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1. 汤玉祥是宇通的老总啊，看来你不经常关注汽车行业的新闻喔，不然不可能不知道这个人物。

   说实话，我个人还是挺佩服汤玉祥这个人的，算是比较低调的一个人吧，记得上次看到新闻上记者采访他，问他关于宇通客车现在远销海外业绩惊人的感想，他也只是淡淡的回答了句继续好好做事，把每一件小事做好就好，一点没有骄傲自大的模样。这种谦虚的心态与涵养，还是值得很多人去学习的。

汤玉祥，1954年2月出生，江苏宜兴人，毕业于河南广播电视大学，1970年12月参加工作，中共党员，高级工程师，现任郑州宇通客车企业集团总裁、郑州宇通客车股份有限公司（“宇通客车”，证券代码600066）董事长。1981年调入郑州客车厂（宇通客车前身），历任副科长、科长、车间主任、副厂长。1993年本公司成立后任董事、副总经理，1995年聘为高级工程师，2001年任公司董事长。
汤玉祥以郑州宇通企业集团雄驾宇内，傲视群雄，十多年来带领一支精干的团队奋勇闯关，终使河南郑州生产的宇通客车从一个敲敲打打的修理厂起步，牢牢占据着中国客车霸主的位置，并成为世界上产量最大的客车生产基地，凭借技术创新和自主知识产权，宇通客车已经批量出口到美国、伊朗、古巴等数十个国家。2004年、2008年、2012年连续三次当选全国人大代表 。
郑州宇通集团有限公司（简称“宇通集团”）是以客车为核心、以工程机械、房地产为战略业务、兼顾其他投资业务的跨区域、多元化、高科技、国际化大型企业集团，总部位于河南省郑州市。2007年，宇通集团连续第五年荣列国家统计局发布的“中国最大500 家企业集团”。
2008年中期，宇通客车总资产47.63亿元、所有者权益（或股东权益）17.05亿元、每股净资产3.28元，实现净利润近4亿元，基本每股收益为0.76元。集团核心企业“宇通客车”位于郑州宇通工业园，占地面积112万平方米，创造了稳定日产能120台以上的产能记录。目前已发展成为亚洲生产规模最大、工艺技术条件最先进的大中型客车生产企业。公司于1997年在上海证券交易所上市，是我国A股市场的一支老牌绩优蓝筹股。宇通品牌在2007年“中国500最具价值品牌”评估中，宇通品牌价值再增4.71亿，以 74.87亿元的品牌价值第四度蝉联中国客车第一品牌。
2008年8月，北京第29届奥运会上，中国客车行业由于行业特性虽没有一家成为奥运赞助商，但因为有来自世界各国的一万多名运动员参加2008北京奥运会，同时还有国际奥委会的各级官员、裁判员、各国政府首脑、记者、赞助商等几万人齐聚北京，这些人在短短一个月内要同时用车，其出行保障、交通服务主要靠的就是中国客车力量。据了解，可谓行业实力代表的北京奥运赞助商所用的服务接待用车，包含奥运会赞助商接待人员(非注册人员)租赁的大客车和赞助企业自备的大客车，其车证为T类车证(TSPO(赞助商)，可通行全部竞赛场馆的安保封闭线外区域。在这支队伍当中，宇通成为很多奥运赞助商的“奥运同行者”。
2008年7月28日，中国科技部、国务院国资委和中华全国总工会在北京联合公布我国首批“创新型企业”名单，91家企业首批正式入选国家级创新型企业，郑州宇通客车股份有限公司榜上有名，成为客车行业内唯一入选企业。据介绍，作为中国客车第一品牌，宇通多年来都自觉地加大科技投入，在技术创新、知识产权、国际化等多个方面取得了显著成效，产品品质达到了国际同步、国内领先的水平。宇通的品牌影响力和国际竞争力显著提升，成为行业内唯一获此认定的企业。
宇通集团经营宗旨明确，发展战略清晰。宇通集团对内整合下属各企业，合理配置资源，充分发挥宇通品牌优势。对外形成规模效益，增强资本优势，从而促进共同发展。 郑州民营经济发展促进会副会长
中国国际商会河南商会副会长
郑州市公安局经侦系统廉政执法监督员
中国汽车工业协会副会长
河南省汽车工程学会第二届理事会名誉理事长
国家郑州经济技术开发区“重大产业高级顾问”
郑州市政府重大决策专家咨询委员会委员
河南省工业经济联合会执行会长
