最近的沃尔沃4S店 ♂
最近的沃尔沃4S店
- 最近的沃尔沃4S店
- 沃尔沃全国首家城市中心店落户上海 年内将在全国开设30余家
- 郑州鼎沃沃尔沃4S店在哪里
- 沃尔沃在中国的代理商有哪些
- HEICO SPORTIV
- 沃尔沃集团在中国有几家分公司分别在哪
- 有谁了解沃尔沃改装的品牌，ERST这品牌怎么样
2013年1月，大连尊荣沃尔沃旗舰店在大连西岗区香周路落成，即日起正式投入运营。沃尔沃香周路旗舰店是东北首大的沃尔沃4S旗舰店，按照沃尔沃全球统一新标准设计，以北欧独有的斯堪的纳维亚设计风格为主，简洁、明快、朴素、优雅，全面展示了沃尔...
易车讯 日前，沃尔沃上海晶耀前滩城市中心店正式开业。作为沃尔沃全国首家城市中心店，其不仅展示了沃尔沃的新能源车型，更展现了时尚现代的北欧生活方式。据悉，预计到2022年底，沃尔沃汽车将在北京、上海、广州、深圳等核心城市开设30余家城市中心店。
沃尔沃将城市中心店布局在城市核心商圈，与各路大牌潮牌比邻而居，与众多潮流品味人士咫尺相依，拉近与用户之间的距离，解决用户痛点，提升用户的消费体验。
一方面，用户想看车或者买车，只要在市中心触手可及的地方，即可随时邂逅沃尔沃的新能源产品，感受沃尔沃的品牌魅力。另一方面，用户如果想试驾，则可以提前进行线上预约，就近在身边的城市中心店安排试驾，从而大幅节省用户的时间和精力。除了看车试车更方便，用户还能享受“同城同价全透明”，线上下单、统一价格；无需比价议价，获得更好的全流程服务体验。
沃尔沃城市中心店的开业，同时也将沃尔沃的豪华服务带到了每一位用户身边，让买车更成为一种精致享受。在城市中心店，沃尔沃将为用户安排专人接待，“加满一箱油”、“交车官方礼”、“等您到九点”、“试驾随心约”、“品味沃茶点”、“推荐享好礼”6大售前服务从实际痛点出发解决真实需求。
沃尔沃汽车通过主导上端品牌体验中心、城市中心店实现触点精准引流；而经销商主导下端4S店、快闪店、卫星店集中转化更多用户群体，这种“上下兼顾”的商业模式能够充分完善全国经销体系，为用户提供完善的用车全生命周期体验，加深与用户之间的联系与沟通。
沃尔沃4s，在郑汴路，中博家具广场斜对面的汽车市场。
该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，创始人为古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布尔森，在1927年时于哥德堡创立。“沃尔沃”（ Volvo）一词源于拉丁语，意为“滚滚向前”。沃尔沃汽车集团是世界著名豪华汽车制造商，总部设在距离中国万里之遥的瑞典哥德堡。
沃尔沃汽车和中国的渊源：
1935年，第一辆沃尔沃卡车就满载3吨邮件，从西安出发，一路抵达甘肃平凉，这是沃尔沃这个名字在中国的第一次亮相。
1985年，沃尔沃汽车开始向中国大规模出口汽车—其中大部分为沃尔沃240轿车，在沃尔沃240轿车之外，沃尔沃汽车还同时期出口了部分沃尔沃245s及沃尔沃740轿车用于商务及公务用途。
只有唯一的一家公司：山东临工工程机械有限公司（山东临工）
2007年初，沃尔沃建筑设备公司完成了对中国工程机械主要企业 — 山东临工工程机械有限公司（山东临工）70%股权的投资。
沃尔沃（Volvo），瑞典著名汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，创始人是古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布尔森。沃尔沃集团是全球领先的商业运输及建筑设备制造商，主要提供卡车、客车、建筑设备、船舶和工业应用驱动系统以及航空发动机元器件；以及金融和售后服务的全套解决方案。1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。
2014年4月8日，沃尔沃宣布暂停与一家俄罗斯公司联合开发步兵装甲战车的协议，原因是乌克兰危机所引发的不确定性。
沃尔沃集团于1992年在北京设立首个中国办事机构，2012年是沃尔沃集团在华发展的二十周年。集团旗下所有业务领域和服务部门都已进入中国，业务覆盖全国二十二个省市自治区，在华雇员人数约为六千人。中国成为继瑞典总部以外唯一拥有集团旗下全部业务的“本土”市场。
