宝马3系还是雷克萨斯ES200 ♂
宝马3系还是雷克萨斯ES200
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其实184p的三系也是肉肉的，不过因为它的涡轮增压发动机和动力输出在前面，它的初期动力表现还不错，所以起步时的动力感还是比较足的；虽然es200的峰值功率只比20i低10匹，但是否是肉不是峰值功率中的马数，而是在不同的速度区间能输出多少功率。相比峰值功率，输出功率更重要！
这是自然吸气的特点，低速时扭矩响应不好，直接导致低速时动力输出不足(相同转速下，输出扭矩大，输出功率大，加速度大，扭矩和功率不能分开讨论，输出扭矩服务于功率，输出功率决定加速度)；因此，中小型自然吸气发动机存在启动无力的问题，这是一种普遍现象。峰值马力在日常生活中很难使用，影响加速感的关键点是输出多少马力！
我每天开的两辆车是第五系的q503.7l和25i(14款210p)。如果两辆车都开到高速公路，q50完全碾压第五系，因为动力和排量都在，高速公路上有足够的空空间让我把车速拉到3000 rpm(或更高)，但在城市拥堵的环境中走走停停。Series 5的输出功率更高，但q50不能同速行走(比如1200起步时是2.0t，比峰值功率更强，但这个阶段的输出功率)！
自然吸气发动机过于依赖转速。自然吸气发动机很大程度上取决于转速，不具备增压器扭矩平台的特性。例如，增压器可以在非常低的转速下输出峰值扭矩(从而在初始阶段获得更大的输出功率)，例如，峰值扭矩平台出现在1500-4500 rpm。但是，当自吸发动机的扭矩和功率都在一个点(某个转速)时，可能需要5000 rpm以上才能输出相同的扭矩，所以比较和自吸在初始阶段就会丢失(确实如此)！我们在日常驾驶的时候，车头的动力输出响应是最重要的，因为市区走走停停的驾驶需要车头最高的动力输出！
其实当es把功率拉到174p的峰值时，它的加速一点也不差，但是日常驾驶中谁能轻松把自吸车的峰值功率拉出来呢？举一个不严谨但容易理解的例子，第三系184p马力，第一段可以输出90p。但是es174p马力，第一段可能只输出40马力(相同的速度范围和相同的油门踏板行程)，一个输出90马力，而另一个只输出40马力，结果会很清楚。肯定是三系动力输出90马力比较好！归根结底，这不是具体峰值功率的问题，而是不同阶段的功率分配问题！
功率=扭矩*速度(常数略)的公式，朋友们都很熟悉，但可能还是不能灵活理解。让我们假设启动速度为1500转/分，踏板行程相似。
3大输出功率=大输出扭矩*1500转/分
Es低输出功率=低输出扭矩*1500转/分
通过以上两个公式的对比，我们很容易看出，一、二次串联的输出功率更高，所以动态响应更出色，峰值功率大部分时间极难使用，所以大、小都一样；关键是输出功率。从以上两个方程还可以分析出，加速度实际上是由输出功率决定的，而输出扭矩则可以决定输出功率(速度不变时，输出扭矩越大，输出功率越大，加速度越大，这很容易理解)。三系涡轮增压发动机的特性让其一级动力输出充足，不管峰值有多高，我们只考虑起步时能用多少，起步时用更多的动力就是增压器的优势！然而，自吸发动机头部输出弱是肉的原因。100公里后的提速表现没人会在意，但01绝对会被吐槽！
舒适可比！操控不可比！
1、ES的舒适：
ES300的静音性非常棒，毕竟低速的时候听不到发动机的声音，而ES200的后排空间以及内饰氛围也是非常事宜家居的那种，让人非常的舒适，无论是视觉还是身体触摸的感觉。这简直和宝马形成了反差，宝马的内饰说运动不运动，说舒适不舒适，内饰设计真的就是一团糟的感觉。
2、宝马的操控
三系操控那真的是太棒了，有着多年丰厚的操控功底所在，但是ES软绵绵的悬挂以及2.0自然吸气10秒出头的加速也真是绝了，不知道三系操控上拉ES几条街，但是差的确实远。
3、性价比
雷克萨斯毕竟是进口车，28万就可以买到200系列，进口车的品控在那摆着，而且4年免费保养政策也是十分的合适。至于3系呢，新上市的宝马2.0T时尚版本也就是要25万价格，可谓是诚意满满，毕竟三系8AT以及前后悬挂的多连杆，相当对得起这个价位的。
4、以ES200为例
动力偏弱，提速时跟不上驾驶者的判断节奏，往往在超车加速时都需要预先组织准备时间才能完成超车动作，其中需要的判断情况时间有点长，没有干净利落的感觉。
驱动方式悬架类型问题导致行驶抓地力不如同价位其他车型，行驶稳定性自然弱一点。而且基于悬架类型的问题，避震弹簧不会调的过硬，按照这样的悬架类型调硬了只会是那种死硬的感受。软悬架的优点就是在中低速行驶时能很好的吸收路面的一些细碎颠簸，但缺点也是很明显，就是支撑力不足，在需要变道和过弯的时候，侧倾较大，没有给予驾驶者很大的信心。
总结：有人说ES比宝马三系大一个级别，没法比较，实际上，我看来，价格相仿都可以进行比较的，两个不同风格车，性价比相当，剩下的就是看你需求了，喜欢舒适选ES，喜欢操控，选宝马，完毕。
