大众尚酷改装 大众尚酷改装案例图片
2012年的时候买的这辆尚酷2.0T，买这款车的原因就是被尚酷的外形和动力深深吸引，不能自拔。
到了16年，已经跑了48000公里，有一天就下定决定要给车子改装一下，于是就定了避震、排气和轮毂轮胎。
当时收了一套原厂奥迪TTS轮毂，铸造的，配的是倍耐力235/40/18轮胎。
那时候预算有限，就上了BILSTEINB12的避震。
RES中尾段排气。
全部改装好的效果，高度为前后两指。
然后到了2018年了，今年因为迎接宝宝的降临，所以准备打算换台4门的车，这样老婆带孩子出去也方便些，本来已经交了雷克萨斯IS300的定金了，不过因为一些原因没能提车，换车的计划也推迟到了今年年底或明年年初。也因为这个，就有了把尚酷二次进化的想法。因为有点经验了，所以第二次改装就更有针对性，选择适合自己的才是最好的!
我从开始接触改装时就喜欢上了RAYSTE37绿标，就像着了魔一样。可无奈第一次改装时囊肿羞涩，只能选择了一套二手的TTS的轮毂。所以再二次进化的时候，这套轮毂也成了我的必然选择!
BLOX锻造螺丝。
RAYS TE37绿标，数据是18寸 8.5j Et38，轮胎是倍耐力235/40 ZR18。
对于排气，原来用的是入门级的RES中尾段。其实对于平常在城市代步是完全没有问题的，声音也够用。可是大家都知道，改装是个坑，一旦掉了进去，想爬出来是不可能的，而且会越陷越深。这是战神排气就理所应当的出现在了我的选择里。这个全段的排气还是给了我惊喜的。阀门打开时能把自己吓一跳，换挡时的放炮声也如约而至。当阀门关闭时真的和原厂排气没什么区别。老婆平时也能开。对于共振，我只想说也许当高亢的声浪刺激我的肾上腺素时，共振是什么?
因为换了全段的排气，并且是直通不带三元的。所以低扭受到了一定的影响。所以我选择了PP的特调二阶程序。刷完一阶时01实测是6.1秒。二阶目前还没有测试，等有机会了去试一下。原来史其实一直很排斥刷程序，总感觉打破了原厂的平衡。但是这次刷了以后给我感觉还是挺好的，感觉油门轻快了许多，提速也就更快了，有点像换了辆车的感觉。只是刷完程序后就告别95油了，以后都需要98伺候着。
这个尾翼是树枝的，没多大用处，但是装了去以后感觉b格真的有提升。
尚酷R的后杠，因为第一次换排气的时候是在原车保险杠上挖的口。虽然很工整，但既然都换新排气了，也就不差个新后杠吧(事实是因为尚酷2t原厂的后杠和后唇是一体的，没法单独更换)请允许我自我安慰一下。
这次进化的结果个人还是很满意的，而尚酷已经陪我走过了6年和54000公里，也经历了两次进化。也许他的动力不如S3 ，A45，高7R那么出色。外观也没有718，IS300 ，野马那么拉风。但他陪伴着我从一个青年到一个准爸爸。从一个刚进单位口无遮拦的菜鸟到一个懂得己所不欲勿施于人的老油条。所以不管今后你还能陪我走多远，我都要向你说声谢谢!
谢谢你，我的尚酷!
本期大众尚酷改装案例鸣谢车主：jipeng1025
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