华为今年有新的智能汽车发布 “华为汽车”的阵营将继续扩大 ♂
华为今年有新的智能汽车发布 “华为汽车”的阵营将继续扩大“华为汽车”的阵营将继续扩大。在4月26日举行的第19届华为全球分析师大会上，华为轮值董事长胡厚崑表示，华为今年一定会有新的智能汽车产品发布，无论是智选模式还是Inside模式的车型。另外，他还针对华为此前立下的年销30万的销量目标进行了回复和说明。
华为轮值董事长胡厚崑
胡厚崑表示，对于今年智能汽车30万辆的销售目标，这个目标哪怕不能实现，也请外界多一些宽容和理解。华为在汽车行业还是新来者，可能会犯不少错误。此前业内盛传华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在华为内部为华为与赛力斯联手销售的问界M5设定了30万辆的目标。当时余承东还放出豪言，华为计划到今年年底先用一千家店来卖车，挑战年销量30万辆的目标，要“1年干翻特斯拉”。
但是余承东近日已经改口称目标无法完成。“现在全球和中国汽车行业缺芯的情况下，根本做不到30万辆，第一年能做10-20万台已经算是奇迹。”余承东说。但即便30万辆的销量目标今年难以达到，余承东也坚信，华为进军汽车行业就是要做到第一，因为没人记得住第二。“这是信念也是愿景，我一定会做到的。”余承东此前说。
消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东
胡厚崑强调，华为对智能汽车行业的趋势理解得更清楚了，四化成为越来越清晰的方向，同时华为自身的定位越来越明确，智能汽车部件提供商的定位，未来会受到更多上下游合作伙伴的认可。但今年汽车行业遭受芯片短缺和原材料价格暴涨、疫情等因素冲击，生产和交付都遇到不小的困难，此时的30万销量目标难度过高。
据了解，当前华为深度参与的高端新能源品牌AITO，目前已经有问界M5、M7两款车型规划发布。两车均有华为深度参与设计、研发、制造，搭载华为鸿蒙智慧座舱，且驱动电机和电控系统，也都由华为研发制造。据已经提车的车主反馈，对于车机智能体验方面，问界M5车型几乎已经来到了国内第一水平，华为将ICT几十年的技术深度融合问界M5车上，得到了印证。
乘联会数据显示，3月问界M5销量为3045辆，位居3月新能源SUV销量排行榜第12位，超越了蔚来EC6、大众ID.4CROZZ和比亚迪元PLUS。问界M5也首度挺进中国高端新能源SUV销量榜，排名第五超过蔚来EC6，其中华为鸿蒙汽车的概念也贡献了重要力量。
目前，华为与车企合作模式主要可以分为三类。一、传统零部件供应商模式：指华为为车企客户提供智能网联汽车的智能化零部件。二、Huawei Inside模式：指整合华为与车企的资源，双方联合开发，并使用华为的全栈智能汽车解决方案，这种模式以北汽极狐和阿维塔为代表。三、华为智选模式：指深度参与产品定义和整车设计以及渠道销售，华为在产品造型、内外饰设计及品牌营销方面与车企形成合作，这一模式则以赛力斯和AITO代表。
结合近期的相关车型信息来看，胡厚崑所指的今年的发布的Inside模式的车型可能为阿维塔11；而智选模式的新车则可能是AITO问界M7。其中，阿维塔11是华为联合长安汽车和宁德时代打造的中大型SUV，将采用华为HI全栈智能汽车解决方案+宁德时代三元锂电池+长安汽车的整车技术，预计在今年二季度上市。而问界M7也于近日现身工信部申报名单，该车为中大型SUV，车身尺寸分别为5020*1945*1775mm，轴距为2820mm，车内采用六座布局，外观延续M5的设计风格，新车将继续搭载1.5增程器和电机组成的动力系统。
