三菱奕歌停产了吗（三菱奕歌什么时候上市） ♂
三菱奕歌停产了吗（三菱奕歌什么时候上市）- 三菱奕歌什么时候上市
- 三菱发布了中期改款奕歌，车尾双尾窗设计没有了，悬架重新调校
- 让逍客、途岳靠边站，它真的这么好吗试驾广汽三菱奕歌1.5T
- 三菱奕歌：我都降到10万了，买我就对了！
2018年11月正式上市。广汽三菱在2018成都车展上发布了全新紧凑型SUV——EclipseCross。据报道，这款新车将于10月20日下线，11月正式上市。动力方面，搭载1.5T汽油发动机，最大功率170马力。传动系统匹配无级变速器。装备精良的车型还提供三菱著名的S-AWC超级全轮控制四轮驱动系统。高配车型还有全景天窗、一键启动+无钥匙进入、电子驻车、HUD抬头显示、电加热真皮座椅等。安全方面，所有新车标配防抱死制动系统、电子制动力分配、刹车优先系统、胎压监测、发动机防盗和驻车雷达。全景影像、上坡辅助、主动稳定控制等。会出现在高配车型上。
三菱汽车海外讯，近日公司发布2022款三菱EclipseCross，国内对应车型为奕歌。三菱对奕歌更新直接跳过了2021款，那么在2022款车型对外观、内饰以及配置做出了一些改变，更加符合年轻消费者的审美需求。2022款奕歌外观变化参考了此前新款OutlanderSport（国内对应车型为劲炫）的外观设计，前脸有了细微的改变，去掉了中网格栅上的镀铬装饰，前大灯的位置进行了下移，原先位置被更为细长的LED日行灯取代，前杠下端防沙板采用了车身同色设计。车尾部分改变较为明显，这次三菱在新奕歌车型中回归到传统的单尾窗设计，取代了原先被大家吐槽的双尾窗，同时尾灯样式进行了相应的调整。后杠底部设计有巨大的防沙板，并采用了隐藏式排气设计。你可能已经注意到车内为右舵版本，这次更新的主要国家地区为澳大利亚，海外其他地区车型是否跟进升级目前还没有确切消息。新车内饰将升级为一套全新的8英寸触控中控屏，样子看上去比老款更时髦。同时仪表盘风格稍作修改，仪表盘位置更接近驾驶者，便于数字读取，发动机部分未做调整，还是现在的1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，有四驱版本可选。三菱汽车表示，为了改善奕歌的操控性，这次他们对新车悬挂进行了调整，具体会带来怎么样的感受，三菱汽车表示卖个关子，等真正上市后让客户告诉你。
Eclipse——日食，作为三菱旗下的一款双门Coupe跑车，虽然没有Lancer EVO那么传奇和辉煌，但也是日本跑车鼎盛时期一个不折不扣的大IP。如今，Eclipse早已停产多年，三菱 汽车 的大战略也在向全面SUV化转移，在这个时间档口，三菱在经典的Eclipse命名背后加上了Cross后缀，也就诞生了本文的主角——Eclipse Cross奕歌。
虽然不再是惹眼的双门Coupe，但既然启用了Eclipse的名号，我想这辆奕歌也不是普通选手。从前脸设计上，可以说大量保留了概念车XR-PHEVⅡ的设计元素，X形的整体车头造型很有冲击力，前灯组也有着分体式的效果，上部灯组为远近光一体的LED大灯和日间行车灯，下部是卤素光源的转向灯和前雾灯。当然，LED大灯只有在顶配和次顶配两款车型上才有装配。
奕歌的车身长度只有4米4，所以在紧凑型SUV选手中也是身材小巧的那种，车身侧面并不是很修长。下部车身和上部车身比例接近2：1，并且有着前低后高的腰线，这种比例多会出现在轿跑SUV上，所以奕歌给人营造出了很强的运动感，尤其车窗边框的造型，我甚至感觉和兰博基尼Urus有几分神似。四个车门下沿使用了包边的设计，也就是侧裙部分并没有裸露在外，所以即使车身很脏，也不会把裤腿蹭脏。
尾部设计我一直认为是这辆奕歌的精髓，体现在两点：第一，尾灯组设计的位置很高，而且是贯穿式的灯组，所以整体尾灯组的位置并没有尾门上，而是在后风挡中间穿过；第二，由于尾窗是有一定倾斜角度的设计，所以能够给人掀背车的既视感，而贯穿后挡风玻璃的尾灯又形成了小尾翼的效果，从侧后方来看，似乎这样的设计也在致敬Eclipse。
对于奕歌的内饰，很多媒体同行们认为它的造型略显老气，相比现在很流行的向驾驶员一侧倾斜的非对称中控台，我个人认为奕歌的对称式中控台看起来还是很和谐的，或许这是强迫症的原因。当然，好的设计第一目的我想是永远是支撑功能性的，绝不仅是为了看起来好看或时髦。
此外，奕歌内饰有一点值得肯定的，就是奕歌的多媒体系统的控制方式由海外版车型的触控板，调整为了国内用户更习惯的机械旋钮，使用起来相比触控板更方便，尤其是驾驶的时候。最后，这辆奕歌别看是一辆三菱最新的产品，但是它的仪表盘设计和我几年前试驾的劲炫ASX如出一辙，无论机械指针+行车电脑的功能组合，还是显示屏配色和UI的设计，或许三菱也意识到了这个问题，给奕歌配上了抬头显示系统，潜台词就是“嫌仪表盘太传统，您不看它就好了”，但是，抬头显示仅有顶配车型才有。
至于我最关心的便利性配置，比如四门车窗一键升降，没有，全系仅有主驾驶侧车窗具备一键升降功能；方向盘调节，手动上下、前后四向调整，很好；中央后视镜USB接口没有；眼镜盒没有；仪表盘的车外温度显示，有；副驾驶座椅调节方式，全系手动。
对于前排空间，我把座椅调整至最低后（身高1.73米），留给我的头部空间为一拳四指，空间表现较为充裕。
来到奕歌第二排，我们首先从空间来看，由于奕歌的后排座椅前后可以进行20厘米的调节、靠背角度也可进行16度到32度的调节，所以我把座椅调整为最靠后和椅背最后仰的状态，给大家看看空间——头部三指，腿部两拳。
在后排配置方面，这辆奕歌就不太让人满意了，后排空调出风口，没有；后排储物格，没有；USB接口，没有。有的只是一个12V电源，同时还出现了带杯架的中央扶手和第二排天窗，但是不能开起。个人认为，这辆奕歌后排配置的取舍还有一定的优化空间，天窗部分的成本完全可换成两个USB接口和空调出风口，那样乘客的感受我想会更好。
下面具体来看奕歌的后备厢，首先造型相对规整，但是容积只有341升，与奕歌存在竞争关系的逍客、途岳已经具备了450升以上的容积，所以奕歌在这点上并不是很抢眼。其次，由于奕歌造型上营造的掀背感，所以尾门的倾斜角度很大，像大号的行李厢有可能存在可以放进去，但是关不上尾门的尴尬。
最后再来看看奕歌的后备厢功能设计，后排座椅支持4/6比例放倒，但放倒后不能和后备厢地板齐平；后备厢侧壁有照明、有锚点，没有电源；后备厢盖板下部是非全尺寸备胎，而备胎的出现也导致国产版奕歌的后备厢地板相比海外版高出了近80毫米。
在奕歌的发动机舱，我无意发现了一个装备，我觉得有必要跟大家说说。这个装备就是前顶巴，学名叫前减振器塔顶平衡拉杆。它的作用是提高车身结构刚性，改善车辆在弯道中的稳定性和平衡性。一般性能取向的改装车会加装，而宝马这类对操控比较注重的品牌，在原厂也会加装它。不过对于这辆奕歌来说，出现前顶巴我很意外，一会儿开起来看看有什么不同。
奕歌的动力系统来自一台代号为4B40的1.5T发动机，终于不再是自吸发动机了。这台发动机在技术层面也很有亮点，比如缸内直喷+歧管喷射的燃油双喷射系统，缸体和缸盖也都是铝合金材质，在硬件素质上表现还不错。在调校上，最大功率125千瓦，峰值扭矩250牛·米，变速箱是一款可模拟8个挡位的CVT无级变速箱。
在动力的表现上，奕歌的油门调校比较线性，固有印象中，日系车普遍油门初段比较蹿的情况并不明显，动力输出的强度和油门踏板的深度是成比例的。当然，蹿不蹿只是感受层面，比如我在尝试”地板油“的时候，实际速度的提升还是很明显的，发动机转速会被迅速的拉到4000转以上，变速箱也会模拟降挡，动力此时会随之而来。奕歌的自重在1.5吨左右，所以结论是这台1.5T发动机驱动奕歌还是游刃有余的状态。
老实说，这次是我第一次驾驶奕歌，之前对它的感觉就是一辆颜值还不错的SUV，但是实际开过之后，我想操控也是它的亮点之一。最初的感觉，你可能会认为这套悬架有点偏硬，车身的支撑性很好，尤其是在弯道的时候，不会产生很大的侧倾，驾驶员的信心很足，这或许也跟我刚才提到的机舱里那根顶巴发挥作用有关。但是操控性好的悬架调校是一把双刃剑，伴随它的就是不太出色的舒适性表现，路感清晰，路面很多细碎的振动都会让你的屁股感受到，尤其是在过减速带的时候。
