比亚迪唐dmi真实油耗是多少 ♂
比亚迪唐dmi真实油耗是多少
- 比亚迪唐dmi真实油耗是多少
- 比亚迪唐dm-i超级混动车型
- 比亚迪全新一代唐混动版配置单曝光看看多了些啥
- 比亚迪全新唐燃油版有几种颜色
- 比亚迪唐充电频繁中断是什么原因
百公里8L。
比亚迪唐（英文名:BYD Don，全新一代唐）是比亚迪旗下的一款中型SUV，全新一代唐现已正式上市，分别推出燃油车（全新一代唐）、插电式混合动力车（全新一代唐DM）和纯电动车（全新一代唐EV600）三种不同驱动形式的车型。
其中燃油车和插电式混合动力车提供五座版和七座版车型，以上三种不同动力车型都是基于比亚迪BNA架构下的BLP大型豪华造车平台打造，整车造型上基本相同，并且也都采用了比亚迪最新家族式的“Dragon Face”设计理念。
比亚迪DMi是DM4.0。
其实从DM2.0开始，原因很简单，比亚迪的插电式混动是要抢燃油车饭碗的！其实六年前，DM2.0的比亚迪唐就是一代神车，“542”的口号喊出来一片哗然，百公里加速4.9S，百公里油耗2L。
主要优势：
比亚迪全新一代唐DM，算是自主品牌插电混动车型的形象代言人，除了比亚迪多年来全力投入新能源研发的技术储备和体系优势之外。
这套插电混动技术的质量稳定性经过了市场检验和多次小步快跑式的改进之后已经非常稳定，而且其综合动力性能和燃油经济性也相当出色，0-100km/h加速时间可达4.5s左右，纯电续航里程分为80km和100km两个版本。
近日，我们拿到了比亚迪新一代唐混动版的配置表。从配置表来看，新一代唐混动版将推出豪华、尊贵、尊贵、旗舰四款车型，与目前新一代唐相比增加了一系列主动安全配置和便利性配置。■比亚迪新一代唐混动版配置分析1.全系标配全LED大灯、云服务+4G交通、行车记录仪、全景天窗、220伏电源接口等。2.三款低配车型配备20英寸车轮，顶配车型配备22英寸车轮，车内还将出现Brembo高性能制动卡钳；3.与目前的车型相比，还增加了踢腿感应电动尾门；4.增加了一系列主动安全配置，包括自动紧急制动功能、车道偏离预警、车道保持、变道盲区预警等。■国家审查在中型插电式混合动力SUV领域，比亚迪唐插电式混合动力版从未有过明确的对手，而这次改款升级更是小心翼翼，所以那些苦苦等待的唐粉。女士们先生们，你们是不是已经不耐烦小心脏了？目前，新一代唐混动版的价格还不得而知，但推测其顶配车型补贴后应该接近35万元。
比亚迪唐燃油一共推出了五种颜色可供选择，分别是雪域白、银砂黑、琥珀金、钛泽银、山脉灰。
新一代唐（燃油）配备2．0ti引擎和6的力量结合，最大功率151千瓦，最大扭矩为320nm的传输效率超过93％，可以认为是最有效的，稳定的和平稳的权力选择相同的水平。
扩展资料：
注意事项：
比亚迪的经营范围：生产锂离子电池及其零部件，新的平板显示设备、新型电子元器件及相关零部件、汽车饰件模具。
小型能量存储系统和模块的使用安排的设计、制造、移动机器和零部件的设计、研发和技术转让、有色金属复合材料、新型合金材料和深加工。
太阳能电池组件制造、测试（包括第三方检验），有自己的汽车租赁，上海松江甜泾路999号自有房屋租赁，汽车销售，销售自产产品（涉及配额许可证、特殊规定，如质量检验、安全管理要求，应按照国家有关规定，取得相应许可后进行业务）。
比亚迪唐充电频繁中断的原因可能是低压铁电池、电池管理器、车载充电器、用户充电设备等故障问题引起。以下是关于比亚迪唐的相关介绍：1、概述：比亚迪唐（英文名:BYD-Don全新一代唐）是比亚迪旗下的一款中型SUV全新一代唐现已正式上市分别推出燃油车（全新一代唐）、插电式混合动力车（全新一代唐DM）和纯电动车（全新一代唐EV600）三种不同驱动形式的车型其中燃油车和插电式混合动力车提供五座版和七座版车型以上三种不同动力车型都是基于比亚迪BNA架构下的BLP大型豪华造车平台打造整车造型上基本相同并且也都采用了比亚迪最新家族式的“Dragon-Face”设计理念。2、外观：比亚迪全新一代唐燃油基于最新的Dragon-Face设计语言打造而来相比上代车型有了很明显的变化这主要来源于前奥迪设计总监艾格带来的思路。标志性的大嘴式进气格栅搭配两侧LED大灯。
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比亚迪唐dmi详细配置（比亚迪唐DM-i一共有几款车型啊，选哪款比较好） ♂