另外，胡厚崑认为，汽车行业目前走到了一个拐点。“华为过去三十年在ICT技术还是电子电力技术在未来汽车行业转型的过程等中一定能创造价值。”基于这样的定位和战略，华为将做好几件事，一、做好智能电动、智能座舱、智能网联等解决方案；二、开放与产业链上下游合作，包括基于鸿蒙系统的合作等；三、积极与整车厂、造车新势力等开展深入合作，包括部件和华为inside模式的合作。
与此同时，胡厚崑再次强调华为在汽车领域的定位，即华为不造车而是帮助车企造好车。据悉，华为现在已经构建了七大智能汽车的解决方案；已经上市了三十多款智能汽车的零部件；目前华为已与300多家企业在汽车领域展开了合作。
华为余承东：现在买油车不如买增程，你认同他的观点吗为什么？马斯克谈智能汽车数据安全，他都发表了哪些言论 ♂
华为余承东：现在买油车不如买增程，你认同他的观点吗为什么？马斯克谈智能汽车数据安全，他都发表了哪些言论- 华为余承东：现在买油车不如买增程，你认同他的观点吗为什么
- 马斯克谈智能汽车数据安全，他都发表了哪些言论
- 9月丰田中国销量同比增长50.3%，如何看待网络上的“唱衰”言论
- 车评节目，车评人
- OPPO前副总裁沈义人点评蔚来做手机称大概率是在烧钱，如何解读这言论
- 对金灿荣、张维为、陈平等人，大家如何看待他们的言论
- 蔚来汽车创始人李斌称不理解还有人买油车，如何评价他的言论
- 颜宇鹏开什么车
- 袁启聪是大家车言论老板吗
- 余承东：喷M7丑的人品位低，如何看待其言论
我并不认可他的观点，因为燃油车更加可靠，同时还不需要担心续航里程的问题。
在看到余承东不断贬低燃油车的新闻，后很多人都表达了对于余承东的反对，甚至很多人都觉得余承东的言论并没有任何借鉴意义。
虽然余承东在智能手机领域的表现确实非常亮眼，但这并不代表余承东能够在汽车领域也拥有着极高的权威性。由于余承东并没有涉足过燃油车或者增程车的发展，所以余承东在这两种形式的汽车产品当中并不具备任何话语权，正是由于这样的原因，我才不认可余承东的言论。
由于燃油车的历史已经达到了上百年之久，这使得燃油车在发展过程中并不会出现任何问题，并且由于燃油车的发展已经相当成熟，这使得燃油车远比增程车更加可靠，如果莫名贬低燃油车的话，那么只会损害消费者的利益。
虽然很多人觉得增程车能够成为汽车行业未来的主流趋势，但是在目前看来，增程车根本取代不了燃油车的地位。要知道燃油车不仅性能可靠，同时也不需要让车主担心续航里程的问题，如果增程车没有办法解决续航里程限制的问题，那么增程车的未来发展必定会出现很多的问题。
我希望大家能够客观看待燃油车和增程车，因为如果为了自己的一己私利，而不断贬低燃油车的话，那么反而会让消费者不能够冷静看待两种汽车的分别。要知道在汽车的选择问题上，只有适合自己的才是最好的汽车，如果因为贬低燃油车而抬高自己的话，那么这样的汽车根本不会有任何价值。
马斯克表示特斯拉将会严格保护用户的个人数据，同时也不会泄露用户的个人数据。
总的来说，马斯克的言论主要是围绕着数据安全来讨论，并且把数据安全提升到了一个新的高度。我们都知道现在是信息时代，这就意味着每个人的个人信息尤其关键，当用户的个人信息被泄露出去以后，就会带来一系列的安全隐患。也正因如此，大家非常关注自己的个人隐私与个人信息的安全问题。
一、这个事情是怎么回事？
这是关于世界互联网大会的内容，马斯克在大会上发表了关于特斯拉的技术创新和数据安全的谈话。在被问到现在的特斯拉的汽车数据安全的时候，马斯克表示特斯拉的数据安全非常重要，同时也非常在乎用户的个人数据，一定不会把用户的个人数据泄露出去。
二、马斯克发表了关于个人数据的言论。
在此之前，因为特斯拉对用户的个人数据进行了一定的采集，这也直接导致特斯拉出现了一定的用户信任危机。在这种情况下，马赛克再次表示用户的个人数据在特斯拉绝对安全，特斯拉不会把任何的用户数据发布给第三方。与此同时，所有的国内特斯拉的车主的用户数据都会在国内的服务器上。
