汽车数据库(汽车数据库的建立) ♂
汽车数据库(汽车数据库的建立)搜狐汽车的车型数据库是否完整全面
搜狐汽车拥有庞大而权威的车型数据库，以及国内最全的汽车资料和图片数据库。在此基础上，售后汽车与以北京市场为代表的全国汽车市场进行了密切的合作。用户可以访问搜狐汽车获取所有国产车型的技术资料、图片资料、各种体验和最新价格。
世界共享汽车VIN码数据库
未共享。只是在品牌内分享！
“如果我知道帧号，我可以检查哪些信息”
车的车架号是多少？ 通过车架号可以解析出车辆的型号、年份以及相关配件信息。
一般会通过汽车厂商的数据库查询，或者通过一些汽配数据服务商的软件查询。
这些软件一般都是汽配经销商，4s店都会有
市面上常见的有上车专线。etk等帧号是VIN码。VIN是英文Vehicle Identification Number（车辆识别号码）的缩写。
SAE标准规定：VIN码由17个字符组成，所以俗称17位码。它包含车辆的制造商、年份、型号、车身类型和代码、发动机代码和装配位置等信息。正确解读VIN码对于我们正确识别车型，从而做出正确的诊断和维修非常重要。
详细的 VIN 代码
1～3位（WMI）：制造商、品牌、型号；
不。2：汽车制造商代码
不。3：车型代码
4 至 8 位数字 (VDS)：车辆特性
第 9 位：校验位
不。10：车型年款
不。11：装配厂
12-17位：查询序列号、VIN码、车架号的网站很多，也有很多APP，基本不是很真实，缺少重要字段，很多错误数据，没有显示发动机号， 没有车辆照片，刚买的新车不能查。车辆部分字段与实际情况不符。我总结了。我用过很多帧数查询网站、APP等工具。也要花很多钱。只有在机动车公告网站上查询车架号最可靠，查询到的车辆信息与证件一致，可查到30多个参数。基本没有问题。您还可以查看车辆图片。他们的数据比较准确。我搜索了数百辆车并总结了它们。你可以在百度搜索，输入几句话汽车公告，找到这个网站，公司名字好像有司机宝贝的名字。
汽车数据流(汽车数据流长期燃油修正怎么看) ♂
汽车数据流(汽车数据流长期燃油修正怎么看)“什么是汽车引擎数据流？
向维修人员提供参数值（如速度、电池电压、空气流量、喷油时间、节气门开度、点火提前角、冷却液温度等）。) 正常运行时电子控制系统的一些主要传感器和执行器。然后根据不同的要求组合成一个数据组，称为数据流。
如何利用静态数据流分析汽车故障？
静态数据流是指在点火开关打开且发动机未启动时故障诊断仪读取的发动机电控系统数据。例如进气压力传感器的静态数据应接近标准大气压（100 -102kPa），冷却液温度传感器的静态数据应接近车冷时的环境温度等。
汽车引擎每个数据流的正常值是多少
1。发动机冷却液温度：
①冷却液温度80100℃-40℃：传感器电路开路
②140℃以上：传感器电路短路
2。入口温度：
①进气40140℃-40℃：传感器电路开路
②140℃以上：传感器电路短路
3。进气压力传感器（MAP）：
给电脑ECU提供一个信号，ECU计算后直接输出其值，输出值随进气管内真空度的变化而变化，其范围一般为0～5V、0～255kPa或0～75.3英寸。汞。
4。空气流量计（MAF）：
向车载电脑ECU提供信号，ECU会计算或直接输出其数值反映总进气量，输出值随进气量变化。其范围一般为0～500g/s、0～5V、0～625ms或0～1600Hz。
5。冷却液温度传感器 (CTS/ECT)：
发动机温度信号送至ECU，ECU将电压信号转换成温度读数。其范围一般为-40-199℃、40-248法或O-5V。
6。空燃比：
①小于1（0-0。999) = 太轻了
②理论空燃比=1？
③数值大于1（1.001-1。999) = 太厚了
