克莱斯勒pacifica无人驾驶（受新冠疫情影响，Waymo将如何调整其商业叫车服务） ♂
克莱斯勒pacifica无人驾驶（受新冠疫情影响，Waymo将如何调整其商业叫车服务）
- 受新冠疫情影响，Waymo将如何调整其商业叫车服务
- 自动驾驶技术应用究竟会有多广
- 哪个品牌的智能汽车更安全，性价比更高
- Waymo如何让自己在众多自动驾驶汽车公司中脱颖而出呢
- 自动驾驶汽车会成为快递行业的未来吗
- Waymo为何决定在佛罗里达州测试其自动驾驶车辆
- Waymo One商业服务在加州取得哪些新进展
Waymo周二表示，该公司将暂停Waymo One的运营。该服务在凤凰城地区推出，使公众能够在COVID-19大流行中乘坐自动驾驶汽车，而受过训练的人员安全操作员会在车辆中。Waymo还在加利福尼亚州停止其车辆在公共道路的测试。
然而，根据Waymo网站周二的公告，Waymo将保持部分运营、，特别是其真正的无人驾驶车辆，该车辆不需要人类安全驾驶员。作为Waymo早期乘客计划的一部分，这些无人驾驶车辆在凤凰城地区使用。
Waymo早期乘客计划和Waymo One服务都使用自动驾驶的克莱斯勒 Pacifica小型货车在覆盖多个郊区（包括钱德勒和坦佩）并运载凤凰城居民。直到去年秋天，所有这些“自动驾驶出行”都配备了一名人类安全驾驶员。
10月，Waymo开始邀请其早期乘客计划的成员乘坐未配备人类安全驾驶员的无人驾驶车辆。 Waymo表示，该公司已经加大了清洁无人驾驶车辆的力度。全天将对车辆进行数次清洁和消毒。该公司表示，它还向每辆Waymo车上添加了消毒产品，供乘客使用。
该公司在声明中称：
为了我们的乘客和整个Waymo社区的健康和安全，我们在凤凰城中心暂停了配备训练有素的驾驶员的Waymo One服务。现在，我们将继续关注COVID-19疫情的发展。我们还根据当地指南在加利福尼亚州暂停了测试。
我们在凤凰城的完全无人驾驶业务将在我们的早期乘客计划以及本地送货和卡车运输工作中继续进行。
我们可以为乘客和合作伙伴提供无人驾驶，送货和卡车服务，同时遵守CDC和地方当局共享的重要的保持社交距离和卫生准则。撤离驾驶员具有巨大的前景，不仅可以使我们的道路更安全，而且可以帮助我们的乘客在不确定的时期保持健康。
我们将继续密切关注COVID-19的发展，如果服务有任何进一步的变化，我们将与我们的乘客取得联系。在此之前，我们的乘客支持团队将可以回答任何问题。
保持健康，来自Waymo我们所有人感谢您的合作。
此举是在联邦政府的指导下采取的特殊措施，以减缓COVID-19的传播。此外，Waymo与UPS的合作关系将继续，包括在加利福尼亚州以外的地方进行运送货物和进行卡车测试。
个人看法：自动驾驶汽车将完全替代真人，未来可能立法禁止除赛车驾驶员外其它人员驾车。
目前我国高速最高限速为120公里每小时，而高铁已经达到350公里每小时，在未来私人交通工具如果想要继续保持较高市场占有率，提速是必然的选择。
但是相信大家都能清楚，汽车车速超过120公里的话操作人员的一个小失误就可能车毁人亡。所以未来的汽车必须像现在的飞机一样拥有自动驾驶功能。
当然自动驾驶技术发展还需要时间，现在还有很多因素在制约着他的发展。比如说，网络安全。在网络安全得不到保障的情况下，自动驾驶随时可能成为罪犯的犯罪工具。
智能汽车指的是什么，汽车的安全性最高的应该是沃尔沃吧，这个应该是毋庸置疑，但是沃尔沃的价格并不低，性价比也不高，这两个方面是背道而驰的，想要性价比，又要安全高，成本不投入，怎么谈安全，所以这个问题很难回答
谷歌自动驾驶汽车公司Waymo近日推出免费WiFi等额外服务以此来吸引乘客乘坐他们的自动驾驶出租车。获悉，Waymo现在正在凤凰城地区的自动驾驶出租车测试免费WiFi。 眼下，这家公司正在该地区测试其Waymo One服务。
