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纯电动车油耗低不用我说大家都知道。按照极端情况来算，利用0.36元一度的谷峰电价充电，日常用车17kwh/100公里，开一百公里只需要6.12元，折合一公里0.06元，非常节约。若是可以白嫖公司的电，那真的是0成本出行了。
21年11月初在福州巨驰新能源购买了一辆帝豪EVpro网约版的车，行驶中车子突然失去动力，不能启动。11月14号出现这个问题，售后过来弄好了，然后去4S店，结果半路又出现这种问题，又弄，弄好了第二天去4S店装GPS，结果又出现这种问题。4S店说需要厂家工程师过来处理，停了6天，4S店跟厂家工程师跟我保证不会再出现这种问题，如果再出现就无条件退车。弄好了以后开了半个月，又出现这种问题，继上次投诉后，隔了一天依然没人处理，给我的回复是让我等通知。打吉利官方客服多次，给我的回复是帮我记了，提车到现在有一半的时间都在维修。前天突然打电话给我，第一句话就跟我说你不要说话，然后跟我说我现在给你打报告上去，今天我打电话过去问一下事情进展，处理流程，他们就不高兴了，我的车出现质量问题，我还不能问了，该说什么他们出去试车，如果出问题需要我来负责。我就跟他们说你就不要动我的车了，你们厂家试车不负责，就不要动我的车，他们就叫我把车挪走，说妨碍他们了。还叫我把车开出去先用，这台车明显有隐患，让我开，我问他们，开出去出了问题谁负责，他说应该去找厂家。最关键的是现在还不想承认，明明车子出了问题，还让他们过来救援，现在跟我说找不出故障原因，就跟我说没问题。这就是我们的国产品牌，名族之光，我真的是倍感荣幸。我之前一台日产轩逸，开了5年，一颗螺丝都没拆过，买台国产吉利，提车一个月就有一半时间在修车，我真的不知道是我们缺乏爱国之心还是被国产品牌伤透了心。
#选车理由 因为在我们的地方，新能源的车越来越多，早点买能选择一个好的牌子，而且新能源的车，听那些车主说确实是评价很不错，比较省油，可以作为一个家用省钱的小能手。而且我觉得吉利的这款车在新能源上做的很不错，好多款车型可以选择，最终觉得这款车外形很不错，从众多车中脱颖而出。
#最满意 最满意的肯定就是它的混动的性能，平时上下班几乎用不到油，只要充满电就可以特别的省钱，而且这款车的性能也很不错，像一辆小钢炮一样非常的冲。
#最不满意 不太满意的话，可能就是这个车的空间，相对来说我觉得小了一点，尤其是后排还有后备箱的空间，再大一点就更好了。
#空间 整体的空间还是不错的，前排可以调节就不必说了，因为本身是这款SUV，所以说它的高度肯定是够用，但是后排觉得略小一点，而且后备箱也稍微狭小一点，出门儿的话如果要是长途的话，装不太多的东西。不过车的小的储物的空间设计的还是比较合理的。
#外观 车的外观特别的喜欢，外观硬朗大气。非常的耐看，而且车的轮毂特别的帅气，尤其是这个花朵的造型，看起来很好看，而且车灯非常的犀利，整体的车型很硬朗。
#内饰 这款车的内饰的风格我很喜欢科技运动，用料也很不错，没有什么太大的异味儿，而且内饰搭配比较简洁，尤其是长长的中秋节，还有档位处的设计都凸显出这个车的简洁明了的风格。
#动力 这款车的动力丝毫没有问题，车搭载的是1.5t的涡轮增压发动机，无论是纯电还是混动，动力都很强劲，非常的平顺。超车也很容易起步也特别的快。
#操控 觉得现在的车设计的操控性都没有什么问题，这个车同样如此，因为车重也比较重，所以高速上速度过快也会很稳不飘，而且指向也精准。
#舒适性 车的座椅软硬适中，坐着还是比较舒服的，而且这个车的减震效果也不错，不是那么太颠簸，空调响应的也很快，唯一的不足就是噪音上控制不是太好。
#油耗 车的当前油耗是4.7，油耗这方面儿肯定不用怀疑，毕竟是一款混动的车，只要充满电，几乎用不到油，而且用电也比用油要省得多。
吉利新能源汽车各车型的最优选车型如下：
一、轿车型：帝豪L 雷神Hi·X
二、SUV博瑞新能源
三、MPV帝豪GL新能源
新车的外观很有运动感，不仅前脸和前唇很有动感，而且车尾的大尾翼和排气似乎也充满了战斗气息，估计九个年轻男孩都会喜欢这种色调的设计。我的是岳斌的一点四t四缸一体式猎人。质量不好说，但其他都不错，就是自动挡油耗高，可能是因为不习惯经济模式或者手动挡。我个人很看重吉利岳斌的外观，定位为小型SUV，但在空间方面的表现还算不错。其实我更喜欢的是整个车尾设计有后扰流板。
吉利岳斌配备ICC智能领航系统、APA自动泊车系统，并配备更智能的三百六十立体安全识别圈，让智能驾驶更安全。而且，岳斌标配新一代ESC车身电子稳定系统。我觉得按照我个人的审美来看，这款车的外观还是挺符合我胃口的。尤其是红色的大车身，我停不下来。怎么说呢？也许我更喜欢红色。我喜欢它，即使我看起来精力充沛。在消费者的口碑中，这款车主要以动力、价值和空间为驱动力。
而且在小型SUV市场，这款车的内饰做工有着不错的体验。相应的缺点，后备箱内空间比较小，悬架和减震的调节不够舒适。它前面用红色的盘子，中间用鲜艳的颜色，底部用稳定的颜色。这不是它所有的颜色，但是车把周围用了另一种颜色，整体看起来相当协调。至于美女，我们也正式在我们店里试驾了，我们也试着试驾了。整体动力感受不错，油门响应灵敏，没有加速超车的压力。
吉利岳斌是吉利汽车去年才推出的一款小型SUV，但这款车仅仅一年就实现了十三点六万辆的销量，可以说在市场上站稳了脚跟。随后，吉利汽车今年再次推出吉利岳斌PRO。让我们来看看吉利岳斌PRO有哪些功能。外观设计方面，吉利岳斌PRO作为年度重新设计车型，在原有车型的基础上进行了运动化升级。比如吉利岳斌PRO增加了红黑运动格栅、碳纤维装饰裙、太空堡垒人专属标识、战斧黑化车轮
作为吉利结构的第一辆车型，吉利成倚着沃尔沃的大树开出了高价，但消费者没有为这辆高价轿车支付。结果沃尔沃卖得不好，所以那颗星星不会卖得更好。俗话说人红多，但这句话越用在星星上越不合适，毕竟车不红嘛。但是不温不火的星星可能是问题越多，越来越多的消费者对它尊敬和疏远的原因。汽车卖场在第三方汽车评价网站上找到吉利成月的投诉。
消费者主要投诉的问题集中在车身附件及家电和变速箱暴跌水平，这是产品方面的问题。除了产品质量问题外，消费者投诉最多的是销售欺诈、宣传不一致等。这种问题可以说有点过分。作为自主一型，出现这种问题只是故意的。制造商或经销商对自己的产品不了解吗，难道卖车时发誓的东西不容易兑现吗，对于这些问题，吉利汽车不是应该做出合理的解释吗，产品可能有一些瑕疵，我们消费者也可以接受，但态度也有问题，宣传和承诺也有问题，为什么让消费者购买呢。
