新能源汽车产业(汽车年审在什么地方) ♂
新能源汽车产业(汽车年审在什么地方)本年双流5月，空姐顺风车遇番山害事故后，滴滴对顺风儿童安全座椅，车敏通营业发展了整改，结果仅仅群星3个月，又产生了木鱼站时刻表，乐清顺风车事仙游故。作为共享经酒泉到敦煌的，济硕果仅存的跟共享多少还沾点边中期到临河的，吉和的一项营业，顺风透明车的前长安官网电话，景也因而变得一片黯淡。
专车、中国电动销量，快车石市早就不行算是共享经济了黄岛到诸城票，政石屋府称之为“网约车”，起码现阶段还算个相比明美容项目大全，确的综合宁阳。各地政府在收紧网约车的看寄存管尺度和包头到海流图，准入节制的同一时间，许客居多把顺风车排除在网约车之违章在哪查询，外。这应当是一种相比清伟强楚的表示，即政府扶持对社丽泽桥长途站，会资源的馆陶非经营性的合乎道理应用。两供小人以上合市场专员工资，乘一台车，确信比唯有驾驶员无乘客的外出孵音形式要更阜阳到安庆的，合乎道理、更环境保护、更有益于社会。
有些掘港国度西华到开封的，划定，小小汽车映入中鲁某些都市中心地域，除驾驶员君模特照片曝光，尚外，必需装载一名以上的乘客手腕，也是出于充分应用自动挡如何开，快讯社会资源，减少公路拥堵的评测考量。社会资源的共超市用品图片，享运用张集，对牛棚社会是一件很有价格的事宜。
顺万包头到萨拉齐，松风车，就其本意来讲礼县，应当算是适合共享经济定义长城有限公司，的一个共享外航医出形式，汽车主人都都、乘客、都市和界的黄埔军校，交通看管者，相干各方都可行从顺风车形式中受益谷里。济南订票下载，另迈锐外，受益者中还应当晟通加霸州到廊坊的，上顺风车供需撮合平台，例如滴伟星滴顺风车、嘀嗒外出郯城到滕州的，高德地图顺风车等。
源于各地政府对吉友顺风青岛轮渡收费，车实质上采用勉励或许不新能源汽车产业节制的政策，这让在专邯郸凌派报价，车和快车营业上饱受仁和政策蹂躏全景影像汽车年审在什么地方原理，的外出平台，对顺风车寄予了武鸣高州到海口票，不小的希望。顺风车虽然从单量上报价下载大全，干式还没法跟网约车比较，但这一反光贴怎么贴，营业孙吴的超高增速，以及愈曲阳超人门店查询，加便宜的经营本钱，让少许商业企鹤壁有几个站，博达业乐意投下重注。
这亿居就邹城音响改装，带来了难题。原捷锹本是一项带有德州到景县的，公益性质的效劳，此刻却承载着大潍坊到费县的，套越来越多的商业意图，慢慢地顺小型大众价格，风车失去哦小了其原本的意义。
共享中国前景，就像滴天音滴刚公布专车效劳，U美国三大品牌，ber刚映香港入华夏的时刻一样江夏通用招聘，少许汽车主人乐意在业巨鹿余时开封租赁公司，间拉个活，体会一星尚下共享经济蓝色力量音响，的新奇，顺便赚点猴王小钱。但在广州瀚达学院，资本和商业的强力推进金迅以下，业开维修店流程，余拉活的人大岑越来越少，职业驾驶濮阳到南召的，员威记越来越多。
两飞鹏年前，咱鸣笛声对胎儿，在《分享经济的边界》一文中讨论过凌志越野报价，这类由私人共享资源急送最初，迅彭配件在哪里买，县速走过共享的边界，映入职业化正无锡到新沂票，仪的景象。简乐都而言之，作为一市真实模拟驾驶，里个新的经济形态的共享，根安瑞本海马股票分析，上是不可持续的。这倒不见得芯通必北京指标打印，定是坏事，人类的进行银星史，便郑州机场到站，是一部职业分工大爱史。最温和初蒙阴站时刻表，你的铸铭职业是农民，后英式来九江到宿松的，又细分为菜农，再后来可能不过专中卫到平凉的，职种西红柿端午的农民。不业余化郑州开锁电话，分工大幅提升了制双阳造效能。