汽车发动机需要定期保养。行驶在一些特别潮湿或多尘的地区时，还应该对发动机的相关部件进行一些检查和保养。
1。定期更换机油和机油滤清器。
当机油通过机油滤芯的孔隙时，机油中的固体颗粒和粘性物质会积聚在滤芯中。如果滤清器堵塞，机油不能顺利通过滤芯，会造成滤芯破裂或安全阀打开，通过旁通阀，将污垢带回润滑部位，加速发动机磨损，加速内部污染。
2。保持曲轴箱通风良好
空气中的污染物会沉积在 PCV 阀门周围，这可能会阻塞阀门。如果PCV阀堵塞，被污染的气体会倒流进入空气滤清器，被污染的滤芯会降低过滤能力，吸入的混合气太脏，进一步造成曲轴箱的污染，导致增加油耗，增加发动机磨损，甚至损坏发动机。因此，必须定期维护 PCV 以去除污染物。
3。定期清洁曲轴箱
发动机运转时，燃烧室内的高压未燃气体、酸、水、硫和氮氧化物通过活塞环与气缸壁之间的间隙进入曲轴箱，并与发动机产生的金属粉末混合。零件的磨损。淤泥的形成。量少时会悬浮在油中，量大时会从油中沉淀出来，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，造成磨损。
另外，当机油在高温下氧化时，会产生漆膜和积碳并粘在活塞上，会增加发动机的油耗，降低功率。严重时会卡住活塞环，拉缸。因此，定期使用BGl05（润滑系统高效快速清洁剂）清洁曲轴箱，保持发动机内部清洁。
4。定期清洁燃油系统
燃油通过燃油通路供给燃烧室时，不可避免地会形成胶质和积碳，沉积在燃油通道、化油器、喷油器和燃烧室中，干扰燃油流动，破坏发动机。正常气流。燃油比，燃油雾化不良，造成发动机喘振、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。
使用BG208（强力高效燃油系统清洗剂）清洗燃油系统，定期使用BG202控制积碳的产生，可以让发动机始终保持最佳状态。
传统的拆装清洗方式会因装配错误影响发动机的稳定性。使用它，无需拆卸即可清除油箱、油道、喷油嘴、燃烧室和排气系统中的油泥和积炭，并可修复机器运行引起的摩擦磨损。
5。定期保养水箱
发动机水箱生锈和结垢是最常见的问题。铁锈和水垢会限制冷却系统中冷却液的流动，减少散热，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱损坏漏水。
定期使用BG540（强力高效水箱清洗剂）清洗水箱，去除铁锈和水垢，既能保证发动机正常运转，又能延长水箱和发动机的整体寿命。
6。燃油系统的维护和清洁
由于汽车燃油分配系统非常复杂，不能随便拆卸。清洗发动机燃油系统时，使用免发动机清洗剂，因为使用非拆解清洗剂不需要拆解燃油系统。一方面可以开始彻底清洗燃油系统，另一方面有利于保护发动机的燃油系统。
用免拆清洗剂清洗油路和油箱的操作过程：
① 打开油箱盖，取出滤芯，用软管将油箱内大部分燃油抽出，留下约10-15厘米深的燃油，加入80ml*牌乙醇汽油更换清洗剂，并安装滤芯并关闭油箱盖。
②。拆开发动机进回油管，将发动机进回油管与非拆洗器的进回油管连接，用专用接口连接进回油管，形成回路。
③。根据免拆洗车机储油罐的规模或发动机气缸数在清洗剂储罐中加入汽油，加入100ml*牌乙醇汽油更换清洗剂。
④。根据车型调节压力，化油器车调合适压力即可，电喷车调2-3个压力。
⑤启动发动机，检查进回油管是否漏油，怠速清洗15-20分钟，每3-5分钟加大油门，使清洗后的积碳和水分从排气管排出。
⑥。拆开非拆洗器和发动机进回油管，恢复车辆油路，启动汽车检查油管是否漏油。
⑦。打开油箱盖，取出滤芯； 用软气管连接气泵，将软管从油箱口插入油箱底部，用3kg/cm的气压吹气，使积在油箱底部的各种杂质汽油被冲走。清洗时最好用干净的布堵住油箱口，不断移动软管吹扫位置。
