尼桑maxima报价（05年尼桑maxima350全国有多少） ♂
尼桑maxima报价（05年尼桑maxima350全国有多少）- 05年尼桑maxima350全国有多少
- 2021款日产Maxima上市 搭3.5L动力/推40周年纪念版车型
- 日产集团将在北美正式推出2021款日产Maxima及40周年纪念版车型
- 日产 Maxima 这牌子是什么车
- e汽车｜2021款日产Maxima海外价格公布
- 尼桑的maxima-A32与cefiro（风度）-A32有什么区别
MAXIMA就是千里马. 尼桑NISSAN 没有叫MAXIMA的! MAXIMA可以称为千里马。 但和起亚的千里马没有任何关系，MAXIMA国内没有生产，全部为进口。2007年款日产Maxima马上在美国上市，有两种可供挑选的车型：3.5升SE以及3.5升SL。两者的官方零售指导价...
在我们的印象中，日产旗下车型似乎在销量方面都表现尚可，无需过多担心，尤其是轩逸，它在紧凑级家轿市场可谓是竞争力十足，在销量榜单上登顶甚至都是家常便饭。不过，日产旗下却有这么一款车型，它在引入国产后迅速表现出了水土不服，随后便宣布停产，它就是日产西玛。不过，新车在海外市场并未停下发展脚步。
日前，我们获悉，2021款?日产Maxima正式上市，新车36990美元起售（约合人民币24.6万元），同时还将推出40周年纪念版车型，尾标将注有40th?anniversary?字样。据悉，新车将会推出SV、SR以及Platinum等车型，对应的售价为36990美元、42150美元和42220美元。而顶配的纪念版车型则将与普通版车型进行区分，额外提供专属车漆、红色座椅、后排座椅加热、亮黑色轮圈等配置。
动力方面，全系车型均将搭载3.5升V6发动机。不过，未来日产Maxima车系或将进行电动化，很有可能放弃燃油版车型，专注于生产纯电动车型。
日前有海外媒体称日产集团将在北美正式推出2021款?日产Maxima（国内对应的车型为西玛），此次一共推出了三个版本的车型，SV、SR、以及Platinum三个版本，售价分别为36990美元、42150美元和42220美元。此外随2021款日产Maxima发布的还有一款为庆祝日产Maxima诞生40周年而推出的日产西玛40周年纪念版车型。
外观方面，新车采用了日产家族最新的设计语言，层次感十足的格栅配合尺寸硕大的前大灯组给人很是精神的视觉效果，此外2021款日产西玛（maxima）及40周年限量款还带来了全新的车身配色，带来了独特的双色调红宝石饰板灰珍珠车身颜色，并且都配备了亮黑的车顶设计。此外，此次40周年限量款车型还配备了19英寸的黑色轮毂、黑色的排气管以及黑色的名牌，在搭配上40周年的纪念版徽章看起来战斗气息十足。
内饰方面，2021款日产西玛依然采用了家族化的设计，搭配了白色的仪表盘以及红色的座椅，而40周年限量款车型也基本上采用了这套设计，但是在细节方面通过40周年纪念浮雕，以及Satin?Dark?Chrome缎面深色镀铬饰板的仪表板和前门面板，来凸显自己与普通版本的不同。
动力方面，所有车系均配备3.5升V6发动机，在转速为6400转/分时可输出的功率为300马力，4400转/分时峰值扭矩输出为261磅英尺（353牛米）。该动力单元匹配的是一台标准的Xtronic?CVT变速箱并搭载前轮驱动装置。
运动车型北美底特律获奖车型之一。 千里马王车身尤其宽大，正面看犹如一匹黑色骏马迎面扑来，前脸串珠式的前格栅与呈梯形排列的前大灯匹配，气势不凡，内部的仪表台像3个小炮筒般向外延伸，跑车感十足。该车采用了强劲的3.5LV型6缸“VQ”引擎，最大马力达到194KW，可以选配附带手动档模式的5档自动变速器或6档手动变速器。 千里马是日产汽车的车型之一，与原由有的车型相比，现在的千里马王已经不再单纯追求速度快感，在豪华性、舒适性及高科技方面做了大量改进。
算来，装备V6高性能发动机的Maxima作为进口车进入美国市场已有将近20年时间，这对日产来说至关重要。事实上，眼前的2004款Maxima是全新的设计，搭载了21世纪最先进的汽车技术，建立在日产FF-L平台之上(与Altima共享)，具有展车一般精致的内装以及未来派的造型设计。不管你是喜欢还是憎恶这款新车，你都会为日产别具一格的创新精神所折服。