比亚迪唐dmi详细配置（比亚迪唐DM-i一共有几款车型啊，选哪款比较好）- 比亚迪唐DM-i一共有几款车型啊，选哪款比较好
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比亚迪唐DM-i一共推出了三款车型，第1种是112km尊荣型售价为21.68万元，第2种是112km尊贵型，售价为19.98万元，第3种是52km豪华型售价为18.98万元。至一直哪款比较好，说实话，罗卜青菜，各有所爱，总体来说，这三款车型都不错，入门版车型配置也是很丰富，比如全液晶仪表、皮革座椅、驾驶辅助、360度全景影像、手机无线充电等都有配备。说实话，如果买来上下班代步的话，我首选52km豪华型的，当然了，如果不差钱的话，直接上112km尊荣型也绝对没毛病。
俗话说菜萝卜各有所爱，买车本来就是主观性强的行为。不同用户对汽车的需求不同。但是实际上，我们不难发现，在销售排名中，国内用户对汽车的需求点仍然比较集中。空间必须足够大。中国人对购物车的热爱由来已久。因为大部分国内用户买车都是以家庭为单位的，所以对空间有实际需求，所以同级产品中更大的车型的销售量也会经常更好。了解超级混动浮力、耗电量5.3L、比亚迪顿DM-i
仅国内油价就上涨了8次，92号汽油迎来了“7元时代”。这似乎是一年到头用汽车费用微妙地提高价格也是一笔不小的费用。特别是在这个鼓励节能减排的时代，用户对燃料经济的要求也在提高。有什么产品不仅能满足人民的美好需求，还能带来低燃料消耗的长寿命？当然，那是我们主人公比亚迪唐DM-i！什么是超级混合？让我们来了解一下DM-i“堵了就省了”的DM-I，作为国内新能源汽车领域的龙头企业，比亚迪在过去几年里以DM技术平台架构制造的一系列混动车型，在国内新能源市场站稳了脚跟。
比亚迪又正式推出DM-i超级混动技术，以“快、成、静、顺、绿”的五大核心优势刷新了用户对插头混动产品的理解。速度的提高优于现有的同类燃油车，插头混动产品的损失状态下也是“油耗高”。我们要说的这个钱DM-i是DM-i系列的主力产品，它拥有由小云-插头专用涡轮增压1.5Ti高效率发动机、EHS电动混合系统和DM-i超级混合专用电力型刀片电池组成的动力系统。该热效率达到40%的1.5T发动机可以提供102kW的最大功率和231N? m的最大转矩，
电动机的总功率为160kW，最大转矩输出为316N? m，动力参数可与现有的2.0T燃料动力相媲美。与传统的插头混动系统不同，比亚迪DM-i超级混动是以电力为主的混动技术，工作逻辑和增程混动系统更相似，主要依赖高功率高效率电动机，因此，搭载许多“黑科技”1.5T发动机并不是该动力系统的主角。更多的是在高效率转速区负责发电，必要时直接驱动。了解超级混动浮力、耗电量5.3L、比亚迪顿DM-i
今年3月比亚迪正式推出秦Plus DM-i车型，此后DM-i插电混动车型便在市场上受到了追捧，也让比亚迪快乐并痛苦着。快乐是因为销量火爆，而痛则是没法及时交车。现如今比亚迪DM-i车型的订单，平均需要30天到45天的交付时间。
究其根本，DM-i车型如此受欢迎，则是因为这套插电混动系统在动力、油耗等方面的优势。
那这套系统到底如何？还得用事实说话。9月16日，唐DM-i车队从南京出发，驾比亚迪唐DM-i驶上溧阳1号公路，享受沿线的江南风景，进行节油赛。试驾全程共达161公里，车队沿路过青山、绕绿水，最后到达天目湖，在极速盘山赛道体验唐DM-i对路况的超控，畅享其颠覆性能。
在写下这条试驾稿子之前，先说结论，我们这辆车三个壮汉加一个女汉子，后备箱里放着两个装满衣服的箱子和三个背包，总负重应该超过了650斤。这是一次节油试驾比赛，但我们几个开车的宗旨是，“不用管油耗，怎么舒服怎么来”。所以，一路急刹车急加油，根本没把节油这事放在心上。最终油耗显示为百公里6.17L，而车队里油耗最低的数据是百公里4.15L。
老规矩先说外观。从“Dragon face”家族化设计风格确立以来，经过多年多款车型的沉淀，现如今比亚迪王朝系列已经形成了自己独特的设计语言。自成一派的国潮风格让唐DM-i的外观极具辨识度，贯穿大尺寸进气格栅的镀铬装饰条与两侧大灯设计相互融合，让LED大灯更为犀利，在白天还会散发蓝色的灯光，科技感满满。雾灯区域上勾的獠牙式造型，配合上亮色金属质感装饰条，令到唐DM-i的前脸拥有不错的年轻时尚感。
新车使用的黑色C柱和双腰线使其视觉效果更加运动，侧面腰线直接连接到车尾部，并配备流行悬浮屋顶以带来硬视觉效果，贯穿的大灯增加了整体识别度，简洁而具有强烈的视觉冲击力。
