为什么高速收费这么贵？延安到西安走延西高速好还是包茂高速好哪条高速沿线景色好看 ♂
为什么高速收费这么贵？延安到西安走延西高速好还是包茂高速好哪条高速沿线景色好看
- 为什么高速收费这么贵
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中国的高速公路收费是比较贵的，平均收费每公里0.5元，相当于每公里五毛钱，这个都赶上经济型轿车的每公里油费了，这个费用是比较高的。主要是由于很多公路都是贷款修建的，后期的收费要用于还贷，在中国的话一般还贷30年，贷款到期以后还会想办法想方设法再延长收费公路的收费期。因此，不仅收费贵，而且收费的周期长。很多明明到了30年的收费期还在不停的撸羊毛。
第二个就是很多国家高速通行费看上去免费实际是打在油费里面，比如说德国的油价折算成人民币的话差不多要超过十块钱，因为他的高速通行费是折算在油价里了，应该比中国每升油费要贵三块多钱的样子。这样算起来每公里的油耗就折算成高速公路的通行费。当然，对于高速公路使用比较少的车主，这就明显就吃亏了。因此我国是高速通行费另外收取。
当然也有特殊的情况，比如这段时间由于疫情的原因，国家已经减免了高速通行费，原来只有五一.十一这种法定假期免费，现在的话，基本上从疫情开始计划到六月份一直都是免高速通行费的。
延西高速（G6522）过去叫包茂高速。现在的包茂高速（G65），过去叫延西高速（G65w）。这一变化发生在2019年春季。
延西高速公路（G6522）是陕西最早建设的高速公路。分“西安至三原、三原至铜川、铜川至黄陵、黄陵至延安”四段建设。其中西安至三原段、三原至铜川段分别于1989年9月、1992年10月建成通车，设计速度均为100km/h；铜川至黄陵段于2001年5月建成通车，设计速度为60km/h。黄陵—延安段于2006年9月建成通车，设计速度为80km/h。
新的包茂高速(G65)，是关中到陕北的第二通道。2007年7月正式动工建设，首先建设的是西安至铜川新区段，该项目全长60多公里，路基宽度达到41米，设计时速也将达到每小时120公里。西铜高速计划建设工期3年，于2010年8月底建成通车，为保证工程按质按量完成，将时间延迟到2011年底，最终于2011年12月8日正式通车。
“铜黄段”起于铜川新区，经铜川市耀州区、王益区、印台区、宜君县，止于延安市黄陵县界庄立交，全长102.2公里。主线采用双向六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米，服务区2处：耀州服务区和玉华宫服务区。其中，铜川新区至何家坊段46.1公里2013年12月23日建成通车；何家坊至铜川北4.42公里于2014年12月31日建成通车；铜川北至黄陵段51.68公里于2015年9月24日通过交工验收，10月17日建成通车。
黄陵至延安段于2016年10月建成通车。
延西高速（G6522）,设计时速100km/h，双向4车道，个别路段限速80km/h，路况相对较差，特别是铜川收费站至黄陵出口路段处于关中至渭北高原过度地段，道路弯度大，开车须谨慎。但延西高速（G6522）收费相对便宜，以洛川至西安为例，全程收费70元，而包茂高速(G65)则需要90元，这还是从聂冯出口下高速到G6522，如果从绕城高速下高速则需要100元。
包茂高速（G65），双向6车道，有货车专用车道，路况很好，限速120km/h。
包茂高速(G65)与延西高速（G6522）并行，位于延西高速之西，相距20km左右。包茂高速（G65）离城市较远，而且洛川县没有出口，所以从西安到洛川的客人如果走包茂高速（G65）到洛川，要从黄陵出口进入延西高速（G6522），再沿延西高速（G6522）走30公里到洛川出口下高速。从延安到洛川，走包茂高速（G65）要从富县出口导入青兰高速，再导入延西高速，到洛川下高速。
