十年车龄的睿翼有价值买吗（六万的极品轿跑，2.5+5AT，带BOSE音响换挡拨片配置极高！） ♂
十年车龄的睿翼有价值买吗（六万的极品轿跑，2.5+5AT，带BOSE音响换挡拨片配置极高！）- 六万的极品轿跑，2.5+5AT，带BOSE音响换挡拨片配置极高！
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今天，来看马自达睿翼轿跑！
六月份接到一个淘车订单，一个粉丝要安排一个2.5的睿翼，倒也没说轿跑，后来找了一个月没找到，还问他要不要把定金退了，关键是车况好的睿翼2.5的实在是少，而且我有好多客户找2.5的睿翼，就单单今年一共接了五六个2.5睿翼的单子，但是都是无疾而终，有的退定金有的换其他车，只有这兄弟，给了我充足的时间，终于拿下了，还是意外的轿跑版本！因为我也喜欢这车，还是深有了解的！
奔波一天后
睿翼和当年的八代雅阁和六代凯美瑞这一些一个级别，不过睿翼偏向运动，另外几个偏向沉稳，所以说很多买睿翼的都是年轻人，难免会造车，所以看过好多睿翼，但是车况精品的寥寥无几，尤其是2.5的，这一台，车况给大家简单说说。
这台是个人女士一手车，实表10万公里，对于睿翼来说，十万的公里数，十年车龄的车子，我感觉真的很少了，正常私家车，一年1-2万公里也都正常。不过女司机开车，刮刮蹭蹭在所难免，然后全车漆做了，其他都没问题，发动机变速箱底盘工况完美。
轿跑版的睿翼当年有2.0和2.5的，睿翼也就这两个排量，有手动的配6速变速箱，自动的都是5AT的变速箱，耐用性不用多说，非常好。发动机耐用性也是可以的，就是动力这一块，说实话一般，不算特别有劲，没有凯美瑞雅阁开起来动力来的那么直接，不过家用啥高速通勤足够了。
外观上，普通版和轿跑版，最大的区别就是轿跑版本带运动套件和一个带尾翼的大掀背后备箱，其他没啥大的区别，不过马自达车子的颜值真的没得说，十年前的设计，现在来看一点不过时。
内饰上，轿跑版的睿翼是全黑的内饰，我相信年轻人大都是喜欢这样的，配置也是不用多说，多功能方向盘，换挡拨片，电动座椅记忆座椅，座椅加热，BOSE音响自动空调分区空调等等，都是实用的配置！
空间上，睿翼的空间的确不是啥优势，马自达是个能为了操控牺牲一切的主，所以说马自达的车子空间在同级别中都不太占优势，而且隔音很一般。
总体来说，性价比极高的一款二手车，我还是很喜欢马自达的，有着很好的可靠性，很好的操控，够用的配置，综合油耗基本9-10个，也是能够接受的。
睿翼还是不错，2.5L直列四缸16气门的发动机虽然看似有点过时了，但是发动机上面的技术是不错的。动力大省油。维修费用低。而且睿翼车身的3H安全结构是不错的，保证驾驶室的安全。用车前和车后来吸收撞力。。轻量化的车身省油，环保。 虽然车皮薄，但是真正的碰撞，车皮厚那0零点一的毫米又没用。车的操控性没得说了，大家都公认的了。悬架上的技术也是非常不错的。外型就不说了，每个人的审美观不一样，不好说。
十年车龄的睿翼有价值吗 ♂
十年车龄的睿翼有价值吗
- 十年车龄的睿翼有价值吗
- 睿翼的相关参数
- 睿翼轿跑2.0真实油耗
北京市场上2010年睿翼10款，2.0L豪华版手自一体挡，市场价格在21.00万左右。
在造型设计上，睿翼突破传统，取得了运动感和高级感之间的高度平衡，无论外观还是内饰设计都实现了与竞争车型截然不同的全新独特风格。
睿翼拥有个性十足、充满未来感的外观造型，优美的曲面与挺拔的棱边在前端板延伸交织出动感的流线，气势凌厉的曲面勾勒出张力十足的车身尾部。
