本田s2000二手车(本田s2000正规二手车市场价格) ♂
本田s2000二手车(本田s2000正规二手车市场价格)本田S2000如何对本田S2000怎么样？
这是大约2000的新模型。我个人认为这还不错。这很好。它很受欢迎。无法打开这辆车。如果转换，那是一辆非常好的汽车！
本田（进口）本田S2000做工艺
乍一看，洞察力等候点就像一个思域，看到两个人发现汽车到处都是张张邦（ZhangTongzhong），而脸部-面向-倒车的停车位发现，逆转图像显然很高。使用功能键在盘子两侧的布上。板的内部基本上是明亮的塑料。固定速度巡航驾驶计算机的完整音频控制可以找到一套是温和的混合发动机的混合动力系统，它们占据了主导位置电动机，以加速低速巡航并帮助能量洞察力桨桨D齿轮Darry模式。操作或拉动电梯桨2秒钟以康复D-块自动模板。优质配件不会想象便宜，确实不利，扩大了市场
本田S2000多少钱？
本田S2000尚未在该国生产。它以前以前是进口的，但是这辆车在中国保留了很低。如果您喜欢的话，您只能购买二手车并以大型贸易或小型交易的形式购买国外的二手车。这辆2009年的汽车在这一年中停产。通常，有定期程序的S2000汽车所有者基本上是喜欢玩汽车的人。在中国应该很难接受。哪个Z和甲板应该易于接收，但是没有正式的程序。转移转移的手续可能需要大约30周，ZS的估计值约为15W...
本田S2000多少钱
只有香港和澳门以及一些欧洲国家出售。其他人已被停职。您只能在大陆购买二手车。中国南部仍然有一块，就好像可以订购上海，广州和杭州的进口汽车经销商一样。通常，第二次S2000在30W之内。本质新事物大约是50W。最新价格并不多。如果修改版本在中国大陆不出售，则只有正确的方向舵版本。如果您想修改，则只能自己输入某些内容。如果您想购买它，您仍然自己了解更多...毕竟，这不是一件小事
本田S2000是整合安全和环境保护的新一代跑车。发动机位于前轴后面，因此获得了50：50的最佳质量分布比。此外，驾驶员座椅的位置与后轴尽可能接近，因此在接收到车轮运动和其他信号反馈的最佳位置，从而达到了最佳操纵和反应性。它结合了纯跑车的布局：后轮驱动器，前引擎，两辆可转换跑车；高级赛车应用技术：X型骨质骨和2.0升-177kWVTEC发动机，以及6速手动变速箱。
现在，本田在底盘和其他零件中改进了这辆车，以获得更稳定，更舒适的驾驶乐趣。04新的本田S2000悬架设置和车身结构有所改善，并且框架更难优化底盘的动态特性。增强的部分包括：高性能支架前悬挂前框架的上端，以控制臂支撑，后轮弧形区域和前梁的支撑。前悬浮液的弹簧更难，后部柔软，后稳定杆的直径减小了1.8毫米，以获得更好的道路稳定性和握力。高固定的低底盘设计可以使驾驶员舒适地坐着并且不会碰撞。
新的S2000使用新型合金轮，双5辐设计，从16英寸增加到17英寸。轮胎使用PribeiTongPotenza获得最好的抓地力。使用215/45R17替换前205/55R16前轮胎，然后用245/40R17替换225/50R17的先前轮胎。使用相应的轮胎图案，它将从上一个S-02替换为RE050。在雨天的排水性能非常好。当然，当干地面时的抓地力永远不会令人失望。
本田s2000发动机(本田s2000是什么发动机) ♂
本田s2000发动机(本田s2000是什么发动机)《本田秒2000怎么样-本田秒2000怎么样》
这是一款在2000年左右发布的跑车。个人觉得还不错。它有马力和漂亮的外观。也开了。它很受日本年轻人的欢迎。但对我来说有点小。我有180cm的腿。我不能拉伸这辆车。如果它被改造过，它是一辆非常快而且非常好的车。！
“本田（进口）本田秒2000的做工怎么样”
