为什么说迈锐宝xl诡异（想不通一个问题，为什么迈锐宝XL卖不过十代雅阁） ♂
为什么说迈锐宝xl诡异（想不通一个问题，为什么迈锐宝XL卖不过十代雅阁）
- 想不通一个问题，为什么迈锐宝XL卖不过十代雅阁
- 迈锐宝xl为什么这么便宜
在中级车市场里，雅阁一直是一个王者一般的存在，而迈锐宝XL的销量则相差甚远。
我们不能以简单的销量来定义产品好坏，雅阁和迈锐宝XL各有优劣，造成这种原因也是多种多样的。
简单分析下，大致有以下几点原因:
- 1.以现款雅阁和迈锐宝XL对比，设计上雅阁更容易被大众接受，尤其是内饰，迈锐宝XL的内饰在中级车里可是倒数一般的存在，这打消了很多客户的购买欲望。
- 2.迈锐宝XL的定位更偏向年轻人，雅阁更大众化一些。
- 3.动力方面，迈锐宝有1.3T和2.0T，雅阁是1.5T?2.0混动。迈锐宝XL1.3T三缸机，2.0T动力给力，但是油耗又没有优势，而雅阁1.5T动力够用，混动的油耗更是同级别优秀的存在。
- 4.保值率来看，雅阁完爆迈锐宝XL。
- 5.雅阁这么多年来给人留下经久耐用的好口碑，迈锐宝在质量稳定性这块比雅阁还是有点差距。
其实现款迈锐宝XL已经算是一款不错的产品，中级车的底子，紧凑级车的价格！1.3T优惠过后已经来到了10万出头，而2.0T动力优秀，配的也是通用最新的9AT变速箱，16-7万的价格同级别里没有第二家！至于质量这块，根据消费者的反馈质量控制的也还算不错！
所以综合来看，15万以下或者在意动力考虑迈锐宝XL2.0T，在意均衡则是雅阁更合适，而如果来到20万以上，雅阁混动会是更好的选择！
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
迈锐宝XL是公认的性价比比较高的车型，颜值出众动力高，配置丰富价格好。迈锐宝XL的价格相对亲民，但这并不是它最具有吸引力的地方，这款车的实际价格其实已经成为了摆设，优惠力度才是他最诱人的一方面。迈锐宝XL官方指导价15.49万到21.99万，全系优惠力度在3.5到4.5万，对于一款十几万的车型来说，这个优惠力度相当恐怖。
目前1.3T车型实际裸车价12万起售，2.0T车型实际起售价15万左右。很多人惊呼一款合资品牌B级车竟然卖这样的价格，他到底还能挣钱吗，不会是赔本赚吆喝吧。然而从南京到北京，买的不如卖的精。迈锐宝XL虽然卖的非常便宜，但绝对不会赔本。
就像现在比较流行的网红带货一样，直播时两人一唱一和，看似砍价很给力，买东西给的赠品都感觉挺值钱，但实际他既然敢用这个价格卖给你还包邮，就绝对有赚头。这其实就是一个滚雪球模式，他如果卖得越多，分摊到每件商品上的成本就越少。迈锐宝和别克君威同平台，1.3T发动机就是别克英朗身上的那一款，2.0T发动机就是凯迪拉克身上的那一款， 底盘和制造平台和君威共用，所以这款车可以说基本上没有什么研发成本，只是设计了一个外科，内饰都是沿用老款的，再安装上一些配置罢了。同样的发动机大量安装在新款通用车型上，安装的越多分摊到每台发动机的成本就越低。所以大品牌打价格战时很容易就把小品牌挤死。
就像同样进一批零件，你进1万件和10万件提货价格肯定不一样，1万件你可能只能拿到10钱的单价，10万件你可能就能拿到7块钱的单价，仅仅一个零部件在成本上就节约出30%。通用在中国是非常大的一个家公司，目前二线合资品牌车型也就通用敢这样降价，因为他出货量比较庞大，成本相对低廉。同样的零部件买进来雪佛兰用不了，可以放在别克上用，别克用不了，也可以放在凯迪拉克甚至荣威名爵身上用，抗风险能力较强，大批进货控制成本能力也很强。
这样的做法，同样是二线合资品牌的标致508，雪铁龙C5，以及韩系品牌的索纳塔和K5都很难做到。因为他们整个公司加起来都没有多少出货量，像上面说的几款车每个月销量也就几百台，模具钱可能都没回本，怎么可能大降价呢，所以在零部件成本控制上跟财大气粗的通用比完全没有优势。如果这些品牌也跟着迈锐宝XL一样疯狂降价，可能真的会赔本。
迈锐宝XL能够卖的便宜，还有一个原因是低配车型搭载三缸发动机，总体制作成本要比四缸发动机便宜一些，三缸中级车卖高价肯定也没人要。 2.0T发动机动力充沛，但这款发动机被大量安装在凯迪拉克和别克走量车型上，成本同样被分担的非常小，放在迈锐宝xl身上按指导价销售其实也并不高，但是销量相对较少。按照现在4万元的优惠能够提高销量，同时做到利润最大化。