两条高速沿途风景都差不多。从西安到延安，先经过关中平原，路两边是关中平原方块状的农田，春夏秋三季，色彩斑斓，风景优美；过耀州区以后就进入岭北山区，自从上世纪末开始的退耕还林还草工程，使得岭北山区一片葱绿，高速时而进入隧道时而跨过桥梁，一直到延安都是在山川之中穿行。延西高速(G6522在)在经过洛川时是从山川上行跨越洛川黄土塬后，在下行从新进入川道，这一段开车须谨慎，尤其是雨雾天气，更要减速慢行。
欢迎朋友们来革命老区参观旅游！这里有延安革命旧址、黄帝陵和黄河壶口瀑布等景区，还有美味可口的洛川苹果。
为什么高龄产妇生出的孩子不好不管是身体还是智商都会有问题 ♂
为什么高龄产妇生出的孩子不好不管是身体还是智商都会有问题
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你好,女性35岁以后生育称为高龄产妇。女性35岁以后随年龄增长，高龄产妇发生妊娠期高血压、前置胎盘、早产、胎膜早破、妊娠期糖尿病、产后出血等并发症的几率明显高于适龄产妇。由于母亲身体素质不再是高峰期，高龄产妇产下宝宝的问题也比适龄产妇要大，如婴儿先天愚型、心血管畸形、兔唇、腭裂等畸形率也相应升高。一些先天性疾病，如down综合症，18三体综合症，先天性神经管的缺陷，先天性脊柱裂等疾病，高龄产妇也是高发人群。因此，高龄产妇在怀孕初最好进行优生四项检查，这里边包括病毒和弓形虫的检测，这些的感染易导致胎儿的畸形，?再有就是在怀孕20w左右可以进行筛查，若是存在高危情况，需要进行羊水穿刺检查，高龄产妇应加强围产期保健，积极预防妊娠合并症及并发症，提前入院监护，确保母婴安全。
但是这个是说不定的,因为有的高龄产妇生出来的宝宝会很聪明,身体也是很健康,只是生产的孩子不好的概率比适龄产妇大的多。祝你健康快乐!
当我在小区里遇到一个熟悉的宝妈时，她苦笑着劝我，如果不想生二胎，一定要采取避孕措施。她是在四十多岁的时候意外怀上第二个孩子的。结果全家人在决定是否留下的问题上产生了严重的分歧，直接导致了她后来生活的“毁灭”。
原来这个宝妈42岁。看到女儿马上要高考了，女儿高考完就可以彻底放松了。结果前段时间她觉得不舒服，检查完就怀孕了。
她不愿意再做一遍，所以她决定不留下孩子。但是老公和她的婆婆不想听。作为家里的独生子，老公总是不喜欢只生女儿，她的婆婆也一直劝她再生一个。但是因为当时身体不好，跑了很多医院都无法受孕，家里人只好放弃。
现在生二胎的政策放宽了，老公时不时跟她提起想生二胎，但她拒绝了。才发现现在她被耍了！我以为我要偷偷去医院，但老公注意到了，并告诉她不要这样做。如果她不和孩子在一起，还不如离婚。
现在她觉得人生无所适从。离婚了，做了这么多年家庭主妇，又回到社会上找工作。我没经验，又这么大了，谁要她进企业？如果她去酒店当服务员或者酒店清洁工，她会很没面子。
然而，如果老公为了留住她而选择生第二个孩子，她会有一个很大的头，如果她认为她必须作为一个全职妈妈生活这么多年，这比杀了她还要糟糕。当她是全职妈妈时，她已经筋疲力尽了。这么多年过去了，她没有勇气重新开始。
这种宝妈经历令人尴尬。至少它给我们敲响了警钟：在经济不独立的女性中，生育权似乎也不属于她们。
这样的例子不仅清楚地反映在年老的宝妈，而且也反映在农村妇女身上，她们的第一个孩子是女儿，就必须生第二个孩子。作为女人，要想反抗，只能选择离婚。但是离婚后怎么办？孩子属于自己吗？能否带领好孩子，给孩子一个顺利美好的未来？
所以做过全职妈妈的女性一定要注意。他们一定不满足于做家庭主妇。只要有机会，他们就必须重返工作岗位，融入社会，为自己赢得独立的资本。如果你有一段时间卡在全职妈妈的位置上，也要记得随时给自己充电，保证自己的优势不丧失，做好重新进入职场的准备。此外，如果妇女不打算继续生育，就必须采取避孕措施。如果丈夫不配合避孕，就应该主动避孕，掌握在自己手里。这样可以避免意外怀孕后陷入两难境地。
高龄生产的风险其实是在于发生意常情况的概率会更高。 比如，20岁产妇婴儿患唐氏症的几率是几千分之一，而高龄产妇婴儿患病率会有几百分之一。 或者说，适龄产妇也有可能生弱智儿，高龄产妇同样大多生正常儿。 很多风险都是可以通过产前检查来控制的。