乍一看，洞察点就像思域。两人发现车内充满性感，同一张脸。倒车停车位发现倒车影像清晰。摄像头分辨率明显偏高。独家淡蓝色车身灯。搭配功能按键，方向盘两侧的内饰基本一目了然。幸运的是，面板是由塑料制成的。Insight车内的空间显示出充足的空间和合身的差异。低车身高度不影响车内空间。方向盘各种功能按键一应俱全，音响控制，定速巡航，电脑可以找一套混合动力系统。它属于轻度混合动力发动机。它占据主导地位。电机只加速低速巡航，帮助收集能量。若不按固定换档间隔操作或拉升档拨片2秒，则恢复D挡自模式。感觉工信部公布了百公里平均油耗数据。非腰部舒适度不对，面料品质辅料预计不便宜，劣势难以拓宽市场。
《本田S2000技术参数》
本规格表中的所有数据均由本田汽车公司官方来源确认。，有限公司。无变化，仅供参考-->2000-2003
AP1(F20C)2004–2009
AP2(F22C1)2008–2009
AP2CR(F22C1)发动机和传动系统发动机标准自然吸气DOHCinline-4自然吸气inline-4排量2升2.2L峰值马力237hp@8，300rpm(U。S。和欧洲法规）
247hp@8，300rpm（日本标准）237hp@7，800rpm（美国标准）
239马@7，800rpm（日本标准）峰值扭矩207牛顿米@7，500rpm（U。S。和欧洲标准）
218牛顿米@7，500rpm（日本标准）220牛顿米@6，800rpm（美国标准）
221牛顿米@6，500-7，500rpm（日标）发动机转速红线/切油速度8，800rpm/9，000rpm8，000rpm/8，200rpm缸径和冲程87.0毫米(3.425英寸x84.4毫米（3.323英寸)87.0毫米(3.425英寸）x90.7毫米（3.571英寸）压缩比11.0：1(U。S。和欧洲法规）
11.7：1（日本标准）11.1：1气门16气门DOHCV-TEC变速器6速手动变速器齿轮比1档：3.133
二档：2.045
3档：1.481
第四档：1.161
5档：0.970
6档：0.810
二级齿轮：1.160
最终通过率：4.100
倒档：2.800一档：3.133
二档：2.045
3档：1.481
第四档：1.161
5档：0.943
6档：0.763
二级齿轮：1.208
最终通过率：4.100
倒档：2.800燃料类型最低燃料辛烷值要求91AKI/95RON（推荐98RON）城市油耗性能18mpg（美国环保署）
每100公里13.7升高速油耗性能24mpg（美国环保署）
8L/100km综合油耗表现20mpg（美国环保署）
每100公里10升的长度162.7英寸（4，133毫米）162.1英寸（4，117毫米）宽68.9英寸（1，750毫米）68.9英寸（1，750毫米）50英寸（1，270毫米）50.7英寸（1，288毫米）轴距94.5英寸（2，400毫米）94.5英寸（2，400毫米）整备质量2，864磅（1，299千克）*
*根据年份不同，型号之间会略有变化2，765lb(1，254kg)
（硬顶免安装）
2，813磅（1，276公斤）
（硬顶已安装）
2，855磅（1，295公斤）
（硬顶加装音响和空调）其他轮胎普利司通PotenzaS-02
f：205/55VR16
r：225/50VR16普利司通PotenzaRE050
f：215/45R17
r：245/40R17普利司通PotenzaRE070
f：215/45ZR17
r：255-40ZR17刹车f：11.8英寸（300毫米）通风盘
r：11.1英寸（282毫米）物理光盘
《本田H100S发动机参数》
型号型号适用型号
13101-168-00H100SФ50.5本田
Ф50.5
即孔径为50.5mm
本田S2000四缸破千匹，能下赛道也能日常代步 ♂
本田S2000四缸破千匹，能下赛道也能日常代步
- 本田S2000四缸破千匹，能下赛道也能日常代步
- 有望搭载思域Type R发动机，本田S2000车型或将回归！
- 汽车多少钱一辆
- 本田s2000是软顶还是硬顶
- 澳洲车主花两年时间打造的本田S2000跑车，每个细节都值得玩味！