变速箱与湿式双离合器一致。主力动器性能板的价格，加上好的引擎和及时的动器系统，配置方面充满了自动驾驶配置，性能，配置，质量，价格的比例接近满分，轻型混合系统的概念是约油器，意味着发动机集成发电机，电动机通过皮带连接到发动机曲轴。车辆启动时，通过电动机辅助输出动力，可以减少内燃机的运行负荷，如果只有左右的小电池组失去电力，电动机就必须以消耗内燃机电力为代价生产电力，因此，该系统的燃油效率并不理想。内燃机质量足够高的话。
由于经魂系统的电机的输出动力必须经过发动机曲轴，发动机关闭后不能单独驱动。这就是将经魂系统定义为节气的主要原因。星月的轻型混合板设备的引擎很差。没有性能的一般讨论价值。机器不能像内燃机一样顺畅地工作。这辆车的水平非常一般，随着发动机脚的老化后期，湿气会越来越多，该机的特点是峰值扭矩持续范围较广，电力依赖合格扭矩和高速速度上升。就决定了中低速区间的燃料消耗稍高。因为需求马力相当的话，扭矩小的话，需要的转速高，高速率等于高燃料消耗。
吉利程作为吉利架构的第一款车型，对着沃尔沃这棵大树开出了高价，但消费者并没有为这款高价车买单。结果沃尔沃卖的不好，那明星也不会卖的更好。俗话说人多势众，但是这句话越用在明星身上越不合适。毕竟汽车不普及。但不温不火的明星可能是问题越多，消费者越来越尊重和疏远它的原因。车店在第三方汽车评测网站上找到了吉利程悦的投诉。新车的外观非常运动，不仅前脸和前唇非常动感，就连尾部和排气也似乎充满了战斗气息。
估计有九个小男生会喜欢这个颜色设计。我是来自岳斌的1.4 T四缸一体式猎人。质量不好说，其他都不错，就是自动挡油耗高，可能是不习惯经济模式或者手动挡。我个人比较看重吉利岳斌的外观，定位是小型SUV，但空间表现还不错。其实我更喜欢的是整个车尾设计有一个后扰流板。外观方面，2019款帝豪GL新能源车采用了吉利汽车标志性的荡漾式前脸设计，辨识度很高。
中网不采用全银配色，而是银蓝色配色。总的来说，吉利帝豪GL在同级别车型中性价比比较高，尤其是全新升级的配置，使得帝豪GL更具竞争力。帝豪GL是一款大众化的自主紧凑型车。它的外观大气流畅，LED大灯很有设计感，波浪脸很惊艳，总体来说还是挺高的。岳斌配备ICC智能导航系统，APA自动泊车系统，更智能的360度安全识别圈，让智能驾驶更安全。
此外，岳斌配备了新一代ESC车身电子稳定系统。我觉得按照我个人的审美，这款车的外观还是挺合我口味的。尤其是红色的大车身，我根本停不下来。怎么说呢？也许我更喜欢红色。我喜欢，即使我看起来精力充沛。在消费者的口碑中，这款车主要是动力、价值、空间驱动。消费者投诉主要集中在车身附件、家电、变速箱水平直线下降，属于产品问题。除了产品质量问题，消费者投诉最多的是销售欺诈、宣传不一致等等。
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1、 欧拉好猫
官方指导价 ： 10.39-14.39万
级别 ： 小型轿车
从欧拉好猫身上看得出来，欧拉这次打造的是一款更全面的电动车，不再只是满足于“凑合着用”的电动车，但好猫的价位其实所面临的挑战也挺大的，如纯电高尔夫、思铭X-NV等等，所以就看这只好猫是不是只换了一身外衣、卖得更贵的黑猫白猫了，是的话可就不是一直抓住老鼠的“好猫”了。
2、 欧拉黑猫
官方指导价 ： 6.98-13.78万
级别 ： 小型轿车
欧拉黑猫外观独特的气质，让我想起张国荣的歌“我就是我，是颜色不一样的烟火”；而搭载的专属ME纯电动平台与优质三电成就欧拉黑猫匠心品质，405km的超能续航，说走就走的旅行，现下想要让年轻人“种草”可不是件容易的事，只能说“欧拉你可真牛”。
3、 欧拉白猫
官方指导价 ： 7.18-8.88万
级别 ： 微型轿车
早安，打工人！要想打工不迟到，要想全勤到手美滋滋，你需要一辆欧拉白猫；时尚、可爱的造型能让你成为最靓的打工人，401km的续航也足够让你成为夜生活最丰富的打工人，打工人打工魂，打工都是人上人，几万块的白猫能给你带来那么多，该知足啦光荣的打工人。
4、 帝豪GSe
官方指导价 ： 10.98-15.99万
级别 ： 紧凑型SUV
帝豪GSe是在帝豪GS基础上衍生出来的纯电动车型，对于吉利新能源的战略地位不言而喻，其产品实力与同级车型相比，还是较为出色的，譬如长续航、长轴距以及集齐年轻人喜欢的无线充电、双屏互联、苹果Carplay、语音控制等智能化配置，作为家庭的第二台用车是个不错的选择。
5、比亚迪元EV360
补贴后7.99-10.99万元
特别是它的王朝系列，从外观上看，根本就看不出它只用十万左右就可以得到，看着像是二十几万的车，采用比亚迪最新的家族式前脸设计——Dragon Face。大大的提升它的颜值。
工信部纯电续航里程为305km，最大功率为70kw，最大扭矩为180N·M，对于电动车的购买，想必是绕不过比亚迪的，它的电池技术也是产品的加成，提升自家产品的竞争力。
但是在内饰上就是它十万左右的价值了，大面积空白黑色装饰板，整体看起来有些简陋，大部分的功能键集中在中控台的中间，被银色饰条包裹着，看起来还是有点拥挤的。
2021年度是我国新能源汽车将要大力发展的一年，新势力造车、中国传统企业电动车、外资电动车、合资品牌电动车均将在今年集中发力。相比起10万元以下区间和20万元以上区间，10-15万元区间纯电动车依旧有很大市场。另外，发改委也正式下发了放开限购城市号牌，对于新能源汽车来说也是一个极大利好。
在10-15万元区间，我国纯电动车型可以说车型多，且产品定位也呈现多样性。本篇文章将为您推荐两款目前市场中性价比较高、产品素质较高的纯电动车型，分别是欧拉好猫、吉利几何C。这两款车型不仅在续航上满足了我们的需求，更是在颜值、内饰布局等多个方位，刷新了消费者对这一售价区间纯电车型的固有印象。
欧拉好猫
售价区间：10.39-14.39万元
定位：纯电动小型车（轴距2650mm）
NEDC续航：401km、501km两种版本
外观方面，欧拉好猫致敬经典，采用了复古的设计，并且充分融入了时下流行的科技感设计。同时，新车在整体的设计上与同价位的竞争对手完全不同，是一种现阶段该价位区间另类的产品。不仅如此，新车的全新命名方式也使其在消费者心中的好感提升一大截。
车身尺寸方面，欧拉好猫虽然定位于小型纯电动车，但长宽高依旧达到4235/1825/1596mm，轴距更是达到了2650mm。从轴距层面讲，欧拉好猫的轴距比刚刚上市的全新奥迪A3 Sportback（2630mm）还长20mm。