睿翼操控性：
在操控性方面，一汽马自达被公认为汽车业的领袖品牌。第一代Mazda6被称为“弯道之王”，深受国内消费者喜爱。睿翼在操控方面秉承了马自达ZOOM-ZOOM的DNA，比第一代Mazda6更富有驾驶乐趣，拥有媲美顶级运动车型的操控性。
睿翼装配了电动随速助力转向系统（EPAS），在任何时候都能够提供合适的助力转向，真正实现了 “人车一体，灵性共通”作为B级车，与同级对手相比较，睿翼是一部真正拿来开的车。
以上内容参考?百度百科-睿翼
长×宽×高（mm） 4755mm×1795mm×1440mm
轴距（mm） 2725mm
整车质量（kg） 1458kg
油箱容积（L） 64L
行李箱容积（L）519l
最小离地间隙（mm）122mm
最大功率（kW/rpm） 124/6000
最大扭矩（N·m/rpm） 226/4000
官方综合工况油耗（L/100km）
最高时速（km/h）203km/h
0~100KM/h加速时间（s）9.5s
前悬 高位双叉臂带横向稳定杆独立悬架
后悬 E型多连杆独立悬架
制动方式 通风盘式 /盘式
驱动方式引擎前置，前轮驱动 2010年4月8日，一汽马自达汽车销售有限公司正式宣布：Mazda6睿翼轿跑车正式上市，共推出两个排量两款车型，2.5L至尊版价格为23.98万元，2.0L豪华版价格为20.38万元。Mazda6睿翼轿跑车上市指导售价：睿翼轿跑车2.5L至尊版 23.98万元，睿翼轿跑车2.0L豪华版 20.38万元。
外观方面
睿翼轿跑车和睿翼普通版的区别一定程度上参考了马自达6和马自达6轿跑版的设计形式，进气格栅多出了一条明显的横幅。睿翼轿跑车保险杠下方也取消了一体的连贯式造型，两边稍微夸张的雾灯放置处使得睿翼轿跑版的前脸更加犀利。
与上一代马自达轿跑相比，睿翼轿跑依然会采用5门掀背式造型，不过大倾角的车顶线条使得睿翼轿跑整体看起来流线感十足，后移的C柱使得后排多了两个三角小窗。与车身同色的尾翼依然会成为轿跑版必不可少的扰流件，但估计装饰功效会大于性能功效。
睿翼轿跑车尾部方面，引人注目的无非是那原厂装备，在设计、制造、安装各方面均考究空气动力学的尾翼造型，有了这条尾翼，睿翼才成了轿跑车。
内饰方面
睿翼轿跑车的内饰风格和睿翼车型区别不大，从图片来看，睿翼轿跑配置相对较高，T字中控区带屏幕导航、真皮多功能方向盘和换挡拨片，炮筒式仪表盘、金属踏板和纯黑内饰都让内饰的运动感增加了不少。
动力方面
睿翼轿跑车将搭载与睿翼相同的动力单元，分别为最大功率108kw的2.0L发动机及最大功率124kw的2.5L发动机，并有6速手动变速箱和5速手自一体变速箱可供选择。
操控性方面
80公里时速进行90度急转弯、80公里连续变向这些在其他车型都不敢尝试的项目，只是睿翼进行的最普通的试乘试驾中的两个小项目而已。睿翼疯 狂试驾会上，专业车手表演的漂移、甩尾，睿翼都可以很轻松的完成，让睿翼的操控性能得到了充分的体现。 日本马自达的后起之秀睿翼在继承了第一代Mazda6的“弯道王”美誉的同时以更加扎实稳定的运动表现、之于日本车坛类似于宝马的优秀运动轿车品牌形象以及可以与宝马3系相媲美的运动表现基因被国内外权威媒体评价为“日系宝马”。
睿翼与宝马3系都具有浓郁的运动化设计，造型时尚，性能出色，并且以操控见长，强调驾驶乐趣。
宝马3系车型的整个设计均以操控动感为主导，始终围绕驾驶者的驾驶而设计，为驾驶者提供纯粹的驾驶乐趣，所以用“纯粹的驾驶机器”来描述宝马3系毫不夸张。