三、马斯克也谈到了汽车数据安全的问题。
马斯克所理解的特斯拉的汽车数据主要是分4类，在非必要的情况下，特斯拉会以最小的数据量来采集用户的个人数据，同时也会非常关注用户的个人隐私。在默认的情况下，特斯拉不会直接处理用户的个人数据。因为用户的个人数据和用户的个人利益息息相关，特斯拉会严格尊重用户的隐私安全，同时寻求最佳的数据安全解决方案。
我认为网络上唱衰丰田汽车是因为国产车迎来了崛起，同时还由于丰田汽车丧失了足够的性价比，除此之外，还由于丰田汽车出现了市场份额下滑的情况。
虽然丰田汽车在中国市场的销量出现了明显的增长，但是由于中国汽车市场规模不断扩大，这使得丰田汽车这些年的市场份额也出现了明显的下滑。
在国产车没有崛起之前，丰田汽车在中国市场确实迎来了较大的发展机会，然而随着国产车崛起之后，丰田汽车也自然会感受到极大的压力。因为国产汽车无论在价格还是性能上，都要比丰田汽车更具有优势，正是随着国产汽车的崛起，网络上才会出现畅摔丰田汽车的声音。
由于国产汽车在成本方面要比丰田汽车更有优势，这使得丰田汽车如果继续保持高额的价格，那么必定会遭到消费者的质疑以及机票。因为在大家看来，丰田汽车的质量不仅没有任何提升，反而在性价比方面失去了足够的优势，在性价比方面无法吸引到消费者青睐之后，丰田汽车必然会面临着被唱衰的命运。
虽然丰田汽车在全世界都有着极高的知名度和影响力，但是在中国市场上，丰田汽车的发展却面临着很多的问题。由于丰田汽车没有牢牢抓住中国年轻消费者的需求，这使得丰田汽车的市场份额呈现了不断下滑的趋势，在无法保住自身的市场份额优势之后，丰田汽车必然会遭到消费者的唱衰。
有些是从厂家借出来的，这种一般属于被充值的，好处一大堆，坏处凤毛麟角，有些是自己买的，开段时间卖了
OPPO前副总裁沈义人点评蔚来做手机称大概率是在烧钱，表示这种做法是在讨取用户的欢心。不一定会取得好的结果，同时也能够看出他并不看好蔚来进军这一行业。但是既然已经做出了这个决定，相信大多数人依旧非常好奇，希望能够带来不一样的感受。
蔚来方面表示一年只会开发一部手机，这就说明他们会将所有的时间和精力放在这款手机上。这件事情给人的感觉非常有趣。但是大家仍然表示非常期待，因为他们可以通过其他途径进行生产。所以投入量可能比大家想象的要小许多，因为现在大家不经常换手机，所以大多数手机制作商都会通过降价、送礼品等一系列行为吸引大家的关注。只要他们能够更加符合每位用户的需求，满足大家对手机最基本的想象，并且价格合理的话，相信销量不会差劲。
如果他们想做一个尝试的话，这种精神是值得被鼓励的。很多人觉得沈义人的眼光并不精准，因为他之前在OPPO工作，并没有找到自家手机的定位，现在他也看不清他人的目标。如果未来方面有更多的薪资，并且有超强的研发团队，何乐而不为。如果能够出现更多的手机制作商，和已有的几家进行竞争和对比的话，这样大家的选择性就会更多。
蔚来只是放出了一个信号，引发了无数人的关注。大家觉得沈义人并不是一个军师，他没有办法预测到未来的发展方向，不过他这番言论给蔚来带来了很大的流量。虽然在评论区很多人提到了格力，因为董明珠也想做手机。虽然并不是特别成功，但是他们也想多做尝试。相信很多人都有类似的想法，这是值得鼓励的。
这三人是某一类专家的代表。这种专家永远是中国最好，外国最坏；中国最厉害，外国都是纸老虎。他们之所以没有被封杀，也是因为他们的确代表了一种希望，就是要老百姓更加自信更加爱国。但是，真正一个有自信的国家和老百姓会面对挑战，认识不足，同时也懂得尊重别人，尊重他国。很可惜，这类专家显然不懂这个道理。
当然他们不是真的不懂，而是因为要靠这个吃饭升官。所以如果要评价他们，一句话，他们就是落水狗，大家尽管痛打即可。他们知识渊博，见多识广，看问题比较客观，有独特的见解。尤其对国际问题的看法，比较全面，深邃，听他们的课，有拨雾见日的感觉。
