汽车上的曲轴位置传感器的作用是什么(汽车上的曲轴是怎么分类的？曲轴的结构由几部分组成各部分安装什么机件求解！谢谢)

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汽车上的曲轴位置传感器的作用是什么

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曲轴位置传感器作用有：检测发动机转速；检测活塞上止点位置，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。

曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。它通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作——确定基本点火时刻。通过曲轴位置传感器，可以知道哪缸活塞处于上止点，通过凸轮轴位置传感器，可以知道哪缸活塞是在压缩冲程中。

扩展资料

曲轴位置传感器主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式，曲轴位置传感器故障，会由于其类型不同，有不同原因：

1、磁电感应式

磁电感应式曲轴位置传感器出现的故障是发动机无法启动，在检查发动机状况时，发现点火过晚是发动机无法启动的真正原因。

解决方法：将线路重新接好，重新调整分电器，在检查点火正时。

2、霍尔效应式

霍尔效应式曲轴位置传感器是对发动机进行顺序喷油、点火时刻和爆震控制，发生故障时是传输信号不在正常范围内。

解决方法：检查永久磁铁、导磁板以及集成电路是否正常。

3、光电式

光电式曲轴传感器出现的故障是发动机加速不良，发动时会出现自动熄火的现象，而且有时还会出现高压电火花。出现的原因是点火系统工作不良，造成高压火弱。

解决方法：检查低压电路、主继电器、高压点火线圈内部短路、发动机控制单元有故障以及部分机械部件磨损异常状况。

参考资料来源：百度百科-曲轴位置传感器

曲轴位置传感器工作原理：
主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。三种类型的工作原理分别为：
1、磁电感应式：
磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为 24个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。
2、 霍尔效应式：
霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔芯片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。
3、光电式：
光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴光电式一起转动，信号盘外圈有 360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为0 。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为 1 °和 120°时的信号，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置。
曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。

曲轴位置传感器工作原理：
主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。三种类型的工作原理分别为：
1、磁电感应式：
磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为 24个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。
2、 霍尔效应式：
霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔芯片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。
3、光电式：
光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴光电式一起转动，信号盘外圈有 360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为0 。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为 1 °和 120°时的信号，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置。
曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。

曲轴位置传感器也称曲轴转角传感器，是计算机控制的点火系统中最重要的传感器，其作用是检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。曲轴位置传感器有三种型式：电磁脉冲式曲轴位置传感器、霍尔效应式曲轴位置传感器（桑塔纳2000型轿车和北京切诺基）、光电效应式曲轴位置传感器。曲轴位置传感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲轴位置传感器一般安装于曲轴皮带轮或链轮侧面，有的安装于凸轮轴前端。

1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。曲轴位置传感器工作原理：
主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。三种类型的工作原理分别为：
1、磁电感应式：
磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为 24个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。
2、 霍尔效应式：
霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔芯片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。
3、光电式：
光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴光电式一起转动，信号盘外圈有 360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为0 。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为 1 °和 120°时的信号，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置。
曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。

曲轴位置传感器的作用
1、检测发动机转速，确定喷油量和点火提前角。
2、检测发动机基准缸的基准位置，进行缸序判别，进一步确定活塞的任一位置。
3、检测曲轴转过的角度，判定活塞运行的任一位置，确定点火时刻和喷油时刻。
4、控制喷油和点火之外，还用于怠速控制、废气再循环控制、燃油蒸发控制等。
曲轴位置传感器的分类
1、磁电感应式
磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为24个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。
2、霍尔效应式
霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。
霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔芯片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。
3、光电式
光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。
其信号盘与分电器轴一起转动，信号盘外圈有360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔60°均布的6个光孔，产生曲轴转角120°的信号，其中1个光孔较宽，用以产生相对于1缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为0。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为1°和120°时的信号，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置

曲轴位置传感器的作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。

传感器的特点包括：微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官，让物体慢慢变得活了起来。

通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大类。

扩展资料：

曲轴传感器主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。

1、磁电感应式：

磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。

2、 霍尔效应式：

霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。

3、光电式：

光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。

参考资料来源：百度百科——曲轴位置传感器

参考资料来源：百度百科——传感器

汽车上的曲轴是怎么分类的？曲轴的结构由几部分组成各部分安装什么机件求解！谢谢 ♂

汽车上的曲轴是怎么分类的？曲轴的结构由几部分组成各部分安装什么机件求解！谢谢

• 汽车上的曲轴是怎么分类的
• 曲轴的结构由几部分组成各部分安装什么机件求解！谢谢
• 曲轴连杆机构的组成
• 柴油机曲轴的结构是怎样的
• 曲轴连杆结构是什么工作原理
• 说一说曲轴箱的结构形式有哪些
• 曲轴飞轮组由什么组成