河南省拥军优属基金会副理事长
郑州市汽车产业联盟理事会副理事长
郑州市公安局十八里河派出所廉政监督员
中国共产党郑州市第十届委员会委员
上海证券交易所中小微企业成长导师
中国汽车工业协会客车分会第五届理事长 汤玉祥同志具有强烈的使命感、责任感和进取精神，求真务实，敬业奉献，“低调做人，高调做事”。他在企业经营中坚持“以客户为中心，以员工为中心”的经营管理理念，与全体员工一同奋斗，锐意进取、开拓创新，注重自主研发、树立民族品牌，使企业的管理实现了从人治到法治、从粗放到精细的转变。
十多年来，在汤玉祥同志的带领下，宇通取得了快速稳健的发展，已由1993年的年销售量708台、销售收入仅为6108万元的汽车修配厂，发展成为以客车为核心业务，以工程机械、汽车零部件、房地产为战略业务，兼顾其他投资业务的大型企业集团。
2014年，宇通集团销售大中型客车、工程机械合计65,081 台，比2013 年的60,010 台增长5,071 台、增幅8.5%；集团整体实现营业额372.88亿元，比2013 年的330.58 亿元增长42.3亿元、增幅12.8%。企业规模、销售业绩在行业继续位列第一。
每个成功者背后都有一段动人故事，汤玉祥也不例外。
从濒临倒闭的小厂到大企业集团
故事从1991年讲起。因为此前客车生产由国家指令性计划到逐步减少并最终全部取消，使得“断奶”后的郑州客车厂一时产品滞销，资金紧张。时任试制车间主任的汤玉祥，带领车间一班人马以前瞻性的思维开发出行业内第一款卧铺客车，按照市场经济的理论延伸了运输的概念，闯出了一条以改革求生存、求发展的道路，成为当时全国客车业的一个亮点。1994年，全国客车整体销量下降了11.17%，而宇通客车的销量却上升了98%，相对于客车行业上升了109个百分点。
1993年，郑州客车厂在改革的阵痛中顽强拼杀，抓住国家进行股份制改制试点的机遇，改制为郑州宇通客车股份有限公司；1997年，宇通在上交所挂牌交易；1998年，宇通利用上市募集到的资金建成了亚洲规模最大的客车生产基地。自此，宇通的发展进入了快车道。新投产的新能源厂区占地2000余亩，建筑面积达60万平方米，具备年产30000台的生产能力，为中国客车行业最为先进、世界规模最大的新能源客车基地。
从粗放管理到精细化管理
在大刀阔斧地提升内部管理精细化水平的过程中，作为宇通舵手的汤玉祥显得更加未雨绸缪、高瞻远瞩。
自2002年的管理转型开始，宇通便引进SAP管理系统，并陆续应用了其中的十几个模块。SAP是目前全球规模最大、效果最好、价格也最昂贵的信息管理系统平台，初始购置费用高达数千万元，令很多企业望而却步。汤玉祥说：“要做就做最好的！”至今，其经验被国际知名的普华永道会计师事务所作为案例在全球推广。
2004年，宇通顺利通过ISO/TS16949体系认证。TS16949体系是国际汽车行业最先进的质量管理体系，通过该体系的实施可以使宇通产品的质量在保持国内领先的前提下，向世界领先水平看齐。通过建立起来的具有很强约束力的质量管理控制体系，用流程保证结果，使各项工作及影响工作结果的全部因素都处于严格的受控状态，并通过监督，反馈信息，不断改进和提高管理水平。2006年起，宇通开始启动人力资源管理系统、客户关系管理系统、供应链管理系统、CRM项目、SCM项目、配置器和BOM项目、技术管理转型等一系列举措，全面系统地推进管理转型工作。
这期间，宇通与一个又一个国际知名公司开展深入合作，如普华永道、奥曼克、罗兰·贝格、IBM、埃森哲等。如今，管理转型带来的好处显而易见，第一是市场需求的把握更加准确、引导更加充分；第二是整体计划组织更加合理、客户需求满足的程度更高；第三是整体运营的效率更高、成本更低。
从“温情榨菜”到“不近人情”
员工是企业最宝贵的财富。汤玉祥提出了“两个中心”的管理思想，即“以客户为中心，以员工为中心”。在古巴，宇通驻外员工因当地物质相对匮乏，生活条件比较艰苦，很多时候他们会在集体宿舍内，用电饭锅和大米煮上一锅稀饭，然后配着榨菜吃。这件事让汤玉祥知道后，立刻安排专人在四川买了不少榨菜，让人捎到古巴，送给了每一个驻古巴的服务人员。一小袋普通榨菜的背后，是以汤玉祥为代表的领导干部身上折射出来的人性化管理。