车尾部分，欧拉好猫使用了溜背造型，并设计了一块高位扰流板，增加了车尾的动感程度。同时，新车尾部使用了细长条尾灯组设计，并未采用和车头一样的圆灯组。
内饰方面，欧拉好猫最值得一提的是除了入门级的车型外，其余四个配置均提供了麂皮内饰包裹，使其整车内饰充满了豪华气息。相比之下，这在一些豪华车型上或者一些赛车上才能体验到。而这一特点，也让欧拉好猫的具体触感，在这一价位区间大放异彩，先人一步。
除此之外，欧拉好猫整体内饰设计十分简约，并提供了不俗的科技感，还布置了两块一体式双大屏的设计。值得一提的是，和外观配色一样，欧拉好猫内饰也提供双拼配色，也为车内增加了不少层次感。
配置方面，欧拉好猫提供了丰富的配置方案供选，推出5款车型。新车标配7.25英寸液晶仪表、10英寸中控屏、带OTA升级的车联网系统、手机APP互联映射功能等。同时，针对高配车型，欧拉好猫还提供全速域自适应巡航、弯道智能辅助系统、全自动泊车、前碰撞预警等。
动力方面，欧拉好猫搭载一台最大功率为105kW，最大扭矩210Nm的永磁同步电机，匹配单速变速器。续航方面，欧拉好猫提供两种方案供选，其中NEDC续航401km的提供容量为47.8kWh的磷酸铁锂动力电池，NEDC续航501km的提供容量为59.1kWh的三元锂动力电池。
从产品素质来看，欧拉好猫可以说是10-15万元区间的一种全新行驶的纯电动车型。首先，它并非传统车企“油改电”平台打造，而是从设计到做工，都显得更为精益求精，对市场充满敬意的一款车型。其次，在产品用料方面，该车也敢于使用麂皮内饰营造运动氛围，为我们提供了在这一价位区间完全不同于竞争对手的感觉。一个字评价：新
吉利几何C
售价区间：12.98-18.28万元
定位：纯电紧凑型SUV（轴距2700mm）
NEDC续航：400km、550km两种版本
外观方面，吉利几何C走得是强科技感的设计路线，车头部分，几何C使用一体式饰板的设计，并搭配了两侧科技感很强的大灯组造型，将几何C主打科技，简洁的整体形象勾勒了出来。
车身尺寸方面，吉利几何C定位于紧凑型纯电SUV，长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。造型方面，几何C侧面使用了封闭式门把手的设计，搭配从车头延伸至车尾的一条凌厉腰线，使其侧面更加硬朗，干净。
车尾部分，几何C采用贯穿式尾灯的设计，继续突出车辆科技感强的特征，并在黑色饰板上把几何品牌英文LOGO刻于其上，进一步突出了车辆的身份。相对紧凑的车尾也更加符合几何C紧凑型纯电SUV的定位。
内饰方面，几何C作为几何品牌旗下的第二款量产车型，延续了首款车型几何A的设计元素，使用了无边框全液晶仪表，以及悬浮式中控屏。
一大一小两个全液晶屏幕也是几何品牌内饰设计的全新思路，使车内看上去更加简洁，也并未因为仪表过小而产生不适，而是提供了一种全新的类似于概念车般的纯电动车设计的新可能性。
与此同时，几何C在中控屏下方以及挡位操作区也使用了诸多全新的蜂窝状设计语言，使车内更具未来科技感。而针对一些必要的物理按键，几何C也使用了触控式反应区，使其在原有物理按键的基础上有了全新的提升。
配置方面，几何C提供车联网、HUD抬头显示、L2级别自动驾驶辅助系统、语音交互等，并提供了5款车型供选择，配置之间的差异一目了然，很容易就能选到中意的车型。
动力方面，几何C搭载一台最大功率150kW，最大扭矩310Nm的永磁同步电机，匹配单速变速器。续航方面，几何C提供两种续航版本，NEDC续航分别为400km、550km，对应的电池容量分别为53kWh、70kWh，均为三元锂电池。
从产品本身来看，几何C在10-15万元区间，在设计上就不同于同级别的对手，可谓是该价位区间纯电动车型中的一股清流。而在这一价位区间中，几何C目前还有多种售后政策，使我们可以更加放心购买。如购车两年免费充电、2年7折回购、至高三年0息等。
编辑总结：
纵观纯电动汽车市场，已逐渐形成了竞争激烈，车型众多的局面。而如何凭借产品赢得市场，欧拉品牌推出欧拉好猫进行尝试，吉利汽车则推出几何C，二者在这一价位区间中拥有完全不同于其它车型的新特征，可谓是10-15万元区间，纯电动车型的一股清流。
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?直到现在在不少人眼里，尤其是大城市消费者，“自主品牌”依然是中低端产品的代名词，只要预算足够，一般都不会轻易选择国产车。
当然，与以往相比，国产车其实已经有了很大进步，品质、节油能力以及舒适度等都不输合资，而且价格更低，配置更丰富。但想要让从前忠于合资车的那群消费者改变观念也并非一朝一夕之事，除了硬实力在不断提升的同时，恐怕“面子”也得讲究一下。尤其是在如今新能源时代，自主品牌的产品甚至比不少合资的都更有实力，但很多时候消费者却因为一个车标而选择了后者。基于此，不少自主品牌都打起了“换标”、“起新名字”等主意，目的就是丰富自身品牌故事，提高消费者对其的认可度。
对于我国传统车企来说，相比造车新势力，这样的做法显得更有必要。借着新车标、新名字以及新技术的东风，传统国产车企可以塑造出更符合时代潮流的品牌形象，从而获得更多消费者的认可。
这其中，就有不少成功的案例。那么都有谁？也都有着怎样的品牌故事呢？下面我就以该品牌的标志性车型，来为大家仔细说说。
几何汽车?几何A
指导价：15-19万元
吉利汽车在新能源方面早早就有了布局，在“几何汽车”这个品牌发布之前，就已经有不少吉利纯电动车型以作试水了，比如帝豪新能源、帝豪GSe等。而几何汽车的成立，则意味着吉利集团正式向中高端纯电动车市场发起冲击。
2019年4月，吉利带着崭新的高端纯电动品牌——几何汽车，来到了新加坡，并在品牌发布会上同时宣布该品牌的首款车型几何A正式上市。
作为崭新品牌的开山之作，几何A在当时收获了不少媒体及消费者的眼光，与吉利汽车其它产品几乎完全独立出来的另类外观、内饰的设计，让它拥有更多的谈资。几何A定位紧凑型纯电动轿车，出自纯电动GE平台，虽然几何汽车品牌主打高端纯电动汽车市场，但几何A价格足够接地气，15-19万的价格与大多数同级别的合资汽油车型持平。
