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新车|动力平顺、底盘舒适,道路试驾荣威RX5 MAX 2.0T车型

[本站 新车|动力平顺、底盘舒适,道路试驾荣威RX5MAX2.0T车型图/文:懂车帝原创刘佳明[懂车帝原创产品]紧凑级SUV市场一直都是各大车企的必争之地,在2019年,由手机流行起来的PLUS、PRO、MAX等字母后缀逐渐蔓延到汽车圈,作为在车机互联领域率先尝试的自主汽车品牌…

新车|动力平顺、底盘舒适,道路试驾荣威RX5 MAX 2.0T车型

图/文:懂车帝原创 刘佳明

新车|动力平顺、底盘舒适,道路试驾荣威RX5 MAX 2.0T车型插图

[懂车帝原创 产品]紧凑级SUV市场一直都是各大车企的必争之地,在2019年,由手机流行起来的PLUS、PRO、MAX等字母后缀逐渐蔓延到汽车圈,作为在车机互联领域率先尝试的自主汽车品牌,荣威带着敏锐的嗅觉在当时推出了相比RX5空间更大、配置更丰富的紧凑“+”级SUV–RX5 MAX,赢得了不错的销量和口碑。

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荣威RX5 MAX(图片|配置|询价) 2019款 自动智能座舱豪华版

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荣威RX5 MAX 2021款 Supreme系列 自动四驱顶配版

而就在去年的广州车展,RX5 MAX进行了小幅度改款,推出了Supreme系列车型,当人们还以为它还能再征战2-3年的时候,荣威在今年的广州车展亮相并预售中期改款的2022款荣威RX5 MAX,相比2021款,它的外观内饰有何升级?动力是否产生变化?一起来看!

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本次试驾车型:荣威RX5 MAX 2022款 2.0T自动有为至尊版

预售:16.58万元 颜色:五十度灰(哑光)

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价格方面,新车预售价为12.98-16.58万元,共推出1.5T 6AT有为豪华版、有为尊贵版、有为旗舰版,以及2.0T 8AT有为尊荣版、有为智尊版共计五款车型。据悉,RX5 MAX有望于12月上旬正式上市。

外观:最新家族式设计,更加犀利动感

新车|动力平顺、底盘舒适,道路试驾荣威RX5 MAX 2.0T车型插图5荣威RX5 MAX最低售价:13.38万起最高降价:0.50万图片参数配置询底价懂车分3.71懂车实测空间·性能等车友圈4.8万车友热议二手车8.50万起 | 70辆

荣威RX5 MAX 2021款 Supreme系列 自动四驱顶配版

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荣威RX5 MAX 2022款 2.0T 自动有为至尊版

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分体式大灯上半部分为细窄的日行灯,远近光则与雾灯分布在下方,照明亮度相比现款车型提升159%

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前机舱盖凸起的筋线,提升了车头的力量感

外观上,2022款RX5 MAX采用了荣威最新的参数化家族式设计,相较现款车型中网尺寸更大,内部还采用了与MPV–iMAX8相似的荣麟纹理,内部辅以60片“龙鳞”进行点缀,配合时下流行的分体式大灯组,整体造型犀利动感,视觉效果非常夸张。

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车身侧面采用了低阻外后视镜、隐藏式门把手等,尾部顶端搭载了定风双翼扰流板,为整车营造了较强的运动感。

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轮胎来自米其林PRIMACY4系列,尺寸为235/45 R19

2022款RX5 MAX依旧定位紧凑级SUV,其车身侧面轮廓相较现款车型变化较小,车身尺寸方面,其长宽高分别为4676/1875/1725毫米,轴距为2760毫米;与现款车型相比长度增加了29毫米,而宽度则减少了16毫米。

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荣威 RX5 MAX 2021款 Supreme系列 自动四驱顶配版

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荣威RX5 MAX 2022款 2.0T 自动有为至尊版

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此次试驾的车型选装了哑光车漆,选装价格目前未公布

2022款RX5 MAX车尾的变化并没有车头那般明显,相较现款车型主要在车顶扰流板、后包围、尾灯灯腔内部造型等位置进行调整,带给车尾更强的层次感。而从A柱延伸至D柱的镀铬饰条、ROEWE英文标识和贯穿尾灯的饰条均没有缺席,个人认为如果将它们进行磨砂黑化处理,配合本次体验的哑光车漆相信会更有质感,大家觉得呢?

内饰:双连屏设计符合当下潮流,互联系统表现依旧出色。

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荣威RX5 MAX 2021款 Supreme系列 自动四驱顶配版内饰

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荣威RX5 MAX 2022 2.0T 自动有为至尊版内饰

2022款RX5 PLUS的内饰采用了全新的设计风格,整体的视觉效果简约且更具科技感。其全液晶仪表以及中控屏尺寸均为12.3英寸,并采用了连屏式设计,更加符合当下潮流。同时方向盘也采用了全新的式样,多媒体控制则变成了类似游戏机遥感的操作方式,与现款车型相比,你们更喜欢哪一个呢?