同样致力于提供驾驶乐趣的睿翼尽管在性能方面将宝马3系作为目标，但在进化的ZOOM-ZOOM理念下却打造出有别于宝马3系的特色。睿翼始终以驾驶者的日常驾驶以及驾乘者的感受和情绪为出发点，追求极致以人为本的设计。将优异的动力操控性能与安全、便捷、舒适·实用进行融合，并实现了完美平衡。 2012年5月8日，从一汽马自达(微博)官方表示，2012款马自达睿翼正式上市，并推出了4款轿车和3款轿跑车型，官方指导售价为17.98-23.98万元。新车在外观和内饰上都进行了小幅改款和升级，不过动力系统依旧延续了老款车型上的2.0L和2.5L的发动机。
2012款马自达睿翼最明显的变化在于前脸格栅的设计中，由原先的直线装饰条改为类似鸟类翅膀张开的造型，并且与LOGO巧妙结合。与此同时，雾灯还原为传统的圆形设计，边缘镀铬条装饰与前灯也相呼应，整体设计更加年轻动感。
内饰方面则没有明显的变化，仅是中控台处运用钢琴黑色装饰，相比老款银色镀铬材质看上去更加运动。而配置方面也依旧延续了老款车型的设备，例如自动大灯、真皮多功能方向盘、自动空调、倒车雷达、带有多碟CD的车载音响系统、电动天窗和全车八气囊等。
在二十万左右的中高级轿车市场中，是马自达6和睿翼开创了“运动”这一细分市场定位的先河。入市几年以来，马自达凭借“运动”的品牌精神，扎实的操控表现，赢得了不少拥趸。随着2012年的到来，马自达也及时推出了睿翼的小改款车型，继续保持其产品的市场热度。在6月1日，马自达也为自家的产品在上海赛车场举行了一次场地试驾活动，笔者也有幸与新车进行了一次亲密接触。
2012款新车型的主要变化在于外观与内饰的设计。外观方面，2012款睿翼轿车版在进气格栅处加入了一条横向镀铬装饰条，而轿跑版车型则在格栅处引入了能将马自达LOGO进一步延展的鸥翼式造型设计。另外，轿跑版车型大灯下方的雾灯也被设计成传统的圆形，与双层进气孔相组合。内饰方面的变化相对不是那么明显，只是把音响面板传统的银色换成了更具质感的钢琴漆黑色、并对换挡杆底座上面的按钮做了亮色处理，使之具运动感与科技感。
对于消费者心目中业已存在的运动形象来说，睿翼已经不需要什么大幅度的修缮与改动，只要精周细琢的日臻完善。因为，睿翼并非是需要不断翻新外型才能获得市场青睐的“偶像派”，扎实的底盘、灵活的动力响应，都昭示了睿翼作为一辆B级车的运动实力。
小改款并没有改动睿翼的动力配置，146马力的2.0升自然吸气发动机与169马力的2.5升自然吸气发动机，从参数上看也许不比当下时兴的涡轮增压产品，但却也带来了价格方面的绝对竞争力。况且参数并非性能表现的唯一注解，在轻盈的车身与底盘、以及配合极佳的五速手自一体变速箱的配合下，弯道中的睿翼仍有与竞品一较高下的绝对实力。
当天的活动安排里，马自达的厂方人员在一片巨大的空地上，摆出了一个由多种不同弯道、绕桩线路组成的“复合赛道”。在试驾环节开始之前，试驾车先交由厂方试车手进行了漂移表演，而紧接着的试驾环节，厂方马上就把刚刚做完极限运动的车子拉上了场地。在这种情况下，马自达睿翼轿跑的刹车几乎没有出现多少热衰减，同时已在地面空转拉烟过的轮胎，也没有放大前驱车的推头现象。弯道中的睿翼其实可以用游刃有余来形容，以B级车的身材来衡量，睿翼十分灵活，不仅方向指向性非常准确，车身及车尾的动态跟进也很快，无论变线还是过弯，都不拖泥带水。而在中央挡杆处前“-”后“+”设定也更符合运动车型的设定，能在弯道中助你一臂之力。