正如上文所说，几何A外观内饰都非常独特，而且做工精良，显然吉利就是希望凭借着几何这个品牌，来与合资进行抗衡。由于本身就是主打纯电动市场，几何A从设计之初就是奔着未来的方向走的，所以该车前脸并没有传统的“进气格栅”，而且一切都是为电驱动而服务的。几何A外观非常简约时尚，全LED大灯又凸显出较强的科技感，值得一提的是，右侧大灯上三条光带在充电时还会显示对应的电量，以便车主查看车辆充电情况；涟漪式造型的前保险杠与车标形成呼应，这样的设计，可以说几何汽车是有着很强的品牌自信心的。几何汽车的所有车型，包括几何A都沿用了吉利的车标，但采用纯银色设计，既有家族的传承，也凸显了其独特性。
几何A侧面线条的勾勒也是富有个性，看起来就像是电流在涌动，大面积封闭处理的多辐式轮圈、隐藏式门把手和溜背式车顶也都符合当下潮流审美，同时有效降低了风阻。相对遗憾的是几何A与同级别车型相比，车身尺寸（长宽高4736×1804×1503mm，轴距2700mm）并没有什么优势，实际体验后排空间也只能说是够用。
尾部方面，几何A依然遵循简约的设计风格，银色镀铬饰条与左右细长的尾灯相连，除此之外并无其它繁杂的元素，小鸭尾的点缀则让车辆增添了一丝活力。
相比外观，几何A内饰显得更加简约，而且更具科技感。从图片上可以看到，几何A内饰几乎没有几个实体按键，12.3英寸中央液晶大屏配合方向盘后面的4.2英寸显示屏，以及遍布车内的蜂窝状设计元素，共同打造出与众不同的富有未来感的氛围，双辐式方向盘在这一级别车型中也是比较少见，而且质感、颜值俱佳。当然，几何A并没有像特斯拉Model?3一样把所有功能都集中在中控大屏内，诸如驾驶模式选择、自动驻车等功能都是通过旋钮式换挡结构前面的蜂窝状样式触控按键实现的，整体设计可谓别具心思。
功能方面，几何A也毫不含糊。6款车型中有4款配备了诸多自动驾驶辅助功能，包括并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统等均能在几何A上找到。
最后是动力和续航。几何A采用电池能量为51.9kWh的三元锂电池组，最大马力163Ps，最大扭矩250N·m，8.8秒能完成破百（官方数据）。从数据上看，几何A并没有极致的性能表现，舒舒服服地为家人服务才是它最大的目标。几何A共有两款不同续航里程的动力车型可选，标准版NEDC续航里程410km，长续航版为500km，以当下标准来看，中规中矩。
广汽新能源?Aion?S（埃安S）
指导价：13.98-20.58万元
广汽新能源虽然从名字上看没有什么独立的味道，车标也依然沿用本来的样式，只是背景颜色改为了蓝色，但该品牌拥有着自主研发的纯电动汽车平台，而且跟几何汽车一样，也是主攻中高端纯电动车市场。其中，Aion?S是该品牌的首款作品。
Aion?S出自广汽新能源第二代纯电专属平台GEP，而且支持通过专属App来实现在线个性定制购买，换言之就是像点外卖一样定制自己的车型，十分有趣。据悉，它提供了144项配置组合给大家选择，在最大限度上满足了消费者对个性的需求。
作为新的系列产品，Aion系列车型跟我们印象中的传祺其它车型在外观内饰上都是截然不同的。比如今天推荐的Aion?S，由于一开始就是纯电动的思维设计而来的，所以前脸跟几何A一样，并没有传统的“进气格栅”，但层次感非常丰富，全LED大灯看起来足够科幻，前保险杠的造型又带来一丝运动的感觉。
来到车身侧面，Aion?S的C柱位置设计足够独特，而且提供双色车身选择，并无需加价，这一点值得点赞。但Aion?S并没有采用时下流行的隐藏式门把手，好在整体造型动感，线条足够流畅。左前轮上方的小灯在充电时会闪烁提醒，以告知车主车辆正在充电，就跟手机的呼吸灯一样。
个人认为Aion?S最有辨识度的地方在于尾部。Aion?S尾灯灯带精致而醒目，车标简约地悬挂在尾部，颇为别致。
Aion?S内饰则是在体现科技感的同时强调豪华的体验，双连屏中控台设计非常大气，而且整体还有银色镀铬所点缀，配合中央功能区钢琴烤漆和大部分地方的真皮包裹，营造出一定的高级感。如果不看数据和定位，这样内饰你甚至以为Aion?S是一款中型轿车。
Aion?S拥有多个车款供消费者所选择，目前2020款车型共有7个车款在售，顶配跟次顶配车型具备L2级驾驶辅助功能，包括并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统等都能找到。相对遗憾的是这些实用的功能没能下放到价格更低的其它车款上，无法凸显更高的性价比。
动力方面，Aion?S应用的是电池能量为58.8kWh的三元锂电池组，并分两个不同续航里程版本。580版本NEDC续航里程为460km，630版本则为510km，由于是该品牌较早的产品，Aion?S相比Aion系列的其它产品并没有提供超600km的续航版本，期待后续更新的车型在这一点上可以跟上步伐。
荣威R?ER6
指导价：16.28-20.08万元
广汽集团那边厢独立出来了广汽新能源品牌，上汽集团这边厢的荣威也在2020年5月正式启动了“R标”和“新狮标”双标战略，其中悬挂R标的车型就是主攻新能源市场。虽然荣威R是今天介绍的三个品牌最晚成立的一个，但后来者却拥有更多时间对产品进行思考。那么荣威R产品力又如何呢？看看就在8月13日才刚刚上市的品牌首款车型——ER6表现如何吧！
荣威R?ER6作为新车标的首款车型，相对遗憾的是并非出自纯电动平台，但其中也不乏亮点，下面我们逐一来看。
荣威R?ER6终于彻底摆脱了传统汽油车的影子，取消了传统的“进气格栅”，取而代之的是封闭式前格栅造型，同时前大灯造型简约，下保险杠采用倒梯形设计，与车头盖的线条形成一个“X”型前脸，看起来颇具侵略性，整体显得蓄势待发。
来到车身侧面，可以看到荣威R?ER6采用了上下双腰线设计，上腰线贯通前后，让车辆看起来更加修长；车门下方另一条腰线则从低至高扬起，凸显了一定的动感，同时塑造出丰富的光影效果。尺寸方面，荣威R?ER6长宽高分别为4724×1835×1493mm，轴距2715mm，在同级中拥有较为优异的数据，实际体验该车也确实拥有不俗的腿部空间表现，值得肯定。
荣威R?ER6尾部整体造型依然带有不少荣威车系传统的味道，尾灯设计传承家族元素，银色镀铬的适当点缀则让它看起来更为高级，R标之上的小鸭尾也凸显出一定的运动感，拥有不俗的视觉效果。
进入车内，你会发现荣威R?ER6采用的是环抱式设计，明亮颜色的用料和大部分软质材料的包裹，虽然同样拥有超大尺寸的中控大屏（内置AliOS斑马智行系统），但足以让中控台看起来非常温馨，就像是一个拥有高科技配置的家一样。相比极致的科技感或者越级的高级感，个人更喜欢荣威R?ER6带来的新时代下的舒适感。