Maxima 3.5SE的尾灯设计还有传统风格的烙印，同样，24气阀，3.5升V6发动机主要源自2003款车型，在进排气方面进行了修正，以产生265马力的最大功率输出，较以往增加了10个马力。
Maxima并不是一款脱胎于其双门兄弟的四门车型，但他们有着鲜明的共通之处，顺滑圆润的前后围，圆滚的轮眉，鲜明的车顶轮廓以及近似的前灯和车轮都是证明。装备18英寸车轮以及245／45RI8的轮胎(17英寸车轮是Maxima 3.5 SL上的标准装备)。Maxima的尾部设计也具有鲜明特色，位置较高。谈谈Maxima的前格栅，暗色镀铬格栅与“NISSAN”徽标有些像食用乳酪的工具上镶了一颗银牙。经过测量，其4896毫米的长度和1480毫米的高度都要超过奥迪A43.0。内部空间方面，前排头部和腿部空间甚至好于奥迪A6。实际上，2004款Maxima在空间方面明显超过2003款，轴距和宽度都有增加。
不管你坐在前排还是后排，你都会有个新奇的发现——全景式天窗，一块矩形玻璃固定在车顶，这样就可以使前后排乘员都能够享受到太阳的温暖。传统的前部开启式天窗仍然作为选装件提供，但是日产公司希望能够使Maxima的客户看到全景式天窗革命性的意义。
坐在Maxima的驾驶座位上可以清楚地看到三个圆形仪表组以及完整的中央控制台，包括自动空调系统，音响系统以及行车电脑。还有带记忆功能座椅，带记忆可伸缩式方向盘以及带7英寸彩色显示屏的DVD卫星导航系统。
对年轻人来说，这是一款速度飞快的新车，可以用6.3秒的时间从0加速到96/公里/小时。400米冲刺跑成绩14.8秒，时速达到155公里。这样的成绩领先于奥迪A4 3.0，与价格相差甚远的奥迪A6双增压2.7T车型相当。其著名的VO发动机源于4凸轮轴的3.5升V6平台，从350Z到全新Murano SUV都是这样的配置。
配备连续可变气门正时以及可变进气系统后，Maxima的发动机工作顺滑，4400转/分时产生346牛米的扭矩，牵引力十分强大。在你加大油门之前，你就会不自觉将双手牢牢握紧方向盘，也许想生出第三只手。265马力的澎湃动力通过车轮和方向盘使人热血沸腾，那情形就像儿童初见大海的兴奋和热望。
e汽车从海外媒体了解到，2021款?日产Maxima的海外价格信息公布，新车取消了入门级的S型号，以及SL型号。现在提供SV，SR和Platinum型号可选，SV型号的起价为36990美元。
2021款日产Maxima搭载3.5升V6发动机，提供300马力输出。此外还标配了一系列的驾驶员辅助和安全系统。日产Safety?Shield?360提供了从自动紧急制动到盲点监控和车道偏离警告等所有功能。智能巡航控制需要额外选装。
针对Platinum型号，提供了40周年纪念版套装，提供两款车身色可选，均配以黑色车顶。此外排气以及车轮均进行了黑色调装饰，还有40周年纪念徽章；车内有带对比色缝线的红色真皮座椅，白色仪表盘，深色铬装饰，加热后排座椅以及纪念徽章。
飞度也有ABS,140匹马力。其他详细资料目前只找到一下内容，欢迎追问。
长×宽×高(mm)： 4930*1780*1435 4930*1780*1435
最高车速(km/h)： 200 200
官方0-100加速(s)： 11.30 11.30
官方综合路况油耗(L)： 9.90 9.90
长度(mm)： 4930 4930
宽度(mm)： 1780 1780
高度(mm)： 1435 1435
轴距(mm)： 2750 2750
前轮距(mm)： 1530 1530
后轮距(mm)： 1510 1510
车身结构： 三厢轿车 三厢轿车
车门数(个)： 4 4
座位数(个)： 5 5
油箱容积(L)： 70 70
最大功率(Kw)： 103.00 103.00
最大功率转速(rpm)： 6400 6400
最大扭距(N·m)： 179.00 179.00
最大扭距转速(rpm)： 4000 4000
发动机特有技术： - VQ20DE 6气缸、V型排列，双顶凸轮轴,水冷式