当然，三菱做四驱是有传统的，无论硬派越野取向的帕杰罗，还是公路极致性能取向的EVO，所以在奕歌上只提供前驱版是说不过去的。那么在顶配版车型上，奕歌配备了被称为S-AWC的四驱系统。官方表示它是基于EVO的四驱系统开发而来，但实际它是一套多片离合器式中央差速器的适时四驱，大部分情况下都是前轮驱动，当前轮打滑的时候会把动力传递给后轮进行脱困。基于结构来讲，这套四驱不会有太硬派的表现，结合电子限滑的辅助，勉强可以应付不太难的交叉轴路况，仅此而已。
奕歌这套四驱的真正实力，我认为还是对行驶稳定性的帮助，毕竟官方标准的翻译应该叫做“超级全轮控制系统”。它在适时四驱的基础上，集成了AYC主动偏航控制、ASC主动稳定控制和ABS三大功能，作用就是主动控制四个车轮的扭矩和制动，在转向不足或者转向过度时，通过对内外侧车轮的控制，保证稳定的过弯。所以，不要在一辆SUV上听到“四驱”两个字就高潮，因为就像这辆奕歌，四驱的主要作用还是提高公路行驶的稳定性和安全性。
最后的总结我想了很久，总结这辆奕歌的产品力或许太过苍白，而面对如今的三菱品牌，我总想在文章的结尾走心一次，所以，我就聊聊我们部上个月来的一位在美国留学的实习生给我的感触吧。
他的英文名叫Lucas，95后，当他和我聊起他在美国改装EVO，以及他到美国买的第一辆车就是N手的帕杰罗的时候，那种滔滔不绝以及对三菱品牌的认可，让我恍如时光穿越，毕竟，我曾经也是一个在《极品飞车》里，仅靠“爆改”三菱就能通关的少年。不过如今来看，三菱品牌在国内市场越来越小众，小众到它的每款产品似乎都在消耗着三菱品牌的老本儿，而诸多旗下的经典IP被终结也让拥趸们失去了爱她的理由，或许未来的三菱就像马自达，只有心有灵犀才能彼此懂得吧。
说到日系在国内混得惨的品牌，大多数人都会想到马自达，而被人忽略的三菱其实更惨。2019年三菱平均月销量也不过一万台左右，进入2020年更为惨淡，至今品牌月总销量没超过一万台。
其实对于三菱，在市场上拥护者还是不少的，三菱一直走的技术路线，也曾打造过诸多款非常经典的车型，只是由于环境、市场的因素，这些车型都渐渐离我们远去。另外目前三菱在国内真正在售的车型就只有三款，产品布局上的短板很大程度上限制了它的销量，而且三菱对于旗下车型更迭的速度非常慢，在竞争如此激烈的市场上，这无疑进一步导致了它目前尴尬的现状。
为了能够挽回颓势，这次三菱算是拼了，旗下的经典车型——三菱奕歌，终端售价直降2万多，裸车价格已经下探到10万元左右，这个价格，即便是购买自主品牌的SUV车型，也选不到什么高端配置。那么三菱奕歌值不值得选择，今天，小编就给大家分析一下奕歌是一款怎样的车，它最突出的优势有哪些，适合怎样的消费者，给准备选购奕歌的朋友一些参考。
在外观内饰的设计上，奕歌并不是十分出众，但要跟家族中的成员论一下颜值，这款车确实是颜值排在前列的车型了。前脸部分，奕歌采用了三菱的家族式设计风格，与欧蓝德就像拥有相同血缘的兄弟，只不过奕歌更为运动和凶悍。回旋镖式大嘴造型，使用了大量的镀铬装饰条，高级感和设计感很突出，并且有一定的气场。
一体式的LED大灯组带有自适应近远光和自动头灯的功能，造型棱角分明，眼神显得非常锐利。而“C”字形镀铬条内侧雾灯区造型大而醒目，上方为转向灯，下方则为前雾灯，均采用卤素光源。加上下保险杠大面积的银色护板，更加凸显它运动越野的特质。
车身侧面可以看到大量的折角元素，车身轮廓棱角分明，尤其是类似梯形的侧窗造型，配合前后突出的效果，让车型更富有设计感。车身使用了上扬的内凹式腰线，带来前倾的运动姿态，车门下方起伏的线条与轮拱连接，起到不错的塑形作用，而侧裙处的镀铬饰条，给车身增添了一丝精致。轮圈采用多辐式铝合金打造，搭配双色设计看起来比较时尚。
不过，广汽三菱奕歌尾部的设计似乎略有争议，贯穿式的高位刹车灯与尾灯连成一体，将后风挡分为上下两部分。虽说从尾部看具有很高的识别性，但也阻挡了后方的大部分视线。倒车灯设计在保险杠右侧下方，中间两块银色饰板，用来提升尾部质感，车型采用的是右侧隐藏式单边单出排气布局。个性十足的造型非常符合年轻消费者的胃口。
内饰方面，奕歌也对此前三菱的粗犷风格做了颠覆性的革新。采用黑色+镀铬饰条搭配，辅以大量软性材质包裹，用料和做工方面，质感和高档感都看齐了豪华车。悬浮式中控屏下方为横置式空调出风口，实用性和时尚感兼得。8英寸中控屏的功能较为全面，可以显示全景影像和GPS导航信息，并且能支持百度CarLife和苹果CarPlay功能。方向盘后配备有换挡拨片，体现出对于运动性的追求。
配置方面奕歌还是比较厚道的，8英寸大屏在低配车上也没有被阉割，自动版车型还标配了全车10气囊（含膝部气囊）、胎压监测、后倒车雷达、多功能方向盘、自动空调、后排出风口、车载空气净化器等等，都是一台家用车的刚需。顶配车型上还有自动雨刮、智能自适应LED大灯组、HUD抬头显示系统、ACC、全景摄像头、并线辅助、主动刹车、HUD等配置，诚意十足。
空间方面，奕歌的车身尺寸为4405*1805*1685?mm，轴距2670mm。因为轴距的优势，也让奕歌的后排空间带来不小的竞争力，三菱自然知道中国消费者在乎的是什么。后排座椅采用与前排一致的设计风格，两侧坐垫有一定的加长处理，能够对腿部起到更好的承托效果，而且还可以前后滑动200mm，靠背角度也可以有16-32度的调节范围，方便找到最舒适的坐姿。
奕歌还拥有与外观相称的运动化配置，例如同级领先的动力。奕歌搭载一台1.5T涡轮增压发动机，能爆发出125kW（170马力）最高功率以及250N·m峰值扭矩，保证了充足的动力输出，日常使用中，可模拟8速换挡的CVT变速箱又能将动力稀释得平滑顺畅，最大程度兼顾了运动性能以及舒适性。
三菱奕歌参数配置（三菱奕迅有多重） ♂
三菱奕歌参数配置（三菱奕迅有多重）- 三菱奕迅有多重
- 2020广州车展：新款奕歌售12.98万起，搭1.5T发动机！
- 三菱奕歌燃情版车型上市 售价16.78万元
- 广汽三菱奕歌长期体验(1) 噪音油耗测试
- 三菱奕歌cvt变速箱型号
- 三菱终于好看了！全新奕歌年底发布，颜值升级，搭载1.5T动力
三菱奕歌重量在1453-1619KG之间。
三菱奕歌的车身尺寸长度为4405mm，宽度为1805mm，高度为1685mm，轴距为2670mm，奕歌的尺寸和逍客以及国内目前在售的劲炫ASX比较接近。
三菱奕歌是一款很不错的车，值得购买。奕歌，2018年北京车展，广汽三菱发布的一款年轻的SUV车型，英文名为Eclipse Cross，为广汽三菱旗下的全球战略车型。
前言：
近日，在2020广州车展上，2021款?三菱奕歌正式上市，此次新车共推出6款配置的车型，售价在12.98-18.58万元之间。在动力上面，新车全系搭载了1.5T涡轮增压发动机。接下来我们就一起看一看这款车型。
外观方面，新车基本上沿续了老款车型的设计。前进气格栅采用了许多黑色饰件和镀铬饰条搭配，整体看上去是非常大气的。两侧是分体式大灯组设计，其造型也是较为犀利。不过它的中、低配车型的远/近光源均是采用了卤素灯，对于这个价位的车型来说还是差了点意思。
侧面部分，侧面车身显得较为紧凑，同时较为倾斜的C柱，加上上扬的腰线设计，侧面更显年轻。此外，除了最低配车型是16英寸轮毂外，其余车型都配备了18英寸的轮毂。
尾部方面，尾灯的造型非常个性，极具辨识度，同时尾部的层次感也得到一定的提升。底部则是采用了隐藏式排气设计。
尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4405/1805/1685mm，轴距为2670mm，定位紧凑型SUV。
内饰方面，内饰也是基本上延续了老款车型的设计。中控台采用了T型对称布局，整体的视觉宽度得到了一定的提升。此外，内饰也是采用了不同的材料搭配，整体的视觉效果得到了一定的提升。不过，和现在许多新款车型相比，该车型内饰在科技感和年轻化的设计上面略显不足，新车内饰设计更显沉稳一些。