目前荣威R?ER6共有3个车款可供选择，同时只有最高配车型才具备一众驾驶辅助系统，但要价已经达到20万以上，未能进一步凸显其性价比优势。
最后动力方面，荣威R?ER6采用的是电池能量为69.9kWh的三元锂电池组，最大马力184Ps，最大扭矩280N·m，数据不错。同时作为后来者，荣威R?ER6更全系提供620km的NEDC续航里程，是今天推荐的三款车中续航能力最高的。
既然是买车，不管是纯电动汽车还是传统燃油车，还是要根据具体预算来决定的。即使大家想要购买新能源汽车，也是需要根据不同的预算选择性价比最高的车型，毕竟现在的新能源汽车价格区间还是非常广的。从几万的微型纯电动汽车到几十万，甚至上百万的，都是由很多选择的。下面，小编就根据不同价位，给大家推荐几款性价比还不错的纯电动汽车。
15万价位区间的车型推荐：广汽Aion?S
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- 几何家发布背后 吉利新能源原来还有这些谋划
- 吉利创立新纯电动车品牌 能否实现弯道超车
首先是应该会，知识目前的市场行情不一样。尖尖的车头，不是很宽敞的车厢，后面一般拖着货斗，这些都是皮卡的明显特征。正是这些特点，国内交通部门将其归类为货车进行管理。虽然很多家用“皮卡”的外形和外形与城市SUV相似，但相似并不代表相同。最重要的一点在于货斗。我国对货车的鉴定与国外不同。简单理解，带货斗和货箱的车归类为货车。
其次是因为模糊的交通政策抑制了电动皮卡的发展。中国的皮卡长期处于“被限制进城”的尴尬状态，让大部分消费者打消了购买电动皮卡的欲望和冲动。由于一般消费者搞不清楚地方皮卡的具体政策，皮卡企业也不敢冒险投入太多资源开发电动皮卡新车型，都采取“观望、谨慎、慢慢推广”的态度。
再者是国内皮卡生产领域压力很大。消费级纯电动皮卡，雷达RD6出道之初主打生活场景，所以定位不是工具型或者越野皮卡。这种观点也表现在外观方面。雷达RD6的设计风格秉承了电动化、简单化的总体理念，整车设计非常“城市化”，包括扁平封闭的前脸、贯穿式的大灯和尾灯等。不过它的集装箱尺寸也不小，长宽高分别为1525/1450/540mm。
要知道的是纯电动皮卡不是清洁的新能源汽车，但是污染排放已经在火电厂发生了。皮卡是乘用车市场最大的部分，所以在这个市场格局没有任何变化的情况下，市场选择电动皮卡是必然趋势，最终会实现电动汽车的大规模采用。美国电动车品牌Rivian旗下首款纯电动皮卡Rivian R1T是一款科技感很强的电动皮卡。越野能力不错，百公里加速仅需2.8秒。其性能十分抢眼，因此其量产车型的到来也值得期待。
读书会、亲子活动、海边party……这些不只是高端新能源 汽车 品牌的专属活动，吉利旗下纯电动 汽车 品牌几何，正在致力于通过更多这样的活动增强车主的归属感。以往，对于传统主机厂来说这些活动大多由经销商举办。8月23日，在阳光明媚渚清沙白的北戴河，一片阿那亚社区的私人海滩成为了近百名几何A车主的乐园。“几何家”也在这里正式推出。
几何家品牌发布 经销商或成X因素
几何家是什么？在官方的解释中，它是一个“生活文化品牌”，是与用户共创共建的几何品牌同盟，是对 汽车 服务关系的全新设计，将传统 汽车 厂商的CRM管理、用户服务体系、用户营销方式进行破壁重组。
简单来说，在我们的理解中，几何家代表着几何车主更多元的生活方式，更全面的出行场景，更开放的车主与车主、车主与主机厂交流空间。再简单一点说，就像蔚来 汽车 用户与蔚来的关系。
为此，几何家社区App也将上线，届时会推出几何值（会员积分）、几何家公约等等。吉利新能源销售公司总经理郑状还在几何家品牌发布现场宣布，将创建百万几何同盟创想基金，鼓励用户参与几何家的建设。
“去年我就在构想几何家。”在会后的专访中郑状对包括懂车帝App在内的媒体表示，在他构想中，几何家还有更全面的出行场景，这个场景是一个打通了吉利集团内、外部资源的生态，“比如从北京到天津出门坐曹操专车，上了高铁之后看几何的高铁资讯，下车后再坐曹操专车进几何家合作的酒店，享受VIP服务，之后还会提供免费的几何车型给用户使用，在几何家可以免费充电。我们希望打通用户出行的全流程，给予用户归属感。”郑状说道。
目前，几何家微信公众号上已经开辟了几何Star、几何 Lab 和几何Talk三个板块，分别用来寻找几何“明星”车主，科普纯电动 汽车 科学知识，以及举办几何高管与车主的对话活动。
未来，几何家App上线后，上述板块内容也将同步更新。蔚来App在连接用户、服务用户方面的成功有目共睹，通过主机厂与用户直接对话、沟通，增强用户品牌归属感、信任感的方式被证明有效。几何能否打造出下一个现象级主机厂App呢？可以期待一下。
不过，蔚来是直营销售模式，主机厂与车主之间没有经销商存在，营销、服务的渠道、质量绝对控制在主机厂手里。但对于几何这样的传统主机厂品牌，如何让经销商服务车主的质量与几何家保持一致，如何让用户对品牌的印象在经销商端与几何家保持一致，可以说是一件有难度的事情。以往，只有像雷克萨斯、宝马、凯迪拉克等豪华品牌的4S店服务堪称高水准，入门级产品品牌主机厂的营销与4S店的服务存在脱节，几何品牌如何保证自己的苦心经营在终端不变形？
郑状表示：“几何是新品牌，我们渠道也刚建立，在服务体系满意度上还有很多路要走。但是好在我们有吉利成熟的体系借鉴，但新能源对服务的要求更高，需要去提升服务的水平，服务的效率。”因此，他倡导金字塔式的线索转化方式，他说：“（对于销售线索）以前大家讲‘漏斗’，其实现在我给我们整个经销商，包括给我们的渠道官讲的是倒过来，变成‘金字塔式’，相当于把每一个车当奢侈品去销售，重视每一个线索。”
目前几何A与吉利的前两款纯电动车帝豪EV、帝豪GSe主要在原有的吉利新能源4S店销售，“吉利新能源卖几何，几何店也卖吉利新能源。”郑状表示， 两个渠道混合销售的过渡阶段还将持续一段时间。
在几何 汽车 官方网站上，懂车帝App看到2019年几何 汽车 渠道的招募正在进行，几何 汽车 的渠道五个大区，分别是东区（9城）、北区（3城）、南区（16城）、西区（13城）和中区（14城），渠道规划城市55个。
不过，今年4月几何A在新加坡上市时，吉利控股集团总裁、吉利 汽车 集团总裁兼CEO安聪慧就曾透露，已经有新加坡当地经销商申请销售几何 汽车 。此次，在谈及几何品牌在吉利新能源战略中的定位时，郑状再次重申道：“几何的目标很清晰，那就是满足大众对于高品质纯电车的需求。几何品牌定位是世界车型，我们在新加坡上市是为了全球化。对于吉利来说几何是吉利全球化战略的重要品牌。”郑状也进一步透露，除了此前的新加坡经销商，还有来自挪威、以色列的经销商洽谈几何A的代理事宜。
