发动机再制造(汽车发动机再制造是什么意思) ♂
发动机再制造(汽车发动机再制造是什么意思)发动机再制造标准是什么？
...美国汽车工程师协会（SAE）举行了“再制造”主题，并建立了一些特定组件（如离合器，发动机，齿轮箱，转向齿轮等）的再制造。
玉柴发动机的300马力是什么？Yuchai发动机300马力再制造
价格是2000年左右
什么是发动机的制造？它有用吗？
再现是废品的技术维修和转化。例如，对于损坏或线路将根据性能故障分析进行报废，进行寿命评估，进行再制造工程设计，并使用一系列相关的先进技术来使产品质量达到或超过新的产品。
发动机再制造使用原始发动机坯料，从原料开始，使用特殊的加工设备和生产过程，并经过分布地检测发动机的每个部件，完全检测和第二加工，实现性能以实现新的发动机标准要求，整体测试后的机器合格，包装可以喷出。
简而言之，发动机不是一般意义上的发动机改革，您可以了解再制造业的王冠。难以使用。E系列使用三菱4A9
三菱的4A9系列发动机，1.3L和1.5L两个位移，最大功率，最大扭矩为73kW，124N·M和83KW，143N·m。两个发动机都有可??变气门正时，时序链和电子节气门技术，与相同的级别模型相比，这种技术性能仍然非常竞争。
4A9系列发动机的燃油经济性也很好，可以说，性能和燃料消耗，鱼和熊自己，这并不容易！在2008年底，美国环保局和能源部门推荐，在2009年十个燃料经济体型，只有两种纯汽油发动机模型都在列表中。排名第五，梅赛德斯-奔驰Smart，Smerry3B2和4A9系列，以及丰田Yaris，排名底部。但是一个非常不利的因素是，4A9系列发动机必须在中国广泛使用，并且必须越过油。与最早的1.4位移量一样，4A9压缩比高达10.5,97汽油，以满足其最低要求。4A91在批量生产之前，有必要测试燃料适应性。通过调整点火时间，最大限度地减少敲击的可能性，但现实是从长城市的城市地区，许多地方不能提供97汽油，甚至汽油油低于93，不能保证100％！压缩比仅为9.54G18，对燃料质量不敏感。它多年来一直形成了良好的声誉。虽然性能优异的性能，长期使用，应持续耐用。
此外，4A91发动机实际上有两个版本：4A91标准类型和4A91S简化类型。主要区别在于，4A91S省略了一些核心组件，略微压缩比率。4A91S的额定功率仅为77kW，6kW为6kW，标准版本为6kW，甚至4G15m。由于技术转让和关键部件掌握了主动性，三菱有主导地位的市场策略，最新产品，优先确保自己自己的需求和三菱，其次是东南汽车和其他相关企业。因此，我们现在看到的，新的4A91，尚未版本，其他厂商配备了4A91发动机的新型号，将发现工业和信息技术部应用的数据。总而言之，结构决策，4A91发动机设计的进步，反映在以下几个方面。双顶凸轮轴DOHC和MIVEC变量气门定时技术4A91使用的MIVEC技术可以优化阀门的打开时间，也可以改变阀门的开口行程，提高进气量，可以在各种各样的过程中速度，低油耗，低排放量和高性能同时。该技术优于本田的VTEC和丰田VVTI技术，而且它们没有两种功能。4A91MIVEC技术铝镁合金压力铸造缸：三菱4克系列发动机代表，国内广泛使用经济的小型位移引擎，是一种铸铁缸。使用铝合金气瓶可以实现重量轻，提高散热能力，加速性能和燃料经济性，但降低成品的速度，增加了许多制造成本。4A91施工铸造铝缸的结果是其整体机的重量，甚至小于1.3位的4G发动机80％，奇瑞中使用的0.8升发动机基本上是相当的！树脂材料进气歧管和摇臂室盖，反向排气歧管：大多数传统发动机使用铝或铸铁进气歧管，排气歧管前部。4A91旨在达到体重，降低燃料消耗和节省成本。但在低速条件下，可能存在无能力的情况，并且精心设计和调整可以弥补4A91在此时解决这个问题。
再制造在发动机标致上是什么意思
表示这是再制造的发动机。
再制造发动机是一系列由高标准检测和处理条件制造的一系列发动机，如空白，拆卸，清洁和测试，以及其他粗糙，拆卸，清洁和测试。与原型新产品相比，工厂性能可以达到超过95％的原型。
再现与一般思维翻新的概念不同，此过程几乎可以言语，但在实际操作中，它与改造的根本不同。
首先，装修只是拆除，清洁，然后组装。如果存在零件损坏，则无法使用它来替换它。
清洁后，您必须首先检测清洁后，看看所有部件是否包括圆筒是否与原始数据标准符合。如果不符合行，则必须通过精度加工，使部件符合原始数据标准，如必须更换的组件，替换为原始组件。
可以看出，再制造基于原始数据作为原始数据，即它是由原始发动机制造的，而不是普通的翻新机。
其次，翻新的改造只是正常。
在制造发动机组件后，必须检测到，包括较冷和热机检测，确保所有部件正常运行，间隙符合原始标准的数据，性能和功耗，并且错误不超过5％。示例：原始发动机马力为300匹马，100公里的燃油消耗量为4.0L，然后制造出厂时间标准是马力285?300，百公里的燃油消耗量为3.8?4.0L。
如何清洁外观，比实际数据更糟糕，就是买休息，放心是舒适的。
最后，后发动机，燃烧的油继续燃烧油，但只是一种待减少的情况。至于翻新的时间，天空知道，可能是三年或五年。至于保修期，我会看到商店的良心。