高龄的产妇生的孩子不比年轻产妇生的孩子智商低，年龄和孩子的智商之间并没有必然的联系。因为现在的生活水平慢慢的提高，也有很多的女性开始专注于自身的发展，所以说在30多岁生孩子的人数也是非常多的。
根据相关的研究表明，如果女性在30~39岁之间生孩子的话，那么这样的孩子也会更加的聪明。所以说胎儿智商和年龄之间的关系并不是特别大。只要是孕妈处于非常健康的状态，并且在生孩子的时候没有遇到大的问题，那么孩子的智商一定就是正常的范围。但是大家一定听过最佳生育年龄这一个概念，这是因为处于24~29岁这个年龄段之间的女性，激素的分泌水平是最稳定的，而且胎儿的发育情况比较好，这样就有利于孩子的健康生长。
因为年龄比较大了，所以说在生孩子的时候，一定会遇见更大的难题，常常会出现体力不支的情况，那么这样也会影响到孩子。高龄产妇一定要提高自我保护意识，同时一定要在临产前一周或者是两三周的时候，就去医院，这样就能够防止出现意外。同时要做好产前的监护，在怀孕期间，要拥有健康的情绪状态。
不管是早点生孩子还是晚点生孩子，只要是生出来了一个健康的宝宝，那么相信就是整个家庭的希望。如果女性有一个完整的孕育过程的话，那么身体的免疫力也会随之增加，其实这对于女性是一件非常开心的事情，并且增加的时间也很长，有10年。那么怀生过孩子的女性，以后发生卵巢癌，乳腺癌的概率都非常的低。
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为什么麋鹿测试所有新车都干不过18年前的雪铁龙Xantia Activa V6 ♂
为什么麋鹿测试所有新车都干不过18年前的雪铁龙Xantia Activa V6
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准确的来说雪铁龙的Xantia Active V6这款车跑出的麋鹿测试成绩（85KM/h 满载）已经二十年（1999-至今）不曾被超越。
根据瑞典麋鹿测试网站teknikensvarld.se公布的数据来看也就在2017年时的迈凯伦675LT在测试中跑出了83KM/h的成绩，可以说算是这二十年内最接近桑迪亚战绩的车型了。
关于汽车的安全性能和操控性能测试，例如比较有名的NCAP碰撞测试、紧急制动距离测试等，麋鹿测试（Moose test）是汽车紧急避障能力测试，也是国际上衡量车辆安全性的重要标准之一。
在北欧和北美地区的道路上，麋鹿总是会突然穿过马路与高速行驶的车辆相撞，从而造成严重的交通事故，因为麋鹿体型较大，所以事故的后果常常是驾驶员或麋鹿受到很大的伤害。因此，麋鹿测试主要检验的就是车辆回避突如其来障碍的能力。
麋鹿测试国际标准测试方法分为满载状态和空载状态两种。满载状态下是指车内有四名成年乘客，行李箱装有一定的配重来模拟正常满载情况，车辆通常是以一个恒定的速度进入实验测试区，在不进行任何刹车和油门操作的情况下按照实验预定的轨迹行驶从而模拟高速运动状态下的障碍物闪避。
空载状态是指仅有驾驶员一人，后备箱无任何负重。由于不同驾驶员的反应能力和操作能力存在误差，所以由不同测试人员反复进行测试，测试的起始速度一般在56km/h-80km/h的范围之内，从低速开始逐次提高车速直至达到失控状况下的车速。
5年前的日内瓦车展，迈凯伦675LT正式首发亮相。时隔5年之后，迈凯伦为全世界带来了旗下“长尾”（LT）家族又一力作——765LT。
从675LT到765LT，仅仅是车型名字前两个数字的互换，远远不足以展现迈凯伦这个来自英国约克郡的超跑品牌在这5年所发生的蜕变，以及他们誓要打造一部更强超跑的决心。那么作为“长尾”家族中的最新车型，迈凯伦765LT究竟凭什么得以在公路和赛道驾驶表现方面更胜一筹，其在轻量化设计、空气动力学和动态性能上又做了哪些改进？
