比亚迪的纯电动车型，你感觉哪款最值得入手原因是什么 ♂
比亚迪的纯电动车型，你感觉哪款最值得入手原因是什么
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引言：这些年来比亚迪的乘电动车行一机，其他的新能源车型相关领域当中都受到了极大的欢迎，因为经过多年的打磨，比亚迪公司技术的到了高度的认可，获得了很好的销量以及用户口碑，而他旗下的e2以及唐的新能源版本都是非常不错的纯电动车型，非常值得入手。e2的价格相对而言更加亲民一些，而唐的新能源版本售价在30万上下，加速非常的快，消费者可以根据个人的预算以及需求进行选择。
随着近年来人们环保意识的增强，一级国家对新能源汽车的相关政策，新能源汽车在消费者当中受到了广泛的欢迎。而在纯电动汽车领域，比亚迪有着很好的销量以及用户口碑。过比亚迪这么多年的研发与技术的沉淀。如今许多比亚迪的产品都得到了消费者很高的认可，获得了高度的评价。
而在纯电动汽车当中，比亚迪e2是一个非常不错的选择。在综合各种政策之后，售价在9万元到15万元不等。虽然是纯电动汽车，但是它搭载了一台输出功率能够达到70kw的电动机，有三百多公里的续航能力。顶配版车型的电动机最大输出功率达到了100kw，综合续航能力达到了400km左右。
而比亚迪唐的新能源版本也是非常不错的纯电动车型，在国产型的豪华SUV当中，30万内的汽车等级，可以说是非常不错的选择。新款的糖新能源车型，它的底盘质感和驾驶感受不是非常的重要，但是在满电的状态下，可以说是一辆无情的加速机器。在同等级的车型当中，加速性能方面可以说无人能比。这款车的售价在25万~35万元不等，动力方面有两种不同的配置可以进行选择，总的续航能力都在500km左右。
比亚迪电动汽车电压会根据车型的不同电压和容量也不同，一般都是500多V，70ah左右。
纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等；
它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。
电动汽车优缺点：
优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些使用价格比汽车贵，有些价格仅为汽车的1/3。
这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格，电动汽车技术仍不成熟，充电技术、续航里程、可靠性等方面仍需改进，而报废电池的处理和电网系统的优化亦为需要解决的关键问题。
比亚迪suv电动汽车充一次电的费用：1、首先来说电动汽车的电池容量，目前主流电动汽车的电池容量在50度左右2、其次是电费的价格。民用电价格一般峰谷电价分别为一度电0.4元至0.6元，国家电网直流充电站价格一般在一度电0.4至0.9元之间浮动，第三方交流充电桩一般电价 服务费在一度电1.2至1.8元之间；3、最后是充电效率，按照电池容量50度来算，根据第一电动网的充电效率数据，交流电88%，直流电93%，实际充电需要的电量分别是交流电57度或者直流电54度；4、充电方式分为三种，第一种在家充电，这应该是大多数人会选择的充电方式。参考民用交流电峰谷电价和国家电网直流电的充电价格，交流电需要22.8至34.2元，而直流电需要21.6至48.6元。
纯电动汽车的优点：
1、经济：国家大力提倡节能环保，在新能源汽车方面给予很多补贴；粗略计算一辆燃油车每公里的行驶成本大概0.5元，纯电动汽车300公里的车型实际上大概可以行驶230公里，电桩充一度电的费用约为1.8元，充满后需要63元的费用，每公里行驶大概需要0.23元的电费。相比能省不少钱。
2、环保：纯电动汽车几乎是“零污染”。电动汽车采用电力系统驱动，不排放尾气，不污染环境和空气。低噪音：纯电动汽车要比燃油车产生的噪音小很多。
3、保养成本低：燃油车的常规保养无外乎机油、机滤、汽滤、空滤这些项目，而电动车则需要检查插口接头和线路绝缘情况，最主要的就是要对电池组检测和保养，相比燃油车保养简单，费用低。
纯电动汽车的缺点：
1、续航里程短：国内纯电动汽车的续航里程一般为150公里，在季节、路况、电池等综合因素下实际续航里程也就100公里多，所以平凡充电是个问题。
2、充电时间长：慢充时间大概在8小时，快充也要2小时。