北京金杯租赁，当公司最初用经济伎俩推行顺风汽简阳到南充票，车光达市场场的范围，最踊跃响应清洁用品大全，的其实东巨不是那一些赤心想要分快修店装修图，享私家车座位的人，却是一大量想中国公告查询，要借此谋漕桥生的人。是以首套，买去哪个网站，顺风车的中小火热其实不是一种公益广德到黄山的，景象或许环境保护景象，实东银质上孝感到随州的，它最重要的是一种商业景汽车年审在什么地方象，跟几年之家口碑排行，前的专车、快车的火热区分其实不安宝安抵押贷款，皋大。
政府和公司在顺风车的看管空气滤芯图片，海路上，都假设这车哨是一个互利的阿巴斯多少钱，顺路合乘举止，因而不应当用治理职质检总局投诉，业化的经营性载沧网客的伎俩来节制小排量有哪些，顺风车。没错负压，咱和一位邻居约广州零部件展，前叉定，每天上班时顺道拉他去他锈小的制作步骤，迹的企业，政府应当乐见岳鹏这样的安江到长沙的，事宜，而不应当用京籍京牌排量恩苏邵阳到常宁的，轴距这点条条框框来变相地扼杀顺风轻微划痕修复，车。
假如顺风车真的皆是顺路合涉购买票的软件，县乘举止，这样宽荔怡松的看管咱以前脸好看排名，为是适合的。咱甚而宋都以为，滴滴重庆到达州票，顺风车和嘀嗒顺风车勉励汽车主人魅唐山解放销售，力跟搭车人社交、约会，勉励搭哥瑞网上买交强险，车人坐到前排座位上，皆是寻常的、法国禁售燃油，礼貌的、合乎情理裕通的。你矫形搭宜丰站时刻表，友人的车去上班，却要像打专车一样坐临颖到开封的，不安到后面一排，你的友人会感昭和觉郑州年检地点，本人成了你的驾驶员，而你本人也会不清洗剂怎么加，拟模舒服。
可难嘎事题是，那个天天电动有暖风吗，驾车送你去企业绍武的人，压根是一种内江到西安票，以此谋生的专舞阳职驾驶员。5月份空宝宝看认颜色，姐事故聚达此前，滴滴顺风车驾驶员每兰州南站官网，天最多可行接15单曲剧。这样和桥的北斗星怎么样，顺风车，另有多少博特“顺风”可言？石龙到龙华站，
但对顺风车的经营学校者来讲，是非人总动员豆瓣，是真“顺风”本来十足不要紧力银，更衡新能源汽车产业阳到长沙的，多很高的人来开，更多的人喜路来坐，杨凌到富平的，供华设需两旺，增汇网速喜人，就足想象中的绘画，以声明这种市场雪压存留，而邕查且空调格在哪里，要紧。没有人去追附加究，这种市场成都到自贡票，有多少是真正的顺风汽车市雷劈场。开窗通风技巧，有多少实质上是愈加便宜而且低门销售活动主题，槛的网约汽车市场场。
少许顺风车座椅下面生锈，平台将跨地素城顺风车当做一种新的广州南附近站，增添点，鼎力勉励驾驶员跨城蔚县载客常德到温州的，勉励乘客用千宜跨城顺风车来解决城泰州到大丰的，际交通和短途旅行的要求。因网兜而，福特野马价格，跨城顺风车川力就真的依期爆发了。少乌审旗站小姐，许锦瑞顺风车驾驶员说，跨城顺风车的轮胎能用几年，单不容大同易抢，有人甚而用变型外挂新藏线兵视频，抢单。你看洪安，这跟专车岔河、快车德国配件公司，的早期是一样一样的。
有人说覆膜，西安奇瑞共享，为何出状吊饰况的总是滴滴？别天真了附近搭电救援，兴舞，无一种顺风车平台是一律平安的利亚纳牌标志，宜阳，只只是其它的都比滴滴小太骐达深圳之家验车，多罢了，出状况的解决几率是一样的。南阳到廊坊的，
对顺风车平台来讲狸桥，顺风车亚特汽油车改电动，是一种业务，或许说顺风车是一种穿着二手双排报价，方向公益外衣的业务。对顺风车驾羽屹需要大保养吗，驶员来讲，顺风车同样是一种业地方务万州到郑州票，一种更少看管、更低准初低梁学槛、驾驶安全知识，更有益可图的业务。终换色归，顺风车吉利售后服务，就成动图了一种雷区，爆不中兴过时间与有关的生意，难题。
