大众dsg事件(大众DSG事件是怎么了) ♂
大众dsg事件(大众DSG事件是怎么了)什么是大众DSG事件？
这是我前段时间在网上看到的一个技术人员写的。希望对你有帮助。版权属于他人。
最近，大众DSG的麻烦闹得沸沸扬扬。大众说不涉及安全问题，升级软件就能解决
！我从事于。现在，利用我对自动变速器的了解，我想对大众DSG的故障
做一个简单的分析。个人意见是，如有错误，请指正。
1。动力中断现象:据我了解和分析，大众DSG的离合器在起步阶段和低于一定转速时会一直处于滑动状态，而此时为了获得起步所需的动力，会提高发动机转速和扭矩输出。采用这种控制策略，遇到堵车时，离合器可能会一直处于滑磨状态，导致离合器温度迅速升高。为了保护离合器不被损坏，TCU会控制离合器完全分离，直到温度降到安全范围，这种策略会直接造成一定时间的动力中断。
要解决这个问题，首先要提高离合器的散热。湿式离合器也可以通过变速器油带走热量，但是干式离合器很难解决。我们还是要升级软件，改变控制策略。改变控制的一种方法是在滑行状态下降低发动机转速和扭矩输出，然后在车辆静止时让离合器完全分离。车主的反应软件在网上升级后，威力变弱了。我猜可能是输出扭矩降低了。这样会减少一定的发热量，改善故障。
2。车辆突然突然加速:这种现象应该就是第一条所说的。当发动机启动等待工作时
，会有增加扭矩和转速的策略。如果控制不好，会导致车辆突然急加速。
要解决这个问题，只能升级软件。DSG(DCT)这种新产品在大量投入市场后肯定会遇到很多问题，而最常见的问题就是软件的不完善。
3。空转齿轮:这种现象可能是由于TCU检测到变速器中的某种故障。这时候为了保护变速器，会把变速器固定在某个档位，保证在路上不会瘫痪，可以设法开回家或者修理站。我知道AT有这种保护，叫跛行回家功能。三菱和爱信的4速和5速AT会锁在3档，现代的6AT会锁在4档。
这种故障一般是硬件问题，但大多是电路故障，传动机械本身一般不会有什么问题。大众的DCT锁死可能是检测到某个轴的离合器问题造成的。至于网上说的闪死，我不知道是什么故障，也不知道具体是什么现象，所以真的不知道是什么原因。至于大众DSG(DCT)，我同意国家专家的话“在中国就是不能接受，因为国内道路状况差，堵车严重。”
如果遇到堵车，离合器会一直处于滑磨状态，会加快离合器寿命的降低。因此，当你开车去DSG时，尽量不要遇到交通堵塞。堵车的时候，把换挡杆转到N档，让离合器休息。唉，我提到的是2011年10月的大众cc，2.07的速度。现在超过25000公里。偶尔跳二档的时候跳的比较慢，也就是3000多转就跳一档了(目前为止3、4次)，没使劲踩油门。我只是一直很担心，怕他们的反应。幸运的是，这里不堵车。现在红灯超过30秒，我就提前挂了。？
大众，我真的很喜欢也很信任你。事情怎么会变成这样？(总的来说cc2.0t是顶配，很不错。加速，高速，操控，配置都很让我满意。)
对于自动挡的车，油门滞后目前国际上还无法解决。
大众的DSG事件怎么了？
DSG(直接换档变速箱)变速器是目前世界上最先进、最具革命性的传动系统。大众于2002年在德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这项技术创新。新一代DSG变速器采用传统的双离合器六前进档齿轮变速器作为动力传递部件，主要与高扭矩发动机配套使用。大众在卡塞尔的大众工厂投资1.5亿欧元制造DSG变速器，最高日产能1000台。
新一代DSG变速器采用2个离合器、6个前进档的传统齿轮变速器作为动力，是目前世界上最先进、最具革命性的自动变速器。大众DSG事件是一个设计缺陷事件。
概述一下，DSG是一种双离合，然后...简而言之，就是质量问题。
1。车辆在高速高挡行驶时会减速，导致挡位无法降档，车速无法下降，只好依靠刹车。
2。低速行驶时，双离合切换，然后离合器里什么零件会急剧发热。换挡不顺畅，挡位卡滞
3。这个新名词「死亡闪」会造成什么样的事故？
反正就是他妈的设计缺陷和质量问题。这是我前段时间在网上一个技术人员写的。希望对你有帮助。版权属于他人。
最近大众dsg的麻烦闹得沸沸扬扬。大众说不涉及安全问题，升级软件就能解决
！我从事于。现在利用我对自动变速器的了解，对大众dsg故障
做一个简单的分析。个人意见是，如有错误，请指正。