汤玉祥还对工会工作提出了“三个不”的要求：不让我们的员工日子过不去，不让我们的员工或家属看不起病，不让我们的员工孩子上不起学。公司各级党组织和工会组织都会及时了解落实职工家庭（含退休职工）困难情况，给予及时援助，并针对不同对象开展各种形式的送温暖活动，解除员工的后顾之忧。
但汤玉祥也有不少“不近人情”的时候。他的爱人在公司下属的维修站做普通工作人员直至退休；他宁愿自己贴补下岗待业的亲属，也不肯让其到公司上班；是人才、有本事就走正道儿，托人情、拉关系谁也没门儿。与此形成鲜明对比的是，几年来他却把“全国劳动模范”慰问金及政府和公司先后颁发给他的数百万元奖金，要么奖励和资助员工，要么全部交公。公道正派、不徇私情已成为他的一种境界。
为了纯洁与外联单位的关系，汤玉祥对2001年自己提出的“百元礼品交公制度”已坚持多年，即便是非常珍贵、具有纪念意义的高档礼物，他也都一一上交，或作为公司礼仪用品，或在公司年终表彰大会上用抽奖的形式发给员工。
在汤玉祥心中，宇通的事业是所有宇通人共同的事业。他常讲，我们要“老老实实做人，认认真真做事”，“先做人，后做事”，这句话不但是汤玉祥同志的座右铭，也成为了宇通人的做事准则。　　
从自主品牌到国际舞台
汤玉祥深知自主创新对企业发展的重要性。十几年来，宇通客车驰名全国，并开始挺进世界客车的舞台，但是汤玉祥对新品研发的重视却一点也没有改变。
宇通每年把年营业收入的3%投入到研发中，早在2000年，宇通就建成了客车行业首家博士后科研工作站。2003年，ERP信息平台在技术体系得到了运用，使公司技术系统的决策层、业务支持层、业务运作层之间的信息得到了有效连接和传递。2004年，宇通技术中心被国家四部委认定为国家级技术中心。为提升设计手段和效率，宇通又在国内汽车企业中首次采用法国达索飞机公司的CATIA软件对客车新品进行自主设计开发，大大缩短了研发周期，在行业内引起了轰动。
2011年12月，宇通客车经河南省科技厅批准，建立河南省客车工程技术院士工作站，先后聘任三名院士作为技术顾问，并于院士团队开展技术合作，进行客车工程关键技术研究与开发，促进客车工程科技成果产业化。2013年10月，公司被国家工业和信息化部及财政部联合授予“国家技术创新示范企业”，成为客车
行业唯一一家获此殊荣的企业。2014年11月1日，国家电动客车电控与安全工程技术研究中心揭牌仪式在宇通公司举办，这是对宇通在电动客车研发中取得的一系列成绩的肯定。该中心定位于电动客车 “电控”、“安全”等核心技术的研发和产业化，致力于从根本上提高电动客车经济、可靠和安全三大性能。
宇通承担新能源汽车产业技术创新工程项目、国家重大成果转化项目、863计划等国家项目11项，同时承担多项省市项目；通过积极参与国家、行业科研项目，宇通掌握了多项拥有自主知识产权的汽车关键技术和行业示范技术；主持或参与制定国家及行业标准43项，累计形成600余件专利。鉴于在技术创新方面取得的成绩，宇通也先后被授予国家创新型企业、河南省优秀技术创新企业、河南省优秀创新型企业等荣誉称号。
这些无不显示出汤玉祥对自主创新的前瞻眼光和重视程度。
随着中国经济的不断发展，中国的客车市场在近几年里持续高速增长。作为中国客车行业的代表之一，强大的技术实力、高素质的研发队伍、领先的管理水平、优越的产品质量和卓越的品牌价值，共同构筑了宇通跻身世界客车制造商前列的非凡实力。宇通从2004年至今，海外市场累计销售超过30000台以上的大中型客车。。
在全球客车行业中，2013年宇通集团大中型客车销售达到56068台，连续三年位居世界第一位，全球占有率超过10%，成为单厂销售量最大的客车企业。宇通开始成为国际客车市场上的一支主力军。
随着宇通的海外版图的不断扩张与延伸，宇通公司的产品已销售到俄罗斯、古巴、委内瑞拉、沙特、伊朗、阿尔及利亚、加纳、安哥拉等国家和地区，在海外市场上，宇通已经形成拉美、独联体区、中东、亚太区、非洲区、欧美区六大区域的发展布局。