三位老师爱国的言论，忧国的情怀，对恨国言论的痛斥，对人民的关爱，都是值得学习的。是新时代值得颂场的正能量！
这三个人的言论我都看过，张维为曾是一位有名的翻译官，他主导的《这就是中国》直面中国的发展，剖析国外的问题，主要是为了树立国人的信心。
陈平是一个物理学家转做经济学家，他对经济的看法还是很独到的，在中美贸易战开始时他就曾说，贸易战是持续性的，而且是杀人八百自损一千的行为，现在看来确实是。
对金灿荣的认知一直都来自局座，对他我就不谈看法，局座可是牛的不行，对军事方面的独特见解总是认识是很深刻，说印度的战机别掉下来了，然而过两天就掉下来了～哈哈
我们曾落后西方一百多年，也曾被欺凌，虽然进过不懈努力，现在发展起来了，可依旧自信不够，不然为何我们总要跟别人比经济、科学、军事呢？那是因为发展初期我们没信心。这时我们需要了解国际形势，知道我们的优势，树立信心，更好的发展国家。所以他们的存在是有必要的。
历史终将认定此三人擅于投机钻营，揣摩上意，只知道说些恭维的话，对一些阴暗面视若无睹，那怕有违常识，这样对国家和社会没有任何好处，反而容易让人自我陶醉，时间久了会很危险，社会要进步就需要像魏征一样的人敢于犯颜直谏，直接指出那里不足才利于改正错误，国家和社会才能进步！才能安居乐业，国泰民安！
但相比于那些“跪得太久”的所谓“公知”，我更欣赏金灿荣、张维为，中国的自信、中国的自强，是无法通过膝盖与地面的接触获得的。
想要立足于世界，首先要挺直脊梁！这样的人士越多越好，把那些崇洋媚外的假洋鬼子，从中国的舆论场清理出去，像清理垃圾一样！
李斌是为了营销专门这么说的。其实大家买油车的原因也很容易理解，就是现在电动车的基础设施仍然不完备。这不是靠任何一家汽车厂商能做到的，这需要时间，还有国家层面的整体协调。
如果在前几年，买油车要好于电车，因为电车的基础设施实在太糟糕，对于大多数普通人来说，充电的麻烦要大于电车的便利。如果是现在，买油车和电车的可能性大概一半一半，看你在什么地方。如果在一二线城市，基础设施相对完备，就可以更多考虑买电车（当然如果你家是老小区、没有自己的充电桩另说）。但是如果在三四五线城市，或者经常跑长途，买油车仍然是第一选择。如果是未来，电车或者混动会成为大家更有倾向性的选择。
以后的基础设施会越来越完善。但是毕竟你现在要考虑的是当下的问题。所以虽然我也认为电车未来会更好，在当前这个时间点，并不觉得买油车的朋友有问题。反倒建议很多朋友就应该买油车。最重要的是，不要居高临下，不需要有优越感。每一个人普通人都有自己实际的情况。
颜宇鹏“开”威姿
颜宇鹏其实平时开的都是试用的车
而这台威姿才是他自己的车，平时只放在家中！
颜宇鹏说:我还是拥有过自己的车的，那是十年前的2003年夏天，我买了一台天津一汽的威姿。这台车陪伴了我3、4年，在我手里开了6万多公里，直到我因为工作需要天天开长测车，我不忍心看着他在车库里发呆，才决定把它送回家里服务我退休的父母。如今这车已经服役第10个年头，行驶里程数也即将突破10万公里。每逢放假回家，我都会抽空开一开它，因为车子的使用、保养都是父母负责，我只是例行检查一下车况，看看有没有他们没发现的问题。好在迄今为之，这车的车况可谓安好。
我的这台威姿是市面上难得一见的丝毫未改、连车标都是原装的第一批威姿。除了代步，我也时常会“幻想”一下把它“收回己有”，然后一顿暴改成为赛场上的小英雄……当然现在他的任务还是好好服务我的父母，等什么时候父母想开新车了，我一定会赋予威姿新的挑战任务。从这一点说，威姿这车有双重功能，也更具保有价值，这也是我庆幸当年没向主流价值观“屈服”而买威乐、威驰那种主流轿车的原因。
