国外40万车运回来多少（在国外留学，买了一辆约合人民币四五十万的车，带回国内需要交多少钱关税） ♂
国外40万车运回来多少（在国外留学，买了一辆约合人民币四五十万的车，带回国内需要交多少钱关税）- 在国外留学，买了一辆约合人民币四五十万的车，带回国内需要交多少钱关税
- 从国外买辆车回国，要交什么费用大约多少钱
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- 在美国买辆40多万的车，运回国要报多少海关税，回国可以上牌照吗
从美国发货(奔驰ML350生产基地在美国)到中国海关，运费大概是1100美元。关税25%，消费税15%(排量不同税率也不同，最高20%)
关税完税价＝买价+运费+保险费。
一国对进口商品计征关税的规章和对进口的应税商品和免税商品加以系统分类的一栏表。它是海关征税的依据，是一国关税政策的具体体现。
海关税则一般包括两部分：一是海关征收关税的规章、条例和说明；二是关税分率表。关税税率表又由税则号、商品名称、海关税率等栏目组成。
纳税方式：
通常的关税纳税方式由接受按进（出） 口货物正式进（出）口的通关手续申报的海关逐票计算应征关税并填发关税缴款书，由纳税人凭以向海关或指定的银行办理税款交付或转帐入库手续后，海关 （凭银行回执联）办理结关放行手续。
征税手续在前，结关放行手续在后，有利于税款及时入库，防止拖欠税款。因此，各国海关都以这种方式作为基本纳税方式。
复合税亦称混合税。它是对进口商品既征从量关税又征从价关税的一种办法。一般以从量为主，再加征从价税。混合税额的计算公式如下：
应纳税额=应税进口货物数量×关税单位税额+应税进口货物数量×单位完税价格×适用税率。
以上内容参考：百度百科-关税
现在已经没有税收优惠了
不管是不是合资企业，运车进来都要交税
基本税率是30%，营业税+增值税 20%，
购置税10%，都是一样的。
所以基本上你自己运和直接在国内买，价格是差不多的，最多就相差几万块钱销售商的中间利润而已。
从国外进口车: 所需要支付的费用: 运费(国外到国内)+出口费用税(对方国)+进口费用(关税,消费税等)
从国外进口车: 关税和车辆是CBU(整车)和CKD(散件)有很大的关系.
关税一般是货物价值的百分之多少, 所以还得看你的车的价格是多少.
在中国这个地方，从国外进口车,因为关税的原因,估计豆腐要弄成肉价钱
运费1000美元左右，保费100美元左右。但Q7的进口关税是25%，消费税是40%，增值税是17%，综合税率算下来是143.75%，也就是差不多交9万美元的税。再加上花钱买汽车进口许可证，自己在国外买了运回国内要比在国内直接买还要贵一点，而且国内还不能免费维修。
购买汽车注意事项
检查车辆外观，观察车身有没有明显的漆面外伤，确保这些地方没有剐蹭，车身没有小坑凹痕。检查车身各个部分接缝是否均匀，每个车门，机器盖，后备箱都打开关闭几次检查机构运转，观察玻璃，大灯，塑料件有没有裂纹。
检查轮胎，看看轮胎胎面有没有磨损，轮胎上的毛刺是否完整，如果不放心的话，可以和其他新车的轮胎进行对比。
R8我在欧洲买的，才60多万人民币，你到美国买将近100万，你太厉害了。
其实，从国外买车带回国内，并不是什么新鲜事。早在2006年左右，随着关税的下调以及落地完税政策的实施，这种购车方式就在小圈子内渐渐流行开来。
所以，王先生的想法在理论上可行。只是在国内，除了4S店、外商投资企业、驻外使领馆、外国科研机构等以外，个人没有经营资格，不具备机动车进口许可证，也就是不允许进口整车。
而留学生的免税购车政策，是指留学生回国后可在国内购买国产(包括合资)品牌汽车，并享有该车进口零部件关税和车辆购置税的减免。在进口汽车上，并没有配额及相关免税优惠。
关税纳税方式
通常的关税纳税方式是由接受按进（出） 口货物正式进（出）口的通关手续申报的海关逐票计算应征关税并填发关税缴款书，由纳税人凭以向海关或指定的银行办理税款交付或转帐入库手续后，海关 （凭银行回执联）办理结关放行手续。