从配置层面来看，2012款车型全系标配了ESS紧急刹车信号系统，可在紧急刹车时使刹车灯高频闪烁，以给后车更明显的急刹信号。除此之外，BOSE音响、“史上最强多功能方向盘”，以及符合当下潮流的掀背设计，都令睿翼轿跑的旗舰车显得物超所值。当然，不要忘记它虽然名为轿跑，其车内空间也不会同其他竞品一样形同鸡肋，宽适的空间表现也能成为你选择它的理由之一。
根据工信部综合油耗，2.0升伊瑞轿跑综合油耗为8.2L/100km。但从部分伊瑞coupe伙伴的实测数据来看，大部分都是9.5L/100km油耗，根据路况和驾驶者的驾驶习惯，油耗会有所不同。
关于伊瑞：
伊瑞是一汽马自达汽车生产的中型车，偏向运动。截至2019年7月，伊瑞已全面停产。2015款伊瑞新车指导价为15.48万-18.48万元，市场上二手价格在6.98万-11.2万元之间。
车身尺寸方面，伊瑞的长宽高分别为4755*1795*1440mm。
动力方面，2014款伊瑞搭载2.0升自然吸气发动机，最大马力147匹，最大功率108kw，最大扭矩184Nm，工信部综合油耗8.2L/100km。
此外，老款伊瑞还推出了2.5升自然吸气发动机，最大马力169匹，最大功率124kw，最大扭矩226Nm
变速箱方面，伊瑞采用5速手自一体变速箱。
在驾驶形式上，伊瑞采用的是前驱系统。
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十年车龄的雅阁值得买吗需要注意哪些方面 ♂
十年车龄的雅阁值得买吗需要注意哪些方面
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十年车龄的雅阁还是不值得买的，毕竟车龄大了，也是有风险的，需要注意的是车子的发动机和安全座椅的性能。
不管是合资车还是国产车，汽车的零部件都会寿命，超过十年的车龄的二手车，价格虽然比较便宜，但是车内的各个部件基本上都处于严重老化状态，各种小毛病不断。
如果你真的没钱，或者真的只是想买个二手车练练手，建议选择口碑比较好的个人手里的一手合资车，车型可以选择比如老款的捷达、桑塔纳。
如果您手里不缺钱，只是喜欢追求性价比，小编建议大家选择3-5年车龄之间的二手车，这个车龄段的二手车想比较十年以上车龄的便宜二手车更值得入手，原因相信大家都知道，车龄短，车况好。
但是小编还是要在这里提醒大家，3-5车龄之间的二手车，事故车、泡水车、隐患车的可能性很大，原因很简单，大家可以想一想，普通人正常情况下买车，开几年就要换车的人多吗？想到这里大家就应该知道了。所以不管买十年以上车龄的二手车，还是买3-5年车龄的二手车都要有鉴别二手车能力，或者有人帮你看车，不然都存在很大的风险。
10年的本田雅阁开了12万公里，如果车子的车况良好，手续齐全的话，车子的二手车价位大体在六七万左右。本田在二手车市场还是比较吃香的，保值率比较高。
现在二手车发展的也和新车一样畅销，但是有些保有量大的二手车价格也是高的离谱，一点都没有二手车的优势，但是这种保值率高的二手车买回来开一两年再卖的话依然非常保值，比如丰田汉兰达、本田雅阁、日产天籁都是一些二手车市场上特别保值的车型。
扩展资料：
本田雅阁的动力科技
1、 2.4L i-VTEC发动机
在Honda独创的VTEC技术之上，采用直喷及阿特金森循环与VTC（可变气门正时技术），并导入ERG废气再循环系统，使燃油经济性提高13%，最大扭矩提高8%。