同为热门的豪华轿车，?宝马3系和ES200谁更优秀？或许从老婆和我各自选车的态度就知道了。
各豪华品牌中最为走量的两个级别车型，豪华中型轿车和中大型轿车市场是各家品牌的必争之地。这两个级别，可谓“高手”云集。今天我们就来看两款这个级别的代表车型，宝马3系和雷克萨斯ES200。
雷克萨斯ES200在这个级别算是独树一帜的车型，曾经在其他豪华品牌中级轿车纷纷降价优惠时，它依然能加价提车，可见雷克萨斯官方对自己产品的自信心有多强。雷克萨斯ES200的产品力在一定程度上是值得肯定的。随着其他品牌车型的更新换代和新车型的推出，雷克萨斯ES200也开始有了一定的优惠。但问题是，虽然自称是中大型车，可很多消费者并不买这个账，好在只要车大就行了，级别啥的也是次要的。
我们再来看宝马3系，作为德系三强的主销车型，自然表现不能差事儿。宝马3系长期以来都是豪华品牌中级轿车的标杆车型，多少豪华品牌中级车型把宝马3系当做假想敌，足以证明宝马3系在豪华品牌中级轿车市场的地位。
那为何运动操控见长的宝马3系会和佛系取向舒适代步为主的雷克萨斯ES200相作对比呢？因为全新这代宝马3系分为标准轴距版本和长轴距版本，而且入门级别的动力并不算大。虽然尾标的数字从320变为325，多半也是迎合人们越大越好的消费观念，而且率先使用的车企已经证明这个套路深得人心，没有什么好奇怪的。受限于国六B排放政策，许多车型纷纷推出超低功率版本的2.0T发动机，宝马也推出了超低功率的2.0T发动机，搭载在长轴版入门车型上。而刚好，宝马320Li的车型刚好和雷克萨斯ES200价格十分接近。
雷克萨斯ES200和宝马320Li相比，宝马320Li为中型车，雷克萨斯ES200为中大型车。在尺寸方面，宝马320Li长宽高为4829*1827*1463mm，雷克萨斯ES200的长宽高分别为4975*1866*1477mm。轴距方面，宝马320Li轴距为2961mm，雷克萨斯ES200轴距为2870mm。整体外观尺寸雷克萨斯ES200更有优势，但轴距方面反而是宝马320Li更大些。
动力上，两台车的风格也不尽相同。宝马320Li采用115千瓦最大输出的2.0T涡轮增压发动机，匹配8速自动变速箱，官方给出加速成绩为9.1秒破百。而雷克萨斯ES200采用2.0L自然吸气发动机，最大输出127千瓦，匹配CVT变速箱，加速方面没有宝马320Li优秀，主打平顺节油。燃油要求上，92号汽油即可满足雷克萨斯ES200的使用要求，宝马320Li则需要95号燃油。
配置方面，两车在配置方面侧重也有所区别。主被动安全配置上，雷克萨斯ES200比宝马320Li多后排侧气囊和膝部气囊。同时，雷克萨斯ES200还多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车。在舒适配置上，雷克萨斯ES200还多出了无钥匙进入、方向盘换挡、方向盘记忆、无线充电和前排座椅通风加热等功能。宝马320Li则多出了可开启全景天窗、外观运动套件、全液晶仪表、主动进气格栅、车联网和OTA升级等功能。
此外，雷克萨斯ES200为整车进口，宝马320Li为国内生产。宝马320Li依旧采用前置后驱的布局，而雷克萨斯ES200为前置前驱设定。宝马320Li虽然是长轴版搭载超低功率的2.0T涡轮增压发动机，削弱了运动性方面的优势，但两车驾驶起来的风格还是有所区别的。
两车在各方面的对比中，互有胜负，而且风格也不大相同，难说孰优孰劣。两车各自的受众群体基本上不会有太多的重叠，基本上也够不上直接的竞争。相对而言，就这两款车型选择，消费者选择更加符合自身需求的任意一台，都是不错的选择。但或许在一个家庭里，关于买哪个车还是会产生一些争执吧。
【雷克萨斯es】是不错的品牌，但和【宝马】系列放在一起比较，不在一个档次，【宝马】在世界名车系列中，而【雷克萨斯】尚未入列，所以没有可比性。就是说，【宝马3系】保值。
当然是宝马比较好，以宝马三系为例，具体如下：
雷克萨斯ES的长宽高尺寸4975*1866*1447mm，轴距为2870mm。宝马3系虽然在车长方面与ES相比有劣势，但是考虑到国产车型大幅度的加长，轴距上竟然实现了反超ES多达91mm。
变速箱方面，两者都搭载8AT自动变速箱，但雷克萨斯用的是爱信8AT，而宝马3系采用的是ZF纵置8AT。宝马的变速箱不必多说，无论是换挡速度还是平顺性方面，都是业界的标杆。
这次3系换代之后还加入了省油属性，配合大幅度的减重，3系长轴车型的工信部油耗压低至6.0L，略低于雷克萨斯 ES 260的6.3L。雷克萨斯采用的爱信8AT表现中规中矩，一切都已平顺为先，少了些驾驶乐趣。
进入到内部可以看出，在豪华程度上宝马3系虽然下了功夫，但与深耕内饰品质的雷克萨斯比起来依旧是欠了点火候。
明明同样选择了悬浮式液晶屏、横向出风口、分层式设计，雷克萨斯ES的高档感就是要比宝马3系强出一截。