3、充电难：国内充电设施还没有完备，公共场所充电桩很匮乏。
售后服务不足：电动汽车相比燃油车维修比较麻烦。由于纯电动汽车主要是电力传动，现在绝大数技师都是传统汽车技师，缺乏相应的技能和经验。在一个是纯电动汽车产量和保有量比较少，零部件缺乏，所以价格比价高。纯电动汽车是未来发展的趋势，但是在续航，充电桩，售后维修还要大力完善。
比亚迪汉最好。
比亚迪汉定位为双模电动车，这款车非常的有气场。动力必定是比亚迪汉的“杀手锏”，同时能耗表现也非常优秀。值得一提的是比亚迪汉的亲民的价格是它的主要优势，价格比竞品便宜时，配置、用料、做工都胜过竞争对手，竞争力非常强。
比亚迪汉是比亚迪汽车2020年推出的旗舰版新能源车型，标志着比亚迪新能源正在朝中高端方向发展。
比亚迪最便宜的是福莱尔，定位是微型车，但是福莱尔这款车已经停售了。目前比亚迪在售的最便宜的车是比亚迪F3，定位是紧凑型车，比亚迪的车型价格比较低，所以比亚迪在国人眼中一直是低端车的象征，其实并不然，比亚迪也有相对价格比较高的车。
比亚迪F3虽然便宜，但也并不会显得特别的低端，比亚迪F3外观的变化非常成功，相比旧款更加的年轻，1.5L的发动机完全能够应付日常使用、全系标配一键启动，并不会特别寒酸。
比亚迪相对比较便宜的车型
1、元
级别：小型SUV
比亚迪元定位为一款小型SUV车型，它所具备的实力和气场都不容小觑，外观采用的是DragonFace设计语言，融合了中国的代表性元素——龙，颇具个性化的设计风格，符合年轻人的审美需求。
内饰采用黑白撞色的主元素，简约而不简单。动力表现较为平庸，但稳定性和可靠性还不错，作为家用车已经完全够用。
2、比亚迪e1
级别：微型轿车
比亚迪e1是一款入门级A0级别的纯电动小车，看样子就知道这辆车是从燃油车的基础上发展而来的，在一般道路上行驶最恰当。小巧灵活的造型，与欧拉黑猫倒是有几分相似。
想要购置它的唯一理由就是性价比高和电耗低，而且好上牌，拿来占车位还可以用作通勤工具。用作一般家庭出行就不适合了，比亚迪e1的后排不合适大人乘坐，不过享受二人世界也未必是一个错的选择。
3、秦
级别：紧凑型轿车
比亚迪秦定位为高性能紧凑型三厢轿车，外观不再使用比亚迪现有车型，而是全新设计，前部采用梯形大嘴式进气格栅，两侧的流体性大灯非常犀利。
比亚迪秦首发搭载第二代DM混合动力总成，短途用电满足日常上下班代步使用，零排放，零污染，长途可用混合动力模式。因其搭载自主研发的双擎双模技术，具备百公里加速5.9s的超强动力。
4、宋
级别：紧凑型SUV
比亚迪宋是一款5人座SUV，作为比亚迪品牌的城市SUV布局中的一款重磅车型，深受15万元级别市场的喜爱。比亚迪宋在外观内饰方面的水平已然做得了很不错的地步，堪比合资品牌，驾驶特性在改进变速机构逻辑后明显比之前更加好开。
凭借在底盘滤震、动力、终端优惠方面的长处，比亚迪宋在5人座SUV中力拔千钧，已经有和同级别合资竞品相抗衡的实力。
5、秦Pro
级别：紧凑型轿车
秦Pro是比亚迪旗下的一款三厢轿车，省油优惠大是它定位于这个角逐惨烈的市场的卖点，买回来上下班使用是一个值得选择的出行伙伴。
比亚迪的纯电车怎么样，有哪几款 ♂
比亚迪的纯电车怎么样，有哪几款
磷酸铁锂电池虽然不像锂电池那样会爆炸,比亚迪用刀片电池的纯电车型,比亚迪把刀片电池推到更多车型上,比亚迪是比亚迪上最大的新能源车辆制造商,比亚迪很早就选择主攻磷酸铁锂技术,磷酸铁锂电池的能量密度较低,短期比亚迪纯电车销量会上去,比亚迪就是做电池起家。
感觉就是比亚迪的纯电车，开始转守为攻。不知大家有没有留意到，在挺长一段时间里，比亚迪体系里插混的存在感要强于纯电，背后跟磷酸铁锂电池的技术瓶颈有关。比亚迪很早就选择主攻磷酸铁锂技术，看重磷酸铁锂电池的安全性。“铁电池”属于比亚迪早期的独门武功，早期比亚迪喜欢直接用火来烧“铁电池”，用来展示电池的稳定性。但磷酸铁锂电池也有它的局限性，就是能量密度不如三元锂电池。这种劣势早期不明显，因为早期电动车续航普遍不高，很多电车续航只有100多公里，比亚迪e6在2012年能跑到300公里，已是惊人天人，磷酸铁锂电池足够应付。但到了后来，电动车续航需求不断提升，发展到400公里以上是起步线，500公里以上才算优秀。最好还多多益善，续航能超过600公里。磷酸铁锂电池的能量密度较低，面对新的续航需求，显得非常吃力。大家甚至一度认为，磷酸铁锂电池这种技术，已经看到天花板。