在迈凯伦车型的命名规则里，LT即“long?tail”的大写首字母缩写，直译过来就是“长尾”，关于它的来历，最早可以追溯到上世纪90年代的迈凯伦F1?GTR?赛车。不过真正意义上的可合法上路的“长尾”车型，则直到2015年才出现，即文章开头提到的迈凯伦675LT。
虽然整个迈凯伦“长尾”家族不断壮大，但其实这些车型之间并不存在直接的换代关系。比如675LT和此次发布的765LT，它们分别是在650S和720S的基础上打造而来。说到这里，“长尾”家族的车型命名方式也一目了然——比原有车型更大的数字，且这个数字能够直接反映整车的最大功率，同时再加上“LT”作为后缀。整体来看，从早期的675LT到后来的600LT，乃至全新765LT，这些车型概莫如此。
看到这里，相信不少人已经明白，765LT在动力方面相比之前的720S提升了45马力。不过俗话说，多一马力不如少一公斤。在对原有的4.0升V8双涡轮增压发动机进行进一步的压榨之前，迈凯伦的工程师首先绞尽脑汁，在765LT身上实现了武装到牙齿的轻量化升级。
为了完美达到这一目的，工程师在765LT身上大面积运用了碳纤维材料。为新车量身定制的前分流器、前保险杠、侧裙、后保险杠、尾翼以及加长的后扩散器等多个部件，均由碳纤维打造而来。至于车牌架这一常见配置，对不起，它也没有逃过碳纤维的“魔爪”。可以说，在每一个细节上，765LT都极力避免了额外的重量。
内饰层面，765LT标配的轻量化碳纤维包围赛车座椅比迈凯伦720S的运动型座椅轻了足足有18公斤，专属打造的由碳复合材料制成的轻量化中央通道减重1.4公斤，并且面板厚度仅有0.8毫米。当然，同样没有缺席的还有大面积覆盖的Alcantara面料，新车的水平地板也因此舍弃了传统的地毯覆盖。
空调和音响系统更是从标配清单里被移除。在迈凯伦的工程师看来，所有不能为轻量化和极致性能服务的配置都没有存在的必要。不过先不要灰心丧气，如果你割舍不掉这些舒适性配置，迈凯伦仍将为你免费选装。而得益于包括且远不限于以上措施的推行，最终，765LT在720S?的基础上成功实现了减重80公斤（德国标准），当以最小干重计算时，新车的功率重量比（即推重比）达到惊人的622马力/吨。
在轻量化这件事上，秉承着“没有最轻，只有更轻”的原则，迈凯伦还做了多手准备。假如你希望新车进一步减重，还可选装碳纤维打造的发动机罩、前挡泥板、车门以及后挡泥板，以此来替代这些标配清单上的轻量化铝制部件。同时，迈凯伦特别定制中心（MSO）开发设计的一系列专属碳纤维部件更是随时恭候，满足你对轻量化的极致要求。
有了轻量化作为前提，迈凯伦的工程师将765LT的空气动力学设计上升到了一个全新的高度。和720S相比，新车底盘前部的高度降低了5毫米，缩短了前分流器的离地间隙，既扩大了车辆整体前倾角度，又为车头带来更强的下压力。
而为了契合“长尾”车型的定位，新车位于后甲板上的尾翼更加修长，表面积增加了20%。此外，尾翼的位置在原有的基础上还抬升了60毫米，即便处于完全收回的情况下，也能产生更强的尾部下压力。最终，在加长的前分流器和纤长的主动式尾翼及碳纤维地板的共同协作下，765LT的空气动力学效率相比迈凯伦720S提升了20%。
值得一提的是765LT的液压驱动主动式尾翼，它绝对是新车身上的一大彩蛋。当驾驶员按下Aero按钮，即可使尾翼产生驱动式下压力，在高速过弯时带来更加稳健的动态表现；而当高速制动时，尾翼更可在半秒内完全展开，将车尾下压力提升超过60%，帮助缩短制动距离。
日常情况下，驾驶者可以在舒适、运动和赛道模式下调节765LT的变速箱与悬架特性。是不是乍一听与一些运动型轿车没有什么两样？先别急着下结论。在765LT身上，其搭载了一项名为“限制降挡”的变速箱新功能。
此前，如果降挡操作可能引发发动机转速过高，迈凯伦的七速双离合变速箱将阻止这一操作。如今，在发动机转速与汽车行驶速度能达成协调的前提下，765LT的变速箱软件将接受降挡请求并完成相应换挡操作。换言之，这一功能在换挡方面赋予了驾驶者更大的自由。最重要的，你还能因此深入体会一把因降挡后发动机转速瞬时突破红线所带来的震撼人心的声浪——千万不要使765LT主动尾翼下方的那一排中置四出钛合金排气系统成为摆设。
