双离合什么意思（自动挡双离合是什么意思） ♂
双离合什么意思（自动挡双离合是什么意思）- 自动挡双离合是什么意思
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- 什么是七档双离合.
- 七档干式双离合是什么意思
- 七档湿式双离合是什么
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- 7档双离合是什么意思手自一体么还是自动挡
自动挡双离合即指的是双离合变速箱，简单来说就是有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，而另一套则管理偶数的齿轮。
这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的。双离合变速箱在不同的厂家里有不同的叫法，大众叫DSG，奥迪叫S-tronic，保时捷叫PDK等。
扩展资料：
双离合的发展：
双离合变速箱起源来自赛车运动，它最早的实际应用是在80年代初的保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，但是因为耐久性等问题没有普及。
直到2003年，大众汽车才推出了搭载双离合变速箱的高尔夫，成为首次将这一技术应用到主流消费市场的车企，中国消费者对于大众的DSG再熟悉不过了。
双离合变速器的优势很明显，例如传动效率高、换挡速度快、生产成本低、占用空间小、油耗低等等，论优势简直可以甩普通的AT变速箱几条街。
不过，迄今为止，所有双离合变速箱都逃不开低速顿挫、可靠性相对较差的缺点，因双离合故障或设计缺陷召回的事件不在少数，想必很多人还对大众的DSG心有余悸吧。
双离合变速箱DCT，（Dual Clutch Transmission），其实就是两套手动变速箱器的组成。
DCT具有换挡快升档快的特点，一般会用于高档车型或者超跑，比如保时捷的PDK双离合变速箱等。双离合成本很高，而且对于日常通勤用车来说，并不是最佳选择。因为双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重，很多车型的双离合变速箱低档顿挫也会非常严重。
双离合，即双离合变速器(Dual Clutch?Transmission) DCT，有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。
而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。
扩展资料：
汽车双离合器的优点
1、换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，每次换挡耗时只有0.2秒不到。
2、较为省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在被使用，而且始终在最佳的工作状态，所以能够大量节省燃油。
3、较好舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。
参考资料来源：百度百科-双离合器
7档双离合就是拥有7个前进档的双离合变速箱。
双离合变速箱就是具有两组离合器的汽车变速箱。从分类上来说，双离合变速箱大致可以分为湿式双离合变速箱以及干式双离合变速箱，而目前主流双离合变速箱的挡位个数一般有6档和7档之分，7档双离合就是拥有7个前进档的双离合变速箱。
湿式双离合变速箱的特点，是一大一小共两组同轴安装在一起的多片式离合器，都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和较高的热熔性，能够传递比较大的扭矩。
扩展资料
干式双离合和湿式双离合的区别
湿式双离合变速箱的特点，是一大一小共两组同轴安装在一起的多片式离合器，都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和较高的热熔性，能够传递比较大的扭矩。
干式双离合变速箱则是在湿式双离合变速箱的基础上，简化了相关的液力系统而开发出来的。由于离合器不是安装在密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片可以直接相互结合，因此传递效率更加直接，但缺点是更容易发热。
参考资料来源：百度百科-7速双离合变速器
七档干式双离合指的是机动车辆所使用的变速箱是七速干式双离合变速箱，双离合变速箱在变速箱内部是有两套离合器，一套离合器负责1、3、5、7挡，一套离合器负责2、4、6挡，可以增加车辆的换挡速度，为车辆提供更强的动力。
七档湿式双离合就是拥有7个前进档的湿式双离合变速箱。
双离合变速箱就是具有两组离合器的汽车变速箱。从分类上来说，双离合变速箱大致可以分为湿式双离合变速箱以及干式双离合变速箱，而目前主流双离合变速箱的挡位个数一般有6档和7档之分，7档双离合就是拥有7个前进档的双离合变速箱。
