本田飞度自动挡车怎么起步怎么停车还有下图分别是怎么使用的求教！(本田飞度自动挡（为什么本田飞度不适合家用）)

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• 飞度自动挡的S档位和L档位的如何使用
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• 本田飞度自动档怎么开
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• 新飞度手动挡如何驾驶最省油

• 踩住刹车点火，然后挂入D挡，踩油门松刹车起步，停车时踩刹车到车辆停止挂入P挡拉手刹即可。

• 自动档车型的档位，P是停车时候用，R是倒车用，N是空档等待时用，D行车档前行时用，正确操作是上车踩下制动踏板，旋转钥匙启动，挂上档位D位置，放开手制动，松了制动踏板车就自动前行了，要跑快就加油门，减速就踩制动，快和慢的速度取决于你脚下的轻重，切记行驶途中不能换档，下坡行驶的途中不能换空档行驶。

飞度自动挡汽车驾驶技巧：

1. 首先起步前，放开脚刹后，轻踩油门加油 ，车辆缓慢行驶，速度逐渐提高，然后松下油门，再缓慢踩下，车辆速度提升后，正常驾驶。切记在驾驶任何自动挡车起步时不能猛踩油门踏板，容易导致变速器的磨损，燃油的浪费。

2. 在下坡时，切记空挡滑行，以往老司机在开车时，喜欢在下坡空挡滑行，来达到节油目的，因为以前的汽车发动机采用的是化油器，所以在挂入空挡时，油泵不供油，所以才节油，现在的汽车发动机早已抛弃此技术，在下坡挂入空挡时，油耗是一样消耗的，而且变速箱在挂入空挡时，液压油泵压力不大，无法对变速箱进行油液循环，所以容易导致变速箱损坏。

3. 长时间等红灯要用N挡 ，有些人为了方便在等红灯时挂入D档，一直踩着脚刹不放，其实时间就了会容易造成发动机动力下降，积碳加重，如果后车一旦追尾，也会造成变速箱毁坏，所以等红灯时，要切入N档，并拉紧手刹。

4. 驻车挂P挡要拉手制动，一般自动挡车型，在停车时，必须要挂入P档，不然钥匙拨不下来，但有些人认为P档等同于手制动，而在停车时不拉手制动，其实P档只是用锁止机构把发动机与变速箱进行锁止，如果不拉手制动，在脚刹松开时有一个撞击力，撞击发动机，时间久了，容易导致发动机变现。所以停车一定要拉手制动，尤其在路面不平时。

参考资料

【图】我想问问飞度自动挡车怎么开？_飞度论坛_汽车之家论坛.汽车之家论坛

S是表示运动的意思，所以s档的作用就是让车辆以高转速低档位的状态行驶从而获得较大的扭矩获得强劲的动力，简单来理解S档就是超车档，同事可以上坡使用，主要配置在一些性能车上。

L是低速档，L档的主要用处就是上下坡，挂入L档之后会使变速箱锁止在低档位获得高扭矩。同样L档也可以下坡使用，挂入低速档之后可以利用发动机制动是不必长时间把脚踩在刹车上，能够避免刹车系统过热所带来的一些危险因素。

自动挡汽车驾驶注意事项

虽然自动挡汽车不需要换挡，但是实际上市不需要手动换挡，但是换挡的这个动作还是存在的的，只不过是电脑帮用户完成，一般来说在刚起步的时候汽车都是挂在一档上，所欲猛给油只是浪费油耗。

千万不要空挡也就是N档滑行，虽然说这样可以节省一定的油耗，但是对于七门的变速箱以及发动机来说会造成不可逆转的伤害的。不止是自动挡即便是手动挡车型也不能空挡滑行，这是一个非常大的禁忌。

以上内容参考??百度百科-s档

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问题
新飞度1.3L发
机
压缩比
：10.5
:1
您
2500-2800转
间换挡
转速
低
则
觉发
机
力
足
注意发
机
低转速
负载
发
机
损害
容易形
积碳
比
述转速高
则由于发
机转速较高
车速较低
离合器片与压盘
飞轮接触
造
类似发
机制
作用
即车速
降或者说叫撮车
加速离合器各零部件
磨损
急加速
3000转左右换档（3、4、5档）
超
3000转
提速
意义已经
且油耗
增加
行驶
遇
坡路或车辆载重较重
各换档转速
相应增加300-500转
具体
转速需要您自
使用
摸索

• 不管设置要不要踩离合器，手动档最好都踩，这是个好习惯

• 如果启动时，档位在空挡的话，不用踩离合器。

本田飞度手动挡变速箱油需要加4升，在购买变速箱油的时候，变速箱油都是成桶的，一桶就是4L，因为汽车变速箱加变速箱油都是4L，所以变速箱油在出厂时一桶就刚好灌入4L，目的就是方便使用；本田飞度加变速箱油的具体操作步骤如下：

一、打开本田飞度的驾驶室这边的车门。

二、拉动本田飞度的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。

三、向上掀起本田飞度的发动机引擎盖。

四、用支撑杆支撑起本田飞度的发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。

五、拧下本田飞度变速箱的变速箱油盖。

六、给本田飞度加入变速箱油。（操作完毕）

1、发动车子后，踩住刹车，松开手刹，要前进就挂D档，要倒车挂入R倒档.停车后挂入p档，拉起手刹，关掉钥匙即可。

2、自动档汽车通常采用液力传动装置来取代手动档汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板。当发动机转速低时，液体传递的扭矩有限，不足以推动汽车前进。

3、当操纵手柄放入前进档，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，推动汽车前进。

1、在下坡时，切记空挡滑行，以往老司机在开车时，喜欢在下坡空挡滑行，来达到节油目的，因为以前的汽车发动机采用的是化油器，所以在挂入空挡时，油泵不供油；

所以才节油，现在的汽车发动机早已抛弃此技术，在下坡挂入空挡时，油耗是一样消耗的，而且变速箱在挂入空挡时，液压油泵压力不大，无法对变速箱进行油液循环，所以容易导致变速箱损坏。

2、长时间等红灯要用N挡 ，有些人为了方便在等红灯时挂入D档，一直踩着脚刹不放，其实时间就了会容易造成发动机动力下降，积碳加重，如果后车一旦追尾，也会造成变速箱毁坏，所以等红灯时，要切入N档，并拉紧手刹。

参考资料来源：百度百科-自动档汽车

本田飞度自动挡 如何启动本田 飞度 （ 查成交价 | 车型详解 ）自动挡 如何启动 提问者：黄建诚最佳答案踩刹车点火，然后放入D挡，踩油门，松开刹车启动。停车时，踩下制动器，直到车辆停止进入P档。自动变速箱车辆的档位为P档停车，R档倒车，N档等待换空档，D档前进。正确的操作是上车踩下刹车踏板，转动钥匙启动，换上D挡的位置，松开手刹，滑板车就会自动前进。想跑快就加油，减速就踩刹车。快慢取决于你的脚的重量。 @2019