沃尔沃集团在中国的发展可以分为两个阶段，前十年战略布局，后十年蓬勃发展。中国市场已经跃居沃尔沃集团全球第三大独立市场，2011年净销售额达到240亿人民币，所占集团全球销售额比率达7.4%。沃尔沃集团在中国市场二十年的耕耘发展使得沃尔沃品牌已经深深根植于中国，积累了300多家经销合作伙伴，为创造最大化客户价值提供完善的全面解决方案。
根据集团整体发展策略，沃尔沃集团在中国自身良性发展的同时，联手旗下子品牌进行市场细分，深入贴近中国市场，以多品牌战略和不断的科技创新满足在华客户日益增长的发展需求。
集团卡车业务在中国，除提供欧洲品质沃尔沃和雷诺品牌重型卡车外，东风集团与沃尔沃集团分别持有55%和45%的股权成立新的东风商用车公司，在十堰注册且总部设在十堰，将研发、生产、销售“东风”品牌汽车。产品覆盖中、重型卡车，客车，专用车及底盘，发动机，变速箱等。新的东风商用车公司将利用双方的技术和专长，对中、重型商用车产品平台进行持续的改型升级，全面提升东风商用车的商品规划和研发能力，建成世界级先进的商用车技术中心和商品规划体系，构建满足海外战略需要的海外制造体系和海外销售基地。
HEICO SPORTIV
简介
HEICO SPORTIV其实并不来自瑞典本土，而是一个来自德国的品牌，总部位于德国威特斯塔（WEITERSTADT）。在与沃尔沃达成合作关系前HEICO SPORTIV就已经开始不断钻研当时的沃尔沃旗下车型，并与欧洲几家较大的改装品牌达成了长期合作以及技术互换关系，其中包括BMC,RECARO,EIBACH,KW,HELLA, SEBRING等，从那时起HEICO SPORTIV就已经拥有全世界对沃尔沃品牌轿车最专业的改装技术，只是迟迟得不到瑞典人的真正认可。
德国人想要完全融入瑞典人对沃尔沃改装的理念是非常困难的，速度，速度，速度这老套的改装风格瑞典人似乎不能完全接受。在经历了10年的艰难发展后，1999年HEICO SPORTIV终于在德国与沃尔沃成立了合资公司HEICO SPORTIV GmbH & Co KG正式在德国专门店销售，国际市场上HEICO SPORTIV也在38个国家设有销售机构，拥有32家合作伙伴，目前在中国大陆以及香港地区都有HEICO SPORTIV的捆绑销售网点，品质，安全，速度，才是如今HEICO SPORTIV对沃尔沃品牌的全新理解。
HEICO SPORTIV的服务不仅局限在改装整车销售上，同时针对沃尔沃车型的空力套件，行走系统，制动系统，发动机动力调校的单独升级都有着十分丰富的经验，可根据车主的日常需要提供最为专业的服务，且标准均通过Kraftfahrt-Bundesamt (KBA)的 DIN ISO 9001:2000质量体系认证，旗下所有产品均享有36个月的品质保证期。
日常的改装技术其实都是源自赛场上的经验，HEICO SPORTIV也是一样。2006年~2007年两年时间里HEICO SPORTIV为耐力赛特别打造的S40赛车分别摘取Nürburgring 4小时 SP4T 级别组，ADAC Nürburgring24小时拉力赛SP4T级别组，以及07年的Nürburgring6小时耐力赛冠军。在08年HEICO SPORTIV正式成立自己的车队，并破天荒的改装了一台利用生物乙醇燃料驱动的新能源C30赛车去参加了Nürburgring 24小时耐力赛，直至今年成绩依旧喜人。
HEICO SPORTIV @2019
摘要
沃尔沃汽车在中国的工厂主要有：大庆的整车制造基地、张家口发动机制造基地、上海中国研发基地、成都整车制造基地等四个基地
咨询记录 · 回答于2021-09-24
沃尔沃集团在中国有几家分公司分别在哪
沃尔沃汽车在中国的工厂主要有：大庆的整车制造基地、张家口发动机制造基地、上海中国研发基地、成都整车制造基地等四个基地
希望对您有所帮助
沃尔沃的御用改装品牌叫HEICO 于沃尔沃改装品牌来说，HEICO被沃尔沃官方指定为唯一的改装品牌，而HEICO 全球销售总监也表示：HEICO作为沃尔沃汽车 官方指定的唯一改装品牌，在改装配件的设计、研发以及生产均由我们自己来完成，而中国作为HEICO未来较为重要的市场之一，希望将更多的产品更优质的服务带到中国来。