湿式双离合变速箱的特点，是一大一小共两组同轴安装在一起的多片式离合器，都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和较高的热熔性，能够传递比较大的扭矩。
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干式双离合和湿式双离合的区别
湿式双离合变速箱的特点，是一大一小共两组同轴安装在一起的多片式离合器，都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和较高的热熔性，能够传递比较大的扭矩。
干式双离合变速箱则是在湿式双离合变速箱的基础上，简化了相关的液力系统而开发出来的。由于离合器不是安装在密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片可以直接相互结合，因此传递效率更加直接，但缺点是更容易发热。
参考资料来源：百度百科-7速双离合变速器
7档双离合就是拥有7个前进挡的双离合变速器。
双离合变速箱，无非就是具有两组离合器的汽车变速箱。从分类上来说，双离合变速箱大致可以分为湿式双离合变速箱以及干式双离合变速箱，而目前主流双离合变速箱的挡位个数一般有六挡和七挡之分。
七档双离合变速箱现在一般都是干式双离合变速箱，是在湿式双离合变速箱的基础上，简化了相关的液力系统而开发出来的。由于离合器不是安装在密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片可以直接相互结合，因此传递效率更加直接。
但缺点是更容易发热，因此干式双离合变速箱的热熔性不如湿式双离合变速箱，所以能够承受的扭矩也就相对较小。
7挡双离合特点是双离合器是安装于密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率，但是它也更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。7速双离合变速器一般与小排量的发动机配合使用。
七速双离合变速箱的离合配置是干式离合的，干式离合的散热相对湿式离合散热明显的底很多，而且摩擦也大，并且双离合变速箱工作时是离合的交替工作，不会断开，这样就会在换挡时闭着两个转速不同的离合摩擦，而且这个变速箱是自动挡。
参考资料：百度百科——7速双离合变速器
7档
双离合又称DSG（Direct
Shift
Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。
DSG变速器与传统自动变速器有着明显的区别，DSG从一开始就没有采用扭矩变换器。这款变速器不是在传统概念的自动变速器基础上生产出来的，设计DSG的工程师们走了一条具有革新性的全新技术之路，巧妙地把手动变速器的灵活性和传统自动变速器的方便性结合在一起。
横置变速器设计的突出特点就是由液压控制的湿式双离合器系统。其中的离合器1负责控制奇数齿轮和倒档齿轮，离合器2负责控制偶数齿轮。实际上可以说这是由两个平行的变速器配合组成的一个变速器。精密的离合器动作带来的结果，就是换档时对牵引力几乎没有影响。因此能够产生无与伦比的动力转换，同时感觉顺畅并且非常舒适。
DSG有一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，同时有一个由实心轴及其外部套筒组合而成的双传动轴机构，并由Mechatronic电子控制及液压装置同时控制两组离合器及齿轮组的动作。在某一档位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在接近换档时，下一组档段的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态；在换入下一档位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2咬合已被预选的齿轮，进入下一档。在整个换档期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。
举个简单的例子，当汽车在3档行使时，4档齿轮就处于预备状态，但是尚未启用。一旦达到完美转换点，其它档位的齿轮闭合，第3档齿轮的离合器打开，同时激活第4档。离合器的开关在此过程中同时进行，产生上述所说的平稳转换。这个转换过程只需要在极短的几毫秒中完成。热衷运动感受的驾驶员还会体验到触摸按钮就进行齿轮转换的感觉。在S档运动模式下，发动机和变速器配合可以带来更高的转速和更顺畅的自动换档，从而带来更高的转换动力。
即有7个档位的两个离合器的变速箱。
7速双离合变速器是一种干式离合器，它其实是在6速的技术基础上开发而来的，简化了相关的液力系统。
工作原理：
1、一个离合器对应奇数挡（1、3、5、7），另一离合器对应偶数挡（2、4、6）。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，除了空档之外，一个离合器处于关闭状态，另一个离合器则处于打开状态。