从去年12月开始，Waymo开始推出了自动驾驶出租车服务。
Waymo拒绝透露何时正式推出WiFi及网速和服务供应商。不过，这家公司表示，其网络没有使用限制，另外其从乘客那里收集的任何数据都将受谷歌一般隐私政策的保护。
Waymo表示，免费WiFi和其他额外服务将吸引那些原本可能选择Uber或Lyft的乘客。今年4月，Waymo曾通过其Google Play音乐应用为乘客推出了无广告版音乐流媒体服务。
另外，Waymo还在每辆自动驾驶出租车上都安装了一个儿童汽车座椅。
Waymo希望说服乘客，其该公司提供的乘车服务比自己开车或比起竞争对手更轻松、更方便。Waymo表示，它的自动驾驶技术也比人类司机要安全得多。
发言人Julianne McGoldrick表示：“无论你是想通过我们的音乐整合来处理邮件，还是听一些你最喜欢的音乐，我们都鼓励乘客们把这个空间变成自己的空间。”
目前，Waymo自动驾驶汽车克莱斯勒Pacifica微型面包车在凤凰城附近的100平方英里区域提供服务。已经有1000多名用户参与了Waymo的“早期乘客计划”，这是美国同类服务中规模最大的无人驾驶汽车按需叫车服务。
接下来，Waymo计划将其自动驾驶出租车服务扩展到其他城市，包括德克萨斯州的奥斯汀、加利福尼亚州的山景城。
而免费的WiFi服务有朝一日可能会为Waymo带来额外的附加服务收入。
自动驾驶汽车普及的基础：专用道路配套建设
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电动化
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网联化
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智能化
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共享化
分析这一问题的联想词是「汽车四化」，其中实现自动驾驶汽车普及的基础是前三化，本篇将分为两节进行分析。
第一节：电动化与续航里程的关系
众所周知动力电池的制造成本偏高，而且会因过高或过低的温度造成放电效率与容量的下滑。单纯依靠电池扩容或类型的更新不足以克服缺点，即使是超级磷酸铁锂电池也只能解决家用汽车领域的用户需求难点，对于有长途驾驶需求的商务汽车用户以及营运车辆而言还不够料。那么解决续航问题的方式则只有转向基础建设的配套升级，方式应只有两种。
1：面对离地间隙很低且整备质量很小的普通乘用客货车，比如SUV/MPV/轻客/微卡/皮卡/轻卡等车型，这些车需要无线充电道路配套建设才能实现无限续航。不过对于普通营运车辆而言只需要高速公路或国道省道开辟出专用车道，在智能化与网联化之后可以实现驶入道路后的自动计费，同时也能对车辆的运力与行驶速度进行严格管控，不过这还不是最重要的问题（第二节解释）。
对于主要在城市道路行驶的货运车辆而言，这些车有可能与公交车道合并使用专用道路，届时快递配送行业则不会考虑成本高昂的专用电动汽车，同时有可能出现车电分离或电池共享等各种用车方式。特殊行业用车的难点解决之后，社会车辆在电池类型升级实现续航里程的增长之后，电动汽车的时代也就真的到来了。
至于中重型客货运车辆只能考虑增程式动力系统，亦或者通过架空接触网的有线充电方式实现无限续航，这种充电方式的成本实际更低；所以电动汽车的普及障碍是可以克服的，只是基础建设需要投入的成本相当高且建设周期会很长，在没有系统的规划出方案之前，专用道路的出现总还需要几年的时间，这一阶段内的电动汽车会逐渐同质化。