征税手续在前，结关放行手续在后，有利于税款及时入库，防止拖欠税款。因此，各国海关都以这种方式作为基本纳税方式。
以上内容参考：百度百科-关税
首先我们需要了解关税、消费税和增值税具体算法：关税＝完税价格×关税税率(25％)，消费税＝(完税价格＋关税)÷(1-消费税税率)×消费税税率，增值税＝(完税价格＋关税＋消费税)×增值税税率(17％)。
其中消费税率根据汽车的排量不同而不同，排量越大消费税税率越高。排量在1.0L及以下的消费税为1%，排量在4.0L以上的消费税40%。
托运费前后大概需要两万元，通关费四万元，回国后排量3.0的要缴纳关税25%，消费税12%，增值税17%等乱七八糟的费用大概在66%左右。就比如在国外发达国家路虎揽胜售价不到7万美元（折合人民币也就不到40万），而在国内揽胜这款售价高达100万。
运车回国可以上牌，需要交税：关税25%，3.0L排量的消费税为25%，增值税17%。
注意：需要是国家批准进口车型，不在海关目录的车型不允许进口。经过海关缴足关税，消费税和增值税才可以带回国。国外买新车带回国严格分为大贸车，小贸车，办理手续基本一致。
1、要求是：提交海关货物进口证明书、进口港的商检证和进口许可证报关(三资企业有进口许可证），办理海关缴税，交材料就能通过。
2、运输问题：
（1）、在黄页上就有许多专门作国际货运的公司，打电话询问一下是不是有专门作车辆运输的价格就行了。运输费用应该已经包括保险、码头的杂项费用等等。一般可以要求到达港。
（2）、记得盯嘱运输公司车上船后一定要把蓄电池的连线拔掉，否则车到港后电池会没电的，而中国海关车一到就要检查车的里程数以及其他参数，如果打不着火，会耽误时间。
扩展资料：
根据《中华人民共和国海关法》
第五十三条?准许进出口的货物、进出境物品，由海关依法征收关税。
国外ID怎么下载领克 ♂
国外ID怎么下载领克
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首先注册一个新的账号。
只需要你通过AppStore商店，切换国家区域，然后重新申请在该所在地区下载软件用的AppleID账号信息即可。它会自动根据你登录的iTunesStore信息跳转到所在国家，区域的App商店。在领克中心购车时预留的手机号码创建的Lynk&CoID称为车主账号，需要下载个领克app，然后用车主账号登陆，绑定自己车牌号就可以啦。领克是由吉利控股集团，吉利汽车集团与沃尔沃汽车成立的新时代高端品牌。
大概自从蔚来推出一个能吸引用户签到签成准车主的APP之后，汽车圈便掀起了一股APP的狂潮。不管是造车新势力还是传统车企，APP几乎已经如车钥匙般成为每辆新车的标配。
只是，虽然后来者众多，但真正做出成绩，形成自己品牌特色的却很少。
11月22日广州车展媒体日，当我们采访吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰时，领克APP也是他向我们重点介绍的内容之一。
一直以来，在中国品牌的向上冲高之路上，领克都以特色鲜明著称。那么，这个独具特色的品牌在打造APP时，它的思考会有哪些与众不同或者值得借鉴之处？
在林杰看来，领克所强调的“生而全球，开放互联”，以及“领克，不止于车”的口号，首先就是通过APP体现出来。
01. APP，车企与车主“玩到一起”的桥梁
据林杰介绍，目前，领克APP的累计用户已经有六七十万，月活为7.6万。或许这一数据跟很多互联网产品的APP相比仍然相差甚远，但是对于一个汽车品牌，尤其是累计车主23万的全新品牌而言，这一数字仍有意义。
更为重要的是，单纯的下载数字并不是汽车制造业企业的最终追求，如何通过APP将车主/潜在车主与车企联系起来，产生经常性的互动，进而让用户认可品牌并提升品牌忠诚度，才是应有的题中之义。
与被认为是车企APP典范的蔚来APP以及五菱的菱菱邦APP类似，在领克APP上，用户可以了解新车的购买、使用政策，预约试驾甚至是订车；也可以看到关于领克的最新资讯，各种车主的用车报告，报名参加官方的线下活动。车主还可以通过APP将手机与车机互联，通过手机查看车辆状态并进行远程控制；预约保养及维修服务，并对服务在线评分。