2、当汽车正常行驶的时候，一个离合器与变速器中某一档位相连，将发动机动力传递到驱动轮；电脑根据汽车速度和转速对驾驶者的换档意图做出判断，两根传动轴分别负责1、3、5档和2、4、6档的档位变换。
扩展资料：
双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快。
此外双离合变速箱虽然内部复杂，但实际体积和重量相比自动变速箱而言并没有比手动变速箱增加多少，因此装备双离合变速箱的车型不会为自己平添过多的负担。
参考资料来源：百度百科-7速双离合变速器
7档双离合是基于手动变速箱而不是自动变速箱，是自动挡
双离合必定是自动挡，所以七挡双离合首先是自动挡，然后也是手自一体变速器，手自一体变速器与双离合变速器都是自动挡变速器的一种，都是自动挡车的一个升级产品，让驾驶人驾车更舒适，更能适应各种路面的行驶，这两种变速器用到手动模式时，换挡时只要动手拔动变速器操纵杆即可。
扩展资料：
注意事项：
1、由于双离合变速箱换挡速度快，体积重量小，消耗能量少，所以一些性能车会采用双离合变速箱。但如果希望感受一下这台车的弹射起步，一定不要同时踩下制动和油门踏板太长时间，需要快速将制动踏板松开，因为离合器在接合的瞬间会产生大量热，车辆必须迅速起动，从而让离合器完全结合。
2、在驾驶员同时踩下油门和制动踏板时，转速上升，离合器进入预备位置并尝试接合，而如果变速箱发现车辆并没有起步，所设计的保护程序便会将转速降至一个较低的数值，保护变速箱，直到制动踏板松开。
3、双离合变速箱并没有液力变矩器，如果这样做，离合器会打滑、发热，造成不必要的磨损。只有在踩住制动踏板时，离合器才会断开连接。
参考资料来源：百度百科-7速双离合变速器
参考资料来源：百度百科-自动挡
双离合半自动（双离合和半自动车哪个好） ♂
双离合半自动（双离合和半自动车哪个好）- 双离合和半自动车哪个好
- 什么是7挡双离合半自动
- 自动挡，半自动挡，双离合，无极变速箱，它们有什么区别，哪种好
- 双离合半自动的介绍
- “车”手自一体，无级变速，双离合，半自动和自动档到底有什么区别啊，只单单是价格吗
- 双离合自动挡还是手动挡
- 双离合半自动是什么意思
半自动？amt吗...双离合的车比amt能贵出上万..双离合应该跟at做对比.双离合换挡快.但是技术上..我就不多说了.买双离合的都要看运气......有可能的话买at.毕竟技术上成熟
1、7档双离合又称DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。2、双离合变速器原理:一个变速器管1·3·5·7档，一个变速器管2·4·6档，它们是自动交替工作，理论上有无限档，但一般有6，7档足够。简单点说吧，双离合相当于两个手动变速器在不间断、交叉、连续、自动工作，当然更省油并有力于动力传输。但同比之下，配双离合变速器车型相对贵一些。
实际上说的是自动变速箱的分类，目前常见类型里最好的是湿式离合器也就是AT变速器，这种变速器有手自一体和自动挡两种，经济性好，寿命长，也是目前成本最高的一种变速器。其次是双离合，是干式离合器，比较容易做出更多的档位，但是就大众车里的使用上看，寿命和可靠性堪忧。CVT变速器是最糟糕的变速器，完全是为了降低成本和减少体积而产生，传动效率低于上述两种变速器，燃油经济性基本能跟AT持平，但是寿命短，故障率高，后期维护费用大，只能换不能修，所以就不用考虑了。至于CVT宣传的无极调速云云，请相信对于相同的高度，你走台阶上去和走斜坡上去花费的力气实际上是一样的，关键还是传动效率问题，CVT的摩擦传动是永远不可能比齿轮传动效率更高的，而且CVT调速也不是完全线性的，也是一级一级调整的，如果需要平顺省油的话，还是要看个人的驾驶技术。
双离合半自动是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。
手自一体”就是将汽车的手动换挡MT和自动换挡AT结合在一起的变速方式，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。无级变速即CVT变速箱，和普通自动变速器的最大区别是它省去了齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。比起AT变速箱，CVT更平顺，没有突档的感觉，无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。双离合，是在手动变速箱上，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现，而不再通过离合器踏板操作。通俗的说就是，这种变速箱形式就有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，同理，所以换档时间大大缩短，没有延时。自动变速器AT，液力自动变速器，AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。AT是最常见的自动变速箱。半自动AMT变速箱的基础仍是传统手动变速箱，其工作原理其实很简单，车辆在起步和换挡时，离合器由液压泵控制分离和接合，挡位转换也由液压结构操作。驾驶者只需要推拉排挡杆即可完成升、降挡。自动模式下变速箱控制电脑会根据车速、发动机负荷等数据自行切换挡位。AMT包含：自动离合手动变速器，简称AcMT； 单离合器手自动一体变速器，AMT； 双离合器手自动一体变速器，DCT，即上面说的双离合；