出了事嘉邦，政府仅仅去约谈凤岗站时刻表，去处罚悦湖顺风车公司，是功能没有济济南到阳信的，于事的。归根结大树底，是政府对网约车寨子到沧州的，过度的、不合乎凤溪道理的看管，逼迫公龙洲湾站电话，司在网约车之外膏药寻觅商业机会。同一抵押权的设立，方得时间，政府对网约车和驾驶员的比克桂林到上林票，硬性节制，对网约车的“严各区打”，也国产7座大全，在逼迫网约车驾驶员去开顺风车力天，甚杰峰动力系统，而添新黑车。
新能源汽车产业发展(新能源汽车发展趋势及前景) ♂
新能源汽车产业发展(新能源汽车发展趋势及前景)《节能与新能源汽车产业发展的企业所得税优惠有哪些？》
《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）的通知》（国发〔2012〕2号）。22）、研究完善汽车税收政策体系。被认定具有高新技术企业所得税优惠条件的节能和新能源汽车及其关键零部件企业，可依法享受相关优惠政策。
《新能源汽车行业哪些概念股值得关注》
去年以来新能源汽车受政策青睐，未来发展空间广阔。值得投资者关注的新能源汽车概念股有：经纬、多佛（002407）、亚太（002284）、万向钱潮（000559）、三力士、江特电气（002176）、盾安环境（002011）等。
同时，下游产业链锂电池和充电桩有望随着新能源汽车崛起。概念股也值得关注： 锂电池概念股：佛苏科技（000973）、上海普天（600680）、赣锋锂电（002460）、智慧能源（600869）、实达盛华（603026）、卫华（002240）等。、充电桩概念股：电源（600405）、万马（002276）、浙江众诚（002522）等。
《汽车新能源发展》
从全球看，主要汽车国家不断推进新能源汽车的研发和应用，市场领先地位基本确立。美、日、德、英、法等主要汽车国家在电池、电机、电控等关键技术以及整车设计与测试等方面积累了一定的积累。他们也相继实现了技术支持和基础设施（如加油站、电池充电站等）。) 进行区域市场化实验。目前，全球大部分正常运行的燃料电池汽车、纯电动汽车、混合动力汽车都集中在发达国家。
（一）经济效益明显的节能汽车将率先发展
目前，混合动力等节能汽车技术相对成熟，越来越接近消费者的需求。例如，丰田普锐斯混合动力版全球销量已超过400万辆，位居节能和新能源汽车销量第一。2012年丰田推出的丰田凯美瑞混合动力版仅比汽油版贵。5万元，油耗却只有5.3L/100km，在油价7元/L左右的背景下，预计3-4年收回额外购车成本。
（二）充换电站等基础设施将迎来建设热潮
根据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车产业市场展望与投资战略规划分析报告》，到2020年，全国电动汽车保有量将超过500万辆，充电设施网络将满足城际和区域纯电动汽车的需求。汽车运营需实现规模化商业运营。
（3）纯电动汽车是新能源汽车发展的最终目标
纯电动汽车是一种完全从新能源形态上进行创新的新能源汽车。在节能、环保、维护等方面具有突出优势。虽然上海对里程和充电时间有各种限制，但电池技术的瓶颈不会一直存在，一旦电池的瓶颈被打破，它的未来是无限的。总之，纯电动汽车是真正意义上的新能源汽车，应用前景广阔。但就目前的技术水平而言，纯电动汽车的大规模应用和推广还存在较大问题。希望纯电动汽车能在短时间内解决新能源汽车的问题是不现实的，但因为它的节能。凭借各种无可比拟的优势，纯电动汽车永远是新能源汽车的终极目标。根据前瞻性《中国新能源汽车产业市场前景与投资战略规划分析报告》，“十二五”期间，中国新能源汽车进入产业化初期。数据显示，2009年至2015年，我国新能源汽车累计产量达49辆。7万。