迈锐宝xl肯定也不想大降价甩卖，但是关键是不降价卖不出去，砸在手里资金不循环更糟糕。所以现在只能以价换量，但可以肯定的是迈锐宝xl目前顶多是薄利多销，但绝对是挣钱的。三线合资品牌车型由于配件成本原因较高，并不敢像迈锐宝xl这么玩。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为508、索纳塔等车型为何不敢像迈锐宝XL这样大降价？
为什么说迈锐宝是伪b级车（索八，K5，迈锐宝三款车都差不多价位，为什么会有人戏称它们为_丝有三宝） ♂
为什么说迈锐宝是伪b级车（索八，K5，迈锐宝三款车都差不多价位，为什么会有人戏称它们为_丝有三宝）
- 索八，K5，迈锐宝三款车都差不多价位，为什么会有人戏称它们为_丝有三宝
- 迈锐宝这款车有哪些缺点为何保值率会这么低
- 迈锐宝被称为屌丝车，为什么呢
- 最不保值的合资B级车，三年的雪佛兰迈锐宝卖不到7万，老车主想哭
要说这三款车能并列“装逼三宝”，其身价也是很重要的一个因素。对于屌丝来说，二十万左右刚刚好。太便宜显示不出装逼气质，你以为呢，屌丝不是随便就能叫上的，月收入5K以下，都不好意思自称是屌丝。而车子卖得太贵了吧，屌丝又有些负担不起。所以，对于身价的定位那是相当重要的。说白了，屌丝选车的首要条件之一，即身价。
三款车型身价其实相差不大，但是涉及“年代”，动力，配置等等因素，还是有些区别。索塔纳八均为13款车型，K5有14款以及12款车型，迈锐宝有14款，13款车型可供选择。至于动力系统稍后慢慢说。不要捉急。
外观绝对是屌丝装逼最看重的一个条件，原因不言而喻。装逼做的都是表面功夫，所以，外观拉不拉风，决定了你能否在装逼神坛上站住脚。
索纳塔八的外观相信没有几个人说不漂亮的，年轻时尚是索纳塔八给人的第一印象，开出去非常的拉风，流线型设计用当下流行的话说就是“屌爆了”。年轻人使用这款车的相对较多。时尚的前脸，饱满的腰线，年轻态，开出去也是相当有面子的！所以说是装逼三宝之一嘛！
但是作为雪佛兰这个品牌来说，保值率一直是大家探讨的一个问题，其实保值率这个东西倒感觉是个伪命题，保值保值，那究竟保值的核心点在哪里，品牌溢价？车辆保养，车辆维护？
什么也不懂就知道瞎喷。另外日系德系品牌溢价高，也是相对保值的重要因素。就家用而言迈锐宝还是适合的，如果换车比较勤的话买什么车子都不保值的。不信你们去看看二手车市场，新车出门就打八折了，不管你是什么车。
买平时保养好二手车保值平时对爱车维护保养好车况好只毋庸置疑比有保养记录二手车比无保养记录价格高另外无论品牌车旦发生过严重交通事故其保值率会打大折.
客观的说迈锐宝这个车还是不错的，十四五万左右的价格买个B级车还是很香的，总比一些紧俏紧凑型车要强的多，只是雪佛兰的品牌美誉度还是欠缺
你这还汽车达人 要你卖车就好了 还要成色好无事故 公里数少才6.5w 你是有多少 二手车贩子收多少 就怕你亏不起不敢卖 这发出来不是找喷吗 就算新车11w三年也不是这个价！
缺点：美系车的缺点基本都占，相对车长轴距短，车内空间同级中娇小，内饰品质不高，塑料感较重，工业设计一般，车内手套箱可见到布线，小毛病较多，若干批次有方向机配件质量问题，胎噪较大，车重较大，油耗偏高，音响入门级，整体相对外观设计，内饰品质是较大问题。
迈锐宝1.5t这车个人认为优点是价位相对便宜，实用性方面比较好，缺点是车子的保值性一般，维修保养成本偏高。
唯一的缺点就是保值率低，动力1.5T相对来说起步会肉，但毕竟是家用，最主要的还是空间跟价格合适吧，总不会用个1-2年就换车，所以这两个缺点倒是不大问题！
如果你预算够的话，建议你买迈锐宝XL，这个是最新一代的迈锐宝，各项功能更佳。
虽然价格不便宜。但是被国内称为样子货。也被形容骗不懂车的人购买。我也看了一下这车。参数不太理想。发动机压缩比偏低。也有网友反映B级车的外形，空间甚至和A级车一样。按外形可以算B级车，但是按动力开看选择面还是少了点。
哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是一名二手车检测师，因为长相粗狂，所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗狂但是心思细腻，对于检测更是细致入微，所以检测找我没错的。
说起最便宜的合资B级车，你第一个会想到哪款车呢？猩猩我第一个想到的是?雪佛兰迈锐宝。目前，迈锐宝的官方指导价是15.49万起，在终端市场有非常惊人的优惠，某之家的报价最低达到了11.69万，相信这不是最低的价格。实际上买一辆迈锐宝的低配车型，也不过就是10万出头的样子。要知道对于很多合资品牌来说，10万也就能买一辆紧凑级的A级车，配置还不咋地。所以说呢，迈锐宝毫无疑问是最便宜的合资B级车。