最大功率765马力，峰值扭矩800牛·米，0-100公里/小时加速时间2.8秒，0-200公里/小时加速时间7.2秒，极速330公里/时。在强悍的性能背后，如何使765LT能够更快的刹停同样至关重要。为此，工程师在765LT身上同样采取了大量先进技术。
为了达到精准的制动踏板反馈与出色的制动表现，765LT采用了前390毫米后380毫米的碳陶瓷制动盘，前六后四活塞铝合金制动卡钳则承袭自迈凯伦塞纳。同时，源自F1赛事的集成式制动卡钳冷却技术更是在新车上得到了首次运用，该技术通过将冷却空气导入前制动卡钳与制动盘，在赛道驾驶过程中可使刹车片温度降低50度，维持稳定的制动反馈。再配合10辐超轻量化锻造合金轮毂和量身定制的倍耐力P?Zero?Trofeo?R轮胎，最终765LT的100-0公里/小时制动距离仅为29.5米。
而对那些经常下赛道的车主，迈凯伦765LT还可提供赛道风格的制动系统升级套件，包括迈凯伦塞纳搭载的碳陶瓷制动盘以及“长尾”车型专属定制刹车片。相比常规的碳陶瓷制动盘，升级版制动盘的坚固程度提高约60%，导热系数更达到四倍之多，可以有效降低制动性能衰减并减轻制动盘磨损。
这个牌子是McLaren（中文名叫迈凯伦也叫麦克拉伦）隶属于英国跑车品牌。由于该品牌在近期才大力在中国市场发展，所以很多人不知道，名气没有法拉利之类的大。但是他在F1赛场可是老牌队伍了。早期的迈凯伦F1跑车被列为十大最快跑车之一。急速433KM/H
图片的这辆是叫迈凯伦MP4-12C。是2010年发行的。属于迈凯伦跑车中的入门级车型。中国报价大概在200W-300W左右。
迈凯伦至今发布过的车型有：
迈凯伦P1（报价1260W）
迈凯伦540C（225W）
迈凯伦570S（255W）
迈凯伦625C（349W-381W）
迈凯伦650S（375W-401W）
迈凯伦675LT（494W）
迈凯伦MP4-12c（停产）（188W-265W）
其中的P1被公认为三大极品跑车之一。既（法拉利 LaFerrari、保时捷918、迈凯伦P1）。
三部售价都超千万级。布加迪不在范围内，是因为这三辆车均使用油电混合动力，而非布加迪那样的油老虎机器怪兽。。
易车讯 日前，迈凯伦汽车销售（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下进口迈凯伦汽车，共计740辆。具体如下：?
其中车型包括：
2011年9月23日至2013年12月24日期间生产的12C车型，共计153辆；
2014年3月6日至2015年4月13日期间生产的650S车型，共计170辆；
2013年12月23日至2014年8月8日期间生产的P1车型，共计40辆；
2014年6月26日至2015年4月7日期间生产的625C车型，共计40辆；
2015年9月10日至2016年12月23日期间生产的675LT车型，共计20辆；
2015年12月8日至2017年8月31日期间生产的540C车型，共计106辆；
2015年11月7日至2017年10月31日期间生产的570S车型（含570GT），共计211辆。?
本次召回范围内的车辆，前排乘客安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出、伤及车内人员，存在安全隐患。?
迈凯伦汽车销售（上海）有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的前排乘客安全气囊，以消除安全隐患。?
迈凯伦汽车销售（上海）有限公司将以挂号信等形式通知相关用户。用户可通过拨打迈凯伦咨询服务热线电话：400-066-0560，获取此次召回的相关信息。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。?