一样都是本田经典的高性能名机，相较于涡轮改造可到达1000hp大关的B与K系列，那同属四汽缸结构且标配在S2000身上的F系列呢？改装极限不但可分庭抗礼而且这辆号称目前全球S2000最猛式样的最大马力更一举突破「破千匹」门槛，达到令人惊骇的1036.8hp,它到底怎么改？改了什么？
全球四缸引擎何其多，但本田所推出包括前驱型B系列、K系列与后驱型F系列的「红头」即使是老款NA，但充分流露Hi?rpm高转魅力加上傲视同级排气量对手的高效能、高输出设定，性能色彩绝对够格称为最浓厚！
前驱车较便宜而且Civic车体又具备明显轻量化优势，即使让B系列、K系列改装热度、强化套件改造极限都傲视其他车厂的四缸，而一反原厂设计精髓的涡轮改造，除了低压缩比的锻造腹内套件，再归功汽缸头、汽缸体都衍生出刚性超高的锻造材质，也让B系列、K系列改造极限顺利到达连超跑都自叹不如的1000hp境界，让众多Civic、Integra顺利晋升「超跑杀手」的行列。
相较之下，被本地车迷俗称「蛋清」、「SK2」的S2000，基于原厂设定更注重操控机器的取向，玩家更注重车辆整体的均衡性，动力改法也较偏重NA高转，即使如此，还是有不少超热血车主对涡轮改装沉溺不已！这辆隶属AP1前期版的S2000基于车主本身为美国动力改装名厂「T1R」技师，为满足重口味玩家，不但引擎变更为AP2后期版也就是排气量提升到2.2L的F22C，而且引擎内部与周边都经过一拜紧绷的重度改造。
引擎本体即使维持原厂未升级高强度的Billet?CNC式样，不过除了将汽缸内部的活塞、连杆、曲轴、波司轴承变更为锻造式样，缸体水道更由原本开放式透过值入强化缸套也变更为刚强度的半封闭式结构，引擎下半部的勇健程度可说凌驾原厂数倍！汽缸头一样以原厂为基础，但进排气门本体都加大直径，同时追加高磅数气门弹簧、强化气门帽与高角度凸轮轴，进排气效应当然大幅激增，而供油层面也大幅进化。基于引擎状态提升到顶尖水淮，涡轮也采用大口径、高风量的PTE?6466，搭配Syves可程序电脑的全面改写设定程序，增压值设定在可说是F22C引擎目前之最的42?psi也就是2.89?Bar，马力机实测的马力峰值也爆发出令人惊骇的1036.8hp，就算本身曾在零四加速赛跑出8.2秒的超惊人成绩，但上本身还保留原本日常代步功能，全球最强S2000街车的称号也不径而走。
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近日，我们从相关外媒处获知，本田将考虑回归?S2000车型，并且正在权衡是否有可能在2024年生产新跑车。
并且据知情人士透露，新车型将保留老款车型的车身比例，这也就意味着新车型的发动机还将使用前中置的纵置布局，并且车身将采用碳纤维和铝合金材质的组合，力求将重量控制在1361千克以下。
老款S2000车型的设计相当经典，受到了众多JDM爱好者的喜爱；在国内，一辆有手续的S2000甚至能卖到60-70万元的价格。外观方面，老款车型的车头较为低矮与灵动，并没有多余的线条设计，不规则的前灯凌厉大气，极具辨识度。车头底部设计有进气口为发动机散热，更加突显运动感。
来到车侧，新车预计将继承老款车型的车身比例，也就是说将与老款车型样采用前中置的发动机纵置布局。此举可以更好地平衡车身的前后重量，力使车身前后重量一致，可获得更好的动态表现。
车尾部分，老款S2000车型采用了软顶敞篷的设计，减轻车身重量的同时又节省了收纳空间。车尾造型依旧简约协调，尾灯组与头灯组造型交相呼应，且内部配备有黑色的灯座。除此之外，后备厢上方的高位刹车灯以及双边共双出的排气布局，均使其车尾更加富有运动感。
内饰部分，老款S2000车型的内饰简约且朴素，大量采用了黑色配色。与此同时，大量的车辆控制按键都设计于方向盘两侧，操作起来更为便捷。值得一提的是，S2000的仪表盘还采用了当时非常激进的设计，电子仪表盘采用了扇形的显示风格，较具年轻、时尚感。