可能有的朋友会说，那是1.3T的三缸机+CVT的低端车型，空有B级车的车身尺寸，却根本没有B级车的灵魂。确实，通用的三缸机不被多数国人所接受，但是新车大幅优惠对于消费者来说毕竟是好事，特别是想买二手车的朋友，二手迈锐宝的价格整体被拉低。因为卖不起价，车贩子都不想收迈锐宝，老车主卖车的时候几乎是白菜价。所以，买二手迈锐宝显得相当划算。
今天就帮粉丝检测一台17款的1.5T迈锐宝。粉丝预算不多又有家用的空间需求，看到美式力量感的运动风格迈锐宝，就喜欢上了。但是二手车毕竟猫腻多，所以找我们做个全面检测。下面就该猩猩我出场了，先了解一下车辆基本信息。
车型年款：雪佛兰迈锐宝?2017款?1.5T?自动豪华版?出厂日期：2017-02?表显里程：51873KM
厂商指导价：17.99万
车行报价：8.8万
检测地点：河北石家庄
检测的顺序还是从外到内，首先围着车子转一圈，对车子漆面有一个大概的了解。从车子的侧面你能看到什么？没错，是灰尘，哈哈！看来车行没怎么收拾车子！不过大面上看起来外观还是蛮不错的。
初步判断车子前后保险杠和右后翼子板有过喷漆修复，还有几个漆面存在橘皮纹，前保险杠的橘皮纹非常明显，手指的位置还有喷漆留下的残漆，二次喷漆无疑。
当然检测不能只凭经验，所以检测工具就上场了。这不左前叶子板的漆面数值为448um，明显的钣金喷漆。左前门、左C柱、左后翼子板喷漆这几个面也被证实有过喷漆。
当检测到右后叶子板的时候，发现这里有重度钣金的情况，并且呈一条直线延伸到门框里面。这是切割焊接的节奏啊？看来这辆车有点儿意思！咱们接着往下看。
这是右后下门框的漆面数值，高达1331um，钣金喷漆没跑了，而且跟上面一样也是一条线的喷漆轨迹。检测到这里猩猩我推测这辆车应该是右后叶子板有过切割。
接着找切割的线索，测了后备箱盖漆面，只有68um的厚度，比原车漆薄很多，所以，猩猩我打开了后备箱，后盖的固定螺丝看起来似乎没什么异常，但是旁边线束上白色的漆雾出卖了一切。由此看来后备盖是更换过的，至于更换的原因，除了事故碰撞，猩猩我想不出还有其他什么理由了。
后备箱两侧导水槽的漆面数值相差很多，左侧90多um，是正常的；右侧1788um，和右后叶子板一样的重度钣金，看来右后部位的情况不简单啊！
后备箱内部的检测很关键，重点观察右后内侧，这赤裸裸的焊接修复一点儿都不加掩饰啊！到这里已经可以证明右后叶子板切割了，车身切割焊接，按照国标判定这辆迈锐宝为事故车。
随后的漆面检测，右后门钣金喷漆，不过没有更换，应该是右后事故的附带伤害。剩下的右前门、右前叶子板都是原车漆。
外观检测完毕就到发动机舱。机舱布局分明，表面有一层浮灰，还是车辆原始状态。这款迈锐宝搭载了主流的1.5T涡轮增压发动机，最大马力170匹，最大扭矩250牛米，匹配6挡手自一体变速箱。动力方面，家用是绰绰有余的。
机盖的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，两侧叶子板固定螺丝也没有动过，再加上前面水箱框架也是原厂状态，基本上排除了车头前部有的事故嫌疑。
发动机虽然已经有5万多公里的风雨历程，但是表面依然干干净净的，机抓螺丝完好，没有洇油渗油的痕迹，不像德系车一样各种渗油。
全车油水方面，冰点检测仪显示冰点在零下40度以下，看来车子可以安稳的度过今年的冬天了，刹车油含水量检测是合格的，目前无需更换；电瓶检测仪显示电瓶寿命是100%，可以继续使用。
打开车门检查内饰，内饰虽然没有豪华感，但是摸起来能感觉到做工精良，车内使用磨损不大，而且中控、车门饰板还改了红蓝相间的颜色，让我想起了蜘蛛侠。
方向管柱没有锈蚀痕迹，座椅固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，座椅骨架、底部滑轨也没有锈蚀痕迹，点烟器内干净无泥沙，再结合其他内饰部件的情况，可以排除车子的水泡嫌疑。
看着2018年12月生产的主驾驶安全带，猩猩我陷入了沉思，车子是2017年2月出厂的，后更换的无疑，原因不言而喻，右后事故引起的。全车五条安全带，主副驾驶安全带更换，后排安全带则是原厂部件。
内饰无其他异常，接下来就是动态路试环节。出于安全考虑，我们规定路试期间不允许拍照，所以老司机飙车的画面还请大家自行脑补！大概说一下路试感受吧！加减速的时候油门响应速度很灵敏，底盘还是比较扎实，1.5T的动力超车还是比较轻松，就是方向有点儿向右跑偏，车子的隔音也让人难受，速度起来后胎噪和风噪会灌满你的耳朵。满脑袋都是嗡嗡的...
