国产丰田 国产丰田塞纳2022款报价及图片

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这里的好并不是说国产车多差，前几天我还和朋友说起这个问题，你看现在的一线自主品牌，该做的都做起来了，这些年在市场稳住脚以后，不少自主品牌开始尝试高端产品，从拿出的产品来看，至少能向外界传递一个信息，我们也具备了制造高品质 汽车 产品的能力，尽管还并不是很完美，确实也看到了实质性的进步。但是目前这个水平，就能代表和一线合资品牌站在同一位置上吗？显然不行， 汽车 制造本身就是工业中最难最复杂的，不是靠一天两天就能赶超的，首先丰田距今已有80多年的品牌底蕴，我们才多少年？中间又落下了多少，实际上我们一直在赶超，我们某项技术趋于稳定的时候，人家已经研发出新的技术，具体数据不再陈列，咱就说 汽车 制造的专利吧， 汽车 界朋友应该知道，去年丰田对外开放部分专利，光免费开放的专利就达到了2万多项，部分专利啊，想想这个数字吧。不要说国产车了，合资众品牌中，同样也有处在追赶丰田的状态，比国产车好多少？我们说了不算，现在自主品牌的发动机和变速箱，谁敢站出来说能做到丰田这个水平？怕就怕还没人敢吧，沙发加四个轮子我倒听说过， 汽车 上最重要的动力总成这种大话应该还不敢在丰田面前吹，实际上国产车走到现在，丰田等日系品牌作出的贡献还是有的，最早的夏利就曾采购了丰田的8a发动机，曾经火遍大江南北的自主轿车比亚迪F3，不也是丰田老花款的基础上进行研发的，带给国产车的技术不用多说了吧？而我们又带给了丰田什么？好在哪自然无需过多解释，承认也好，不接受也好，国产 汽车 想要达到丰田等一线合资品牌的水平，仍需努力追赶，现在来看，我们自主的轿车哪个能威胁到丰田？丰田停产的经典车型，锐志、花冠、皇冠，自主轿车能达到它们辉煌业绩水平就好了。或许真正让丰田感到过有压力的自主 汽车 ，哈弗H9算一个，应该是普拉多遇到的中国 汽车 产品中最直接的对手，当然，哈弗H9和普拉多相比还需要时间证明可靠性，这就是一个最简单最直接的对比，暂且不谈专利技术，我们目前差的是可靠性，只有可靠性做好了，才有资格缩小差距，丰田从日本的丰田做到世界的丰田，这绝对不是靠着某项特长铸成的，从技术到管理再到营销都需要学习，我们不要动不动成为秒天秒地宇宙品牌。丰田的人机工程学，发动机热效率，故障率，可靠性，你看看中东那些海拉克斯只要装上机关炮打的美国佬不要不要的，连美国官方都跟丰田说能不能不要把中东的车稳定性造的要么好，再看看川藏线跑的最多的越野车都是什么车除了性价比之外，丰田可以说完虐国产车，这一点大家有什么异议吗？丰田车辆技术先进，在技术的基础上，丰田车辆耐久性较国产车好，稳定性较国产车强，底盘行驶质感也是全方位压倒国产车，毕竟现在很多国产车都是照抄的丰田车辆，如果说国产车在这些方面比丰田车辆好，国产车最起码要顺利通过模仿、生搬硬套考察期。丰田作为世界 汽车 领域的No.1大哥，车辆技术储备丰富、先进， 汽车 方面各个领域各种技术几乎都可以看到丰田车辆的身影，像AT、CVT变速器，DCT变速器，涡轮增压发动机，混动车技术，纯电动车辆技术，氢能源 汽车 技术，仅仅看这些技术储备，丰田还要称霸全球连续数十年，这就是丰田的可怕之处。上述提到的内容全部是 汽车 核心大块内容，掌握其中一个，就足以笑傲整个 汽车 市场，最关键的是丰田一个车企竟然掌握了全部，这也就是丰田的成熟之处——覆盖面广泛，没有短板，这才是国产车与丰田车辆真正的差距。很多车友、专家、学者都会说，中国车企要学会弯道超车，但是丰田无论是从什么技术角度出发，都已经处于弯道上了，并且外加自己品牌力量雄厚，口碑较好，国产车在技术方面相比于丰田车辆，没有一点儿优势。2019年丰田 汽车 年销量在1000万以上，这个数值比所有中国国产车的总和还要多，并且丰田乃是全球车型，世界各个角落都有丰田的身影，正所谓“车到山前必有路，有路必有丰田车”，而中国国产车仅仅是处于中国境内，在国际上名声太过低劣，所以，丰田自已一个品牌，要比中国所有自主品牌的总和还要优秀。现在大多数车主，买车的目的就是家用代步，代步车最关键的一步就是不能掉链子，还必须兼备驾驶舒适性。现在丰田的耐久性非常好，很多车主反映，自己刚刚购车2年，等到车辆开坏之后，考虑更换新车，这样的车主千万不要买丰田，主要是丰田车辆开不坏，压根不给你买车的机会。