新能源汽车保值率赶超燃油车？

新能源汽车保值率赶超燃油车？

8月1日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年7月中国汽车保值率研究报告》（以下简称报告）。报告显示，新能源汽车保有量增大，保值率稳定。对比三年车龄的同类别车型，已有众多新能源车的保值率超过燃油车。

据公安部统计，截至6月底，全国新能源汽车保有量达1001万辆，上半年新注册登记新能源汽车220.9万辆，与去年上半年新注册登记量相比增加110.6万辆，同比增幅达100.26%，创历史新高。

一直以来，汽车作为大宗消费商品，保值率是消费者在购车时十分看重的考量标准。在新能源汽车保有量持续增加的背景下，新能源汽车能否保值，一直是消费者较为顾虑的一点。

但从数据来看，新能源汽车的保值率却在近年来持续走高，不少主流车型甚至赶超燃油车。从主要车型保值率排行来看，一年车龄的保时捷Cayenne插电混动、特斯拉Model Y、五菱宏光MINIEV(图片|配置|询价)分别位列前三，相应保值率为94.7%、88.4%、86.5%。而三年车龄中，保时捷Panamera插电混动、欧拉黑猫、Model X分别以83.2%、75.8%和72.6%的保值率位列前三，保值率普遍高于相同车龄的燃油车。

值得注意的是，报告提到：“纯电动二手车的构成出现变化，特斯拉不再是唯一选择，国产自主品牌的份额越来越大。” 在所有自主品牌中，电动汽车品牌蔚来则超越多个传统品牌，位列第四。这也意味着，自主品牌的市场份额在不断提升的同时，消费者对于自主品牌纯电动车型的认可度也越来越高。

另外，随着油价在全球范围内大幅上涨，报告认为，插电混动车型目前正在分流燃油车的市场份额，在油价持续高企的情况下，二者之间的替代趋势已经形成。即便是二手的混动车型也有明显的能耗优势。

中国汽车流通协会认为，新能源汽车保值率攀升的一大原因，是智能网联汽车的发展，使远程OTA（空中下载技术）成为保值“利器”。报告提到：“智能网联汽车已经成为必然的趋势，同一台车的功能和体验持续升级，能够显著延长车辆使用周期。当用户不必换车也能获得体验升级时，车主对二手车的价值预期也在提高。”

7月，小鹏、极星、福特纷纷宣布对其车型进行OTA更新，这意味着汽车不再是一个固定的机械化产品，而是可以通过升级使消费者的使用体验持续提高。

另一方面，消费者对于电动汽车保值率的顾虑也聚焦在其动力电池上。与燃油车不同的是，电动汽车在拥有较长的行驶里程后，其动力电池会出现不同程度的衰减。

为了解决这一问题，并加强动力电池回收体系建设，8月3日，工信部发布消息称，将研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》和行业急需标准，健全动力电池回收利用体系，支持柔性拆解、高效再生利用等一批关键技术攻关和推广应用，持续实施行业规范管理，提高动力电池回收利用水平。

另外，针对新能源二手车的价值评估体系，中国汽车流通协会发布了《二手车电动乘用车鉴定评估技术规范》，进一步完善新能源汽车的二手车评估标准。

这些举措无疑会推动新能源二手车的流通，并提高新能源汽车的保值率。

除此之外，二手车价格的上升反映了宏观层面大宗消费的逐步恢复。根据中国汽车流通协会此前发布的数据，2022年6月，国内二手车市场交易141.6万辆，环比增长19.2%，交易金额为959.4亿元。

为了进一步促进二手车流通，释放二手车市场，商务部等17部门印发《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》，明确自8月1日起，在全国范围（含国家明确的大气污染防治重点区域）取消对符合国五排放标准的小型非营运二手车的迁入限制，促进二手车自由流通和企业跨区域经营。

这一政策放开了二手车流通的地域限制，对于消费者来说，可供选择的车辆会大大增加。对二手车市场来说，取消二手车“限迁”，会大幅促进二手车市场的交易量，对于二手车的价格也将更透明，并会进一步提升二手车的保值率。