第二节：续航里程无障碍后的普及障碍-网络安全
自动驾驶汽车一定是智能化且网联化的科技流汽车，而提到科技则必然绕不开BUG。汽车成为物联网终端后必然会带来对网络安全与道路安全的挑战，能够从云端入侵并远程控制的汽车有太多不稳定因素；尤其是中重型商用车由于破坏力极大会有很大的潜在安全隐患，同时城市配送的快递无人车也有被损毁或盗窃的可能性存在。所以如何管控这些车辆也是重中之重，管控方式还是离不开专用车道。
假设营运车辆大部分可时间无人驾驶，并在专用车道上可通过后台人员监控；此时车辆可完全实现车电分离，比如在专用车道驾驶时车辆可通过技术手段切断电池组供电，或用简单粗暴的物理方式切断供电。此时车辆唯一获取电能的方式则是无线充电或架空接触网，离开车道后车辆将成为无动力汽车。在这种状态下自动驾驶汽车将不具备「杀伤力」，尤其是实现车道分离之后安全等级会更高，届时自动驾驶汽车的时代才会真正到来。
总结：自动驾驶汽车并不是没有普及的可能性，但是普及的前提一定是基础配套能满足车辆的运营与道路安全需求。在没有解决这一问题之前，自动驾驶汽车无法克服网络安全与系统硬件可靠性的问题，普及的概率几乎为零。然而建设配套专用道路具体哪年能实施，目前连预测分析的基础都不具备，所以还是拭目以待吧。
：天和Auto
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为了确保其自动驾驶车辆能够应对各种天气条件，Waymo已经将其测试基地扩展到其在加利福尼亚州的原始测试基地之外。Waymo自动驾驶车辆已开往密歇根州测试进行测试，以挑战冰雪路面。而现在其目标已经转移到佛罗里达州，以挑战那里的大雨天气。
Waymo周二表示，其已开始在佛罗里达州进行大雨测试。在宣布新测试地点的一篇Medium帖子中，该公司表示将把它的两款开发车辆带到阳光之州 - 这包括搭配Waymo自动驾驶技术的捷豹I-PACE以及基于克莱斯勒Pacifica的自动驾驶车辆。
Waymo指出，今年夏天，迈阿密的平均降雨量接近62英寸。这使它成为雨天测试自动驾驶汽车的好地方。Waymo在其Medium帖子中指出，雨可以在汽车的传感器中产生噪音，当道路变湿时，人们表现和行驶的方式开始变得不同。这是自动驾驶车辆需要学会处理的这些困难。
Waymo在佛罗里达州的测试将从那不勒斯的封闭路线开始，该公司将在雨中对其传感器和摄像机进行测试。在第一轮开发工作之后，Waymo将继续在迈阿密周围的公共道路上进行测试，尽管随着公司收集更多数据，这些车辆将继续由人为驱动。
在过去几年中，Waymo已将其自动驾驶开发车队带到亚利桑那州、加利福尼亚州、密歇根州和华盛顿州。由于最近颁布的法律允许公司更容易将自动驾驶车辆带到佛罗里达州，佛罗里达州可能会在自动驾驶车辆开发商中受到欢迎。
随着Waymo继续在凤凰城地区测试其Waymo One商业服务，该公司的目标是该服务能进一步扩展。现在，Waymo已获得了加州公用事业委员会(CPUC)的新许可证，距离其实现这一目标又近了一步。
据TechMrunch 周二报道，Waymo从CPUC获得的许可证允许该公司加入加州自动驾驶客车服务试点计划，Waymo随后确认了这一消息。在此之前，Waymo不被允许在加州运送乘客，但现在该公司已成为CPUC试点项目的一部分。
Waymo发言人在一份电子邮件声明中说道：“CPUC许可证允许我们参与他们的试点计划，让Waymo员工能够拦下我们的车辆并让南湾地区的乘客乘坐我们的汽车。这是我们最终扩展并为更多加利福尼亚人提供获取自动驾驶技术的机会的下一步，就像我们在Metro Phoenix中逐步完成的Waymo One一样。”