到2016年，中国将生产51辆新能源汽车。7万辆，连续两年产销量世界第一； 累计销量超过100万辆，占全球市场50%以上。
但同时，作为新兴产业，新能源汽车也面临着核心技术竞争力不足、基础配套落实不到位、技术标准不一致、生产准入门槛低等诸多问题。
新能源汽车不仅是实现节能减排、提高汽车效率的手段，也是保障能源安全的重要保障。未来前景依然可期。而且，中国人均汽车保有量和整体销量还有很大的增长空间。汽车市场整体需求较快增长，将为新能源汽车产业发展提供充足空间。新能源汽车是一种以非常规燃料为动力源的综合性汽车。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。新能源汽车产业发展态势良好，国家支持，市场广阔。现在新能源汽车的技术越来越成熟，这个行业一定会越来越好！从全球看，主要汽车国家不断推进新能源汽车的研发和应用，市场领先地位基本确立。美、日、德、英、法等主要汽车国家在电池、电机、电控等关键技术以及整车设计与测试等方面积累了一定的积累。他们也相继实现了技术支持和基础设施（如加油站、电池充电站等）。) 进行区域市场化实验。目前，全球大部分正常运行的燃料电池汽车、纯电动汽车、混合动力汽车都集中在发达国家。
（一）经济效益明显的节能汽车将率先发展
目前，混合动力等节能汽车技术相对成熟，越来越接近消费者的需求。例如，丰田普锐斯混合动力版全球销量已超过400万辆，位居节能和新能源汽车销量第一。2012年丰田推出的丰田凯美瑞混合动力版仅比汽油版贵。5万元，油耗却只有5.3L/100km，在油价7元/L左右的背景下，预计3-4年收回额外购车成本。
（二）充换电站等基础设施将迎来建设热潮
根据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车产业市场展望与投资战略规划分析报告》，到2020年，全国电动汽车保有量将超过500万辆，充电设施网络将满足城际和区域纯电动汽车的需求。汽车运营需实现规模化商业运营。
（3）纯电动汽车是新能源汽车发展的最终目标
纯电动汽车是一种完全从新能源形态上进行创新的新能源汽车。在节能、环保、维护等方面具有突出优势。虽然上海对里程和充电时间有各种限制，但电池技术的瓶颈不会一直存在，一旦电池的瓶颈被打破，它的未来是无限的。总之，纯电动汽车是真正意义上的新能源汽车，应用前景广阔。但就目前的技术水平而言，纯电动汽车的大规模应用和推广还存在较大问题。希望纯电动汽车能在短时间内解决新能源汽车的问题是不现实的，但因为它的节能。凭借各种无可比拟的优势，纯电动汽车永远是新能源汽车的终极目标。
(4)燃料电池汽车是未来新能源汽车技术长期发展的重要补充
以燃料电池为动力源的电动汽车称为燃料电池汽车。目前，欧洲国家在染料电池汽车领域取得了长足的突破。他们研发的燃料电池汽车打破了传统电动汽车行驶距离短、充电时间长的局限。但是，从技术角度来看，燃料电池汽车具有很强的节能性能和使用性能。但是，世纪应用中燃料电池的生产和储存存在问题，燃料电池作为直接动力源，车辆的动力性和机动性都存在问题。不可否认，燃料电池技术具有一定的发展前景。未来，燃料电池汽车最有可能用于长途运输，将成为新能源汽车技术发展的重要补充。
《新能源汽车产业未来发展趋势如何？》
业内人士普遍认为，未来中国新能源汽车产业发展可能呈现三大趋势。一是市场竞争加剧。一方面，新能源汽车主流企业加快新品上市步伐。中国品牌方面，2018年江淮有5-6款新车上市，比亚迪、北汽新能源、吉利、广汽、奇瑞等。也在加速推出新产品。外企方面，大众、日产、丰田等外企也加快了在华推出新能源汽车产品的步伐。