脚轻
即脚踩加速踏板要轻。为做到脚轻，一是控制起动时加速踏板。起动发动机时，加速踏板以略高于怠速时为好，不要将加速踏板踩到底，否则进入气缸的燃油过多，会“淹死”火花塞，反而不容易起动。二是缓慢加速。实验证明，汽车从起步到达到30公里／小时，利用急加速(时间25秒以下)的耗油量约为缓慢加速(时间40秒左右)耗油量的2倍。汽车每天起步、加速无数次，可想而知，缓慢加速的节油效果相当可观。三是中速行驶。车速过高、过低都费油，最省油的车速是经济车速。这是因为，车速过快时，发动机的转速也高，进气和排气气流速度加快，导致进气压力降低，排气阻力增大。同时随着转速的升高，运动件的惯性力加大，摩擦损失增加，因而耗油量加大；四是上坡时不要将加速踏板踩到底。上坡时将加速踏板踩到底不但耗油多，而且往往无助于冲坡。当用低速挡上坡时，加速踏板以踩下1／2～2／3行程为宜；当用高速挡冲坡时，若将加速踏板踩下3／4行程而发动机未能相应提高转速，则应及时换入低一级挡位。五是熄火前切勿猛轰空油。据试验，汽车每轰一次空油，将多耗油10～40毫升。乱轰空油不仅导致燃油燃烧不完全，使油耗增加，而且使燃烧室内积炭增多，会加剧零件的磨损。
手快
主要指换挡动作要迅速、准确、利索，缩短换挡操作时间，以便减少汽车的动能损失，从而节省燃油。在平路上，应尽可能地使车辆用直接挡行驶。若车辆的行驶阻力大于牵引力时，应及时换入低一级挡位，否则将迫使发动机降速和工作不稳定，造成功率下降和油耗增加。另外，从高挡换入低挡时，不要等汽车运动的惯性力消失太多才换挡，这样等于车辆重新起步、加速，因而很费油。总之，要做到：及时换挡，不拖挡。
多滑
即多利用汽车滑行。就是汽车在行驶中，解除发动机的动力传递，依靠汽车的动能(惯性力)或下坡时的位能继续行驶。但是必须注意：滑行时不得使发动机熄火，滑行的速度不得超过40公里／小时，以保障行车安全。
少带
指少踩制动踏板。有经验的驾驶员总是提前处理各种情况，尽量少使用制动，根据道路和交通情况的需要，在必要的时候恰当地使用制动器。制动的实质是汽车轮胎与路面之间、制动蹄片与制动鼓之间的摩擦作功，将汽车的动能转变为热能，并且散发出去，而这些动能是由燃油燃烧而获得的，因此频繁使用制动必然增加燃油的消耗量。要尽量减少紧急制动，防止车轮被抱死出现甩尾、侧滑而“一脚成祸”。为此，要采取预见性制动，当预计到必须减速或停车时，应提前放松加速踏板，将变速杆带入空挡，以滑行减速，待情况处理完后再加速前进，这样既安全又节油。

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本田飞度自动挡（为什么本田飞度不适合家用） ♂

本田飞度自动挡（为什么本田飞度不适合家用）

• 为什么本田飞度不适合家用
• 飞度自动挡的S档位和L档位的如何使用
• 飞度自动挡怎么使用
• 本田飞度自动挡P档锁住挂不上别的挡怎么回事
• 本田飞度自动档开空调时挂倒挡冲击好大，很抖，前进档又没事，这是什么原因

本田飞度本来就是一个代步车，虽然它的动力还算不错，但是可能大部分人都没有把它当成一款小钢炮吧。真要成为小钢炮，他也需要大量的改装，然而在大路上碰到的本田飞度，大部分都是改改外观就算了，凸显一下个性。

本田飞度这款车可以说是非常保值，有一个同事在三年前买的本田飞度，当时是车展价格优惠3000元，时至今日，本田飞度优惠依然不过5000，价格十分坚挺，这一点应该是让老车主比较舒服的，而且很多车主想买本田飞度，也是考虑到它的保值率。同样的价格，如果当时买美系车，估计现在3万块钱优惠都是最少的。

本田飞度这款车最大的优点就两个，一个是动力好，一个是空间大。虽然本田飞度车身尺寸和大众polo差不多，但是内部空间却要比POLO大多了。作为一个三口之家或者四口之家的代步工具，本田飞度能够很好的完成任务，前排后排都不会感觉特别挤，这一点完爆同价位的大众polo，就算大众POLO现在换代拉长，变成POLO PLUS，空间依然不如本田飞度大。

1.5升缸内直喷发动机可以输出131匹马力，被称为地表最强1.5自吸，再加上灵巧的车身以及车重，十本田飞度的动力十分出色，而且油耗比较经济。但是有缸内直喷技术，所以对油品质量要求比较严格，很多车主都反应本田飞度积碳严重，需要定期处理积碳。

而且本田飞度作为家用车，还有一个比较致命的缺点，那就是低配车型配置太低，安全配置更低。而本田飞度自动挡最低配恰恰是销量最好的车型。作为自动挡最低配的本田飞度，没有车身稳定系统，没有坡道起步辅助，没有牵引力控制，没有胎压检测。而这些配置大众polo确实标配。所以配置方面，本田飞度确实有点寒酸，娱乐配置没有也就算了，安全配置一点也没有，确实有点说不过去。

而且本田飞度这款车虽然动力好，但是实际隔音降噪水平做得并不怎么出色，在同级别中并不突出。油耗倒是比较经济低廉，总体小毛病比较少。

本田飞度作为家用车其实也算比较不错的，优点就是油耗低，故障少，保值率高空间大。缺点是隔音降噪不行，安全配置确实严重。人无完人，车无完车，作为一款家用代步车，也算是合格。但是个人感觉更推荐丰田的致炫和威驰，空间其实和飞度比并小不了多少，而且，上面说的安全配置低配也都有，价格也要比飞度更加实惠，但是动力不如飞度好，这是毋庸置疑的，不过我认为作为家用车，这并不重要。作为家用买菜车，更推荐丰田的小车，当然对动力有一点需求的人，本田飞度也是可以的。

S是表示运动的意思，所以s档的作用就是让车辆以高转速低档位的状态行驶从而获得较大的扭矩获得强劲的动力，简单来理解S档就是超车档，同事可以上坡使用，主要配置在一些性能车上。