为了有资格获得此许可证，该公司必须已经获得加州车辆管理局的自动驾驶汽车测试许可证，Waymo自2014年以来一直拥有该许可证。该公司拥有克莱斯勒Pacifica和Jaguar I-Pace车队，其中配备了能够实现自动驾驶的硬件和软件。
然而这并不意味着Waymo One已经可以开始在加利福尼亚州运营。该公司需要做的就是开始在加利福尼亚州测试无人驾驶车辆，以便有资格参加CPUC试点计划的下一阶段。根据CPUC网站的消息，目前只有四家公司获准进入试点计划的下一阶段：AutoX，Pony.ai，Waymo和Zoox。Waymo是这四家公司中唯一一家获得豁免使用第三方承包每辆车所需安全操作员的公司。在致CPUC要求豁免 （PDF）的信函中，该公司表示，“运营和扩大有意义的试点需要大量的司机，他们通过Waymo经验丰富的专业第三方人员配置提供商更有效率地参与其中。” 信中说道，所有的测试驾驶员都经过相同的培训计划。
克莱斯勒pt巡洋舰（意大利汽车发展史） ♂
克莱斯勒pt巡洋舰（意大利汽车发展史）- 意大利汽车发展史
- pt cruiser议成中文叫啥
- 宝马5系的评价
- pt是什么意思
1990至20年马车过渡到汽车，金属机身出现在1885年，德国工程师卡尔·本茨制成了世界上第一辆三轮车，1886年1月29日申请并获得了专利，所以在1886年，一个5月29日被认为是诞生日车。几乎同时，德国工程师戈特利布·戴姆勒也成功地发展成为一个公认的内燃发动机为动力的四轮汽车VELO 1894梅赛德斯 - 奔驰是第一个大规模生产的汽车。材料方面，在1900年，获得了金属机身专利，但主要的木结构仍然处于连接状态（前身为“他”）的钢。二十世纪初，约翰·皮尔庞特·摩根创建了美国钢铁公司，迅速发展的汽车产业提供充足的原料，爱德华巴德在1914年发明了全金属的机身在同一年，该公司生产的第一个道奇全金属汽车1918在意大利蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车。非承重硬壳身体改变已经不再是一个汽车的底盘和车身的简单叠加，而是作为一个整体。技术，1890庞阿尔勒瓦索尔公司（法国），为后来的许多标准和前置发动机后轮驱动布局和最早的传输仍然在使用的汽车0.1904年潘哈德levassor的车和布局的第一批汽车评论，包括发动机舱罩和乘客的座椅高度降低等，勾勒出了现代汽车的雏形。颜色，只有黑色的老爷车，1924年庞蒂亚克前身奥克兰和杜邦涂料公司，推出了第一款车的颜色（蓝色）。代表车型1886格特立的一步。戴姆勒四大汽车1890 SYSTEME潘哈德1914道奇Brotherrs 1922年蓝旗亚拉姆达1925奥迪18/70 HP型M型编辑本段在1920年-1950哈里厄尔时代德国发明了汽车，美国把四款车行业进入一个寺庙的艺术和设计，以及哈利·厄尔是最伟大的汽车设计师之一，在现代汽车上的不可估量的影响。哈雷，哈雷进入通用，1927年设计的凯迪拉克仲伯爵伯爵时代的开始，它拥有圆润的线条，锥形的尾部，修长的低的资料1928哈里厄尔加入在汽车设计和镀铬装饰。 20世纪30年代，他成立了艺术的色彩，使通用汽车公司已成为国内最具实力的汽车帝国0.1938他设计出全球第一款概念车别克Y工作。舰体，流线型的车身打造复杂曲面制造商几十年来此后模仿的对象。 工作的第一时间，引进的粘土建模技术，使汽车更灵活的形状，该技术已用于自0.1947，凯迪拉克sedanet与银光闪闪的镀铬装饰和漂亮的尾鳍征服了世界是哈里厄尔汽车从单纯的交通工具到艺术与时尚。 编辑本段1930年-1950流线型的车身与船舶 20世界战争II 20年年底20世纪30年代的大萧条，汽车设计的现代化转型的重要时期，由美国冠军汽车设计还加入了流线型设计，走在前面的意大利小将merosi1913今年计数ricotti公司流线型设计的汽车是最早期的作品在欧洲的欧洲人，保罗jaray第一开始风洞试验，并获得了美国专利。