但可惜的是雷克萨斯在屏幕尺寸上自降身价，40万以内所有车型都将原本的12.3寸屏幕减配为8寸屏，导致屏幕边缘留下巨大的黑边框。
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华晨宝马-宝马3系
2017款320i M运动型
购入价：27.00万元
油耗：8.5升/百公里
目前行驶：6000公里
最满意：驾驶感受、外观外观我觉得可以和奔驰C/英菲Q50，打个平手吧，略好于A4，略逊于雷克萨斯IS，因为买这车还是考虑到年轻、激情、锐意进取，那么IS更为激进，更犀利，3系和C级都还不错，A4稍微有一丢丢中庸。驾驶感受的话没开过IS，别的都开过，还是3系激情有活力有乐趣，其余的总感觉缺少些什么。
最不满意：内饰就算了吧，看上去相当于10-15万元的国产车内饰。但是有一些科技性的配置还是给了我一些惊喜的，虽然内饰看上去灰头土脸的。但是方向盘手感一流（轻重很合适，而且摸上去质感也不错）（普通的，估计换了丁字裤要更爽）音响从纵向对比来说已经是666了，也对比过选装的哈曼卡顿，但是那个要更好，所以我很不满意我当时没有选装。
空间：我180cm身高，170斤，但是坐后排都有一拳多腿部空间，一点儿也没觉得局促。所以我并不太理解买Li的动机，因为买这辆车不就是为了开着爽吗?多11cm，就减少了一分操控，这是肯定的。
动力：对于城市道路的各种限速，我只能说在城市开的时候95%的时候感觉没有任何的问题的，5%的时候还是感觉如果换成某些高性能车的话是不是会更犀利一些呢？但是动力就不是一个重点需要考量的问题，够用就行了，除非很多时候要去比赛什么的。
操控：操控我还解释什么？这些年开过不少车，日韩系瑞纳索兰托雅阁凯美瑞、德系系桑塔纳宝来迈腾帕萨特野帝A6A4奔驰E/C,包括亲哥宝马5系、表弟MINI，都多多少少逊色于3系，感觉3系就是大型游戏机，爽歪歪。
油耗：现在的油耗11.3L/100KM。其中有四分之一是高速路段，其他也就是三线小城市，不算很堵。基本都是舒适模式居多的情况下。个人认为偏高了。虽然有8AT的加持，高速120km/h转速基本在1700转的样子，已经算很低了，对于油耗的帮助肯定是有的，但是还是高居11多升，难道是我太胖的原因（斗胆报个数，210斤），看来轻量化绝对是降低油耗的首选。
舒适性：毕竟坐过一些舒适到爆的车，要谈这辆车的舒适性，肯定打不了高分，但是我觉得也是可以的了，不算差，座椅厚度和宽度都可以，材质也不错，要是有奔驰那个8向调节就爽了（跑高速时候把大腿往上提的那个调节）。
外观：我的是蓝色的，外观似乎更犀利了一些，但是我觉得红色也不错，蓝色和红色都比较骚气，但是可能那个批次没有黑色银色吧，我觉得黑色银色也给力，不过原厂的黑色亮度似乎有些高，在第一点或者是磨砂质感的估计更好，红色要是添一些黑色进去也会不错。
内饰：内饰还真的算不上好，其实用料什么的都不是问题，就布局和设计来说，绝对是没新意。很多人看内饰是分不清这是宝马的什么型号的车。和上代相比，都是十分类似的，跟对手们更是拿不出手了，C级的奢华范，A4L的科技范。三系都比不上。
性价比：综合来说性价比我觉得可以打一个高分，保有量高，优惠力度也可以，三十来万，买到一辆这样激情而犀利操控的车，很满足了，其他的缺点和劣势也就不值一提了。其实一直想要一辆手动档的3系，可惜不生产了，唉，可惜了，那样的话就完美了。
认识EDC系统、车型调查 最近我们在微博和论坛上发现了一个传闻，2013款 宝马3系 （ 查成交价 | 车型详解 ）车型“降低”了电子减震控制系统。有网友投诉，按下SPORT按钮后，显示屏显示车辆悬架变红，但实际悬架的阻尼没有变化。随后，我们对宝马3系车型进行了调研。现在，我给大家讲讲宝马的可调阻尼悬架。
事件回顾——宝马3系“减悬”风波
“单击图片查看帖子“
日前，宝马3系论坛网友esto Lillan发现，宝马3系短轴悬架的实际配置与按下SPORT按钮后的显示有些不同，疑似“减配”，随后发文与大家讨论。后来联系我们后，网友更新了帖子。
●了解电子减震控制系统
电子减震控制系统示意图
首先我们来了解一下什么是电子减震控制系统。电子阻尼控制系统是一种阻尼连续可调的阻尼系统，可以理解为可以软化或硬化的阻尼系统。
电子阻尼器控制电子阻尼连续控制系统的核心部分是EDC阻尼器，与我们介绍的CDC阻尼器原理一致。但在宝马的EDC阻尼器中，用于调节阻尼的电磁阀机构并不像CDC阻尼器那样位于阻尼器筒外，而是位于活塞上，直接调节活塞流量阀的开度。该系统的处理单元通过总线共享车身高度传感器、车速传感器和转向角度传感器的信息，并对减振器阻尼进行实时调节。减震器预设了软、中、硬三档阻尼响应曲线，驾驶员只需选择相应的模式即可。
●国产和进口3系悬架的调查
为了搞清楚 新3系 是“降价”还是一直如此，我们向宝马ETK系统求证，宝马用这个系统查询零件号和装配位置，有可信度。