来到后排，后排空调出风口，USB接口，以及后排中央扶手等都有配备。不过后排空调出风口，USB接口在最低配的两款车型里面是没有的。此外，该车的后排中间地台凸起有一定高度，排中间乘客乘坐的舒适性会受到一定的影响。
动力方面，新车全系搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为125KW，峰值扭矩为250N.m，传动系统匹配6挡手动或CVT变速箱。同时该车在高配和顶配车型上还配备了四驱系统。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架。
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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
向不良驾驶说不。
在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢
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在广州车展中我们发现了广汽三菱发布了新款车型?奕歌四驱燃情版，售价为16.78万元。新车的外观也更加运动，动力方面搭载的1.5T双喷射涡轮增压发动机也十分强劲。
外观方面来看前脸的造型上采用了三菱家族最新的“Dynamic?Shield“设计语言，熏黑式的进气格栅看上去非常有质感，上方的银色镀铬装饰条也贯穿左右并与大灯相连，进一步增加了整车的时尚感。两侧大灯的造型采用分体设计，造型看上去也非常犀利。
车身侧面来看整体的线条肌肉感十足，车身一条腰线贯穿式设计，从车头向车尾逐渐拉伸，使整车看起来更加运动，下方的轮眉也采用突出设计搭配上全新的18寸轮毂也更加运动。车身尺寸上新车为4405*1805*1685mm，轴距为2670mm。
车尾部分来看整体的造型更加圆润，尾灯的造型十分有特点，采用贯穿式的设计在夜晚点亮后的辨识度非常高，同时也营造出很强的层次感。下包围的设计也十分宽厚并采用银色装饰板增加实用性和时尚感。
内饰方面的设计基本延续现款车型，中控的悬浮式显示屏科技感十足，左侧的三幅式多功能方向盘以及前方的液晶仪表使得驾驶感受更舒适，下方的精致档把也非常舒适。配置方面燃情版配备了膝部气囊、胎压监测、车身稳定控制、刹车辅助、360度全景影像、多驾驶模式、自动驻车、上坡辅助等。
动力上搭载了一台1.5T双喷射涡轮增压发动机，该发动机还拥有MIVEC可变气门技术，缸盖集成排气技术、小惯量涡轮、电控泄压阀等技术，热效率达到了37%，最大功率170马力，最大扭矩250牛米，搭配智能的INVECS-III?模拟速CVT变速器，动力输出强劲且平顺，燃油经济性也得到了进一步提升。
噪音及油耗测试 噪音测试
直奔主题，来看看 奕歌 （ 查成交价 | 车型详解 ）的噪音表现如何。在隔音处理方面，奕歌在发动机盖下方和机舱防火墙的位置均使用了隔音材质，后备厢盖板下方也加入了隔音棉来减轻车身后方传来的路噪。后轮拱内侧采用了玻璃纤维的内衬，覆盖面也是较为完整。此外奕歌采用优科豪马的BluEarth E70舒适型轮胎，在静音方面也是有着不错的辅助效果。
从实际的行驶体验来看，奕歌的发动机噪音已经控制得非常出色，打破了我们对三菱发动机声音的固有印象。缓慢的加速过程中发动机的声音并不粗糙，噪音也并非直接闯入驾驶舱内，而是更像经过处理一样。这其中一方面得益于机舱有着不错的隔音措施，另一方面发动机本身的NVH水平也有提升。此外路噪的控制也表现出与粗犷的外观并不相符的细腻感。SUV在高速行驶时对风噪的规避一直是难点，虽然风噪在奕歌身上同样唱着主角，但抑制效果还是令人满意的。
从实际的测试数据来看，奕歌在怠速和60km/h巡航状态下的噪音表现超出了预期，表现出难得的静谧感，尤其是怠速状态下，发动机的存在感很低。随着车速的提升，风噪逐渐加大，但整个行驶噪音的抑制是非常好的，可以看到120km/h巡航下的噪音值为67.1分贝，而同级SUV多数处于68分贝左右甚至更高。奕歌的噪音测试成绩优异，实际的体验也令人满意。
油耗测试
测试时采用两次跳枪的加油方式来减小误差，车内乘坐两人，空调设定为24℃自动模式，在将油箱加满油后清零小计里程与平均时速。测试路况包含了城市快速路与车辆较多的城市道路，并包含了拥堵的路况。
测试全程112.3km，平均车速为36km/h，整体路况良好，行驶较为通顺。最终消耗的燃油为8.31L，通过计算得到的百公里油耗为7.40L/100km。对于一台搭载了四驱系统的1.6吨重SUV而言，不可否认这一成绩超出预估，这套1.5T+CVT的动力组合在燃油经济性方面有着很成熟的表现。
测试小结： 奕歌的实际油耗和噪音测试的表现是令人满意的，这也能说明三菱在这两方面下的功夫可谓卓有成效。当然更重要的是这两项内容直接关系到消费者的用车舒适性和经济性，不可谓影响不大。两项测试的成绩可以说是均超出了预期，奕歌的内在远比张扬粗犷的外观细腻，车辆的使用品质值得称赞。当然影响使用的因素不仅这两个，因此接下来我们还会对奕歌的保养、功能使用及空间做了详细的体验，有兴趣的朋友可以点击下方的后续文章链接，接着往下了解关于奕歌更多的日常用车细节。
（图/文/摄： 黄克宇）
展开余下全文（1/3） 2 奕歌噪音及油耗测试 回顶部
噪音及油耗测试 噪音测试
直奔主题，来看看奕歌的噪音表现如何。在隔音处理方面，奕歌在发动机盖下方和机舱防火墙的位置均使用了隔音材质，后备厢盖板下方也加入了隔音棉来减轻车身后方传来的路噪。后轮拱内侧采用了玻璃纤维的内衬，覆盖面也是较为完整。此外奕歌采用优科豪马的BluEarth E70舒适型轮胎，在静音方面也是有着不错的辅助效果。
从实际的行驶体验来看，奕歌的发动机噪音已经控制得非常出色，打破了我们对三菱发动机声音的固有印象。缓慢的加速过程中发动机的声音并不粗糙，噪音也并非直接闯入驾驶舱内，而是更像经过处理一样。这其中一方面得益于机舱有着不错的隔音措施，另一方面发动机本身的NVH水平也有提升。此外路噪的控制也表现出与粗犷的外观并不相符的细腻感。SUV在高速行驶时对风噪的规避一直是难点，虽然风噪在奕歌身上同样唱着主角，但抑制效果还是令人满意的。
从实际的测试数据来看，奕歌在怠速和60km/h巡航状态下的噪音表现超出了预期，表现出难得的静谧感，尤其是怠速状态下，发动机的存在感很低。随着车速的提升，风噪逐渐加大，但整个行驶噪音的抑制是非常好的，可以看到120km/h巡航下的噪音值为67.1分贝，而同级SUV多数处于68分贝左右甚至更高。奕歌的噪音测试成绩优异，实际的体验也令人满意。
油耗测试
测试时采用两次跳枪的加油方式来减小误差，车内乘坐两人，空调设定为24℃自动模式，在将油箱加满油后清零小计里程与平均时速。测试路况包含了城市快速路与车辆较多的城市道路，并包含了拥堵的路况。
测试全程112.3km，平均车速为36km/h，整体路况良好，行驶较为通顺。最终消耗的燃油为8.31L，通过计算得到的百公里油耗为7.40L/100km。对于一台搭载了四驱系统的1.6吨重SUV而言，不可否认这一成绩超出预估，这套1.5T+CVT的动力组合在燃油经济性方面有着很成熟的表现。
测试小结： 奕歌的实际油耗和噪音测试的表现是令人满意的，这也能说明三菱在这两方面下的功夫可谓卓有成效。当然更重要的是这两项内容直接关系到消费者的用车舒适性和经济性，不可谓影响不大。两项测试的成绩可以说是均超出了预期，奕歌的内在远比张扬粗犷的外观细腻，车辆的使用品质值得称赞。当然影响使用的因素不仅这两个，因此接下来我们还会对奕歌的保养、功能使用及空间做了详细的体验，有兴趣的朋友可以点击下方的后续文章链接，接着往下了解关于奕歌更多的日常用车细节。
（图/文/摄： 黄克宇）
3 车型参数配置对比 回顶部
车型参数对比 图片 车型 奕歌2018款1.5T 自动四驱真我版 官方价 18.58万 厂商 广汽三菱 级别 紧凑型SUV 上市时间 2018-11 发动机 1.5T L4 进气形式 涡轮增压 最大马力(PS) 170 最大扭矩(N·m) 250 变速箱 CVT无级变速 车身类型 5门5座SUV 查看全部参数