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最近的热门话题车型本田思域掀背版，这样改装起来实在太帅了！ ♂
最近的热门话题车型本田思域掀背版，这样改装起来实在太帅了！
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本田思域在改装圈一直都是炙手可热的话题，随着掀背版在国内的引进，在近段时间它又成为大家热议的对象。今天分享的就是这样一辆充满了个人特色的本田思域掀背版。
车主是个忠实的本田粉丝，一直以来对本田的车都十分喜爱。在买这辆思域之前，他还买过一辆?2013?款的本田飞度。至于为什么这么喜欢本田？那还不是因为改装起来方便！改装件供不应求、改装方案应有尽有。而思域的外观完完全全击中了车主的内心，所以掀背版自然也不会错过。
车主改装的目标很简单，自己改得开心就行。车主并没有按照大家固定的改装风格来进行，只要自己觉得不错的就是最好的。所以你在这辆车上能够看到各类有意思的装饰，这在其他改装车上不太容易见到。
从正面看，第一眼你肯定会把注意力集中在花哨的大灯上。不仅大灯花哨，连挡风玻璃和前铲上都贴上了花花绿绿的贴纸。
尾部的碳纤维车标也被贴上了二次元老婆的形象。
除了车标是碳纤维，其他部分也是。Seibon?碳纤维引擎盖、Greddy?碳纤维前唇，加上闪闪发光的“特效”，视觉效果非常棒。
为了达到低姿态效果，车主改装了?D2?的气动避震，搭配?Airlift?控制系统。容纳进翼子板内的，是明晃晃的经典轮毂?BBS?RSII。
不像其他改装车选择单色的轮毂那样，这套轮毂选择了蓝色辐条搭配紫色中心孔区域和紫色螺帽，加上鲜红色的?BBS?中心孔盖，十分绚丽。
从尾部来看，Type?R?风格后扩散器和?HFP?后扰流板让气质增加了不少。定制的中出排气也显得非常有秩序。
内饰方面，车主尚在起步阶段。但我们还是能看到中控台上贴满了各类动漫头像，想必车主对她们才是真爱。
未来车主还有非常多灵感会在这辆车上实施。他也许会把车重新贴膜，重新改装轮毂和悬挂设定。总之，他喜欢寻找细节方面需要优化的东西来使这辆车拥有更多属于自己的风格。?改装清单??D2?气动避震?+?Airlift?控制系统?BBS?RSII?轮毂?18x9.5J?ET?+25?Seibon?碳纤维引擎盖?Greddy?碳纤维前唇?改装大灯?HiRev?尾灯?Type?R?风格后扩散器?碳纤维定制车标?HFP?后扰流板?Rev9?进气?定制中出排气
坐标上海，思域暗金蓝燃动版，落地16.45万，贷款2年8万。
我是个新手司机，去年过年前刚拿的证，对车不太懂，我是做工业设计的，产品外观设计师，预算之内觉得这个车子外观最满意，就买了它。
整个外观运动，线条硬朗，造型比例比较和谐，高度低，轴距长，前脸内敛有战斗感，设计感不错，像一辆我们印象里的跑车。
选这个颜色是因为，搞设计的嘛，不喜欢和别人一样，印象里路上白色车子太多，白和黑是经典搭配，有很强的颜色?明度对比?反差，白和黑会显得简洁、明快、时尚，符合年轻人审美需求，只是因为太多，所以我选了暗金蓝（后来才了解，暗金蓝好像是第二多的......尴尬..）。暗金蓝也是不错的，光线好的时候深蓝、青色，光线暗的地方是很接近黑色透着一点点蓝，白天暗金蓝没有黑色那么沉闷单调，车身的蓝色明暗变化丰富，有层次感，但是可能没有黑色的那种第一眼看到的酷吧。
2019款的前脸和2016款还有2020的si款有一些区别，我觉得19款是战斗气息没那么浓，不夸张、内敛、有秩序感、成熟、绅士、但内在不羁的一种视觉感受，而16款、TR、FC、和20的si款，这几种前脸是比较相近的，有些夸张、造型的几何感、表达出的战斗气息更为浓厚，运动、前卫等等视觉感受，我想说，思域改装的人很多，我希望大家能细心的去感受这些个造型传达出的视觉感受是怎样的，你有没有体会到那种设计师想表达的设计意图，不要粗浅、盲目地去追一些“潮流”，这样的话可以给自己的审美做一个升华，个人拙见.....求同存异.....