1。动力中断现象:据我了解和分析，大众dsg的离合器在起步阶段和低于一定转速时会一直处于滑行状态，而此时为了获得起步所需的动力，会提高发动机转速和扭矩输出。采用这种控制策略，遇到堵车时，离合器可能会一直处于滑磨状态，导致离合器温度迅速升高。为了保护离合器不被损坏，tcu会控制离合器完全分离，直到温度降到安全范围，这种策略会直接造成一定时间的动力中断。
要解决这个问题，首先要提高离合器的散热。湿式离合器也可以通过变速器油带走热量，但是干式离合器很难解决。我们还是要升级软件，改变控制策略。改变控制的一种方法是在滑行状态下降低发动机转速和扭矩输出，然后在车辆静止时让离合器完全分离。车主的反应软件在网上升级后，威力变弱了。我猜可能是输出扭矩降低了。这样会减少一定的发热量，改善故障。
2。车辆突然突然加速:这种现象应该就是第一条所说的。当发动机启动等待工作时
，会有增加扭矩和转速的策略。如果控制不好，会导致车辆突然急加速。
要解决这个问题，只能升级软件。Dsg(dct)这种新产品在大量投入市场后肯定会遇到很多问题，而最常见的问题就是软件的不完善。
大众DSG到底该 怎么开停车空挡 还是 D档踩刹车？大众DSG车型到底能不能买 ♂
大众DSG到底该 怎么开停车空挡 还是 D档踩刹车？大众DSG车型到底能不能买- 大众DSG到底该 怎么开停车空挡 还是 D档踩刹车
- 大众DSG车型到底能不能买
- 大众dsg变速箱油多久更换一次
- 大众dsg变速箱在线编程怎么编
- 大众迈腾档把字母DSG一6是什么意思
- 大众朗逸1.4tDSG7速干式双离合器的变速箱里的油多少公
- 大众dsg变速箱到底有什么问题,严重程度怎样
- 大众7速干式变速箱跟6速湿式的区别在哪里
- 大众dsg7速的变速箱，质保到底是多少
- 如何评价大众现在的7速干式双离合变速箱
大众DSG档位停车时要用D档踩刹车，严格禁止在车辆行驶时挂空挡，因为会严重损坏汽车的变速箱，大众DSG变速箱的具体操作步骤如下：
1、踩下大众DSG的刹车踏板。
2、按下大众DSG的一键启动键。
3、大众DSG的仪表亮起，车辆启动。
4、将大众DSG的自动变速杆置于P位置，进入长期停车模式。
5、将大众DSG的自动变速杆置于R位置，进入倒车模式。
6、将大众DSG的自动变速杆置于N位置，进入空档模式。
7、将大众DSG的自动变速杆置于D/S位置，进入手动模式。
8、向前推动变速杆一次，增加一个档位。
9、向后推动变速杆一次，降低一个档位。?
大众的dsg早在美国市场就出现过类似的问题，当时采取了召回措施，由于dsg的机械特点，其变速器的控制程序很复杂，档位数越多出问题的几率就越高，实际上dsg是在同时控制两台变速的工作，因为某个档位在工作时，另一个档位其实就已经挂上了，只等待离合器的结合了，所以dsg的换挡速度非常快，它省了挂到所需要的时间。大众7挡dsg发生问题的车辆大多数集中在市区行驶的车辆，因为在市区行驶的车辆往往走走停停，车辆就会频繁升降档，导致dsg发生故障的几率增加，也许大众没有针对城市路况特点对控制系统进行特别的标定，频繁升降挡不论对dsg来说还是对tiptronic6挡手自一体变速器来说都不好，频繁升降档极端情况难免造成控制程序出现错乱而引发故障，同时对换挡的执行机构也不好，所以在拥堵的道路交通中建议车主使用手动模式，来人为干预换挡，其实手动模式也正是针对这种情况而设计的，所以要正确使用变速器。
至于选dsg还是tiptronic6挡手自一体变速器，目前来看还是选后者好，后者技术很成熟了，何况dsg维修保养费用也高，变速器出现问题可不是小事，导致车辆无法行驶，所以应该选择可靠性好的
DSG变速箱油都是4至6万公里时检查，更换，虽然厂家宣称“终身免维护”，没有哪种油可以经的起时间与温度的考验，润滑油一旦变质，就会产生油泥，变色，从而润滑性下降，对内部零件是不利的。
无法编程。作用就是在保证加速性和最高速度的前提下，使您的车辆更加的节油，dsg有一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，同时有一个由实心轴及其外部套筒组合而成的双传动轴机构，举个简单的例子，当汽车在3档行使时，4档齿轮就处于预备状态，但是尚未启用。
注意事项：
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
