吉利君越suv最新款（汉兰达、新君越怎样选择） ♂
吉利君越suv最新款（汉兰达、新君越怎样选择）- 汉兰达、新君越怎样选择
- 新君越和汉兰达比哪个好点
- 新天籁和新君越比，哪个好 君越油耗很离谱
- 别克君越这款车油耗高不高适合上下班代步开吗
- 君越与昂科威二选一，哪个好
女士开汉兰达那么大的SUV也太霸气了吧（虽说汉兰达在SUV中算没霸气的）？其实开新君越也觉得有点吓人，我觉得这车比汉兰达还霸气。 首先，在汉兰达和新君越间我推荐新君越，它的工艺技术比汉兰达好的多（汉兰达用的是凯美瑞的平台，凯美瑞在15年前的日本叫佳美，15年前的技术，已经十分老旧了） 另外我再给你推荐几款车，可能您会觉得有点小气。但我觉得这对女士来讲已经不算小气了。（不要说我性别歧视） 看您选的这两款车，预算应该在30万左右。第一个是新君威红色顶配，比较动感。第二个是奥迪A4L，比较豪华。如果要买SUV,我推荐大众Tiguan，品质比汉兰达好的多；如果预算还要高的话可以考虑奥迪Q5和凯迪拉克SRX，这两个也很霸气，就是较贵。
这一个轿车一个suv不太好比较。看您的用途吧。如果都是城市或者铺装路面，商务用途比较多那就君越，跑长途特别稳。如果经常自驾游，或者经常去工地什么的就只能选汉兰达啦，君越底盘太低，烂路很容易拖底
两款车都是主打商务排，而且各有千秋，天籁的外观更敦实，乘坐感觉也不错，内饰静音做得好，而且2.5l的发动机是v6的，但是如果您对车辆的形式感觉有较高的要求，建议您还是别选天籁了，这款车开着太舒服了，不适合性急的人驾驶，而且车型底盘低，您当地的路段不好的情况下千万别冒然选择，而且这款车的后排空间略小，我1.8m的个头坐在里面有很强烈的拘束感，还不如吉利金刚给我的感觉好，呵呵。君越这款车的内饰设计要比天籁强，而且车身大气，商用的话豪华感更强，配置上也很不错，但是售价区间不如天籁的选择广泛，如果您的预算充足的话，我个人还是推荐您多关注以下新君越
性价比我觉得挺高的，同价位的车子我当初看了很多台，君越的性价比最高，不管是价格还是性能，君越都是比较出色的。而且车子落地到手的价格对我来说也不是很高，不需要办理贷款按揭支付，节省出的钱干点别的，显然是很香的。
买车之前在SUV和轿车之间徘徊，比较来比较去感觉轿车空间也不输SUV，而且小轿车舒适感更高，SUV对我来说没有太大的意义，实在是没有必要买SUV。别克是老品牌了，这些年的实力一直都在，所以也很信赖这个品牌，君越2021款相比起前面的几款确实有了改进，说实话我是觉得买新不买旧，更何况是车子这种每天都要用到的东西，最新的肯定性能更好。销售淡季价格低很多，裸车的价格比较实惠，我就能够直接一手付清。
【空间】
空间比较大，五米长的车身果然不一样，车内的空间很宽敞。后排的空间真的是蛮大的，坐起来不觉得紧凑，三个成年人坐在后面也没压力，能翘起二郎腿。但是后排的地板凸起还是有点高，这一点不太满意。后备箱的容量比较大，宽度和深度都合理，后备箱装婴儿推车是没问题的，正好解决了我家的最近的需求，天气好的时候老婆喜欢带小宝出门。
【动力】
君越起步比较快，也不存在动力不足的问题，2.0T的发动机很带感，涡轮增压发动机比自然吸气的发动机动力好很多，油门踩一脚，很快就有反应，而且能够感觉到发动机的反应很强烈，平时满载爬坡，我没觉得车子的动力有任何问题，什么时候开起来很带劲。
【操控】
主动刹车很灵敏，就在前几天在过汇入车道的时候，有一辆车子汇入主道，我还以为他会让我先走，结果那个司机是直接抢到我前面，当时车速不是很高，但是我有一点点走神了，还好主动刹车给力，不然就要撞上去了。方向盘轻重合适，回馈的力度感刚好，对我这种喜欢一只手开车的人很好。方向盘的精准度也比较高，转向的虚位不大，这么长的车子是不太好开的，还好方向盘给力。倒车影像我觉得成像很不错，夜间的效果也很好，晚上回家停在路边也不用担心剐蹭的问题。
【油耗】
君越油耗偏高了，朋友的车也是2.0T的，还是台SUV，每天上下班的路程也和我差不多，但是他的车子油耗就没过10升，所以对于君越百公里十一点几的油耗我是不太满意的，希望磨合期过了这种情况能减缓些，不然这么高的油耗还是很烧钱的，每次加油都肉疼。
【舒适性】
座椅包裹感强，通风加热按摩功能都有，一整套给搞齐全了，特别是按摩功能简直太好了，下班的时候进车里躺着按摩会儿，再多的疲劳感不一会就散去很多，主驾驶还有记忆功能，很适合我这种懒人了。独立悬架避震的效果也很不错，过减速带的时候颠簸感很轻，对我来说几乎没有颠簸感，老婆说会有点感觉。高速上走的时候风噪声也没有，以前的车子风噪声大，车速一上来的时候就很明显，现在终于没有这个问题困扰人了。
【外观】
首先君越的车身比较长，加上十八寸的大轮毂，一看就觉得车子很大气。其次就是车子的外观设计很简单，往往是极致出精品，我觉得君越讲的就是这个道理，没有花里胡哨的设计，车子反而更加有气质，更能吸引人。最后就是腰线的那里，突然有了飘逸的弧线，很别致。我觉得君越的这个外观就算过了十几年也不会过时，设计还是十分耐看的。
【内饰】
内饰商务气息比较重，我觉得这种风格也很适合我。中控台的风格偏美式，按键个头都很大，比较紧致，按起来手感很不错，斜坡式的设计也很好看，感觉把前排主驾驶和副驾驶的位置划分得很清楚，每个位置都增添了种安全感。语音识别辨识度蛮高的，老婆每次都笑我普通话蹩脚，但是语音识别竟然能准确识别出来，智能化挺强的。这内饰真的是人见人爱的，有科技含量，也有技术含量
点评：
优点：
车子的外观是我个人最满意的地方，君越这个车子我觉得外观是很有豪华感的，车子开出去很有面子。刚好提车回来就碰上初中同学聚会，这种场合大家都懂得，当时开君越去，有几个平时几乎没联系的还不懂车的老同学还以为我成为大老板了，说看着这个车子肯定不便宜。
吉利和奇瑞哪个好（到底是吉利汽车的质量好还是奇瑞的好原因是什么呢） ♂
吉利和奇瑞哪个好（到底是吉利汽车的质量好还是奇瑞的好原因是什么呢）- 到底是吉利汽车的质量好还是奇瑞的好原因是什么呢
- 到底是吉利汽车的质量好还是奇瑞的好
- 到底是吉利汽车的质量好还是奇瑞的好为什么这么说
- 奇瑞和吉利哪个质量好