顺路开到了上架的地方，把车子举高高，底盘一眼看过去还算规整，没有明显的托底刮蹭痕迹。
发动机变速箱没有渗油漏油的痕迹，同样没有拆卸维修痕迹，但是右后角却是这个样子的。后防撞钢梁拆卸更换是肯定的，右后纵梁的焊接工艺却是有点粗糙，感觉就是手艺不精的学徒出品，或者是维修工失恋了，随意的焊上去一样，至于后期的牢固耐用性就不管不顾了。
同样是右后侧，看着坑坑洼洼重新修复的车体，进一步证明了我的判断，右后叶子板切割，因为这个部位是内衬包裹在内部的。
最后对车子的电控系统进行检测，猩猩我拿出专用诊断仪，一番熟练的操作之后，电脑显示ABS电控系统有故障码存在，这就需要我们及时去检修了。
到此整车检测结束，下面梳理一下问题所在：
车辆外观检测：前杠喷漆，左前翼子板钣喷，左前门喷漆，左C柱喷漆，左后翼子板喷漆，后背盖更换，右后翼子板钣喷，右C柱钣喷，右后上边梁钣喷，右后门钣喷，右后翼子板切割；
发动机舱检测：未见异常；
车辆内饰检测：B柱饰板拆卸松动，主副驾驶安全带拆卸更换，主驾驶安全气囊拆卸，多个内饰板改装；
车辆启动检测：ABS存在故障码；
车辆功能检测：后尾灯不亮，轮胎扳手、拖车钩缺失；
车辆路试检测：向左跑偏；
车辆底盘检测：左后轮胎更换，右后轮毂刮蹭，后防撞钢梁拆卸，右后纵梁焊接，后围板焊接，右后翼子板内衬板焊接。
总体来说，此车右后纵梁焊接，车辆主要结构件受撞击修复，定义为5级事故车；其它没有什么较大的问题，发动机变速箱也是完好的。把车况汇总告诉粉丝，再把相关部位指给他看，粉丝说：纵梁修复？叶子板切割？车况这么糟，卖家一点儿都不老实啊！就跟我说擦挂了！粉丝明显对这辆车已经没有兴趣了，礼貌告别后猩猩我踏上了返程的路。
这款迈锐宝当年厂商指导价17.99万，新车去掉优惠后全部办下来要15万多，如今的二手车行情是8万大，这只是车商的零售价，收车价不会高于7万，车主开三年就亏掉一半以上，任谁心里都比较别扭。今天这辆迈锐宝是事故车，8.8万的报价虽然听起来顺口但肯定报高了，不过毕竟这么大一个工业品，7万的底价还是能守住的。
为什么说长安欧尚X5是最让人喜爱的SUV ♂
为什么说长安欧尚X5是最让人喜爱的SUV
- 为什么说长安欧尚X5是最让人喜爱的SUV
- 长安欧尚x5真实口碑是什么
- 欧尚x5怎么样值得买吗
长安欧尚X5，厂商指导价为6.99-10.29万。因为高颜值和高性能，很多人都非常喜爱这款SUV。
前脸好看，侧面车身好看，以“塑光设计美学”为设计语言，分体式大灯设计，大嘴造型的六边形进气格栅，在这款新车中可以找到许多年轻潮流元素。前脸两侧大灯狭长，点亮时更具视觉冲击力。
整个车身平躺低矮，整体造型为低趴。车身长 4490 ，宽 1860 ，高 1580 。运动感很强。其次是性能：长安最新一代蓝鲸发动机动力强劲，扭矩大。在 1250 rpm 时就能爆发出 300N 的最大扭矩。再加上车身轻量化，欧尚 X5 在加速起步方面有着先天优势。这个城市有很多令人敬畏的红绿灯和交通堵塞。
内饰设计风格特别运动，以赛车的理念设计。一体式赛车座椅，包裹性可以，很舒适。
这款车的发动机是长安最新的蓝鲸 ne 1.5 t 高压直喷发动机。采用同级唯一的双出风口一体式排气歧管，增强排气脉冲的同时提升动力输出。最大功率 132 kw ，最大扭矩 300 nm ，最大马力 180 hp 。发动机在 1250 转时就能输出最大扭矩。这款发动机还有一个特点，就是热效率达到全球领先的 40 %，保证了 X5 动力输出和燃油经济性的最佳平衡。动力强劲又省油，综合油耗6.2 l / 100km 。
它推背感十足，加速非常迅速，动力输出源源不断。第三是配置：国产车的配置绝不会让人失望。人脸识别， 360 全景影像（可以自动拍照和录像）， ACC ，高级车机系统…也有一些小缺点。比如后排没有 X7 那么平直，有 10 厘米左右的凸起。如果是三个人的话，会局促，尤其是中间的人会不舒服。后排没有中央扶手和杯架，也没有后排出风口。顶配没有电动尾门，有点美中不足。
不管是颜值还是性能，都长在了现代人的审美上，招人喜欢。
欧尚X5在性价比方面得到不少好评，配置和外形也能有较高的评价，隔音是欧尚X5的缺点，在高速时风噪和胎噪都比较大。
长安欧尚x5优点有不少，同时缺点也有几个：
人脸识别摄像头的位置不好：
长安欧尚X5配备了识别人脸解锁的功能，一般来说用于识别的摄像头应该是位于B柱，而欧尚X5的则是在后视镜外侧。
值得买。
长安欧尚X5是一款主打年轻运动、科技的紧凑型SUV，车身尺寸为4490*1860*1580mm，轴距为2710mm，从车身尺寸上来看，其实可以看到它的一些特点，长安欧尚X5车身相对较宽，但车身并不高，低矮的造型使其营造出强烈的运动感，但2710mm的轴距又能使其拥有一个相当不错的车厢空间。
除了空间和外形的优势之外，动力上的搭配也非常具有竞争力。新车将提供1.6L和1.5T蓝鲸动力，其中1.5T蓝鲸动力是其核心亮点，蓝鲸NE1.5T发动机最大功率132Kw（180Ps）/5500rpm，最大扭矩300N·m/1250-3500rpm，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器之后，官方数据显示0-100km/h仅需7.79秒，而0-60km/h的弹射起步也只需要3.63秒。