几何A打基础 下款产品创奇迹
今年6月25日，2019年新能源 汽车 补贴政策正式实施，国家补贴进一步退坡、地方补贴完全取消，7月新能源 汽车 产销分别完成8.4万辆和8万辆，比上年同期分别下降6.9%和4.7%（中汽协数据），为近三年首次出现负增长。
从年初新能源架构独立，到几何品牌创立，再到首款产品几何A发布，中国 汽车 行业处于“寒冬”之时，几何品牌的创立是否生不逢时？
吉利集团层面显然不这么认为，在前不久举办的一场行业论坛上，吉利 汽车 集团副总裁杨学良就表示：“（吉利新能源）在中国整体市场上已经是在第二梯队排名第四，我们希望通过接下来持续的努力能够挤身第一梯队，甚至冲击冠军。”当然，吉利给予新能源板块的支持也同样有力，郑状透露：“ 6.25之后我们没有涨价，很多朋友都很惊讶。我们拿了（集团）20个亿补贴新能源，就是让用户不要增加购买成本，我们宁愿来承担这个损失和压力。 ”
几何A自4月上市以来，截至7月底累计销量为5211辆（乘联会数据），月均销量1000辆以上。今年1-7月，吉利新能源及电气化车型累计销量62076辆，其中纯电车型销量37221辆。“几何A销量表现符合预期”，在郑状看来：“ 几何A为几何品牌的发展奠定了很好的基础。几何A有点像2015年的博瑞，明年几何会推出第二款车跨界SUV，希望能复制博越的奇迹 。”
吉利 汽车 从2015、2016年先后推出博瑞、博越之后，年销量从4、50万辆一路上升到了2018年的150万辆。
蓄势后补贴市场 几何A广汽新能源 Aion S将上演瑜亮之争
不过，几何A及几何品牌下一款跨界SUV车型所处的市场环境，与吉利 汽车 当时所处的环境已经极不相同。当年，博瑞、博越凭借超越同级的产品力与设计外观脱颖而出，如今，从上市后这4个月的表现看，几何A在产品力与销量上似乎都未能彻底甩开最直接的竞争对手——广汽新能源 Aion S。
4月11日，几何A在新加坡上市，仅仅过了15天，4月27日广汽新能源 Aion S上市。两款车在外形设计上各有千秋， 科技 配置方面也都搭载了L2级辅助驾驶系统，几何A补贴后售价15万-19万元，分为410公里、500公里两种续航版本；广汽新能源Aion S 补贴后售价13.98万-20.58万元，续航也分两种410公里、510公里。上市时间、价格、参数，双方针锋相对的意味十分明显，颇有些既生瑜何生亮的味道。
不过，从两款车型的销量对比图表中可见，经过上市之初的爬坡之后，从6月起广汽新能源Aion S销量就一举超越几何A，当月两款车销量为几何A 1700辆，广汽新能源Aion S 2000辆，到7月几何A不涨反跌，而广汽新能源Aion S销量则直线上升。懂车帝App查阅乘联会销量数据发现，广汽新能源Aion S上市至7月底累计销量为6457辆，比几何A多出1246辆。
放眼纯电动 汽车 市场销量榜前10名，一方面，A0级和A00级产品占据大半江山，这与在目前不少车主抱着“占号”目的买微型纯电动车有直接关联，但另一方面，与几何A同一级别的A型车，除了广汽新能源Aion S排名第四之外，北汽EU系列销量高居榜首。试想，当补贴在2020年正式退坡之后，微型车的优势将减弱，而A级纯电动车的市场潜力将会很大。
“A0级和A00级现在确实看起来很美好，特别是在补贴之后10万元以内的产品，有一定的市场。但我们现在不会去跟随，因为我们要做精品纯电车，不是说10万以内纯电车就不是精品，但是在成本上、舒适性上，品质上面确实很难做到，因为它有成本压力。所以我们更想把A级车纯电市场做大做强。”郑状分析道。
可以预见，在补贴退坡后，几何A与广汽新能源 Aion S在纯电动A级车市场的瑜亮之争将进入白热化阶段。
后记：
长远看，几何品牌此时开始耕耘用户服务的做法极为聪明，在销量符合预期的基础上同时建设品牌、运营用户。相信经过时间的积累、车型换代，未来几何家三个字在消费者心中的形象无疑会比广汽新能源更清晰、更立体、更有IP价值。这比追求短期销量更重要。
不过摆在几何品牌面前的，还有经销商这关要过。这个X因素如何控制，将成为几何家能否持久成功的关键。
日前，吉利控股集团董事长李书福在其万字讲话透露，吉利将组建全新的纯电动 汽车 公司，正面参与智能纯电动 汽车 市场的竞争。
在新能源 汽车 领域，吉利此前提出的“蓝色吉利行动”目标并未实现，销量上也迟迟未能占据优势，有专家评价称吉利是“起了大早却赶了晚集”。新公司的成立，能否能带领吉利弯道超车？
资料图 中新经纬 付玉梅 摄
二次冲击“蓝色吉利行动”
据中新经纬客户端从吉利方面获悉的李书福讲话内容，吉利在总结过去的基础上形成两个蓝色吉利行动计划，一为主攻节能与新能源 汽车 ，90%是新能源混合动力 汽车 ，10%左右是传统节能小排量 汽车 ；二为主攻纯电动智能 汽车 ，吉利将组建全新的纯电动 汽车 公司，正面参与智能纯电动 汽车 市场的竞争。
事实上，早在2015年，吉利就启动了“蓝色吉利行动”，进军新能源 汽车 市场。2018年初，李书福公开表示，到2020年实现新能源 汽车 销量占吉利整体销量的90%以上，其中纯电动 汽车 销量占比达35%。
但这个目标尚未实现。公开数据显示，吉利已经连续四年蝉联中国品牌乘用车销量冠军。2020年，吉利累计销量约132万辆，在新能源领域的几何A、几何C、帝豪EV等新能源及电气化产品，总销量约为6.8万辆。这也意味着，在吉利去年的整车销量构成中，新能源占比仅为5.2%，离目标相差甚远。
首次“蓝色吉利行动”的目标没有如期完成，李书福在此次内部演讲中回应称：“这不是战略方向错误，也不是战略执行失败，而是 历史 时机没有成熟，外部战略条件没有形成，这样的失败例子比比皆是，在中国车企中有，在欧、美、日、韩车企中也有，我们不必为此沮丧。”
据媒体报道称，吉利 汽车 所成立的新电动 汽车 实体公司将负责新能源 汽车 产品规划，同时还将建立新的销售渠道和营销布局，独立于燃油车业务。不过吉利方面拒绝向中新经纬客户端透露新公司的更多细节信息。
能否实现弯道超车？
从销量表现来看，无论是在吉利内部还是与行业内其他玩家进行横向比较，吉利新能源 汽车 的成绩都落于下风。在吉利集团，纯电动 汽车 品牌几何是与吉利、领克并列的第三大品牌。而乘联会数据显示，2020年整个几何品牌销量约1万辆，领克则达17.5万辆。此外，吉利与沃尔沃合作开发的高性能电动车“极星”品牌，2020年累计上险数仅365辆。