2、 CVT变速器
采用高强度传动带，实现宽变速比，提供高效运输。通过“G-Design Shift”控制技术，快速应对驾驶者的需求。
3、 V6 3.0L发动机（智能动力管理系统）
采用i-VTEC与智能动力管理系统，可根据道路实际情况，自动选择3缸、6缸工作模式。
4、气缸运转模式
当V6 3.0L发动机通过智能动力管理系统，判断现有行驶状态为中速巡航或低发动机负荷工况时，发动机将仅运转一个气缸组，即3个气缸。
10年的二手八代雅阁，在车子车况可以，手续齐全的前提下，该车子二手车价位大体在五六万左右，具体需要看实际车况。
雅阁8代是2008-2012年款，在这其中，3.5排量的只有四款，分别是2008款3.5L AT、2010款3.5L V6、2011款3.5L V6、2012款3.5L V6。而预算8万左右，最可能淘到的就是雅阁2008款3.5L AT或者雅阁2010款3.5L V6。
二手汽车购买注意事项
1、里程太少的不买。
如果车的底盘和发动机状态不太好，但是里程数很少，这样的车不要购买，这样的车十有八九是改过里程（通过一些技术手段让显示的数字变小），因为车的磨损程度更里程是成正比的，即使内饰和外观看起来非常新，那也不能排除调表的嫌疑。
2、交完钱过两天再提车
有时候买选完车了，车商车贩会编出一些比如，要有一些手续要办，什么钱款到账要隔一两天等等诸多理由让你过几天再提车，这时候千万要坚决否定，如果检查好没问题了，直接提车，不要让车太久的消失在你的视线。
6万左右
如果这款雅阁车经过检测,没有什么问题的话,我建议是完全可以购买的,虽然这款雅阁车年限比较长了
肯定不能买了，现在新车便宜的多得是，二手车你买回来哪哪都是毛病，到时候光维修都不得了
二手车根据使用年限以及是否有事故、发动机、底盘、变速箱、外观等等综合因素考虑，总体日系车没有大的故障后期维保费用较低。
虽说本土的车质量很好，但是十年车龄的雅阁还是不值得买的。如果你还意愿的话，不妨看一下车子的这几个方面。
注意点一，外观磨损度
我们选择二手车一开始要看的就是车子的外观磨损程度，一般来说，二手车市场都会对车子进行小维修，这样的话车子也会看起来靓丽一些。如果这个十年车龄的雅阁看上去很旧的话，那你还是别买了，因为二手车市场都已经放弃它了，它现在只是一堆垃圾而已，买回去只是占空间。
注意点二，发动机的新旧程度
十年前广田雅阁的发动机就已经是1.0t的了，如果你在买车的时候，发现发动机是其他型号的，那也暂时别买这辆车了，因为这款车的原发动机已经报废了。现在的这个发动机只是一个廉价的替代品而已。就算这款车发动机没有更换，那也是不太适合长时间使用了，毕竟过去了十年了，发动机总是会有一些大大小小的毛病。如果你要购买的话，我建议你先买个发动机比较好，安全第一。
注意点三，中控系统
本田的中控做得还是不错的，就算过去十年的话，它也不会有什么大毛病。但是这一点也是需要你自己去关注一下。首先就是手刹，如果车子的手刹不流畅的话，你或许买到的就是一辆事故车了；其次就是变速器，十年前的雅阁采用的是五档手动变速器，这款变速器本来的使用寿命就不长，如果在这十年里没有进行过维护的话，也是很容易出问题的。
综上，不建议买十年车龄的雅阁，十年的时间，车子会出现大大小小的毛病，不如多花点钱买新车，这样才能保证安全。