@2019
型号:F1CJC。搭载年款:2019款搭载车型:劲炫ASX、欧蓝德这台INVECS-III变速箱，可模拟8档位，平顺性优于传动CVT变速箱。奕歌匹配CVT无级变速变速箱，最大功率为125KW，最大扭矩为250N.m，动力表现不错。功能配置方面，奕歌配备驾驶模式选择、遥控中控、后排中央扶手、后雨刷、牵引力控制（ASR/TCS等）等配置。
说起三菱汽车，相信大家都比较熟悉，作为靠发动机起家的一个汽车品牌，三菱在全球有着广泛的影响力，但近两年在国内的发展却遇到了比较大的阻遏，比起丰田、本田，三菱的发展形势并不是那么乐观，除了欧蓝德和帕杰罗外，能够拿得出手的车型屈指可数，而为了进一步增加市场竞争力，三菱也加入到了新一轮的换代潮流中来，发布了包括新一代三菱欧蓝德、帕杰罗在内的多款新车，而今天咱们要说的是三菱家族主打年轻市场的一款全新颜值SUV——三菱奕歌。
作为一款主打紧凑级SUV市场的车型，三菱奕歌在国内的表现并不理想，月销量不足千台，很难对同级主流竞品车型造成威胁，产品力的不足成为了奕歌很难大卖的一个关键，而此次新款奕歌的曝光可以说在产品力上有一定的提升，并且在外观颜值上进行了升级，新车将会主打年轻市场，高颜值的表现迎合了年轻消费者的审美，预计新车将会在年底发布亮相。
从外观来看，全新三菱奕歌有很明显的变化，前脸采用了家族最新的设计语言，概念化的X型前脸比较夸张激进，中网格栅进行了熏黑处理，镀铬饰条的装饰增添了动感气息，狭长的大灯组可以说是整个前脸最抢眼的地方，犀利的造型搭配上LED光源的加持，带来了极强的视觉冲击；车身造型比较硬派，线条感非常的突出，上挑的腰线非常的犀利，略带溜背的造型营造出了极强的跨界气息，轮毂尺寸要比现款大一些，看上去更加的气派?；尾部的变化非常明显，采用了L型的高位刹车灯，三段式的镀铬后保险杠与前保险杠呼应，硬派气息得到了体现。
内饰方面，新款奕歌基本上延续了现款的布局，简约时尚的中控台呈现出了层次感，面板的用料做工都很细腻，彰显出了不错的档次感，内饰的变化主要有两点，一是，换装了更大尺寸的悬浮式液晶中控屏，二是，取消了挡把后侧的触控面板，取而代之的为水杯架，另外真皮方向盘、仿皮座椅、自动空调、全景天窗等在这款新车中均会有所体现，表现可以说很厚道。
动力方面，新款三菱奕歌将会搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩为250Nm，传动力与之匹配的是6挡手动和CVT无极变速箱，另外新车还将新增一套2.4L发动机+电动机的插电混合系统，动力与混动欧蓝德相同，该套动力最大的亮点是燃油经济性比较高效，并且输出很平顺，完全满足了当下的需求。关于全新三菱奕歌，你期待吗？
三菱奕歌发动机怎么样奕歌发动机通病 ♂
三菱奕歌发动机怎么样奕歌发动机通病
- 三菱奕歌发动机怎么样奕歌发动机通病
- 三菱奕歌全车有多重
- 三菱奕歌排量是多少
- 三菱奕歌发动机怎么样
- 三菱新款奕歌开售！搭1.5T+CVT+四驱，标准配置更加丰富
- 三菱奕歌个性十足，入门就有170马力，驾驶感受很不错
- 三菱奕歌排量多少
??????
三菱奕歌1.5T发动机解析
??????型号：4B40
??????搭载年款：2019款
??????搭载车型：东南DX7、比亚迪F3
??????性能参数：最大功率125.0kw/5500rpm，最大扭矩250.0Nm/2000-3500rpm
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??????尽管在小排量涡轮增压发动机盛行的当下，三菱奕歌这台1.5T发动机还是有它独到的一面，即便速度超过100km/h，发动机转速依然能保持在1600rpm水平上下，将转速控制得如此低，想必然它的油耗也高不了多少。
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??????这台1.5T发动机动力参数还算出彩的，得益于采用全铝材质的缸盖和缸体能最大程度降低发动机重量，提升热效率，而且集成的排气歧管设计，可以省去很多排气歧管部件，无形中也减轻重量，还能有利于发动机在高转速和高负荷时降低排气门附近温度。
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??????除了改善噪音，三菱还选择了电子废气旁通阀代替传统的机械旁通阀，可以快速且精准控制增压器运转，从而减少涡轮迟滞所带来的不良体验。另外，双可变气门正时技术也可以改变进排气门重叠角，提高燃烧效率和换气效率。可以看出设计师们的用心良苦啊。
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??????奕歌作为三菱的百年战略车型，发动机技术已经过时间的沉淀，可靠性上并没有什么通病/问题，在第三方投诉平台中，也没有类似本田涡轮增压发动机机油增多的投诉，所以奕歌这台发动机还是蛮可靠的。
三菱奕歌的车身尺寸长度为4405mm，宽度为1805mm，高度为1685mm，轴距为2670mm，奕歌的尺寸和逍客以及国内目前在售的劲炫ASX比较接近，那么三菱奕歌有多重呢，根据配置不同，重量在1453-1619KG之间。
三菱奕歌排量是1.5l，排量是汽车每行程或每循环吸入或排出的流体体积。以2021款三菱奕歌为例，其属于紧凑型suv，车身尺寸是：长4405mm、宽1805mm、高1685mm，轴距为2670mm，油箱容积为63l，整备质量为1464kg。2021款三菱奕歌前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了1.5l涡轮增压发动机，最大马力是170ps，最大功率是125kw，最大扭矩是250nm，与其匹配的是6挡手动变速箱。
三菱奕歌1.5T发动机分析
型号规格：4B40
搭载年款：2019款
搭载车系：东南方DX7、比亚迪F3
技术参数：至大功率125.0kw/5500rpm，最大扭矩转速250.0Nm/2000-3500rpm
虽然在排量小涡轮增压器发动机风靡的时下，三菱奕歌这台1.5T发动机或是有它独特的一面，就算速率超出100km/h，发动机转速比仍然能维持在1600rpm水准左右，将转动速度操纵得这般低，想必定它的耗油量也高不到是多少。
这台1.5T发动机驱动力主要参数还算出色的，归功于选用铝制材料的气缸盖和发动机缸体能最高程度上减少发动机净重，提高热效，并且集成化的排气歧管设计方案，能够省掉许多排气歧管构件，无形之中也缓解净重，还能有益于发动机在高速旋转和长时间负荷时减少排气管门周边温度。
除开改进噪声，三菱还挑选了电子器件有机废气旁通阀替代传统的的机械设备旁通阀，能够迅速且精确操纵增压机运行，进而降低涡轮迟滞所产生的不好感受。此外，双可变性汽门发动机正时技术性还可以更改进排气管门重合角，提升 焚烧速率和通气高效率。能够看得出室内设计师们的良苦用心啊。
奕歌做为三菱的近百年发展战略车系，发动机技术性早已过的时间的沉积，稳定性上并没什么常见问题/难题，在第三方投诉平台中，都没有相近广州本田涡轮增压器发动机机油增多的举报，因此 奕歌这台发动机或是蛮靠谱的。
目前三菱新款奕歌已在澳大利亚市场正式开售，新车起售价为30,290澳元（约为15万人民币），并计划在今年年内陆续开启交付工作。新车动力将继续搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率可达110kW，峰值扭矩250N·m，传动系统匹配CVT变速箱，部分车型还将提供AWD四驱系统。
三菱新款奕歌配置提供了18寸的合金车轮，LED日间行车灯，用智能手机的集成8英寸信息娱乐系统，蓝牙，DAB?+无线电，语音控制和倒车摄像头。安全功能例如前向碰撞减轻，稳定性控制，主动牵引力控制，主动偏航控制和上坡辅助系统。同时，新车还标配了智能钥匙，一件启动，带照明的化妆镜，带杯架的后扶手，改进的音响系统和皮革包裹的方向盘。此外，新车还搭载了车道偏离警告，电子驻车制动器，自动保持功能，后部驻车传感器，自动远光灯，雨量感应刮水器和感应大灯。