由于经济不景气美国制造商也认识到重要的节油空气动力学。几乎是在20世纪30年代的流线型时尚的代名词，更广泛的方面，轮胎包入，进入前大灯，挂在后面单机行李集成后箱也奠定了现代轿车的原型，完全脱离1934年克莱斯勒气流的马车的影子，使用承载式车身更轻，达到了54:46的重量分配前轴和后轴（同类产品时30:70）显着提高了处理，但美国人习惯了华丽的风格并不甘心完全屈从于空气动力学的，因为它使得这款车看起来过于相似，不利于刺激消费。 20世纪40年代末，如时尚，流线型的时尚喜欢褪色。到别克作业为代表的新的汽车有一个高高隆起的鼻子和向下后方，一艘船体。在此期间，欧洲的制造商，但在工程技术上取得了长足的进步，雪铁龙将在三十年代独立前悬架和前轮驱动技术大规模应用于汽车牵引前卫。为了减轻重量，它采用一个硬壳式汽车从19世纪后期，汽车的最高速度可达50公里每小时，超过20年的封闭体身体开放的美国汽车行业的第一个爆发，为了刺激消费，以及通用汽车（General Motors）在1924年首次推出“年度改款”，这在目前几乎所有的主要汽车制造商使用。代表车型1927年保罗jaray流线型汽车1934年克莱斯勒气流1934年Taituo LA T77 1934年雪铁龙牵引先锋编辑本段1940年 - 1960年全国汽车美国在第一次世界大战之前凭借福特的流水线生产模式进入汽车普及时代，和汽车护理，英国，法国，德国和其他欧洲国家二战结束后进入一个大家族，在高峰6,70希特勒二战前“公共使用的国家生产的汽车”的理念第二次世界大战后欧洲诞生了很多实用，经典国民车的赛车，使用尽可能简单耐用的机械结构，而造型只是配件。大众甲壳虫，汽车史上的经典地标，也是历史最长生产周期的汽车（即使在今天，甲壳虫依然是时尚和实用的代名词，虽然从全国汽车的概念是离开），由费迪南德·保时捷的手1930年出生的原型车，在1939年开始生产，简单耐用，价格便宜，省油，并迅速成为世界上最畅销的汽车。未来大众汽车在汽车行业中的地位奠定了基础。 1948年法国雪铁龙2CV，1948年英国的莫里斯小调，1957年，1959年意大利菲亚特500英国迷你国民，那个时期的经典车型，也是历史的老爷车在1950年-1970尾旧短尾，轿跑车短的上升时间典型的美国车是火箭前，飞船式的后部。十余年二战结束后，美国汽车制造商的爆炸性增长是前所未有的，变得更大，更好的风格，性能的重要性变得少在外观，舒适性和风格，成为最重要的，长长的尾巴，这是典型的那个时代的美国车的特征。后来，楔形车身，短尾部设计开始普遍.60-70跑车的中置发动机跑车兰博基尼，法拉利，玛莎拉蒂，克维特福特野马，道奇蝰蛇，都采用了长车头（前置发动机布局巨大位移），短而宽的后部（以适应大车轮）。美国经济强劲英国为首的欧洲和意大利的小厂敏锐的审美表现技巧，使追求运动气息的年轻人开始追求跑车模型。阿斯顿马丁DB2，阿尔法罗密欧GIULIETTA的，玛莎拉蒂A6和5000GT，是时代的经典0.70石油危机后，人们逐渐失去了激情轿跑车，以经济实用的小型车，尤其是日本汽车。 编辑本段在1970年-1990笛卡尔和多样化 1974年是重要的一年，马里奥·甘地尼设计的兰博基尼Countach和乔直罗亚洲设计的大众高尔夫在此诞生，他们使用矩形形状的曲线流行了几十年下来无情唾弃美学。