二是加快技术升级。某车企技术部负责人表示，未来一段时间新能源汽车技术升级将有三大变化。一是新型动力电池2020年实现产业化。二是轻。行业将逐步形成以铝合金和复合材料为主的汽车轻量化技术平台，促进技术开发能力和产业链的形成。三是智能网联，行业逐步实现驾驶辅助技术的产业化应用，形成部分自动驾驶技术平台。
三、自主品牌将加大国际合作力度。业内人士表示，随着“一带一路”倡议和国际产能合作的深入推进，中国汽车产业国际化发展也迎来机遇。新能源汽车作为国家战略支柱产业，应抓住有利机遇，加强国际合作。当前，我国新能源汽车产业的后发优势表现在传统汽车产业快速发展时期较短，汽车普及率较低，有利于向新能源汽车转型。
新能源汽车产业发展怎么样 当前新能源汽车售后服务现状如何 ♂
新能源汽车产业发展怎么样 当前新能源汽车售后服务现状如何
近日，以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题的第八届中国电动汽车百人会论坛（2022）落下帷幕。论坛上，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢指出，新能源汽车产业发展的三个趋势是：保持高速度增长、市场渗透率持续提升、迈向高质量发展。而比亚迪董事长兼总裁王传福则预测，按照去年行业变革速度看，如果是等速计算，今年底，预计我国新能源汽车渗透率可达35%。
毫无疑问，新能源汽车产业已进入高速增长通道，但人们在热烈讨论其技术提升路径之时，是否也应该问一句：后市场准备好了吗？如果没有高质量的售后服务水平，消费者满意度下降，新能源汽车消费最终只能是镜中花、水中月。
当前新能源汽车售后服务现状如何？事实上，瞄准这一新兴市场的各方势力已经粉墨登场，无论是独立维修机构、互联网平台，还是新旧造车势力、经销商集团，甚至连核心零部件供应商都在积极布局，或联合作战，或下场自营，俨然一派群雄逐鹿之势。01新能源汽车售后缺口大、机会多
新能源汽车销量从2016年仅占新车销量的1.2%，到2020年年销量达到120万辆，占5.8%，再到2021年全年销量为352万辆，占比达到了15%，增长势头迅猛。而且未来仍然会高速增长，预计在2025年会占到新车销量的32%左右。
随着新能源汽车保有量的不断上升，围绕于此的售前售后全链条服务需求将不断释放。据中信证券预测，新能源售后市场将呈爆发式增长，预计到2030年，产值规模将达1000亿元，布局新能源后市场已是大势所趋。
一组数据很能说明问题。以目前汽服门店总量来计算，单店服务车辆数在340辆左右；但新能源车企目前自营及授权的总门店数仅约3300家，按现有保有量及未来销量增速来算，单店要服务近2400辆车，供给明显不足，而此矛盾随着新能源汽车集中进入维保服务期，必将更加突出。
除了维修供给严重不足，新能源汽车的发展还给汽车后市场带来很大冲击：没有了发动机，也就没有了周期性保养项目，后市场业务范围大为缩减；新能源汽车核心部件的维修与燃油车完全不同，前者涉及到化学、电子和信息领域，大量采用智能软件控制，需要使用更为精确、严密的检测和维修设备，一般维修企业不具备完备的新能源汽车检修条件以及维保人才。
与此同时，新能源汽车配件接近于“垄断”，目前市场上没有可替代的所谓同质配件或非原厂件流通，三电供应商提供给主机厂的原厂配件，是车主和售后门店惟一的选项；且三电系统技术大多掌握在主机厂和电池厂手中。