燃油： 汽油 汽油
燃油标号： - -
供油方式： 电子燃油喷射式 电子燃油喷射式
尼桑MAXIMA是什么车 ♂
尼桑MAXIMA是什么车
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- 日产西玛怎么样
- 实拍05款日产西玛，车价65万，配V8引擎，4.5L排量，7秒破百
- 西玛是匹什么马
尼桑MAXIMA是日产西玛的英文名。
在2016北京车展上，东风日产宣布旗下全新中型车西玛正式上市，西玛此次共推出三款车型。
西玛与天籁同属一个平台，均定位中型车。不同的是，天籁的设计风格偏向沉稳商务，而西玛则是前卫运动，满足追求时尚个性的年轻人。在造型上，它融入了日产最新的设计理念，采用了V-MOTION中央格栅、扁平的座舱、悬浮式车顶等设计元素。
扩展资料：
日产Maxima历史：
谈到日产Maxima就是美版的日产风度（Cefiro），定位更偏向于运动。
在日产风度（2000年款）停产后，除了香港等几个较大的市场依然将后来生产的Maxima命名为风度外，其余地区都一律采用Maxima命名。在2003年日产天籁推出后，Maxima直接与其共享了日产的中型车D平台，而为了让它们之间的定位更加明确，日产进一步强化了Maxima的运动属性。
蓝鸟带来的惊艳还历历在目，不少人唏嘘东风日产怎么把这么一款外貌出离的产品拿到中国市场上高调投放还是不久以前的事情，另一款更令人意外的产品接踵而至。他纯粹、夸张与东风日产往日的四门五座乘用车风格迥异，设计团队高呼着：我要给那些时尚浪尖上，年轻的心们一个交代！
以西玛的尺寸来看这完全是一辆合格的中级车，够长、够大、够宽。不过他在设计时就已经定下了取向，要漂亮、要有肌肉、要有马甲线。于是低矮的车身，19英寸的轮辋，夸张的棱线和悬浮式的车顶随着骨感的车身框架被拼搭在了一起。有人说东风日产已经有了很成功的中级车天籁，再做一个差不多大小的产品抢自己的生意不冒风险么？实际上正是风险促使着东风日产把西玛拿进中国的，市场的导向越来越细化，众口难调，一款产品怎么能满足那么多人的需求？属性分明，各个击破才是正确的方向，大众拿出了CC和迈腾，本田拿出了雅阁和思铂睿，日产在同一平台上也有特点鲜明的产品，何必那么羞涩？
且先放下别的不去多言，回归到西玛本身。作为中国市场的新人，总要有些看家本领才好应对凶残市场的三板斧才行，于是便有了这次上市之前的试驾。而且令人出乎意料的是，这些真的是实实在在的试装车，车身上还有漆笔留下的数据。通过最简单的搜集资料就可以了解到西玛本是针对美国市场的一款产品，而且销量还不小。而这一代的西玛已经在他习惯的市场上市了，我们眼前的产品和海外市场上的那一款并没有太大的区别，除了美国偏爱的V6发动机变成了直列四缸的2.5升发动机外，其实某些细节配置甚至更高。
V-MOTION的风格在一辆大尺寸轿车上更有施展的空间，所以凌厉的车头造型能让西玛快速给人以深刻印象。小侧窗和大倾斜角度的前后风挡玻璃让视觉重心更低，快速下坠的线条和上扬的后窗底沿很好地将车顶托住，依靠双色喷漆形成悬浮的设计样式。在我看来这是悬浮车顶这个热门设计当中相对成功的作品之一。
从设计用料上可能是东风日产最为冒险的一次，我还从没看见过这样撞色和使用包括Alcantara材质在内的大量高等级皮革和绗缝工艺的内饰出现在日产上，此外还有夸张的方向盘造型以及浓厚英菲尼迪风格的内饰布局。即便是环抱驾驶员，但因为横向有足够的空间，所以中控台也被设计得宽大，以至于放下8英寸中央显示屏富富有余。另外在大量皮革和撞色间用金属色几何处理的装饰条起到了车内区域衔接和比例分割的作用。如此足以说明这款产品“是高定位设计下行”的产物，也就是说用更高级别产品的设计与用料来结合出的一款车型。
运动风格是本质，所以绝对空间不再是重点，这样的好处就是可以让设计更纯粹，所以西玛拥有着低坐姿和环抱驾驶员的仪表与中控台以及一个中号的运动方向盘，显然这些内部设计是与外形相呼应的。徒有其表么？在底盘结构上，西玛使用了麦弗逊前悬架和与“Z”相同结构的梯形控制臂独立后悬架，目的就是在获得更好动态支撑的同时保证足够的横向支撑。