汽车走进生活，选最适合自己的车。
说到三菱汽车，山猫帕杰罗还有EVO的名气比较大，但是在中国市场上的销量是不如丰田、日产还有本田的，主要是三菱车型的更新换代速度太慢，有些车型甚至不进行国产导致的，而近几年，三菱已经改变了发展方向，开始在SUV领域发力，像国产后的欧蓝德就取得了很好的销量成绩，今天咱们再来说说三菱旗下另一款紧凑型SUV，它的名字叫做--?奕歌，看看它到底都哪些优缺点，作为家用代步怎么样？
三菱奕歌，定位是入门紧凑型SUV，对标的车型是日产逍客，处于一个细分市场，可别小看这细分市场，还是有很大市场需求量的，不过实话实说，奕歌从上市到现在，销量始终与逍客有明显差距，但不可否认它是有一定实力的！首先价格方面，奕歌的售价区间为12.98-18.58万元，现在有着1.5万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异），入门版车型要比逍客便宜。
在外观方面，以我的眼光来看，奕歌算不上特别帅气，但绝对的个性十足，前脸采用了和欧蓝德一样的设计语言，使用了很多镀铬饰条，简直是“镀铬狂人”，呵呵，不过看起来并不让人反感，有着很高的辨识度，两侧大灯十分狭长，眼神中流露出一丝杀气，有着咄咄逼人的战斗气息。
尺寸方面，奕歌的长宽高分别为4405*1805*1685mm，虽然车长一般，可轴距达到了2670mm，从侧面来看，一条很深的上扬式腰线延伸至了尾部，下方的另外一条随着轮拱进行了勾勒，营造出向前冲刺的运动姿态，另外配备的轮毂样式精美，比较有质感，不过要是车身长度能够再增加一些的话，视觉效果应该会好很多。
由于车长一般，尾部会给人一种收的比较仓促的感觉，但好在车尾足够的厚重，贯穿式的尾灯居然放在了后窗玻璃上，足以看出设计师的用心，非常的特别，但有利有弊，从车内看后视镜的话，后窗玻璃是一分为二的，视线并不是很好。
三菱奕歌车内的氛围让人感到比较舒服，中控台布局简洁，适量的镀铬点缀，让车厢内不会太沉闷，各种功能操作起来很顺手，多功能方向盘大小适中，握感舒服，不过用手去触摸的话，就会发现用料比较一般，很多地方为硬质塑料材质，细节的装配工艺也不是很精细，这点是不如日产逍客的。
配置方面，三菱奕歌标配了倒车雷达、经济模式、塑料多功能方向盘、前后排中央扶手、8英寸触控液晶屏、GPS导航、手机互联和映射、语音识别控制、LED日间行车灯、自动空调、车载空气净化器、四轮盘刹、16英寸铝合金轮毂、主副驾驶座安全气囊、胎压报警等，入门版也并不寒酸，可是到了这个价位，居然没有配备ESP车身稳定系统。
好在从次低配车型开始，就增加了前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、牵引力控制、ESP、分段式电动天窗、18英寸轮毂，到了中高配车型，还有主动刹车、360度全景影像、自适应巡航、无钥匙进入和启动、真皮方向盘、全LED大灯等等。
空间方面，三菱奕歌虽然无法与更高级别的SUV媲美，但在同级别中是不错的，坐进后排，无论头顶还是腿部空间，都不会有压抑和拥挤感，座椅的填充物很足，能够对身体起到很好的承托，保障了乘坐的舒适性，只是后备箱面积中规中矩，但拉些日常行李没有问题。
一辆车好不好，驾驶感受很重要，三菱奕歌搭载了一台四缸1.5T涡轮增压发动机，最大功率为170马力，与之匹配的是6挡手动和CVT变速箱，实际开起来后，动力表现要好过日产逍客，提速快，油门响应积极，尤其是中段加速，能够给驾驶者带来充足的自信，另外底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，对车身的支撑很到位，所以奕歌有着一定的驾驶乐趣，只是悬架偏硬降低了些舒适性，另外顶配车型还配备了适时四驱系统，三菱汽车在四驱方面是很有功底的，但由于价格问题，选择顶配的人很少。
总的来说，三菱奕歌有让人满意的地方也有不足，但优点还是更多一些，作为家用代步很不错，质控方面也比较稳定，之所以销量超不过日产逍客，主要原因就是外观过于个性，让一些消费者不能接受，另外入门版为手动，而次低配的自动挡和入门版的价差比较大，这么一来，主销的中配车型和日产逍客价格差不多，没有凸显出很高的性价比。
三菱奕歌排量是1.5l。以下是关于三菱奕歌的相关资料：1、车身尺寸是：长4405mm、宽1805mm、高1685mm轴距为2670mm油箱容积为63l整备质量为1464kg。2、悬架：前悬架是麦弗逊式独立悬架后悬架是多连杆式独立悬架其搭载了1.5l涡轮增压发动机最大马力是170ps最大功率是125kw最大扭矩是250nm与其匹配的是6挡手动变速箱。
相关tag:三菱奕歌参数配置表
三菱奕歌发动机（2022款三菱欧蓝德和三菱奕歌用的是同一款发动机吗） ♂
三菱奕歌发动机（2022款三菱欧蓝德和三菱奕歌用的是同一款发动机吗）- 2022款三菱欧蓝德和三菱奕歌用的是同一款发动机吗
- 三菱奕歌排量多少
- 三菱奕歌三大件还是进口吗为什么买的人不多
- 奕歌发动机通病
- 三菱奕歌发动机怎么样
- 三菱奕歌的发动机怎么样
- 三菱奕歌发动机还有110km的功率吗
发动机不一样。
奕歌和欧蓝德都是广汽三菱的产品，奕歌搭载的是1.5T涡轮增压发动机，5座suv，百公里油耗约6.5公升左右，而欧蓝德搭载的是2.0L自然吸气发动机，7座商务车，百公里油耗约10公升左右，匹配的都是cvt变速箱。
三菱奕歌排量是1.5l。以下是关于三菱奕歌的相关资料：1、车身尺寸是：长4405mm、宽1805mm、高1685mm轴距为2670mm油箱容积为63l整备质量为1464kg。2、悬架：前悬架是麦弗逊式独立悬架后悬架是多连杆式独立悬架其搭载了1.5l涡轮增压发动机最大马力是170ps最大功率是125kw最大扭矩是250nm与其匹配的是6挡手动变速箱。
??????三菱奕歌的三大件并不是进口而是国产的，汽车的三大件是指发动机、底盘以及变速箱。这款车采用的是1.5升涡轮增压发动机，CTV变速器以及麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架。
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??????三菱奕歌的发动机配备了混合喷射技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体，最大功率可以达到125KW，最大扭矩为250牛米。发动机最大的好处就是能做到燃油经济性和动力性平衡，这在同级别的汽车当中是十分罕见的。而多连杆独立悬架的使用，可以提高车轮的贴地性能和车轮的抓地力，从而提高汽车的操控性。
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??????为什么买三菱奕歌的人不多？
??????综合三菱奕歌的大三件，虽然带来的汽车性能非常不错，但购买三菱奕歌的人并不是很多。主要原因有以下几点：
??????1、大多年轻人不喜欢三菱奕歌的外观和内饰，尤其是内饰在用料或者是质感上都比不上其他车型；
??????2、三菱奕歌的智能互联功能做工很差，触屏反应速度和触感都比较落后；
??????3、在前两点的基础上，三菱奕歌的性价比相对来说是比较低的；在价格上还没有优惠，并且后备箱又太小；对于出行旅游，根本不够用。基于以上的三点，很多车友都更倾向于其他车型。
您好，请问您是想问奕歌发动机通病是什么吗？奕歌发动机通病是发动机怠速不稳。原因是：
1、奕歌全系搭载了1.5升涡轮增压发动机，奕歌是三菱旗下的一款紧凑型suv，这款车全系搭载了1.5升涡轮增压发动机，与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱，1.5升涡轮增压发动机有170马力和250牛米的最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