而除了这些常规内容之外，与自带“潮流”、“时尚”标签的领克相对应，领克APP商城中的周边商品也显得独具特色。更受年轻人喜爱的联名款服饰、概念文创、数码产品占据主流。
领克APP界面据林杰介绍，最近几个月，领克APP上周边产品的月销量已经能达到近300万元，全年销量已经超过2000万。虽然目前这还不是一个独立业务，但这一数据也在一定程度上说明，领克和用户之间的深度交互和伙伴关系已经初步建立。
而除了这些常规板块之外，为了提高APP的用户粘性，据林杰介绍，领克还通过提供福利将线上线下打通，让更多人“玩到一起”。
“我们提出了一个名为‘领地’的概念。如果您是领克车主，有自己的产业，并且愿意把这一资源与领克车主分享，比如您开了一间咖啡厅，所有的领克车主到这里可以享受折扣，那您就可以申请成为领克的‘领地’。”
在林杰看来，这一形式远比单纯到论坛发帖更能激发用户的参与性。如同领克在口号中所强调的“生而全球，开放互联”，林杰表示，通过这种开放的形式，他们希望能让车主真正参与到领克的品牌发展之中，“让领克在消费者心目中成为一个高端而不高冷的有温度的品牌”。
02.APP，车企最强大有效的数据库
而说起让车主参与到领克品牌的发展之中，林杰此前在采访中提到的一个例子让人印象深刻。
领克01在刚刚问世时，不少车主曾对车机系统表示强烈不满。彼时，由于领克一开始就定位为全球品牌，其车机系统也跟不少外国品牌一样，采用了先进的Linux操作系统，以及来自美国的Nuance语音识别技术。
只是，虽然整套车机在欧洲被评估为最先进车机系统，但在中国，由于配置Linux操作系统的企业很少，导致APP供应商不多，后续更新升级速度很慢。
而在得到这些反馈之后，领克便改用了安卓操作系统，并采用科大讯飞语音识别技术，优化了中文语音识别，同时提高了系统开放度。
这其实只是领克根据用户反馈调整产品的一个小例子。由于通过APP聚集了众多车主，领克得以以最直接有效的方式，获取用户真实的反馈数据。
比如，据林杰介绍，在此前的一次产品满意度调研中，一天时间领克就从APP车主回应中筛选出了600条有效的改进建议，其中已经有一半左右反馈到了产品设计和制造环节。这在以前，相当于一家专业调查公司工作半年的成果，还不计算结果的真实性。
再比如，如今，通过领克APP可以查询到领克各个4S店的好评度，乃至每一个销售人员的好评度。根据这一数据，消费者可以决定预约哪家4S店，甚至哪一位销售接洽购车及服务事宜。而车企方面也可以直接通过真实车主的购车体验，来直接了解4S店的服务质量情况。
在APP这一平台诞生之前，与消费者有关的数据散落于各个终端，车企很难将其收集齐全进行大数据分析。
此前，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐就曾举过这样一个例子：“以往主机厂对接用户时，新车、二手车、金融、售后等不同部门给予用户不同的“ID”，但触点过多，导致用户沟通成本高。”
而如今，通过APP这样的平台，数据收集变得更加简单。
而且，随着移动互联网的发展，越来越多的消费者已经习惯从网上获取信息。或许未来，当一个人想要买车时，可能首先想到的并不是去4S店，而是拿出手机下载车主APP来了解更多信息。
这些，正是如今越来越多的车企搭建APP、开启数字化服务平台的原因所在。
以一向以服务著称的豪华品牌为例，6月中旬，宝马单独成立的领悦数字信息技术有限公司正式挂牌，目的就是要推动宝马向“以客户为中心”的数字化道路转型。而奔驰也早在2018年底就调整了北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的运营管理架构，创立“线上销售与数据管理”部门；奥迪也计划在华成立一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司，服务数字化和出行领域。