由于再制造引擎基于原始数据，产品的寿命和产品的同样的生命是同一生活，也就是说原始发动机正常，它可以用300万公里使用。300万公里。保修期也相对较长。（广州奥格汽车发动机技术有限公司保修标准是一年或100,000公里）。
PS：由于发动机的制造是带有旧发动机的坯料，因此可以直接更换，或者可以再制造原始发动机，而且成本也比重转转会或购买新发动机增加了30％至50％。
发动机再制造（如何评价发动机再制造） ♂
发动机再制造（如何评价发动机再制造）- 如何评价发动机再制造
- 奥迪a4l发动机再制造的能用吗
- 再制造发动机有问题了，现在需要再制造发动机 ，大家推荐一个比较好的品牌
- 再制造发动机缸体是旧的吧
- 你好，我问你什么是潍柴再制造发动机，它跟普通发动机有什么区别
- 什么是再造发动机
- 你好，再造发动机和原厂发有什么区别，再造发动机能用吗
- 再制造发动机，选二手还是再制造的好些
- 潍柴再制造发动机好不好
- 到4s店修车时换下来的旧零件，最终是如何处理的
表示这是一台再制造的发动机。 再制造发动机是以旧的或者已经失效的发动机为毛坯，经过拆解，清洗，检验等一系列高标准的检测和加工条件制造出来的发动机。出厂性能与原型新品相比，可以达到原型新品的95%以上。
能用。当前国内汽车消费者对“再制造”发动机这个概念比较陌生,以为只是简单的维修、翻新,再以低价进入市场。其实不然,大众最早从二战后的1947年便开始了再制造生产。到2019年,大众汽车集团累计再制造1600万台发动机、。简单来说,发动机“再制造”不同于翻新或大修,而是将回收后的发动机进行严格检测,通过换件修复法和尺寸补偿法将不合标准的零件进行更换或者修复,再按新发动机制造标准进行装配,最后将这台发动机恢复到原有的性能。
让我推荐的话我肯定推荐BKSUN/博克斯邦的再制造发动机了，真心感觉他家再制造发动机比较的好一些，再制造发动机安装好了，一点声音也没有，不会有震动，也不会漏油，质量确实很好，价格也合理，值得推荐.
是旧的再制造发动机是指将回收的旧发动机进行拆解清洗，替换已损坏的零件，再按新发动机制造标准进行装配，最后恢复到原发动机一样的技术性能和产品质量的生产工艺流程。在欧美等发达国家，再制造汽车发动机已占维修配件市场的85%以上。另外，也并非什么样的发动机都进行回收再制造，一般正常使用并且达到一定时间，属于正常磨损范围内的发动机才可回收再制造。而发动机因为整体变形，或缺失零件将不予以回收再制造。
再制造发动机是指以全寿命周期理论为指导，以实现废旧发动机性能复原目标，以优质、高效、节能、节材、环保为准则，以先进技术和产业化生产为手段，进行修复、改造废旧发动机的一
系列技术措施或工程活动的总称。简而言之，发动机再制造就是是废旧发动机经过高技术修复、改造的产业化。再制造的发动机质量不低于新品，成本只是新品的50%以下，节能60%，节材70%，对环境的不良影响显著降低。再制造发动机不是二手货，而属于新发动机。
一：从设计环节考虑再制造，实现面向再制造的重型柴油机设计
重型柴油机主要部件的设计可分为三类，第一类有限寿命设计，这些部件是可更换的，设计原则是：在发动机产品寿命周期内保证无疲劳破坏，磨损量在限值以内
第二类是有限长寿命设计，这些是发动机中价值较高的，如高压油泵、缸盖等，设计原则是在发动机产品寿命周期外保持一定的剩余寿命
第三类是无限寿命设计，这些是再制造的核心部件，设计原则是在近乎无限长的使用时期内保证不发生疲劳破坏
一般发动机公司在重型柴油机设计中践行上述理念，合理设计部件的寿命，从而实现面向再制造的重型柴油机精益化设计?
二：以5C（缸体、缸盖、曲轴、连杆和凸轮轴）为再制造基础，构建重型柴油机再制造技术平台
5C是重型柴油机结构的重要基础，也是重型柴油机再制造的重要基础
5C属性为无限寿命或有限长寿命设计部件，是实现面向再制造的发动机设计的关键
5C由主机厂生产，易于实现回收再制造
三：突破重型柴油机再制造关键技术，实现关键高价值零部件再制造
目前国内的发动机公司正在进行高压油泵、共轨、喷油器等高价值部件的再制造技术的探索，研发出关键零部件膜涂层再制造技术，实现了高价值部件的有限长寿命设计；该技术已先期在曲轴、高精度DLC（Diamond-like-carbon）涂层柱塞及齿轮等部件上进行了研究。
再制造发动机过程：
包括整机清洗、拆解、部件清洗、探伤到部件修复，匹配其它新零部件，包括供油系统，整机装配等完整的再制造流程，按照严格的企业内控标准进行过程质量控制，确保再制造发动机品质不低于新品。
缸体：一般为长寿命件，修复主要是在磨损部位涂覆后加工到原尺寸，或如轴承孔加工大孔，然后配装厚轴瓦。缸套凸肩加工到设计尺寸，后配新缸套。
缸盖：在寿命内，可以继续使用，一般不需要再加工。
曲轴：
一般采用高速电弧喷涂曲轴再制造技术，该方法技术含量高，曲轴表面喷涂的涂层具有耐磨、减摩的作用，同时可以实现多次修复，较传统尺寸补偿法再制造更有竞争力。
凸轮轴和连杆一般为无限寿命，经过清洗、探伤、检验关键尺寸后可以继续使用。
总之，
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再制造发动机的主要零部件是经过修复的;