于是行业越来越多用能量密度更高的三元锂电池，但在技术没有大变革的前提下，不断压榨锂电池的能量密度，电池会变得越发不稳定，容易起火和爆炸。这时候市场需求，跟比亚迪的理念出现冲突。顺应市场，一起去压榨锂电池，短期比亚迪纯电车销量会上去，但安全方面面临风险，这是比亚迪不想看到的情况。比亚迪选择了暂时忍痛，没有大举用锂电池，而是继续研究磷酸铁锂，希望在能量密度方面取得突破。在这中间会有个空窗期，于是我们看到在很长一段时间里，比亚迪更主推自家的插混车型。源于插混车对纯电续航需求不大，磷酸铁锂电池足够应付。直到刀片电池出现，重新设计排布形式，大大提高了能量密度，终于把安全和续航两者兼顾起来，让比亚迪能在纯电领域再次大展拳脚。比亚迪用刀片电池的纯电车型，续航很多能超过500公里，这次发布的秦Plus EV还去到600公里水平。在安全性方面，刀片电池还超越了传统的磷酸铁锂电池。在针刺实验里，磷酸铁锂电池虽然不像锂电池那样会爆炸，但也会有明显升温，会去到200-400度，这个温度对人依然有危险。刀片电池更上一层楼，针刺后表面温度只有30-60度，连烟都看不到，甚至直接用手触碰都没问题。不过刀片电池对生产工艺要求较高，导致之前汉提车时间较长。在对刀片电池生产更熟练，产能有所提高后，比亚迪把刀片电池推到更多车型上。先是DM-i，再到这次的全系纯电，唐EV、宋Plus EV等车型，都换上刀片电池。全系纯电车型用刀片电池，只是比亚迪蓝图很小一步，比亚迪往后还有更大的野心。就是把刀片电池，卖给其它厂商。刀片电池能把续航和安全兼顾，对其它厂商会很有吸引力。在发布会上，比亚迪隐晦地说，大家能叫得出名的品牌，都在跟比亚迪谈电池合作。在讨论会上，也有人问到比亚迪供给其它厂商的电池，会不会在技术上有所保留。比亚迪的态度，就是大家好才是真的好。电动车还在被逐渐认知的阶段，大家都是在同一条船上。当某款电动车起火，普罗大众不会具体去了解是哪个品牌，而是会认为电动车不安全。所以比亚迪高层在讨论上也说，别家电车起火，对比亚迪而言也是坏消息。大家一起把电动车的口碑做上去，让消费者普遍接受电动车，才是比亚迪希望看到的情况。说到这里，不难看出比亚迪刀片电池的进击路线。先把产能做上去，然后铺到自家绝大部分车型上。满足了自身之后，就冲出品牌，卖给整个汽车行业。说起来还真有趣，比亚迪就是做电池起家，现在卖汽车电池，可以说是重回本行了。
比亚迪电动汽车选择哪一种取决于价格范围，并根据不同的价格推荐：
1.他
官方指导价格：23228万
水平：中型和大型汽车
Byd Han被定位为品牌旗舰轿车，并带有纯电动电动汽车和混合DM版本。两者在外观和形状上有一定的差异。电动汽车版本使用完全封闭的格栅，该格栅与纯电动车辆设计更一致，并具有锋利的线条，并且DMThe版本使用家庭龙脸面部评分。
动力也必须是Byd Han的最大亮点。混合DM版本由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成。100公里的全面油耗可以达到1.4L。正式的100公里加速器仅需2.9秒。性能非常强。
2. 宋 Pro新能量
官方指导价格：16.98-219,800
水平：紧凑型SUV
宋 Pro的新能源基于性能和平稳的功率性能，铁杆电池寿命和快速充电技术，以及基于用户实际需求的超低使用和维护成本。
在汽车成本方面，家庭换货堆不到四头发。宋 Pro的新能源综合功耗小于16千瓦/100公里。
3. 秦 X in energy
官方指导价格：12.99-260,700,000
水平：紧凑型汽车
Byd 秦 EV是比亚迪最好的新能源模型之一。它通常被排名新的新型能车的前三名。还可以看出，这辆车确实被消费者承认。
此外，仅工业和信息技术部421公里的综合工作条件的结果已经在同一水平的模型中倾斜。此外，比格（比g）问题已经有很多年了。
4.元新能量
官方指导价格：7.99-139,900
水平：小型SUV
Byd Yuan EV是该级别领导者的地位，各个方面的表现都非常令人满意，但是这辆车的最大缺点是整体尺寸很小。
因此，元电动汽车的空间性能和整体实用性受到很大的影响。此外，作为纯电动汽车，很明显，使用许多情况会受到限制，因此Byd Yuan EV更适合作为一个家庭。这两辆汽车的性质存在。
5. 唐New Energy
官方指导价格：236,800-99万
水平：中型SUV