但与近年来豪华车销量的节节攀升不同，这些车企的数字化进展却并没有大幅推进。根据我们此前的调查，关于这些车企“数字化”的新闻，大多都停留在了成立之初，推进的速度似乎并不如人意。
此前，车联天下董事长杨泓泽为汽车产经绘制了一张架构图，以展示互联网车企蔚来与传统车企组织架构的区别：与传统车企以产品为主线不同，蔚来围绕用户建立了组织架构，所有环节都以用户为核心。
互联网车企与传统车企组织架构对比对于传统车企而言，如何实现从售前到售后各个部门的协作，实现数据的对接和统一的对外出口，不仅需要技术平台的支持，也需要内部架构的优化和调整。
使用移动互联网来改造汽车的销售服务流程，从而创造出更高的效率和更好的客户体验，对于动辄坐拥500万、1000万车主的企业来说，要完成这个改造，的确面临船大难调头的问题。
而作为新品牌，而且是一个明显带着移动互联网和汽车新四化基因问世的新品牌，在内部架构的优化和调整上，领克或许更加灵活。更为重要的是，由于车主累积刚刚开始，它可以让自己的体系和车主社群，随着车主的增加而同步成长。
就在11月28日，领克APP迎来了2.0版本的正式更新上线。为配合领克01 PHEV/HEV、领克02 PHEV等车型的到来，这一版本的领克APP增加了油耗竞赛、纯电行驶里程竞赛等更多有趣且强参与性的内容。
而未来，随着领克车型的不断增加，以及领克车主的不断壮大，领克APP的功能与作用必然也将进一步强大。
诚如林杰所说，“车企做APP是有机会的”，也希望领克，这个诞生之初就不走寻常路的品牌，在用户服务及数字化上也能给行业带来更多思考。
领克app怎么成为车主
领克app变成车主必须等候汽车4S店将你的有关信息开展递交，一般须要2-3天，假如都还没验证为车主得话，客户能够拨通代理商客服热线了解状况。
领克车连接网络的激话是找汽车4S店的业务员帮助激话，激话取得成功得话，有的会借助手机短信开展通告。
如今许多车辆都配有有APP，便捷车主控制自己的车辆，感受更为智能的汽车生活。而领克车型都不除外，有着领克APP，能够帮助车主进行一些辅助工作中。
例如：车主能够远程启动车辆，具体步骤是车主进到该APP，随后进到“车联网平台”网页页面，长按“运行模块”按键，那样，运行数据信号便发送至领克的云平台服务器上，随后网络服务器再将数据信号发至领克车上，就保持了启动远程启动车辆的作用。
车主能够采用该APP上的“车门锁”作用完成锁门、开门锁作用，但出自于充分考虑防盗难题，当车门锁数据信号发给车辆后，必须 在汽车后备箱处再度点按才可以开启汽车车门。一样的方法，当车辆处在未锁情况是，必须按住车门锁按键，才算是真真正正锁门。
当车主在一个地区找不着自身车辆放置部位时，能够在“车联网平台”中长款按“亮灯警笛”，能够 非常迅速的寻找车辆。
领克MPV最新消息
前不久，一组有关领克全新升级MPV车系的碟照在互联网发送得议论纷纷，据统计此车型现阶段早已开始了试产工作中，预计新汽车将在2022年中下旬正式上市，依据领克知名品牌的标价看来，此车型的市场价预计在十五万元上下。
尽管在碟照中这个车通过了严密的掩藏，可是恍惚间可以看得出此车去前脸采用了领克家族式设计语言，引擎盖突起一部分很明显便是领克那了解的蛙式 车灯 造型设计，在硬朗的车头造型设计下有着较高的辨识度。
车头采用了类似新飞度的双A柱设计方案，切分式的A柱造型设计不但在外表上有着更强的个性化，也可以高效地降低司机的视角盲点。车体侧边还可以看得出车子的车轱辘轴设计方案得十分靠前，侧门采用侧滑门设计方案，而且左后叶子板部位有一个类似通电孔的设计方案。
尽管车内饰一部分现阶段并未获知，但推断新汽车也将采用领克的家族式设计理念，因为这新款车的车头一部分看上去特别小，而且前悬非常短，因此 车里室内空间应当拥有 非常好的主要表现，预计轮距可能贴近三米，而且坐椅有希望配置舒适度较高的头等舱 座椅 。
依据有关信息，领克MPV将根据PMA服务平台打造出，而且有希望发布柴油版、插电混合驱动力版、纯电版三种车系，在其中汽柴油版汽车将配用2.0T汽车发动机，并配对爱信6AT变速器，预测分析纯电版也将有很好的续航力主要表现，来看新汽车可谓是汹汹。 领克app怎么成为车主 领克MPV最新消息 @2019