为了方便大家理解以下内容，我们首先要搞清楚电子减震控制系统和M动态底盘的区别。电子减震控制系统是以EDC减震器为核心的系统，处理单元根据车身高度、车速、转向角传感器的信号实时调整减震器阻尼。m动态底盘是可选套件，但不包括EDC减震器。
◆几种模型的调查结果
◆只有M系列配有电子减震控制系统
「E92 宝马M3 」
我们可以看到，宝马M3的前减震器用于电子减震控制系统。 宝马M系 列中的M3、M5、M6都配备了电子减震控制系统，而M系列1则没有这个功能。继续看下面的调查结果，你就知道在国内市场上，只有M系列配备了电子阻尼控制系统，而3系减震器没有阻尼调节功能。
◆新老进口3系也没有电子减震控制系统。
“E90宝马335iж
「F30宝马328i」
M动力底盘采用了老款宝马E90 335i和新款F30 328i的减震器，不具备阻尼调节功能。
其实是误会、国内不可选装
◆国产3系怎么样？
「F35宝马335Li」
新款F35 335Li的减震器只是原车的标配之一。可以看出，新3系没有出现电子减震控制系统“减配”的事件，但从来没有。
◆这次“减量”事件其实是一个误会。
既然国内市场自始至终都没有电子减震控制系统，这种说法从何而来？
很多网友反映，按下SPORT键后，显示屏上的车辆底盘变红，减震器也变红了。因此，很多人下意识地暗示自己减震器变了，但实际上减震器从来没有变过。当然，一些不了解情况的销售人员所做的虚假宣传也是造成此次事件的原因之一。
换个角度想想吧。图中传动轴、主减速器甚至副车架都变成了红色。他们都变了吗？也许，整个机箱都变红了，只是为了渲染整体效果。
●国外可选，国内钱装不了。
其实新3系不是没有电子减震控制系统，而是在国外。在中国，即使你家有钱，对不起，你也不能选择。
在北美市场，全新3系可配备动态控制套装，包含自适应M电子可调阻尼悬架，售价1400美元。
在国内市场，可选的内容只是一些不同规格的轮圈、不同颜色的车漆、内饰和座椅颜色。可以看出，无论是国产还是进口，只要新3系投放中国市场，就不可选装可变阻尼悬架。
全文摘要:
对宝马3系“降价”事件的调查结论；
1.宝马在全球的3系车型中没有电子减震控制系统，但不同的是，这种配置在国外市场可以选装，但在国内不能选装，上一代宝马E90车型也没有这种配置。事实上，这种配置在中国市场从未出现过。
2.按下SPORT按钮后，宝马将显示屏上不会改变的部分，如副车架、传动轴、减震器等设计成了红色，严格来说是对消费者的误导。我们呼吁宝马对界面进行更改。
3.造成这一事件的另一个重要原因是一些不擅长做生意的销售人员乱宣传。希望这些与消费者有直接接触的人，认真熟悉自己的专业知识，认真告诉他们，不要再欺骗消费者了。
虽然这个事件是一个误会，甚至是一个笑话。我们认为，作为一个著名的汽车品牌，我们应该把自己放在消费者的位置上，而不是做出一些模棱两可的“回避”设计。以假乱真的销售人员误导消费者的问题，也必须引起这个行业的重视。
感谢专车之家马宝3系论坛用户:esto Lillan对他们的大力支持！
“降价”风波还未过去，又有新的生锈事件被车主拉出来，新车座椅骨架生锈，让车主感到尴尬？无论你的车是什么牌子，你只需要把座椅抬高到最高点，用手电筒，就能清晰地看到座椅下的世界。如果你也发现这样的铁锈或者锈斑，希望你在文章中留言，或者直接去新浪微博@我们，我们会调查这件事。
点击名字直接进入微博页面:张红然、、、李、唐。
@2019
2014年开始看汽车之家，第一次发提车贴^_^默默潜水多年，3gt也看了半年多，在论坛学经验长知识，今天发个提车贴，把所学经验分享一下。 ———————————————————-手动分界线————
2016年结婚，预算20万买婚车，感谢老婆其他的车一律没看，全款入手B7L迈腾2016智享豪华，赞?，最好看的就是那敦厚的大屁股，和做工极好的内饰，时那配置全啊自动大灯，自动雨刷，超级蓝牙，电动腰托，座椅加热，翻毛皮座椅，240v电源，全车内饰各种植绒—就这一点，摔帕萨特10条街！无钥匙进入无钥匙启动，同级车最大后排，同级车最大一脚踢后备箱，17寸235/45五幅轮毂，帅。开了4年，非常满意，1.8T动力充足，30-80提速不逊色3.0自吸，高速150以内挺稳的，综合油耗7.5-8个，高速6个油，70油箱跑1000+公里，美滋滋！4年里就蹭了一次，200元补漆，没有出过保险，换了一次防冻液，后排中间扶手因为扣不住索赔了一个，其他零问题，大众这点还是好，前期担心的干式双离合和dsg烧机油问题，基本都及时改善了，4s的维修师傅说，2015年后的迈腾，基本没问题了。除了冬天左底盘，右后门偶尔响一下，其他全无异响。今年3月发帖后转给了另一位论坛车友，临过户前一天，我再去4s做了一次全合成0w40保养，清洗了节气门，喷油嘴，手动更换了马勒的空气滤芯，空调滤芯，只愿新主人好好待你！再见了?亲爱的小黑！
这时已经购入2年多了，真帅
最后一次陪伴，新主人好好待你！
给老婆的?