1、许家印

许家印，恒大集团董事局主席、党委书记兼统战部部长，兼任中国企业联合会副会长、中国房地产业协会副会长、广东省慈善总会名誉会长、广东省河南商会会长、广东省光彩事业促进会副会长等职务。

2、陈南

陈南，1969年3月1日出生于重庆，现任三全食品股份有限公司董事长，优秀企业家。

3、李伟

李伟，河南驻马店人，毕业于郑州大学新闻系，全国人大代表，郑州思念食品有限公司董事长，河南省工商联副主席，优秀企业领导人。

4、万隆

万隆，河南省漯河市双汇实业集团有限责任公司董事长，被誉为“中国屠夫长”、“肉类工业的教父”、“肉类品牌创始人”。全国食品工业十大新闻人物、中国商业企业家、中国肉类十大功勋企业家等荣誉。

5、汤玉祥

汤玉祥，高级工程师，现任郑州宇通集团有限公司总裁、党委书记，郑州宇通客车股份有限公司董事长、党委书记，兼任中国汽车工业协会副会长、河南省工业经济联合会执行会长、中国汽车工业协会客车分会第五届理事长等职。

6、秦英林、钱瑛夫妇

秦英林（1965-） 男，大学学历，中共党员，中国策划学院客座教授，中国创业致富促进会常务理事，河南省南阳市内乡县人，1999年第3届中国青年五四奖章标兵获得者，“中国十大杰出青年农民”称号获得者 。现任牧原食品股份有限公司董事长兼总经理，畜牧师。

7、?朱文臣?

朱文臣，男，汉族，1966年9月出生，河南鹿邑县人，中共党员，1989年9月参加工作，经济学硕士学位，高级经济师。现为辅仁药业集团有限公司党委书记、董事长，兼任河南省工商联副主席，第十一届全国人大代表。

参考资料：人民网-河南名人

汤玉祥将兼职多年的“总经理”一职让给了牛波，但这并不代表他的控制力有任何松动。本质上，汤玉祥只是找到了另一个自己——他们有着类似的经历。很大程度上，这既是汤玉祥的战略考虑，又是汤玉祥所代表的“价值观”的选择。
汤玉祥终于让出了兼职多年的“总经理”一职，将部分权力移交给37岁的年轻人牛波。
1月29日下午，郑州宇通客车股份有限公司（以下简称宇通）以通讯方式召开六届十三次董事会，会议审议董事长汤玉祥辞去兼任的公司总经理职务，聘任牛波为公司总经理。公司于2月2日正式对外公布了上述人事调整公告。
在宇通一直具有强悍控制力的汤玉祥突然“放权”，无疑会引发业界无限猜想与疑问：“接替者牛波才37岁，他能否担此大任？”“最近宇通股票的下跌可能与汤的离职有关。”
那么，此举是否传递着某种信号？2010年的宇通要做什么？

宇通老总是汤玉祥。1954年2月出生，江苏宜兴人。现任宇通集团董事长。他在企业经营中坚持“以客户为中心，以员工为中心”的经营管理理念，与全体员工一同奋斗。他还注重自主研发，其中宇通校车与新能源车在国内都是处于领先的地位的。在汤玉祥的带领下，宇通取得了很好的发展，成为了国内客车的领导品牌。

差不多，客车门下好多车间部门，发展途径广，发展岗位多，但是人多，竞争力大。

郑州宇通集团有限公司（Zhengzhou Yutong Bus Co.,Ltd.，简称“宇通集团”）是以客车、工程机械、环卫等商用车为主业，兼顾地产、产业金融及战略投资的企业集团，总部位于中国郑州 。

2018年集团实现营业额485亿元，连续16年登榜中国企业500强。集团核心业务宇通客车，产品主要服务于城市公交、城间客运、旅游、团体及专用出行等细分市场，涵盖高档、中档，适用于全国和世界的各类应用场景 。

2018年，宇通销售客车60868辆，大中型客车国内市场占有率31.2%，全球市场占有率13.2% 。

宇通集团核心企业郑州宇通客车股份有限公司(下称“宇通客车”)，厂区位于河南省郑州市宇通工业园，占地面积1700亩，日产整车达325台以上(2014年)。现已部分投产的新能源厂区占地2000余亩，建筑面积达60万平方米。

公司于1997年在上海证券交易所上市（简称“宇通客车”，代码600066），获得中国工商银行AAA级信用等级。

汤玉祥，1954年2月出生，江苏宜兴人，毕业于河南广播电视大学，1970年12月参加工作，中共党员，高级工程师，现任郑州宇通客车企业集团总裁、郑州宇通客车股份有限公司（“宇通客车”，证券代码600066）董事长。1981年调入郑州客车厂（宇通客车前身），历任副科长、科长、车间主任、副厂长。1993年本公司成立后任董事、副总经理，1995年聘为高级工程师，2001年任公司董事长。
汤玉祥以郑州宇通企业集团雄驾宇内，傲视群雄，十多年来带领一支精干的团队奋勇闯关，终使河南郑州生产的宇通客车从一个敲敲打打的修理厂起步，牢牢占据着中国客车霸主的位置，并成为世界上产量最大的客车生产基地，凭借技术创新和自主知识产权，宇通客车已经批量出口到美国、伊朗、古巴等数十个国家。2004年、2008年、2012年连续三次当选全国人大代表。