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再制造发动机的制造装配工艺是严格按照主机厂的工艺；
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再制造发动机基本性能与寿命、可靠性与正式生产的发动机基本相同;
? ?4. 再制造发动机的价格会低很多；
? ?5. 再制造发动机的维修保养与正常发动机相同。
再制造就是对废旧产品实施技术修复和改造。比如针对损坏zhi或行将报废的零部件，在性能失效分析、寿命评估等分析基础上，进行再制造工程设计，采用一系列相关的先进技术，使再制造产品质量达到或超过新品。发动机再制造是利用原有发动机毛坯，从原材料开始，采用专门加工设备和生产工艺，分门别类地对发动机的每个零部件进行全面检测和二次加工，使性能达到新发动机的标准要求，整机检测合格后才能喷涂包装出厂。总之发动机不是一般意义上的发动机大修，你可以理解为二次创造，属于再制造产业里的皇冠。
再制造发动机是指以全寿命周期理论为指导，以实现废旧发动机性能复原目标，以优质、高效、节能、节材、环保为准则，以先进技术和产业化生产为手段，进行修复、改造废旧发动机的一系列技术措施或工程活动的总称。简而言之，发动机再制造就是是废旧发动机经过高技术修复、改造的产业化。再制造的发动机质量不低于新品，成本只是新品的50%以下，节能60%，节材70%，对环境的不良影响显著降低。再制造发动机不是二手货，而属于新发动机。一：从设计环节考虑再制造，实现面向再制造的重型柴油机设计重型柴油机主要部件的设计可分为三类，第一类有限寿命设计，这些部件是可更换的，设计原则是：在发动机产品寿命周期内保证无疲劳破坏，磨损量在限值以内第二类是有限长寿命设计，这些是发动机中价值较高的，如高压油泵、缸盖等，设计原则是在发动机产品寿命周期外保持一定的剩余寿命第三类是无限寿命设计，这些是再制造的核心部件，设计原则是在近乎无限长的使用时期内保证不发生疲劳破坏一般发动机公司在重型柴油机设计中践行上述理念，合理设计部件的寿命，从而实现面向再制造的重型柴油机精益化设计 二：以5C（缸体、缸盖、曲轴、连杆和凸轮轴）为再制造基础，构建重型柴油机再制造技术平台5C是重型柴油机结构的重要基础，也是重型柴油机再制造的重要基础5C属性为无限寿命或有限长寿命设计部件，是实现面向再制造的发动机设计的关键5C由主机厂生产，易于实现回收再制造三：突破重型柴油机再制造关键技术，实现关键高价值零部件再制造目前国内的发动机公司正在进行高压油泵、共轨、喷油器等高价值部件的再制造技术的探索，研发出关键零部件膜涂层再制造技术，实现了高价值部件的有限长寿命设计；该技术已先期在曲轴、高精度DLC（Diamond-like-carbon）涂层柱塞及齿轮等部件上进行了研究。再制造发动机过程：包括整机清洗、拆解、部件清洗、探伤到部件修复，匹配其它新零部件，包括供油系统，整机装配等完整的再制造流程，按照严格的企业内控标准进行过程质量控制，确保再制造发动机品质不低于新品。缸体：一般为长寿命件，修复主要是在磨损部位涂覆后加工到原尺寸，或如轴承孔加工大孔，然后配装厚轴瓦。缸套凸肩加工到设计尺寸，后配新缸套。缸盖：在寿命内，可以继续使用，一般不需要再加工。曲轴：一般采用高速电弧喷涂曲轴再制造技术，该方法技术含量高，曲轴表面喷涂的涂层具有耐磨、减摩的作用，同时可以实现多次修复，较传统尺寸补偿法再制造更有竞争力。凸轮轴和连杆一般为无限寿命，经过清洗、探伤、检验关键尺寸后可以继续使用。总之，再制造发动机的主要零部件是经过修复的;再制造发动机的制造装配工艺是严格按照主机厂的工艺；再制造发动机基本性能与寿命、可靠性与正式生产的发动机基本相同; 4. 再制造发动机的价格会低很多； 5. 再制造发动机的维修保养与正常发动机相同。
再制造发动机二手的和再制造的相比个人认为还是再制造的好一些，二手的再制造发动机虽然价位便宜，但是一般在质量方面很难有保证的，推荐BKSUN/博克斯邦的再制造发动机，大品牌，够专业.
不好，再制造的发动机在很多方面有缺陷，比如活塞和缸套配合要求都放宽了，曲轴跳动大。将来容易拉缸。再制造的发动机一般都工作20w公里以上了。建议买新机，否则买大修的机器总是坏，你的维修费加上都够买个新机了
哈哈哈哈哈，说起来有一件好玩的事。就是我们有一次，下高速就附近换个电瓶？不知道是啥，反正是换了一个东东。随手就提上车了。被修车老板，开车追了好久。理论了半天，报警解决。
我们几百块买一个新的，旧的就得给我们提走呀。一开始就随手。也没有想卖钱什么的。现在还在车库角落里放着。
后来，就换车了。
返厂的零部件最终哪里去了呢？
没有价值的小零部件直接卖废品，有价值的零部件会根据损坏程度、修复成本来做出不同的处理。大件一般都会选择修复，翻新后继续作为原厂再制造备件供给4s店。例如索赔发动机，这个就是典型的大部件。发动机损坏后仍然具备很大的修复价值，原厂修复的发动机叫做“再制造发动机”。主机厂把有价值的零部件翻新处理，各种参数指标恢复到标准状态后就可以装机。例如曲轴只要不断，那么都可以镀铬修复，缸体也可以修复。缸盖也是可以修复的，气门组件都可以更换，一些不值钱的零部件例如活塞等就直接换新。一台报废的发动机经过主机的修理后参数可以与新发动机媲美，而生产成本只有新发动机的一半。