经过多年乔治·菲格罗亚已经设计了一个类似的菲亚特Panda和蓝旗亚三角洲等许多设计师改变了思维模式，但也为汽车零部件的过程是一个妥协，大家都知道是准确的制造几种不同的材料和表面复杂结构件的线条和完美地结合在一起的难度要远远高于集合几个正方形的块，这样在20世纪80年代异军突起，并结转至非沃尔沃莫属最坚定的支持者之一，20世纪90年代的日本制造商比20世纪70年代后期，240和700.900，方正的设计公司，希望能带来安全，驾驶员的心理影响。 20世纪70年代的石油危机，20世纪80年代相对财政困难，汽车的实用性开始向多元化发展，从军事，探险和农业等领域的设计，用特殊的“缺少风格”的怀旧和强大的实用功能，使波在汽车行业后来成为时尚。最能体现这种转变已经成为美国20世纪40年代美国的人文景观为0.1974的一部分吉普车后，诞生的第一辆切诺基，吉普成为史上最成功的系列，但是由石油危机，人们开始把重点放在更精致，看起来像越野车的轿车，在1984年新切诺基问世以前的崎岖的吉普越野车成为一种时尚的城市小车。出生在同一期间范围路虎抢高端市场开始.80，MPV诞生于1983年11月克莱斯勒的第一和在世界上的第一面包车 - 航海家来临面包车与过去不同的此车更多的空间为乘客，它也有车，喜欢安静和舒适。到目前为止MPV旋风从北美延伸到世界。雷诺的ESPACE是欧洲的第一个MPV.90，雪弗兰卢米娜和丰田大霸王也加入了这个阵营。 编辑本段1990年至今的分裂时间“百家争鸣，百花齐放的”现代经济发展迅速，人们更加追求个性化，更为关键的，思想更加多元化，这也导致出现了各种样式在同一时间，其中一个经典的教义，又包含许多层。一层是设计师本身在过去的经典怀旧和尊重，另一层是原来的老爷车的设计者试图赋予它自己的颜色，以及试图使用经典模式，为公司开辟了新的路径。各自代表大众新甲壳虫，迷你，克莱斯勒PT巡洋舰另一种新古典主义的一个分支，传统可循，但更多的还是要在此基础上，后期创新.90宾利和劳斯莱斯大众和宝马收购，随后通过新的设计团队的运作下推出的，虽然欧陆GT和幻影有一个新的面貌，但仍然有一个尊重传统，这在交换能力继续增长，更重要的，而流线的边锋主义学说，虽然他们有自己的特点，但设计摆脱不相互影响，你可以说你中有我，我中有你。边锋主义（新边缘）的设计通常被认为是从福特GT90开始。广泛的表面，尖角，过渡清晰，果断，充满张力的线条，分歧和圆润流畅的造型，设计更加强调层次感的线条，强调线条的视觉设计会让人觉得更慷慨的尺寸机型，专为小型车是非常适合如此受欢迎厂家的欢迎，代表梅赛德斯 - 奔驰A-级车型可以看出，在实施学说边锋仍然无法逃脱的流线学说，如果没有流线，设计边锋主义原则下设计的影响是对小型车的情况下，缺乏美感，当然，更精简的运动和时尚，这在20世纪90年代后期，出现一些运动可以看出，如第一代奥迪TT，福特雷鸟等，满车的动量和能量。进入21世纪，无论是在内部或外部线条都追求极其硬朗的线条，这条线可以让车看起来非常强大，非常安全，但缺点是，当前的汽车设计趋势，终于打败边锋主义或流线学说它迫使汽车变得更长更宽更高，这可能是越做越大的情况反映在小型车，但是这对于中大型车和跑车是非常合适的，比较经典，如克莱斯勒300C，兰博基尼Gallardo等上。
PT漫游者克莱斯勒的PT漫游者(PT Cruiser)，是一款小型两厢式轿车。它用现代技术手段融合了新旧汽车外形的设计观念，创造出与众不同的2001型新款轿车。当它推出时，戴姆勒-克莱斯勒首脑伊顿以“酷极了！”的形容词来表述他对该车的赞赏。这辆车具有4个侧门和1个后门，宽敞的车厢设有五个座位，前后座位可以灵活铺设，后座位可以翻起折叠，腾出空间载货，也可以将座椅折叠做小桌使用。宽大显眼的前后翼子板和大车轮，前面格栅及后面的设计，刻录下30年代美式车的痕迹，有种怀旧的韵味。同时PT漫游者的车身制作精密，线条接合顺畅，呈现了今天的工艺技术水平。 “Cruiser”是克莱斯勒汽车公司近年最重要产品，多次获得大奖，包括“财富”杂志“车展十佳”奖和汽车周刊的“美国最佳奖”等。