L是低速档，L档的主要用处就是上下坡，挂入L档之后会使变速箱锁止在低档位获得高扭矩。同样L档也可以下坡使用，挂入低速档之后可以利用发动机制动是不必长时间把脚踩在刹车上，能够避免刹车系统过热所带来的一些危险因素。

自动挡汽车驾驶注意事项

虽然自动挡汽车不需要换挡，但是实际上市不需要手动换挡，但是换挡的这个动作还是存在的的，只不过是电脑帮用户完成，一般来说在刚起步的时候汽车都是挂在一档上，所欲猛给油只是浪费油耗。

千万不要空挡也就是N档滑行，虽然说这样可以节省一定的油耗，但是对于七门的变速箱以及发动机来说会造成不可逆转的伤害的。不止是自动挡即便是手动挡车型也不能空挡滑行，这是一个非常大的禁忌。

以上内容参考??百度百科-s档

工信部网站公布了全新一代飞度的申报图，这就说明第四代飞度（英文车型名：FIT）将会在年内国产化后进入中国市场。从非官方信息渠道得知，新车有望于8月上市发售。这款车未来国内上市有多火，目前我们还不得而知，但是从2月14日情人节在日本上市的情况来看，确实遭受到了日本消费者的哄抢，订单瞬间突破3万。对于目前中国市场的评论，大家褒贬不一，但是我想说的是，神车依旧只是更精致。
新一代飞度普通版申报图
说起全新一代飞度，就必须提一个人和一个词，首先这个人是第四代飞度总工程师田中建树，而一个词就是“初心”。对于日版新一代飞度的设计来说，可谓是大刀阔斧的改变，这让很多国内粉丝们难以接受，但是从飞度历来车型的定位来看，空间、实用才是历代飞度的核心，只是第四代飞度总工程师田中建树将这款车型拉回了正确的轨道，让这款车神车重回家用。
海外版本田新一代飞度
HOME版本
BASIC版本
NESS版本
LUXE版本
CROSSTAR版本
但是新的外观设计也更加遵循个性化，日版新一代飞度按照配置高低有五个版本，分别是最基础的BASIC版，然后HOME版，NESS版，LUXE版，另外它还有一个跨界车型的版本CROSSTAR版，这些版本除了区分动力和配置的不同以外，还为消费提供了更多的个性化选择方案。
从外观设计上来看，整车造型圆润，A柱的设计是造型层面的一大亮点，A柱造型更加纤细，实现了驾驶者视界的大幅改善，其宽度从第三代车型的110mm大幅缩减到40mm。同时将实际上的主要承力结构从A柱改为前门门框，并通过应用超高张力钢材的方式，确保了车架的刚性和安全性。而在内饰设计上，日版新一代飞度采用了横向设计的中控台，从目前官方图中可以看到，即便是低配车型也使用了液晶仪表。由于A柱造型更加纤细，改善驾驶者视界，日版新一代飞度为配合前柱的特殊设计，中控台采用水平直线基调的设计风格，取消仪表上方突出来的遮阳板，实现了驾驶者的视界的最大化。另外，双辐式方向盘呈现了日系家用小车的典型风格，灵活多样的储物空间也同样是本田的拿手好戏。
在空间和舒适度上，日版新一代飞度的前排座椅均采用了本田首次导入的内部安装有称作「MAT构造」的树脂制支撑结构座椅。这款新座椅可让驾驶者和副驾乘客的骨盆到腰椎都能得到良好的支撑。可以最大程度上减轻疲劳，并延长注意力集中的时间。此外，全新飞度还对坐垫部分进行了30mm的加厚，确保座椅拥有更好的中心感和包裹性。而后排座椅通过改动支架所使用的管材形状，在支架上端扩展两个安装点间距，使其坐垫增加了24mm的厚度，能够更好的发挥座椅的减震效果。另外，日版新一代飞度的后排座椅支持向上折叠和比例放倒，放倒后后备箱几乎平整，为车厢提供一大片空间用来摆放物品，非常实用。
另外电子手刹的引用，也极大的改善了历代飞度在中央扶手区域空间上的浪费。因此，日版新一代飞度在前席左右座椅之间布置了一块额外储物空间，这一空间底部铺设了可取下的防滑橡胶垫，可以轻松放置公文包一类的物品，便于前排的驾驶者或者乘客取放。
此次日本上市的全新飞度推出两套动力组合，一种是1.3L四缸发动机，最大功率为72kW（98Ps），最大扭矩为118Nm，这款发动机在各个关键部位都进行了大规模的改良，因此在最大热效率和BFSC等指标上有了明显的改善。与这款代号为L13B型阿特金森循环发动机匹配的变速箱也是由本田自己开发的新型CVT，这款变速箱能更有节奏感的控制变速，并实现了驾驶感受的改善和油耗方面的优化。
另外一种是搭载本田全新研发的e:HEV混动系统，其中发动机的最大功率为72kW（98Ps），最大扭矩为127Nm，其发动机的最大热效率达到40.5%，而电动机是本田自己开发和生产的本田H5型，最大输出功率为80kW（109Ps），最大扭矩为253Nm，传动系统匹配e-CVT变速箱。
编辑点评：从日版新一代飞度来看，其动力、空间依旧是小型轿车市场上的佼佼者，以往被用户吐槽的内饰与配置也进行了脱胎换骨般的升级，而据工信部消息，国产版第四代飞度将继续搭载1.5L自然吸气发动机，“超跑”基因得以传承，舒适性又有质的飞跃，神车色彩未曾抹去，相信不久的将来，第四代飞度将再次上演经典。

在停车的时候，车还未停稳就先挂入了P档。车辆停在有坡度的路面时，先挂入P档，后松开踏板，这时车辆会因为自身的重量向前（后）稍微下滑，使得P档锁齿的间隙被自动消除。

P档锁死解除方法：

1、首先松开刹车踏板，再重新踩住，然后尝试换挡；

2、倘若不行可以尝试稍微转动一下方向盘再换挡；

3、还是不行的话可以重新点火，再次踩住刹车，然后换挡。

打开引擎盖，断开蓄电池后再重新打开，点火后再次踩住刹车换挡。P档卡死一般用这个方法都是可以解决的。

若P档一直卡死无法转换，很可能是因为挡位限制开关、刹车灯开关或刹车灯保险丝损坏导致的，发生这样的情况需要联系4S店进行抢修。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

本田百度自动挡开空调时挂档冲击好大，很陡，前进档没有事，你把空调关掉，以后刮到了车子还抖不抖？如果空调关掉，以后挂倒档车子不抖了，可能是由于你的车子节气，门有点脏，发动机转速有点低，或者是因为你车子怠速的时候动力不足，所造成，动力不足的话，你检查一下你的火花塞节气门以及气缸压力，还有相对于燃油系统的燃油压力和喷油器的喷油过程，一般车子倒档的传动比会，小于一档的传动比所以相对于倒档来说呢，有点类似于你二档起步的情况。