发动机冒黑烟是什么原因 发动机冒黑烟的解决方法 ♂
发动机冒黑烟是什么原因 发动机冒黑烟的解决方法汽油发动机为何会冒黑烟？搞明白这8个故障，你就是大神
汽油发动机为何会冒黑烟？首先我们要知道，黑烟是什么？什么物质的颜色是黑色的，很明显就是碳，所以黑烟又名为碳烟。在发动机缸体内，如果燃料混合气过浓，就会造成混合气燃烧不完全，局部缺氧、裂解并脱氢后，便会形成以碳为主的固体微小颗粒物，这就是黑烟。
一般情况下，完好无损的发动机也会出现冒黑烟现象，比如发动机在冬天冷启动时，由于外界温度太低，发动机为了顺利实现启动，防止熄火，便会迅速喷入大量的燃油，但发动机进气量较少，燃油无法充分燃烧，便会出现冒黑烟现象。当发动机在正常工作时，如果也出现了冒黑烟现象，车主一定要格外注意，可能是你的发动机或用车习惯存在一些小问题。
1. 发动机进气压力不足
发动机进气系统有两种，自然吸气和涡轮增压，均是通过空气滤清器进入发动机进气管道，自吸发动机会被直接吸入发动机缸体内部，而涡轮增压发动机，便会在涡轮的作用下，强行压入发动机缸体内部。
如果发动机空气滤清器过脏，便会造成进气系统堵塞，形成进气不足现象，车辆加速无力；另外，如果进气管道出现泄漏，也会出现上述现象；对于涡轮增压发动机，涡轮好坏，正常工作与否，也会决定发动机进气效率。进气量不足，发动机喷油量较多，便会形成“冒黑烟”现象。
2. 发动机点火系统有问题
点火系统出现问题，便会导致汽油发动机出现点火故障，不能按时点火，导致发动机缸体内汽油量剧增，这也会造成发动机“冒黑烟”现象。比如火花塞漏电、高压电太弱等原因，便会造成点火异常。
3. 喷油嘴工作不良
发动机喷油嘴直接决定汽油或柴油的雾化效果，如果在喷油时，喷油嘴工作不良，原本雾化的汽油或柴油，此时便会形成油滴，导致燃料不能与空气均匀混合，此时，发动机尾气便会容易出现冒黑烟现象。
4. 供油量过多
发动机喷油量过多，进气量过少，肯定会导致冒黑烟现象，这种情况与发动机冷启动原理是一样的。
5. 发动机负荷较高
如果发动机承载了太高的负荷，但车主所选择的档位很高，导致发动机转速很低，这种情况下，便会出现“憋发动机”的现象，发动机以低沉的声音嗡嗡响。很多车主开手动挡车辆，在高档位时，深踩油门急加速，便会出现“冒黑烟”现象，这是一种不良的驾驶习惯。
6. 活塞环或气缸套磨损严重
发动机活塞环、气缸套经常性往复工作，肯定会形成磨损现象，导致活塞环和气缸套之间的间隙增加，影响发动机混合气混合时的正常比例，导致发动机燃油效率变差，如果在无氧条件下燃烧，便会产生积碳，导致尾气中有“黑烟”冒出。
7. 积碳增多
发动机积碳是一件不可避免的事情，如果车主经常在城市路况驾驶，或者发动机冷却液温度不能达到正常工作温度，行驶五六万公里或汽车服役十几年后，发动机缸体内、进气门、排气门、喷油嘴、节气门等位置，形成厚厚的积碳，这样的发动机，工作效率显著下降，便会出现冒黑烟现象。
8. 使用了劣质的汽油
车主添加劣质汽油是一种非常常见的现象，毕竟现在的汽油价格越来越高，很多车主为了省钱而选择去小型加油站，但小型加油站的汽油可能不达标，导致汽油中含有过多的苯、硫、磷等化学物质，进而影响发动机工作状态，便会出现冒黑烟的迹象。
汽油发动机如果出现了冒黑烟现象，车主一定要格外注意，从以上八大原因中仔细分析，总能找到解决问题的方法。
发动机冒黑烟（发动机冒黑烟，什么原因） ♂
发动机冒黑烟（发动机冒黑烟，什么原因）- 发动机冒黑烟，什么原因
- 汽车发动机突然冒黑烟，是什么原因呀
- 汽油发动机冒黑烟是怎么回事
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- 汽油发动机冒黑烟是什么原因
- 发动机冒黑烟的原因是什么
- 发动机冒黑烟是什么原因
- 发动机冒黑烟的原因及排除方法
- 汽车冒黑烟的原因是什么_
- 发动机冒黑烟是什么问题
如果发动机排气管冒黑烟,这是喷入的汽油没有得到充分的全完燃烧而造成的。没有完全燃烧的汽油在燃烧室中高温缺氧的情况下,分解聚合形成碳烟,这种固体的碳烟比气化的燃油反应速度慢得多,来不及燃烧而呈黑色的烟雾排出。发动机工作时冒黑烟是一种故障。这种燃料燃烧不完全，不但造成发动机的油耗增高，功率降低，而且使活塞 、活塞环气门以及燃烧室形成大量积碳，严重时会卡住活塞环，气门密封不严产生漏气，同时它还将加速零件的磨损，从而降低发动机的使用寿命，因此，机车出现该故障应当及时排除。1、 供油量过大或发动机超负工作。2、喷油提前角过大或过小。3、喷油器雾化不良或滴油。4、油泵柱塞套筒定位螺钉过长，堵住了套筒上的回油孔，造成回油孔不畅 ，引起供油量增加，燃烧不完全出现冒黑烟，同时还可能会引起发动机不能熄火。5、空气滤清器或进气管堵塞，使进入气缸的空气量减少，燃烧不完全，排气冒黑烟。如果喷油器正常，气缸内压缩良好，发动机在高速和低速都冒黑烟，此时取掉空气滤清器后，黑烟会立即消失，则需要清洗空气滤清器。