据中汽协统计，吉利在2020年掉出新能源乘用车企业年销量前十名，远低于特斯拉、比亚迪、上汽通用五菱等车企。
还有分析指出，吉利旗下多品牌产品重叠，定位不清，以至于内耗严重。例如，吉利帝豪GSe售价10.99万元起，几何C售价12.98万元起，而消费者却几乎难以看到两款紧凑型纯电SUV之间的差别。
面对品牌庞杂、战略模糊的质疑，李书福在此次内部演讲中回应道，“有些专家说看不懂吉利的战略，我觉得看不懂也不奇怪，有些战略具有多面性。其实所有的新思维都存在这些问题，如果大家都一目了然，那就不叫新模式，既然是创新思想，那就不一定所有人都能看懂，我们也只是在 探索 。”
或为寻求更多新模式，进入2021年后，吉利“买买买”的动作频繁。1月11日，吉利、百度官宣造车；1月13日，吉利联手富士康组建合资公司；1月19日，吉利与腾讯签署战略合作协议，围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销等领域展开全方位战略合作；1月29日，吉利与FF官宣合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。
在上述与百度以及FF敲定的合作中，吉利都要求对方使用自己开发的SEA浩瀚架构。浩瀚架构的应用推广也被视为吉利急于成立新纯电动 汽车 公司的原因之一。2020年9月，吉利发布新一代纯电动平台，即SEA浩瀚。据吉利官方，该架构总投入超过180亿元，历经四年，基于平台所研发的电动车续航里程可大幅提升至700公里，动力电池20万公里内无衰减。
在 汽车 行业分析师张翔看来，吉利成立新公司是大势所趋。他提出，近年，车企热衷于成立独立的新能源公司或品牌，这样有助于轻体量运行，也便于引进投资合作，“吉利在新能源 汽车 方面是‘起了大早却赶了晚集’。有独立公司后，如果再次失败也好收尾。”
乘联会秘书长崔东树在接受中新经纬客户端采访时表示，车企推出独立品牌是一个比较好的方式，可以打造独立的运营模式和理念，也能获得更大的发展空间。而车企的独立新能源 汽车 项目，多瞄准高端品牌。如比亚迪称未来1-2年，将推出电动化2.0平台，并成立高端品牌；长城 汽车 则启动了高端智能 汽车 项目“SL”项目，最后该项目定名为“沙龙智行”。
崔东树还称，新能源车企的核心目标是实现电动化转型，吉利这次的尝试是一个好的 探索 。
乘联会零售数据显示，中国新能源乘用车的渗透率不断提升。新能源乘用车的渗透率从2016年的1.1%上升到2020年的5.7%，而2021年的1月份，新能源 汽车 的渗透率达到7.2%的较高的水平，这样也体现了整个新能源车高速发展的态势。
目前，在角逐新能源 汽车 的赛场上，特斯拉、蔚来等新势力发展迅猛，并不断挤压传统 汽车 市场份额。在智能造车的大势中，李书福称，并不认同“新造车势力是苹果，传统 汽车 公司是诺基亚”的比喻，他表示，“最终还需要时间检验，希望大家要有点耐心，仔细观看这部百年 汽车 变革剧，好戏还在后头。”
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对吉利汽车有质量问题、服务问题，都可以拨打吉利售后服务电话咨询。如果遇到4S店处理问题服务上做的不好，可以拨打厂商的售后服务电话进行投诉。
因为4S店作为厂家的一级经销商，所以是受到厂家的约束，若厂家核实确实有此事发生，那么会影响4S店的绩效。对4S店从厂家拿资源、奖励都是受到影响的，遇到问题不会坐视不管，所以400电话还是管用的。
投诉：
吉利汽车两款SUV的投诉量暴增，分别为博越和星越。吉利博越6月份累计投诉量高达187个，主要投诉内容为音响系统故障、变速箱顿挫、转向异响等质量问题。
吉利星越6月份投诉量高达184个，投诉内容为车机系统软件升级后，变得非常卡。此车机系统卡顿问题至今仍在出现。
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今年6月根据车质网的数据统计，吉利汽车两款SUV的投诉量暴增，分别为博越和星越。吉利博越6月份累计投诉量高达187个，主要投诉内容为音响系统故障、变速箱顿挫、转向异响等质量问题。
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吉利缤瑞1.4t的真实油耗是多少？缤瑞cool和逸动plus哪个省油 ♂
吉利缤瑞1.4t的真实油耗是多少？缤瑞cool和逸动plus哪个省油- 吉利缤瑞1.4t的真实油耗是多少
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【太平洋汽车网】吉利缤瑞1.4t手动挡百公里油耗大约是7升，1.4t自动挡百公里油耗大约是8.1升。缤瑞是吉利旗下的一款紧凑型轿车，这款车一共搭载了两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，另一款是1.0升涡轮增压发动机。
1.4升涡轮增压发动机的代号为JLB-4G14T，这款发动机的最大功率为98kw，最大扭矩为215牛米，最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为2000到4000转每分钟。这款发动机搭载了vvt技术，使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。
1.0升涡轮增压发动机是一台三缸发动机，这款发动机的最大功率为100kw，最大扭矩为205牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为2000到3000转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术和缸内直喷技术，使用了铝合金缸盖。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6速双离合变速箱。（图/文/摄：太平洋汽车网张霞1）
逸动PLUS。作为长安PLUS系列的首款轿车，长安逸动PLUS定位为品质家轿进化者，新车采用了长安最新的家族式设计语言，更加凌厉。两车数据显示“逸动百公里油耗为5.9”，“缤瑞百公里油耗为6.1”，实测市区“逸动”油耗为8个油，“缤瑞”为8.5个油，所以还是逸动PLUS省油。