这个大屁股真帅！现在依旧觉得帅！
———————————————————-换车的理由:1.迈腾旧了 2.3gt要停产了 3.以上都是废话！ 换车源于男人的花心，2016年买了迈腾后，半年，在家乐福地库偶遇2014款灰色凯迪拉克CTS，麦穗标真帅，内饰用料一流，最帅凯迪拉克，当时的atsl，xtsl，包括现在的ct6，ct5，都不如CTS。当时最后一批引进国内，裸车不到30啊，进口标轴C级车，香，真香！ 可惜，后来的CTS不在引进，遗憾！
钻石切割的极致！
下一位，克莱斯勒300C，第一次见是2013年，在JEEP4s，老款，第一感觉，哇好霸气的坦克！后来换了游艇档把，神TM帅，近两米的车宽，米色Napa真皮，劳斯莱斯的气质！天津港爆炸了一批粉车，最低25万拿车，心动，但也仅仅是心动，克莱斯勒跟JEEP共同销售，300C和大捷龙，展车都没有！
就是他，实车比图片霸气多了！
下一位，英菲尼迪Q70L，虽是十几年前的外观设计，但超流畅的线条，机盖长，屁股后坐，电吸门，不要解释，就他了！没错，我不在乎内饰老，我不在乎屏幕小，就他了！后来，后来辗转去了邻省省会的4s试驾，2.5小V6自吸，实在是，还不如迈腾来的爽！后来换了某驰的2.0T，给了我完全放弃的理由。下一位，凯迪拉克CT6，够长够宽，但是车头不够敦实厚重，试驾了中低配，应该是变速箱的原因吧，感觉不到270多马力在哪里？那黑色内饰，好一般，太一般。
同一天看的2车，嘿嘿
下一位，沃尔沃V90cc，外形帅，空间大，放弃的理由有三:1.老婆说，多功能方向盘按键跟玩具一样！2.中控大竖屏！没错，我不喜欢大屏，手机都是4.7的果7果8，plus不适合我！3.穷，说到底还是穷嘛，花50+买台沃尔沃？我没那钱，有那钱，我肯定不买沃尔沃了各位车友不要太羡慕啊—————————————————————唠唠叨叨流水账一通，上车
月底了，销售着急让提车开票，开着X5，来借，这X5空间，真一般！
见到车，刚做了PDI，没撕膜，等我上下其手
提车17公里
2020年2月车，从下线到到港42天，清关却花了3周，下指令到到店也花了10天，千辛万苦呀！
准备洗车，除甲醛，镀膜，装脚垫后备箱垫，全是赠送项目
无框门，香
尾翼，香
这省油模式，拖拽感太强，除了仪表盘好看，一无是处
普通模式
4s送的脚垫，何等一般，还有后备箱垫，迟早换成能露出滑轨的
4s的蛋糕
疫情期的午饭
交完首付实在是没钱了，别人第一箱加满，跟我只能200，委屈啦
加完油上高速回家，一百多公里油耗6.5
第一次洗车，加油站送的^_^
接下来是加装，我个人是原厂控，以前迈腾0加装，因为啥都有，3gt外观我肯定不改的，包括单边双出的排气，内饰功能方面，只改原厂有的，先上定速巡航，一是我用习惯了，二是，左边光秃秃的，真尴尬
找了个打球?认识的大哥，做汽修的，一把T20，十分钟搞定
换下来旧的
正在刷
远程刷的，编程10分钟，因为还要刷cp，所以隐藏没刷，编程后锁车15分钟，现在上限速巡航，定速巡航齐全，爽，m1m2按键晚上也会亮灯，舒服
刷cp
刷好的cp
买定速巡航跟商家要了一根天线，当时没装，刷定速后第二天一早，刷cp，群里车友推荐的，感谢！刷了以后，注销蓝牙，重启手机，就能用了，信号不是很好，放在手机支架上没问题，拿到左手就不太好了，倒是用了几天，越来越好，奇怪。然后，去4s贴膜，装隐藏行车记录仪，顺便让安装的小帅哥装了天线
图中是记录仪接电和拆中控
装好了，还原！
装好以后，10米也不影响信号，完美！其他的方面，买了两个膜，一个仪表盘一个中控显示屏，主要迈腾车第一次洗车就花了仪表盘，所以提前买了，一提车就让4s贴膜师傅贴了，其他的内饰膜没贴，等待有缘的330车主出内饰条给我买了空调口香薰，碳纤维牌照架，钥匙壳。刷了隐藏，折耳和启停记忆比较好用，其他的都是小惊喜比如30油耗，指南针，我挺喜欢指南针的，开机m画面，有时有有时没有，轮胎温度，数字车速等等吧。马上上图
图为数字车速，指南针，30油耗
目前950公里，加了520元剩余续航270公里，表显油耗6.5，高速7，国道2，市区1，以后市区多了，油耗肯定增加，预期8个左右吧。驾驶体验，转向确实比较精准，30-90提速还行，刚起步有点慢但是不影响，高速120以后竟然会有点飘？1720的车重加我，妥妥的近2吨啊，速度起来以后，车不能给我强烈的信心？还不如迈腾，计划再开开看，1500公里免费检查。也许是开的车多了，上限高，没有什么惊喜，但是符合预期^_^。毕竟现在30了，不像25岁的时候，150没感觉，现在很少上120。吐槽一下吧，门内把手，嘎吱嘎吱响，真尴尬，车内莫名异响，找不到原因，熄火后车内显示屏电流声明显，钢琴烤漆不仅收集指纹，3天内必划痕谢谢大家！——————————————————————-再上几个图
2020-02
限量版A柱塑料壳，迟早换了它
后备箱，各种挂钩，拉手，隐藏空间
刚贴膜，其实没膜更好看！
4s抽中的行李箱，送给了丈母娘
车位太小，还好右边的帕萨特和中间的A3都不宽
最后钥匙结尾
以后有心得体会了再更新，感谢前段时间论坛里各位车友的帮忙和交流
外观方面，宝马3系整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4829*1827*1463mm，结合2961mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
宝马3系的顶配版配有道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、车联网，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，宝马3系顶配版搭载2.0T?258马力?L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的中型车，宝马3系凭借着内饰好,加速强劲,座椅舒适等优点，以4.45的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
相信你很急吧?呵呵这个问题我好象在3系汽车之家宝马论坛看见过,具体内容我有点记不清楚了,也不能忽悠你吧,把汽车之家专版网站告诉你http://club.autohome.com.cn/bbs/forum-c-317-1.html,你找找有的.希望能帮到你.