2018年末2019年初，汤玉祥的宇通系高调出手，一口气揽入ST宏盛（600817.SH）和汇通能源（600605.SH）两个壳。包括宇通客车（600066.SH）在内，宇通系一下拥有了三个资本平台。
一年的“不行动承诺”时限刚过，宇通系就决定将旗下的宇通重工划入ST宏盛。此前，通过要约收购和增持，宇通系已经对汇通能源实现了绝对控股，持股比例超51%。接下来，宇通系将如何打造旗下三大资本平台呢？
宇通重工拟注入ST宏盛
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
ST宏盛近期的表现很燃，原因就在于有新鲜血液的注入。
据悉，ST宏盛拟向宇通集团和德宇新创发行股份购买其合计持有的宇通重工100%（宇通集团持股88.56%、德宇新创持股11.44%）股权。根据交易协议，交易金额暂定为22亿元。同时，ST宏盛还拟采用询价方式非公开发行股份募集配套资金，此配套融资总额不超过3亿元。
资料显示，宇通重工成立于2001年11月6日，注册资本6.775亿元，其主营业务为环卫业务和工程机械业务，环卫业务包括环卫设备和环卫服务业务，工程机械业务包括民用和军用专业工程机械业务。其中，傲蓝得、郑宇重工作为宇通重工的重要子公司，分别开展环卫服务业务、民用工程机械业务。
宇通重工2017年至2019年未经审计的净利润分别为19721.82万元、13289.62万元和29993.66万元。
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
而目前的ST宏盛，主营业务为自有房屋租赁业务和汽车内饰业务。其中自有房屋租赁业务收入主要来源于北京商业物业和地下停车场的出租收入，该租赁业务的有效期至2025年。
ST宏盛2016年、2017年、2018年和2019年1-9月的净利润分别为-355.92万元、-26.6万元、627.59万元和165.83万元。在交易完成后，上市公司主营业务从自有房屋租赁业务和汽车内饰业务变更为环卫业务和工程机械装备业务，业务范围涵盖环卫设备、环卫服务、民用及军用工程机械等领域。
回顾一年前的2018年12月份，ST宏盛原控股股东拉萨知合，将其持有的ST宏盛全部股份4164万股转让给西藏德恒，占公司总股本的25.88%，转让价格为24.02元/股。西藏德恒成了现在的控股股东，西藏德恒又为宇通集团的全资子公司，即宇通集团为上市公司的间接控股股东，而实际控制人为汤玉祥等7名合伙人代表。而此次交易之后，宇通集团将直接控股ST宏盛。
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
值得注意的是，在西藏德恒入主之时，曾表示没有在未来12个月内改变上市公司主营业务或者对上市公司主营业务作出重大调整的具体计划，也没有在未来12个月内对上市公司及其子公司的资产和业务进行出售、合并、与他人合资或合作的计划，没有对上市公司拟购买或置换资产的重组计划。没想到刚过承诺期，宇通系就迅速着手大刀阔斧地重塑公司，也颇为高效。
不过上述交易依然疑惑重重，上交所就第一时间下发了问询函提出质疑，要求公司说明比如对同业竞争的判断依据（宇通重工生产新能源环卫设备和矿车，宇通集团旗下的宇通客车（600066.SH）也拥有新能源技术专利）等问题。
绝对控股权汇通能源
宇通系较被人熟知的上市公司平台，实际上是宇通客车，宇通集团是宇通客车的控股股东，实控人正是汤玉祥。很显然，自从一年前拿下ST宏盛这个壳之时，宇通系显然已不仅仅满足于宇通客车这一个上市公司平台了。实际上，几乎与拿下ST宏盛这个壳同一时期，宇通系还着手储备了另外一个壳资源：汇通能源。
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
公开信息显示，汇通能源2019年1月份里收到原控股股东通知，原控股股东与西藏德锦企业管理有限责任公司（下称西藏德锦）签署了转让协议，将其持有的汇通能源4420.3177万股转让给西藏德锦，占汇通能源总股本的29.9999%。转让之后，西藏德锦直接持有汇通能源29.9999%，成为控股股东，实际控制人变更为汤玉祥。当时9.75元的转让价高出现价一倍。西藏德锦也是宇通系的。
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
易主之后，宇通系在2019年除了改组就是继续集权。7月份，西藏德锦计划要约收购3094.26万股，占总股本的21%，要约收购价格为12.5元，这是一个吸引人的价码，因为披露消息至今的大部分时间里，汇通能源的股价都低于这个数。最终，有1356个账户参与，共计6142.76万股接受了收购人发出的要约，西藏德锦的要约收购完美收官，过户后，西藏德锦持股7514.57万股，占公司总股本的51%，实现了绝对控股。
在不久后的2019年11月，西藏德锦再度行动，通过大宗交易系统进一步增持了汇通能源2%的股份。按照西藏德锦的计划，自2019年11月6日起6个月内，将增持不低于2%不超过5%的筹码，增持价格同样是不超过12.5元。目前，西藏德锦的持股比例推升至53%。增持的目的是西藏德锦基于对公司未来持续发展的信心和对公司长期投资价值的认可。