2、1.5T双喷射涡轮增压发动机一方面采用了燃油双喷射技术，另一方面还搭载了三菱独创MIVEC技术。参数上最大功率125kW/5500rpm，最大扭矩250Nm/1800-4500rpm，最高热效率达到了37%，遥遥领先竞品发动机。
3、奕歌所采用的全新Dynamic Shield设计语言，在视觉上无疑带来了强烈的运动感与力量感。前脸是三菱SUV家族的设计，侧面则充满了Cross线条，车尾更是突破性的采用阶梯式设计，在视觉美感与实用性的兼顾上突破了传统的设计局限。
三菱奕歌发动机可以说是非常好的：1、说起三菱汽车，大家应该不由自主的想到三菱的发动机！在中、日、韩汽车最早期的时候，谁都用三菱的发动机，所以三菱也有个美称叫：“亚洲汽车圈的鼻祖”；2、然而，最近这几年，三菱的日子却非常不好过，经常深陷丑闻，同时旗下的很多车型都遭到了不同程度的投诉，而且几款热点车型也纷纷召回，最终也被逼卖身日产，加入雷诺-日产-三菱联盟，真是到了喝凉水都塞牙了；3、不过，随着新款奕歌的强势登陆，或许三菱能够起死回生也说不定，毕竟这款车在海外拿了销售冠军。
说起三菱汽车，很多朋友大概都很熟悉。三菱是第一个进入中国的外国汽车制造商。2018年底，广汽三菱推出了一款紧凑型suv，名为三菱奕歌。想知道什么是引擎三菱奕歌吗？我们来谈谈吧。
三菱奕歌的发动机怎么样
说起三菱汽车，很多朋友大概都很熟悉。三菱是第一个进入中国的外国汽车制造商。2018年底，广汽三菱推出了一款紧凑型suv，名为三菱奕歌。想知道什么是引擎三菱奕歌吗？我们来谈谈吧。
一、三菱奕歌发动机型号
三菱奕歌是什么发动机？广汽三菱奕歌动力采用1.5T涡轮增压四缸发动机型号4B40，最大输出功率163马力，最大扭矩250牛·米，高于此前4J12的2.4L自然吸气发动机参数。动力比同级有一点优势，先进技术也很多。
二、这台发动机产自哪里
三菱奕歌4b 40型的1.5T直喷涡轮增压发动机是三菱最新研发的小排量发动机。未来也将在广汽三菱投产，扭矩比现在的2.4L更高所以这台发动机是国产的，不是进口的。与发动机匹配是8速无级变速器。
三、这台发动机动力怎么样
三菱奕歌1.5t发动机的动力性能还是很不错的。初始设定相对适中，输出非常线性，几乎很难感受到涡轮的介入。发动机的163马力也被认为是中等水平，但250扭矩有点出色。试驾给了我很多动力。
看完上面的介绍，你知道什么是engine 三菱奕歌吗？三菱的发动机还是值得肯定的。毕竟用了这么多年，技术也在不断更新。相信这款发动机一定会给你足够的驾驶体验。
三菱奕歌发动机是否为进口
三菱奕歌是紧凑型suv，广汽三菱旗下的日系合资轿车，所以很多朋友会问三菱奕歌发动机进口？那我想很多朋友都想知道这个问题。让我告诉你一些关于三菱奕歌发动机的事情。
三菱奕歌发动机是否进口
所以三菱奕歌发动机进口？答案肯定是进口。这款车搭载了1.5T涡轮增压发动机，最吸引眼球的是采用了双喷射技术。这一个发动机是国内第一个代号为4B40 发动机的，属于三菱新时代双喷射涡轮增压器发动机。
三菱奕歌发动机动力如何
三菱奕歌搭载这款1.5T涡轮增压发动机，最大功率170马力，最大扭矩250牛米，转速达到2000 rpm 发动机即可达到最大扭矩。 传动系统 匹配6速手动或CVT无级变速器，动力出色，运行平稳，热效率高达37。
三菱奕歌发动机技术特点
它有8个喷油器分别布置在进气歧管和气缸内，分别对应日常使用和高负荷工况，可以根据车辆不同的驾驶要求进行调节获得，而且这款车还拥有MIVEC可变气门技术，气缸盖内集成排气技术，以及小惯性涡轮和电控泄压阀的配置。通过这样一系列的技术搭配，充分发挥了这发动机的效率，在油耗、排放、动力响应方面都非常出色。
三菱奕歌发动机进口？那么答案当然是进口。了解三菱品牌的朋友应该都知道三菱发动机一直都很不错，它的发动机技术比较先进，而且这款车在发动机技术上确实很令人满意，所以三菱奕歌匹配这款车
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三菱奕歌最新报价
三菱奕歌油耗是多少？ 三菱奕歌的发动机怎么样 三菱奕歌发动机是否为进口 @2019
三菱奕歌发动机没有110KW的了，2021款三菱奕歌的发动机排量1.5T，功率为125KW。
汽车功率是指汽车在单位时间内所做的功，功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大扭力越大，汽车的拉力也越高，常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力 (PS）或千瓦(kw）来表示，1马力等于0.735千瓦。功率就是表示物体做功快慢的物理量，物理学里功率P=功W/时间t，单位是瓦w。
影响发动机性能的参数
1、最大功率
最大功率是指发动机所能输出的最大功率，单位是马力，与转速有相关关系，在给油正常的情况下，发动机的输出功率随转速增加而增大，在某一临界点，功率会达到最大值，此时功率为最大功率，转速为最大功率转速。
2、最大扭矩
指发动机曲轴的扭转力矩，可以理解为直接作用在车上的效果，力矩越大，则相同情况下汽车动起来越轻松，有一个最大扭矩的转速区间，在区间之外时，可以明显感觉到汽车劲头不足，一般正常行驶时都是在最大扭矩区间内。
3、进气方式
进气方式分自然进气与增压进气两种，自然进气是最原始的进气方式，依靠活塞向下产生的负压吸气，不带任何辅助。增压进气事实上就是增加了进气的量，因此可以在保持同样的动力下减少排放量，也分为涡轮增压和机械增加。
4、气缸数
气缸数是在一定程度上也能代表汽车的动力，一般来说缸数越多，汽车的动力就越要好，也更平顺。但是，气缸数越多也代表油耗和排量的增加。
三菱奕歌口碑质量怎么样 ♂
三菱奕歌口碑质量怎么样
- 三菱奕歌口碑质量怎么样
- 为什么不建议买奕歌三菱奕歌车质量怎么样
- 三菱奕歌为什么买的人不多，三菱奕歌优缺点点评
- 为什么不建议买奕歌
- 三菱奕歌投诉情况
- 三菱奕歌为什么买的人不多
- 三菱奕歌三大件还是进口吗为什么买的人不多
- 三菱奕歌优缺点
- 为什么都买逍客不买奕歌
三菱奕歌口碑一直都是不错的：1、和市场上很多盲目追求夸张“大嘴”造型的车型不同，时尚犀利的奕歌坚持走自己的风格，也成为路上的一道独特风景线，整体看上去也格外耐看。尤其是尾部的造型设计，更是让很多年轻人一眼就喜欢上了它。作为主打年轻消费市场的奕歌，在这方面做得真的非常不错，优美的弧线加上动感的设计彰显青春活力；2、与个性的外观不同，虽然内饰上奕歌依旧走的是年轻运动风，但是却显得简单实用，没有冗杂的修饰，而且用料不错，手感极佳，触手可及的地方多比较柔软，由于拥有带空气净化功能的双区自动空调，夏天烈日暴晒后也丝毫不用担心车内空气质量问题，更没有丝毫异味；3、在中控区，奕歌没有刻意追求大屏效果，8英寸中控液晶屏显得尺寸刚刚好，重点是使用起来相当便捷，尤其是UI设计非常符合逻辑，层级设计也让操控变得很轻松，语音系统识别也很快，在开车过程中，全程几乎可以不需要手动操作。
??????奕歌是三菱继老前辈帕杰罗取得优异成绩后，推出的一款SUV，定位介于欧蓝德和劲炫ASX之间，指导价为12.98-18.58万。看似性价比很高，但是它的销量却提不起来，甚至很多网友都不建议买这款车，那么究竟为什么不建议买奕歌？
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1、品牌影响力太弱
??????随着买车的用户越来越多，汽车品牌便逐渐成为不少消费者选车的关键因素，毕竟对于很多人来说汽车是可以代表一个人的经济实力的。而三菱汽车在国内市场上一直在走下坡路，很多人对该品牌的印象还停留在“山猫”以及“EVO”的年代中，因此大家对奕歌的兴趣并不大。
2、后备厢空间狭窄
??????作为一款紧凑型SUV，三菱奕歌的后排空间表现尚可，但后备箱的表现就不尽如人意了，不仅后备箱的开口小，而且后备箱地台的高度还比较高，这么一来别说是一家人的行李了，就连放两个大点的行李箱可能都够呛，车辆的实用性表现不佳。
??????