1、大众DSG是指大众品牌的直接换挡变速器，也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器（Double-clutch Gearbox），它特殊的地方在于它比别的变速器换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高。
2、DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。
3、DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。 DSG是从连续手动档变速器SMT(Sequential Manual Transmission)发展而来的。
4、DSG变速器是世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，在于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。
5、DSG设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷962C和1985年的奥迪RC赛车上，并为大众赢取多项冠军立下汗马功劳。
6、但同时DSG变速器也有不足之处：首先，与传统的自动变速箱相比，由于没有液力扭矩，又没有MT的半联动，对于小排量的发动机与DSG的组合，有时会出现低速扭矩不足的现象，表现为起步时轻微的抖动。
7、其次，由于DSG是电脑控制的智能变速箱，它的升降档需要通过电脑向发动机发送信号，并且要等发动机回复后确认后才能完成升降档。
扩展资料：
1、DSG设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷962C和1985年的奥迪RC赛车上，并为大众赢取多项冠军立下汗马功劳。
2、 双重离合器的概念是非常先进，但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，耐用性的好坏同样决定了其制造的成本，直到2003年，经过大众汽车工程师们的多年努力研发，大众汽车率先成功推出了6档DSG双离合器变速箱。
3、全球范围内推广DSG双离合自动变速器（DSG双离合变速器分为干式双离合变速器和湿式双离合变速器两种）变成为了第一家将DSG双离合器变速箱装备于量产轿车的汽车制造商，大众的双离合器变速箱有了自己的名字-----DSG。
参考资料：百度百科-大众DSG
大众朗逸7速干式DSG变速箱油建议三年六万公里更换周期。
一升是二百左右，需要两升。工时费一百八左右。
按时更换变速箱油可以减少变速箱故障。
大众DSG变速箱故障现象：换挡顿挫、加速抖动、异响、故障指示灯亮等问题依然没有彻底解决，变速箱问题较为严重。
常见的有6速湿式和7速干式两款双离合，7速DSG车主反映升级变速箱软件和更换变速箱油，而反观6速湿式双离合这种故障率倒比7速的少很多。大众DSG变速箱故障涉及的车型主要有迈腾、朗逸和高尔夫6等。
主要问题是dsg变速箱的机电控单元故障。据调查显示，有关大众DSG变速箱的投诉所占比重很大。相同的问题曾经在6速双离合变速箱上也出现过。日常的降挡动作会造成离合器片剧烈摩擦。油门给下去发动机转速迅速飙升，车速未有任何提升。
扩展资料：
大众DSG变速箱介绍如下：
发动机在空转，等低档位啮合完成后发动机转速下降并伴随有离合器的焦糊味。显然在这个过程中相当于手动挡轰高转速后迅速松离合，离合器片剧烈摩擦。这个过程中产生的热量不言而喻。
而7速干式双离合这个问题更胜，原因采用干式离合器，在频繁换挡以及高强度工作情况下缺乏有效的散热途径，导致变速箱控制系统采取过热保护措施。没有液力变矩器的DSG变速箱只能通过电控半离合状态来实现蠕动。
参考资料来源：凤凰网-央视曝光大众DSG变速箱行驶中动力消失
参考资料来源：凤凰网-大众DSG变速器曝出故障 车主不满软件解决方案
1、 扭矩传递的方式不同：
干式双离合器通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，湿式双离合器的扭矩传递是通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来实现的。
2、代号不同：
大众的7速干式变速箱的代号是DQ200，湿6速式变速箱的代号是DQ250。