本田飞度自动是几个档位 ♂

本田飞度自动是几个档位

• 本田飞度自动是几个档位
• 2014年飞度天窗自动挡是啥版本
• 本田飞度2014自动档1.5排量，4万多公里，无事故，能卖多少钱

【太平洋汽车网】飞度自动挡车挡位具体介绍如下，飞度自动档车挡位在驾驶室右侧，紧挨副驾驶座的左侧，即主驾驶座与副驾驶座之间。挡位有P、R、N、D、3、2、1。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

cvt天窗舒适版。飞度天窗自动挡是本田汽车在2014年推出的车型，版本名称是cvt天窗自动版，该版本的车型拥有超大的豪华天窗，是该系列的一个豪华版本，车辆的市场反响很好。

参照2手车之价的价格，2014年本田飞度1.5Lse cvT 4万多公里无事故能卖6万元左右。

相关tag:本田飞度2014款自动挡
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本田飞度致命缺点（本田飞度有哪些优缺点） ♂

本田飞度致命缺点（本田飞度有哪些优缺点）

• 本田飞度有哪些优缺点
• 为什么本田飞度不适合家用
• 本田飞度的缺点多吗它的质量差吗
• 本田飞度的通病有哪些
• 本田飞度缺点多吗它的问题多吗
• 请问飞度的优缺点
• 广汽本田飞度的优缺点
• 本田飞度有哪些优点和劣势它的性价比高吗
• 本田飞度缺点多吗它有什么问题吗

飞度是本田汽车在2001年推出的一款全球车型，十几年内全球累计销量超过700万辆，堪称小型车市场后来居上的销量霸主。目前国内在售的是第四代飞度，国内分为Sport版和Crosstar版，底盘代号分别是GR9和GS1。外观设计方面，第四代和前两代都不一样，GE8和GK5都有较为明显的运动感，而GR9整体设计风格偏向可爱居家，大灯从上一代的锐利狭长改为了有点圆润的形状，转向灯和日行灯勾勒出两只小眼睛，如果沿用日版的前脸，会比广本这个版本更可爱一点。第四代飞度继续搭载本田地球梦1.5L直喷发动机，不过型号从L15B2换成L15BU，排放标准也从国五变为国六。这一次换代以后，国内飞度全系均为CVT变速箱，再也没有手动版。动力方面，发动机最大输出功率依旧是131马力，但是零百提速比上一代慢了1秒多，上一代8.67秒，这一代则是9.48秒，放在同级依旧是非常亮眼的成绩，因为同级已经没有多少竞争对手了。上一代飞度在舒适性方面有本田车的传统软肋：隔音较差，悬挂偏硬。GR9这一代飞度就在这两方面有了大幅度提升，悬挂在经过颠簸路段的时候颇有质感，虽然还比不上Polo的厚实，但是后排已经不会再有明显的抛跳感。隔音方面最明显的减弱了胎噪和风噪，车内的环境称得上是安静，在85km/h以上时会在A柱附近比较明显风噪，环境隔音相对上一代没什么变化。内饰部分就两看了，座椅和用料这些地方既符合这个价位合资车型的水平，也能营造出运动的感觉，但是缺乏了中央扶手，日版的电子手刹改成了机械手刹，Sport版就算去到顶配也没有多媒体屏幕，只有一个收音机，只有Crosstar版才有触控屏，而且只支持CarLife，不支持Carplay，多媒体系统和同价位的自主品牌车型差距较大。然而飞度并不是一辆仅供年轻人撒欢的车型，实用而灵活多变的空间才是飞度的最大卖点，它继续贯彻本田的“机器空间最小化，乘坐空间最大化”原则，看似小巧的车体却提供了同级别几乎无可比拟的乘坐和载货空间。总之，飞度是本田造车理念的典型产物：哪怕你只是开去买菜，也希望你开得富有乐趣。乘坐舒适性方面，这一代飞度在座椅上也有改进，重点在于加厚了坐垫，并将靠背里的单纯弹簧支撑改为弹簧加树脂板，较大程度地增加了受力面积，舒缓了背部压到弹簧的不适感。行车视野也有很大提升，这代飞度看上去有两条A柱，但实际上前面那一条用于支撑玻璃，后面一条才是承受冲击力的A柱，两条柱之间的空间可以在转向时提供良好的视野，加上中控台上方是一个全平的平台，两边车窗也大，所以这一代A柱的视野非常宽广，开起来很轻松。本田近年来的可靠性有所下滑，但是飞度的口碑一直都很好，主要是它的故障点本来就不多，就算偶尔有点小问题，以它的保有量以及维修难度来看都很容易解决，维修保养的成本也很低，GK5看起来过高的保值率也说明了它的可靠性表现比较良好。安全方面，尽管很多中国人都不相信这辆“车皮薄”的车足够安全，但飞度的表现其实还不错，第三代飞度在2014、2015年都拿到了美国公路安全保险协会（IIHS）评定的同级别最安全车辆（TSP），不过后续因为小面积偏置碰撞测试成绩只有Acceptable，就再也没拿过TSP了。这一代飞度还没有参加IIHS和国内的碰撞测试，只在欧洲参加了E-NCAP的碰撞测试，获得五星评分，其中乘员保护部分获得87分。国内飞度全系标配了ESP，每个版本的高配都配备了Honda Sensing和6气囊，主动安全配置为同级最高。

本田飞度本来就是一个代步车，虽然它的动力还算不错，但是可能大部分人都没有把它当成一款小钢炮吧。真要成为小钢炮，他也需要大量的改装，然而在大路上碰到的本田飞度，大部分都是改改外观就算了，凸显一下个性。

本田飞度这款车可以说是非常保值，有一个同事在三年前买的本田飞度，当时是车展价格优惠3000元，时至今日，本田飞度优惠依然不过5000，价格十分坚挺，这一点应该是让老车主比较舒服的，而且很多车主想买本田飞度，也是考虑到它的保值率。同样的价格，如果当时买美系车，估计现在3万块钱优惠都是最少的。

本田飞度这款车最大的优点就两个，一个是动力好，一个是空间大。虽然本田飞度车身尺寸和大众polo差不多，但是内部空间却要比POLO大多了。作为一个三口之家或者四口之家的代步工具，本田飞度能够很好的完成任务，前排后排都不会感觉特别挤，这一点完爆同价位的大众polo，就算大众POLO现在换代拉长，变成POLO PLUS，空间依然不如本田飞度大。