对于考虑中型轿车的任何人，2020 Honda Accord都必须列在必须驾驶的名单上。对于那些放弃了该细分市场而转向CR-V或其他紧凑型跨界车的人来说，也值得重新考虑。有了Accord，您将得到一辆全面完善的汽车，其后排座椅比紧凑型SUV更加舒适和宽敞，燃油经济性超群，而后备箱也不会在实用性方面牺牲很多。它也往往更便宜，如果您像我们一样，喜欢方向盘上的乐趣，那么，轿车通常是更好的选择。
不过，与其他轿车相比，雅阁也很耀眼。在与Toyota Camry和Mazda6的对比测试中，它提供了无与伦比的内部空间和丰富的功能内容，包括用户友好的信息娱乐技术。它的引擎功能强大且高效（尤其是本田雅阁混合动力车），并且总体上，驾驶体验重新获得了上一代雅阁所失去的热情。运动型内饰甚至可以搭配光滑的手动变速箱。是的，手动！
但是，如果您正在寻找从A到B的自动配备的宽敞运输工具，那么Accord绝对不会出错。它既是该细分市场中最好的轿车，又要归功于雅阁（Accord）的出色保值率和在可靠性方面的长期声誉，也是明智的选择。
?2020年有哪些新功能？没有！与去年一样，2020年保持不变。上一次更改是在2018年进行了完全重新设计。
内饰和车载技术是什么样的？雅阁的机舱具有出色的贴合度和光洁度，以及同类产品中最好的材料。气候控制旋钮甚至像奥迪一样发出喀哒声。设计不会让您赞叹，但它整洁且处于较高的装饰水平，并且外观足够高。更重要的是，内饰可以说是所有中型家庭轿车中功能最强大的。腋下储物箱巨大，大型方形杯架可容纳各种形状和大小的容器（对盒装水爱好者来说是个好消息），而移位器前方的储物箱具有USB端口，并且足够大，可以容纳任意数量的容器。手机尺寸。我们不喜欢本田2.0升和混合动力总成中包含的笨拙的按钮式变速箱，因为它占用的空间不会比1.5升的传统变速箱小。
就车载技术而言，雅阁的触摸屏要比其他本田汽车（思域，Passport，Pilot和Ridgeline）更好。雅阁（Accord）的标准配置是带有物理按钮和旋钮的7英寸显示屏，但是其他所有部件都配备了8英寸单元以及Apple CarPlay，Android Auto，升级的USB端口和8扬声器音响系统。这款经过升级的触摸屏尤其具有清晰的图形，合理的菜单结构和实际的随附控件。这非常好，不仅对于本田，而且甚至与竞争对手相比。我们特别喜欢这样，很容易看到仪表板上的高处。
它有多大？雅阁的空间是非常大的。即使与本身拥有相当宽敞空间的丰田凯美瑞相比，2020雅阁也提供了更多的后座空间，而且正如我们在进行中型轿车对比后再发现的那样，后备箱可以比其竞争对手装更多的行李。
后座也可以这样说。座椅排之间的空间很大，即使前面有高个子的驾驶员，也不会感到空间非常的仓促，Accord出色的全方位可视性使其在后座时更加愉悦。
请注意，混合动力车不再有占用空间的电池组。现在，它位于后排座椅下方，并保留与仅汽油车型相同的体积。
20款雅阁的性能如何？每辆只有汽油的雅阁上的标准发动机是1.5升涡轮增压直列四缸发动机，可产生192马力和192磅-英尺的扭矩。这使其成为该细分市场中功能最强大的基础引擎之一。无级变速箱（CVT）是标准配置。
Touring的标准配置，Sport和EX-L的选装配置是2.0升直列四缸涡轮增压发动机，可产生252马力和273磅-英尺的扭矩。对于家用轿车而言，它的加速令人叹为观止，它标配了10速自动变速箱，但同样，运动型手动变速箱也可以选择。
混合动力总成包括与本田Insight相同的独特设置，尽管具有更强大的引擎。在大多数驾驶情况下，动力来自电动机，而2.0升自然吸气四缸主要用作发电机，为电池组供电。发动机直接连接到车轮时，最常见的情况是高速公路连续行驶。系统总输出为212马力。