您好！汽车曲轴的具体分类是按照以下几种分类方式分类的：

1. 按照所属发动机燃料类型分类。可以分为汽油机曲轴、柴油机曲轴。

2. 按照曲轴本身材质分类。可以分为球墨铸铁曲轴、铸钢曲轴、合金钢曲轴。

3. 按照曲轴的结构分类。可以分为整体式曲轴、组合式曲轴。

4. 按照曲轴曲拐力学支撑结构分类。可以分为两点支撑曲轴、全支撑曲轴。

5. 按照曲轴两端轴承类型分类。可以分为滚动轴承主轴颈曲轴、滑动轴承主轴颈曲轴。

是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑． 曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。

　　曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。　　（1）机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱及油底壳、曲轴箱、汽缸套；　　（2）活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆；　　（3）曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴。　　1.机体组　　机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。　　（1）气缸体　　气缸体是发动机各个机构和系统的装配基体，是发动机中最重要的一个部件。气缸体有水冷式缸体和风冷式气缸体。　　水冷式气缸体一般与上曲轴箱铸成一体。气缸体上部拍了出所有气缸，气缸周围的空腔相互连通构成水套。下半部分是用来支承曲轴的曲轴箱。　　气缸体有直列、V形和水平对置三种形式，在汽车上常用直列和V形两种。气缸体下部的结构有一般式、龙门式、和隧道式三种形式风冷式气缸体和曲轴箱采用分体式结构，气缸体和曲轴箱分开铸造，然后再装配到一起。气缸体和气缸盖外表面铸有许多散热片来保证充分散热，缸体的材料一般用灰铸铁，为提高气缸的耐磨性，有时在铸铁中加入少量合金元素如镍、钼、铬、磷等。但是，实际上除了与活塞配合的气缸壁表面外，其他部分对耐磨性要求并不高。为了材料上的经济性，广泛采用缸体内镶入气缸套来形成气缸工作表面。这样，缸套可用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造，以延长气缸使用寿命，而缸体可用价格较低的普通铸铁或铝合金材料制造。气缸套有干式和湿式两种。　　干式气缸套外表面不直接与冷水接触，其壁厚一般为1～3mm。缸套外表面与其装配的气缸体内表面采用过盈配合。　　湿式缸套外表面直接与冷却水接触，冷却效果好。其壁厚比干式缸套厚，一般为5～9mm。　　（2）气缸盖　　气缸盖的主要作用是封闭气缸上部，与活塞顶部和气缸壁一起构成燃烧室。　　一般水冷式发动机气缸盖内铸有冷却水套，缸盖下端面与缸体上端面向所对应的水套是相通的，利用水的循环来冷却燃烧室壁等高温部分；风冷式发动机气缸盖上铸有许多散热片，靠增大散热面积来降低燃烧室的温度。　　发动机的气缸盖上应有进排气门座导管孔和进排气通道等。汽油机气缸盖还应有火花塞孔，而柴油机则设有安装喷油器的做孔。　　（3）气缸垫　　气缸盖与气缸体之间装有气缸衬垫，其作用是保证气缸盖与气缸体间的密封，防止燃烧室漏气、水套漏水。　　（4）油底壳　　油底壳的主要作用是储存机油并封闭曲轴箱。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成。　　2.活塞连杆组　　活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成。　　（1）活塞　　活塞的作用是与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室，并承受气缸中气体压力，通过活塞销将作用力传给连杆，以推动曲轴旋转。　　活塞可分为头部、环槽部和裙部三部分。　　活塞头部 活塞是燃烧室的组成部分，其形状取决于燃烧室的形式。常见的活塞头部形状有平顶式、凹顶式和凸顶式。　　活塞环槽 活塞环安装在活塞环槽内。汽油机一般由2～3道环槽,上面1～2道用来安装气环,实现气缸的密封;最下面的一道用来安装油环.