3、悬架不舒适
??????三菱奕歌的底盘的调校有点偏硬，而且奕歌还带有S-WAC全轮控制系统，一看就是为越野而设的，因此车辆在市区道路行驶的时候舒适性并没有同价位下的其他车型好，特别是经过颠簸路段的时候车内的晃动会非常明显。
4、起步动力肉
??????虽然奕歌的1.5T的发动机能爆发出最大125.0kw的功率和250.0Nm的力矩，但初段涡轮介入会有一定的延迟，所以起步难免会有些慢，这对于血气方刚的小伙子来说绝对是难以忍受的，毕竟在限速120KM/H的国内道路中想要激进驾驶就只能依赖前半段动力了。
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三菱奕歌车质量怎么样？
??????根据第三方汽车故障投诉平台车质网可以了解到，2019款三菱奕歌的故障投诉量共有160个，虽然目前并没有2021款车型的数据，但2019款的故障依旧可以当做参考依据，这个投诉的数量属于比较中规中矩的。
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??????而根据典型故障来看，奕歌的主要毛病为天窗异响、电瓶故障、门窗异响、中控台异响、发动机故障灯亮等小问题，由此看出这款车并不存在什么大毛病，如果你能够接受上述这些问题的话，那么三菱奕歌也是值得考虑的。
??????说的三菱汽车，很多人第一时间会联想到越野，因为旗下很多SUV都流淌着越野的血液。尤其是达喀尔拉力赛中屡建奇功的帕杰罗，让大家对三菱车型刮目相看。继先辈赢得良好的口碑，三菱趁此推出另一款全新SUV——奕歌。定位介于欧蓝德和劲炫ASX之间，但买它的人不多，确实有点尴尬！那它的优缺点是什么呢？
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??????要知道，奕歌的前脸是借鉴了XR-PHEV概念车的设计理念，同时采用Dynamic Shield设计语言打造而来。前脸主打运动风格，标志性“X”字型进气格栅，粗大的横向镀铬饰条，显得十分硬朗，獠牙式雾灯也彰显杀气，各方面设计都非常符合年轻人的审美观。
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??????如果你觉得前脸还是有些保守的话，车身侧面定会打破你保守的观念。看他深邃的腰线、搭配上扬的车窗，加上稍微溜背的尾部，都能彰显他独特的个性。
??????既然是一台SUV车型，就该有他的特点，数据上：车身尺寸4405x1805x1685mm，轴距2670mm，前后倾角分别是20.3°和30.8°，离地间隙175mm。这些参数与自家的欧蓝德和劲炫没有太大差异，但轴距上优胜于奕泽、缤智、指南者等，这都是为宽敞的内部空间奠定基础。
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??????虽然尾部设计没有过多夸张线条，但造型是独特的，尤其是那后挡风玻璃上贯穿式尾灯设计，非常独特有个性。而且这种阶梯式尾灯位置较高，在晚上具有很强的辨识度。下包围采用炭黑饰板装饰，排气管隐藏式设计，显得低调奢华有内涵。
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??????内饰方面，采用水平对称式布局，与大部分同级别车型相似。不过细节上的运动风格丝毫不差，方向盘自带换挡拨片，多功能按键也是全系标配，如果你觉得这些不够，整个中控区域大面积采用软质皮革包裹，触感细腻，简直上了一个档次。
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??????仪表盘采用黑底白字红指针的设计，对运动氛围的渲染有不俗的表现。悬浮式8英寸的中控屏不算大，但系统流畅度还是不错的，查询车辆状态及车辆信息都十分方便，满足了日常使用需求。
??????顶配车型还配备HUD抬头显示功能，将车辆状态信息投屏到前挡风玻璃上，即便大白天显示的数据也非常清晰，不用再低头看仪表，影响行车安全。
??????另外还配备S-AWC超级控制系统，为驾驶员提供三种驾驶模式，分别是正常模式、雪地模式，以及高牵引模式，能应对绝大多数使用场合。
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??????先不说空间，单座椅功能和舒适度就让人十分满意，前排座椅支持电加热，而且主驾驶支持8向电控调节，后排则支持靠背调节，真皮包裹坐感舒适，还能提供良好的支撑性，坐在里面更是一种享受。
??????空间表现上，身高178cm左右的测试者坐在前后排都十分宽松，尤其是后排腿部空间表现优秀，剩余量也有两个拳头左右，这得益于那“超长”的轴距。这一乘坐空间表现，在同级别中绝对处于领先水平。
??????
??????后排座椅支持4/6放倒，放倒座椅后处于全平状态，这有利于物品的布置，另外在底板下方还带有一个215/70 R16的非全尺寸备胎，谨防不时之需。此时最大纵深为1680mm，最大宽度1335mm，高度670mm。
??????
??????那套1.5T+CVT的动力组合算是黄金搭档了，能在保证运动性能的同时，极大降低油耗。在日常公路行驶时，你视乎察觉不出涡轮介入的那种迟滞感，加速表现没有想象中的激进，毕竟小排量发动机你也不能奢求太多，但应对并线超车很是很轻松的。
??????
??????奕歌整体NVH水平控制的很好，高速行驶时没有因车身造型和尺寸产生刺耳的风噪，加之轮胎静音性能也做得很好，就是脾气有点暴躁的发动机产生一定噪音，不过车内隔音效果还算到位，在可接受的范围内。
??????