界面新闻记者注意到，西藏德锦第一次入主的成本是20.36元/股，合计对价9亿元；第二次是12.5元的要约收购价，合计花费3.87亿元；增持动用了约3500万元，三次合计金额13.22亿元，对应7809.26万股的话，每股成本16.9元左右，而现在汇通能源的股价在10元上下，浮亏4成。
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
需要指出的是，此前西藏德锦称，其没有在未来12个月内改变汇通能源主营业务或者对上市公司主营业务作出重大调整的计划，也没有在未来12个月内对上市公司及其子公司的资产和业务进行出售、合并、与他人合资或合作的计划，没有对上市公司拟购买或置换资产的重组计划。但从时间来看，显然这一承诺期，和宇通系入驻ST宏盛时的承诺期一样，已然过期，这是否意味着汇通能源即将像ST宏盛一样开启资本运作？
对于汇通能源绕不开的是，其控股股东西藏德锦由绿都集团持股45.95%。公开信息显示，绿都集团成立于2002年，具有国家房地产开发一级资质，是中国房地产百强企业，已成功布局16座城市、开发40多个项目，总开发面积逾1000万平米。2016年、2017年、2018年的营业收入分别为53.9亿元、86.27亿元、91.77亿元，净利润分别为4.99亿元、6.72亿元、5.82亿元。
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
绿都集团曾在2016年2月1日与中金公司签订过辅导协议，且在河南证监局进行了辅导备案，但此事最终在2018年5月份终止。
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
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在2019年4月份，汇通能源曾受让郑州绿都商业管理有限公司（下称绿都商管）的股权，绿都商管本是绿都集团的全资子公司，该公司经营范围物业管理、房屋租赁等，汇通能源受让的理由是“有助于解决关联方与公司构成的同业竞争问题”。汇通能源这个平台后续如何运作，值得期待。汇通能源方面表示，一切以公告为准。
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宇通客车前三季度营收净利双升
宇通客车是宇通系的重要平台，其主营客车的研产销，主要产品可满足5米至18米不同长度的需求，拥有124个产品系列的完整产品链，主要用于公路客运、旅游客运、公交客运、团体通勤、校车、景区车、机场摆渡车、客车专用车等各个细分市场。
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
对宇通客车来说，补贴的退坡是最令人头痛的。
2016年12月30日财政部下发了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，着手对新能源汽车补贴政策进行调整，诸如客车行业主销的8米以上纯电动客车最高国家补贴均下降20万元等。
2018年2月13日，工信部、财政部、科技部、发展改革委四部委发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，内容涉及提高技术门槛要求、大幅调减2018年新能源补贴标准，分类调整运营里程要求。
这对宇通客车来说，影响也是明显的。2016年数据显示，宇通客车纯电动新能源汽车补贴金额89.65亿元，占收入比例58.19%，插电式新能源汽车补贴金额9.89亿元，占收入比例29.61%，合计补贴了99.54亿元。
2017年宇通客车纯电动和插电式车型的补贴金额分别为47.78亿元和5.61亿元，合计53.39亿元，较2016年下滑了46%。
2018年宇通客车合计收到补贴40.72亿元，占整体收入比例24.82%，金额进一步下级。
2019年补贴情况暂未知。
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
手握三大上市公司，宇通系开始行动了
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不过值得注意的是，2019年前三季度宇通客车实行营业收入209亿元，同比增长7.68%；净利润13.2亿元，同比增长10.62%，似乎出现了转机。
2019年10月29日，太平洋证券有研报分析称，宇通客车Q3业绩稳定增长，经营性现金流出现好转，前三季度累计销量4万辆，也实现了7%的同比增长，其龙头地位稳固，市占率稳步提升。同时，这公司有较强的成本控制能力，前三季度净利率稳中有升，8月以后新能源客车补贴退坡并未对公司盈利带来明显冲击。
另外太平洋证券还表示，宇通客车有积极布局海外市场，在亚非拉等基础设施及公共交通落后地区，大中型客车出口需求呈现增长态势；在欧美等发达国家，新能源客车逐步占据更多市场份额，公司在传统车客车和新能源客车领域均具有全球竞争优势，未来出口有望加速。总体而言，该券商维持“买入”评级。