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为什么说马自达max5是穷人开的 ♂
为什么说马自达max5是穷人开的
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玩儿跑车的一般都是百万以上的跑车，MX-5才20多万，当然会被人看不起了。
而且MX-5各方面性能都和百万级的超跑没法比，20多万还不如买个轿车踏踏实实过日子。
马自达5的是5挡手自一体的~
国产版S-MAX匹配的才是日本爱信的6速手自一体变速器。
道奇酷威/丰田汉兰达 “如果你家里又老又年轻，想买一辆能坐七个人的车，你应该选择什么？”
“本田奥德赛还是 别克GL8 呗，江淮瑞风，还有——”
“不不不！不想那种商业氛围太浓，想要一辆家用车！家庭用车，好吗？就是那种不会让别人觉得我是司机的。”
“好吧，让我们看看这些是怎么回事。”
●道奇酷威
道奇酷威也是一款跨界SUV，2021年3月正式在中国上市，全进口，定位接近 汉兰达 （ 查成交价 | 车型详解 ）。它的外形是典型的美国肌肉风格，巨大的身躯强化了它的第一印象。但是经过一段时间的接触，你会发现其实是一款以舒适为主的温柔家用车。
酷威JCUV搭载2.7升V型6缸汽油发动机，最大功率136kW，最大扭矩256 Nm。目前这款发动机是国内酷威唯一的一款。从数据来看，这样的动力输出只能说是比较一般。另外，目前酷威只有一款两驱车型，指导价29.99万元，消费者选择较少。
酷威的车身尺寸为4888/1878/1745 mm，轴距为2890 mm，让汉兰达相形见绌。所以，能让七个乘客上车也不是什么大问题。此外，库威值得炫耀的是其丰富的储物空房间和出色的人性化设计，在实用性方面改变了以往美系车不拘一格的风格。
●雪佛兰科帕奇
2021年11月，上海通用宣布以进口方式引进雪佛兰CAPTIVA，并推出中文名“科帕奇”。这款车是基于通用Theta平台开发的城市用跨界SUV。这个平台是通用大宇开发的，目前在中国销售的欧宝安德拉也是这个平台的产品，还有韩国的大宇Winstorm。所以很多人认为雪佛兰科帕奇是韩系车，不能否认它是韩国血统的事实。
copaci共销售四款车型，搭载2.4升四缸发动机和3.2升V6发动机，指导价在22.48万到37.28万之间。主流2.4升发动机最大功率100千瓦，最大扭矩220牛米。从参数来看，动力似乎有点弱，动力水平仅相当于主流的1.8升发动机。1.7吨的车身推起来恐怕有点吃力，但是220牛米的扭矩，加速能力还是挺让人满意的。毕竟大部分车主在市区都是低速行驶。
copaci的长宽高分别为4635mm、1870mm和1755mm，轴距为2705mm。较大的车身尺寸确保其有足够的空空间放置第三排座椅。由于车顶设计较高，第三排乘客可以获得良好的头部空房间。但由于车身尺寸的限制，无法有效保证长途乘坐第三排乘客的舒适性，短时间内仍有可能搭载7人。只是7座车型在整个系统中属于高配置。
丰田汉兰达/ 福特S-MAX
●丰田汉兰达
汉兰达是一款中型城市SUV，第一代诞生于2021年，目前第二代诞生于2021年。2021年7月，该车以进口的形式进入中国，受到了很多消费者的欢迎，但销量受限于全部进口的高价。今年6月，国产汉兰达正式上市，因其较低的价格和同价位现有竞争对手的尺寸受到消费者的追捧，以至于2.7升车型以更高的价格售出。
国产汉兰达搭载2.7升四缸和3.5升V6发动机，分为5座和7座两个版本，共有10款车型。而且它24.88万元的起步价相对来说很有竞争力。由于汉兰达是基于丰田凯美瑞的底盘开发的，所以很多人怀疑它细长的后悬架能否支撑起庞大的车身。此外，所有2.7升车型都是前驱，其强大的外形有些肤浅。
汉兰达的长宽高分别为4785毫米、1910毫米和1730毫米，轴距为2790毫米。它的巨大尺寸使它成为一个宽敞的室内空房间。首先它的空转换非常灵活，第二排座椅可以转换成两三个座椅。如果您想舒适地坐在第三排成人座椅上，可以手动调整第二排座椅的迁移。即使把第二排座椅移到前排位置，1.85米的乘客依然可以有很好的空的空间，而此时第三排可以坐一个同样身高的乘客，可见汉兰达在空的空间里确实很强。
●福特Max S-MAX
S-MAX是一款与 蒙迪欧-致胜 同平台的MPV车型，于2021年3月正式上市。但是由于价格和产品定位偏高，这款车的销量和蒙迪欧-智胜一样——一直不是很好。由于销量不好，这辆车现在已经转为订单生产。
S-MAX共有5款车型，除了最低5座版本，其余均为7座版本，指导价19.48-24.88万元不等。该车搭载了与蒙迪欧-致胜相同的2.3升发动机，最大功率118 kW，最大扭矩205 Nm。推一个1.7吨重的身体恐怕不会费力。出色的底盘赋予了这款车不错的操控性能，但是谁会用这样的车体验驾驶乐趣呢？其实这款车的主要问题恐怕就是价格高配置低。比如ESP只出现在旗舰车型上，指导价23.98万，不能接受。