开着20款雅阁是什么感觉？尽管比以前的任何雅阁都要大，但新款的雅阁重新获得了前两代人失去的一些驾驶乐趣。如果您决定沿着蜿蜒的道路奔跑，它的脚上实际上感觉很轻。如果转向系统能提供更多反馈，如过去的本田雅阁和现在的马自达6，那将是很好的选择，但我们猜测大多数人会喜欢它的轻巧的力气使其易于操纵。
在大多数内饰件中，质量都非常出色，但是配备19英寸轮毂的车型的轮胎胎壁较薄，因此在颠簸时会产生比较明显的颠簸感。尽管有Touring的自适应悬架，否则应该会增加行驶和操控感。在雅阁混合动力车借助17英寸的轮毂，可以提供更好的驾驶性能，从而使旅行具有更好的驾驶体验。实际上，Hybrid的操控性也有所改善。将电池向前移至后桥，使其成为最平衡，平衡的雅阁。我们还喜欢本田的混合动力总成，该动力总成在大多数情况下使用电动机直接为车轮提供动力。这提供了几乎类似于EV的动力传递，如黄油般的顺滑，即刻的扭矩，这几乎是驾驶电动汽车最好的部分，而且缺点少，例如有限的行驶里程。
至于仅汽油动力总成，两者都非常出色。您当然不需要更大的涡轮增压器，但是除了提供更大的冲头之外，我们更喜欢其10速自动变速器而不是基本发动机的CVT。就CVT而言，它并不可怕，并且可以避免过多的空转，但是我们更喜欢10速的更典型的变速性能。还有六速手册，非常好，我们赞扬本田提供该手册。
它的安全设备和碰撞等级是多少？每辆雅阁都标配本田感应系统的事故避免技术套件：前撞警告和自动紧急制动，车道偏离警告和车道保持辅助。从EX装饰开始添加盲区和后方交叉路口警告。可以接受的是，这些各种系统比您在Civic，Pilot和Passport中获得的系统要先进。
在所有碰撞测试中均向雅阁（Accord）授予最高五星级评级类别。公路安全保险协会将其评为在每次碰撞测试中均能表现最佳的“最佳安全选择”，并且其前向碰撞缓解系统的评级为“优越”。不过大灯得分使它无法获得最佳安全头奖。
十代雅阁这款车的保值率在中级车里面是名列前茅的，这款车的保值率在百分之七十四左右，值得消费者购买。
新款雅阁的突出之处在于它的物有所值，它非常努力地融入了足够的技术和安全特性，使其在同类车型中脱颖而出。但价格是最致命的武器，它的价格和旧的……详细试验件及gt;新款雅阁此次升级把主要精力放在配置和造型上，必须承认新车的外观真的很酷，这对吸引年轻消费者非常重要，而且一些高科技的配置也是为了跟上潮流。
雅阁始终将最新技术引入中国，如第六代雅阁配备了the VTEC发动机、第七代雅阁I-VETC、第8代双臂悬挂回归前的雅阁、第9代地球梦2.4L I-VTEC直喷发动机等。除了I-MMD锐化混合动力，第10代雅阁还首次引入了1.5T I-VTEC涡轮增压发动机。
第10代雅阁拥有两个动力系统，SPORT HYBRID和SPORT TURBO，后者是混合动力和1.5T汽油版。在国产10代雅阁SPORT TURBO中，VTEC再次出现在一对小排量涡轮增压发动机上——本田新开发的第二代1.5L涡轮增压发动机。
十年车龄的雅阁还值得购买么需要注意哪些问题 ♂
十年车龄的雅阁还值得购买么需要注意哪些问题
- 十年车龄的雅阁还值得购买么需要注意哪些问题
- 2011款雅阁能买吗
- 2011羊买的广汽本田一代雅阁开了19万公里了现在能买多少钱
- 八代雅阁，11年的，十三万多公里，车况好，还能跑几年