1、进入领克商城找到领克APP。
2、扫码下载，进入领克APP下载页面，扫描进入下载程序；点击右上角，选择“在浏览器中打开”或“在Safar中打开”进入应用下载页面点击“应用下载”，进入下载程序，自动下载。即可安装到手机界面。
领克app绑定车辆一般是在您提车一周上下以后，您在代理商处买车的手机号码会全自动绑定，假如到时都还没绑定得话，您还可以拨通代理商资询状况。
当领克APP绑定您的车辆以后，您能够在领克APP上的车主服务开展预定，进到“车主服务”后，挑选“预定服务项目”，随后按流程点击你需要的养护服务项目。
如今愈来愈多车都配有有相应的APP，不但能够关心车辆情况、动态性等，还能够使在乘驾全过程中感受不凡，感受到更为智能的出行日常生活。而领克车系都不除外，有着领克APP，不但能够认识到领克知名品牌的全系列车系，还能帮助您做一些工作中。
下边咱们一起来看看领克APP的一些作用特性
1、查看车辆基本上情况：进到领克APP后，点击下边按键上的“领克服务项目”，便加入到与买车人有关的一些按键，点击“车联网平台”后可进到查看车辆情况。例如查看车辆是不是锁定了，能够在该APP上开展查看就可以，不用回到到车辆那开展查看。
2、挪动的中控台：能够在领克APP上见到车辆行车总里程数、剩下剩余油、平均油耗、现阶段耗油量的剩下里程数、4G互联网应用总流量等信息内容。而点击“驾驶日志”，能够见到车辆的行车运动轨迹及其每一次行车过程中的行程和耗油量值。
3、查看车辆精准定位：能够在“车联网平台”网页页面点击“地形图”便还可以见到车辆的精准定位，及其买车人现阶段地理位置。
作为早批次的领克车主，笔者对我们家当初选择领克汽车这一做法，未曾有过半点怀疑。因为整个购车、用车过程，售前、售后感受，都能给出四星以上的好评。如今，我们家那辆领克02已经使用两年有余，行驶也已超过六万公里，还数次被我爸驾驶到高原地区可劲燥。
从领克汽车每款车型的终端售价上看出，目前领克汽车已经在其想要的高端市场站稳了脚跟。也正是基于相当部分车主对于品牌车型的拥簇，品牌也在合适的时间，推出了肩负品牌走量要任的入门级车型。作为领克汽车的入门级产品，?领克06是如何代表品牌实现高性价比入门水准的呢？
年轻人看中的颜值必不可少
在家族化设计经过市场认可以后，同样基于都市对立美学设计理念打造的领克06，出场便带着与众不同的自信光芒。与领克02所定位的轿跑SUV所带来的低趴造型不同，都市机能SUV定位的领克06的确更加适合家用，虽然是一款紧凑型SUV，但它的内部空间却丝毫不显局促。
在外观上，无论是都市脉动前格栅，还是侧身的Z字形运动腰线，菱面图案造型的机甲C柱，或是延续家族式设计的机械燕尾能量晶体尾灯，领克06的每一处设计无不营造出运动气息十足的未来机甲战士感。车内中控区域也塑造出未来座舱样式，中控台机械感十足，能量雕塑换挡杆焕然一新。
智能科技是打动年轻人的秘密武器
对成长于互联时代的年轻一代而言，智能科技的配备不再只是新鲜事，而是满足用户生活习惯的必须品。作为一个开放互联的汽车品牌，领克汽车不仅涌有传统车企的技术涵养，更把年轻用户喜好智能科技这一用户习惯，用于车辆打造上。这点，在领克汽车入门级产品06的打造上就尤为明显。
这是笔者第二次近距离接触领克06，此次于成都市区和郊区的道路试驾，加深了笔者对领克06在智能科技配备方面的良好印象。虽然是领克汽车的入门级产品，但较晚推出的领克06，在智能科技配备方面，其实已经不输领克其他级别较高的车型，并且智能科技方面大幅度优于同级合资竞品。
比如，领克06搭载了City?Captain智能驾驶辅助系统，该系统拥有21项智能驾驶辅助科技，整合了包括PA智能领航系统、泊车系统、行车记录三大驾乘辅助功能，简而言之就是可以实现L2.5级全场景智能驾驶，这是目前中国现行道路法规下，消费者能体验的最优智能驾驶解决方案。