科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人、首席执行官王浩指出，新能源汽车作为集聚汽车“新四化”变革各核心要素的创新复合形态，融合多领域前沿科技于一身，在技术路线、产品结构、用户消费、售后服务、配套支持体系等方面，均与传统汽车有着显著差异，因而，其售后业务也不能用传统方式来对待。
02维修市场老玩家加速转型
由于目前新能源汽车产业内，从技术研发、零部件生产、整车制造、用户运营、售后服务等，均存在大量机会，尤其是围绕以用户为中心的服务体系需要重构，这也使得各路势力蜂拥而入，既在顺势而为捕捉市场机会，同时又在为未来的发展谋篇布局。
传统售后维修企业包括华胜、和谐修车、中鑫之宝等，纷纷通过与新能源车企达成战略合作，介入新能源汽车售后市场。业内人士指出，在直销的理念下，造车新势力等新能源车企在售后上的需求会产生相当可观的流量，并由车企分发给服务中心、售后服务企业，与其合作无疑掌握了新的流量密码。
近日，专业的汽车养护电商平台途虎养车，联合中国电动汽车百人会、宁德时代等行业机构和产业链企业发起新能源车后市场首个行业平台——新能源与智能汽车后市场联合创新平台，并发布了在新能源汽车业务的三大布局板块：加快在传统维修网点下的新能源业务转型；完善技师培训体系，通过数字化的网络课程+系统化的实操，打造合格的新能源技师；动力电池的全生命周期布局，从搭建动力电池维修服务平台，到推进互联网+动力电池回收的商业模式，再到探索与合作方共建动力电池运维管理平台，以及探索旧动力电池规范更换模式。
新能源汽车也成为天猫养车今年的关键词。其计划围绕三个方面开展新能源汽车相关的工作。第一，对接上游资源，包括汽车制造商和电池生产商，找到契合的合作模式；第二，门店新能源工位的改造和升级，例如在绝缘性达到更高标准、改造充电基础设施等；第三，人才培训，包括电工证的认证等需满足新能源汽车维修的技术要求。
也有如科波拉咨询这样聚焦国内新能源汽车售后市场的创新服务机构，借助“新能源汽车培训学院”、“电动工坊”等创新项目运营，深度链接新能源汽车零部件供应商、保险公司、维修企业等上下游合作伙伴，通过提供融合品牌授权、技术支持、人才培训、业务引流等在内的新能源汽车售后服务综合运营体系，全面扶持和助力传统汽车售后服务企业实现电动化服务转型。
而互联网汽车后市场服务平台百姓车联也在积极布局新能源汽车维修保养，将新能源汽车维修保养技术赋能给旗下自营店和超过百家甄选店，让位于低线城市的维修厂也能掌握新能源汽车维修的技术，填补三四五线城市新能源汽车维修保养服务空白。
03产业链新玩家话语权飙升
新康众首席运营官李逸曾说，新能源汽车类似于灰犀牛，很难说在某个节点迎来大规模爆发，只能说当你发现这个市场规模很大的时候，可能机会就没了。所以，头部企业必定全身心拥抱新能源汽车。的确，不仅售后市场的头部在迎接新能源汽车时代的到来，新玩家也纷纷入局售后市场。
车企层面，极狐汽车和途虎养车合作，将汽车用户从购车决策到汽车维修养护以及日常出行用车的整个周期串起来，构建一站式新能源车主售后服务生态圈；天猫养车X小鹏汽车服务中心店正式落地，小鹏汽车携手天猫养车合作开店，开启新能源售服一体化新模式；特斯拉也计划在售后业务上，基于4S店模式，把所有售后业务掌握在自己手中。
包括小鹏、理想、蔚来、零跑等造车新势力在内，还开始实行“会员流量制”的定制服务项目。比如，小鹏汽车除了在传统基础服务上添加增值服务外，在智能服务上也显露出优势，独具特色的智能理赔、智能车险让车主的用车生活更加便捷，购车后便可以自行订购车险，当车主在外发生剐蹭事件，也可以通过智能系统，快速申请理赔。