据悉，新一代S2000车型将有望搭载现款思域Type?R的发动机，其搭载了一台2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为320马力，峰值扭矩为400牛·米。传动方面，思域Type?R匹配的是6速手动变速箱，并且配备有限滑差速器。
这个问题真的是一个好问题。汽车包含了卡车小轿车。小轿车里面又分了很多种类型，可以说最便宜的汽车两三万块钱都能买得到，最贵的小轿车上千也不足为奇。
软顶 硬顶 敞棚 以及硬顶你长碰都有~~
美国价格是 4W美国左右
到中国应该在50W 人民币左右~
不过我在中国没见过这个车~~你应该在港口的 保税区问问 估计天津应该有~~
本田S2000可以说是有史以来最传奇的日本跑车之一，S2000向来以车身圆润中带有一丝可爱的外观轮廓和与之截然相反的出色驾驶感受而著称。而今天要介绍的这辆改装本田S2000出自一位澳洲车主。
20世纪50年代末期，当时日本刚刚开始大力发展经济，而本田汽车制造商在那个年代主打的路线是一些价格亲民的廉价家用车。然而在不久之后的1963年，本田创始人——本田宗一郎却反其道而行之，推出了本田的首款小型后驱跑车——本田S500，并得到了大众的喜爱。?尝到甜头的本田在这之后的几十年里不断的改进自己的跑车，于是在1999年生产出了名垂千史的神车——S2000。S2000拥有一台F20C发动机作为它的心脏，这是一台240匹马力最大功率177千瓦的高功率发动机。值得一提的是在2010年的法拉利458诞生前，S2000的发动机一直都是自然吸气发动机中功率最高的。
而今天的这位澳洲车主对于这台S2000的改造诠释了本田这款标志性跑车的性能美学，并将其提升到了一个新的境界。
车主对于汽车改装的爱好源自父亲的影响，车主的父亲对美式肌肉车雪佛兰Chevelle和70-90年代的日本跑车一直抱有热爱之心，车主表示父亲目前拥有的是一款与吴彦祖同款的1971年日本产Datsun?510，可以说车主一家对日本汽车的文化都是相当的热爱。
在千禧年后，大多数人对日本跑车的认知和热爱都是从电影”速度与激情”开始的。而这位美国的车主也不例外，车主在看了电影”速度与激情3：东京漂移”中主角们驾驶本田S2000及马自达RX7等双门后驱日本跑车追逐于街头的名场面更是令作者下定了决心要拥有这样一台日本跑车。
在对一台日产350Z经过一番试验比对之后，车主最终在2014年选择了这台本田AP1?S2000，究其原因还是对电影中这部车的经典设计念念不忘以及驾驶后对车辆性能的肯定。而在素车驾驶了两年之后，便与这辆本田S2000开启了改装之旅。?车主深受各类跑山计时赛的启发，并决定朝着这个方向改装自己的车辆，并通过各种品牌配件的巧妙融合，最终打造了一台在他心目中最完美的S2000。
鉴于本田F20C发动机是S2000的标志性特征之一，所以车主在原车的发动机上做了一定程度的升级，来增强这台自然吸气发动机的优势。包括了来自J’S?Racing的气门室盖，碳纤维进气口和钛合金排气系统，以及Toda?Racing?Power的头段。如今，这台本田S2000的轮上功率达到了225匹。
轮胎轮毂及底盘悬挂
在车身下方，车主选择了ADVAN?Racing?GT轮毂，搭配一套东洋R888?R?轮胎，并通过HKS绞牙避震和Swift?18公斤弹簧给S2000带来一个合适的车身高度和必要的底盘支撑。
而为了匹配性能的提升，车主对车身也做了大量的改变。比如改装了J’S?Racing?的前宽体翼子板与定制的Car?Garage?Amis?后宽体翼子板来突出S2000咄咄逼人的姿态。但是Car?Garage?Amis?这一品牌又非常的小众，在澳洲当地几乎没人听说过，于是车主只有亲自联系日本的品牌代理，特殊定制后宽体翼子板。最终这一部件从日本打造并发货澳洲用了整整两年。