在油环槽底面上钻有许多径向回油孔,当活塞向下运动时,油环把气缸壁上多余的机油刮下来经回油孔流回油底壳。若温度过高，第一道环容易产生积碳，出现过热卡死现象。　　活塞裙部 活塞裙部起导向作用。　　（2）活塞环　　活塞环安装在活塞环槽内，用来密封活塞与气缸壁之间的间隙，防止窜气，同时使活塞往复运动便顺捷。活塞环分为气环和油环两种。　　（3）活塞销　　活塞销的作用是连接活塞和连杆小头，并将活塞所受的气体作用力传给连杆。　　活塞销通常为空心圆柱体，有时也按等强度要求做成截面管状体结构。　　活塞销一般采用低碳钢或低碳合金制造。　　活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套孔的连接采用全浮式和半浮式连接。采用全浮式连接，活塞销可以在孔内自由转动；采用半浮式连接，销与连杆小头之间为过盈配合，工作中不发生相对转动；销与活塞销座孔之间为间隙配合。　　（4）连杆　　连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。　　连杆由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等零件组成，连杆体与连杆盖分为连杆小头、杆身和连杆大头。　　连杆小头用来安装活塞销，以连接活塞。杆身通常做成“工”或“H”形断面，以求在满足强度和刚度要求的前提下减少质量。　　连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。一般做成分开式，与杆身切开的一半称为连杆盖，二者靠连杆螺栓连接为一体。　　连杆轴瓦 安装在连杆大头孔座中，与曲轴上的连杆轴颈装和在一起，是发动机中最重要的配合副之一。常用的减磨合金主要有白合金、铜铅合金和铝基合金。　　3.曲轴飞轮组　　曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮和一些附件组成。　　（1）曲轴　　飞轮组主要由曲轴和飞轮以及其他不同作用的零件和飞轮以及其他不同作用的零件和附件组成。　　曲轴是发动机最重要的机件之一。其作用是将活塞连杆组传来的气体作用力转变成曲轴的旋转力矩对外输出，并驱动发动机的配气机构及其他辅助装置工作。　　曲轴前端主要用来驱动配气机构、水泵和风扇等附属机构，前端轴上安装有正时齿轮(或同步带轮)、风扇与水泵的带轮、扭转减振器以及起动爪等。　　曲轴后端采用凸缘结构，用来安装飞轮。　　主轴颈和连杆轴颈是发动机中最关键的滑动配合副，一般均进行表面淬火，轴颈过渡圆角处还须进行滚压强化等化等工艺，以提高其抗疲劳强度。　　曲轴的轴向定位一般采用止推片或翻边轴瓦，定位装置装在前端第一道主轴承处或中部某轴承处。　　曲轴一般选用强度高、耐冲击韧度和耐磨性能好的优质中碳结构钢、优质中碳合金钢或高强度球墨铸铁来锻造或铸造。　　曲轴在装配前必须经过动平衡校验，对不平衡的曲轴，常在其偏重的一侧平衡重或曲柄上钻去一部分质量，以达到平衡的要求。　　（2）飞轮　　飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，外缘上压有一个齿圈，与起动机的驱动齿轮啮合，供起动机发动机时使用。　　飞轮上通常还刻有第一缸点火正时记号，以便校准点火时刻。　　多缸发动机的飞轮应与曲轴一起进行动平衡试验。为了保证在拆装过程中不破坏飞轮与曲轴间的装配关系，采用定位销或不对称螺栓布置方式，安装时应加以注意。

答：曲轴主要有自由端，功率输出端和若干个曲拐组成， 曲拐由主轴颈、连杆轴颈和曲柄组成，根据气缸数目和排列方式， 若干个曲拐按照一定的方位排列成一根曲轴。

曲轴连杆机构的工作原理工作原理：曲轴连杆机构完成能量转换的传动机构，用来传递力和改变运动方式。曲轴连杆机构是通过曲轴和滑块的连接，通过去并转动带动滑块左右移动，达到所需的用途。曲柄连杆机构的组成曲柄连杆机构由机体组，曲轴飞轮组与活塞连杆组组成。1.机体组机体组主要由气缸盖、气缸盖罩、气缸垫、气缸体、主轴承盖和油底壳等组成2.曲轴飞轮组（安装在缸体上）曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴皮带轮、正时齿轮等组成。3.活塞连杆组（安装在曲轴上）活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦、边杆瓦盖、边杆螺栓等组成