- 到底是吉利汽车的质量好还是奇瑞的好有何依据
- 奇瑞和吉利哪个更好一个猛似虎一个如病猫
- 吉利和奇瑞哪个好
- 吉利和奇瑞汽车相比，哪个质量更好一些
- 吉利汽车和奇瑞汽车，你会选哪个
吉利汽车和奇瑞汽车都属于自主品牌，而且在汽车市场的影响力比较大的会发现吉利汽车在销量方面要比奇瑞汽车更好一些，之所以吉利汽车销量这么高，是因为各方面的发展都非常的均衡，而且质感比较好，所以质量也会更好一些，从而获得大众的欢迎。
奇瑞汽车也是自主研发的，汽车主要研发三大件，所以质量方面也是非常好的，而企业旗下的一些车型也值得大家购买，之所以销量会差一些，主要是因为营销方式不对路，而且吉利品牌的车型一般都符合消费者的需求，这两个品牌的车型质量也是比较好的，可以用势均力敌这个词来形容。也有很多消费者认为，奇瑞的质量会更好一些，主要是两款汽车在各个方面都有自己的优秀之处，而奇瑞汽车在设计方面会更注重安全性，在材料等方面以及性能等方面都比较好。
消费者在购买车的过程中也是从多方面进行考虑这两款车都属于国产车，在市场上的进步速度也是比较快的，虽然销量有一些差距，但是并不是非常的明显，而且吉利品牌的车在销售方面会有一些特别之处，懂得消费者的需求，所以消费者对这个品牌的认可度会更高一些。
这两种车的价位也非常的接近，虽然不能够跟合资车进行相比较，但是在知名度方面也是比较高的，而奇瑞汽车有针的技术，除了质量优势之外，营销方法也对路并且吉利汽车的车型非常丰富，也能够满足各种消费者的各种需求。奇瑞汽车在价格方面也是非常有优势的，一般的车型都在10万块钱左右，根据消费者的水平不同，对车型的选择也有不同，也符合很多消费者的消费水平。
吉利 汽车 年销量都在百万台以上，现在基本上消炎目标都定到150万台左右了，而奇瑞奇瑞的销量定在50万台左右，这个差别相当大,那么是吉利 汽车 好还是奇瑞 汽车 好呢？其实已经不言之喻了。在国产 汽车 这个阵营里面，吉利 汽车 是质量比较好的。无论是他的发动机技术，它的整车装配技术以及 汽车 的设计，都是行业领先的。而奇瑞 汽车 有自己的核心领先技术，特别是它的发动机，以及底盘调价，在行业里面是领先的。但是它的整车装配技术， 汽车 设计，以及 汽车 营销都没有跟上。所以说奇瑞 汽车 是叫好不叫座的 汽车 产品。而吉利 汽车 有非常好的营销, 同时吉利 汽车 的整体市场表现也是相当的稳定， 汽车 的油耗， 汽车 的百款产品，合格率都是非常高的。吉利 汽车 同时也是全系列车型生产商。吉利的轿车以闭合为代表，可以和盒子轿车进行竞争, 吉利的紧凑型SUV，以博越为代表有着优秀的市场表现。
目前来说奇瑞也在发力，特别是他的1.6t涡轮增压发动机发布以来，受到了市场的关注，这也是奇瑞最有竞争力的一点，那就是发动机技术，还是很领先的，底盘调降也是行业领先的，加上优秀的设计，应该会后发制人吧.
关于奇瑞和吉利车的品质问题，觉得我还是有一点发言权的。我哥买的奇瑞瑞虎三已经有4年多了，跑了20几万公里没有任何问题，我也开了好多次，确实不错。目前公司一辆吉利博越也经常开，各方面感觉也很好，上次带一个客户，他还说乘坐感觉不比自己的合资车差。个人观点:现在的奇瑞和吉利车都不错（不能再用以前的老眼光来看待了），绝对比一些同价位的合资车更好。
09年买第一辆车的时候看过吉利，之后坐过吉利，然后没有然后。
09年11月份，买了第一辆奇瑞风云2，1.5手动豪华型，指导价5.98万，享受6010活动价，优惠3000，落地6.5万不到，风里雨里，从没为难我！
2019年7月份，买了第二辆奇瑞虎8，2018款1.5t自动豪华型，落地11万不到，用过奇瑞，相信奇瑞！
附上第三箱油的油耗！
到底是吉利 汽车 的质量好还是奇瑞的好，虽然在销量上吉利是当之无愧的自主品牌一哥，但在稳定性上个人感觉还是奇瑞更好。
吉利 汽车 最近可谓是风波不断，近期召回了接近9万辆ec7,gc7,远景等三款车型，原因是燃油泵存在设计隐患，容易在行驶过程中摩擦，而造成泵油中断。另外前段时间吉利新车缤越在首秀时翻车，这也不禁让人对吉利的造车技术产生了质疑。
奇瑞相比之下则更加踏实一些，让人印象最深的就是自主正向研发发动机和变速箱的往事，当国内其他品牌都热衷组装车的时候，奇瑞最早站出来搞自己的发动机，而且时至今日已小有成绩，acteco系列已获得了世界范围内的广泛认可，还出口到了美国，日本，意大利等90多个国家和地区，绝对算的国内第一技术流。奇瑞的最新1.6t发动机参数不输本田1.5t，同样值得国人骄傲。另外奇瑞也是目前唯一一个敢对发动机进行一百万公里质保的主机厂，我想这并不是盲目自信，而是源于对线上严格的质量把关和线下残酷的路试。总得来说奇瑞还是更能让人有信心。
下面我们再来看一组评测机构给出的国内 汽车 品牌质量排名
奇瑞百台车投诉数量为400，而吉利则是464，所以侧倾结果也是奇瑞更胜一筹。
吉利的长处是有钱，可以任性收购各种品牌，各种技术，但拿来主义能不能转化成自己的东西这个真不好说。奇瑞属于国企，经营灵活性稍差，实力也不算雄厚，但在技术研发上是不遗余力，很值得尊敬，无论如何这一票都要投给奇瑞。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
吉利全球鹰gx7开了四年多了，从没坏过，开的也爱惜，
这两个品牌的国产车我都开过，所以我有些见解想表达，绝对真实。
2008年，那时候我在东莞工作，元旦前夕自己花了两万元买了一台二手捷达开了整整两年没修过。2010年十月份换了一台奇瑞风云，6万多块吧，开了三年没修过第四年洗车的时候水枪一喷我的个乖乖，门槛大面积掉漆。里面全是锈，然后就去除锈喷漆，次年两边门槛又掉漆，再一看卧槽里面都快锈穿了，然后把车顶起来看地盘简直是就是无法直视，全是锈。
再开了一年（不敢上高速）然后就丢在家里就没开过。
2017年8月份，本来是打算去买思域的，结果思域要加价1.2万，真tm火爆！果断放弃。回家后，看了整整一个月的 汽车 之家。预选出三台心仪的车型，博瑞，荣威i6 长城哈弗6酷配 先去看的哈弗，试驾的时候感觉不适应suv车型，然后转到吉利看博瑞。试驾的时候非常舒服，心想找对了。试驾回店的时候瞟了一眼油耗10.2，我彻底犹豫了。犹豫之余看到店里的红色帝豪GL特别显眼，又接着试驾，感觉不错，油耗7.1，价格也便宜很多。就这样被销售人员左一个哥又一个哥的叫的我迷迷糊糊就下了订。下定之后回家路上突然反应过来，我还没去看荣威哪。。。。。