⑧。确认油箱底部的杂质已清除后，立即将油箱内的油全部放掉。特别提醒，原油罐放出的油品必须经过过滤沉淀后才能加入油罐。
⑨、更换燃油滤清器。
⑩、加入乙醇汽油或普通汽油，启动发动机，路试。
搜狗百科-汽车引擎 看具体的车，有通用的。例如
1 喷油脉宽 喷油器 1。92 3。37ms2 点火正时 IGN Advance 点火提前 515°3 计算负载 3.326。7% 空载时以 2500r/min 运行，12% -14。7% 4 车辆最低载重量：0； 最大：25700%（实际车辆负载）%负载百分比（最大进气量）5进气流量空气流量0.584。67g/s 2500r/min 空载运行，3.33 -9。17g/s 如果是大约 0.0克/秒：
(1) 空气流量传感器电源电路中存在开路
(2)如果是160.0g/s 或更大的 VG 电路有开路或短路
(3) E2G电路有开路
6 Engine Speed Engine Speed Engine Speed 610710r/min 7 车速最低：0km/h； 最高：255km/h（实际车速）km/h 车速表显示的速度 8 Engine Coolant Temperature Engine CoolantTemperature Coolant Temperature 80100℃ -40 ℃：传感器电路开路。140℃以上：传感器电路短路。9 Intake Air Intake Air 40140℃-40℃：传感器电路开路。140℃以上：传感器电路短路。10 空燃比0.811。2(1) 小于 1 (0-0。999) = 太轻 (2) 理论空燃比 = 1 (3) 值高于 1 (1.001-1。999)=几种常见的过度集中传感器数据标准：
1。进气压力传感器（MAP）：向电脑ECU提供信号，ECU计算后直接输出其值，其输出值与进气管内的真空度不同，其范围一般为0～5V，0 ～255kPa 或 0～75.3英寸。汞。
2。空气流量计（MAF）：向汽车电脑ECU提供信号。ECU直接计算或输出其值以反映总进气量。输出值随进气量变化。其范围一般为0～500g/s、0～5V、0～625ms或0～1600Hz。
3。冷却液温度传感器（CTS/ECT）：将发动机温度信号传输给ECU，ECU将电压信号转化为温度读数。其范围一般为-40-199℃、40-248法或O-5V。
发动机数据流是指使用解码器读取存储在发动机计算机中的每个传感器的数据，然后与标准数据进行比较。如果不匹配，则说明传感器或相应线路有问题。这些应该被测试。一、看化油器发动机电控。
看来应该适当调整化油器，正确调整点火正时；
2。电控发动机最好用解码器进行检查，看发动机传感器的数据流向和车子的正常值，才能合理科学的判断和检修。1。发动机冷却液温度：
①冷却液温度80100℃-40℃：传感器电路开路
②140℃以上：传感器电路短路
2。入口温度：
①进气40140℃-40℃：传感器电路开路
②140℃以上：传感器电路短路
3。进气压力传感器（MAP）：
给电脑ECU提供一个信号，ECU计算后直接输出其值，输出值随进气管内真空度的变化而变化，其范围一般为0～5V、0～255kPa或0～75.3英寸。汞。
4。空气流量计（MAF）：
提供一个信号汽车电脑ECU，ECU将其值通过计算后的直接输出，从而形成总输出量的输出，并随输入量的不同也不同。其范围一般为0～500g/s、0～5V、0～625ms或0～1600Hz。
5。冷却液温度传感器 (CTS/ECT)：
将发动机温度信号输送给ECU，ECU将电压信号转换成温度读值。其范围一般为-40-199℃、40-248法或O-5V。
6。空燃比：
①小于1（0-0。999) = 太轻了