您好，曲轴箱的结构有一般式，隧道式和龙门式。其中，一般式机体高度小、质显轻、加工方便但和其他两种相比刚度最低。龙门式机体是指底平面下沉到曲轴轴线以下的机体。机体底平面到曲轴轴线的距离称作龙门高度。龙门式机体由于高度增加，其弯曲刚度和扭转刚度均比一般式机体有显著提高。机体底平面与油底壳之间的密封也比较简单。隧道式机体是指主轴承孔不剖分的机体结构。这种机体配以窄型滚动轴承可以缩短机体长度。隧道式机体的刚度大，主轴承孔的同轴度好，但是由于大直径滚动轴承的圆周速度不能很大，而且滚动轴承价格较贵，因此限制了隧道式机体在高速发动机上的应用。谢谢，希望能帮到您~

一、曲轴

曲轴是发动机中最重要的机件之一，其功用是承受活塞连杆组传来的气体压力转变为曲轴的转矩并对外输出，另外，曲轴还用来驱动发动机的配气机构及其他辅助装置（如发电机、风扇、水泵、动力转向泵、平衡轴机构等）

曲轴飞轮组

1-皮带轮；2-曲轴正时齿形带轮；3-曲轴链轮；4-曲轴；5-曲轴主轴承（上）；6-飞轮；

7-转速传感器信号发生器；8、11-止推垫；9-曲轴主轴承（下）；10-曲轴主轴承盖

曲轴工作时，要承受周期性变化的气体压力、往复的惯性力和离心力、以及它们高速运转下的转矩和弯矩，易发生弯曲和扭转变形，因此，曲轴应有足够的强度和刚度，良好的耐磨性和良好的平衡。曲轴一般由中碳合金钢煅制而成，轴颈表面经高频淬火或氮化处理。上海桑塔纳发动机曲轴采用优质中碳钢模锻而成。奥迪JW型和玉柴YC6105QC型发动机采用了价格便宜、耐磨性好的高强度稀土球墨铸铁铸造而成。

1.曲轴的结构

如图所示，曲轴一般由前端、主轴颈、曲柄、平衡重、连杆轴颈和后端组成。由一个连杆轴颈和它左右主轴颈组成一个曲拐。曲轴的曲拐数取决于汽缸的数目和排列方式。单缸发动机的曲轴只有一个曲拐；直列式发动机曲轴的曲拐数等于汽缸数；V型发动机曲轴的曲拐数等于汽缸数的一半。

在曲轴的前端轴上安装有皮带轮、正时齿轮等，用于驱动水泵、配气机构等。曲轴的主轴颈安装在汽缸体主轴承座内，用于支撑曲轴。连杆轴颈用于安装连杆，曲柄连接主轴颈与连杆轴颈，为了平衡曲轴旋转时的离心力，在曲轴上设有平衡块。在曲轴的后端设有连接凸缘，通过螺栓将飞轮连接到曲轴上。为润滑连杆轴颈，从主轴颈向连杆轴颈钻有润滑油道。

整体式曲轴结构简单、质量轻、工作可靠，一般采用滑动轴承，为中、小型发动机所广泛使用。

2.曲拐的布置原则

曲轴的形状和各曲拐的相对位置主要取决于汽缸数、汽缸的排列形式和各缸的工作顺序。在安排发动机工作顺序时应尽量遵循如下规则：

使连续作功的两缸尽可能相距远些，以减轻主轴承的负荷，避免在进气过程中发生相连两气门同时开启，出现“抢气”现象，影响发动机的充气效率。

曲轴的结构

（1）各汽缸的作功间隔角应该相等，以利于发动机运转平稳。在发动机完成一个工作循环的曲轴转角内，每个汽缸都应作功一次。对于汽缸数为i的四冲程发动机而言，作功间隔角为720°/i。即曲轴每转720°/i就应有一个缸作功，以保证发动机运转平稳。

（2）如果是V型发动机，则左右两列汽缸应交替作功。

3.常见的多缸发动机曲拐布置形式与工作顺序

（1）直列四冲程发动机曲轴曲拐的布置

直列四缸四冲程发动机作功间隔角是720°/4=180°，四个曲拐布置在同一个平面内，发动机工作顺序（或点火顺序）为1-3-4-2或1-2-4-3两种，其工作循环

直列四缸四冲程发动机的曲拐布置简图

直列六缸四冲程发动机的曲拐布置简图

V型排列八缸发动机的曲拐布置简图

止推装置常用的有单面制有减磨合金层的半圆形的止推垫、带有翻边的曲轴主轴承和圆形的止推环有三种形式。图 一种在曲轴中部利用止推垫限位的止推装置，止推垫是一个外侧有减摩合金层的半环状钢片，装在机体或主轴承盖的槽内，为防止止推垫的转动，止推垫上有凸起卡在槽内，止推垫有的使用4片，组成两个正圆限位，也有的使用2片限位，在使用这种止推垫时应注意，有减磨合金的一面应朝向曲轴。