你好！汽车发动机冒黑烟分以下情况分析：一、一般原因(1)空气滤清器堵塞。(2)喷油器有故障，例如雾化不良，滴漏或喷油压力过高。(3)燃油系统压力过高。如回油管堵塞，供油量过大，或调节器有故障。(4)空气泄漏。(5)真空度降低。(6)点火系统能量太低。例如火花塞跳火弱从而引起积炭，影响燃烧质量(7)气门密封不严，内部泄漏。(8)气门间隙调整不当。(9)缸筒与活塞配合间隙过大。(10)搭铁线搭铁不良。例如发动机搭铁线。二、电控方面的原因(1)氧传感器有故障。如供电线路断路，不能加热，氧传感器本身中毒或脏污。(2)空气流量计有故障。如计量错误或失调。(3)冷起动喷油器有故障。(4)燃油压力调节器有故障。如油压调节器真空软管损坏或堵塞，就会造成调节器有时不受真空控制，从而造成燃油压力过高。(5)节气门位置传感器及其电路有故障。(6)进气压力传感器有故障。例如不能提供正常的进气压力信号。(7)冷却液温度传感器有故障。例如不能正确提供冷却液的温度。(8)ECU电脑程序故障。(9)装配失误。例如把进气压力传感器的真空管接在进气歧管上(应该接在节气门体上)。(10)搭铁线搭铁不良。例如氧传感器的信号线与屏蔽搭铁拧在一起等。三、故障的排除方法发动机排气管冒黑烟，说明发动机工作不好，燃油供给系统混合气过浓，说明汽车负荷工况与实际喷油量不匹配。造成排气管冒黑烟的原因很多，往往涉及到机械、供油、进气及电控系统诸多方面。在排除故障之前，应首先分析清楚上述各系统对冒黑烟、油耗高故障的直接或间接影响，同时要注意他们之间的内在联系，这样在排除故障时就可做到有的放矢。前面所述冒黑烟的一般原因都容易检查，对电控方面的原因就比较难检查一些。从实践经验来看，电控发动机冒黑烟故障最常见的原因就在电控方面。所以在排除冒黑烟故障时，注意检查以下三方面问题。(1)传感器是否损坏，输入信号是否不对传感器损坏能引发冒黑烟故障。如空气流量计、节气门位置传感器、氧传感器或其他重要传感器损坏后，他们向电脑传输的信号(电压或频率)并不能真实地反映空气流量，因而使供油量不正常地增加，从而导致混合气过浓。(2)真空泄漏在维修时若难以找到故障原因，此时应先用真空表测量发动机真空度，再按顺序检查所有空气管路是否存在漏气。可以采用分别切断真空的方法逐一排查。(3)其他原因冒烟故障有些是因传感器损坏而引发的，而有些故障并非由传感器本身引起，而是因其他一些原因引发的，如空气泄漏真空度降低，调整不当等。在实际操作中，切勿草率更换传感器，而要依据其逻辑关系，追根溯源，找回真正的原因。
1、发动机进气压力不足
发动机进气系统有两种，自然吸气和涡轮增压，均是通过空气滤清器进入发动机进气管道，自吸发动机会被直接吸入发动机缸体内部。
而涡轮增压发动机，便会在涡轮的作用下，强行压入发动机缸体内部。
2、发动机点火系统有问题
点火系统出现问题，便会导致汽油发动机出现点火故障，不能按时点火，导致发动机缸体内汽油量剧增，这也会造成发动机“冒黑烟”现象。
3、喷油嘴工作不良
发动机喷油嘴直接决定汽油或柴油的雾化效果，如果在喷油时，喷油嘴工作不良，原本雾化的汽油或柴油。
此时便会形成油滴，导致燃料不能与空气均匀混合，此时，发动机尾气便会容易出现冒黑烟现象。
4、积碳增多
发动机积碳是一件不可避免的事情，如果车主经常在城市路况驾驶，或者发动机冷却液温度不能达到正常工作温度，行驶五六万公里或汽车服役十几年后。
发动机缸体内、进气门、排气门、喷油嘴、节气门等位置，形成厚厚的积碳，这样的发动机，工作效率显著下降，便会出现冒黑烟现象。
5、活塞环或气缸套磨损严重
发动机活塞环、气缸套经常性往复工作，肯定会形成磨损现象，导致活塞环和气缸套之间的间隙增加，影响发动机混合气混合时的正常比例。
导致发动机燃油效率变差，如果在无氧条件下燃烧，便会产生积碳，导致尾气中有“黑烟”冒出。
冒黑烟：混合气过浓故障现象：汽车在行驶时发动机排气管冒黑烟，排气管有异响。故障原因：1、点火正时失准，也会使混合气燃烧不完全；或者发动机少数缸不工作，也会有少量黑烟排出。2、混合气过浓，即缸内混合气过量空气系数过小，燃烧不完全，部分燃油在高温下分解成游离碳从排气管排出，而形成黑烟。故障检修：1、若发动机排气管排出少量黑烟，并伴随有节奏的“突突”声，则可断定是少数缸不工作或点火正时失准所致。可用逐缸断火法找出不工作气缸，或检查校正点火正时。2、若发动机排气管排出大量黑烟，并伴随有放炮声，则可断定是混合气过浓所致。应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行高速检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗或更换。