题主你好！你所说的双离合其实就是我们所说的双离合变速器！这种变速器是自动变速器！也省去了我们脚踩离合的一个步骤！电脑会在后台提前预判你挂挡一挡的的时候二档分离！以此内推！希望对你有帮助！
双离合变速器dct和at的不同之处 ♂
双离合变速器dct和at的不同之处
- 双离合变速器dct和at的不同之处
- 都是双离合变速箱，为什么有的叫DCT，有的叫DSG它们有区别吗
- 湿式双离合dct是什么意思
- 双离合DCT和DSG有什么区别
- 双离合dct是干式还是湿式怎么区分
powershift dct和at的内部结构完全不同。AT是带行星齿轮机构的液力变矩器，DCT是带双离合器的类似手动变速箱的齿轮传动装置。驾驶操作没有区别，DCT的档位设定(P N R D)与at相同。
动力换档dct和at之间的差异:
1.DCT包含两个自动控制的离合器，由电子控制和液压驱动，可以同时控制两个离合器的运行。当变速器工作时，一组齿轮啮合，当换挡接近时，下一组齿轮的齿轮已经预选，但离合器仍处于分离状态；换挡时，一个离合器将使用中的档位分开，另一个离合器的接合已经预先选定，可以保证在整个换挡期间至少有一组档位在输出动力，这样就不会出现动力中断。
2.自动变速器(AT简称Auto Transmission，全称Auto Transmission)由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液力传动和齿轮组合可以实现变速、变扭矩。与手动变速器相比，自动变速器在结构和用途上有很大的不同。手动变速器主要通过调节不同的齿轮组合来换挡，而自动变速器则是通过液压传动和齿轮组合来达到变速的目的。
在国内，DCT与DSG都被称作双离合变速箱，那么二者究竟有没有区别呢？为什么同样类型的变速箱会有不同的名字呢？
大家知道，在中国一直有一个惯例，就是用英文缩写来表示 汽车 上的某些技术或零部件，比如ABS、ESP、AT、CVT，等等，DCT与DSG同样也不例外，它们也是英文的缩写，下面我们把它们详细的分解开来，看看究竟是什么意思。
DCT是英文Dual Clutch Transmission的缩写，其中“Dual”的意思是双的、双重的； “Clutch”的意思是离合器，“Transmission”的意思是传动装置、 变速器。连起来直译就是“双重离合器的变速器”，换成更通顺的中国话就是“双离合变速器”。
DSG是英文Direct Shift Gearbox的缩写，其中的“Direct”的意思是直接的；“Shift”的意思是移动、变换；“Gearbox”的意思是变速箱、齿轮箱。连起来直译就是“直接变换的变速箱”，换成更通顺的中国话就是“直接换档变速箱”。
这样一比较，就看出二者的区别了。DCT才是标准的“双离合变速器”，并且在英文中，“Transmission”是指整个变速传动系统，它的范围更广泛；而DSG只是一个能够直接换档的变速箱，应该是专指齿轮箱部分，压根就没有提到离合器的事，只是它的变速箱和离合器合二为一了，并且也有两个离合器，所以大众也把它称作双离合变速箱。相对来说，DSG是一个范围更小的名词，现在基本就是大众专用了，其它的大多数厂家都是把自己的双离合变速箱称作DCT。
其实双离合变速箱不仅仅有这两个称谓，其它厂家也有不同的叫法，比如应用在保时捷上的称为“PDK”，应用在福特上的称为“Powershift”，应用在宝马M3上的称为“M-DCT”，应用在三菱EVO上的称为“TC-SST”，等等。当然，还有中国特产的，DSG被称作“大傻瓜（da sa gua）”，PDK被称作“跑得快（pao de kuai）”等等，这些虽然有一些调侃的味道，却也道出了车友的无奈，当年的DSG真的是狂虐中国车主，也让中国车主彻底对这个双离合伤透了心，至今说起双离合还心有余悸。不过随着技术的进步，双离合变速箱越来越成熟了，抖动、顿挫、过热等故障越来越少了，相反，它的动力强、换档快等优势逐渐体现出来了，所以也有越来越多的车企在使用它。
??????湿式双离合dct指的就是双离合变速箱，dct是英文缩写，英文全称是Dual Clutch Transmission。它主要指的是有两套离合器组成的，也因为这样的原因，既能够传递动力又能够切断动力，它位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的开关。
??????