今天的天津一汽还在生产和销售威姿，仅售4、5万元。不过此威姿已非彼威姿，几乎整车质量大缩水，我在车展上见过，都不好意思跟人说我开这款车。所以请大家千万千万不要看了我这篇文章，就萌生现在去买一台新威姿的念头，否则我就是在“坑”人了……
不是。车言论的老板是颜宇鹏。目前袁启聪已经退出车言论了。大家车言论隶属于广州朋客网络科技有限公司旗下，是新生态的汽车媒体品牌，愿景是“让中国人享受汽车带来的快乐”，致力于服务爱车人的幸福感。深耕汽车领域，从汽车媒体起步，延伸到消费服务，业务涵盖媒体、电商、线下。
在我个人看来，余承东这番言论确实有些不妥。之所以这样说，一方面是因为这番言论很容易得罪消费者，另一方面是因为余承东的言论会给问界M7带来一定的负面影响。换言之，余承东不该说出这样的言论。
华为保时捷与保时捷的关系 ♂
华为保时捷与保时捷的关系
- 华为保时捷与保时捷的关系
- 华为保时捷能卡可以放在p40Pro上用吗
- 你好，我的华为Porsche Design手机现在自拍很清，但远拍就很模糊，是不是手机摔了下有关系
- porsche designGT2支持表盘自定义吗
- PORSCHE DESIGN HUAWEI Mate RS屏幕有保修期换屏幕多少钱?谢谢
Porsche Design Group创立于2003年，是Porsche AG(保时捷汽车集团)的子公司，Porsche Design Group经营着Porsche Design与Porsche Driver’s Selection等品牌。
因此，Porsche Design仅仅是Porsche Design Group的一个子品牌，而Porsche Design Group与保时捷汽车股份有限公司均属于保时捷集团的子公司。
华为本次合作方为Porsche Design Group中的Porsche Design品牌，并非保时捷汽车股份有限公司，两者的确同根同源，但是作为子公司又相互独立存在。
华为Mate9保时捷版的机身前后分别带有Porsche Design的字样以及工作室Logo，然而根据百科中Porsche Design的介绍，这家公司由德国人Ferdinand Alexander Porsche于1972年创建于斯图加特。
F.A. Porsche正是德国著名保时捷汽车公司的创始人和保时捷911的发明者Ferdinand Porsche的孙子，虽然两者有着血缘关系，然而Porsche Design与保时捷汽车公司没有直接联系，华为Mate9保时捷版是华为与Porsche Design合作的产物。
可以。
华为mate40pro标志性星环设计，来自宇宙的设计灵感，令科技与艺术环环相扣。浪漫秘银，经典黑白，还有黄色和绿色在素皮上带来的温润触感。
保时捷版本中PORSCHEDESIGN卡只是一个证明是保时捷设计的卡片，没有额外的其它功能。
真巧，也摔过一次后来和你这情况差不多，微距很正常，拍其他远点就不行。这是摄像头对焦有问题，拿去维修换个就好了。动手能力强的话淘个摄像头自己换，现在一般都是模块化，很简单。
porsche designGT2支持表盘自定义。
华为Watch GT 2保时捷设计，是华为2020年10月22日发布的穿戴式电子产品。
外观采用蓝宝石玻璃表面，陶瓷背壳，和全钛金属表身，搭配自研蝴蝶卡口与一体式设计的钛金属表带，佩戴轻便舒适，富有质感，带有“PORSCHE DESIGN”标志、流线型ID线条设计、红色表盘指针等保时捷经典设计基因的专属表盘设计，不仅增加了精致观感。
产品功能
华为Watch GT2保时捷设计款在健康管理方面带来全新突破，搭载第四代TruSeen4.0+心率监测技术，心率监测数据出值更快、更精准，并且率先支持了全天候血氧饱和度监测，用户通过手表即可快速检测血氧状况，实现7*24小时全天候守护身体健康。