但它的名称使不少人混淆不清，最近笔者有两位朋友就为克莱斯勒Cruiser的中文名称争论了一番。一位说，Cruiser的中文意思就是“巡洋舰”；另一位说，报刊和销售公司都将这种车称为“漫游者”。两位各持己见，认为自己正确对方错误。其实两者都没有错，只是克莱斯勒“Cruiser”不只一个品种，而是有三个品种，其中PT和GT分别对应不同的中文名称，以示区别。 “Cruiser”现有三个品种，分别是轿车“PT Cruiser”，中文各称“PT漫游者”；概念车“GT Cruiser”，中文名称“GT巡洋舰”；概念载货车“Panel Cruiser”，中文又称为“小型流动概念载货车”。 “Cruiser”的基本型是“PT漫游者”，而“GT巡洋舰”和概念载货车都是在“PT漫游者”的基础上衍变的品种。 “GT巡洋舰”的设计体现了按用户需求制作的理念。负责“GT巡洋舰”的设计部主管认为，将车身降低25毫米，轮距增大50毫米，外形就显出了动感。再去掉发动机盖和行李盖箱上的车标，把保险杠与车头浑成一体，这就给了汽车前后部干净的外观。 同样，概念载货车也是在“PT漫游者”的基础上，利用它宽敞的内部空间，同时也保持它整洁、流行的线条和新颖的外观。载货车总长4288毫米，仅相当于小型车的尺寸，而它的内部空间有3.39立方米，与一辆中型轿车不相上下。该公司的高级主管J.G认为，我们在设计概念载货车内部时，主要考虑的是显示出“PT漫游者”车内可用空间很大，车的内部和别的货车类似，都是木板地和皮带等，显得很简洁，用户在使用时有很大的灵活性及多用途性。
车友评出：十款最丑陋汽车 据俄罗斯新闻网报道，英国汽车漫谈网日前对访问该网站的汽车爱好者进行了一项专题调查，评选世界上最丑陋的汽车，结果有10款汽车获得了这一另类殊荣。第一名：庞迪克Aztek“最丑陋的汽车”桂冠被美国通用汽车公司新款庞迪克Aztek夺得。一位被调查者评论此车时表示：“这款汽车看起来就象是蒙特祖玛的复仇。”第二名：丰田Scion xB第三名：悍马H2日本丰田Scion xB屈居第二，季军是美国通用汽车公司的悍马H2。第四名：本田Element本田Element位居第4。第五名：克莱斯勒PT巡洋舰克莱斯勒PT巡洋舰名列第5，评语为：如此丑陋，看了能让人发疯。第六名：斯巴鲁Baja位列第6的是斯巴鲁Baja。第七名：雪佛兰Avalanche第7是雪佛兰Avalanche。汽车爱好者的评语是：这款汽车用的塑料比安娜-尼科-史密特用得多。斯密特是一位女模特，脱衣舞明星，26岁时嫁给89岁的亿万富翁马歇尔。第八名：道奇Magnum排在第8位的是道奇Magnum，被比作一条想成为猎犬无奈身材太矮的小狗。第九名：克莱斯勒300第十名：宝马5系第10位是宝马5系列，其车灯被比作老奶奶的眼镜。车型方面车型方面，新5系在外观上一改上代5系犀利的造型，而是变得更加的优雅。整体设计风格偏向于新7系和新3系的设计。国产新5系在标准版5系的基础上轴距加长了140mm达到了3108mm，后座空间堪称奢侈。此次国产宝马520Li最大的特点是搭载了直列6缸发动机和8速手自一体变速箱，最大功率为177马力，230Nm。并且全面采用了BMW EfficientDynamics（高效动力）技术，包括制动能量回收、电动随速转向、智能降阻进气隔栅和低滚阻轮胎技术等等。新5系与上代5系有着同样的不足之处，挡阳板过于传统，没有安装智能凯美霖滤光屏，不能有效的防止光污染对驾驶员带来的伤害。虽然此类安装车主可以自己去购买安装，但是众多车友希望的是厂家出厂就考虑好这些。此次上市的宝马520Li将进一步降低国产宝马5系的准入门槛，将有效提高5系与同级别对手的竞争力。