汽油车冒黑烟分析：汽车排气管冒黑烟和白烟故障的判断 一、汽车冒黑烟： 混合气过浓 故障现象：汽车在行驶时发动机排气管冒黑烟，排气管有异响。 故障原因： 1、点火正时失准，也会使混合气燃烧不完全；或者发动机少数缸不工作，也会有少量黑烟排出。 2、混合气过浓，即缸内混合气过量空气系数过小，燃烧不完全，部分燃油在高温下分解成游离碳从排气管排出，而形成黑烟。 故障检修： 1、若发动机排气管排出少量黑烟，并伴随有节奏的“突突”声，则可断定是少数缸不工作或点火正时失准所致。可用逐缸断火法找出不工作气缸，或检查校正点火正时。 2、若发动机排气管排出大量黑烟，并伴随有放炮声，则可断定是混合气过浓所致。应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行高速检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗或更换。 二、汽车冒白烟： 故障现象：汽车在行驶时发动机排气管排出大量白烟。一种是乳白色，另一种是水汽白烟，且排气管口有水珠。 故障原因：发动机运转时排气管排出大量白烟，有两种情况： 1、排气管排出乳白色油雾。主要原因是燃油汽化不良，没有燃烧便从排气管排出，而形成乳白色烟。在冬季发动机起动时较为常见，这是因为温度低，燃油雾化不良所致。通常在发动机起动后随发动机温度升高而消失。 2、排气管排出大量水汽白烟，且排气管口有水珠。主要原因是冷却水窜入气缸或汽油中含有水分而形成的水蒸气所致。 故障检修： 1、发动机运转时排气管排出大量水汽白烟，应检查油箱内是否有积水，检查气缸垫是否破损、缸体是否有裂纹，缸套密封圈是否良好等。 2、冬季或雨季停放的汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失，此状况不必检修。若发动机温度升高后排气管变为排黑烟，则表明气缸压力过低或个别缸不工作，应予检查和排除
以下答案由【车帮问答】为您提供：??(1)?排气背压太高或排气管道阻塞。这种情况会造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，造成油量过多。出现这一情况：一是排气管弯位(特别是90°弯位)过多，应尽量减少；二是消声器内部被过多的烟灰阻塞，应予清除。???(2)?进气量不足或进气管道阻塞。为了查清原因，应进行以下检查：一是空气滤清器是否被堵；二是进气管是否漏气(如有此现象，发动机会因负荷增加而伴有较刺耳的气啸声)；三是涡轮增压器是否损坏。应检查废气轮和增压轮叶片是否损坏以及转动是否顺畅灵活；四是中冷器是否被堵。????(3)?气门间隙调整不正确，气门密封线接触不良。应检查气门间隙，气门弹簧和气门密封情况。???(4)?高压油泵各缸供油量不均匀或过大。供油不均匀，会产生转速不稳，间断冒黑烟，应予调整，使之平衡或在规定范围内。???(5)?喷油太迟，应调整喷油的提前角。????(6)?喷油器工作不良或损坏，应拆下清洗检查。???(7)?喷油器型号选择错误。进口高速发动机对所选配的喷油器有严格的要求(喷射孔径、孔数、喷射角度)，如选择不当，也会造成发动机冒黑烟，即使是同一型号的发动机，在不同的使用场合(输出功率、转速等不同时)，要求所使用的喷油器型号是不一样的。如选配错误，应更换正确型号的喷油器。????(8)?柴油质量差或牌号有误。配备有多孔喷油器的直喷式燃烧室的进口高速柴油发动机，由于喷油器孔径小，精度高，对柴油质量与牌号有较严格的要求，否则也会造成发动机冒黑烟，甚至使发动机不能正常运转。因此，应选用清洁合格的轻柴油，建议选用柴油排号时，夏季用0号或+10号，冬季选用-10号或-20号，严寒地区则选用-35号。???(9)?缸套、活塞组件磨损较严重。出现这一情况时，活塞环密封不严，缸内气压严重下降，从而导致柴油不能充分燃烧而冒黑烟，且发动机动力剧烈下降，严重者，在带载时，发动机会自动熄火。应更换磨损件。更多精彩汽车问答资讯，尽在车帮网?
1、空气滤清器堵塞。
2、喷油器有故障，例如雾化不良，滴漏或喷油压力过高。
3、燃油系统压力过高。如回油管堵塞，供油量过大，或调节器有故障。
4、空气泄漏。
5、真空度降低。
6、点火系统能量太低。例如火花塞跳火弱从而引起积炭，影响燃烧质量。
7、气门密封不严，内部泄漏。
8、气门间隙调整不当。
故障的排除方法：
发动机排气管冒黑烟，说明发动机工作不好，燃油供给系统混合气过浓，说明汽车负荷工况与实际喷油量不匹配。
造成排气管冒黑烟的原因很多，往往涉及到机械、供油、进气及电控系统诸多方面。在排除故障之前，应首先分析清楚上述各系统对冒黑烟、油耗高故障的直接或间接影响，同时要注意他们之间的内在联系，这样在排除故障时就可做到有的放矢。
冒黑烟的一般原因都容易检查，对电控方面的原因就比较难检查一些。从实践经验来看，电控发动机冒黑烟故障最常见的原因就在电控方面。
原因：冒黑烟本质是由于燃烧不充分，造成燃烧不良可能是由于进气太少或供油不正常。车辆短时间急剧改变供油量，供气跟不上会产生较浓油气混合物，，燃烧就会不充分；供油不正常，粘度及灰度过高，使得喷油嘴电磁阀磨损、粘住、积碳，影响密封性，使得油气混合物比例不正常。
排除方法：注意分辨尾气的颜色，黑色为冒黑烟，排放出夹杂大量黑色碳微粒的黑色尾气。呈淡灰色为正常，蓝色为机油渗入，以及白色尾气。
扩展资料：
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你好：防冻液知名品牌：
1、壳牌；2、美孚；3；康普顿；4、昆仑；5、长城。
更换注意事项：
注意一：尽量使用同一品牌的防冻液。不同品牌的防冻液其生产配方会有所差异，如果混合使用，多种添加剂之间很可能会发生化学反应，造成添加剂失效；