总结
??????奕歌造型打破常规束缚，充满个性的外观十分吊年轻人胃口。加上车内科技配置也比较丰富，车机互交系统很实用，简直就是为年轻人量身定做。销量不好很可能与品牌影响力有关，也与这种个性张扬的外观有一定关系，毕竟不是所有人都喜欢的。但12.98-18.58万的指导价也戳中很多人的痛点，整体性价比还是蛮高的，可以加入对比。
奕歌是三菱继老一辈三菱帕杰罗获得佳绩后，发布的一款SUV，精准定位处于欧蓝德和劲炫ASX中间，参考价为12.98-18.5八万。看起来性价比高很高，可是它的销售量却提不起，乃至许多粉丝也不推荐买这个车，那麼到底为什么不推荐买奕歌？
1、品牌影响力较弱
伴随着购车的客户愈来愈多，品牌汽车便渐渐成为了很多顾客买车的主要因素，终究针对很多人而言车辆是能够意味着一个人的经济实力的。而三菱汽车在中国市面上一直在走下坡，很多人对该牌子的感觉还滞留在“山猫”及其“EVO”的时期中，因而我们对奕歌的兴趣爱好并不算太大。
2、储备厢室内空间狭小
做为一款紧凑SUV，三菱奕歌的后座的空间主要表现还行，但汽车后备箱的体现就不尽人意了，不但汽车后备箱的张口小，并且汽车后备箱榻榻米地台的高宽比还非常高，这么一来不要说是一家人的行李箱了，就连放2个大些的旅行箱很有可能都开始怀疑人生，车子的实用主要表现不佳。
3、 悬挂 系统不舒服
三菱奕歌的汽车底盘的校准有点儿偏硬，并且奕歌还含有S-WAC全轮自动控制系统，一看便是为越野车而设的，因而车子在城区路面行车的情况下舒适度并没有同档次下的其它车系好，尤其是历经晃动道路的情况下车里的摇晃会十分明显。
4、发展驱动力肉
尽管奕歌的1.5T的汽车发动机能暴发出最大125.0kw的输出功率和250.0Nm的扭矩，但初段涡轮增压干预会出现一定的延迟时间，因此 发展在所难免有一些慢，这针对意气风发的小青年而言肯定是无法忍受的，终究在速度限制120KM/H的中国路面中要想激进派安全驾驶就只有依靠前半部驱动力了。
三菱奕歌车品质如何？
依据第三方车辆故障投诉平台车质网能够认识到，2019款三菱奕歌的故障投诉率共有160个，尽管现在并没有2021款汽车的数据信息，但2019款的故障依然能够作为参照根据，这一举报的总数归属于较为平淡无奇的。
而依据典型性故障看来，奕歌的首要问题为全景天窗异响、蓄电池故障、窗门异响、仪表台异响、汽车发动机故障灯亮了等小问题，从而看得出这新款车并不会有什么大问题，假如你可以接纳以上那些情况得话，那麼三菱奕歌也是需要考量的。
三菱奕歌的投诉情况有车辆有安全隐患问题，厂家不作为，导致事故发生。三菱奕歌质量问题投诉，奕歌发动机、变速器、离合器、转向系统、制动系统、轮胎、前后桥及悬挂系统、车身附件及电器、服务等质量问题车主维权投诉。下面图片是三菱奕歌投诉列表：
奕歌是三菱继老前辈帕杰罗取得优异成绩后，推出的一款SUV，定位介于欧蓝德和劲炫ASX之间，指导价为12.98-18.58万。看似性价比很高，但是它的销量却提不起来，甚至很多网友都不建议买这款车，那么究竟为什么不建议买奕歌？
1、品牌影响力太弱
随着买车的用户越来越多，汽车品牌便逐渐成为不少消费者选车的关键因素，毕竟对于很多人来说汽车是可以代表一个人的经济实力的。而三菱汽车在国内市场上一直在走下坡路，很多人对该品牌的印象还停留在“山猫”以及“EVO”的年代中，因此大家对奕歌的兴趣并不大。
2、后备厢空间狭窄
作为一款紧凑型SUV，三菱奕歌的后排空间表现尚可，但后备箱的表现就不尽如人意了，不仅后备箱的开口小，而且后备箱地台的高度还比较高，这么一来别说是一家人的行李了，就连放两个大点的行李箱可能都够呛，车辆的实用性表现不佳。
3、悬架不舒适
三菱奕歌的底盘的调校有点偏硬，而且奕歌还带有S-WAC全轮控制系统，一看就是为越野而设的，因此车辆在市区道路行驶的时候舒适性并没有同价位下的其他车型好，特别是经过颠簸路段的时候车内的晃动会非常明显。
4、起步动力肉
虽然奕歌的1.5T的发动机能爆发出最大125.0kw的功率和250.0Nm的力矩，但初段涡轮介入会有一定的延迟，所以起步难免会有些慢，这对于血气方刚的小伙子来说绝对是难以忍受的，毕竟在限速120KM/H的国内道路中想要激进驾驶就只能依赖前半段动力了。
价格高，这辆车最低报价11.48万起，价格还算不错，不过这也仅仅是三菱奕歌的价格，和同级别卖得最好的车做个对比就行了。
博越的最低报价仅仅只要8.08万，中间相差3.4万，现在买这种suv的人想买的都是一个性价比，她们想用最少的钱办最多的事，所以自然想要压价格，这样一来性价比最高的车型就成为了他们的选择。
因为这些人更想买价格低廉的国产车型，虽然说三菱奕歌的三大件非常厉害，发动机更是带有双喷射系统，但是这辆车内饰和外观都只能说一般，赶不上别的车，对于年轻人来说内饰老气也是比较致命的。
奕歌，2018年北京车展，广汽三菱发布的一款年轻的SUV车型，? 英文名为Eclipse Cross，为广汽三菱旗下的全球战略车型。中文寓意为：中文名为“奕歌”,“奕”代表光明、新生；“歌”是对生活的表达。
Eclipse Crosss是三菱新百年首款全球战略车型，据广汽三菱的企业发展规划，奕歌将在2018年年内投放市场。
??????三菱奕歌的三大件并不是进口而是国产的，汽车的三大件是指发动机、底盘以及变速箱。这款车采用的是1.5升涡轮增压发动机，CTV变速器以及麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架。
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??????三菱奕歌的发动机配备了混合喷射技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体，最大功率可以达到125KW，最大扭矩为250牛米。发动机最大的好处就是能做到燃油经济性和动力性平衡，这在同级别的汽车当中是十分罕见的。而多连杆独立悬架的使用，可以提高车轮的贴地性能和车轮的抓地力，从而提高汽车的操控性。
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??????为什么买三菱奕歌的人不多？
??????综合三菱奕歌的大三件，虽然带来的汽车性能非常不错，但购买三菱奕歌的人并不是很多。主要原因有以下几点：
??????1、大多年轻人不喜欢三菱奕歌的外观和内饰，尤其是内饰在用料或者是质感上都比不上其他车型；
??????2、三菱奕歌的智能互联功能做工很差，触屏反应速度和触感都比较落后；
??????3、在前两点的基础上，三菱奕歌的性价比相对来说是比较低的；在价格上还没有优惠，并且后备箱又太小；对于出行旅游，根本不够用。基于以上的三点，很多车友都更倾向于其他车型。
三菱奕歌暂时没发现什么缺点：1、从外观来说，奕歌采用三菱最新的“X”型设计语言风格，大灯造型十分锐利，棱角分明。尤其是进气格栅与银色的护板搭配，整体感觉更加粗犷；2、内饰风格上，奕歌的设计简约、时尚，中控台上配备了悬浮式中控屏，搭载了多媒体系统，可支持CarLife功能，同时按键布局集中方便操作，不过，对于年轻消费者来说，没有大屏操作，感觉有点怪怪的。还有一点比较遗憾的是中控台搪塑材料比较多，没有用真皮包裹；3、动力系统方面，新车将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，传动匹配6速手动和CVT变速箱。不过相较于CH-R和XR-V来说，三菱的动力性能更强一些。
因为日产逍客营销策略好实力方面三菱奕歌占优。所以许多车主买逍客不买奕歌。以下是关于逍客和奕歌的部分介绍：1、车身尺寸：车身尺寸方面奕歌只在宽方面差一点点而其他方面均取胜不过设计才是奕歌的设计优势独特的溜背设计在同级别里面很罕见而且尾部的细节很精致回头率很高而逍客方面还是一贯日产圆润一点的设计略显普通。2、内饰：奕歌和逍客的内饰风格均比较接近以沉稳实用为主旋律不过奕歌的中控屏位于最上方使用起来会更为方便布局也更为分明而两者的用料也达到了同级别的水平。3、动力方面：奕歌搭载1.5T涡轮增压汽油发动机最大功率125kW（170PS）峰值扭矩250N·m匹配模拟8档的CVT无级变速箱。而逍客的发动机有两种排量可选分别为1.2T和2.0L两台发动机的最大功率分别为86Kw和110Kw。
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