1.5升缸内直喷发动机可以输出131匹马力，被称为地表最强1.5自吸，再加上灵巧的车身以及车重，十本田飞度的动力十分出色，而且油耗比较经济。但是有缸内直喷技术，所以对油品质量要求比较严格，很多车主都反应本田飞度积碳严重，需要定期处理积碳。

而且本田飞度作为家用车，还有一个比较致命的缺点，那就是低配车型配置太低，安全配置更低。而本田飞度自动挡最低配恰恰是销量最好的车型。作为自动挡最低配的本田飞度，没有车身稳定系统，没有坡道起步辅助，没有牵引力控制，没有胎压检测。而这些配置大众polo确实标配。所以配置方面，本田飞度确实有点寒酸，娱乐配置没有也就算了，安全配置一点也没有，确实有点说不过去。

而且本田飞度这款车虽然动力好，但是实际隔音降噪水平做得并不怎么出色，在同级别中并不突出。油耗倒是比较经济低廉，总体小毛病比较少。

本田飞度作为家用车其实也算比较不错的，优点就是油耗低，故障少，保值率高空间大。缺点是隔音降噪不行，安全配置确实严重。人无完人，车无完车，作为一款家用代步车，也算是合格。但是个人感觉更推荐丰田的致炫和威驰，空间其实和飞度比并小不了多少，而且，上面说的安全配置低配也都有，价格也要比飞度更加实惠，但是动力不如飞度好，这是毋庸置疑的，不过我认为作为家用车，这并不重要。作为家用买菜车，更推荐丰田的小车，当然对动力有一点需求的人，本田飞度也是可以的。

优点：空间不错，油耗低，操控一流，是上下班、买菜、接小孩不二之选。

缺点：噪音大。跑快了的时候噪音随之而来，提速时特明显，高速上110或120以上明显，但可接受，与车身轻薄有关

外观：外观是飞度的亮点，小车做的这么有灵气不显得臃肿的很少，这点上让我第一次感受到了两厢车的魅力。

内饰：：对仪表盘的样式很满意，很喜欢。内饰硬塑料用的过于多了，但做工还算精细。

空间：还行吧，我的第一辆车，我身高1.8米只开很少做。

配置：性价比如果是城市使用是不错的，基本正常保养就好，没什么需要换的部件，可以很放心的用很久。

动力：1.5 cvt的动力还是不错的，特别是加速阶段，0-60的提速较快。。。但是跑高速时中段加速就肉了很多。。。没办法1.5的排量不能要求太多了。

操控：城市很适合，长途不是太好；

油耗：买这车就是充着传说中的油耗去的. 但油耗貌似没传说中的省油. 365天X5年驾龄老司机3线城市省油模式开也就7.2升百公里. 跑高速6升这样.

舒适：谈不上。坐位不舒服空间不舒服。

优点：省油，

缺点：隔音效果差，行驶中车内的噪音很大，可能和我的小飞上了年头有关。

外观：我不知道当年的流行趋势，不过在路上看到那么多的一飞，也许当时该车也算是挺时髦的一辆小型车吧！不过在现在我看来，它真的很丑，压根不符合当今社会的审美！

内饰：一般般吧，可看不可摸！

配置：性价比还是不错的，挺经济实惠的一款小型车！

动力：虽说1.3L发动机动力稍弱，但是对于较轻的车身及城市代步车的用途来说，完全足够了。我选的是1.3手动挡，偶尔超车降低档位拉一下还是能应付大多数情况的。下班，代步，买菜，自驾绝对够了，开了空调动力有所下降，但是只要油门舍得踩，一切都不是问题。

操控：超控方面由于飞度本身车身不大，无论是穿街过巷还是挤车位都显得十分灵巧。

油耗：1.3CVT无级变速不省油是不可能的，除非你非常的超级无敌暴力驾驶！目前100大洋都可以跑300多公里！

舒适：舒适性一般，路感比较强，噪音有点大，建议做全车隔音，减震一般。高速过弯的时候有点信心不足，但是这些都不是重点

小小身子黄金胄：飞度是经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。但飞度偏离了这个方向，发动机压缩比达10.4:1，要喝97号汽油。价格太贵：飞度下线前，曾有媒体估计飞度决油耗表爱打瞌睡：飞度油耗显示油耗远远小于实际油耗。价格太贵：飞度下线前，曾有媒体估计飞度决安全系数让人畏：飞度的大空间一部分是通过短前鼻和驾驶室前移的设计，另一部分是日本厂商特有的魔法。飞度的后排座椅比一般的车型单薄一些，这样设计的目的是使后排空间变化起来更方便省力，同时也对后排乘坐空间的增大多有助益。拉高速，高速比较差，时速上100码就开始飘了，可能是车身太高，另外车子比较轻吧。价格太贵：飞度下线前，曾有媒体估计飞度决三厢是累赘：飞度本是二厢车，但为了迎合国人的观念，不是重新设计新车型，而是在原车型象玩积木一样加以拼装。不会超过8万元。但现在是非9。98万，而样子菜：飞度样子怪怪，象个馒头，也象小肥鼠，总之很难看。产能不足：飞度的产能不足，1.3的定单还没有完成，又上1.5的。经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济时速过120公里/小时后，提速缓慢，发动机高速扭距小，功率储备低。 ，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。不适合高速行驶，只适合在市内行驶。发动机噪声明显，转速过4000后，车内噪音较大，这应该也跟车身太单薄有关系，加速也不够迅猛；经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济后座椅为活动式，坐椅下面用活动可折叠钢管支着，结构单薄，象是漫不经心设置的临时坐垫，如发生撞车意外，有飞出去的可能！且不会超过8万元。但现在是非9。98万，而乘坐极其不舒服后悬挂为非独立式，比独立式（如福美来1.6）低一个档次。且还要加价。 小小身子黄金胄：飞度是A柱阻挡视线，转弯有安全隐患（为补救，前侧门留有为人所不齿的小三角窗）；价格太贵：飞度下线前，曾有媒体估计飞度决轮胎太窄，175轮胎，看起来不协调、很滑稽！气油口外档板竟然是塑料的。经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济空调很耗油，严重影响动力。，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。刹车比较轻，偏软，一脚至少要踩一半才有感觉，经常有刹车踩晚了的感觉，刚开始不熟悉的时候在城里跑很小心，缺乏波罗那种循序渐进的感觉。在山路上动力明显不足，爬坡感觉很吃力，而且还不敢使劲加速，山路上车抖动很厉害，有时候有控制不住的感觉。经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济配件价格:配件价位有点高，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。音响效果不好。车漆:车身薄、喷漆薄容易产生划痕；，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。车速过120后，提速缓慢，发动机高速扭距小，功率储备低，不适合高速行驶，只适合在市内行驶，；经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济底盘油管缺乏保护，仅用朔料支架。减震太软，在不好的路面上常常要人产生磕底盘的恐惧。不会超过8万元。但现在是非9。98万，而自动防夹功能不稳定，常常出现下雨关不上车窗的情况。且还要加价。 小小身子黄金胄：飞度是绿色玻璃隔热作用不强，自动挡车左侧脚下没设计脚踏，常常弄脏左侧地毯。，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。飞度的刹车软且飘，尤其是在城市拥堵道路上走走停停不断变速时感觉不是很灵敏，刹车力度不易掌握，轻了刹不住，重了又点头，还容易发经济型轿车，个头小小。经济型轿车旨在经济生撞车。转向灯:不够灵敏，转过角度小于30度的弯后转向灯一般都不会自动回正，需要手动复位。不会超过8万元。但现在是非9。98万，而电动窗:前排驾驶员一侧电动窗的防夹功能过于敏感,有时会自动下落；，设计理念在于使老百姓买得起，且养得起。