这个是2012-2015年之间迈凯伦车型，MP4-12C，650S，625C，675LT，这几款车型的内饰都是一样的。
时速超300km/h 车展十大最快超跑。
1、白璐
历届车展中，豪车、超跑都是所有展馆内最吸引观众的。在众多吸引观众眼球超跑中，那一辆是速度最快的展车？下面我们就给大家纵览一下2015上海车展最新上市的速度最快的十大超级跑车，最高时速超过300公里/小时，对于它们已经是小巫见大巫，而这已经超越了一般飞机的起飞速度；
2、保时捷911GT3 RS
0-100km/h加速时间3.3秒，最高时速310km/h。保时捷911在跑车的世界中，是一个传奇车型。最新发布的保时捷911GT3 RS正是这一传奇车型中最新也是性能最为出色的一款车型，它是一台可以合法上路的街道版赛车；
3、日产GT-RNismo
最高时速超过315km/h。在上海车展拉开帷幕之际，日产GT-RNismo在国内市场正式上市，售价235万元。其基于日常GT-R打造，车身大量使用了碳纤维轻量化材料，以及新的空气动力学套件。
在300km/h的状态下行驶时可产生100kg的下压力。在最具挑战性的纽博格林赛道上，它也创下了7:08.679的单圈成绩，超越了众多经典的超级跑车；
4、法拉利488 GTB
0-100km/h加速时间3秒，最高时速330km/h。全球的车展，法拉利的展台永远都会最吸引观众，在上海车展，法拉利正式公布了最新的488 GTB在国内的销售价格，新车在中国市场售价为338.8万起。
作为法拉利458 Italia的后继车型，488 GTB最大的变化在于其配备了一台最新的3.9升V8双涡轮增压发动机，最大功率提升到了670马力，其0~100km/h的加速只需要3秒，而其最高时速可达330km/h。费奥拉诺赛道上创造了仅仅1分23秒惊人成绩，比458 Italia快了2秒，更是比458Special快了半秒；
5、迈凯伦675LT
0-100km/h加速时间2.9秒，最高时速330km/h。在2015上海车展上迈凯伦的站台上，全新的675LT无疑最为吸引人，其不但是迈凯伦超级跑车系列中最具赛道驾驭激情的一款车型，也是一款适用于日常道路驾驶的完美跑车。其百公里加速时间2.9秒，极速330km/h，而其在国内的销售价格更是高达493.3万元；
6、宾利新款欧陆GTSpeed
0-100km/h加速时间4.2 秒，最高时速331km/h。在本届上海车展，宾利带来了新款欧陆GTV8S、新款欧陆GTSpeed以及新款欧陆GTV8S敞篷版三款新车型。其在外观方面进行了小幅调整，而动力方面，V8发动机动力参数不变，W12发动机的参数有小幅提升。作为宾利量产车中速度最快的车型，新款宾利欧陆GTSpeed ?0~100km/h加速时间为 4.2 秒，最高时速可达331km/h；
7、兰博基尼AventadorSV LP750
0-100km/h加速时间2.8秒，最高时速350km/h。兰博基尼在此次上海车展带来全新的AventadorSV LP750车型，新车宽体化的设计使其成为兰博基尼有史以来最扁平的车型，同时新车的最大功率达到了548kW，最高时速可达350km/h。
兰博基尼上一次推出SV车型还是在2009年的日内瓦国际车展上，那个时候兰博基尼高调展出了MurcielagoLP670-4 SV，时隔六年之后，AventadorSV LP750也将正式登场，SV代表是“Super Veloce“的缩写，在意大利语就是“超级快速“的意思。从名称就能够看出，新车将拥有更为强劲的性能表现；
8、NobleM600
0-100km/h加速时间3秒，最高时速360km/h。也许还是第一次听说这个品牌，此次上海车展上海银基汽车将NobleM600超级跑车带到了国内。Noble这个来自英国手工小众品牌已经存在15年了，致力于打造能在街道行驶的赛车。而这台NobleM600超级跑车也不会受制于电子辅助系统的控制，可以让你释放全部的驾驶欲望；
9、ZENVO ST1
0-100km/h加速时间3.0秒，最高时速375km/h。本次上海车展丹麦的超级跑车制造商Zenvo也在国内发布了旗下ST1超级跑车，其不仅有着一副张扬的外观设计，同时其装备了一台6.8L V8双增压 (机械增压+涡轮增压)发动机，0-100km/h加速3.0秒，最高时速可以达到375km/h；
10、Lykan HyperSport
0-100km/h加速时间2.9秒，最高时速395km/h。此次上海车展还来了一辆极速之客，那就是号称售价可以秒杀布加迪威航的Lykan HyperSport超级跑车。
Lykan Hypersport是W Motors发布的第一款量产车型，不过产量仅有屈指可数的7台，虽然售价高达240万美金但在中东这个土豪聚集的地方我相信这7台车一定早早就被人预定了。我们来算这样一笔账，参照阿斯顿马丁ONE77的售价来看，国外一台170万美元到了国内售价4700万。
迈凯伦675LT的车漆比一台新款思域Type-R还贵