一个月以后提了gl次顶配，落地12.58万。目前开了3.8万公里，第一个月油耗最高时7.0最低时6.8，半年时间油耗到7.5，刚满3万公里的时候油耗突然稳定在7.3（目前还是7.3）不错，综合不到5毛一公里，表显和实际值出入很小。3.5万公里的时候去保养时顺便看了一下地盘没发现任何地方生锈，这点很满意。最满意的是一路以来没有修过车，但是驾驶室玻璃窗升降功能出了点问题，师傅打了点清洁剂回复正常。希望它可以开十年。
说说我的真实评测吧，买车的时候有考虑过很多车型，大众迈腾，现代名图，本田雅阁，奥迪A3。长安睿骋CC，都是B级车，以上都去试驾过，除了睿骋CC，别的都被级车打败，本人现金15万，买以上的都得贷款5－10万！家里人不同意，所以没买成，再说长安睿骋CC吧，其实第一感觉特别好，动力油耗，乘价感受都很不错。最重要的是外观活脱脱的雷克萨斯！但是中间出了个小插曲，试车回来的时候刚好看到一个车主过来闹事就是睿骋CC，刚开7天就缺缸了。我瞬间没了兴趣，买吉利是从长安店里出来，对面就是吉利，抱着玩玩的态度进店，刚一进去销售人员就热情得不行，各种问候，买午餐等等。本来第一眼是看中博瑞GE的！一帐算下来24万多顶配落地！至于怎么看中帝豪GL.是我老婆相中的，然后试驾！完事当天签订合同！现在快一年了15000公里除了自己开车不小心擦了几次，导航启动慢，导航换了，拆的展车的，这点我比较满意。别的啥毛病没有！售后也特别热情。最后价格，我的1.4自精落地11.8万，比预想的省了4万多油耗也只有7.0百公里
吉利与奇瑞之间的较量一直存在，就销量来看吉利具有压倒性的优势，2018年销量为151万台，可谓惊人；奇瑞在三大件质量方面有优势，在自主品牌 汽车 中算是比较注重技术的，但是销量表现并不尽如人意。通过下面这张图片可以看出，奇瑞 汽车 的质量表现是要比吉利好一些的。
奇瑞 汽车 在发动机、变速箱研发方面坚持正向开发，并且也取得了不错的成果，就出口 汽车 量来说，奇瑞做的还是很不错，能够受到国外消费者的认可，可见其质量方面还是有保障的。奇瑞 汽车 经常与本田 汽车 相提并论，并且有人称奇瑞是国产本田，足以说明奇瑞对技术的研发还是很用心的。奇瑞 汽车 也算是叫好不叫坐，一方面 汽车 外观设计不能足够吸引人，缺少好的设计师；另一方面营销做的也很烂，其中奇瑞 汽车 的高端豪华品牌观致 汽车 ，可以说是奇瑞的一手好牌被打的稀烂。
奇瑞 汽车 ，自主品牌 汽车 的销量冠军，年销量达到150万台，成绩斐然。吉利 汽车 收购沃尔沃，成为奔驰的股东，可以说是名声大噪，很多消费者也是慕名而来。还有就是吉利 汽车 外观设计非常大方精致，符合国人的审美观，好的外观设计对 汽车 来说确实重要，尤其是对消费理念不够成熟的国内市场来说更是如此。吉利 汽车 营销做的特别好，新车上市会大力宣传， 汽车 的知名度做的非常不错。
如果奇瑞 汽车 能够将 汽车 的外观设计的更加的符合国人审美，并且做好营销，奇瑞的销量也不会很差，毕竟本身技术储备在自主品牌 汽车 中还是有优势的。吉利 汽车 能够抓住消费者的需求和审美，营销做的出色，因此销量非常出色。如果两者能够取长补短，吉利与奇瑞将会更加的强大。就质量稳定可靠性来说，奇瑞要比吉利好一些；就销量来看，吉利可以笑傲江湖，如果能够提高质量和技术，那么就有叫板合资车的资本。
一年多，瑞虎5x1.5T自动挡一年多！目前没任何问题！油耗还能再低！！
个人还是看好奇瑞，因为吉利是浙江李书福，他是商人出生，目的就是挣钱，所以他造车还是以能卖出去挣钱为主，对于车子，只是四条轮胎加两沙发而已，差不多就行了，根本不会投入太多的钱去研发车子，拿别人的一套，自己换个壳就够了，但壳子要漂亮。例子就是博瑞和RAV4的关系，可以自己研究下。收购沃尔沃，入股奔驰，也只是拉高自己形象好卖车，当然，入股奔驰也可以看做是资本运作。吉利并没有沃尔沃技术，至于领克另谈那是绕过不准用沃尔沃技术协议的一个套路。奇瑞是一汽的尹同耀，理工科出生，本身就是造车的技术流，创奇瑞是为了发展芜湖经济，所以奇瑞车子底子没问题，但尹总卖车和怎么迎合消费者就不会了，所以奇瑞车的颜值和售后这一块就差点。总结就是想短期换车就买吉利，想长期开或用车公里数非常多的还是奇瑞好点。想到什么就写什么有点乱。个人观点，勿喷。
质量上面来讲，我认为奇瑞的车还是要比较好一点的，虽然说吉利的销量非常的好，是一个当之无愧的自主品牌一个，但是我个人认为在稳定性能上面，奇瑞的感觉还是要更好一点。因为他相比而言会比较踏实一点，让人比较印象深刻的就是他自主正向研发发动机和变速箱的一件事情了，当其他的品牌都非常热衷去改车的时候，他们就最早站出来自己搞发动机，而且小有成绩。
后来他们的发动机得到了世界范围之内的一个广泛认可，甚至还出口到了日本，意大利，美国等等九十多个国家以及地区，可以说是绝对能够算得上国内的第一技术流了。而且他还是唯一一个敢对发动机进行100万km质保的一个主机厂，他敢做出这样的承诺，足以见得他对自己有多么的有信心有多么的认可。他们的严格质量把关以及线下的路试都是非常的严格的，所以总体来讲是很让人有信心的。
我个人认为吉利的长处是有钱的，因为他们可以非常任性的去收购任何品牌，任何技术，但是能不能够转化成自己的东西这个就不好说了。奇瑞虽然说是属于国企，经营灵活性比较差一点，实力也不是特别的雄厚，可是他们在研发自己的技术上面可以说是不遗余力，这一点就很值得大家尊敬了。
但是说实在，他们卖车和迎合消费者就是很一般了，不是特别的让人满意。他们说的颜值以及售后这方面相对要相要比较差一点，如果说大家是短期换车，那么就可以买吉利，但如果是长期开车，用的公里数比较多一点，那么建议还是选择奇瑞。因为我们只有明白他们的优点和缺点之后，才能够在买车的时候不后悔。
奇瑞质量好。