注意二：防冻液的有效期多为两年（个别产品会长一些），添加时应确认该产品在有效期之内；
注意三：必须定期更换，一般为两年或每行驶4万公里更换一次，出租车应该更换得勤一些。更换时应放净旧液，将冷却系统清洗干净后，再换上新液；
注意四：避免兑水使用。传统的无机型防冻液不可以兑水使用，那样会生成沉淀，严重影响防冻液的正常功能。有机型防冻液则可以兑水使用，但水不能兑得太多。
希望能帮到你！
壳牌防冻液、长城防冻液、蓝星防冻液、云清 汽车防冻剂这几个品牌都还不错。
壳牌防冻液
具有和效防沸和防腐蚀的特点。无需稀释、直接用于发动机冷却系统。应用范围适合于所有轿车，四轮驱动越野车，及轻负荷和重负荷柴油发动机车辆。因抗腐蚀添加剂消耗慢，具有更出色的抗腐蚀性能，减少重负荷发动机的维护成本。对发动机散热的影响小，避免发动机过热，不含亚硝酸盐和硼酸盐，更加环保，由于不易生成沉积物，增加了水泵密封的寿命，不易渗漏。
长城防冻液
采用独特的配方技术调合而成。本产品具有优异的防腐蚀性和导热性能，低冰点、高沸点，四季通用。性能特点：优良的冷却性能、优异的防腐蚀性能、低冰点、高沸点，四季通用。适用于各种气候条件下各类汽车冷却系统，夏季防沸，冬季防冻。
蓝星防冻液
产品特点：环保：对人体无害、成份：有机防冻剂、缓蚀剂、防锈剂、阻垢剂等；性状：蓝色透明液体；冰点：-30度；特点：凝固点低、沸点高，防腐蚀、防锈、阻垢、无毒、低温流动性好，可长年使用，全新配方、无磷无硼。
云清 汽车防冻剂
采用美国先进技术及特殊添加剂配方精心调配而成，主要用作汽车引擎冷却系统的冷却。具有优异的防冻、防腐、防沸、防结垢等多种功能。长期保证发动机冷却系统处于最佳工作状态。有效使用期不少于一年。本产品有高效防冻剂、防沸剂、缓蚀剂、阻垢剂、消泡剂、促进剂等有机复配而成，四季通用，长期使用和储存其特性不变，具有防锈性、防垢性的特效，可保护车辆水循环系统和水箱的清洁，本产品不含酸质、不损害铝、铜及其合金等金属部件。在车辆水箱中长期使用，不会发生腐蚀。可防止泡沫形成，可充分保证防冻液与车辆部件的换热性能及高速运转。
1、统一(中国驰名商标,中国最具影响力品牌之一,大型集团公司,壳牌统一(北京)石油化工有限公司)
2、长城(合成制动液国家标准制订参与者,国内最大的高档润滑油专业产销集团之一,中国石化润滑油公司)
3、莱克(中国驰名商标,福建名牌产品,国内最大的汽车制动液生产企业之一,福建莱克石化有限公司)
4、吉星骄子(高新技术企业,以中国石油吉林石化公司为依托,冷却液知名品牌,吉化集团油脂化工有限公司)
5、山峰(于1973年,世界最大的重型车辆冷却液生产商,专业的化学品领域跨国集团,美国老世界工业公司)
6、龙蟠(集研发/生产为一体的高新技术企业,江苏省著名商标,江苏省名牌产品,江苏龙蟠石化有限公司)
7、盖达(成立于1996年,专业从事汽车养护用品的研发/生产制造商,冷却液品牌,珠海盖达实业有限公司)
8、爱温EVANS(美国爱温冷却系统公司,开创不含水发动机冷却液,代理商上海爱温汽车冷却产品销售有限公司)
9、保力驰(始创于1997年,专注于汽车冷却产品研发/生产企业,冷却液品牌,广州保力驰科技发展有限公司)
10、求士(依托浙江大学科技优势创办高科技企业,具有独立开发精细化工类产品的能力,冷却液十大品牌)
防冻液在汽车中有着重要作用，它可以有效防止汽车发动机在冬季被冻坏，而如今市面上防冻液品牌众多，那么汽车防冻液什么品牌好呢，下面就为大家介绍一下汽车防冻液十大品牌。
1、康普顿
青岛康普顿科技股份有限公司，山东省著名商标，山东省名牌产品，发动机内部清洗剂行业标准起草单位，为车辆和设备提供全面高效的润滑养护方案，专业的润滑油和汽车养护用品生产商和服务商。
2、龙蟠Lopal
江苏龙蟠科技股份有限公司，江苏省著名商标，主要从事润滑油、石油添加剂、制动液等系列产品的生产、经营的现代化企业，是国内名列前茅的独立润滑油企业，旗下拥有11大产品系列，共计1200多个SKU，覆盖车用润滑油、工业润滑油、车用化学品、PM2.5治理等多个市场领域。
3、道达尔TOTAL
道达尔(中国)投资有限责任公司，始于1920年法国，世界500强，全球石油化工巨头，国际性能源供应商，能源与化工行业的全球领先企业，在全球超过110个国家开展润滑油业务。
4、百适通Prestone
尤思艾汽车零件贸易(上海)有限公司，Prestone百适通，始于1927年，由原霍尼韦尔旗下汽车消费品品牌变更而来，全球著名汽车防冻液及化学护理品品牌，世界较大的汽车护理用品公司。
5、嘉实多Castrol
嘉实多(深圳)有限公司，润滑油-液压油十大品牌，始于1899年，英国石油公司旗下，世界公认的润滑油专家，世界上大型石油和石化集团公司，世界领先的高档润滑油、润滑脂制造商。
6、蓝星BLUESTAR
中国蓝星(集团)股份有限公司，隶属于中国化工集团旗下，参与制订多种行业技术标准，以化工新材料及动物营养为主导的化工企业，国内工业清洗行业的知名企业。
7、美孚Mobil
埃克森美孚(中国)投资有限公司，源于1882年美国，1998年美孚石油和艾克森石油合并为埃克森美孚，世界500强企业，世界非政府石油天然气生产商，大型跨国集团公司。
8、壳牌Shell