?本期是宝马客2020年《长期评测》2月份的第三期，本期亮相的两款车型是：宝马325i（G20），325Li（G28）。
本文看点：
提车三个月后，车主感慨这两个配置最值得选...
车主发现的这个新3系通病，你的车有吗？
2020款325i?M运动曜夜套装（G20）
车主：Grey?所在地：北京
2月份用车相对较少，月初还是一些比较日常的使用，基本上都是上下班代步。提车3个多月，现在油耗也比较稳定了，日常油耗大概就在8.7-9L/100km之间。
由于24日就过年了，所以车从1月24日开始就停着没动过了。因为一直停在室外，加上2月10日才回北京，也算是在室外经历了两场大雪和各种雨雪天气了，比较不错的是差不多接近大个半月的室外停车，回家电瓶、胎压都一切正常没有任何问题。
疫情期间其实用车并不多，但是有一台车确实在生活上提供了很多便利。最明显的感觉，就是有了车出门明显会觉得安全很多，因为回北京以后家里什么都没有，偶尔还是需要出门一趟进行一些物品的采购。
发现虽然全新3系的后备箱看上去不太大，但是实际上三口之家的日常需求装载是没有任何问题的，这次就去山姆会员店买了大概两箱水，然后四大袋的食物，都能够很好的放下。
另外由于疫情期间小区基本都是封闭状态，如果步行进出，小区门口人还是比较多的，会有一些担忧，但是开车就放心许多，只能说在去年年底买车本来没什么感觉，但是经过这次疫情，发现车子的确是一个在关键时刻能便利许多的东西。
疫情期间一直在家办公，平时也不出门，就偶尔会去丰台的朋友家，往返路程30多公里，放在以前还能打车，现在由于疫情，其实打车也非常不方便了，而且这段时间的北京，道路非常好走。突然觉得二三十公里也不是什么遥远的距离。
疫情结束后，最想做什么？
前几天看公众号，推荐了北京周边很多的山路，有妙峰山、怀柔的盘山路，如果疫情结束，最想做的事情应该就是约上几个朋友，找一个天气好的日子，一起去跑跑山了吧。非常想等疫情结束后，每个周末都去一个地方跑一跑，拍拍照片什么。
最满意的地方：
从去年11月份到现在，买车3个多月了，我觉得在这三个月里最让我觉得钱花的值得的就是两个功能，其一是HUD，虽然说这不是必须功能，没有也根本不影响使用和体验，但是一旦有了这个功能，真的会觉得离不开，一些常用信息，都可以不低头直接快速获取，包括音乐、导航。对于我这种刚买车，开车不久的新司机来说，能让我开车的时候更加专注和不容易分散注意力。
其二是远程启动，其实这个功能我在一月份就提到过，但是为什么这次还要再提一次。因为大家也知道，我车平时停室外，加上北京冬天也真的很冷，刚上车等空调热，以及触碰冰冷的方向盘是多惨的事情。
但是有了远程启动，我基本上每天都会提前10分钟左右远程点火，然后差不多下楼到上车，经过十分钟的预热，上车虽然也不是特别暖和，但基本上不会太难受了，现在还可以默认打开座椅加热，真的是冬日救星。
不满意的地方：
毕竟是自己喜欢的车，也是自己根据需求选配的东西，所以要硬说不满意呢，其实也没啥。开了三个月，我觉得稍微不满意的有两点：第一个是动力，这个是我在买车之前一直觉得无所谓的东西，但是经过3个月的使用，我发现这款车的动力你要说不够用呢，肯定不至于，城市里环线上超个车绝对没有问题。但是当时速过了80km/h以后真的能够明显感觉车有一点没劲，不管刹车踩多深。就感觉速度不再像一开始那么充沛了。
另外就是我选装的19寸轮毂，因为爆过一次胎，所以对于这个扁平比，在北京市区真的心太累了，北京路面不算好，很多井盖高低幅度都挺大。开起来太累了，随时要注意（当然好看是一定的）。
其实这次春节要出门两周多，本来计划是放在公司地库的，但是由于出发前提前放假以及急需用车，就一直放在室外，加上机场宝马专属停车位也没有预约成功。所以过年两周多的时间基本就是放在小区里的室外，期间没有做过任何的防护。
回来以后看到车没有任何问题一切正常，也算松了一口气。不过朋友建议，长期停外面还是要做一些防护，因为雨雪过后，加上现在也没地方可以洗车，真的有点惨不忍睹。不过对于大家说的胎压和电瓶的问题我还没有遇到，可能因为新车各方面情况都还算良好吧。
整个2月份大概也就是这样，因为2月份没有太多的使用，车对我而言在这个过程里真正的变成了一个不可或缺的工具，发现越来越不可或缺。特别是让你遇到像疫情这样的事件以后，更加意识到有车的必要性。
2020年2月车辆信息
本月行驶里程（km）：1020
总里程（km）：4070
本月平均油耗（L/100km）：8.3
本月花费：油费740元
车辆原配轮胎：普利司通防爆胎（目前已经更换米其林PS4S），前：225/45?R19，后：225/40?R19。
购车经销商：北京京宝行宝马4S店
点评：
全新宝马3系作为新换代的车型，在同级别中的竞争力数一数二，可能打算买新3的朋友都会究竟配置，小编想提醒，有条件一定要选择HUD平视显示系统，那种不用低头看转速的感觉不要太爽！
最近受疫情影响，很多朋友的车长时间不开，建议启动以后待发动机运转至转速正常后（转速约650-750转）再驶出。