湿式双离合使用时要注意什么？
??????1、在使用湿式双离合时需要注意，在安装前一定要清洗干净，清洗干净以后在安装，能够保证离合器更好的工作。
??????2、安装时既可分轴安装也可同轴安装，但是轴的方向一定要固定。
??????3、湿式双离合在工作的时候为了减少摩擦，摩擦片之间必须要加润滑油，这样才能够在行车过程中有更平稳的体验感。
??????4、如果是牙嵌式电磁离合器的话，安装时一定要保证端面齿有间隙，这样空转时才能够避免磨齿现象发生。
??????5、控制线路和电源，离合器的电源应为直流24伏。
「DSG」双离合概念解析内容概述：DSG/DCT概念，DSG系列变速器的水平，双离合的双标准极限。 DCT _双离合变速器，定义为“双离合变速器”，是最简单的翻译。然而，大众将双离合定义为DSG，这是直接换档变速箱的缩写。翻译应该是“直接换档变速箱”。我们应该如何理解字面上的区别？
“直接换挡”的概念可以理解为由离合器结构和电机控制的换挡结构实现的组合分离和换挡，是对机械式自动变速器(AMT)的另一种解释。而DSG/AMT其实就是对DCT函数的一种解释，两者的区别也无非如此。变速箱和换档原理没有本质区别，但DSG因两个原因而臭名昭著。
DSG系列
1.DQ200变速箱的水平最差，因为还是用低档的“干摩擦离合器”。是指两组离合器没有任何润滑和主动散热系统，行驶时依靠风冷散热。但离合器是与发动机飞轮集成在一起的传动结构，在运行过程中会出现高频半联动，即飞轮对离合器摩擦片的磨损频率高、严重程度大。
这样一来，离合器总成的耐久性会极差，为了控制组合效率，低速时会有明显的换挡顿挫，随着磨损程度的变化，会造成定挡时的换挡顿挫。值得DQ200的双质量阻尼飞轮容易生锈，一旦生锈就会不断发出异常噪音，所以这台机器是工业废料，配备这台机器的车也可以这样评价。
2.DQ 380/381变速箱级别合格，两款机器均升级为“湿式双离合”，是指通过变速箱油实现流体润滑的特殊结构(目前主流品牌以湿式为主)。30型选装件的缺点是低速换挡的顿挫明显，而381型选装件则通过程序优化进行了一定程度的升级。大众利用它们之间的体验差距来区分迈腾帕萨特等同平台车的品质，都是一样的品质。
说明:经过对DQ38系列双离合多辆车的实际体验，结论是低速换挡确实存在回退问题，概率不低。但是10/20万区间配备同类型变速箱的车辆都处于同一水平，对于大众来说缺点不能简单放大。评价其产品质量不高的主要原因是使用高效双离合后，性能仍未领先于竞争产品，车身结构所用材料水平太差。
3.DL系列双离合为“纵置后驱或四驱选装”，特点是尺寸更大，能匹配分动箱(DQ381横置七挡也能适应适时四驱)。这种机器在奥迪早期的几款车中使用过，实际体验也受挫，性能也没有奔驰、宝马配备的at变速箱车强，这些车无法给出好评。但是A4L/A6L等车换上前身平台后，这些车可以给差评。
总结:DSG是大众品牌专属的DCT，质量并没有通过改名来提升。DQ200的存在让这个品牌恶心。关于powershift还有一点需要再次解释。这台机器的特点是换挡速度快，传动效率高。说白了就是可以提高车辆的性能。所以大众的表现不如竞品，会给差评，因为这种机器不允许发挥它的价值。于是，大众敢于用这种低端机在亚洲市场定下高价。然而，在成熟的美国市场，以奥迪的低价生存是很难的。想想这个问题。
D CT 是双离变速箱的总成，无论干式还是湿式都叫做DCT。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。
湿式和干式变速箱的区别：
响应速度
干式离合器是通过金属片的直接接触传动，动力传输更直接，金属片被压紧，传动比例升高，效果直接显著；而湿式的则要通过油液作为“中间人”，从主动盘提速到油液离心力增大，再到从动盘提速，多了一套程序，所以，响应速度会慢一点。
传动效率
从离合器的结构我们就能看出，湿式离合器的结构要更复杂一些，复杂的结构就意味着更高的能量损耗，所以湿式双离合变速箱的传动效率要低一些，占用了更多的发动机动力，在其他因素不变的情况下，也就意味着油耗会更高。
承受扭矩
干式离合器的金属摩擦片是承受不了太大的扭矩的，如果收到太大的应力冲击，很容易导致摩擦片的损坏，所以，干式离合器只能用于小排量低扭矩输出的车型，甚至，某些车型为了适应干式离合器，刻意将发动机在低挡位的扭矩输出，为的就是保护变速箱离合器。（图/文/摄： 敬晨晨） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
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