有人知道汽车拆车件交易平台都有哪些 ♂

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拆车厂可以买到。
拆车厂可以买到的拆车件有很多，钣金件、内饰件、发动机附件等等，当然也有一些是不允许销售的内容，早一些的国务院307号令规定车辆的五大总成件不允许销售，五大总成包括了发动机、变速箱、前后桥、方向机、整体车壳或整体大梁，这些不允许销售的都是总成件，如你要买发动机内的附件，比如曲轴、连杆活塞等是允许的。
前提是正规资质的拆车厂，当然目前全国七百多家拆车厂销售五大总成的情况依旧非常普遍，但是由于拆车件缺乏行业标准，质量品质层次不齐，目前循环再利用依旧处于低水平的状态，未来还有很长的路要走。

外贸型的网站要数阿里巴巴了，但是阿里巴巴因为有30多个行业，比较杂，要做出效果的话成本比较高，基本出口通会员加什么关键词排名啊，没有十万块钱下不来。。。专业的汽配类网站要数盖世汽车网了，这个是奇瑞旗下的一个汽车配件采购网。最近几年发展速度非常快，比较务实，而且收费也非常有竞争力。我已经观察这个网站很久了，非常看好他的前景。
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有人知道沃尔沃XC60的油耗怎么样吗 ♂

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• 沃尔沃XC60销量还不错，它的油耗有多高
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凭借着自己对沃尔沃的理解，个人是非常喜欢沃尔沃的车型。再加上新一代的语言设计更加年轻化了，能吸引更多的年轻人。听同事说他的XC60平时上下班的油耗才9.8个，连10个油都没到，算得上是很省油的。

我喜欢沃尔沃的品牌，想要买一辆它的车，听说插电混动的油耗低，所以想买沃尔沃xc60插电混动，它的油耗到底怎么样？有没有车主朋友说一下。我喜欢沃尔沃的品牌，想要买一辆它的车，听说插电混动的油耗低，所以想买 沃尔沃XC60 （ 查成交价 | 车型详解 ）插电混动，它的油耗到底怎么样？有没有车主朋友说一下。 这个混合动力的油耗确实还是非常低的，官方给出来的油耗就是2.3个，每百公里，但是实际上综合油耗会在4.5个左右，如果城市开的多，要达到五个多。 这个插电混动版的确实比较省油，官方公布的工况百公里油耗2.3升，实际综合油耗百公里4.5升左右。市区一般在5.5升，高速行驶一般3.5升左右 @2019

2013款 狮跑 和2019款 沃尔沃XC60 哪个更省油 真实油耗对比？我们对比狮跑， 沃尔沃 XC60 的发动机排量，最大功率，扭矩，工信部综合油耗，为你的选车提供参考。

2013款狮跑上市于2013年6月8日，由东风悦达起亚生产制造，定位紧凑型SUV。

2019款沃尔沃X C6 0上市于2018年6月6日，由沃尔沃亚太生产制造，定位中型SUV，经销商报价30.19-46.99万 元 。

2013款狮跑和2019款沃尔沃XC60油耗对比

2013款狮跑和2019款沃尔沃XC60油耗哪个好

此次，我们收集了2992个网友对狮跑及沃尔沃XC60关于外观、内饰、空间、配置、动力、越野、油耗、舒适等方面的点评意见及评分。从油耗评分上看，其中狮跑为4.21，对比沃尔沃XC60则为4.52，沃尔沃XC60更胜一筹。下面让我们一起来看网友们是怎么点评的吧。

狮跑：

北海渔翁 油耗评分：5.00

评论车型：狮跑 2013款 2.0L 手动两驱版GL

【点评】城市拥挤路段油耗略高11左右，高速8左右，在可以接受的范围，磨合期后平均油耗10左右

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354235885 油耗评分：5.00

评论车型：狮跑 2013款 2.0L 自动两驱版D LX

【点评】目前纯市区大概不超过11升，国道、省道9升左右，高速不到8升，综合来说已经有惊喜感，相当的满意。

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曲哥 油耗评分：3.00

评论车型：狮跑 2013款 2.0L 自动两驱版DLX

【点评】目前纯市区大概不超过11升，国道、省道9升左右，高速不到8升，综合来说已经有惊喜感，相当的满意。

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xingbang_01 油耗评分：4.00

评论车型：狮跑 2013款 2.0L 自动两驱版DLX

【点评】目前纯市区大概不超过11升，国道、省道9升左右，高速不到8升，综合来说已经有惊喜感，相当的满意。

沃尔沃XC60：

冰辰华冠 油耗评分：4.00

评论车型：沃尔沃XC60 2019款 T5 四驱智逸版 国VI

【点评】我以前开的1.4T 野帝 油耗基本就是6.8左右，这次的11.6。其实还好，但是油箱小啊，一个月要加三四次油。

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菜鸟王师哥 油耗评分：4.00

评论车型：沃尔沃XC60 2019款 T5 四驱智远版 国V

【点评】有点高了，能做到9升就完美了。

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ray1006 油耗评分：5.00

评论车型：沃尔沃XC60 2019款 T5 四驱智雅豪华版 国V

【点评】现在还是磨合期，油耗12升左右，还是可以接受的，毕竟车子这么大，电池也不大充电太麻烦了

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ccyykk 油耗评分：5.00

评论车型：沃尔沃XC60 2019款 T5 四驱智雅豪华版 国V

【点评】百公里油耗9个多油了，感觉真心比较高，我感觉这也与我平时的开车习惯有关系，再有就是市区也比较堵车。

沃尔沃xc60油耗量高。沃尔沃xc60的真实油耗位于8.37L/100km~12L/100km之间。一般汽车耗油量在7L/100km~9L/100km之间。沃尔沃xc60对于平常家庭来说，耗油量太高。