缤瑞酷油耗更高。
21款缤瑞的油耗在每100公里4.2L油耗，而缤瑞酷的油耗在没100公里5.9的油耗，因此缤瑞酷油耗更高。
2022年8月30日晚，吉利缤瑞正式上市，新车共推出七款车型，官方指导价格为7.98-11.08万元。新车定位紧凑型轿车，主打运动风格。
缤瑞更省油一点，伊兰特的耗油是百公里7升左右，那么1km就相当于耗油0.07升。缤瑞油耗不高，缤瑞1.0排量的车型的综合油耗是4.9～5.1L/100km，而排量更高的1.4T车型，百公里的综合工况的油耗会高一点，为5.7-5.9L/100km
缤瑞 （ 查成交价 | 车型详解 ）官方指导价：7.98-11.08万 元 ，综合评分4.51
凭借着优秀的内外造型设计和相对扎实的机械实力，让 吉利汽车 的销量一路长虹。如今为了迎合年轻化的车市潮流， 吉利 更是推出了一款更靓丽、更运动的缤瑞
吉利汽车缤瑞实际油耗如何？
车主一：油耗我一般是在市区开，所以油耗比较偏高，9.3多左右，一般高速开的比较少，跑跑高速，油耗应该会降一点
车主二：2000公里，9.3个油。上车就来空调，起步猛踩油门
车主三：目前只开了300公里，表显油耗是7.4毕竟新车这个数据连参考都算不上
车主四：现在一般都是在市区开油耗的话达到了9.3，比我预期的稍微高一点，跑跑高速应该就会降下来很多
车主五：目前才300多公里，就不BB了，确实有点高，过段时间再看要是真的降不下去，再多优点也无济于事
车主六：油耗方面对于说一点试题，这个排量来说的话，平常的话，在市里面能开到6.97个油，我觉得已经非常不错了，完全在自己的接受范围之内
车主七：油耗方面还行，还没有过磨合期，后期可能会降下来，这个油耗也和个人的用车习惯有很大关系。
车主八：车子大多数基本都在市里开呢，油耗还可以，车子没有上高速，上一次高速应该还能低一些！
车主九：高速跑还是可以，除了上下班开车，再也不动
车主十：不高，不到10L
@2019缤瑞省油。以下是关于缤瑞的相关资料：1、内饰简洁时尚：中控台银色镀铬精致细腻；10.25英寸超大显示屏科技感满满；真皮包裹的多功能平底方向盘手感极佳。此外它的座椅不仅柔软舒适还采用天然茶香并带有加热功能。2、安全：越级达到的L2级智能驾驶技术L2级别可是豪车的专属缤瑞200T配置上就碾压了同级。还有缤瑞200T在安全驾驶上提供了超多重安全保障ACC自适应巡航系统、ICC智能领航系统、LKA车道偏离辅助系统、AEB-P城市预碰撞安全系统、IHBC智能远近光灯控制系统等功能不仅提升了驾驶乐趣也为车主提供全天候、全路况的安全保障。3、油耗低：缤瑞200T的G-power200T中置直喷涡轮增压发动机上也是进行了精心设计这款发动机采用了高压缸内直喷、双可变气门正时、缸盖集成排气和全铝缸体等技术使得缤瑞200T燃油雾化效果达到技术天花板的水平百公里油耗仅有5L。
根据缤瑞车主口碑信息来看1.4T车型的平均油耗是7.4L/百公里不过每个人驾驶车辆的风格和路况都会有不一样的地方所以油耗也会存在一些区别。以下是关于缤瑞的更多资料：1、变速箱：缤瑞变速箱匹配的是邦奇动力的VT2无级自动变速器该变速箱不仅可以提高整车的燃油经济性同时也呈现出卓越的驾乘舒适性。2、外观：缤瑞亚运版采用了“时光竞速美学”的设计理念采用了星能格栅和3D感的正面极具运动感正面装饰与引擎盖的立体线条相对应展现出高品质的运动基因黑色的LED大灯搭配17寸五辐亮银铝合金轮圈既美观又动感。3、内饰：新缤瑞运用了吉利“超能觉醒座舱”概念亚运版车型在中控台上加入了几何浮雕式的设计冷色调的运用让整个车厢具备强烈的科技气息。4、车载智能系统：新缤瑞搭载了吉利最新的GKUI19吉客智能交互系统它在智能导航、多媒体娱乐以及人机交互功能方面的出色表现使其成为目前综合体现感最好的车机系统之一。
1.4t手动挡的滨瑞百公里油耗在7升左右，1.4t自动挡的滨瑞百公里油耗在8.1升左右。1.0t吉利宾锐百公里综合油耗5.3升左右。宾锐是吉利旗下的一款紧凑型车，搭载两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，另一款是1.0升涡轮增压发动机。
吉利缤瑞真实油耗多大
1.4t手动挡的滨瑞百公里油耗在7升左右，1.4t自动挡的滨瑞百公里油耗在8.1升左右。1.0t吉利宾锐百公里综合油耗5.3升左右。宾锐是吉利旗下的一款紧凑型车，搭载两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，另一款是1.0升涡轮增压发动机。
1.4升涡轮增压发动机的代号为JLB-4G14T。这款发动机最大功率98kw，最大扭矩215 Nm，最大功率转速5200 rpm，最大扭矩转速2000到4000 rpm。这款发动机搭载vvt技术，采用铝合金缸盖，铸铁缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。1.0升涡轮增压发动机为三缸发动机，最大功率100kw，最大扭矩205 Nm，最大功率转速6,000 rpm，最大扭矩转速2000 ~ 3000 rpm。这款发动机搭载了dvvt技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6速双离合变速箱。手动挡1.0t宾锐的油耗和自动挡车型差别不大。
吉利缤瑞油箱多少升
从目前公布的信息来看，这款车的油箱容量为50L。
附吉利宾瑞的介绍:
吉利宾锐，官方指导价:7.98 ~ 11.08万元，车型定位紧凑型车。动力方面，搭载1.0T直列3缸涡轮增压发动机和1.4T直列4缸涡轮增压发动机，匹配6速双离合、6速手动变速箱和CVT无级变速箱。
其中1.4T发动机最大功率98KW，最大扭矩215n·m；；1.0T发动机最大功率100KW，最大扭矩205n·m。
吉利宾锐是BMA全球模块化下的第一款车。车身设计方面，吉利宾锐采用了最新一代家族式前脸造型，星河回文和双C型进气口的前格栅，远近光一体的大灯，LED日间行 车灯 。从侧面看，吉利宾锐采用流体车身设计，贯穿前脸肩部线条。
车身尺寸方面，吉利宾锐的长宽高分别为4680/1785/1460mm，轴距为2670 mm。
配置方面，吉利宾锐新车配备了一键启动、电子手刹、自动驻车、双区自动空调节等配置。
吉利缤瑞真实油耗多大 @2019