作为MPV，空是一个非常重要的因素，4760/1910/1640 mm的车身尺寸和2850 mm的轴距应该说不算太小。S-MAX的第二排腿空真的很宽。毫不夸张地说，前排175cm左右的驾驶员可以将座椅调节到合适的位置，后排175cm左右的乘客可以翘起二郎腿。但是三个小座椅的设计并不是每个人都喜欢的，因为如果两个乘客都坐着的话，会觉得别扭。但是它的第三排座位空相对来说就没有那么充裕了，成年人肯定是很长时间都坐不下的。
大众途安/马自达5
●大众途安
途安作为大众旗下的城市MPV车型，一直是这一细分市场的重要成员。但由于空价格等原因，其销量一直持平，包括价格较高以及消费者对国产MPV的接受度。毕竟没有奥德赛那样浓厚的商业氛围。
该车诞生于大众全新的A级轿车PQ35平台上。提供1.8T涡轮增压发动机和2.0自然吸气发动机供选择，但没有采用现在流行的缸内直喷技术，有点遗憾。
要图兰扛七个人，恐怕有点难。首先它只有一个7座的车型，是整个系统的顶级，当然价格也很高。而且它4411mm的长度和2678mm的轴距都不大。所以图兰保证第二排乘客空就很好了。如果你想让第三排乘客旅途愉快，你最好不要开车超过半个小时。
●马自达5
在中国以全进口形式销售的马自达5，是马自达3的同平台产品。作为一款全进口车，15.98万元的起售价更能被消费者接受。
2.0L直列4缸双顶置凸轮轴全铝发动机最大功率106 kW/台，最大扭矩180 Nm/，除了考虑到国产油品质量等问题，最大功率和最大扭矩分别降低了2 kW和3 Nm外，与国产马自达6车型基本相同。
马自达5的车身长宽高数据分别为4565毫米、1745毫米和1620毫米，轴距为2750毫米。车后门采用推拉门形式，上下车更方便。座椅布局为6+1式，每排可提供两个舒适座椅，第二排中央扶手放下后还可承担临时座椅的责任，让后排两排乘客可以前后移动。如果一个大家庭一起出去，照顾老人和孩子是非常方便的。
标致308S W/雪铁龙 大C4毕加索
●标致308SW
标致308SW是标致308在法国的延伸。它采用7座布局，拥有法国车标志性的夸张造型和全景天窗。严格来说，它不是MPV车型，而是308轿车的旅行版。目前这款车以全进口的形式销售，有四款车型，指导价23.38-35.08万不等。
308SW搭载1.6L缸内直喷发动机，最大功率103 kW，最大扭矩240 Nm，数据表现相当不错。但是匹配的4速自动手动变速箱多少会拖累发动机的性能，使得在乘坐舒适性方面稍显不足。
然而，308SW在空之间的灵活性非常出色。它的第二排和第三排座椅可以单独拆卸，各种物品可以放在储物间空随处可见。至于第三排的座椅，空由于车身尺寸的限制，空间非常有限。我们最后的结论是，第三排只适合身高1.7米以下的乘客。
●雪铁龙C4毕加索
大C4毕加索有明显的法国浪漫主义风格。坐在车里感觉就像坐在温室里一样——周围是大面积的玻璃，视觉效果极佳。大C4毕加索定位为典型的家庭MPV车型，主要针对家庭成员在5人以上且注重生活品质的客户，人性化也很突出。
C4毕加索的发动机是雪铁龙经典的2.0L直列四缸发动机。经过重新训练，加上VVT技术，油耗应该有所提高。发动机最大功率103千瓦，最大扭矩200牛米。动力有多强我不敢说，基本够了。匹配的变速箱也是PSA集团的恒四速自动变速箱，多年来也在各种车型上使用，现在也应用到了C4毕加索。
从空之间的尺寸来看，4590 mm的车长和2728 mm的轴距在同级别中并不突出。在实际体验中，我们发现第三排空房间对于身高超过1.75米的成年人来说还是不舒服的，主要是因为高楼层使得腿部姿势栏不适合长时间乘坐。不过头部和纵向空空间还是挺不错的，一般更适合当儿童座椅。
看了这么多车，相信你已经找到喜欢的了。当然，市场上可能不止有几款可供选择，但还是要看你自己的需求和经济能力来决定。 @2019
首先可以肯定的是，主流的三厢轿车几乎没有可以做到这一点的车型，如果仍然在意轿车的造型，那这里给大家推荐两款旅行轿车，它们都具备在车里宿营的条件。
注意，以下所说的舒适指数，是睡觉时的舒适程度，而非车本身的舒适性。
马自达6 Wagon
舒适指数
马自达6Wagon是一汽马自达继马自达6、马自达6轿跑之后推出的第三款车型，实际上它就是马自达6轿车的旅行版。由于它旅行版的设计，突出的就是后备箱的承载性，再加上车长本身有4.67米，在翻折后座以后，可以获得一个非常大的后部空间，满足两个身材不高的人士对付过夜是没有问题的。
马自达6 wagon
之所以只有4颗星，是由于它的纵向空间还是不够长，睡在里面不能足够舒展，另外座椅折叠以后仍然有轻微的幅度，不是十分平整。马自达6Wagon在动力和底盘特性方面与马自达6完全一样，拥有很好的动力性和操控性，满足日常使用毫无问题。作为个性的旅行版，它的价格并不算贵，特别是目前优惠幅度加大以后，与三厢马自达6的价格相差无几，性价比不错。
凯越旅行版
舒适指数
凯越大家都很熟悉了，凯越旅行版比三厢凯越要长，车长达到4580mm，因此它的后部空间也很不错，在反折后座以后可以勉强对付过夜。