车漆向来都是跑车选装配置中较贵的一项，就像保时捷918那个高达八九十万的液态金属银车漆，而这台由迈凯伦MSO部门定制的675LT?Sipder，虽然车漆价格没有像918那么贵，但也能抵得上一台新款思域FK8?Type-R。
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- 黄海大柴神大架子号在车的什么位置
- 除了哈弗大狗，你还知道哪些奇葩的车名
都是汽油机，2.0大~2.2的发动机技术不怎么好~功率扭矩都不占优~当然价格更便宜点
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔(Rudolf Diesel)于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机(Diesel engine)。
柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的功率很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。
而柴油机在节能与二氧化碳排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机都无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，成为“绿色发动机”，
传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。
但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。
由于上述特点，以前柴油发动机一般用于大、中型载重货车上。小型高速柴油发动机的新发展：排放已经达到欧洲III号的标准。传统上，柴油发动机由于比较笨重，升功率指标不如汽油机(转速较低)，噪声、振动较高，炭烟与颗粒(PM)排放比较严重，所以一直以来很少受到轿车的青睐。但随着近年来柴油机技术的进步，特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术，例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置，可以预见，我国将出现越来越多的柴油轿车。
要延长柴油机的使用寿命，在使用过程中，就要加强空气滤清器、润滑油滤清器和燃油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用。
空气滤清器在安装时不可漏装、反装或错装各密封垫圈及橡胶连接管，并保证各按嵌处的严密性。使用的纸质集尘杯空气滤清器，每工作50-100小时，要清除尘土1次，可用软毛刷将表面尘土刷掉，若工作时间超过500小时或已损坏，就应及时更换。使用油浴式空气滤清器，每工作100-200小时，应用清洁的柴油清洗滤芯，并更换其中的润滑油，若滤芯已破碎，就需立即更换，并注意在使用中，按规定添加润滑油。
润滑油滤清器在柴油机使用中如不及时保养，滤芯堵塞、润滑油压力增加，安全阀打开，润滑油直接流入主油道，会加剧润滑表面的磨损，影响柴油机的使用寿命。因此，润滑油滤清器每工作180-200小时，就要清洗1次，发现破损，应立即更换，以防止杂质进入润滑表面。柴油机换季使用，还应清洗曲轴箱和各润滑表面，方法是用润滑油、煤油和柴油混合后作洗涤油，可在润滑油放出后加入洗涤油清洗，然后，柴油机低速运转3-5分钟，再放尽洗涤油，加入新润滑油。
9.5L/100km。
黄海大柴神共有汽油发动机（3款）和柴油发动机（5款）两种动力系统，共8款车型在售。其中，柴油版包括2.4T、2.8T、3.2T三种排量。其中320的油耗是9.5L/100km。
大柴神是黄海汽车全新设计的一款高档皮卡，外观霸气、沉稳、时尚。
首先考虑你的用处，工地绝对要柴油！你那里的柴油供应怎么样？有不少地方难加到柴油，从经济角度来说 柴油是比汽油省钱百分之40 这样，动力来说 柴油和汽油加速一样的 极速也是一样的 为什么人家说柴油车额有劲，就是柴油车低速扭矩非常充足，而汽油需要达到4000转左右才发挥，这点也是汽油车废油原因之一。柴油车会比汽油车贵出不少，柴油的噪声你是否忍受的住？大柴神是配CA4D32-10的柴油机，数据上看动力不错，而且是VE油泵，比较省油，雪佛兰的车身，比较大气，但是质量和性能怎么样，你要去慢慢的去体会了
发动机号在正时侧缸盖上,从转向助力泵和排气管中间的缝隙看进去,位置比较隐蔽需要借助手电才能看得到。
本人买黄海皮卡才3个多月、一言难尽埃毛病不断、经常没有暖风、车子自动锁自动开、整车连电、散热风扇永远不转、也可以说永远转、转起来就不会停，除非把整车电全费完、我经历过2次了。修好了2天又犯了。伤不起。噪音大、太费油。跑高速得10个、...
要看你这个车最早在哪上的户了，再看当时当地执行的是什么排放标准就能知道你这个车是什么排放标准了。 不过按时间算，07年的车最高排放就是国三的，国二的可能性最大，基本可以确定你的车是国2 的。如果这个车是07年在北京上的户那就是国三的。...