新的比亚迪 唐New Energy的最快加速度和最强的豪华SUV的标签并未被夸大。对于新的唐New Energy，悬架纹理和转向感觉是次要的。
当Byd Han Ev首次问世时，每个人都认为Tesla Model3不是Han EV的对手。这两辆汽车不在相同的水平上，应与Model S进行比较。永久性磁电动机较小且功率很高，这与新能量车辆未来开发的主流趋势一致。比亚迪对马达标记的高成本投资，Byd决心进入高端新能量车辆。依次强大的国内新能量车辆。
其他人则说，尽管在中国，比亚迪的电子控制技术是完全开发和开发的，但特斯拉的电气控制技术存在一定的差距。Han EV和Model3在实际驾驶中的感觉并没有感觉到Model3的加速和攀爬能力。
在2018年，我购买了第一辆车Byd 唐DM。购买它的原因是我几年前在Byd工作，这使我对Byd感到感受，而唐DM的表现确实使我心动。那时，Tesla与中国的鱼混合在一起，并卖出了仅在3天内单独使用144,300个单位。与奢侈品牌相比，超过一百万的价格就像贵族。
特斯拉一直是新能量车领域的神话，并重新定义了我们新的是电动汽车。比亚迪是比亚迪上最大的新能源车辆制造商。它的产品被出口到欧洲和美国，包括大众集团的首席执行官。Tesla使用具有高能量密度的三元锂电池，但成本安全性性性不令人满意。比缺点，现在的成本降低了，Byd也开始进入三元锂电池。
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比亚迪的英文意思？比亚迪是什么 意思 ♂
比亚迪的英文意思？比亚迪是什么 意思- 比亚迪的英文意思
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- 比亚迪“BYD”的全称及意思
- 比亚迪标志 BYD 是什么含义
- 比亚迪什么意思
- 比亚迪BYD怎么念
成就梦想。
比亚迪的英文意思：build your dreams。即为成就梦想，比亚迪公司用其企业文化“build your dreams”来诠释。
比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。
比亚迪汽车全新的LOGO含义：
比亚迪汽车全新的LOGO，与比亚迪集团LOGO及“Build Your Dreams（成就梦想）”寓意一脉相承，以简约流畅的金属质感线条，构成极具“向前”动感的“BYD”字样。通过比例精确、富有规律的线条排列和变形，赋予新LOGO强烈的设计感、科技感和品质感。
设计上，取消了椭圆型边界，变得更加开放，并通过字母变形打开了BYD三个字母封闭空间，让线条末端如同开放的触点，这意味着，比亚迪汽车愿以更开放的姿态与用户和伙伴彼此链接，共同探索在智能化时代，汽车产品与服务的新业态，共建新价值汽车品牌。
以上内容参考?百度百科-比亚迪
比亚迪的英文LOGO“BYD”是“Build Your Dreams“的首字母缩写，英文翻译过来就是“成就梦想”。比亚迪从成立之初就怀揣着“三大绿色梦想”——纯电动车、储能电站、太阳能电站，以解决目前全球所面临且热议的气候与能源挑战问题，同时，比亚迪多年以来，为了实现“三大绿色梦想”而一直坚持不懈地努力着。
比亚迪总裁兼董事长曾说：“我们的梦想就是通过我们的技术创新，构建零碳、零排放的生态环境系统，使我们的环境更绿色更环保。比亚迪始终坚信技术改变世界，创新造福人类。比亚迪有三大绿色梦想，即太阳能电站梦想、电动汽车梦想和储能电站梦想。”这么多年过去了，比亚迪现在已经是全球新能源汽车的引领者，更是全球绿色环保理念践行的推动者之一，比亚迪一直都不忘初心，从成立太阳能电站、到储能电站，再到新能源汽车，比亚迪作实际行动向大家诠释他们的使命“用技术创新满足人们对美好生活的向往”，通过技术创新来改变人类的能源结构，继而实现可持续发展。
尤其是在新能源汽车领域，比亚迪截止2019年，新能源汽车累积销量已超500万辆，不止是在乘用车领域，比亚迪还将电动化技术全面复制到公共汽车、特殊产业等领域，有纯电动大巴车、纯电动物流车、纯电动垃圾车等，比亚迪坚持把绿色梦想及绿色能源的践行理念投放在更多不同的出行应用领域当中。
以上就是比亚迪“BYD”的来源及含义，望采纳，谢谢！
“BYD”英文全称“Build
Your
Dreams
”意为“构筑你的梦想”或“为你成就梦想”!