与马自达6Wagon相比，它的纵向空间更局促，另外座椅平整度也更差，因此睡在里面舒适度要比前者逊色许多。不过它的价格也非常便宜，只相当于马自达6Wagon的一半左右，再加上凯越车在其他方面的均衡表现，特别是驾驶舒适性方面的优势，还是值得考虑的一款车型
凯越旅行车
如果可以跳开轿车的框框，那么最适合这种需求的肯定是MPV，下面就根据舒适度指数来推荐。
长安福特S-MAX
舒适指数
咱也学C-NCAP，来个超五星评定，因为S-MAX在这方面的优势实在是太明显了。S-MAX是福特基于蒙迪欧致胜平台开发的MPV版本，它诞生比蒙迪欧致胜更晚，但在国内上市的时间却还要早于致胜。在后排座椅的设计方面，S-MAX做得是最好的，在第三排和第二排座椅翻折以后，会形成一个非常平坦的平台，俨然就是一张大床。
S-MAX
不仅如此，它的纵向空间也可以满足绝大多数中国人舒展的睡觉，不需要蜷缩一夜。在其他方面，S-MAX与致胜有很多共通之处，动力和操控性都很好，价格也与致胜基本持平，性价比非常高。如果你有这方面的需求，又不觉得它是MPV非主流，选它肯定不会后悔。
广州本田奥德赛
舒适指数
奥德赛在座椅翻折以后也能形成与S-MAX类似的空间，但它的缺点在于第二排座椅翻折后，无法与后面的地板完全平齐，睡在上面会感觉到不舒服。不过这个可以通过硬件来解决，比如可以充气的睡袋。奥德赛是这一级别车型领域的销量明星，因此它的均衡性能很不错，喜欢本田的车主可以考虑。
上海大众途安
舒适指数
途安比奥德赛小了一号，却可以同样获得5颗星，是得益于它优秀的后排功能。它是通过可以拆卸的后排座椅实现的，在拆下后座以后，它的纵向空间不亚于奥德赛，可以满足身高不超过1.8米的人挺直了睡觉。
新途安外观
在拆下后座以后，它的地板也同样非常平整。之所以它不能获得像S-MAX那样的超五星，是因为它拆下的座椅是个问题，丢在外面多少有些不放心啊。途安是基于大众PQ35平台打造的，激光焊接、高级别底盘以及优秀的工艺都是它的卖点，不过它在发动机方面的弱势也如同它在其他方面的优势一样明显，这是需要买车人注意的。
进口马自达5
舒适指数
马自达5的车长达到4565mm，比途安长了17厘米，因此在不拆下座椅的情况下，马自达5的后部空间也可以满足睡觉的需要。不过它的地板不够平整，这让它失了一些分数，另外它的纵向空间也不如拆下座椅的途安舒展。作为纯进口车型，马自达5的价格并不贵，与途安相当。它的底盘与途安属同一级次，但发动机要比途安2.0L的强很多，因此拥有不错的性价比，是值得考虑的一款新型MPV。
东风雪铁龙毕加索
舒适指数
毕加索的内部构造与途安很相似，它的后排座椅也可以完全拆下，从而形成一个很大而且很平整的后部空间。不过受制于车长，它的后部纵向空间不够舒展，但满足多数人过夜也没有问题。它的尴尬与途安一样，拆下的座椅如何保管是个很大的问题。毕加索在东风雪铁龙推出07款以后，销售状况有所好转。1.6升发动机满足日常需求毫无问题，2.0升版本只提供自动挡，但可以选择全景天窗，是个很吸引人的卖点。
MPV是可以坐7-8人的小客车。从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。
比如从用途上可以分为家用MPV和商用MPV；而按照座位数划分，可以分为5人座、7人座、多人座MPV；从开发平台上看，有些MPV是轿车平台的产物，有些则是轻型客车的衍生品。
品牌车型：
奔驰R300、R350、R500、Sprinter、Viano、Vito 比亚迪M6 本田奥德赛、时韵 别克GL8 标致807
长安杰勋 长城腾翼V80、嘉誉 长丰骐菱
大众途安、开迪、夏朗、Bulli、Multivan道奇凯领 帝豪EV8 、帅客、御轩 东南希旺、东风本田ELYSION
风行菱智、菲亚特多宝 丰田Wish、Verso、埃尔法、逸致、Previa、Sienna 福特C-MAX、S-MAX 福田蒙派克
GMCSavana
哈飞陆尊大霸王 海马普力马
吉利全球鹰GV5 江淮瑞风、和悦RS、和畅 金杯大海狮、阁瑞斯
开瑞优派、优胜、优雅、优优、优翼 克莱斯勒大捷龙
雷诺风景 铃木浪迪 陆风风尚
马自达马自达5、马自达8
纳智捷L7 CEO
欧宝Meriva、赛飞利
奇瑞东方之子Cross 起亚嘉华、VQ、佳乐
日产骊威、骏逸、贵士、NV200
三菱格蓝迪、君阁、菱绅 双龙路帝 森雅
威麟H3、H5、V5、V8 五菱 五菱宏光、五菱荣光、五菱之光
现代辉翼、ix20、美佳 雪铁龙DS5、毕加索 雪佛兰Orlando
众泰M300 朗悦
马自达MX-5 厂商指导价：29.98万市场价： 28.98-32.00万 基本信息 厂家：进口马自达级别：跑车 排量(L)：2.0厢式：三厢 款式年份：2009轴距(mm)：2330 整备质量(Kg)：1176长x宽x高(mm)：4020x1720x1255 官方油耗(L):6.1
是提示驾驶员发动机冷却系统缺失防冻液，需要添加防冻液了，具体操作步骤如下：
1、打开马自达的驾驶员车门。
2、拉动马自达的引擎盖开关。
3、掀起马自达的发动机引擎盖。