运动管理方面，华为Watch GT2保时捷设计款现可提供100余种运动类型，新增滑雪和高尔夫练习场专业运动模式，支持2周长续航，助力用户尽情释放运动激情。支持无线快充，充电5分钟使用10小时。
由于手机采用的是一体化模组，所以如果屏幕碎裂了，必须要更换整个前壳组件（包含屏幕和前壳）。
华为 Mate RS 保时捷设计 在非保修期整个屏幕组件的维修参考价格大概是￥2199元，不包含人工费，具体要以华为售后网点的最终价格为准。
华为客户服务中心地址信息查询方法如下：
1、通过手机自带会员服务APP里面的“服务”页面，可以查询到最近的服务中心；
2、也可以在华为商城官网页面最下方有售后网点查询地址入口；
3、微信中关注“华为终端客户服务”公众号，在“服务支持”中点击“服务中心查询”也可以查询。
温馨提示：去售后网点前建议备份好手机数据，可提前与网点电话沟通确认营业时间。
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华为保时捷价格表（华为mate20rs保时捷手机价格） ♂
华为保时捷价格表（华为mate20rs保时捷手机价格）- 华为mate20rs保时捷手机价格
- 现在华为保时捷版多少钱
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12999元
11月17日，华为新一代“万元神机”、华为手机与保时捷设计合作的第四代作品——华为Mate 20 RS保时捷设计于万众瞩目下开售，售价12999元，目前仅提供8GB+512GB版本。
现在保时捷版有两款，价格如下：
HUAWEI Mate 10 保时捷设计 6GB+256GB 全网通版华为商城售价8999.00
HUAWEI Mate 9 保时捷设计 6GB+256GB 全网通版华为商城售价8999.00
详细参数可以登录华为商城查询。
在保时捷版有两款
HUAWEI Mate 10 保时捷设计 6GB+256GB 全网通版华为商城售价8999.00
HUAWEI Mate 9 保时捷设计 6GB+256GB 全网通版华为商城售价8999.00
根据海外爆料达人@RODENT950提供的信息，华为Mate 40 Pro售价为1100欧元，约合人民币8650元；华为 Mate 40 Pro+ 售价可达 1400 欧元，折合人民币11012 元；华为Mate 40RS保时捷设计版售价为2500欧元，约合人民币19671元。
1.内存对比：
华为Mate 9保时捷设计版只有一个版本，内存6GB+256GB;
华为Mate9 Pro有2个版本，分别内存位4GB+64GB和6GB+128GB。
2.机身颜色对比：
华为Mate 9保时捷设计版只有黑色
华为Mate9 Pro有琥珀金、玫瑰金、银钻灰三种颜色
3.华为Mate 9 保时捷设计限量版汲取了保时捷911车型的设计灵感，集智能手机精简技术与标志性艺术审美之大成。无论是令人惊艳的石墨金属质感、还是雅致的黑色竖向发丝纹理，均彰显出其精致、时尚、华丽的尊贵气质。
Mate 30 RS 保时捷目前在华为商城的售价是：
HUAWEI Mate 30 RS 保时捷设计 5G全网通 12GB+512GB的售价是￥12999元。
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HUAWEI Mate 10 保时捷设计 6GB+256GB 全网通版华为商城售价8999.00
HUAWEI Mate 9 保时捷设计 6GB+256GB 全网通版华为商城售价8999.00
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