愿所有的车友和比亚迪一起成就梦想！！
比亚迪LOGO在2007年已由蓝天白云的老标换成了只用三个字母和一个椭圆组成的标志了，BYD的意思是build
your
dreams
，即为成就梦想。
比亚迪的英文名称BYD，比亚迪公司用其企业文化“build
your
dreams”来诠释，意为“成就梦想”。
官宣解读：Build Your Dreams，但在我近几年对比亚迪的认知，我想到了一个更适合他的解析：比亚迪
比：寓意着比亚迪是一家有拼劲，且不断努力前进的企业。
亚：第二名，冠为第一
迪：“弟弟”，甘做老弟，永远保持一个对前辈敬仰之心的企业。
合并：比亚迪是一家有拼劲，不断努力前行的公司，哪怕今天的产业在业内是第二名也没关系，永远保持一颗对前辈敬仰的心，卑躬屈膝也可以，但我一定会努力，努力的往前走，在比亚迪的世界里，没有永远的第一，只要努力前行，就可以做到最好，这一切，不过是时间问题罢了。
话题转移：肯定有很多人会质疑我的这个解析，但是我想举个例子，向大家解释我为何会得出这样的解释。
比亚迪新能源电动汽车我们都知道，在十几年前，比亚迪汽车在业内并不被大众看好，在大家眼里，比亚迪不过是家半路出家，抄袭他人经验的汽车公司，实现虽然一次次把比亚迪打倒，但比亚迪一次又一次的趴了起来，拍拍沾附的泥浆，再次前进，在汽车界，比亚迪绝对算是弯道超车，完美逆袭的汽车品牌，秉承着对前辈的敬仰之心，在之后的新品牌设计里，他还不惜下重金聘请了最知名汽车品牌的设计师加入到比亚迪设计团队内，对比亚迪汽车内外设计做了翻天覆地的改变，凭借二十多年的电池研发经验，将燃油汽车转型至新能源汽车，他们现有的刀片电池技术，彻底解决了动力电池自燃问题……
比亚迪新能源8-11月销量占比
近一年来，比亚迪新能源电动车的销量更是让世人对其刮目相看，因为订单过多，还出现了供不应求的现象发生，据说，现在还有很多车主在抱怨，下定小半年了，还没提到热门的车型。
基于以上的情况，让我对比亚迪三个字有了不一样的认知。比亚迪寓意着他永远在前行，即便今天是第二名，但也不影响他前进的脚步。
BYD的意思是build your dreams ，即为成就梦想比亚迪的英文名称BYD，比亚迪公司用其企业文化“build your dreams”来诠释，意为“成就梦想”。
比亚迪的车子质量怎么样（比亚迪汽车的质量怎么样值得入手吗） ♂
比亚迪的车子质量怎么样（比亚迪汽车的质量怎么样值得入手吗）- 比亚迪汽车的质量怎么样值得入手吗
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- 比亚迪汽车质量到底怎么样
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个人认为值得入手，因为比亚迪的质量不错。我是一个比亚迪宋Pro的车主，其次我之前还是哈弗的车主，我还开过吉利博越、领克01、02，还开过汉兰达、奔驰E200，我说的开过不是拿来开几下几天而已，是至少开了半年以上才说的。先横向对比一下吧，国产车里比较畅销的哈弗、吉利、比亚迪、长安、奇瑞等这几个品牌这些年确实都有不小的进步，一方面在整体设计、科技配置等方面都有了能和合资车、进口车一较高下的实力，甚至高于他们。但是同时，在三大件方面，我们确实还是在起步摸索阶段，更多的是用别人的技术。但是这丝毫不影响国产车的崛起。
就这几个国产品牌来说，我自己的感受是：
一、哈弗以我开过的H2为例。
整体感受比较皮实，大的故障基本没有，随便开也不怎么出问题，但是整体车的舒适性差一些，车用大概两年以后，会有各种异响，另外要说的重点是1.5t发动机的调校不够好，涡轮介入时机不好，加速的时候经常会滞后，然后猛的一下进来，还有就是车辆噪音控制不好，跑起来高速的时候，，声音真的很大。不过这个车油耗控制得还行，夏天市区大概7-8个油，北方有雪的地方冬天多一个。
二、吉利以博越为例。
车的整体舒适度还不错，车的降噪做得不错，车的整体感比较强，走比较颠簸的路面也不会觉得很不舒服，但是博越的变速箱在温度比较低的时候容易出问题，挂挡不利索，而且冬天特别冷的时候启动不顺畅。博越整体感觉是比较中庸的车型，没什么特别亮眼的地方，但是各方面也都比较平均。不过这个车油耗有点高，实际市区跑起来夏天大概在9-10个油左右，冬天多一个。
三、领克要单独说一下。