“最优“?具体体现在以下这些方面。首先，?PA智能领航系统的搭载，该系统融合了HWA高速驾驶辅助功能及TJA交通拥堵辅助驾驶系统，真正模拟了全路况下的自动驾驶辅助功能，使车辆具有低速排队跟车、中速车道保持、中高速车道居中行驶的安全驾驶辅助的特点，可灵敏感知路况。
其次，RPA一键遥控泊车系统的搭载。用户只需下载领克汽车官方APP?Lynk&co，就可以轻松实现人、车、家互联的多场景用车方式，包括帮助新手司机更好的倒车入库。笔者自上次体验过Lynk&co?APP倒车入库后，这次又见证了更轻松、更先进的用车方式——智能手表。
其中，Lynk&co?App可以远程准确定位车辆位置，实现自动寻车。并且如果忘带钥匙，还可在车辆周围30m范围内，连接车载蓝牙，用?App远程解锁。还可打开车门、后备厢甚至对车辆进行座椅加热，开关空调等。此外，还可以通过手机授权，让家人朋友使用车辆。
此外，领克06此次配备的智能手表，除了提供手表本身的运动计步、心率监测等多项健康监测功能之外，同样可以实现比如远程寻车、解锁启动车辆、车况查看等智能控车功能。目前从工作人员处得知，除低配车型外的大部分领克06车型，都不需要另外加购手表，基本等于原厂配置送表。
再者，行车记录这一项功能，着重提一下领克06搭载的540°全景影像，包360°全景影像系统和180°底盘透视，该功能可以帮助车辆更好的实时、全方位采集路面信息。此外，领克06的“记忆黑匣“行车记录功能还可提供车辆前、后、左、右360°的行车影像，可存储多达13项行车信息。
黑科技配置不止于此，在体验领克06的车机系统后，发现领克06较领克汽车早期的车型，有了很大的进步，整个车机使用起来特别流畅，而且比如“三指飞屏“这样的功能，液晶仪表盘也可显示全屏导航地图。此外，领克06拥有更加灵敏的语音指令，“动口不动手“让驾驶者驾驶更专注。
安全方面，领克06还搭载了“Rollover?Protection“翻滚保护系统、深林五重空气智能净化系统、抗菌方向盘、健康座舱四项安全黑科技。其中，首发搭载的“Rollover?Protection“翻滚保护系统，专门针对中国道路、事故状况设计开发，可在20毫秒内触发保压时间长达6秒的侧气帘，对乘员进行安全防护，并可第一时间进行语音沟通，开展救援。
都市机能SUV名副其实
此次试驾活动，除了挑战“06“造型的麋鹿测试，感受领克06三大件的品质以外，我们还在活动挑战中亲测了领克06发动机的平稳以及车辆的NVH静谧性。无论是挑战放瓶装水亦或是单根香烟在方向盘上，启动领克06并深踩油门，瓶装水或香烟都非常平稳，可以看出发动机的稳定性。
领克06搭载的是和领克02一样的Drive-E?1.5TD涡轮增压发动机，我家那辆领克02使用两年有余，还燥过好几次拉萨，其搭载的那款所谓的“三缸发动机“，到现在都没有出现过过于抖动的现象。它搭配7DCT变速箱，带来130kW的最大功率，255N·m的最大扭矩，百公里加速仅需8.2s。
这康Drive-E?1.5TD涡轮增压发动机集高功、低耗、低噪三大优势于一体，低扭的时候动力足够充沛，能够满足城市驾驶，高扭也有足够的动力相应；7DCT湿式双离合变速箱是目前业内技术最先进的湿式双离合变速箱之一，具有传动效率高、动力消耗低、使用寿命长、响应速度快等优势。
悬架结构上，领克06采用了前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架形式，兼顾了舒适性与操控性。作为领克品牌中首款使用东机工SN阀系双筒减振器的车型，领克06带来让人倍感舒适的驾乘体验。从成都南四环到蔚然花海，其实不乏坑洼路面，领克06大幅度减缓了不平路面带来的冲击。
此外，领克06还提供有MHEV轻度混合动力版、PHEV插电混合动力版车型。MHEV?Pro版采用Drive-E?1.5TD?MHEV动力总成，48V轻混系统可额外提供84N·m的辅助动力，最高扭矩300N·m，最大功率140kW。PHEV?Plus版采用Drive-E?1.5TD?PHEV动力总成，拥有“4+1“全路况智能驱动驾驶模式，适用于不同行驶工况。
一个彩蛋
标签：关税 汽车 车辆 国外