奇瑞在质量上更加具有优势。奇瑞用的发动机是1.5T或者是1.6T发动机，这款发动机总体来说是比其他国产发动机要好得多的，并且，奇瑞对自己汽车的质量还是很自信的，以至于给出了消费者十年的超长质量保证。
奇瑞的质量优势也不是说说而已，在累积行驶了十万公里之后，奇瑞的汽车质量仍然没有问题，不像吉利汽车，累计行驶十万公里以上，就开始出现各种大大小小的故障。奇瑞汽车的质量是经历过现实的考验的，的确比吉利的要好得多，不过奇瑞也不是没有任何缺点的，奇瑞有的问题就是容易生锈。
在买车的时候，如果想长时间使用的话，最好还是选择奇瑞，奇瑞的优点就是整车都是自家生产，值得我们所有人尊敬，哈弗H6销量虽然好，但是发动机用的都是三菱，属于买零件组装的车型，这点和奇瑞不能相比，毕竟其他车企可以购买三菱的发动机，竞争力方面很容易被超越，现在奇瑞自家生产的都出口到了国外，技术方面很先进。
在质量方面，奇瑞表现比较好一些，就拿一款艾瑞泽7车型来说，很多开过这款车的人都款赞，因为质量过硬，甚至可以媲美一些日系车，平时使用小毛病很少，而且车子跑了十万公里也没有出现毛病，可见其质量要比吉利更好一些。
吉利汽车跟奇瑞汽车都是自主品牌，这两个品牌的车型在市场上的影响力也是比较大的，吉利汽车在销量方面要比奇瑞汽车更突出一些，吉利汽车之所以会有这么高的销量，也是因为在各方面的表现都非常的均衡，整体的质感也是非常值得夸赞的。而奇瑞汽车一直都在自主研发三大件，所以在质量方面也是比较不错的，奇瑞旗下的车型也非常值得购买，但是之所以销量赶不上吉利汽车也是因为不懂得营销。吉利品牌的车型是比较符合消费者需求的，而且这两个品牌的车型质量也是不相上下的。
其实大部分的消费者在购买车资的过程中，也会从多方面进行考虑，国产车在市场上的进步也是有目共睹的。虽然这两个品牌在销量上有一些差距，但是在质量方面的差距并不是特别的明显。吉利品牌比较懂得消费者的需求，所以很多人对于这个品牌的认可度也是比较高的。
吉利推出的汽车在价位上也都非常接近，有些车型也是可以跟合资车相媲美的，通过这些信息也能够看得出来吉利汽车的真实实力。虽然在国内奇瑞汽车的销量不如吉利汽车，但是在国外的销量却非常的出色，之所以会有这么高的知名度，也是因为奇瑞汽车拥有真技术。其实除了质量以外，也是要懂得矩阵跟营销的，吉利汽车旗下的车型非常丰富，可以满足各种需求的消费者。
奇瑞汽车在价格方面是比较良心的，大部分的车型在10万元左右，根据消费水平来看，很多消费者都是可以买得起的，但是奇瑞车型的定价思路却令很多消费者琢磨不透。有一种自己跟自己竞争的感觉，这两个品牌的车型都是非常值得购买的，根据自己的需求选择会更好一些。
奇瑞和吉利哪个更好？一个猛似虎一个如病猫？
1、从销量来看，吉利领先奇瑞、吉利博越、帝豪等车型非常受欢迎，但奇瑞车一直不瘟不火，很多车型销量都不太高。但是从技术上来说，奇瑞车比吉利车强，尤其是自主研发的1.5T发动机的奇瑞车质量稳定，然后5年过去了，奇瑞车依然很强。就造车技术而言，大家认可的肯定是奇瑞的实力。毕竟是国内第一家开始自主研发的车企。发动机的技术和质量都非常高超，使用的材料也非常坚固。
2、吉利之所以能在中国获得如此高的销量和口碑，很大一部分原因是有非常强大的后盾。因为吉利的经济实力特别强，以高价收购了沃尔沃，并与奔驰达成合作，为吉利的发展打下了良好的基础。但是吉利车的表现并不是很好，车主经常抱怨吉利车有三个“硬伤”。一是底座松动，油耗高，车身容易生锈。对于车主来说，随着车的长度，吉利车的弊端越来越多，最后想成为修理厂和邻居。
3、在沃尔沃的帮助下，吉利在三大件的研发上取得了很大的成绩，现在吉利汽车的品质得到了国内消费者的高度认可。但是根据谁的车更耐驾驶，短期内很难看出区别。五年后，差别会非常明显。奇瑞车前五年的表现很好，高速跑的时候动力也很足，但是五年后会出现很多问题，跑起来会像个气喘吁吁的老牛。吉利车会相对稳定，五年后依然会像公牛一样稳定，尤其是它的高端品牌吉利柯灵，表现更稳定。
4、吉利和奇瑞这两个自主品牌，在国内都是非常有实力的品牌，他们的实力有目共睹。但说实话，他们的发动机技术还是需要加强的，尤其是对于奇瑞发动机来说，后期的稳定性还需要提升，否则将很难摆脱“修理团队”的帽子。
吉利比较好。
吉利和奇瑞是国产品牌中的两个优秀品牌，从技术和销售量来看，他们当然各有长处和短处，关于奇瑞这个品牌，所有的车都是自主生产的，奇瑞自主生产的发动机在国内和世界都是一流的。
吉利汽车是近几年发展非常快的品牌，特别是吃了戴姆勒和沃尔沃后的综合实力明显提高了，现在可以说是国产品牌的头羊，好像是吉利帝豪的这种车种，轿车领域的销售量很好，质量管理都很好，但是时间太长会发生故障。
特别是行驶距离超过10万公里的话，多少会有一些缺点。在奇瑞汽车很多评价中，大部分还是正面评价，例如，艾瑞泽7这辆车，很多车主认为这辆车的质量还是很好的，可以和丰田匹敌，在技术方面非常可靠，发动机的质量还是很可靠的。
奇瑞
奇瑞（CheryAutomobile Co. Ltd）是一家从事汽车生产的国有控股企业，于1997年1月8日成立，总部位于安徽省芜湖市。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，2012年，奇瑞两个协作项目荣获两项国家科技进步二等奖。
吉利汽车和奇瑞汽车在国产车中可以算是第一梯队，属于比较高的水平。而且在某些方面，吉利汽车和奇瑞汽车，已经可以说是不输给合资品牌了。
吉利汽车这些年的进步，我们都是看在眼里的。自从收购了沃尔沃汽车之后，吉利汽车就有了沃尔沃汽车的技术支持，而在沃尔沃汽车的技术支持下，吉利汽车的首款中级车博瑞问世，并且取得了优异的市场表现和良好的市场口碑；同时吉利汽车还创造了中高端的领克品牌，可以与许多合资品牌叫板，并且领克01，领克02和领克03已经形成了领克家族车系，继续向上冲击中高端汽车市场。
吉利汽车还在三大件上，取得了不错的成就，无论是自然吸气发动机，还是较高排量的涡轮增压器发动机，以及变速器，吉利汽车都可以自主研发和生产，而且其生产的动力总成系统还出口国外，获得了很高的赞誉。所以说，吉利汽车可以算是目前自主品牌的最强者。