因为最在乎外观，所以买的燃动，因为也不太懂改装，也怕麻烦....也....穷吧～就选择了17寸轮毂，这轮毂好不好看就?还行吧，能接受，至少和车子整个感觉没那么违和。?内饰我个人喜欢日系的风格，去4S店看过马自达3和思域，看完马3的内饰之后就完全接受不了像领克03的那种造型夸张，元素有些复杂的内饰，我觉得驾驶空间应该是考虑驾驶功能性为主，什么大屏娱乐功能、造型方的圆的凸起的空调出风口、五颜六色的装饰条、灯什么的...不可以让复杂的元素、那种伪科技感、时尚感的东西来分散驾驶注意力，你可以是方的圆的，但是不能乱、没有规则、杂乱无章是不好的，中控设计是很难的，你如果做不到那种有科技感、前卫的规整、秩序，那么你就学马自达3或者思域这样，简单一点就好。simple?is?always?the?best...
尝试侧方停车....前两次轮胎接触到马路牙子了，我下车边看边调整，后面差不多弄进去了....开熏！?4月18号礼拜六提车，到现在开了200公里，风噪、底盘震动等噪音有些大，转向什么的就是日系那种模糊的感觉，提速我朋友说还可以，开起来很轻快，CVT变速箱很多人不喜欢，我也不喜欢，觉得它可能耐用性差、会打滑什么的，但是现在觉得，120以下没有任何问题，而且大多数人城市里开，最多高速上也就120，不会没事想着去开什么150+，然后耐用性方面，我相信本田。?以上就是我作为一个屌丝工业设计师，对于思域2019款燃动暗金蓝的提车感受，希望分享给大家能对各位购车、选款有一些帮助。
最后附上帅气的人车合照，朋友说这发型和车子气质很配～?希望能让更多车友看到帖子，谢谢大家的翻阅！
本田的第九代思域，无论是在国内还是国外都没有创造过八代车型那样的销量佳绩，所以改装案例也就没有前几代那么丰富，尽管销量少，但在本田车迷心中买思域不改装简直是对不起传统文化，?多年来本田思域凭借造型设计抓住了不少日系性能街车迷们的心，其出色的外观设计也使其成为了众多平民改装的首选。?无论是针对动力性的改装还是针对战斗风格外观的改装,虽然9代思域在改装热度不如前辈但仍有不少本田粉继续追随，今日介绍一台完美的泰式VIP风格的9代思域。
从车头开始，Modulo车身套件为这辆9代思域增添了不少出众而平易近人的视觉冲击，在姿态的作用下定制的前铲让它显得更加贴地。
定制的2点式空气悬架+数字压力计和2点式电磁阀块，车铺老板“将名称命名为YM?Air?Performance”。
因此，如果思域有一个前破门器，且每个破门器合而为一，为此，气球使用空心，虽然后面的那些，减震器和每个零件是分开的，但要关闭它们，使用双袋结构，尽管不同，但气球的尺寸是相同的，即直径142毫米，高156毫米。
Infinitewerks?LC轮毂是整辆车的关键，该材料是航空级6061-T6的锻造铝，使用数控机床制造，所有都使用SAE标准，并为合金轮毂的中心结构提供了终身保证，每套Infinitewerks都是定制的，可按订单生产。大小为18x10.5和18x+12寸。在前轮上，发条盒为5.5寸，唇边为5寸。后轮具有6寸的相同发条盒。对于这一步的唇边，一切都了外倾！在-8的前面和-14的后面。
像亚特兰蒂斯一样，这种涂料很平和但又随处可见。您如何使创意，绘画和维护保持同步？首先，刚从油漆车间出来的汽车油漆通常仍不成熟，因此如果我们进行细节处理，通过抛光就可以获得最大的光泽度。
【改装清单】?车轮?LC?Infinitewerks?18x10.5?18x12.5?轮胎?Toyo?T1R?225/35ZR18?255/35ZR18?底盘?YM?Air?Performance两点式空气悬架?外观?Spies?Hecker亚特兰蒂斯蓝漆?Modulo车身套件?定制（鸭尾-扰流板）