6.9L-9.2L。

在动力方面，这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，发动机分为高功率和低功率两种版本，其中，2.0T低功率版本发动机的最大功率为140kw，最大扭矩为300牛米，2.0T高功率发动机的最大功率为187kw，最大扭矩为350牛米。

2021款沃尔沃xc60

1、颜色

沃尔沃xc60有水晶白、暮色铜、弗拉明戈红、亮黑、蓝冰、雪白、璀璨银、海贝灰、海洋蓝、醇咖色、玛瑙黑、幻夜银等多种颜色可供选择，暮色铜款更加适合此车型。

2、外观

延续前代沃尔沃XC60系列经典造型，细节之处凸显变化，整体风格偏于轻奢、运动。前脸采用了多边形中网设计，直瀑式的进气格栅与银色饰板交相辉映，带来深邃的神秘感。左右两侧分别是圆润的分体式灯组，造型为经典的“雷神之锤“，辨识度极高，霸气无比。

在中型SUV领域里，价格比较偏贵的SUV主要集中BBA等品牌，但是我们也能够发现，沃尔沃XC60它的厂商指导价也比较偏贵，沃尔沃XC60的定位是中型SUV，长度不到4.7米，但是厂商指导价是在36.29-46.99万元，这个指导价格，还是跟它车身用料有关吧！毕竟沃尔沃旗下的车型，它的安全性是很高。从目前来看，沃尔沃XC60销量还不错，12月份是卖出接近6000辆，这款车全系搭载2.0T涡轮增压发动机，那么就会有人问，它的油耗有多高？下面就来看车主们的回答吧！

车主一：沃尔沃XC60 2020款 T5 四驱智逸豪华版；现在提车的时间不是很久，还是一款新车，行驶是1800多公里，从目前仪表上的油耗来看，百公里综合油耗是11.2L，这个油耗相比之前福特2.0T动力还高一些，所以在油耗方面，个人感觉这款车还是略高了，保持在10L以下，这个本人很愿意接受。

车主二：沃尔沃XC60 2020款 T5 四驱智逸豪华版；感觉这款车油耗还是高了一些，但是不管怎么说，沃尔沃XC60还是有1.8吨重，所以油耗略高一些，这个还是能够接受，朋友的丰田汉兰达，在上海市区行驶，油耗在13-14L，而本人驾驶这款车，在城市道路行驶，油耗也就10.8L的样子，如果在高速上行驶，油耗不会超过8L。

车主三：沃尔沃XC60 2020款 T4 智行豪华版；目前行驶2300公里，基本上没有跑过高速，绝大多数是在城市道路行驶，平均速度并不高，而从现在的百公里油耗来看，差不多就是在10.8L的样子，这个油耗对于2.0T的涡轮增压发动机而言，基本上是正常的标准，整体来看，沃尔沃XC60的油耗不高也不低。

车主四：沃尔沃XC60 2020款 T5 四驱智远运动版；作为一款2吨重的中型SUV，再加上2.0T的排量，百公里综合油耗在10.3L，这个本人还是能够接受，这个是综合油耗，市区偏高一些，高速就会偏低，油耗情况也跟驾驶习惯有关，10L左右的油耗，其实并不高。

沃尔沃XC60全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别是190匹和254匹，它的工信部油耗为7.9L；通过四位沃尔沃XC60车主们的回答，我们能够得知，这款车的百公里综合油耗在10L左右，对于中型SUV来说，沃尔沃XC60的油耗并不高。

11.4升。

沃尔沃(Volvo)汽车公司在2008北京国际汽车工业展览会上充满自信地向公众展示了全新沃尔沃XC60。这款运动型多功能车兼备越野车的性能和跑车的个性，专为追求运动特性的年轻精英打造。

在承袭了沃尔沃家族传统设计基因的同时，设计师在汽车外观上大胆创新，内饰设计标新立异;同时配备全球首创的城市安全系统，安全性高。全新沃尔沃XC60的发布更加凸显了沃尔沃汽车豪华汽车品牌的实力和不凡品味。

它是前轮驱动的，车下面部分，和沃尔沃XC90是一样的，轮子非常高，座位也非常高。不一样的是车上面的设计经过了调整，上面的车身，线条来看是跑车的样子，下面是SUV的样子，结合了跑车和SUV的线条组合在一起。