②理论空燃比=1
③数值大于1（1.001-1。999) = 太厚了
汽车发动机需要定期保养。行驶在一些特别潮湿或多尘的地区时，还应该对发动机的相关部件进行一些检查和保养。
1。定期更换机油和机油滤清器。
当机油通过机油滤芯的孔隙时，机油中的固体颗粒和粘性物质会积聚在滤芯中。如果滤清器堵塞，机油不能顺利通过滤芯，会造成滤芯破裂或安全阀打开，通过旁通阀，将污垢带回润滑部位，加速发动机磨损，加速内部污染。
2。保持曲轴箱通风良好
空气中的污染物会沉积在 PCV 阀门周围，这可能会阻塞阀门。如果PCV阀堵塞，被污染的气体会倒流进入空气滤清器，被污染的滤芯会降低过滤能力，吸入的混合气太脏，进一步造成曲轴箱的污染，导致增加油耗，增加发动机磨损，甚至损坏发动机。因此，必须定期维护 PCV 以去除污染物。
3。定期清洁曲轴箱
发动机运转时，燃烧室内的高压未燃气体、酸、水、硫和氮氧化物通过活塞环与气缸壁之间的间隙进入曲轴箱，并与发动机产生的金属粉末混合。零件的磨损。淤泥的形成。量少时会悬浮在油中，量大时会从油中沉淀出来，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，造成磨损。
另外，当机油在高温下氧化时，会产生漆膜和积碳并粘在活塞上，会增加发动机的油耗，降低功率。严重时会卡住活塞环，拉缸。因此，定期使用BGl05（润滑系统高效快速清洁剂）清洁曲轴箱，保持发动机内部清洁。
4。定期清洁燃油系统
燃油通过燃油通路供给燃烧室时，不可避免地会形成胶质和积碳，沉积在燃油通道、化油器、喷油器和燃烧室中，干扰燃油流动，破坏发动机。正常气流。燃油比，燃油雾化不良，造成发动机喘振、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。
使用BG208（强力高效燃油系统清洗剂）清洗燃油系统，定期使用BG202控制积碳的产生，可以让发动机始终保持最佳状态。
传统的拆装清洗方式会因装配错误影响发动机的稳定性。使用它，无需拆卸即可清除油箱、油道、喷油嘴、燃烧室和排气系统中的油泥和积炭，并可修复机器运行引起的摩擦磨损。
5。定期保养水箱
发动机水箱生锈和结垢是最常见的问题。铁锈和水垢会限制冷却系统中冷却液的流动，减少散热，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱损坏漏水。
定期使用BG540（强力高效水箱清洗剂）清洗水箱，去除铁锈和水垢，既能保证发动机正常运转，又能延长水箱和发动机的整体寿命。
6。燃油系统的维护和清洁
由于汽车燃油分配系统非常复杂，不能随便拆卸。清洗发动机燃油系统时，使用免发动机清洗剂，因为使用非拆解清洗剂不需要拆解燃油系统。一方面可以开始彻底清洗燃油系统，另一方面有利于保护发动机的燃油系统。
用免拆清洗剂清洗油路和油箱的操作过程：
① 打开油箱盖，取出滤芯，用软管将油箱内大部分燃油抽出，留下约10-15厘米深的燃油，加入80ml*牌乙醇汽油更换清洗剂，并安装滤芯并关闭油箱盖。
②。拆开发动机进回油管，将发动机进回油管与非拆洗器的进回油管连接，用专用接口连接进回油管，形成回路。
汽车敲缸是什么意思？发动机敲缸是怎么回事 ♂
汽车敲缸是什么意思？发动机敲缸是怎么回事- 汽车敲缸是什么意思
- 发动机敲缸是怎么回事
- 发动机敲缸有几种原因呢
- 发动机怠速敲缸有什么问题
- 发动机敲缸如果不修的话，会有哪些后果
- 汽车发生的“敲缸”是什么意思是如何造成的
- 敲缸对发动机有啥影响
- 什么情况下发动机会敲缸敲缸对发动机有何影响
- 敲缸的现象和原因是什么
- 敲缸是什么原因