4、缓慢拧开马自达的水箱小水壶盖，放掉内部高压气体。
5、在马自达的小水壶里补充冷却水至MAX位即可。
马自达mx-5跑车油箱盖开启方法：座椅后面的中间有个储物箱，在储物箱里面，有个开关，轻轻拉下开关既可打开油箱盖。
如图：
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为什么说马自达阿特兹是懂车人才会买的车 ♂
为什么说马自达阿特兹是懂车人才会买的车
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- 新款阿特兹怎么样，值得买吗
- 马自达阿特兹属于什么级别的车
- 阿特兹和昂克赛拉哪个好
- 阿特兹 cx4 是一个级别吗
阿特兹使用了这个家族引以为豪的“灵魂移动”造型设计语言。清晰流畅的车身线条默契配合，全身感觉流畅。运动化的设计赋予阿特兹特别的节奏感，同时也能提升车辆的精致度。阿特兹的内饰设计简洁大气，采用平视安全座舱的理念。真皮包裹的方向盘握感极佳，加上镀铬装饰，提升了内饰的整体档次。马自达操控出色，这与马自达独有的创驰蓝天技术密不可分。
其动力匹配2.0L ?6AT和2.5L ?6AT，发动机和变速器采用创驰蓝天技术。高压缩比的发动机动力强劲，匹配6AT变速器。阿特兹是马自达品牌的旗舰，马自达Soul设计的美创驰蓝天的高效率是所有懂车的人都有目共睹的。马自达一直是流线型的外形，出色的操控性，偏向运动的底盘。可以说阿特兹是运动b级车的一股清流。之所以不会卖的好，是因为在20w左右的价格区间，运动型的车不会卖的好，因为在这些客户群体中，他们基本上更喜欢家用舒适型或者商务型的车。
所以同样的本田思铂睿卖不出去。那么懂车的人为什么要买阿特兹呢？首先是因为品牌的原因，所以不会有太多人会选择马自达，然后同级别中的空间也不是阿特兹的优势。然而，马自达也有自己的特色。其创驰蓝天发动机实现了全球量产汽油机最高压缩比13，333，601。最直接的效果就是扭矩提升15%，油耗降低15%，同级最高效率燃油经济性6.6l/100km。
“人马合一”是马自达的精髓。它的变速箱反应非常灵敏，驾驶感觉更接近手动变速箱。油门一踩，没有涡轮增压发动机那样明显的滞后，阿特兹一踩，动力也会跟着来。此外，阿特兹增加了前悬架的后倾角，从而增加了尾随距离，提高了稳定性。后悬架方面，阿特兹将后拖臂前端的接合点抬高了43mm，从而降低了在颠簸路面行驶时车身的震动，增强了后轮的抓地力。同时结合更长的减震行程，进一步提高了对颠簸的过滤性能，提高了舒适性。阿特兹的操控性堪比宝马3系。网上很多评价都说阿特兹在过弯时的加速性和平顺性都比宝马3系好。
值得买。它不同于以往的两代马自达6，更多流畅的曲线在它的身上得以体现。如果说睿翼的外形还是基于第一代马自达6演变而来，那么ATENZA则没有半点马自达6的影子，厂家把这种设计理念称之为“魂动”。
驾车省油技巧：
根据实时路况预先规划行驶路线，现在的智能手机导航应用都能看到实时路况，哪里拥堵哪里不拥堵，晚高峰时间一目了然，尽量错峰出行，避开这些拥堵的时间。如果要赶时间必须马上走，也要尽量规划好路径，有些情况下哪怕是走带红绿灯的一些小路也比堵在环路上要快得多。
日本车这两年在钢板强度上下功夫了 并不比德系差 。阿特兹操控俗称日本品牌里的宝马。操控是最好的 地盘悬挂扎实紧绷 一点不像丰田尼桑软踏踏的 。还是不错的。属于运动款。马自达品牌档次和本田一样 不差的。
应该是昂克赛拉好一点。
马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型，在2014年北京车展首发。
该车型将搭载两款创驰蓝天汽油发动机，首次导入中国市场的“SKYACTIV-G 1.5L”和具备高效动力的“SKYACTIV-G 2.0L”。
设计：
该款车型在配备优先确保行驶安全的先进人机界面基础上，首次应用了“MZD Connect马自达悦联系统。整车配置无时无刻不体现了科技和人性化的驾乘体验。
定位：
该车预售价格区间12万元-17万元。
创驰蓝天花开之年 提升品牌竞争力 在北京车展媒体发布会上，马自达专务执行董事稻本信秀表示：“马自达将2014年定义为‘创驰蓝天花开之年’，旨在通过齐聚中国市场的三款创驰蓝天国产车型，进一步提升品牌竞争力，不断拓展销售。
马自达一直秉承着为用户提供驾乘乐趣的造车理念，致力于通过汽车产品为消费者带来更为丰富多彩的美好人生，构筑起历久而弥新的情感纽带。”
在2014年度北京车展上，长安马自达3Axela昂克赛拉正式亮相新车预售价为12-17万元，并于5月正式上市。日前，凤凰汽车获取到该车参数配置，新车将推出11款车型，将包括6款三厢车型，5款两厢车型。
以上内容参考：百度百科——马自达3昂克赛拉
阿特兹 cx4 肯定不是一个级别，阿特兹属于中型轿车也就是国际上说的B级车，而cx4属于紧凑型SUV，级别就低一个级别。
相关tag:开阿特兹什么档次 为什么
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