领克这两年销量还是很不错的，车的定位也很年轻化，科技配置也很高，驾驶感受也相当不错，跑起来也是飞快，加速飞快，制动也很不错，就是三缸的问题，夏天没什么感觉，冬天特别冷的时候，声音好大，发动机好抖。我之前差点就买了领克05，试驾完05以后，觉得开起来真的挺不错，后来冬天开朋友的领克开了几天，就放弃了，因为之前都是夏天开的，感觉确实很好，可是一到了冬天，缺点就无限放大了。当然对于南方的朋友来说这个好像不重要。
四、比亚迪是我现在在开的车。
整体感觉就是很中等偏上，就像一个50人的班级，它能排第十名左右的样子，特别好也没有，特别不好也没有，但是就是哪都还不错又差一点点。比亚迪的车空间不错，同价位的车里，尺寸算是比较大了，科技配置也足够全面，最大的优势是电动和混动车型，这个没什么好说，燃油车的问题是发动机有点太肉，正常起步很慢，跑起来就还好。省油是真的，这几个品牌里同类型车比较起来，比亚迪实际路跑油耗最低，夏天市区开起来也就7个油左右，冬天多一个。
以上是我自己开过这几个品牌国产车的感受，比亚迪的车总体质量还是很不错的，这个从一些媒体给出的投诉率啊、召回率啊之类的数据都可以看得出。想买电动车，国产当然首选比亚迪，要是选燃油版，可以自己感受一下再说，质量好坏也没有那么巨大的差别。
比亚迪作为国内资格最老的新能源车企，质量很稳定。
比亚迪配置高，价格低，后期维护便宜，无论是动力表现还是油耗都可圈可点。在同级别的汽车当中，比亚迪秦车型作为代步车性价比还是比较高的。
比亚迪车子无论是动力、稳定性、可靠性、车辆外观方面都是不错的。
比亚迪秦100延续搭载由1.5TI发动机和电动机组成的插电式混动系统。同时挡杆也采用了全新造型。悬挂方面，秦100采用了前麦弗逊+后多连杆的组合，相比现款秦的扭力梁式非独立悬架有所提升。
比亚迪车子无论是动力、稳定性、可靠性、车辆外观方面都是挺不错的。
比方说秦车型，配置高，价格低，后期维护便宜，无论是动力表现还是油耗都可圈可点。在同级别的汽车当中，秦车型作为代步车性价比还是比较高的。又比方说唐，唐车型的汽车亮点就是其强大的输出扭矩，性能方面甚至能媲美百万豪车。
另外，美国、日本、欧洲作为造车强国，对汽车进口的要求可谓是极其严苛，但比亚迪车辆却得到了这些造车强国和地区的认可，远销海外市场，这从侧方面也表达出比亚迪汽车质量的可靠。
比亚迪的三大件都属于自主研发，在发动机方面还是比较成熟的，稳定性也不错，就如王朝系列的“唐车型”，发动机扭矩是非常强大的。但变速箱和底盘方面技术还相对落后，和合资品牌相比会逊色些许，但整体上看，使用起来还没有什么问题的。
比亚迪简介：
比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。
比亚迪作为国产汽车的重要品牌之一，汽车质量是可以的。
比亚迪从外观上来讲，车子看起来很高端大气，一眼看下去，和一些高端品牌车子的外表比起来并不逊色，而且内部空间也很宽敞，单单就后排座，坐4个人都很自由，而且头顶的空间也很好，一点都没有那种压迫感。
皮椅设计坐起来很舒适，而且后备箱空间非常大，对于经常出行的人来讲是非常好的一个选择。
汽车在起步的时候动力很足，而且行驶过程非常平稳，不过如果在高速上开到120以上速度的时候可能会感觉不太美妙，不过这个品牌汽车的价位非常有性价比优势，对于我们这些普通的工薪一族，作为代步工具来讲，比亚迪性价比还是不错的。
比亚迪汽车配件特点
比亚迪的三大件都属于自主研发，在发动机方面还是比较成熟的，稳定性也不错，就如王朝系列的“唐车型”，发动机扭矩是非常强大的。但变速箱和底盘方面技术还相对落后，和合资品牌相比会逊色些许，但整体上看，使用起来还没有什么问题的。
比亚迪汉的配置较为丰富，比如：ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、车身稳定系统、车道保持、前后倒车雷达、360全景影像、全速自适应循环、自动泊车等等，15.6寸的超大中控屏看起来非常的大气并且还支持旋转功能，遥控驾驶也是这个车的特色功能了。
比亚迪汽车质量还不错。
比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车。
2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。
储能业务：
比亚迪是全球领先的储能解决方案供应商，已经为全球合作伙伴提供了近百个电网级、工商业级和居民级储能解决方案，储能产品除了中国市场，还远销至美国、英国、德国、法国、瑞士、意大利、加拿大、日本、澳大利亚、波兰、比利时、巴西、南非等20多个国家，遍布全球六大洲。