奇瑞汽车算是比较早发家的自主品牌，而且非常的务实。在汽车核心的三大件上，奇瑞汽车是第一家实现了正向研发的自主品牌车企，可见其研发实力的不一般。而且奇瑞汽车的整车平台T1X，也是中国第一家不与他人合资的，自主研发的整车平台，所以说奇瑞汽车在研发和技术上，绝对是够水准的。不过奇瑞汽车之前产品线过于分散，再加上营销策略不够精准，导致销量表现有所下降。不过现在奇瑞汽车已经摸准了自身定位，并且频频发力，相信未来会有更亮眼的表现。
我们可以很欣喜地看到自主品牌的进步，而我们也希望自主品牌未来可以发展的更好更强大。
我开了吉利星瑞，又开了奇瑞瑞虎8，经过一段时间的相处，感慨万端，终于明白了奇瑞与吉利的差距有多大，奉劝想买国产车的人要理性选择，近几年国产车虽然进步明显，但有几个顽疾始终让人难以接受，只有明白了它们的优缺点，才能买车不后悔！
随着国产 汽车 品牌的蓬勃发展，各车企都掌控着独家秘诀取得了长足进步，有能力与合资媲美，打破固有观念逐渐缩短差距，同时国人在选车问题上变得也越来越自信，但面对整体水平都相差无几的国产车来说，如何选择一台满意的车型，仿佛都是消费者最值得深思的地方。
其中最有争议性的莫过于吉利 汽车 和奇瑞 汽车 ，一直都是选车路上让人捉摸不定的思虑，不管是口碑还是性能都收获了不少车主的一致好评，有的认为选吉利好，背靠沃尔沃随便造，有的人认为选奇瑞好，当年发动机路虎都想要，三大件技术成熟稳定后期用车无烦恼，也有的拿销量说事，那么它们之间到底谁更好？
吉利 汽车 和奇瑞 汽车 我都接触过不少，从早期的国产算起已有10年左右了，下面将结合对吉利星瑞和奇瑞瑞虎8为代表进行具体分析，告诉大家奇瑞和吉利谁的质量过硬，应该怎么选择，是坚持自主研发的奇瑞，还是市场与口碑都双赢的吉利？
吉利PK奇瑞——发展史注定差异化
谈起国产三大件不少人可能都会对奇瑞竖起大拇指，它与众多国产车企先买后凑的发展路线大不相同，从成立初期奇瑞就意识到了技术得掌握在自己手里，这是国企与资本的区别，用2980万美元换回了福特陈旧的发动机生产线，当时即使有钱买回来，没有技术骨干做支撑就连装配都是问题，直到1999年下线了第一台发动机。
那时国产大部分品牌还在东拼西凑，同一系列三菱发动机凑窝整，人生赢家李书福2003年还在用“ 汽车 就是四个轮子加套沙发”的论理造车，后来越来越多后患的出现，各车企才后知后觉发展核心技术逆向研发。说到这儿可能有人在思量，奇瑞核心技术掌握的最早，但总有人喊着“奇瑞奇瑞修车排队”呢？
可能只有少数人知道，并非奇瑞发动机技术不行，而是早期奇瑞与上汽有段恩怨，以致于分家后奇瑞拥有独立的4S店很少，维修保养都是头疼的问题，于是这段广为流传的话语给奇瑞留下了病根，包括目前有不少人本考虑奇瑞 汽车 ，但被人一顿嘲讽转身去了吉利。
吉利早年间通过拼凑下线了第一款吉利豪情，发动机来自丰田8A，菲亚特的变速箱，逆向研发夏利的底盘和车身，在以价格压倒不少生机盎然的车企，打着口号让国人都开上小轿车，不得不说吉利确实做到了，在到后来资本运作，收购成为了吉利扩展的手段，沃尔沃、DSI变速箱、戴姆勒等加以造势，拥有多方助力下吉利成为了国内最大民营车企。
从此吉利从技术落后越级成为与奇瑞不相上下，从市场表现来看，吉利的销量最好，而奇瑞的呼声更高。瑞虎8就是其中最为典型的代表，算得上奇瑞的主力车型，从近半年的销量榜单来看，60525辆的销量平平淡淡，月销基本稳定在8000辆左右，而刚上市不久的吉利星瑞，作为吉利延伸轿车领域的当家花旦，月均销量达到1万辆左右，在国产轿车领域仅次于长安逸动，而同为SUV的博越则销量更是出奇。
我认为买车很有参考意义的就是看销量，市场占有率的高低对一个产品尤为重要，有人说这是从众心理不可取，国人总喜欢人云亦云，对这种毫无论据的思维我就不太认可，如果一台车市场表现都不太好，那么在面对小毛病时会积极应对吗？众人的眼睛都是雪亮的，如果经常光顾修理厂，我想它的销量与质量也都不会好吧！
除此之外，奇瑞在其它车型的表现也比较平淡，仿佛贯彻到底多生孩子好打架的观念，针对人群乃至车型定位都相差不大，同定位车型就有艾瑞泽5、PLUS、GX，且在三大件的运用上并没有区分，这导致奇瑞并没有占领市场的主力车型，往往消费者在选择时总拿捏不定，到底谁才是拳头产品。
反观吉利在占领市场上就比较明确，哪类车型的投放应该吸引那个层次的人群，一直在轿车领域主推经济帝豪，品质星瑞，在SUV领域则主推博越是性价比，星越是高端，通过技术含量的差异化来进行精准区分，例如1.5T、1.8T、2.0T动力针对不同配比搭载，并且在售价上拉开一定差距，从长此以往看吉利更能笼络人心。
吉利PK奇瑞——三大件难分高下
不少人心中可能很疑惑，一向坚持自主研发的奇瑞从实力上碾压对手，为什么与营销专家吉利还难分高下，十年前吉利还要三菱发动机续命时，的确不如奇瑞有能力，但随着收割沃尔沃之后，找准发展路线一路增速发展，如今吉利和奇瑞在三大件领域都旗鼓相当。
稍懂车的人买车都会考虑三大件，毕竟是一台车的根本，这也是为什么奇瑞一直热度高的原因，从一开始就留下技术底蕴深厚产品实力强的印象，1.6T发动机是奇瑞ACTECO系列第三代发动机，可以说是苦心经营20年来最有价值的成果，虽然自2017年推出至今已有4年之久，但在制造水平上仍处于中上水平。
这款发动机它运用了iHEC燃烧系统、高效热管理系统、快速响应增压技术等，涡轮增压器来自博格华纳，响应快噪音低，在低速就能释放最大扭矩，热效率了高达37.2%，最大功率145kw，最大扭矩290牛米，与同时期的多款合资1.6T都难分高下，例如奔驰的1.6T最大功率才115kw，最大扭矩25牛米，别克也才135kw，本田那套地球梦也只不过130kw。
不仅数据优秀而且在实际表现中，奇瑞更是拿捏的很稳当，它做了合资车企想都不敢想的质保期限，针对发动机质保10年或100万公里，而如今的终身质保，不仅给国产发动机注入强心剂，更是自主的技术脊梁，从侧面印证了奇瑞在发动机领域的造诣的确深厚，曾日系号称买发动机送车，却不敢许下如此豪言。
奇瑞靠着这款发动机吃喝不愁多年，旗下的捷途、观致、星途都在运用，而长城、长安、吉利相继推出2.0T大排量发动机，奇瑞去年才拿出2.0T动力来，不过这套动力与奇瑞同样底蕴深厚，在2.0发动机领域都值得夸赞，最大功率190kw，最扭矩400牛米，在1700转左右就可以爆发最大扭矩。