汽车敲缸指的是活塞运行中裙部撞击气缸璧的声音，活塞上部有活塞环，发动机正常运行时其实只有活塞环与气缸璧接触，就是上图中红色方框内那一部分，而绿色方框中的裙部并不接触气缸璧，但是当发动机出现爆震或者机械故障时可能会引起活塞裙部与气缸璧撞击，发出哐当声，这就是敲缸。
夏天开空调起步时有些车能听到发动机发出哐当声，同时伴有动力下降，这是发生爆震导致的敲缸，活塞还在上行时混合气就发生了燃烧，活塞要往上运动，而混合气膨胀的推力要把活塞向下顶，导致活塞剧烈震动，裙部撞击气缸璧发出这种声音。有时候发动机出现机械故障也会引起敲缸。
发动机敲缸是因为活塞与汽缸配合间隙过大。由于修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，或因气缸磨损严重造成间隙过大。发动机低温时活塞间隙较大，敲缸异响严重，发动机温度升高后活塞产生膨胀，使得活塞配合间隙变小，敲缸异响随之减轻或消失。
活塞方向装反或活塞变形，破坏了活塞与汽缸配合的正常间隙，造成活塞敲缸响声。
润滑条件不佳，机油压力低或机油粘度过低，汽缸壁飞溅润滑不良，活塞与缸壁之间不能形成正常的润滑油膜，活塞与汽缸直接相碰而敲缸。
诊断排除：
柴油发动机转速固定在敲击最响的位置上，采取逐缸断油法进行试验。拆下某缸高压油管，如果试到该缸时，声响显著减弱或消失．则证明是该缸活塞敲击汽缸壁。
用听诊棒触听缸体中部，可明显察觉到拍击声，且响声区域清新，并略有振动感，此时应注意仔细听诊，因柴油发动机工作时，其噪声大、振动大是其工作特点，故应仔细区分。
柴油发动机怠速运转时活塞敲缸异响明显而清晰，随着柴油发动机水温升高或转速处于中速以上，响声减弱或消失。
发动机拉缸的原因
1、发动机冷却系统因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；
2、发动机漏油或机油消耗太大，使机油严重亏欠；
3、发动机长时间高速或超负荷运转，使温度过高；
4、活塞销或缸套装配不良，引起变形；
5、活塞与汽缸配合间隙过大，由于维修不当或汽缸磨损严重而造成；
6、连杆弯曲或扭曲变形，会使密封性变差，润滑条件恶化，造成汽缸不正常磨损；
7、活塞与汽缸的润滑不良，或选用了不适当的机油。
解决发动机敲缸
1、当汽车启动后，低温环境下出现敲击声，温度上升后，敲缸声消失，这类型的的敲缸可以暂时不进行处理，可以继续行驶。
2、如果发动机的温度正常后，敲缸声不仅没有消失，还愈加明显，车主应避免高速行驶，及时停车检查，防止发生交通事故。
3、如果拆下气缸盖，把活塞抽出以后，发现气缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环。
4、如果发现连杆变形，应尽量更换。
敲缸的声音就是会发出很怪异的声音：
1、发动机在怠速运转的时候，有哒哒哒哒的响声，而热度升高后，响声不但不消失，反而稍重一些，发动机就会有一些抖动的现象了；
2、发动机敲缸的常见原因如下：润滑油道堵塞；汽缸壁润滑不良；活塞方向装反或活塞变形；
3、喷油提前角过大；活塞与汽缸配合间隙过大；燃烧室内积炭严重。
敲缸现象，是很严重的，必须维修：
1、不论是爆震导致的，还是机械方面的原因产生的敲击声。都应马上进行维修。不可大意。以防故障范围扩张，造成更大的经济损失；
2、发生敲缸时发动机功率略有上升，严重时功率和转速下降，工作不稳定，发动机抖动严重，并会使发动机过热、冒黑烟；
3、爆震是汽油机最主要的一种不正常燃烧，多出现在压缩比高时。它出现时发动机会产生一种高频金属敲击声，因此也叫敲缸。
敲缸是气缸体和活塞磨损造成的，两者之间的间隙变大。特别是活塞裙磨损时，敲击声会很明显。一般发动机冷或负荷重时声音会增大。敲缸是活塞与缸体间隙较大造成的，所以压缩工况也会变差，发动机功率会下降，磨损会增加，噪音会增大，其他方面基本没有明显影响。