车头部分车主采用了?VOLTEX?Race?的前保险杠，带GTR碳纤维通风口的Powerhouse?Amuse碳纤维机盖以及定制的碳纤维风刀和碳纤维前唇。其中，VOLTEX?Race的前保险杠本不是如今这幅模样，但车主为了能够装上前铲风刀，自己动手添加了两块碳纤维面板，使得两侧的风刀包围可以牢牢固定于车头。
定制的后保险杠和巨大的碳纤维SARD?GT?尾翼与VOLTEX空气动力学扩散器完美的展示着这辆S2000尾部的线条。其他的部件还有碳纤维的侧裙、Craft?Square的后视镜、3C?Lab的鸭尾扰流板，以及Car?Shop?Glow的三带尾灯。车身方面采用了马自达的绅士银色金属漆。
内饰
驾驶舱与内饰方面，车主采用了一对?Recaro?Profi?SPG的赛车座椅搭配了?Evasive?Motorsports的滑轨以及Takata?的六点式安全带。钛合金的档把下是Renegade?Motorsports档位行程缩短器。为了让内饰更加简洁并且达到减重效果，车主直接用了一整块碳纤维面板盖在了中控台上。Checkers?Sports的底座，方向盘上采用J’S?Racing的蓝色缝线并写着‘’限量69个‘’和J’S?Racing总裁的签名。座椅的后方，还装有Ballade?Sports?的翻滚架。
车主用着自己有条不紊的节奏打造出了一台真正特别的S2000，来自不同品牌的改装件进行着互补并完美的融入于车辆中，每一个细节都那么值得玩味，令人印象深刻。?本篇文章到这里就结束了，如果你们要问车主在改装这辆S2000的过程中是否遇到过很多难以逾越的挑战，那答案是肯定的。但凭借着车主对这辆车的热爱与令人钦佩的毅力，他克服了这些困难。而现在，车主表示他对这辆改装本田S2000的热爱与带来的快乐不低于当年刚提车的时候。
本田s2000多少钱 ♂
本田s2000多少钱
- 本田s2000多少钱
- 本田S2000能在国内买到吗要多少钱和EVO比谁好
- 一辆本田S2000多少钱
- 本田s2000在英国能买到吗
- 本田s2000是软顶还是硬顶
- Honda的S2000现在还有什么市售款么
您好，本田S2000这款车型目前已停售，当时的销售价格大概为4万美元左右。
晕，S2000是99年推出的，早已停产，但是03年生产过一批纪念版的，在国内买不到，起码现在买不到新车了，要买只能走特殊渠道了，还是二手车。
EVO起码名气要比S2000大，也是专业赛车，S2000只是个小超跑，量很小，价格也比EVO便宜多了，合人民币35万左右。S2000当然不如EVO了。。。。。。
S2000结合了最与众不同的跑车布局：后轮驱动，前置引擎，2座敞篷跑车，先进的赛车应用技术：X叉臂底盘车架以及无可匹敌的2.0升240匹马力VTEC引擎，在配上6速手动变速器，这一切超级跑车装备，使得本田S2000系列跑车傲视车坛！
现在上面这些装备有点落伍了。
本田S2000没有在国内生产过，以前倒是有过进口不过这车在国内保有量很低，你喜欢的话只有购买二手车和去国外购买二手车以大贸或者小贸的形式进入国内，这车2009年就停产了，一般有正规手续的s2000车主基本上都是喜欢玩车的人，在国内应该很难收到，zs和套牌的哪种应该很容易收到,但是就是没有正规手续, 能过户正规手续的可能要30W左右吧,ZS的估计15W左右...
可以买到啊~
记得是前年在英国出了最终的版本。排量增加为2.2L F22A发动机好像是。之后就停产了。本身有在英国发售，所以怎么也是买得到的。
你在英国留学买台玩玩也不错
软顶 硬顶 敞棚 以及硬顶你长碰都有~~
美国价格是 4W美国左右
到中国应该在50W 人民币左右~
不过我在中国没见过这个车~~你应该在港口的 保税区问问 估计天津应该有~~
没有了，2009年6月之后停产了。再说这车也没引进到国内，当时只有通过其他途径才能弄到车，国内保有量极小
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