除了应对个性派极端需求的这些设计之外，西玛同样拥有着中级车上较高的配置水平，比如电动调节方向盘，比如7英寸的仪表盘彩色显示屏，再比如主动降噪技术以及完备的主被动安全系统，值得一提的是西玛在低速倒车时可以利用主动刹停功能来避免意外的发生。
回归到驾驶本真，也是回归到4DSC本身，西玛是一款有乐趣的大车，虽然是基于前驱车平台研发的大尺寸产品，但他绝对具备驾驶乐趣。方向盘稍重但是指向性很好，前面说到的悬架结构和调校为运动特性贡献很大，他拥有着这个级别车型少有的清晰路感和弯中连贯性，虽然在动力总成上不是激进派，但是在中高速和连续弯中的可玩性很强，我们熟悉的2.5升发动机和可以模拟7个挡位的无级变速器出力不少，通过方向盘后的大尺寸拨片实现的换挡指令执行也并不会懒散。总而言之在行驶中西玛不会表现出很花俏和暴躁，而是收放自如、运动适度。这与其日产的血脉不无关系。所以在日产大家族中，西玛就是侧面追光能够照射到的清晰侧脸，轮廓分明，但表情和蔼。
大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：日系车中最低调的豪车，65万日产西玛，4.5L排量+5AT，7秒破百
前言：一部分人都知道在国内一些大众车辆非常低调，比如大众辉腾，入门级的价格和一台奥迪A8L差不多，但是外观的设计和大众帕萨特十分相似，不少人会以为这就是一台20多万的大众车，而日系车中也有这类低调的豪车，比如日产西玛这款车。
近期，在国内一家4S店附近实拍日系车中最低调的豪车，65万日产西玛，4.5L排量+5AT，7秒破百。
据悉，该款日系车是一辆2005款的日产西玛?4.5?手自一体版，国内指导价为65万，第一车险2.1万，定位中大型车，车身采用的是4门5座三厢车结构，车头配横幅式进气格栅，整车的造型很低调。
这款日产西玛搭载的是一台4.5L?V8自然吸气发动机，车身匹配5挡手自一体变速箱，采用后轮驱动，加速仅需7秒即可完成，最大功率为250kw，最大扭矩446牛米，加速时的推背感十足。
这样一台号称是最低调的日系豪车——日产西玛亮相街头，车价65万，配V8引擎，老司机都不一定认识。原来，这款日产西玛车型外观设计太低调，在当年买得起这款车的车主寥寥无几，即便是老司机看到这款车也不一定认识。
?综上所述，面对这样一台日产西玛，个人认为这款车在当年的销量惨淡，估计就是知名度不够，这也就导致日产西玛到现在知晓的人也是非常少。
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简单说，中文叫做西玛的，一共有两款车。如果用英文名来讲，一个叫MAXIMA，另一个叫CIMA，它们都是日产的亲儿子。其中，MAXIMA诞生于1981年，是哥哥，CIMA诞生于1988年，是弟弟。
西玛这款车在日产的序列中已经有很长时间了。最早的时候，它就是专为北美市场打造的，基于成熟的蓝鸟平台开发，于1981年上市，代号G910。
Infinity还没有到北美的时候，西玛在美国已经算是日产的旗舰车型了，所以卖的不错，之后又推出了VG30E作为后续型号，算是在美利坚打开了一片天地。
值得一提的是，西玛在日本也是同期发售的（但是不叫西玛，叫蓝鸟，你懂的），但初代美日版的最大区别在于，西玛在美国一直是配3.0的6缸机，而在日本是配2.0的4缸机。（当然，后代的日版也用上了越来越高级的发动机）
这其中的区别，主要是美国的消费者更关注排量和动力，而日本消费者更关注油耗。但也造成了客观上的区别就是，美版的西玛配置更高。
此后过了一代又一代，西玛始终有条不紊的更新换代。只不过，在美国它一直叫MAXIMA，而在日本，它曾经叫过蓝鸟、是风度还有天籁，一切都是围绕着市场的需要而来的。
由于曾经化身千万，这也造成了后来者整理西玛历史的时候都极为头疼。
不过，总体来说，我们可以总结一下西玛的特点：第一是中级车中的高性能车型；第二就是从单纯的家用车，一代一代的向高性能、高运动性过渡，到现在成了一款运动色彩浓厚，强调科技、质感和个性的车型。在被国人认为是舒适座驾的日产中，成为一个颇有个性的独立存在。
西玛或许不是马，而是光彩照人的独角兽。
标签：日产 设计