反观吉利从最初逆向研发大众EA888的1.8T发动机，在动力性能上最大马力177匹，与吉利1.6T相比优势不大，但促就了高油耗的表现，而2.0T仿佛比多数车企来的都要容易很多，有人说那还不是山寨，用钱去买别人的技术不能与奇瑞相提并论，而我认为在如今全球化整合时代，无论是白猫还是黑猫，只要能抓住优势那就是好猫。
奇瑞的确是自主研发，技术牢牢锁在自己手里，在对外围技术封锁时能够起到决定性作用，例如芯片就是很好的案例，但沃尔沃已与吉利交融，不存在逆向研发一说，应该是叫技术共享，通过拉拢沃尔沃获取技术份额，这不得不说是很聪明且便捷的方法，国产品牌起步本就晚几十年，如果想要跟上外企脚步，就不得不放下身段来注入技术。
奇瑞的很多零部件不也只有以外购形势完成整装吗？涡轮增压器，以及高精度的零部件机床等，所以并没有完全的自主，对于消费者来说这些更是九牛一毛，只要能达到预期，皮实耐用、故障率少那就足够，根据 汽车 消费者购车时考虑因素变化趋势报告，国内消费者在购车时，外观的占比是16.8%，安全的占比是10.3%，其次是价格及配置，而动力占比最低。
吉利的2.0T发动机同样分为了几个等级，拿最亲民且熟知的星瑞来说，2.0T最大输出公率140Kw，最大扭矩300牛米，与沃尔沃T4上搭载的是同款发动机，虽然有怀疑代号相同、出自厂家相同，但在动力调校、燃烧控制、压缩比等关键技术上会有所差异，因此星瑞搭载的应该不是按照沃尔沃1：1的设定做的，难道几十万真的就图吉利吗？
不过吉利这套2.0T毕竟有沃尔沃技术加持，就算再差它也并不会逊色于同级别2.0T发动机，更不会比奇瑞差，可能在调校和工艺上的打磨会比奇瑞出色，奇瑞那套2.0T毕竟才开始运用，对于精细度及故障上还有待考量。
在变速箱层面上，国产似乎就没有发动机来的那么容易，即使吉利有DSI，奇瑞有万里扬，它们在整车装配上都有较大差距，奇瑞自主研发的CVT虽有实名，但同样很多零部件也依靠进口，例如容易坏的传动钢带，虽然几乎不会出现太大故障，但精度上还始终差人意，翻开艾瑞泽5、艾瑞泽、GX等搭载的CVT小毛病还是不少。
而高端车型上奇瑞都搭载的是双离合变速箱，来自格特拉克，包括现在的瑞虎8、星途揽月等，这套双离合虽是进口，但与奇瑞发动机匹配的并不好，发挥不出它极致表现，还没有AT来的那么线性，换挡逻辑偏向升档，对于揽月落地近21万的车型来说，双离合并不是它应有的产物。
反观吉利在高端车型的匹配上就比较迎合市场，既然双离合一直饱受争议，那么领克车型上就搭载AT变速箱，不仅能发挥这套2.0T的最佳性能，而且还能得到不少消费者的口碑，并且故障率及问题上更少，容易提升口碑，这就是市场驱动，抱着再好的技术，没有好的口碑与销量就得不到广泛认可，只有少数人能够看到优点。
别看只有几根棍子支棱起来的底盘结构简单，其中的学问比发动机和变速箱还要大，一直都不是国产车的强项，尽管奇瑞也是最早开始正向研发的企业，但行驶质感始终差人意，包括吉利同样如此，往往一个橡胶垫可能也会对整车有影响。
但就吉利和奇瑞相比两则也相差不大，只不过哪儿都会插一句沃尔沃，星瑞就是吉利与沃尔沃合作的CMA平台产物，在底盘质量的改善上很有帮助，相当于一块越级跳板，能或取更多的技术，而即使奇瑞也有T1X/M1X等架构，并且优势也十分明显，能不断改善车身质量、底盘调校、提升刚性等，但瑞虎8给我的行驶质感与星瑞包括星越相比，总认为差点什么，可能是不够自信。
吉利PK奇瑞——故障率
对于普通人来说，买好车就是图省心，我们可以参考下近年来车辆投诉排行榜，从上面可以反映出吉利和奇瑞到底谁的质量好，后期用车相对省心，首先细分这两大品牌车型对比。
奇瑞瑞虎8近一年来投诉量449起，在国产行列中属于投诉量较高的车型之一，其中新款主要投诉最多的是异响，中控台、变速箱异响，并且发动机怠速偶尔还有抖动现象，甚至在行驶过程中还有突然熄火现象，不得不说奇瑞发动机确实不错，但在品控上应该加把力。而吉利星瑞由于新车刚上不久，在三大件的问题上暂时还没有太多不好体验，只不过品控上与奇瑞半斤八两，后备箱异响，油箱异响，并且还有漏水现象。
在来看下历任车型帝豪和艾瑞泽5，艾瑞泽与帝豪定位相同，并且在初期几乎同处水平线，但它们的销量与故障量还是有差别，艾瑞泽近1年投诉388起，其中主要问题还是异响，发动机、转向系、变速箱、车身几乎都在响，而车身生锈依旧是挥之不去的阴影；吉利帝豪近1年投诉219起，由高销量均衡下与奇瑞相比就好很多，发动机异响、噪音大，变速箱顿挫等，而车身生锈依然是这个级别的通病，包括新款车型同样出现。
包括吉利主推高端的星越，投诉量同样离奇，当然这并不是它发动机或变速箱的问题，最多的还是来自车身附件影响，车载互联、影音系统等，对于如今 科技 发展虽然进步快，国产配置高，但对于很多 科技 的盲目搭载，势必会造成故障率的攀升，普通论使用消费者对于这类车型最好再三考虑，而转向系和底盘虽然投诉少，但这也不得不反应出，在品控上国产都很类似，无论是动力还是故障率的控制，都没有哪一款车能够成为压倒性趋势。
同时吉利和奇瑞都面临同样问题，那就是4S店服务态度差，包括我买奇瑞和星瑞的时候，去4S店刚开始还比较热情态度很好，对一些问题上的解读都能得到快速回复，但交过定金以后态度就发生了大转变。仿佛认为这笔订单已经完成了，对于我提出或遇到问题都比较敷衍，并不是所有人都喜欢这种很随意的服务，尤其是奇瑞，如果奇瑞销售态度能够提升大步，我认为销量也会随着上升，这样才能赢得更多人青睐。
写在最后
不管是奇瑞还是吉利，它们都代表着国产最高水平，起点几乎一致都是为打造属于国人的性价比车型，论综合素质奇瑞要稍显落后，在外观上设计上缺少先行性，并没有吉利引人瞩目的外观，反而平淡出奇，如果设计师是皮尺厂众泰的我相信能力力挽狂澜，因此导致消费者对奇瑞的驱动力并不高，就像我前面说的，颜值是国人买车第一要素，占比很高的。