- 11年19万公里8代雅阁可以买吗
虽说本土的车质量很好，但是十年车龄的雅阁还是不值得买的。如果你还意愿的话，不妨看一下车子的这几个方面。
注意点一，外观磨损度
我们选择二手车一开始要看的就是车子的外观磨损程度，一般来说，二手车市场都会对车子进行小维修，这样的话车子也会看起来靓丽一些。如果这个十年车龄的雅阁看上去很旧的话，那你还是别买了，因为二手车市场都已经放弃它了，它现在只是一堆垃圾而已，买回去只是占空间。
注意点二，发动机的新旧程度
十年前广田雅阁的发动机就已经是1.0t的了，如果你在买车的时候，发现发动机是其他型号的，那也暂时别买这辆车了，因为这款车的原发动机已经报废了。现在的这个发动机只是一个廉价的替代品而已。就算这款车发动机没有更换，那也是不太适合长时间使用了，毕竟过去了十年了，发动机总是会有一些大大小小的毛病。如果你要购买的话，我建议你先买个发动机比较好，安全第一。
注意点三，中控系统
本田的中控做得还是不错的，就算过去十年的话，它也不会有什么大毛病。但是这一点也是需要你自己去关注一下。首先就是手刹，如果车子的手刹不流畅的话，你或许买到的就是一辆事故车了；其次就是变速器，十年前的雅阁采用的是五档手动变速器，这款变速器本来的使用寿命就不长，如果在这十年里没有进行过维护的话，也是很容易出问题的。
综上，不建议买十年车龄的雅阁，十年的时间，车子会出现大大小小的毛病，不如多花点钱买新车，这样才能保证安全。
2011款雅阁能买。根据查询相关资料信息本田雅阁车型是本田公司推出的一款中型轿车，引进到国内市场上，生产销售的时间是比较早的，这款车型的乘坐舒适性非常好，很多公务出行的客户也选择这款车型，作为自己的座驾，2011年的本田雅阁车型使用了10年的时间，目前来说市场上的保值率也是比较高的，性能也还不错，还是值得购买的。
2011年买的广汽本田雅阁开了19万公里，该车子的车况可以，手续齐全的话该车子大体能够卖7万左右，具体需要看车子的实际车况还有配置。
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首先说还能跑多久，现在私家车是没有报废年限的，11年的车也是国四的排放标准，只要是排放政策允许，其实八代雅阁汽车的稳定性毋庸置疑，别说13万公里，30万公里里程是没有问题的。
本田拿手的就是他的发动机，本田ivtec发动机不仅动力好，耐用性也是很不错，在二手车市场，上了年限的本田的发动机，漏油渗油这种情况也比较少见，这是本田的核心技术。
八代雅阁也是销量最高的雅阁，是08年到13年的车，都属于八代雅阁，中间有一个八代半的改款，不过问题不大。
如果是2.0的车型，11年的，13万公里车况没什么大问题的，价格差不多在8万左右吧，车况不好就另说了。如果是2.4的车型，11年的，价格差不多再多七八千多块钱吧，最多也就是一万。
但是这里建议选2.4的，一是动力确实好，二是八代雅阁2.0的全系没有ESP安全配置，然后也没有实时油耗显示等等，性价比不高。
可以。11年19万公里8代雅阁使用了11年的时间，行驶里程19万公里，平均每年行驶里程在1万至2万公里之间，使用率比较低的，机械的磨损方面并不会特别的大，性价比比较突出，可以购买。而且价格也比较低。8代雅阁是本田公司推出的一款中型轿车，在国内市场上的保值量是比较大的。
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