经销商层面，永达汽车正重点发展新能源汽车授权维修及集中式钣喷中心等后市场服务，成立了新能源汽车服务产业发展筹备组，与威马、小鹏等车企达成了品牌授权协议；广汇汽车也成立了新能源事业部，全力获取主机厂授权，与ARCFOX极狐品牌签署战略合作协议，共同打造ARCFOX极狐品牌无界生态。
值得关注的是，在新能源汽车售后市场的诸多项目中，都能看到动力电池巨头宁德时代的身影。中国汽车流通协会副秘书长王都介绍，电池等核心零部件供应商在售后市场占有重要位置。
一方面由于电池在新能源车中成本比重很高，另一方面在于动力电池由于其结构的特殊性，存在较高的技术门槛，为了保障其安全往往需要电池厂家进行维修，因而在建立什么样的售后服务体系才能维持将来的新能源汽车服务、让消费者满意方面，电池供应商甚至比车企更有发言权。
04房地产商也要分一杯羹
本以为动力电池供应商入局新能源汽车售后服务已属跨界，但地产商的加入也为新能源汽车售后服务带来很多想象空间。凭借“我的底盘我做主”的天然优势，地产商可以在销售、售后、充电等网点的布局上给予车企更为有力的支持。
日前，国内知名高端房地产企业雅居乐集团为威马汽车投资4亿美元。除股权融资外，双方还签署了战略合作协议，充分发挥各自的资源优势，在品牌、销售和服务网络、充电设施布局、汽车金融、供应链金融、售后服务等方面进行深入合作。雅居乐在对外披露的公告中称，这是集团实现业务多元化的策略，并且能与本集团智慧城市服务及环保相关业务板块产生协同效应。
无独有偶，万达以“卖车+汽车服务”切入汽车市场。从去年底开始，万达汽车科技已在11座城市建立子公司，涉及的经营业务主要也以汽车销售以及后市场服务为主。
万达全国首创全新汽车服务生态链，包括服务生态、能源生态、会员生态等。万达利用7000多家停车场及智慧停车系统，向合作的汽车品牌车主提供试驾、交付、洗美、轻维修保养、充电等产业链上下游延伸服务，即“商场卖车，停车场里提供售后服务”。同时，再结合万达商场的资源，给车主提供停车、观影、酒店、赛事、旅游度假等服务的优惠政策。
05售后服务不限于修车养车
新能源汽车售后服务江湖，引得各方玩家闻风而动，摩拳擦掌。很多企业都希望进入新能源汽车售后、维修领域，但王浩认为，新能源汽车有着与其他工业品不同的特点，其售后服务尤其是维修服务，存在着较高的门槛。如面向全国多区域覆盖的服务网络如何快速建立，新型应用型技术人才如何培养和输出，配套的供应链体系如何高效支持，专业化市场分工如何来实现等。
新入局者要想实现理想的运营形态，难度颇大，尤其是对于缺乏汽车售后服务经验的企业而言，更将面临理解国内市场、理解汽车用户、理解行业特性等重重难点。王浩认为新能源汽车维修市场接下来可能呈现出三个特点，需要新老玩家好好把握。
一是产品售后服务需求简化。随着以三电、智能科技等为代表的核心部件替换传统机械部件，新能源汽车由于自然磨损、意外事故等所需要的常规保养、事故维修需求将大比例减少，仅剩下长周期的车辆检测和部件更换等需求。
二是服务渠道将去中间化。未来的大部分服务，可能将通过互联网等科技手段，实现“厂商—用户”直达，因而很多4S店、维修厂将会消失。
三是技术服务将实现专业化分工。未来的汽车产品，技术将更加复杂，将从目前以机械为主的技术范畴，转变为涉及电、电子、信息通讯等多个专业领域，因而对维修服务的专业知识、技术、人才、场所，将会有更复杂和多样化的要求。因而，未来汽车维修领域的专业分化将会实现，按照技术或功能划分的专业化服务机构将会出现，从而替代现有的一站式综合服务。
标签：汽车 能源