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前排配有USB接口、TYPE-C接口和12伏电源接口

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配置上,像BOSE品牌的音响、前排无线充电、360度全景影像(带底盘透视)和驾驶员疲劳监测功能均有所配备。

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此次所试驾的顶配车型还采用了荣威最新的洛神智慧座舱系统,搭载高通骁龙8155芯片,内置语音助手可进行自主学习成长,适应不同用户的说话习惯,进行导航、打开空调等指令会更加方便,因为试驾时间的问题,之后有机会再为大家进行详细体验!除此之外,像哔哩哔哩、酷我音乐、喜马拉雅、航旅纵横等App均可进行使用。

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体验者身高175厘米

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后排带有空调出风口和两个USB接口

前排调整到体验者合适的坐姿后,第二排腿部还有两拳以上余量、头部还有1拳以上余量,表现优秀;座椅填充厚实,有着不错的舒适度,就是坐垫能更高一点相信对腿部的承托会更好,同时虽然中央地台有小幅隆起,但纵向空间足够,编辑(非图中体验者)45码的球鞋也能完整的放在上方。

动态驾驶:舒适取向为主,2.0T+8AT家用属性明显

新车|动力平顺、底盘舒适,道路试驾荣威RX5 MAX 2.0T车型插图23荣威RX5 MAX最低售价:13.38万起最高降价:0.50万图片参数配置询底价懂车分3.71懂车实测空间·性能等车友圈4.8万车友热议二手车8.50万起 | 70辆

荣威RX5 MAX 2022款 1.5T自动有为旗舰版

动力方面,新款荣威RX5 MAX提供了两种动力总成,其中1.5T涡轮增压发动机,最大功率181马力,峰值扭矩285牛·米,相比现款车型分别提升了8马力和10牛·米;与之搭配的依然为6AT变速箱。

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而本次试驾的2.0T涡轮增压发动机,最大功率231马力,峰值扭矩370牛·米,在参数上与现款车型保持一致;不过,在传动系统上,从现款匹配的6速DCT变速箱改为了来自爱信的8AT变速箱。

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几天前,我的同事曾对荣威RX5 MAX 2.0T车型进行过场地试驾,并通过专业仪器进行了简单的加速、刹车测试,其中0-100公里/小时的最快成绩为8.2秒,100-0公里/小时的制动平均成绩为38.4米(详细内容可搜索进行阅读),当然,在新车正式上市后我们也会进行懂车帝实测,此成绩仅供参考。

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回到道路试驾中,此次我们不管是在国道还是高速路段,这台2.0T的表现都足够令人满意,动力较为丰沛,油门踏板反馈线性,中高速再进行超车动作也不需要预留太多的提前量;与之搭配的爱信8AT变速箱换挡平顺,升挡积极,降挡有小幅迟疑,也是为舒适性做出的取舍,遗憾的是此次试驾路段并没有遇到较为拥堵的路况,从而无法仔细感受低挡位是否在走走停停时出现顿挫感。

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本次试驾的车型还带有多种驾驶模式,日常驾驶以D挡Normal模式为主,而如果想要更激进的驾驶则可以将挡杆向后推(或者摁下MODE键找到Sport)以调节到S挡的Sport模式,转速将瞬间提高,油门相应更加灵敏,同时方向盘相应也会变得更沉稳,整体带来的运动感也有所增加。

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底盘方面,新车全系依旧采用了前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架形式,减振器的初段压缩较软,中后段有一定韧性,在日常道路驾驶能带给乘客不错的乘坐满意度,面对较大的颠簸也并不会出现过分的上下起伏,整体调校是偏舒适性的取向;同时刹车踏板初段也有一定虚位,需要深踩才有明显的反馈,不过整体过程还是较为均匀线性,并没有突兀感;但在角度较大的弯道或山路上,当车辆重心发生转移时,悬架在一定程度上会牺牲支撑性,带给车身明显的侧倾,持续的加减速也需要对制动踏板进行更精准的控制。

写在最后:

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吉利 星越L

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长安CS75 PLUS

相比现款车型,2022款荣威RX5 MAX外观更加年轻张扬,内饰更具有科技感,互联方面也有一定程度升级;在保持之前底盘舒适度的同时,2022款车型在动力响应以及换挡平顺度上有了明显的提高,综合来说是一款很适合家用的城市SUV。以目前公布的预售价格(12.98-16.58)来说,是与吉利星越L、长安CS75 PLUS等自主品牌紧凑级SUV有着高度重叠的部分,所以如果有15万左右的预算,你们会如何选择呢?欢迎来评论区告诉我。2022款荣威RX5 MAX在正式上市之后,我们会对1.5T和2.0T车型分别进行懂车帝实测,加速、刹车、圈速、油耗等成绩如何,让我们拭目以待。

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