其次在产品线布局上奇瑞依旧不如吉利，在宣传造势上总喜欢默默无闻，好的东西不展现给公众眼中，让人只依稀记得奇瑞三大件很厉害，是国产骄傲，但面对如今众多国产的崛起，每家车企都有引以为傲的看家产品，而且奇瑞的三大件也并没有形成压倒性趋势，综合下来消费者更愿意选择，吉利、长安、哈弗这类熟知且不差的品牌。
对于质量和口碑，如今的国产品牌都不会太差，如果要在这两者中选择一款，我认为吉利是绝对优势，首先产品线丰富，可选择车型较多，无论是外观、内饰还是配置及动力都不差，甚至还形成了一种趋势，而奇瑞虽然三大件的确值得竖起大拇指，但旗下产品混乱，低端车型和终端车型相差无几，而高端车型有毅力太高，很难对市场消费者造成冲击。
如果只看销量，然后跟风选择的话，那肯定是选吉利了。毕竟现在像吉利博越、帝豪等单款车型的销量都快赶上奇瑞整个品牌的销量了。
所以仅仅从谁更畅销更被市场接受的角度来讲，奇瑞根本就没有招架之力。毕竟数据是客观存在的，也是血淋淋的。所以，今天我们就别揪着销量来说事，不然奇瑞只能跪地求饶叫爸爸了。
那么抛开销量的因素以后，吉利和奇瑞谁更值得入手呢？我个人的观点是奇瑞更值得入手。我们就以目前市场最火爆的SUV车型来讲。
目前吉利旗下最畅销的SUV车型是吉利博越，号称“最美国产SUV”，最不最美不好说，但是整车设计还是比较不错的。无论是外形还是内饰，都算得上是自主品牌里的优秀车型。其他的例如远景SUV、帝豪GS等整体的设计也都不俗。
但是吉利所有的SUV车型都有一个共同点，那就是全部都是在老旧的平台上开发出来的。特别是远景SUV、远景X1、远景X3和远景S1，基本上都是接着品牌上升期的红利，设计一个好看的外形和内饰就推入市场的。
即便是当家旗舰SUV博越，实际上也是逆向研发而来。所以整体而言，目前吉利在SUV领域的技术水平，明显是不如奇瑞的。虽然奇瑞也有瑞虎3、瑞虎3X等老旧平台车型。但是从瑞虎7开始，以至于瑞虎5X、瑞虎8都是自主研发的平台化产物。光是这一点就足以挺直腰板面对销量如日中天的吉利。
当然，吉利车型整体的技术水平在自主品牌里也是排在前列的。但是吉利品牌在发展前期的基础薄弱也是实情。这几年吉利发展很快，特别是在领克诞生之后。相信吉利应该也可以逐步迈入平台化开发。但是起码当下，还是奇瑞在技术上走在前头。虽然销量上二者天差地别，但是光盯着销量看的话，那么这个问题也就没有存在的必要了！
吉利现在势头很猛，不少车型销量遥遥领先国产车貌似应该推荐吉利，可是我还是一如既往的推荐奇瑞。
有人说我是奇瑞的水军，那无所谓，话在别人口中，我可没本事把人家的口封起来，当年我响应号召支持国产，那时候基本所有的国产车都看了一遍，唯独没看奇瑞，没啥那时候总是听说奇瑞奇瑞修车排队，自己也不敢买，真的怕中招，那时候基本选定奔腾80，快订车的时候有个朋友打电话给我，说有空去看看瑞虎吧，不错。我第二天去看了瑞虎5，当时刚上市，觉得眼前一亮，车子做的好像还不错，回来后上各大论坛看车主的说法，那些专家写的测评我一般没兴趣，一堆数据没意思，人毕竟是感应而非机器。偶然给我看到了一篇是瑞虎5车主新买了一部，然后自驾进西藏，足足几十页我一口气看完了，这篇游记分两部分，车子很实在，一路开的很爽，另一部分骂奇瑞，好像是奇瑞当时答应有赞助支持之类的，但后来不了了之。怎么骂奇瑞公司我不管，就冲着他独自进西藏这点第二天我就去提了一部瑞虎5，我也骂一下当时还被销售坑了一千，没办法，我这人买东西不会讲价也从不讲价，被坑了办证费和贴膜这些，因为当初刚上市没多久，车子没优惠。
这部车我开了两年半左右，78000多公里，说实在还真的省油，开了那么久一点问题都没有，虽然有点小异响，自己动手可以解决的，这些不算车子毛病，毕竟才十三万的车子不能要求太多，只要你肯踩油门，车子足够的动力和车身的稳定性让不少坐过车子的朋友都说现在国产车进步很大，高速上跑过160，不过有点吃力了，过了130就感觉后续没有之前那么有力，毕竟车子那么大，才2.0的发动机，后来因为个人原因换了一部轿车，这部就留给家里当买菜车了。
一部车好不好咱先别说其它的，就看路面，还经常可以看到QQ，东方之子，早期的旗云都还有不少在市面跑而且车子看起来还挺干净的感觉，吉利以前的老车呢？有多少还在市面跑？这样对比就不难看出哪家的车扎实耐用了。
首先，我是奇瑞车主。也是个新手，说说我买车时候，也纠结买奇瑞吉利，当时远景suv上市，天猫上5000定金都交了。但是偶然机会看到瑞虎7和艾瑞泽7的相关资料，就决定放弃吉利。我是做技术工作的，正向研发的车，细节不懂，但是大面上，知道正向研发要比逆向难得多，同时也代表着这车有着更好的机械性。关键是，就是出毛病，知到哪里出的，容易搞定。第二，除却观致，国产中，奇瑞是唯一一家有自己一套车身结构的车企，这个很重要，因为我更看重车辆安全性。吉利，我更同意网友说的，他还处在模仿造车的阶段，有些东西还没有吃透，需要时间去消化成长。
说到自主 汽车 ，就我个人来说，是不太愿意说太多的。因为说好，有人喷，说不好，还是有人喷。但是，看到这个题目，我还是要说说自己的看法。 而三家车企的风格也基本和这个观点相吻合。奇瑞 汽车 ，作为曾经的自主 汽车 领头羊，在技术积累方面还是很不错的。不过奇瑞给人的感觉就像中年理工男一样，只专注于自己的技术研究，对于市场反应来说总感觉慢了一拍。
从奇瑞这几年的车型安排来看，近似古板的作风体现的比较完整。反正我就是研究我的车，市场需求、消费者喜好什么的跟我没有关系。车型混乱，车系没有继承性，推出新车总是很随意。这些都使得奇瑞慢慢的跟市场脱节了，反映到数据上就是销量的持续低迷。
相信只要奇瑞能改变风格，结合市场需求推出新车型，以奇瑞的技术底子，应该是能被市场接受的，就像现在的艾5一样。不要动不动就是三大件，其实在三大件以外，消费者还有很多其他的消费观点。看不见的地方要做好，看得到的地方更应该做好。
吉利 汽车 从刚开始的四个轮子加一个沙发发展到现在，已经成为自主 汽车 里举足轻重的角色。尤其是在收购了沃尔沃以后，更是迎来了爆发式的增长，在轿车和SUV领域多点开花。从小到大，吉利目前基本上已经算做到了。
以后的路就是从做大到强的提升进化过程。毕竟 汽车 领域竞争这么激烈，谁也不能保证自己永远立于不败之地。唯有不断提高自己，推出更有竞争力的车型才能经受住市场的考验。
