宾利跑车 宾利跑车多少钱一辆

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不是欣赏 GT Speed 新的动态派对技巧的最佳方式，但仍然快速、精致、精确、沉着——并以其独特的奢华方式引人入胜

在宾利欧陆GT速度是一个稍微回避汽车来定义。它做到了它在锡上所说的那样，是目前存在或有可能存在的第三代 Continental GT 中最快、最强大和最以驾驶员为中心的版本。但它不是一个特殊的、限量系列、随你随用的性能衍生产品，而是作为标准宾利欧陆 GT W12的替代品而不是与它并驾齐驱进入宾利的欧洲产品系列.

这家总部位于克鲁的公司对这款车的既定目标是使其与任何其他 GT 一样精致、豪华、舒适和可用 – 并且是有史以来制造的最灵活和动态处理的大陆。当你想到它的时候，这个问题就很奇怪了。但这辆车也是技术上的一大突破，它是第一款配备四轮转向系统的 GT，也是第一款配备电子控制限滑后差速器的 GT，并且还配备了常规 GT 规格的空气悬架、主动防倾杆和四个- 轮驱动系统都经过调整，以产生比任何其他同类产品都更好的车身控制和操控灵活性。

GT Speeds 标配 22 英寸车轮，它们的尺寸是宾利提供（作为选项）世界上任何新车上最大的碳陶瓷制动器所必需的。如果您准备为它们付费，您将获得高达 440 毫米的碳化硅碳化物制动盘和 10 活塞卡钳。顺便说一句，他们看起来准备在轨道上停下子弹头列车。

这些刹车也是 GT Speed 可能比同等的 GT W12 或V8轻的地方；因为，从更广泛的意义上讲，这不是宾利希望通过轻量化或空气动力学改进来获得收益的汽车。

在外部，一些新的熏制散热器格栅、可选的碳纤维造型套件、一些谨慎的速度徽章和上述 22 标识的汽车。在内部，有一些大胆的新颜色和装饰组合，以及一种新的深色、发动机转向铝装饰装饰。

这个想法是，这款欧陆 GT 不会丢失任何东西。它只是一种更快、更投入、更舒适、更好的 GT——它可以作为两门四座双门轿跑车，或我们测试过的两门四座敞篷车。

今年早些时候，当 GT Speed Coupé 在银石赛道上行驶时，总编辑 Matt Prior 对 GT Speed Coupé 在操控性和敏捷性方面的进步感到非常震惊。虽然您显然无法在路上以同样的方式衡量汽车的极限，但我可以确认固定头的更大的敏锐度和中角油门平衡是显而易见的，即使在较慢的速度下也可以在这里享受. 它更敏锐地进入更窄的弯角，并以比其他 GT 更活泼、更平衡的方式从弯角中出来。

然而，在较重、刚性较低的敞篷车中，GT Speed 的动态增益似乎更微不足道。敞篷车当然可以很好地控制其质量，并且对于如此宽大的重型汽车而言，它出人意料地有效地防止了转向不足。但是，当您拨打运动模式并寻找一些娱乐时，它并不会让您坐起来以完全相同的方式注意 GT 新发现的操控动态。在油门开启和关闭时，双门轿跑车的转弯姿态都可以稍作调整，而敞篷车并没有那么容易地将其大而方的鼻子塞入角落——它只需要比双门轿跑车更长的时间来安顿下来。线，开始工作其后轴，并驶向出口。

双门轿跑车和敞篷车都非常接近相同的汽车，可以在更简单的层面上进行交互。即使在他们最运动的驾驶模式下，也不会因为太多的重量或通过转向的触觉反馈而给您带来麻烦，但它们仍然可以轻松直观地放置在道路上。当然，它们必须如此，因为它们是带有宽发动机罩的大型汽车，可以使蜿蜒车道的边缘难以判断，而宽阔的 A 柱不容易看到周围。

事实是，无论您在操控方面能够做到多么精细的平衡，这种尺寸和重量的汽车，其惯性可以非常快地建立，如果您要探索其操控性，则需要足够的空间来运行. 在 2021 年，无论你住在哪里，适合这种锻炼的道路都很少见，我怀疑愿意去寻找它们的宾利车主也很少见。但是，与敞篷车相比，GT Speed Coupé 在我们的试驾过程中发现了更多的机会来吸引和奖励其驾驶员。

不过，您不必担心这里的结构薄弱或乘坐改进受到损害的迹象：这款车仍然是完美的豪华运营商。坐在舒适模式下，GT Speed Convertible 将非常有效地吸收更大的颠簸和更锋利的边缘，没有身体颤抖或天窗晃动，并且在屋顶朝下和窗户朝上的情况下保持风舒适。更粗糙、更开放的表面可以使它的大轮辋和低调的轮胎在车身结构中产生一点点共鸣，但当悬架设置得很轻时，这种共鸣很少。在所有其他方面，对于这辆车来说，轻松快速巡航确实很容易——我怀疑，它对任何竞争对手都更容易。

Bentley 的 W12 发动机在这种 650bhp 的调谐状态下感觉与您希望的一样强大，尽管有时在交付时仍然有点懒惰和强劲，并且不是其尺寸中最吸引人的发动机。它发出令人愉悦的声音，但不是深情的声音。

当您进入和退出动力时，发动机经常需要注意以增加涡轮增压器这一事实是其卡片上的另一个小缺点。八速变速箱偶尔拒绝在第一次询问其他人时提供高转速降档。当然，这两者都不需要阻止您在更典型的宾利慢跑中享受 GT Speed，而不是完全驰骋。

我应该买一个吗？

你不能指责宾利对这辆车的推理，或者它的执行。专注于底盘和传动系统规格已经产生了在这里具有明显动态差异点的 Continental GT，以这种方式，简单地将 700 马力或更多功率投入其中几乎肯定会失败。

但是这位测试员的建议听起来非常熟悉：如果您是 Continental GT 买家，正在寻找更清晰的驾驶娱乐品牌，那么请选择双门轿跑车而不是敞篷车——因为这个决定只是为这辆宾利提供了最好的展示平台其新发现的动态能力。

同时，如果您忠于敞篷车的车身风格，尽管 GT Speed Convertible 不太可能令人失望，但我认为您会在听起来更甜美的 GT V8 中感到高兴，并有一些额外的预算可以花在额外的费用上。有些人可能不想读那个，但它就是这样。它不需要改变一个事实：时速 208 英里的宾利敞篷车是一种弄乱你的刘海的地狱。

技术规格

测试车型：宾利欧陆 GT Speed Convertible

价格：230,900 英镑

测试价格：274,125 英镑

发动机：W12，5950cc，双涡轮增压，汽油

变速箱：8-spd 双离合自动；四轮驱动; eLSD（后）

传动系统布局：前置、纵向、四轮驱动

力量650马力

扭矩664 磅英尺

0-62英里每小时3.6秒

最高速度时速 208 英里

整备质量 (DIN)2436公斤

竞争对手 阿斯顿马丁DBS Volante 法拉利柏涛菲诺 M

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