普普通通的丰田车辆，其耐久性都要在30万公里以上，其中以凯美瑞、普拉多等车型最为著名。丰田车辆在驾驶过程中，动力系统匹配非常好，车辆驾驶特性平稳连续，加速应答性及响应性较快，所以，丰田这样的标定方式显著提升了车主的驾驶体验。反观国产车，车辆小毛病较多，今天这儿异响，明天那儿损坏，三天两头跑去4S店，虽然都是小毛病，但是确实让车主糟心，浪费时间。车辆在正常驾驶过程中，有时候变速器还伴随着顿挫感或延迟感。丰田车辆相比于国产车优势众多，如果感兴趣，欢迎关注“ 汽车 概况”，专业的工程师给您详细讲解！我对一个事物的认识就是经验值的质量，就好比说哪个医院好，其实临床数量就说明一切。丰田1933年开始制造 汽车 ，至今已经历经87年，套用陈安之老师从说过的理论，每天修正自己一个错误，就是了不起的进步！恰恰我们国产车自我修正错误的时间还太短，很多问题还需要我们去发现和解决或者是寻找解决问题的办法。还有一个不得我们不去正视的问题，就是我们全民受教育的程度及质量，物质水平，精神领域的富足程度，还和人家有着不小的差距，这些决定了工作的态度，职业的素养，对创新的驱动等等。汽车 只讲硬件不讲软件就是流氓！日系车能立足世界，首先设计和配平，做得全世界不服都不行， 汽车 才有真正的灵魂！其次所有的材料部件从功能到强度到寿命，都非常非常接近刚刚好。因此，车行驶舒适，应对各种情况够用，超载一百斤车就跑不起，超载二百斤就会损坏，到使用寿命后所有的部件一起坏。这些方面，日系车做得最好的是铃木，第二是马自达，第三是三菱，第四才是丰田。因此，一定要说好在哪点，就是有灵魂和没灵魂。国产和韩系基本无灵魂，美系有一丁点，德系较复杂从1到7不等，法系3。所以，差的不是一点两点，直接不可比。发动机，变速箱，车标牌子大，二手残值率高。但是，同级别车，同价位下，比主被动安全配置，所有合资车都不是主流自主车的对手！人若没有了或进医院了，别的都是扯淡！外观造型漂亮，品控不错，质量稳定，保值率高？重点是发动机省油，省油，省油！全球十大车企中，丰田是排名第一名的，而大众排名第二，这足以说明丰田的实力。丰田有哪些地方做的比国产好呢？第一、车辆技术先进丰田的技术水平处于世界顶级水准的，像是我们国产车常用的爱信变速箱，都是丰田旗下，像是AT、CVT变速器，DCT变速器，涡轮增压发动机，混动车技术（号称世界上只有两种一混动，一种是丰田的，一种是其他，可见技术领先程度），纯电动车辆技术，氢能源 汽车 技术，这些技术储备丰田都有，而且都是掌握着核心的技术，自主品牌在这些方面，都存在着很多硬伤，特别是变速箱，基本上好点的国产车都离不开爱信的变速箱。很多发动机技术都是模仿丰田逆向研发的。第二、品牌影响力和销量有一句话叫做，“车到山前必有路，有路必有丰田车”，可见到丰田的地位了，而国产车基本很少能走出国门并获得成功的，这也造成了国产车并没有豪华品牌在国外获得认可。第三、质量稳定性丰田的质量是有口皆碑的，一提到丰田，其实大家第一印象就是丰田的质量好，耐用省油。而一提到国产车，大家最担心的就是质量问题，总会问这问那的，这车质量如何啊？生怕车子买回去几天就坏了。在二手车市场中，日系车的保值率要高于国产车的，这个问题归根到底还是和之前说的三个点相关。丰田车的质量非常之高，国产车在质量问题上相对就没那么能让人满意了，所以保值率差也并非无道理的。

2020年6月上市。丰田塞纳将于2020年第二季度正式由广汽丰田引入国产，生产的工厂就位于广汽丰田第四工厂。

分为四驱和前驱两种模式；其中四驱由一套2.5L四缸自吸引擎与两组永磁同步电机组成，而前驱车型仅配备一组电机，这两套混动系统分别与进口的埃尔法和国产的亚洲龙相同。传动系统配备了E-CVT变速箱，共提供纯电/标准/节能/运动四种驾驶模式。

Sienna与其他两大竞争对手美版奥德赛和克莱斯勒大捷龙占据了北美MiniVan的几乎所有市场，它们普遍都有空间巨大、乘坐空间灵活、安全配置丰富、动力强劲、外观设计时尚等特点。

塞纳注册了VIELLA（威尔纳）与VIEILLOT（威尔陆）两个商标；广汽丰田具体名称尚未可知，不过沿用Sienna（塞纳）的可能性较大。随着塞纳即将国产，国内MPV的家用市场或迎来劲敌。

主要还是零件的差别，国产的部分零件不是很过关。这是事实必须要承认的。