有一拳多的余量。而前排则更不成问题，同样具备一拳的头部空间。
内部的储物个设计同样经过了重新考量，除了四个车门、手套箱以及中央扶手箱和中央通道上的杯架之外，新福克斯还具备后排中央扶手，上面同样提供了杯架。而其中的细节部分的增加有几处，副驾车门空出来的部分和后排座椅两侧都安排了小储物格，方向盘左侧隐藏式的储物格也比我们常见的设计更大。
后备箱的空间在同级车中属于中规中矩，需要拓展的话，可以通过放倒后排座椅来实现。两厢车型由于车身短小，所以在这方面的需要可能比三厢版车型更多，但不管怎样，两款车型都提供这个功能。
以下附上两款车的基本参数和参考报价：
福克斯基本参数：
英朗基本参数：
福克斯参考报价：
英朗参考报价：
选车心路历程回顾：?年初自己生日的时候，就在心中暗自许愿——今年一定要买下心仪的车，从那个时候我就特别关注福克斯这款车，19款福克斯ST-line运动套件的设计，帅的不行。可能冥冥中自有天意吧，正在攒钱过程中，今年7月份的时候迎来了20款福克斯的上市。当时研究了下20款和19款有啥区别，结果惊喜发现，19款ST-line的部分运动套件，下放到了20款全系车型身上。后来就一直在琢磨车型配置，私下想了想，买台次顶配或者中配，不仅更省钱，还能拥有我喜欢的运动套件设计和1.5T+8AT的动力配置，何乐而不为？?9月中旬，购车计划正式启动，接下来的一个多月，试驾了3次ST-line，对于整台车的操控性能、底盘调校、动力输出，都挺满意的。再到后来，开始纠结到底是买两厢锋潮还是两厢锋耀，仔细研究了下配置表，锋潮就已经带有许多丰富的功能配置了，像倒车影像、胎压显示、上坡辅助、发动机启停技术、CarPlay等等功能，都是有的，价格上也更符合我的预算，所以纠结到最后，终于在11月订车了。?漫长等待了半个月左右，终于提到车啦。
订车、提车经历回顾：?订车的时候赶上了4S店在做活动，自己本身经济上也不太宽裕，就做了低首付，4年超长贷，赠送了3年6次免费基础保养，至少能省2000元。听说最近长安福特又推出了新活动，优惠力度更大，我倒是没什么遗憾的，毕竟早买早享受嘛。?今天一大早就出门去4S店等待接车，交车手续走的比较顺利，检查了车身漆面、内饰、出厂日期、仪表盘里程数，没毛病，妥妥的新车。合格证还有绿本4S店说之后上牌再给我，暂时放他们那里。?Ok，前面闲话说了那么多，回归正题，聊聊我的爱车。
为什么买两厢？?其实从头到尾，我压根没考虑过三厢，倒不是说三厢不行，而是个人觉得，两厢“小钢炮”不管是视觉上，还是操控性能上，都有种更运动的感觉。前脸除了大灯组造型，中网和下包围的造型，是和顶配ST-line的设计一样的。熏黑的中网，锐利的前铲和两边雾灯进气口，真帅！
轮毂后期我打算换一个熏黑的，这样才和前脸更搭，你们说是吧？
货真价实的单边双出排气孔造型，爱了。
性感的“小屁股”，越看越喜欢。
关于这款车跑起来的表现：?1.操控性能?今天开车回家走的比较慢，新车嘛，小心驶得万年船。因为之前试驾的时候只跑过三厢ST-line，但是出于同平台生产的关系，两厢福克斯跑起来的质感依然在线。并线和入弯出弯，打方向盘特别顺畅，基本上指哪打哪。1.5T涡轮增压发动机和8AT变速箱配合的比较默契，升档降挡都比较积极，旋钮式换挡之前试驾的时候就已经用习惯了，今天再次用上，盲操作都没问题。总的来说，这款车的操控对新人比较友好，容易上手。
2.底盘调校?底盘做工给人感觉比较厚实，对于路面的震颤过滤的挺不错的。悬挂的调校偏硬，过弯的时候悬架的性能得到了很好的体现，60码以内出入弯道，车身的侧倾都比较小。
3.三缸发动机表现?当初买车的时候，听说过有人不接受福克斯全系标配三缸发动机，其实我倒是能接受三缸的。第一，福特现在的三缸技术已经做的很成熟了，就我今天回家跑了20公里来看，正常行驶和怠速情况下，都不会有明显的抖动，或者噪音。第二，因为国六排放标准的原因，现在许多车企都给自己旗下的车型用上了三缸发动机，别家都在用的情况下，福特为啥不能用呢？明明用三缸就更省油，更环保，所以对三缸有意见的车友，请客观看待这个问题吧。第三，最近有听说福克斯在欧洲市场1-10月份的销量突破了19万的销量，欧洲那个小市场都能买那么好，说明外国人是不介意三缸的，我也不太明白为什么国人要用过去的眼光看待现在的三缸呢？
总之，很开心，今天终于顺利提车回家，圆满了自己的买车梦。
截止2021年6月19日，12款福克斯变速箱电脑版需要1500-3000元不等的价格。