主要客户包括中国国家电网、南方电网、美国RES、美国雪佛龙、中广核、日本中部电力、意大利电力等。截至2020年，比亚迪储能电池全球累计交付超过1GWh。
比亚迪的车子质量还不错。
在汽车领域，比亚迪汽车主要在新能源汽车方面具有绝对优势，因为它在电力驱动技术上比行业早了很多年的技术储备。例如，在电池的早期阶段，它在2003年成为世界第二大供应商。在私家车方面，比亚迪汽车相对安全，重量大，重心稳定，油耗适中可接受，发动机稳定，省心少，维护成本低。
比亚迪品牌介绍
比亚迪诞生于深圳，成立于1995年。业务涵盖汽车、轨道交通、新能源、电子四大行业。 2003年，它成为世界第二大充电电池制造商。同年，比亚迪汽车成立。比亚迪汽车走的是自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线。产品设计既吸收了国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美理念。
2017年11月8日，比亚迪入选《时代影响力》中国商业案例30强。2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌力盛典百款车型。2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪位列第24位。2020年1月4日获得常青树奖“可持续发展内控奖”20200755至79000。
2021年11月，武汉比亚迪汽车有限公司进行了工商变更。王传福退出法定代表人和董事长，贺龙接任。2022年6月10日，比亚迪股价上涨近7%，股价创历史新高。2022年上半年，比亚迪超越特斯拉成为新能源汽车全球销量冠军。
质量方面好。
之前就一位比亚迪F3的车主说到，很多人认为国产车质量不行，跑了有40多万公里了吧，这些年一共换了一套三滤，其它的东西几乎没有损坏。
颜值方面并不怎么样，自己的车子被日系车追尾过、被德系车追尾过、被美系车也追尾过，但是每次追尾，后面的车脸撞花了，比亚迪公路坦克的名头确实非常靠谱。
简述
颜值方面并不怎么样，自己的车子被日系车追尾过、被德系车追尾过、被美系车也追尾过，但是每次追尾，后面的车脸撞花了，比亚迪公路坦克的名头确实非常靠谱。
可以说是国产车中比较有良心的造车企业了。比亚迪的三大件都属于自主研发，在发动机方面还是比较成熟的，稳定性也不错，就如王朝系列的“唐车型”，发动机扭矩是非常强大的。但变速箱和底盘方面技术还相对落后，和合资品牌相比会逊色些许，但整体上看，使用起来还没有什么问题的。
汽车市场发展非常迅速。很多国产品牌的汽车都在不断的发展，这几年在市场上表现的非常好。今天给大家讲讲比亚迪汽车的质量。质量方面正如之前比亚迪F3的一位车主所说，很多人认为国产车质量不好，已经跑了40多万公里。这几年换了一套三个滤镜，其他的东西几乎没有损坏。简历面值不太好。我的车曾经被日系车、德系车、美系车追尾过，但是每次追尾，后面的车脸都是被砸的，比亚迪路坦克这个名字真的很靠谱。可以说是国产车中比较有良心的一家造车企业。这几点很重要的告诉你。今天关于比亚迪汽车质量的讲座到此结束。
比亚迪的车怎么样质量怎么样（比亚迪的汽车质量究竟如何与大众相比有多大差距） ♂
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- 真实的比亚迪到底怎么样真的是有好品质的企业吗
- 比亚迪汽车的质量怎么样在国产车中算是最好的吗
但在这里，我只想说，唐dm真好！我的中配，落地29，加速快，省油，空间大，配置高，七座能临时应急，外观大气，而且安全性能高。国产车一年后各种问题不断，说我一定会后悔的，最终还是选了国产，现在九年了吧，还不是一样开着，也没出什么问题啊，不知为什么我们为什么就是瞧不起自己呢，合资车就真的那么本人21款唐DM，两月了，1460公里了，EV1100公里。纯电的费用每公里0.17元，油混每公里0.72元。轿车（A/B/C级）、SUV与MPV三大车型，其中轿车2020年典型故障数量排名中，三个尺寸标准的故障最多的前十名均为合资品牌，前20名中也至少占80%以上。且车辆多为知名度较高这车正常保养的情况下，换过一次刹车片和一次离合器，电瓶换过两个，其他的各种油液或者水还有轮胎什么就不说了，反正14年了，发动机变速箱至今一点毛病没有，开到100也很稳.