本田思域Type-R是品牌旗下的一款紧凑级高性能轿车，同级市场主要竞争对手涵盖了大众高尔夫R、雷诺梅甘娜RS、福特福克斯RS等车型。近日海外媒体曝光了一组本田思域Type-R改装版车型图片，新车已在此前日本改装车展上正式亮相。外观方面，新车换装了全碳纤维机舱盖（约为7.2万人民币），车身侧面加装了全新20英寸的黑色和银色铝合金轮毂，并加装了炭黑侧裙。尾门上方换装了更大尺寸碳纤维扰流板（约为6.6万人民币）。
内饰方面，新车提供了碳纤维和皮革材质包裹的方向盘，并配备Alcantara材质的Recaro座椅以及复位弹簧的速换套件、铝制变速杆、新的脚垫和Mugen启动按钮。此外，Mugen还开发了新的机油滤清器，发动机处理机油和刹车片。
本田思域在上市之后便一直处于热销状态，其受欢迎程度超乎大家的想象，就算是机油门也并未对它产生过多的影响，其搭载的1.5T涡轮增压发动机，搭配CVT变速箱，也能让其在0-100加速达到8s内，让其在同价位中几乎没有对手，再加上在网上极多的改装套件与改装线路，也让本田思域成为了入门改装最具性价比的车型；今天就让我们来看看这个自带BGM的神车思域到底如何。
本次到店实拍车型：2019款?220TURBO?CVT燃动版
在前脸部分，燃动版车型与老款车型不同的是使用了官方的黑色进气格栅装饰，取消了原有的镀铬饰条装饰，全部采用黑色饰板装饰，在运动性上更上一层，.在造型设计上，依然延续了老款的设计，底趴的车身搭配犀利的车灯设计，且再灯眉部分也采用了熏黑的饰板装饰，也让思域的前脸更加凶悍。
在车身侧面，采用了全新的轮毂造型，在设计上更加运动，且将原来与车身同色的门把手换装了黑色的门把手，在运动氛围的营造上更加出色；整体腰线依然维持了思域的流畅设计。车身尺寸为4658*1800*1416mm，轴距2700mm。
在尾部设计上与老款车型并无太多变化，高挑的尾部线条，给人一种敦实的感觉，搭配C形尾灯，视觉效果更加出色，特别是在改款车型上，在下方新增了黑色的扩散器以及跑车才会配备的中置排气，也让思域有了官方版本的中置排气，显然是直接奔着运动而去的。
在内饰设计上，作为次低配车型，在多功能方向盘上稍有缺失了一些功能，但在内饰设计上，依然延续了本田的最新设计，多层次的设计搭配不同材质的拼接，让思域的内饰设计显得更加贴合家用，通过不同材质的搭配使用，也让思域的内饰有了一丝精致感。
液晶仪表也在这个配置上出现了，带来更好的显示效果。
采用红黑配色的座椅与门板设计，明显是设计师迎合思域车主的运动性所设计的，让车内瞬间燃起了战斗感。
车内空间一直是本田的强项，2700mm的轴距在同级别中属于中规中矩，但在车内空间上，本田却做得一点也不中规中矩，不管是乘坐空间还是储物空间，都走在了同级车型的前列。几乎全平的地台，也让后排的空间利用到了极致。
车型推荐：2019款?220TURBO?CVT燃动版（官方指导价：14.59万，贵阳地区现有5千元的综合优惠）
最近的路虎车维修店（路虎打不着火怎么解决） ♂
最近的路虎车维修店（路虎打不着火怎么解决）- 路虎打不着火怎么解决
- 为什么国内有不少人喷路虎
- 在广东省广州市花都区有专业维修捷豹路虎车的店吗
- 路虎揽胜正时皮带几万公里换
- 路虎车是在4s店保养还是在外面保养
- 全国有几个路虎4S保养地址 分别是哪
- 15款路虎揽胜仪表上的字母标怎么换车车
路虎打不着火的解决办法有：1、如果是汽车的保险继电器故障的话，需要及时前往汽车的4S店或者是维修店对汽车保险继电器进行检修；2、如果是启动马达线路、继电器或者保险故障，导致启动马达不能受到控制，应该更换保险丝；3、如果是制动开关或者相关线路故障、挡位传感器或者相关线路故障，导致发动机控制单元不能识别启动信号，应该检查线路。路虎是英国豪华全地形SUV品牌，创立于1948年，现拥有三大产品家族：揽胜系列、发现系列、Defender系列。