副厂的电脑版价格是1500元左右，额外需要300元左右的安装费用，包括了电脑的匹配费用和变速箱系统的检查费用。
原厂的电脑版价格在2200元左右，其他的费用与上面的价格相同。
如果是4s点的价格就会相对高一点了，电脑版价格在3000元左右，还需要500元左右的安装费用，如果变速箱油没有换过，还需要额外的变速箱换油的费用。
更换变速箱电脑的注意事项：
1、更换的配件副厂和原厂的使用年限会有很大的差异，而且即使是新的副厂电脑版也可能出现变速箱换挡顿挫等故障。
新人报道，2012款东风雪铁龙C2，一部不忘初心的大玩具 ♂
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突然间发现自己的第三个本命年已经来了?这几年的生活都是工作家庭两点一线?平淡中缺乏一点激情的点缀?因朋友一部黑色C2而对C2爱不释手?由于家庭正好需要第二部车?于是乎?我一头扎进了二手车海之中?定点寻找手动C2?终于功夫不负有心人?一部蓝色2012款1.4手动入了我的眼?跟朋友去试驾了100米?当即决定?就它了?我的小二?带你回家喽?今天天气好?把空气滤芯，空调滤芯，燃油滤清器，机油滤芯，机油都换呢?顺便还做了节气门清洗?调整胎压?对整车进行大清洗?拉出来看?更加爱上我的小二了?下面上图?车牌不挡了，路上遇到的可以打个招呼哈
准备工作?
1、找个干净明亮的地方，把车停好?
2、让车子冷却一下，不要在操作时被灯泡或发动机等组件烫伤?
3、确认把引擎盖顶好，不要出意外 。
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具体步骤?
1、打开引擎盖后，在两个大灯的内测，有一个铁钩。在大灯的背后，有一处用来锁定大灯的塑料螺丝。旋掉大灯背后的两个塑料螺丝，存放好。再将铁钩向外拉到底，大灯自然就出来了。 ?
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2、大灯卸出之后，会发现会面被大灯的线束拖住了。大灯线束是通过卡口固定的，用手摸接头的下方，能找到扣子，按下去就可将线束退出，注意不要用蛮力，可能会拉坏线的，摸索一下很容易就拿出来了，结构跟电脑里的电源接口差不多。 ?
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3、拆下大灯之后，找个稳妥的地方放好，就可以去观察一下大灯的底座及其固定方法。中间的固定导轨用来滑入或滑出大灯，右边的铁钩是锁止装置，拉出就松开大灯，推进去就锁住大灯。?
4、拔掉线束后，大灯总成就下来了。
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拆大灯开关过程比较复杂首先需要将主气囊拆掉，然后将方向盘拆下来最后将转向柱上面的盖板拿掉，最后就可以看到大灯开关的固定螺丝了，最后将固定螺丝拆掉就可以拿出来了，由于过程比较复杂而且需要相关工具，建议你到维修厂人专业人员帮你拆装一下比较好，以免自己方法不对造成零部件损坏。
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驾驶位左侧，仪表盘下面有个黑色的扳手，轻拉一下，可以松开引擎盖的锁扣，把手伸进引擎盖，用手指抬一下锁扣，就可以打开了。
（一）优缺点
优点底盘扎实，操控灵活，安全性高。缺点是内饰做工粗糙，性价比一般。
（二）外观
采用流线型设计，造型富有生气，屁股难看。
（三）油耗
油耗低，百公里综合工况油耗6.4L，车身自重轻。
（四）具体步骤
驾驶位左侧，仪表盘下面有个黑色的扳手，轻拉一下，可以松开引擎盖的锁扣，把手伸进引擎盖，用手指抬一下锁扣，就可以打开了。
雪铁龙C2是东风雪铁龙的一款小型车。东风雪铁龙C2全系列标配循迹性很强的全新一代SUPER-ABS系统、危险警告灯自动点亮功能(AUTO-ALARM)、HLE高强度MODULE车身结构、真皮座椅、正面安全气囊、后排座椅标配伸缩式头枕、中控门锁、电动前窗、方向盘转向柱高度可调、液压助力转向、4个扬声器的CD RD8音响等舒适性装备。此外，C2的燃油箱配备了止流阀和燃油供给中断系统，在燃油回流或在车辆强烈减速情况下均可切断燃油供给，给驾乘者提供更安全的保护。
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