2020款325Li首发版（G28）
车主：你好特别?所在地：山东
这个月本来准备趁着春节假期开车出去到处走走，走亲访友，但是计划不如变化，新冠肺炎疫情的到来真是让人措手不及，全国各省市陆续进入一级戒备。疫情就是命令，接到通知的我，也在年初二加入了疫情防控的第一线，成为了一名光荣的值守人员，每天开着车两点一线奔走在社区疫情防控的一线岗位。
等疫情结束，4S店正式营业后，我的“小白”也该进行首保了，到时有什么细节再和大家分享。不过这段时间日常检查车辆时，发现这款车有个通病，就是大灯散热器氧化严重，不知后期对车的功能是否有影响，宝马厂家是否意识到这个问题的存在？下一步会如何处理？
虽然F35已经不再生产，但是它的大灯识别度真的要比现款3系强很多，路上偶遇F35，一下子就被它的勺子大灯所吸引。G28?3系的大灯夜间开启后，感觉跟普通品牌车型无异，也许下一步激光大灯引进国内会有所改善吧，怀念天使眼怀念勺子灯！
受疫情影响，到处交通管制，“小白”好久没有在高速上奔腾飞驰了，等这次疫情结束后，一定开着它好好出去跑一跑，想和车友们开车去浪、去济南看大明湖、去青岛海边吃大虾，享受下春风拂面的感觉。
之前长测经常提到的问题——天窗异响偶尔还是有，但是频率没有之前明显，待下一步继续观察，等首保时再去检查看看。
3系的云端互联说是可以联网升级，但是我作为第一批车主从来没有成功在车里升级过，难道大半年过去了，宝马后台一直没有更新吗？有些纳闷。
还有几个小问题想咨询大家，宝马车机互联的照片可以更改吗？你们有刷过发动机马力吗？刷后是不是平顺感和提速会有所增强，稳定性是否可靠？
总之，这个月车开的很少，特别是长途基本没开过，驾驶感觉上在市区还是一样的稳定，等下一步长途郊游再分享。
现在天气慢慢转暖，希望新冠肺炎疫情早日结束，武汉加油，中国加油！希望抗疫一线的工作人员保护好自己，凯旋归来！
2020年2月车辆信息
本月行驶里程（km）：198
总里程（km）：4677
本月平均油耗（L/100km）：9.8
本月花费：油费257.02元
车辆原配轮胎：固特异鹰驰F1?Asymmetric?3，前/后：225/45?R18。
购车经销商：淄博圣宝宝马4S店
点评：
车子日常使用中可能会有一些大大小小的问题，如果遇到建议询问购车4S店，特别是影响驾驶安全的故障，比如中控屏出现故障时，可以尝试按住音量键不放，直到中控屏重启，这能解决大多数的问题。
打算买全新3系的人，你一定要知道...
由于疫情的影响，很多既有计划被打乱，宝马因此为车主推出了一系列福利，而近日，宝马特别针对准备购车的朋友准备了限时专属优惠！
宝马3系进口(进口宝马3系价格及系统) ♂
宝马3系进口(进口宝马3系价格及系统)“宝马如何（进口）BMW6系列舒适
还它的质地和实用性非常好，最新的iDrive系统提供互联的服务，使用导航更方便，可以通过语音设置目的地，空间真的是一个宽敞的，终于可以口袋奥尔朗腿哦，哈哈。绝对与旧A6L战斗。标准电子英里，前后雷达和空白系统，配置升级是一半以上，你可以看到你的心，留在前端到底，没有涡轮增压，强大的白冰白，涡轮机是这么好的设计。
“宝马（进口）宝马4系舒适”“
还它的质地和实用性非常好，最新的iDrive系统提供互联的服务，使用导航更方便，可以通过语音设置目的地，空间真的是一个宽敞的，终于可以口袋奥尔朗腿哦，哈哈。绝对与旧A6L战斗。标准电子英里，前后雷达和空白系统，配置升级是一半以上，你可以看到你的心，留在前端到底，没有涡轮增压，强大的白冰白，涡轮机是这么好的设计。
“国内宝马三种系统有什么区别，进口宝马三个系统？“
首先，国内宝马不仅拥有自己的工程师，还拥有外国技术人员，毕竟中国和外国合资企业，如辉煌，以创造一些简单的部件，如轮子，车轴，空调等，和外国宝马提供自己技术人员或技术，单独或共同制造的发动机，变速箱，身体等。还有在中国制造的汽车不必被旧和远处运输，外国汽车需要发货，这也是价格不同的原因。
二，辉煌的汽车是中外技术的结合，而进口宝马是公司的技术，是专业的。当然，这是一百岁的宝马。毕竟，它是中外合资企业，国外只能提供非常高端的技术，因为人们仍然依靠这些高端技术赚钱，如果一切都告诉你，国内和进口的价格是不同的还因此，如果进口宝马，无论汽车的螺钉，大到发动机，采用高品质的材料制造，采用高端技术和教师设计，制造简介，舒适，电源，性能，人性化护理组合车。
第三，价格差异差，在汽车的参数，如中国宝马3系2010年318iIngesign和进口2010年320i比较，在相同的位移和圆筒的数量的情况下，一个是136，另一个是152，马力是16，主要是发动机压缩比的差异。身体和变速箱参数没有差异，但座椅在这方面配置，显然导入320i配置比国内318i更为人性化。许多人，有很多人照顾，所以光也是氙气的大灯和前灯清洁装置比光彩更多。
根据具体问题的类型，步骤拆卸/导致原理分析/内容扩展等。
具体步骤如下：/导致这个原因主要是......