这个问题我还真想回答一下，因为我是一名新晋的路虎车主，两个月前入手了路虎星脉，说起喷我真是深有体会，这个体会主要集中在网络中，买路虎之前，喷子告诉我路虎一到手全是毛病，发动机故障，整车断电等等等，吓得我不敢买！买了之后开了5000公里真的是舒舒服服，喷子们改口了，说让我再开一万，这里不得不提，我在路虎认证车主群里，星脉开七八万的大有人在，从没见过哪个人天天在群里喷，说起路虎都是暴发户，我想这应该是那些仇富心理人群说的吧 我现在是硕士毕业，路虎群里的车主大都彬彬有礼，暴发户还真是没见过。其实路虎早年是通过企业进口的方式到国内，没有4s和经销商，当时涌出了一批路虎专修，很多人就认为路虎在4s修不好，实际上一辆车再修不好能坏什么呢？再开不坏，真的不坏吗？举个例子，我家有过捷达和现在有一辆迈腾，开五六万公里一样有问题，但都是小问题呀，迈腾灯泡憋一个，屏幕偶尔死机，我们看待问题应该更辩证的看，网络中的喷子大多是没有路虎，但是在网络中喷子们能够以一个较高姿态去喷比自己更高逼格的车，也是一个不错感受 对不对呢？
因为买不起
大家好！实话实说，许多车友不喜欢路虎车，是有原因的。
路虎价格不低。与同级别的宝马7系，保时捷，比较起来，无论提速，驾乘体验，都是有差距的。
路虎车费油。车型显笨。开起来发动机发闷。小毛病很多。专业维修店少。
这是路虎被喷的主要原因。
仇富心理为主，试问说路虎不好的有几个是路虎车主
大部分都是听说车不好，开过的少，油耗真的是大，话说回来能买的起的也不在呼这个了。
路虎如此好车，为什么会经营不下去而转手卖给印度塔塔呢？如此好车为什么销量一只上不去呢？如此好车为什么在用车多年的欧美国家却销量不济，反倒是新兴市场的中国有不少人到处大加吹捧？如此好车为什么会从一开始大家的热捧到如今的所谓的喷子满天飞呢？不要以为人家都是傻子，就你是真的有多懂车！更不要以为什么仇富心理作怪，宝马、奔驰、奥迪，每个月销量就摆在哪里，比你有钱的人多了去了！人家的用车体验告诉你了，你听不进是你的事，你喜欢买就买，别说些有的没得！如果路虎每台车都有问题，这厂早就关门了……
真正喜欢的，会包容他的缺点。路虎揽胜加长，没有拥有他的人是无法体会拥有后的感觉的。双拼色的外观，行走在路上。揽之入怀，胜之天下。
那天就说了一下保时捷在打广告。。就一堆人反对。但说路虎不好大家都认同。
在广东省广州市花都区有专业维修捷豹路虎车的店。广州市南菱博虎汽车销售服务有限公司位于广州市花都区建设北路333号南菱汽车城。提供24小时外出快修，流动修车，搭电，补胎。
路虎揽胜运动版6至8万公里换正时皮带，正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。
正时皮带在发动机的正前方，将两侧凸轮轴和曲轴衔接到一起，通过涨紧器调节松紧度。用手一摸，固然皮带变松了，出现问题的正是这个皮带和涨紧器，皮带被拉长，涨紧器的涨紧力下降。
三维修过程：更换正时皮带是一个十分考验技术的工作，凸轮轴和曲轴都是有相对位置的，皮带也是带齿的，错一个齿都可能导致发动机出问题，甚至是报废掉。
特别是一些公里数超过五万车龄三年以上的车型。异响不过是小事，是皮带断掉之前的征兆，好在司机敏感听出了异样。如果它断掉，造成发动机损伤，这台路虎发现的维修费用至少在两万块左右，而换皮带仅需两千，几乎是十倍的价格差。
熟读原厂的保养手册，按照保养手册要求更换正时皮带，一般车型都是在9万公里之前更换掉，不可逾越。还有就是不要憋着车，例如陷车、爬陡坡的时候突然间加速会让发动机瞬间的工作负荷变大，动力输送不出去就会逆向回流，皮带很有可能断掉。
一般情况下4S店技术不容怀疑,主要是配件 ?工时费 价格高些
外面的店面呢 规模 ? 技术 ? 环境 都不同 ?价格相对便宜很多
外面找路虎专修的没什么问题,原厂配件能保证，技术没问题就OK?
很多店面的师傅也是4S店出身的。所以技术大部分还是没问题的。
标签：改装 中国