黄海大柴神3.2(CA4D32-10柴油发动机)黄海汽车新推出的大柴神皮卡，装配的是一汽大柴CA4D32的发动机，其特点就是低转速、大扭矩，节能环保。在外观设计上，大柴神采用的是欧美风格，时尚大气。在推向市场后迅速抢占了一定的市场份额，自上市以来...
应该是喷油嘴雾化不好，还有就是气门密闭性不好
兄弟 我以前是卖皮卡的 这车外型还可以 但发动机太抖了 很躁动 刚启动坐在车上有点像坐船 长城的皮卡挺好的，维修服务跟得上 不过就比同级别的贵点 自己考虑购买吧
“欧拉猫”的前脸就像“猫脸”，“马扎”的嘴，两只纤细的眼睛，形状萌哒。车身柔软的弧形曲线和柔软圆形的车身也与猫科动物的姿势非常相似。
主要优势：
但是不得不说，这些名字都非常符合车型的定位。哈佛的“大狗”是指人类最好的朋友和伙伴，有着和“大G”名字一样的妙处。欧拉品牌的定位是女性化，猫是女朋友的最爱。
相关tag:黄海大柴神是什么发动机 什么
为什么黎智聪能参加赛车比赛？黎智聪的基本资料 ♂
为什么黎智聪能参加赛车比赛？黎智聪的基本资料- 为什么黎智聪能参加赛车比赛
- 黎智聪的基本资料
- 宝宝叫黎智…请大家帮帮忙取几个好名字！谢谢！
- 黎智聪的爸爸
舒马克19岁就签约福特方程式了
20岁才上场，就算天才车手都废了一半了
再说国际赛例满16岁就可以参加职业赛了
基本上10岁以前就开始参加业余赛，才比较有希望
姓名：黎智聪（Li Zhi Cong）
生日：1993年8月25日
血型：B+
籍贯：广东广州
身高：169cm
体重：60kg
赛车生涯起源：10岁因开始卡丁车赛事
第一次赛事冠军：2006年全国卡丁车锦标赛沙井站国家少年NCJ-A组冠军
深圳沙井2006年度会赛YAMADA组年度总冠军
起名字是有很多讲究的，随便找个名字并不是太合适。给你推荐几个好名字供参考：
男宝宝：博超
(博：博大
超：超越
)；煜城
(照耀城市)；明杰
（明智，杰出）；浩佑；永吉；嘉宁；
女孩：晨宜；雅芙（文雅，如出水芙蓉一般）；凤妍；美琳（美丽，善良，活泼）；明珂；子伊；
还要更多好名字，就关注我的其他答案吧。。呵呵
嘿嘿！~~
网上并没有他家人相关介绍。
黎智聪、男、1974年02月10日出生、中国香港籍(有加拿大永久居留权)。2006年4月毕业于加拿大维多利亚大学工商管理专业、MBA。1996年9月至1997年11月任职于WHYInteractiveInc.公司、任软件工程师、1997年11月至1998年4月任职于ServiceWareCorporation公司、任软件工程师。
运动生涯
1、时间：2008-03-15~16
场地：珠海国际赛车场。
赛事：泛珠三角超级跑车节春季赛——轻量级跑车挑战系列赛(Radical SR3)。
成绩：第一回合获得亚军，第二回合获得冠军。
2、时间：2008-06-21~22
场地：珠海国际赛车场。
赛事：泛珠三角超级赛车节夏季赛——轻量级跑车挑战系列赛(Radical SR3)。
成绩：第一回合未完赛，第二回合第七名。
3、时间：2009-05-23~24
场地：上海国际赛车场。
赛事：中国房车锦标赛辅助赛——亚洲雷诺方程式锦标赛。
成绩：第一回合未完赛，第二回合总排名第十。
4、时间：2009-07-11~12
场地：北京金港国际赛车场。
赛事：2009环北挑战赛辅助赛——亚洲雷诺方程式锦标赛。
成绩：第一回合总排名第八，第二回合总排名第十。
生涯数据
2006年全国卡丁车锦标赛沙井站国家少年NCJ-A组冠军。
深圳沙井2006年度会赛YAMADA组年度总冠军。
2007年全国卡丁车锦标赛沙井站季军。
时间：2010-5-22~23
场地：珠海国际赛车场。
赛事：亚洲雷诺方程式第一站第二场。
成绩：国际&亚洲组冠军。
时间：2014年10月13日
场地：上海国际赛车场。
赛事：CTCC中国房车锦标赛超级量产组。
成绩：冠军 。
标签：高速 发动机 柴油