吉利近期推出的领克 汽车 ，也算是吉利不断挑战自我，向上突破的一种尝试。而且领克的市场成绩，在很大程度上会影响到吉利以后得路线。但是向上突破，又是自主 汽车 无法逃避，必须正面面对的一个问题，说实话，我很期待吉利以后的发展。
作为全新设计风格的第一款车型，宋MAX的销量也是让我们看到了比亚迪的实力。虽然新能源 汽车 受多方面影响现在还没有迎来爆发，但是比亚迪的王朝系列还是给了我们不小的惊喜。说不定比亚迪会在燃油车领域来一次爆发呢。
絮絮叨叨这么多，只因为一句话：爱之深，责之切！不喜勿喷。要说到底哪一家好，看自己喜欢吧，毕竟在自主 汽车 里面，都算比较好的了。
我是沧之小板车，专注 汽车 问答，欢迎关注交流我自己当然是选择吉利，吉利一直很受消费者的喜爱，当然了，两个车本来就各有特色，自己现在还没有买车，但我最好的朋友是用吉利的车，从他口中能知道他对于车是非常的喜爱，吉利一直都做的挺好的，我想好口碑加上质量是吉利成功的原因吧，才会有这么多的消费者去购买吉利品牌的车，我自己也想在年底买辆吉利的车，希望吉利的车能带给我美好的体验
我是从事这个行业的，我在现代 起亚 部件供应商工厂里工作，吉利和奇瑞这两个品牌其实走的路线不一样，奇瑞擅长自己琢磨搞技术，吉利靠买技术，现阶段来看吉利有优势，通过收购整合给自己穿上了华丽的外衣以至于让好多人认为吉利的技术不得了了，其实不然，只有自己搞出来的东西才玩的精，不是你的你玩不好，dsi就是个例子，虽然花钱买来了但是玩不转最后还是卖了
奇瑞的车子没有吉利的车子华丽，但是质量绝不会比吉利差，奇瑞从来不弄虚作假，什么都是实打实的，还记得以前吉利博越表显油耗造假事件
吉利和奇瑞两个品牌的车，你看上那个买那个都没有问题，都比较成熟，这样给你说，奇瑞就好比家里的老婆 吉利就是外面的情人，那个务实你自然明白
售价方面奇瑞要比吉利便宜一点，家用代步工具而已，个人喜好，买那个都行，自己喜欢就好
目前绝对选吉利！理由如下1.吉利目前收购沃尔沃，把沃尔沃技术引到自主车上来，中国人仿造最牛逼，国际名枪56半自动步枪，航母都是这么来的。2.本人两台吉利车，一海景，一博越，用车11年，有真实话语权，海景小毛病多，倒档打齿轮，都有！！！但从没把我丢路上！我父母的合资都几次把他们丢路上！海景开了10年后买了博越，真心不错，我不是专业车评人，我不懂什么底盘工不工整，就是好开，坐上去就有种可靠安全的感觉，稳！！！顺便说下我朋友买的奇瑞瑞虎，底盘生锈，小毛病比海景还多！！！3.我的海景，被悦动已70码左右速度在高速上追尾，造成3车连撞，车气囊全开，悦动一个气囊都没开！由于中秋，高速拖车忙不赢，我车前后受损还自行开下高速进交警大队，悦动直接趴锅！整车就我女儿因后排未系安全带脸撞上前排座椅有点擦伤！车是在没冷却液情况下开下高速的。4.目前吉利销量，口碑，4s店，和配件都多于奇瑞，选大众车就没错，懂车帝大家自己去看车主真实评价。
先表明我的立场吧，我选择吉利。作为一名有多年驾驶经验的老司机，我开过奇瑞的车，也开过吉利的车。在这个问题上我之所以选择吉利而不是奇瑞也有自己的理由。早些年奇瑞给我的印象确实很不错，那个时候自主品牌里奇瑞算是独树一帜。
这些年，吉利倒也印证了“吉利”二字，顺风顺水的同时，整体的造车水平和品控都在不断的提升。
但反观奇瑞，这一路跌跌撞撞的是走过来了，可因此在当前几大自主品牌里几乎一度成为了垫底的角色。表现不好肯定是有原因的，但是奇瑞的反思和后手在哪我却没看到。这种此消彼长下，我自然对吉利更为看好。
04年出厂的奇瑞，20万公里了，从来没丢路上过，最近几年去了广东，天津，重庆等，来回都是几千公里的，从来不虚，开起来安心得很！
吉利和奇瑞的发动机哪个好有什么区别呢 ♂
吉利和奇瑞的发动机哪个好有什么区别呢
吉利汽车和奇瑞汽车可以算是国产车中的第一梯队，属于比较高的水平。而且在某些方面，吉利汽车和奇瑞汽车已经可以说是输给了合资品牌。我们都看到了吉利汽车这几年的进步。从收购沃尔沃汽车开始，吉利汽车就有了沃尔沃汽车的技术支持，在沃尔沃汽车的技术支持下，吉利汽车的首款中级车博瑞问世，并取得了优异的市场表现和良好的市场口碑。
同时，吉利汽车还打造了中高端的柯灵品牌，可与众多合资品牌抗衡，柯灵01、领克02、柯灵03形成了柯灵家用车体系，持续冲击中高端汽车市场。个人觉得是奇瑞的好。奇瑞拥有自己的汽车设计院，自己的发动机R&D中心和变速箱R&D中心，并与美国Quantum、奥地利avl、意大利宾夕法尼亚Farina等技术服务之子保持着密切的业务联系拥有国内最大的发动机测试平台。
可以说奇瑞的发动机和变速箱都是国货，吉利的成绩不言而喻，但是发动机和变速箱的研发几乎没有用。奇瑞的营销和气势不如吉利，但比吉利更注重技术。一直以来都是自动变速箱是国产车的瓶颈。奇瑞开发了可以模拟7速cvt变速箱的设备，这是中高级合资车所没有的。它们通常是6速的。奇瑞曾经向意大利出口5000台国产actec发动机，就很能说明问题。
吉利汽车在三大部件上成绩斐然。无论是自然吸气发动机，还是大排量的涡轮增压发动机，还是变速器，吉利汽车都可以自主研发生产，其动力总成系统也远销国外，获得了很高的赞誉。所以吉利汽车可以算是目前最强的自主品牌。如果奇瑞强大的海军看到了，毫无疑问奇瑞会干掉吉利，但是那些海军那边不会说。他们只会像小女孩一样说奇瑞强吉利弱。同价位吉利汽车比奇瑞好。这和奇瑞坚持自己的R&D有关，吉利三大件靠沃尔沃帮R&D..所以底盘、变速箱、发动机都比奇瑞好，质量也比吉利好。但是价格比奇瑞高。
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2017年9月1日，雪佛兰2018款科鲁兹上市，售价区间10.99-16.99万元。=2018款科鲁兹采用雪佛兰最新尾部标识进行命名。
新款科鲁兹外观上最明显的变化在于尾部标识的改变，用“330T”与“320”分别标识搭载1.4T涡轮增压发动机和1.5L发动机的不同车型，这也是继探界者之后雪佛兰第二款采用3位数字与字母命名尾标的新车。
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