但是，每每看见它的西文缩写车标，便立刻联想起国骂，而且几乎把中华盛世王朝骂了一个遍，BYD秦、汉、唐、宋、元，不晓得下一个系列会不会轮到夏商周了，呜呼！当时买比亚迪这车的时候还是顶住了不少压力的，家里人尤其是我的老爸，一心想让我们买个合资品牌的车，说是有面子，但那时候7万多块钱还真的买不到一个啥合资品牌。
比亚迪秦最高1245千米，全新秦PLUS DM-i车型，新车现在已开始预售了，同样也推出了55千米的120千米不同纯电的四款车型，车身：4765*1837*1495mm官方指导价：10.78w至.
比亚迪汽车在新能源领域当中应该算得上是佼佼者的级别了，旗下的一些新能源车型深受很多人的关注，比如：比亚迪宋、比亚迪元，比亚迪MAX，还有就是最近新上市的比亚迪唐二代，性能表现上面来说还是非常出色，其实从车辆整体质量上面来看的话，比亚迪新能源汽车有着自己的技术，尤其是在动力电池这一块，比亚迪的电池技术，主要都是磷酸铁锂电池，而作为电动汽车主要的电池类型，比亚迪在磷酸铁锂电池的研发上，拥有世界顶尖的水准。
不错。是有好品质的企业。首先比亚迪是一个干劲十足的企业，他是做电池起家，然而不到十年时间他超越三洋成为全球最大的锂电池供应商。
比亚迪品牌
诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。
2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。?
2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。
就是比亚迪的车子养起来特别的便宜，在我买车之前，其实身边有朋友劝我不要买比亚迪，哎呀，好多的小毛病之类的，但是我开了七年，真的没有碰到这些问题油耗过得去，动力过得去，价格真便宜，10万元的五连杆加双叉臂，加涡轮直喷增压，一个破雨刷都是博世的，全系博世esp，8向电动座椅，6年后的今天这配置也过得去吧比亚迪新能源做的要比然他自己的燃油车要好！而且三电系统都是完全自主知识产权！！！有着其他品牌所没有的完全话语权！！！用时下比较流行的话来形容，比亚迪是国内新能源领域
比亚迪宋盖世版手动挡车主，目前行驶里程48680公里，车子一丁点毛病没有，市区油耗7.1左右，高速6.5左右，要问为什么买这车，比亚迪名字虽然有谐音的玩笑，高配置带来的舒适感谁用谁知道。都说公路坦克安全性好，当时买车首选的就是价格和安全性，扎实的用料和全方位气囊保护开起来放心，至于面子啥的，命更重要。
比亚迪车子好开。就说秦，现在网上还讨论等红灯是否需要挂P档，还是踩N档。过隧道用内循环还是外循环。钥匙锁车里破那块玻璃合算。晚上停车需不需要先N后P时。颜值方面，比亚迪一些车型还是非常在线的，很多消费者也是因为像比亚迪唐DM这些高颜值和的车型，所以才选择了比亚迪汽车。当然，消费者选择汽车只不是只考虑颜值
我是14款的秦车主，插混车，用车5年多点，跑了187000公里。车内异响比较多，NVH不好，发动机声音不好听，其他还好。算比较省油的。
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