“中国早晨BMW三次进口的区别是什么？”
宝马和进口宝马实际生产，但一个是中国宝马的外国宝马，一个是国内大会的进口。它可能与国内外使用的技术和装配零件不同。辉煌。在中国宝马的时间不能超过原厂，没有高含量的原创。
动态稳定控制系统（DSC）驾驶跑车需要完全关注，并且要求司机要求苛刻到三分之一。动态稳定控制连续监测作用在底盘上的力并检查这些力是否在最大范围内。如果车辆有滑倒的风险，系统将迅速响应，并根据情况制动车轮。
新一代动态稳定控制系统（DSC）不仅具有防锁制动系统和动态制动控制，还具有更多特征。
1，iDrive控制概念
商业飞机的机舱内有近400个控制器，但没有人可以操作CD播放器。使用iDrive系统（仅适用于可选导航系统组合），不限于播放音乐。
2，开始/停止按钮
只需手指即可轻松触摸中央控制台上的“开始/停止”按钮。电子信号启动发动机的瞬间，很难看到尖头的略微振动。您可以理解BMW3系列汽车罩下的电源单元已准备就绪。
3，后续控制头灯
在晚上旅行时，氙气头灯将根据前曲线调整：3系列前灯将始终照亮您的路径。车载传感器连续监测车辆的横摆率，转向角和驱动速度，并调整您的越来越担心驾驶。
4，防爆轮胎
BMW3系列标准侧壁增强的特殊防爆轮胎可以在轮胎压力损失后继续行驶高达150公里。
宝马3系进口和国产哪个好（宝马3系买进口的好还是国产的好） ♂
宝马3系进口和国产哪个好（宝马3系买进口的好还是国产的好）- 宝马3系买进口的好还是国产的好
- 华晨宝马3系跟进口的3系哪个更好呢
- 国产与进口 宝马3系的区别
- 请问大家，国产宝马三系和进口宝马三系有什么区别！
宝马3国产的比较好价格方面比较低：1、新宝马3系的长轴短轴并非全都国产目前只是国产了长轴版。标准轴距也只能采用进口的方式销售。这次我们挑选了最具性价比的320车型两款车采用相同的发动机、相同的变速箱不同的只是版本、轴距和国籍；2、外形尺寸方面虽然标准轴版在车长和轴距方面比长轴距短了110mm和90mm但是相比上一代3系已经有明显的进步。空间和外形尺寸的大小不言而喻长轴版绝对遥遥领先；3、侧面看来除了长度、轮毂以外还有一个地方不太相似那就是长轴版那多出来的C柱镀铬装饰条这是为了给加长后的车身做一个装饰的设计。
单论车的品质上来说，肯定是原装的要好。但作为宝马的入门级3系来说，我还是建议你买国产的，这样带给你的好处是维修保养方便，零件供应充足，价格也不高。总之是利大于弊，还有如果觉得短轴版的够用，就别买加长的，不然操控性有损失。
区别不是很大，主要是关税大！
华晨不能造3系小跑
就是动力 还有款式 税 加价,,,,,,
一，国产的宝马不仅有自己本国的工程师，还有外国的技术人员，毕竟是中外合资，例如华晨自己制造一些比较简单的零件，如车轮，车轴，空调等等，而外国的宝马就提供自己的技术人员或技术，单独或者共同制造发动机，变速箱，车身等等。还有在中国造的汽车不用大老远地运过来，而国外的汽车需要货运，这个也是价格有差别的原因。
二，华晨的汽车是中外的技术相结合而造出来的，而进口的宝马就是自己运用本企业的技术造出来的，那个够专业啊？当然是百年老字号宝马。毕竟是中外合资，外国的只能提供不算很高端的技术，因为人家还要靠这些高端技术来挣钱的，如果什么都告诉你，国产和进口的价格还有差别吗？所以说进口的宝马无论小到车的螺丝，大到发动机，都是用优质的材料来制造，采用高端的技术和名师的设计，制造出外形，舒适，动力，性能，人性化的照顾相结合的汽车。
三，价格差别大就差在汽车的参数上，例如华晨宝马3系2010款318i进取型和进口2010款320i来比较，在同排量和缸数的情况下，一个是136匹，另一个是152匹，马力相差16匹，这主要是发动机的压缩比的差别了，两者的车身和变速箱参数都没什么差别，但座椅配置这方面，显然进口的320i的配置比国产的318i人性化很多，照顾也很多，至于灯光也比华晨的多了氙气大灯和大灯清洗装置等等。
根据具体问题类型，进行步骤拆解／原因原理分析／内容拓展等。
具体步骤如下：／导致这种情况的原因主要是……