曲轴的轴向定位

如图所示为一种带有翻边的曲轴主轴承，这种轴承不但在与曲轴接触的圆柱面上涂有减磨合金，在朝向曲轴的翻边上也有减摩层。将该轴承放在曲轴的某一主轴承孔内，依靠翻边限制曲轴的轴向位移。

带有翻边的曲轴主轴承

当止推装置放在曲轴第一主轴颈（曲轴自由端）上时，可采用两个带有减摩合金层的止推环的形式。因为它可从曲轴端部直接套入主轴颈上。为防止止推环转动，止推环上有止转销孔与主轴承盖上的止转销相配合。安装止推环时钢背应面向机体与轴承盖。

汽车上的曲轴是怎么分类的？汽车发动机内的曲轴是去什么作用的 ♂

汽车上的曲轴是怎么分类的？汽车发动机内的曲轴是去什么作用的

• 汽车上的曲轴是怎么分类的
• 汽车发动机内的曲轴是去什么作用的
• 曲轴在汽车上起什么作用
• 汽车曲轴是什么

您好！汽车曲轴的具体分类是按照以下几种分类方式分类的：

1. 按照所属发动机燃料类型分类。可以分为汽油机曲轴、柴油机曲轴。

2. 按照曲轴本身材质分类。可以分为球墨铸铁曲轴、铸钢曲轴、合金钢曲轴。

3. 按照曲轴的结构分类。可以分为整体式曲轴、组合式曲轴。

4. 按照曲轴曲拐力学支撑结构分类。可以分为两点支撑曲轴、全支撑曲轴。

5. 按照曲轴两端轴承类型分类。可以分为滚动轴承主轴颈曲轴、滑动轴承主轴颈曲轴。

曲轴是发动机的主要旋转机件，它负责将活塞的上下往复运动转变为自身的圆周运动。
而且通常我们所说的发动机转速就是曲轴的转速，塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构，并驱动配气机构和其他辅助装置。
发动机工作时，曲轴承受气体违力、惯性力和惯性力矩的作用，受力大而复杂，且承受交变负荷的冲击作用，同时曲轴又是高速旋转件，因此要求曲轴 具有足够的刚度、强度和平衡度，具有良好的承受冲击载荷的能力， 耐磨损和润滑良好。

曲轴是发动机重要的零件之一。作用将活塞连杆组传来的气体作用力转变曲轴的旋转力矩对外输出；并驱动发动机的配气机构和其他辅助装置工作。为了保证工作可靠，要求曲轴有足够的刚度和强度，各工作表面要耐磨且润滑。

曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作

驱动各缸活塞上下往复运行，完成发动机四个行程。

请采纳谢谢了朋友！

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汽车上的标志图解大全，汽车标志认识一半就算你赢！

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• 标志是个1的汽车标志
• 常见的汽车标志

??????汽车上的标志超过上百个，包括普通指示灯、警示灯和故障灯，你认识几个呢？以下是汇总的汽车标志，根据颜色重要程度进行分类：
汽车故障指示灯：基本采用红色标志，图标点亮代表车辆相应的功能出现了故障，车主需要及时停车进行检修。
??????
汽车警告指示灯：基本采用黄色标志，图标点亮代表车辆相应的功能可能出现了故障异常或相应的功能正在启用中，虽然重要程度不如红色图标，不过车主也需要根据图标说明进行处理。
??????
汽车提示灯：大多采用绿色标志，另外还有部分采用蓝色、白色等颜色。图标点亮代表车辆相应功能正在启用中。
??????

是这个标志吧？

一汽集团的标志

一汽奔腾??一汽佳宝都在用这个标

常见的汽车标志如下：

1. 兰博基尼

2. 奇瑞

3. 宝马

4. 奥迪

5. 奔驰

6. 丰田

7. 林肯

8. 奔驰

9. 宾利

10. 保时捷

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