如果不修理发动机，发动机的使用寿命会缩短，零部件的磨损会加剧，发动机的异常噪音会增加，甚至会损坏连杆和曲轴。敲缸发动机不稳定，发动机抖动严重，发动机会过热冒黑烟。如果发动机不修理，不仅会降低汽车的动力，还会在发动机工作过程中造成大量积碳，增加汽车的油耗。
如果发动机不修理，会影响发动机的正常工作，不仅会影响汽车的动力降低，还会在发动机工作过程中造成大量积碳，影响汽车油耗的增加。在发动机工作过程中，活塞做往复导向运动。因为活塞两端基本是铰接的，所以只受拉力和压力的影响。当活塞与缸壁间隙较大时，工作过程中活塞与缸壁会发生碰撞，自然会造成敲缸的现象。
基本上我们都知道发动机在工作过程中会造成一定量的积碳。燃烧室内积碳过多会导致发动机压缩比增大，气体压力和温度过高，燃料在燃烧室内燃烧会产生爆震现象，也就是所谓的敲缸现象。
如何解决发动机敲缸
汽车启动时，低温环境下有敲击声。温度升高，敲缸音消失。这种敲缸音可以暂时不处理，可以继续行驶。
如果发动机温度正常，敲缸音不仅没有消失，反而越来越明显。车主应避免高速行驶，及时停车检查，防止发生交通事故。
如果拆下气缸盖，拔出活塞，发现气缸严重不圆或被拉，或活塞与气缸间隙过大，应更换，更换缸套、活塞和活塞环。
如果发现连杆变形，请尝试更换。
发动机敲缸：是点火过早活塞还没到上止点时，已经向气缸里喷注了燃油，造成燃烧，而活塞还继续向上止点行进，这时就会发出铛铛的声音。如果是汽油车则是活塞还没到上止点时，高压电已经产生了高压火花，会点燃混合气，也会出现同样的声音。这就是发动机敲缸的原因
具体分析为：
1、修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，或因气缸磨损严重造成间隙过大。发动机低温时活塞间隙较大，敲缸异响严重，在发动机温度升高后活塞产生膨胀，使得活塞配合间隙变小，敲缸异响随之减轻或消失
2、活塞方向装反或活塞变形，破坏了活塞与气缸配合的正常间隙，造成活塞敲缸响声
3、润滑条件不佳，机油压力低或机油粘度过低，汽缸壁飞溅润滑不良，活塞与缸壁之间不能形成正常的润滑油膜，活塞与气缸直接相碰而敲缸
4、连杆弯曲或扭曲变形，活塞连杆组的装配使活塞在气缸中歪斜量超过许可范围，不但使密封性变坏、润滑条件恶化，而且造成气缸不正常磨损，从而使活塞与气缸壁敲击而出现响声
5、 润滑油道堵塞，不能形成正常的压力润滑
6、连杆轴瓦或活塞销配合过紧，引起活塞运动中与缸壁产生撞击发出响声。
7、燃烧室内积碳严重
8、当喷油提前角过大时，即较早地喷射入雾状柴油与空气形成可燃混合气，发动机达到正常工作温度之后，此时缸内压力即使未达到正常工作压力，但缸内工作温度很容易升至柴油着火点，使缸内可燃混合气迅速燃烧膨胀，缸内压力迅速上升，此时缸内因气体迅速膨胀而使气缸燃烧压力最高点提前，造成缸内压力过大，活塞所受水平分力增加，敲击气缸壁的力增加而出现敲缸异响
8、可燃混合气燃烧速度过快，引起缸内压力过高，活塞裙部撞击汽缸壁而出现敲缸异响
9、汽缸垫过蒲或缸体顶面磨削过多，造成柴油发动机压缩比增大，引起爆燃出现敲缸声。
希望对你有所帮助，望采纳！！！
敲缸又叫爆震。
爆震是汽油机最主要的一种不正常燃烧，多出现在压缩比高时。它出现时发动机会产生一种高频金属敲击声，因此也叫敲缸。
爆震轻微时发动机功率略有上升，严重时功率和转速下降，工作不稳定，发动机抖动严重，并会使发动机过热、冒黑烟。
爆震的产生机理比较复杂，简单的说：
如果正常燃烧时，火焰应该是从点火中心（火花塞）开始燃烧，并以30-70m/s的速度向周围传播至整个燃烧室。