优点：1.5L地球梦发动机厉害，提速快，省油。空间不粗，很充裕，无论头部还是腿部都可以的。

缺点：发动机噪音有点大了，尤其是急加速的时候，噪音控制得很一般。

外观：外观时尚，做工倒是有点一般，车子缝隙太大。

内饰：内饰布加硬塑料，做工一般，但可以接受，毕竟8万的多小车子。

空间：前排空间头部巨大，老夫1.8米的身高，毫无压抑感。后排头部空间有点局促，但腿部宽裕。比同级别的小车都厉害。

配置：除了没有车身稳定系统，其他的还可以接受的。

动力：1.5L地球梦加CVT，动力很线性，由于是cvt变速箱，给驾驶人的感觉很一般，其实很快的。

操控：方向盘指向精准，打方向盘的时候，随心所欲。这个级别的小车，就是代步用的。

油耗：可能是磨合期的原因，平时驾驶郊区占百分之八十，油耗为6.9L。看看过了磨合期是否会有所减少。

舒适：舒适性一般吧，此车底盘偏硬，遇见减速带，会把后排的人抛起。

优点：除啦换了一个电瓶，都好。

缺点：从7万公里，发动机那里就传来哒嗒嗒的响声，开始声小，凉车时候有，热车就没了，现在声越来越大，凉车热车都有，转速越高负载越高，声音越大，响的节奏越快。感觉车明显没劲了，比之前。

外观：：选的是标配车，无尾翼，无天窗，只把铁轮毂换成铝合金轮毂。希望能增加一些反光提示的安全标志。

内饰：内饰朴素！所有都是硬塑料。但装配水平绝对顶尖的，现在开了11年了，一点松动和异响都没有。就是手经常能碰到的地方的字已经磨平了

空间：空间对于小型车总体我还是比较满意。因为它的座椅很灵活。

配置：：性价比不错，特别是用车成本相对可以接受。

动力：说实话一般，1.3的60kw，比较肉~~~狠踩才有劲，现在嗒哒嗒响，据说是气门顶杆什么的有间隙，会损失功率，更肉了

操控：悬挂硬，方向盘很轻，指向不错，速度快点变道感觉甩尾，而且车顶高，有风吹的时候会晃，总之这价格的车别提什么操控了，纯市区代步车。

油耗：：平时个人开上下班单程8公里，基本油耗在6.0百公里油耗。如果是LD开油耗会达到6.8百公里油耗，可能是她的单程比我短一半，这个和个人热车时间不知道有没有关系。第一年高速免费跑了次长途，2000公里，百公里油耗4.3L百公里

舒适：飞度前排座椅乘坐舒适的很高 无伦长短途都还不错 不过后排座椅有点薄 还硬 乘坐不太舒适 短途还行 长途就难以接受了

飞度是本田汽车在2001年推出的一款全球车型，十几年内全球累计销量超过700万辆，堪称小型车市场后来居上的销量霸主。目前国内在售的是第四代飞度，国内分为Sport版和Crosstar版，底盘代号分别是GR9和GS1。外观设计方面，第四代和前两代都不一样，GE8和GK5都有较为明显的运动感，而GR9整体设计风格偏向可爱居家，大灯从上一代的锐利狭长改为了有点圆润的形状，转向灯和日行灯勾勒出两只小眼睛，如果沿用日版的前脸，会比广本这个版本更可爱一点。第四代飞度继续搭载本田地球梦1.5L直喷发动机，不过型号从L15B2换成L15BU，排放标准也从国五变为国六。这一次换代以后，国内飞度全系均为CVT变速箱，再也没有手动版。动力方面，发动机最大输出功率依旧是131马力，但是零百提速比上一代慢了1秒多，上一代8.67秒，这一代则是9.48秒，放在同级依旧是非常亮眼的成绩，因为同级已经没有多少竞争对手了。上一代飞度在舒适性方面有本田车的传统软肋：隔音较差，悬挂偏硬。GR9这一代飞度就在这两方面有了大幅度提升，悬挂在经过颠簸路段的时候颇有质感，虽然还比不上Polo的厚实，但是后排已经不会再有明显的抛跳感。隔音方面最明显的减弱了胎噪和风噪，车内的环境称得上是安静，在85km/h以上时会在A柱附近比较明显风噪，环境隔音相对上一代没什么变化。内饰部分就两看了，座椅和用料这些地方既符合这个价位合资车型的水平，也能营造出运动的感觉，但是缺乏了中央扶手，日版的电子手刹改成了机械手刹，Sport版就算去到顶配也没有多媒体屏幕，只有一个收音机，只有Crosstar版才有触控屏，而且只支持CarLife，不支持Carplay，多媒体系统和同价位的自主品牌车型差距较大。然而飞度并不是一辆仅供年轻人撒欢的车型，实用而灵活多变的空间才是飞度的最大卖点，它继续贯彻本田的“机器空间最小化，乘坐空间最大化”原则，看似小巧的车体却提供了同级别几乎无可比拟的乘坐和载货空间。总之，飞度是本田造车理念的典型产物：哪怕你只是开去买菜，也希望你开得富有乐趣。乘坐舒适性方面，这一代飞度在座椅上也有改进，重点在于加厚了坐垫，并将靠背里的单纯弹簧支撑改为弹簧加树脂板，较大程度地增加了受力面积，舒缓了背部压到弹簧的不适感。行车视野也有很大提升，这代飞度看上去有两条A柱，但实际上前面那一条用于支撑玻璃，后面一条才是承受冲击力的A柱，两条柱之间的空间可以在转向时提供良好的视野，加上中控台上方是一个全平的平台，两边车窗也大，所以这一代A柱的视野非常宽广，开起来很轻松。本田近年来的可靠性有所下滑，但是飞度的口碑一直都很好，主要是它的故障点本来就不多，就算偶尔有点小问题，以它的保有量以及维修难度来看都很容易解决，维修保养的成本也很低，GK5看起来过高的保值率也说明了它的可靠性表现比较良好。安全方面，尽管很多中国人都不相信这辆“车皮薄”的车足够安全，但飞度的表现其实还不错，第三代飞度在2014、2015年都拿到了美国公路安全保险协会（IIHS）评定的同级别最安全车辆（TSP），不过后续因为小面积偏置碰撞测试成绩只有Acceptable，就再也没拿过TSP了。这一代飞度还没有参加IIHS和国内的碰撞测试，只在欧洲参加了E-NCAP的碰撞测试，获得五星评分，其中乘员保护部分获得87分。国内飞度全系标配了ESP，每个版本的高配都配备了Honda Sensing和6气囊，主动安全配置为同级最高。

