新赛欧报价及图片 新款赛欧报价
在广州车展上亮相近一个月后，新赛欧3的售价终于公布了，为5.99万-7.39万，和10款赛欧比有微小的上涨。在合资对手大部分选择放弃低端A0级这块利润微薄的领地的时候，赛欧的换代再度盘活了这个市场，重新引起了人们对它的关注。
一、发展时间轴
从2000年由上海通用引进至今，期间经历了从别克标更换为雪佛兰十字标，赛欧可以说一直是这个级别市场的标杆车，凭借着从十多年的对这个名号的耕耘、依托通用的合资品牌、以及近年来较大幅度的优惠，销量上取得比较骄人的成绩（月均约2W辆）。
二、市场定位
从最开始引进，赛欧就被定位成全民理想家轿。作为低端A0级车，在以前自主品牌、韩系车实力还不是很强的情况下，赛欧可以说是一枝独秀。但是今时不同往日，现在6W这个价位已经是强手如云。合资品牌方面，刚换代的丰田威驰、有着优惠幅度更大配置更丰富的现代瑞纳等日韩系对手；自主方面则一直是其强有力的竞争对手，单是今年刚上市的奇瑞艾瑞泽3、长安悦翔V7就已经给它造成不小的威胁了。
三、车型特色
1.合资品牌优势，尤其对于一些囊中羞涩却又纠结于各种原因拒绝日韩系、拒绝自主的人来说，赛欧几乎成了他们唯一的选择。
2.通过全系标配发动机启停功能、降低风阻、改进轮胎等手段再度有力提升了燃油经济性，以超低油耗作为主打。
3.做工和配置与上一代相比得到全面提升，尤其是中控台，终于摆脱了上一代寒酸丑陋令人发指的形象，终于像个合资车了。同时，空间较上一代也有所提高。
4.取消了自动挡，这一点要相对见仁见智。从工程的角度来说，上一代车型的AMT变速箱顿挫严重，因此在这一代取消了，把砍下来的成本用于提升工艺、用料水平等，提高了整车的品质，是十分值得的；但是对于消费者来说，难得的合资小车却没有了自动挡供选择，这应该会扣掉不少印象分。
四、竞品对比
从公布的配置单来看，笔者推测赛欧3的主打配置应该是1.3手动理想版，该款配置指导价为6.29万，并且全系享有3000元的节能补贴。因此，笔者基于该价位的配置与竞争对手进行了对比。
（1）价格对比
赛欧虽然在指导价上占有优势，但是因为韩系车普遍在各地的优惠幅度都比较大，对消费者构成了比较大的吸引力，因此在价格上可以说赛欧应该是跟韩系对手打成平局。
（2）整车参数对比
由于和竞争对手不在同一级别上，在空间上赛欧会相对吃亏，但是动力性能方面由于车重更轻不会落下风，而燃油经济性更是出众，130mm的离地间隙也能打消很多人对托底的顾虑。
（3）安全配置对比
安全配置方面赛欧逊于艾瑞泽3，与悦翔V7持平。
（4）操控配置对比
操控配置方面可以明显看出悦翔V7占了上风，赛欧与瑞纳、艾瑞泽3持平。
（5）内外配置对比
内、外部配置方面的亮点主要是铝合金轮圈和发动机启停，尤其是后者，在这个价位可以说是绝无仅有。其它的配置也是比较恰到好处，与瑞纳比有明显优势，和自主对手相比也不会落后太多。但是，后排座椅不能放倒，使得本来容积就小的行李厢实用性下降。
五、总结
优点：车型新、大品牌优势、口碑优势、保有量大、全系标配发动机启停功能、主打低油耗、做工和配置与上一代相比全面提升；
缺点：无自动挡、外形上逊于韩系和长安、性价比弱于自主车型。
赛欧3更新换代后终于摆脱了老款形象低下的诟病，继续发挥了老赛欧的优势，同时补足短板，让那些想追求合资车缺又纠结于老赛欧斋车形象的消费者顿时心安理得，热销应该问题不大。而回归到消费者的角度，新赛欧3最吸引人的地方主要有两个：合资品牌口碑、低油耗。弱点仍然是配置和性价比。
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