壳牌(中国)有限公司，世界500强-荷兰皇家壳牌石油公司旗下，国内较大的国际润滑油供应商，全球化的能源和化工集团。
9、长城润滑油SINOPEC
中国石化润滑油有限公司，长城，北京市著名商标，合成制动液标准制订参与者，集润滑油生产、研发、储运、销售、服务于一体的润滑油产销集团，其产品质量达到了国际标准组织(ISO)、美国石油学会(API)、欧洲汽车制造商协会(ACEA)等标准的要求。
10、昆仑
中国石油润滑油公司，昆仑KunLun，国内著名的高档润滑油产品供应商和服务商，拥有昆仑天润、昆仑天威、昆仑天蝎、昆仑之星、昆仑天鸿、昆仑天工等全线子品牌，集生产、研发、销售、服务于一体的专业化润滑油公司。
汽车防冻液品牌有蓝星防冻液、统一防冻液、壳牌防冻液、长城防冻液、TEEC防冻液。
1、蓝星防冻液
蓝星防冻液优良的冷却性能 、优异的防腐蚀性能 、低冰点、高沸点，四季通用，适用于各种气候条件下各类汽车冷却系统，夏季防沸，冬季防冻，冰点在零下30度，凝固点低、沸点高，防腐蚀、防锈、阻垢、无毒、低温流动性好。
2、统一防冻液
统一防冻液产品覆盖无机型与有机OAT，全面满足各类机动车需要。已构建起全面完整的产品矩阵，在乘用车与轻负荷商用车领域，拥有红色恋人无机冷却液与高端产品红色恋人有机OAT冷却液。
3、壳牌防冻液
具有和效防沸和防腐蚀的特点。无需稀释、直接用于发动机冷却系统。应用范围适合于所有轿车，四轮驱动越野车，及轻负荷和重负荷柴油发动机车辆。
4、长城防冻液
采用独特的配方技术调合而成。本产品具有优异的防腐蚀性和导热性能，低冰点、高沸点，四季通用。性能特点：优良的冷却性能、优异的防腐蚀性能、低冰点、高沸点，四季通用。
5、TEEC防冻液
采用日本先进技术及特殊添加剂配方精心调配而成，质量符合中国SH0521—99标准，主要用作汽车引擎冷却系统的冷却。具有优异的防冻、防腐、防沸、防结垢等多种功能。
选购要点
1、选择品牌的防冻液
品牌的防冻液能有效防沸和防腐蚀。无需稀释，直接用于发动机冷却系统。质量一般都过硬，不含其它杂质，可以放心使用。
2、看清楚防冻液的生产日期
防冻液一般的有效期虽然是二年，但是越新的越好，购买时要看好生产日期，放置一年以上的就不能买了，会产生较多的水垢等杂质，对发动机不利。
3、选择四季通用的防冻液
大多数的防冻液都是四季通用的，这样省去了冬季更换防冻液的麻烦。
汽车防冻液，又被称作“防冻液”或“不冻液”，全称应该叫汽车防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，为使汽车在冬季低温下仍能继续使用。发动机冷却液都会加入了一些能够降低水冰点的物质作为防冻剂，保持在低温天气时冷却系统不冻结。既然防冻液这么重要，肯定要用质量好一些的。今天我们就来说一下汽车防冻液用什么牌子好呢？
1、壳牌
壳牌防冻液品牌隶属于荷兰皇家/壳牌集团公司（简称壳牌），壳牌组建始于1907年壳牌运输和贸易有限公司与荷兰皇家石油公司股权的合并。它是中国最大的国际石油股权生产商和最大的原油及其产品贸易商之一。壳牌防冻液具有和效防沸和防腐蚀的特点。无需稀释、直接用于发动机冷却系统。应用范围适合于所有轿车，四轮驱动越野车，及轻负荷和重负荷柴油发动机车辆。因抗腐蚀添加剂消耗慢，具有更出色的抗腐蚀性能，减少重负荷发动机的维护成本。对发动机散热的影响小，避免发动机过热，不含亚硝酸盐和硼酸盐，更加环保，由于不易生成沉积物，增加了水泵密封的寿命，不易渗漏。
2、美孚
美孚防冻液采用国际先进技术及配方科学调制产品质量达到美国ASTM3306-94,中国NB/SH/T0521-2010标准由于加入防锈剂、防腐剂、PH稳定剂等种添加剂对铸铁、铜特别铝合金系统可起到有效防锈、防垢, 防气穴腐蚀作用含磷酸盐、硅酸盐、亚硝酸盐及胺类化合物等对环境无污染适用车型：奔驰、宝马、保时捷、法拉利、本田、金杯、丰田、别克、雪铁龙、红旗、奥迪、帕萨特、捷达、桑塔纳、富康、金夏利等进口和国产、中级轿车及载重汽车。
3、康普顿
康普顿防冻液青岛康普顿石油化学有限公司旗产品康普顿石油化学公司(中外合资)1992年注册成立公司产品线涵盖汽车润滑油、工业润滑油、摩托车润滑油、润滑脂、齿轮油、防冻液、制动液等七大系列百个品种。
4、昆仑
昆仑防冻液所属中国石油润滑油公司中国石油润滑油公司于2000年12月19日正式挂牌成立公司现有2个研究开发中心、12个润滑油生产厂、6个销售分公司总资产60亿元人民币固定资产19亿元人民币员工5000人能够生产28个大类700个牌号润滑油(脂、剂)产品润滑油科研开发能力在国内处于领先水平营销、服务、信息网络覆盖全国市场
壳牌好用。
壳牌防冻液品牌隶属于荷兰皇家／壳牌集团公司（简称壳牌），壳牌组建始于1907年壳牌运输和贸易有限公司与荷兰皇家石油公司股权的合并。它是中国最大的国际石油股权生产商和最大的原油及其产品贸易商之一。壳牌防冻液具有和效防沸和防腐蚀的特点。
化学成分
现国内外 95% 以上使用乙二醇的水基型防冻液，与自来水相比，乙二醇最显著的特点是防冻，而水不能防冻。其次，乙二醇沸点高，挥发性小，粘度适中并且随温度变化小，热稳定性好。因此，乙二醇型防冻液是一种理想的冷却液。
标签：发动机 制造 汽车