UNI-V 2.0T试驾体验，外观、内饰升级，动力表现突出

UNI-V 2.0T试驾体验，外观、内饰升级，动力表现突出

长安近年来推出的UNI系列的车型算是长安旗下的明星车系了，不论是颜值还是驾控表现，都可圈可点，今年推出的UNI-V车型也是引起了很多消费者的关注，这台主打运动和性能的车在最近推出了它的2.0T版本。其实很多关注长安的朋友都料到了它的诞生，恰巧我们接到了长安的邀请，前往重庆的垫江汽车试验场去体验UNI-V 2.0T，正好给大家分享一下我们的驾乘体验。

顺便提一嘴重庆的垫江汽车试验场，这是目前国内西部最大、测试最专业最全面的汽车综合试验场地，长安的很多车型都曾在这里接受全方位的测试，只有经过层层考验的试装车，才能真正的走进市场。长安把这次UNI-V 2.0T的驾乘体验活动放在垫江汽车试验场，也足以说明长安对UNI-V 2.0T很有信心，可以经得起我们对它的考验。

话题回到车本身，UNI-V 2.0T这次的亮点完全可以从它的命名中看出端倪，2.0T就代表了这款车使用了全新的动力总成，相比在售的全系1.5T搭配7速双离合变速器，UNI-V 2.0T车型可以说是质的提升，其配备的蓝鲸新一代2.0T发动机加上8AT变速箱，可以迸发出233匹马力和390N·m的最大扭矩，这样的数据拿去随便去和合资2.0T的车子去比，也丝毫不逊色，优秀的账面数据让我很是心动，8AT变速箱还是来自爱信让我更加跃跃欲试了。

来到车旁边，UNI-V整个车系造型不用我多费口舌去介绍，优雅的轿跑曲线和无边界式的大格栅基本不会看腻，在这个汽车外观同质化很严重的时代，UNI-V的外观设计可以做到让人眼前一亮，看过一遍就可以记住它酷酷的样子，当然这次UNI-V 2.0T的外观也是和1.5T版本有区别，前脸中网采用了更加明显的双色设计，车标下面也多了一个“鼻孔”，虽然没有进气的实际作用，但视觉效果着实是有显著提升的，雾灯区造型也做了重新设计，使得UNI-V 2.0T看起来更加凶悍，另外车身的哑光风暴灰新配色也是UNI-V 2.0T专属的，当然尾部的细节也有调整，这些都2.0T版本的专属标志。肉眼几乎察觉不到的地方也有，UNI-V 2.0T车身长宽高分别为4705/1838/1430mm，其实是比1.5T车型略长的，之前大家可能觉得UNI-V车长欠缺一些协调度，这次稍加长一点，从侧面来看，UNI-V 2.0T轿跑风格其实是更浓郁的。就我个人而言，UNI-V 2.0T的外观完全可以再大胆一些，让区分度更明显。

至于车内，长安UNI-V(图片|配置|询价) 2.0T也没有含糊，同样进行了升级，与1.5T车型相比，内饰布局保持一致，但UNI-V 2.0T配备了一体式运动座椅，我觉得乘坐体验还不错，座椅的包裹性和支撑性都比1.5T车型好上不少；同时座椅的功能也没落下，10项电动调节及记忆迎宾功能也让我感到有些惊喜，对于一款主打运动操控的车来说，厂家可能会忽略车内人员的驾驶舒适度，但在UNI-V 2.0T上，我不仅可以获得驾驶乐趣，还可以坐着舒服，这点值得点赞。另外内饰大面积采用了翻毛皮包覆，软包部分也比较多，高级运动氛围营造 的 不错。

紧接着我们在试验场地观看了UNI-V 2.0T的0-400米加速表演，这套动力系统确实没拖后腿，尾速也做到了150+km/h的成绩，在零百加速测试阶段，UNI-V 2.0T可以轻松跑到7秒内，实际体验时，UNI-V 2.0T起步响应很迅速，急加速过程中，动力随叫随到，在加速后段也未发现疲软的表现。在弹射起步模式下，UNI-V 2.0T的零百加速实测最佳为6.5秒，这个成绩可以说是相当喜人了，也侧面证明了这套2.0T+8AT的组合配合还不错，在我们试过之后，可以肯定的说，UNI-V 2.0T确实是一台运动属性的车。

同样，在100-0的刹车距离测试时，UNI-V 2.0T的刹车性能也没有让我们失望，得益于配备了意大利TT刹车片，该车100-0的紧急制动距离可以做到35米左右。测试当天还是30多度的高温天气，测试虽然没有多做，但UNI-V 2.0T已经给我们很多惊喜了，实测的成绩都比较优秀。

随后我们驾驶UNI-V 2.0T逐一体验了金卡纳赛道，在这个弯道为主的赛道中，UNI-V 2.0T底盘和悬挂性能也得以展现，受制于前驱车的影响，急转弯时还是会有推头的情况发生，但驾驶UNI-V 2.0T在跑连续调头弯时，可以明显感觉到UNI-V 2.0T的悬挂素质也有提升，侧向支撑比较充足，配合座椅良好的支撑性，这也使得我在驾驶车辆放心大胆的去做高速过弯的动作，驾驶过后了解到，DTV动态转矩矢量控制系统、底盘横向加强件等都赋予了UNI-V 2.0T不错的实战能力。

最后，长安也让专业教练带我们体验了几圈高速环道，在环道中，UNI-V 2.0T跑到了220km/h ,在如此高的速度下，车内的震动和噪音依旧在可接受的范围，教练也反馈方向盘仍旧很稳，并且在他们更为专业的测试中，UNI-V 2.0T能跑到230km/h左右。

经过了这么多实际的亲身测试，UNI-V 2.0T给了我们太多惊喜，相比1.5T版本的车型，可以说不只是单纯将动力系统更换而已，整个车在各方面的提升都是很明显的，细节方面也做到了精益求精，不难看出长安对于这款车投入了很多心血。

UNI-V 2.0T外形更凶猛，也更强调性能，可玩性更高，无疑更好的迎合了追求运动性轿车消费者的用车需求，那售价方面则是唯一的悬念，可以确定2.0T版本要比1.5T版本贵一些，大概率是15-20万之间，先不讨论UNI-V 2.0T是否能在市场上畅销，光是新车诚意满满的性能和配置就值得你去体验一番，让我们期待一下UNI-V 2.0T的售价以及市场表现。