爆燃就是在火焰还没到来之前，由于某种原因（比如积炭或燃油牌号过低等）气缸内多点同时着火，局部压力和温度猛增，压力波在气缸内高频震荡，火焰传播速度在强烈爆震高达可达1000m/s。
这就是爆震！发动机最佳工作状态就在爆震边缘！
希望这个回答可以帮助到您，望采纳，谢谢！！！
敲缸会损坏发动机吗，今天来和大家说一说敲缸对发动机的影响会什么，会不会损坏发动机，敲缸时发动机会出现哪些不良反应，以及发动机的最佳运行状态是什么，喜欢的朋友一起来看一看吧，希望对大家有所帮助。
敲缸是一种气缸内压力升高率太大时出现金属敲击声的现象。敲缸分为燃烧敲缸和机械敲缸。由于燃烧原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸。此时若继续运行，则发动机的最高燃烧压力异常增高，各部件热应力增大，机械负荷亦增大，在冲击力的作用下，运动部件将过快磨损并导致损坏。因为运动部件和轴承间隙不正常引起钝重敲击声或摩擦声，是发生在上、下止点或越过上、下止点时及经过中部时，这种现象称为机械敲缸或冷敲缸。
发生敲缸时发动机功率略有上升，严重时功率和转速下降，工作不稳定，发动机抖动严重，并会使发动机过热、冒黑烟。敲缸现象，是很严重的，必须维修。 不论是爆震导致的，还是机械方面的原因产生的敲击声。都应马上进行维修。不可大意。以防故障范围扩张，造成更大的经济损失。
敲缸是缸体与活塞磨损，它们之间的间隙变大造成的，特别是活塞裙部磨损时，敲击声会很明显，一般情况下，在发动机冷机或负重负荷较大时声音也会随之加大。敲缸是活塞与缸体间隙变大造成的，所以压缩情况也会变差，发动机动力会下降，磨损会加剧，噪音加大，其他方面基本没有明显影响。
敲缸又叫爆震。爆震是汽油机最主要的一种不正常燃烧，多出现在压缩比高时。它出现时发动机会产生一种高频金属敲击声，因此也叫敲缸。爆震轻微时发动机功率略有上升，严重时功率和转速下降，工作不稳定，发动机抖动严重，并会使发动机过热、冒黑烟。
爆震的产生机理比较复杂，简单的说：如果正常燃烧时，火焰应该是从点火中心（火花塞）开始燃烧，并以30-70m/s的速度向周围传播至整个燃烧室。爆燃就是在火焰还没到来之前，由于某种原因（比如积炭或燃油牌号过低等）气缸内多点同时着火，局部压力和温度猛增，压力波在气缸内高频震荡，火焰传播速度在强烈爆震高达可达1000m/s。这就是爆震！发动机最佳工作状态就在爆震边缘！
通过对活塞敲缸噪声的研究，归纳总结了活塞系统噪声的类型和特点，并且研究了活塞偏心量、连杆大头油孔以及活塞冷却喷嘴对活塞敲缸噪声的影响，明确了影响活塞敲缸噪声的关键因素，为解决噪声问题提供了方向。
1.活塞偏心设计对活塞敲缸噪声有较好的改善，由于其不需要重新设计、开模、制造，只需要调整机加工参数即可实现，成本低，是解决该类噪声的首选方式；
2.连杆大头油孔对活塞敲缸噪声也有较大的改善，但是该方案会增加油孔的机加工费用，需要增加相应的工序和设备，增加了成本；
3.调整活塞冷却喷嘴的开启压力，保证其在怠速时打开，可以基本消除怠速敲缸噪声，但是该方案仅对带活塞冷却喷嘴的发动机有效；
4.3种措施同时应用的效果与仅采用活塞冷却喷嘴开启措施的效果相当，冷却喷嘴喷出的机油在缸壁上形成油膜对消除活塞怠速敲缸噪声的作用最明显
现象：敲缸是一种气缸内压力升高率太大时出现金属敲击声的现象。
原因：气缸内压力升高率太大。
敲缸分为燃烧敲缸和机械敲缸。由于燃烧原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸。此时若继续运行，则发动机的最高燃烧压力异常增高，各部件热应力增大，机械负荷亦增大，在冲击力的作用下，运动部件将过快磨损并导致损坏。
影响因素：
标签：发动机 活塞 汽车