本田飞度

飞度为广汽本田推出的一款两厢轿车，第三代飞度于2014年5月29日上市，定位于“劲酷两厢车”的第三代，针对追求个性的“85后”新生代群体，内部宽敞。

• 品????牌：本田飞度

• 生产厂商：广汽本田

• 参考价格：7.38万-11.28万

• 车型尺寸：4065X1695X1525mm

• 油????耗：5.3-5.7L/100km

• 引擎类型：直列四缸/16气门/i-VTEC/DOHC/缸内直喷

• 最高时速：172km/h

• 驱动方式：前置前驱

• 制动方式:盘式/鼓式

• 车身重量:1058-1110kg

• 轴????距:2530mm

• 油箱容积:40L

• 标准座位数:5人

• 上市时间:2014年5月29日

• 第三代飞度特点

整车设计

第三代飞度（FIT）以“Exciting H Design”为整体设计理念，采用Honda最新的家族式前脸造型概念“solidwing”，前格栅与大灯融为一体。车身侧面运用特有的劲酷刀锋式双腰线设计。尾部造型搭配使用LED光源的后尾组合灯，呈现出更高级的质感。

第三代飞度还拥有7种丰富的车身颜色供消费者选择，分别是海洋蓝、星光银、新月黄、瑞丽红、塔夫绸白、丝缎银、奥夫特黑。

配置

作为Honda第二款全球战略车型，飞度向来都集中体现了Honda两厢车开发的独特智慧。

第三代飞度（FIT）首次搭载Honda全新Earth Dreams Technology（地球梦科技）引擎。全新的1.5L 直喷DOHC i-VTEC发动机最大功率达96kW/6600rpm，最大扭矩为155N·m/4600rpm，动力性能居同级之首。配合全新CVT无级变速器，使得第三代飞度（FIT）实现百公里仅5.3L的最低油耗。

除了动力系统，第三代飞度（FIT）还拥有Idle-stop发动机节能自动启停系统、VSA车辆稳定性控制系统、ESS紧急刹车警示系统、三模式后视摄像显示系统、智能屏互联系统等均是同级别首次搭载，很多技术配置甚至达到部分B级车标准，第三代飞度同样采用了Honda最新一代ACE高级兼容性车身结构，带来优异的碰撞安全性能。

第三代飞度（FIT）底盘，采用新几何形状的前麦佛逊式独立悬挂、高刚性的后扭力梁式半独立悬挂，前后悬挂均采用稳定杆，获得优异的响应性能及操控稳定性。

• 空间布局

第三代飞度（FIT）应用了FUNTEC技术中的MM理念，以两厢车尺寸实现了媲美高级别车型的内部空间。整车长度达到4065mm，对比第二代增加了165mm，轴距也从2500mm增加为2530mm，实现了极为优异的后排乘坐舒适性。遍布车内的人性化设计储物空间极大地提升了空间使用便利性，Magic Seat多变魔术座椅可通过简单的一键式座椅放倒或复位调整，实现空间纵深、高度和宽度的更大化，能够满足用户对空间的不同使用需求。

• [满意]

• 最满意飞度的空间与动力方面，这两点也是飞度的卖点，动力为1.5升自吸直喷发动机，给我带来的线性加速体验是同级别无可披靡的，百公里加速8.X秒的成绩也很喜人。改装的话在动力方面省去的一大笔钱。 空间也是同级别最大，甚至越级存在，本人身高178cm 前排空间调整好后排还有一两拳的样子 头部空间也有一拳3指的样子。总之这么小的外观 内在很惊人。

• [满意]

• 最不满意的就是两个字 声音！！怎么说呢，有几点:1噪音 2隔音 3异响 4音响 。提车当天从4s店开回家的80公里路上，除了新车带给我的喜悦之外更多的是糟心的噪音，只是普通的噪音也就算了，最要命的是低频！！！低频噪音真的不是盖的，打个比方坐在豪车里别人隔着窗户和你说话你根本听不见，而过去一辆卡车你就能听到嗡嗡嗡的声音，这就是低频噪音，长时间处于这种环境下会耳朵不舒服，有种进水的感觉，不由自主的想开窗户。走在路上 风声路噪发动机噪 声声入耳。还有隔音，最尴尬的就是你在车里挺嗨歌 在外面挺的很清楚，明显的从门缝飞出来的声音。 再一个异响，新车开来的时候就咯吱咯吱的异响，尤其是窗户下到一半时候，玻璃的异响特别严重。 最后说一下音响，本人买的是738手动版本，也就是最乞丐的版本。原车自带两个喇叭。音质可想而知，购车第二天就改轻改了音响。

• [外观]

• 外观这种东西没有什么评价的意义，网上有图大家自己看要比别人讲直观的多。因为每个人的审美不同，仁者见仁智者见智。好与坏全在自己取舍。

• [内饰]

• 内饰塑料感比较强，不过设计并不落后。还算漂漂亮亮，但是毫无档次感可言，手碰到的地方和眼看到的地方全是塑料。不过价位的限制在这摆着，不能要求太高！

• [空间]

• 本人178cm 160斤 前排空间舒服。头部空间一拳三指，调整好坐姿 后排同样有一拳三指的头部空间和膝部空间，纵向空间略显局促，车身尺寸限制。 尾箱空间表现一般，不过后排座椅放倒后拓展空间还是很客观的。如果有条件购买98800以上的车型还有魔术座椅配备。后排座椅能够纯平放倒，46放倒，空间表现比较好

• [舒适]

• 舒适性略差 前排座椅腰部没有支撑 开起来不舒服，后排座椅偏硬，长时间乘坐不舒服。

• [油耗]

• 油耗表现很不错行驶2400+公里平均油耗6.9。本人日常驾驶习惯偏激烈。拥堵路段多。能有如此油耗已经很满意

• [动力]

• 买这部车就是冲着动力买的，1.5自吸 131匹马力，匹配在这么轻的车上，动力可以用源源不断来形容。加速很线性，油门响应灵敏

• [操控]

• 操控一般，车架有些散，重心偏高，过弯信心不足，制动力表现不足。 当然这个评价是在我激烈驾驶的习惯上做的结论，如果您的定位为一台日常代步 买菜接娃车的话，不用看这条。

• [性价比]

• 性价比很高，如果你看中飞度的动力和空间的话，同级别真的没什么对手！

优点：后排空间大,座位放倒拉个冰箱不成问题.