3、可承受的扭矩：
大众7速干式变速箱，可承受最大扭矩为250Nm。6速湿式DSG，可承受的扭矩达350Nm。
4、散热不同：
6速湿式变速箱的散热、可靠度、稳定性都比7速干式变速箱的好。
扩展资料：
干式变速箱优点：
大众的7速干式双离合广泛应用在朗逸、高尔夫、宝来、帕萨特等车型上，市场占有率还是挺高的，而这款变速箱也一直被诟病，任何事物都不可能完全完美，7速干式双离合的优点是燃油损失更小，在两套独立的离合器工作下，换挡迅速，把中间油耗的损失降低到最小；同时也能让发动机在换挡时不间断持续的输出动力。
湿式变速箱的优点：
湿式双离合稳定成熟，不但能实现快速顺畅，转换无间的换挡工作，同时低速时因为有油液帮助散热，所以也不会出现过热的情况。
大众dsg7速的变速箱，质保为4年15万公里。
大众dsg变速箱具体的质保时间需要和购车的4S店才能够进行确认，7速的DSG双离合变速器来到中国之后似乎有点水土不服了，异响、换挡顿挫、转速忽高忽低、无法升档、无法倒挡以及死亡闪烁等等的现象开始出现。随着时间的累积，故障DSG的数量也越来越多。
软件的升级似乎并不能有效地解决DSG变速箱所存在的问题，国家质检总局也因为这个事情再次约见大众商讨事宜。将延长在2012年12月31日之前生产的DQ200(七速)和 DQ250(六速)双离合变速箱的质量担保期。
扩展资料：
大众dsg7速的变速箱介绍如下：
DSG双离合自动变速箱采用双离合技术，将手动和自动变速箱合二为一，最为重要的是省去了传统自动变速器中“液力变矩器”对动力的损耗，实现了档位和发动机的硬连接。大众共有两款DSG双离合变速器。
有6速、7速两种DSG，6-DSG 采用“湿式”双离合器，可匹配最大扭矩350牛米的发动机。7-DSG采用“干式”双离合器，匹配小一些的最大扭矩250牛米的的发动机。
参考资料来源：凤凰网-大众汽车7速DSG软件升级
参考资料来源：凤凰网-大众回应：没有放弃7速DSG变速箱技术
速腾作为大众的拳头产品，销量一直都是杠杠的。以前很多人在选择大众速腾的时候，都会纠结是买1.6L的还是1.4T的，看完各路大神的评测后又要担心7速双离合容易坏。不过这个担心现在已经不需要了。
新款速腾只有1.2T和1.4T不过现在的新款以及没有肉肉的1.6自吸速腾了，只有1.2T和1.4T两种动力总成，变速箱也只有手动挡和7速干式双离合可以选择。所以现在买速腾对于变速箱无需纠结太多， 既然大众能淘汰掉6AT，选用自己家的7速双离合变速箱，就证明了市场对于大众双离合的反馈比6AT好，很多消费者愿意主动去选择大众的7速双离合。
干式双离合能买吗？当然可以买！理论上干式双离合的传动效率高，对动力的损耗小，可以让将发动机动力持续输出。所以既保证了车辆动力，还可以让车更省油。相信很多开过大众双离合的小伙伴，都会被双离合的换挡速度惊讶到。特别是动态加速时，连降两档或者三档的情况下，你会感叹为什么双离合这么懂我。在家用车领域，，除了同是双离合的保时捷PDK变速箱，能让你体验到这种换挡速度的也只有调校比较好的AT变速箱了，比如宝马的8AT。但是买PDK变速箱或者宝马8AT，预算比大众7速双离合多出太多了。所以你是一个追求动力，追求变速箱极致的换挡速度，而又囊中羞涩预算不高，双离合真的很适合你。
销量证明：双离合可以买很多人会说：双离合虽然能有不错的动力，还省油，但是故障率高这个问题怎么解决？我觉得说双离合故障率高的朋友们，都是老一辈的键盘车神。他们根本不知道双离合更新迭代的速度，还停留在大众第一代7速双离合，通用的双离合时代。确实双离合一开始推出时故障率都很高，可是为什么多家车企都有双离合，唯独喷大众的双离合呢？难道是因为现在只有大众保留了7速双离合，还把DQ200双离合变速箱更新到了第四代？销量真的可以从很大程度上说明问题，双离合真的可以买。
如何解决双离合故障率高的问题双离合为什么容易坏？一般都是城市拥堵路况造成的。双离合最怕的就是低速中反复的半离合状态，它会在1-2档之间来回切换，造成离合器片温度过高，损坏摩擦片。如果是经常跑高速的小伙伴们就基本不会遇到这样的问题
那么如何避免离合器片过热呢？在城市拥堵路况下，我们可以使用双离合的手动模式或者S档，这样就不存在离合器和换挡机构的来回切换。用手动模式下的一档跟车前进，转速高一点没有关系，这样就能大大减少双离合摩擦温度过高的情况了。
标签：变速 大众