缺点：车身漆薄，真的不是空穴来风，轻轻的剐蹭就会留下烦人的痕迹。

外观：飞度的外观有点像小车又有点像面包车，但是可爱的外形在当时和大众的POLO都是人们最喜欢的样式，个人感觉有点像一位敦厚老实的小胖子，在现如今人们的审美观下，老款飞度都还是经得住那些挑剔的眼光的。

内饰：打开车门，内饰绝对跟犀利动感的外形很协调，简洁的运动风格中控，很耐看，很协调！

空间：家里我是个头比较大，坐下一家带上父母妻儿五人，后排空间点32赞。

配置：和同级别的车相比，我还是看中飞度。主要是故障率低，维修少了意味着用车费用就少。而且日系车保养相对便宜。平民买车最主要看重什么？省钱、省心。高富帅请绕道。

动力：感觉还是挺不错的，起步加速都很顺手，VTEC的作用在超车时感觉很管用，减档、超车，都快把1.5的飞飞当跑车了。哈哈

操控：操控：方向回正精度不是很高.

油耗：自己平时开车就不怎么给大油，在成都都是平路，都注意不走拥堵的路，就是5个多到6个左右，高速跑到过4.8，4.9，就是一直匀速90左右，不给大油，成都二环高架路匀速60—70跑到过4.2，4.3的油耗，现在在老家内江这边基本上都是小丘陵，山区，基本上6个多到7，最近没跑高速就是7个，而且是冬天嘛

舒适：舒适性其实不错，但也只跟同级别车型比较了，飞度的悬挂还是比较偏软的，颠簸路面减震不错，所以偏软的悬挂，真的无法跟操控两个字联系在一起！

优点：油耗低

缺点：没什么操控性，避震差，开在路上很癫，不过这价位也没什么追求了，买菜车

外观：：选的是标配车，无尾翼，无天窗，只把铁轮毂换成铝合金轮毂。（银色金属）希望能增加一些反光提示的安全标识。

内饰：现在这个车的内饰已经开始老化了。车内能拉手的链接处开始出现大缝隙，总有异响，不过我都开始修复了。能换新的就换新的了。塑料件太多，仪表台，门板，多处都有不同程度的划痕。尤其是夏天，内饰的塑料件经过太阳的暴晒，用指甲都能划出痕迹，而且很明显。最不喜欢的就是内饰做工了。没有真皮。布料座椅很容易落土，不管你用吸尘器怎么吸都不行。

空间：觉得同级第一，就是现在来看，也没有几个车能超越飞度的

配置：：性价比不错，特别是用车成本相对可以接受。

动力：说实话一般，1.3的60kw，比较肉~~~狠踩才有劲，现在哒哒哒响，据说是气门顶杆什么的有间隙，会损失功率，更肉了

操控：：操控上，上几周走了一趟山区水泥铺装路面。上坡下坡 发夹弯等，感觉在合理车速情况下，操控很顺手。

油耗：：平时个人开上下班（单程8公里，基本油耗在6.0百公里油耗。如果是LD开油耗会达到6.8百公里油耗，可能是她的单程比我短一半，这个和个人热车时间不知道有没有关系。）第一年高速免费跑了次长途，（2000公里，百公里油耗4.3L百公里）

舒适：：175/65/14的胎 地盘低，基本上这一价位的车，还有当时购车时可对比的比较少，所以在同一年代算是很不错的了。

优点：空间超大，油耗比朋友的低很多。市场占有率高，4S店多，维修和保养、养车经济。养车不贵，因为油耗低，所以总敢到处开，开得也开心。保养省心，这么多年也就是正常保养。

缺点：噪音大，过个坑，咁，咁，咁。

外观：外观还是挺符合个人的审美的，特别喜欢侧面的角度看。。。

内饰：虽然基本上都是工程塑料，但做工和质量非常不错。手缝的方向盘，掌控起来非常有感觉。

空间：空间超大，装过最大的一扇房门；

配置：性价比如果是城市使用是不错的，基本正常保养就好，没什么需要换的部件，可以很放心的用很久。

动力：1.5的动力很强劲，舍得给油它就跑，夏天开空调影响动力不大，全归VTEC的功劳！

操控：方向盘力度手感还是很不错的。过弯打方向盘是感觉还是有点重，不过我觉得这样更舒适，有些车打方向感觉都没有太轻了觉得手感不是很好。

油耗：油耗表现满意，本人市区开车比较猛，最高7.5个，高速公路满载最低5.5个。

舒适：舒适性很差，基本和面包车一个档次，和底盘和悬挂都有关系，我觉得飞度就是个面包车的底盘吧，过个小坎都是震得很厉害，悬挂很硬。

缺点：车内隔音问题，还又一次的地板油

外观：外观没什么可说的了...青菜萝卜各有所爱, 朋友一直形容我的车为小面包@@ 我也觉得车子过为小巧了一点!

内饰：内饰方面的配置较一般了，材质也是硬塑料的，一般吧！代步车不能要求太多了。。。

内饰：内饰方面的配置较一般了，材质也是硬塑料的，一般吧！代步车不能要求太多了。。。

空间：这个价位里的车比较满意，个人感觉乘坐空间比A4大，后备箱容积大！曾经为了给狐貉装饲料，装了22块冰鱼！

配置：也就一般般吧...如果不是CVT的问题, 这车应该是属于比较值得购买的.

动力：过绿灯时比较有信心，每次大部分车都甩后面。动力平顺性：动力平顺性很好，加速线性，没有我以前开的朋友的自动挡的那种换挡拖拽感。

操控：很好

油耗：买这车就是充着传说中的油耗去的. 但油耗貌似没传说中的省油. 365天X5年驾龄老司机3线城市省油模式开也就7.2升百公里. 跑高速6升这样.

舒适：：舒适性也一般般了，全车座椅很硬，时间长了坐的屁股疼，哈。后排座椅的靠背非常直，坐时间长了也很不舒服。这个级别的车估计也就这样了，如果换舒适程度高的座椅，肯定会牺牲车内空间

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