唐DM-i配备了12.8英寸的液晶仪表盘，而且能够根据驾驶模式切换相应的主题，视觉效果还挺酷炫的。中控台依旧搭载了15.6英寸的可旋转悬浮式触摸大屏，并配备了DiLink 3.0车机系统。车内用料非常扎实，随处可见的银色镀铬饰条，还有豪华真皮座椅，凡是目光所及之处，工艺和用料都非常考究。
配置方面是唐DM-i的一大亮点，全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后驻车雷达、全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、电动后备箱、无钥匙启动、无钥匙进入、前排手机无线充电、内置行车记录仪、前排座椅电动调节以及后排出风口等。
唐DM-i搭载了由骁云-插混专用1.5T发动机、前永磁/同步电动机、磷酸铁锂刀片电池组成的插电混动系统，发动机最大功率102千瓦、最大扭矩231牛·米，电动机最大功率145千瓦、最大扭矩316牛·米。
在实际驾驶过程中，唐DM-i具有丰富的动力性能，响应速度根本不会拖泥带水。由于采用大电机和大电池策略，唐DM-i可以在0-120km/h的速度范围内做出非常快的动力响应，并且没有传统燃油车需要等待变速箱更换延迟。
即使在高速驾驶或直行驱动模式切换时，比亚迪也可以通过电机进行调节以使发动机干预过程充分无感。连接非常顺滑且没有挫折。由于采用大电机和大电池策略，唐DM-i可以在0-120km/h的速度范围内做出非常快的动力响应，并且没有传统燃油车需要等待变速箱更换延迟。
在NVH方面，依靠比亚迪DM-i超级混合动力系统的先天优势，唐DM-i对噪音的抑制十分强大。一方面，在系统运行中，唐DM-i的转速区间相对固定，可以避免发动机变速的变化引起噪音和振动。另一方面，唐DM-i在市区行驶时，99%的工况是由电机驱动的。发动机戏份不多，这意味着它无限接近纯电动汽车的静音驾驶体验。
在悬挂方面，唐DM-i采用了前麦弗逊后多连杆配置，对道路颠簸处理更加柔和，对大幅度的跳动抑制也相对到位。悬架二次余震几乎感觉不到，减震筒对于弹簧的限制还是很强的。在20~40km/h时速区间内，震荡幅度抑制非常的不错，充分体现出一款兼顾运动和舒适SUV应有的底盘素质。
作为中大型旗舰智能超混SUV，唐DM-i为车主提供超长续航，综合里程突破性达到1050KM的同时，定价18.98万起，尽显诚意。在动力和油耗两者间，唐DM-i做到了兼顾，同时又拥有了大空间，满足一大家人出门的乘坐需求，让车主畅想驾驭。唐DM-i集超级混动平台之大成，是比亚迪在新能源赛道上的又一份答卷。
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在上海期间，比亚迪先期规划的DM-i车型中的最后一款——唐DM-i正式宣布上市。新车共推出3款车型，售价为18.98万-21.68万元。
与初期的唐DM相比，DM-i系列主打省油与舒适，并拉低产品售价，以此和合资的燃油车来竞争。唐DM-i与唐DM有何区别？值不值得买？今天的实拍就带您一同体验。
#外观与唐DM别无二致
在唐DM-i推出市场后，为了作出区分，唐DM更名为唐DM-p。一个主打家用省油，一个主打性能运动。
不过，在外观上，二者基本上没有任何变化。Dagron Face设计语言在唐DM-i上更显粗壮有力，前格栅的面积非常大，周围用圆角进行修饰，呈现出一台中型SUV的气场。
但是，比较遗憾的是，唐DM-i并没有像宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i一样升级至最新的设计语言，新的风格明显要更为帅气、精致。
在尺寸方面，唐DM-i并没有任何变化，长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。属于中型SUV中的标准尺寸。
唐DM-i的“脚下”是一款20英寸的轮毂，粗壮的五辐式铝合金轮毂战斗风格浓郁，搭配的是四条佳通的轮胎，规格为245/45 R20。
尾部方面是唐DM-i的亮点所在，贯穿式的LED尾灯具有粗壮的灯带，在点亮后的视觉效果非常好。当然下方变成了“DM-i”的标识。
这里要提一下，唐DM-i分为两个续航版本，入门车型搭载的电池容量为9.98kWh，纯电续航里程为52公里。另外两款中高配它的电池容量为21.5kWh ，纯电续航里程为112公里。
#雷打不动的旋转大屏
中央旋转大屏已经成为比亚迪的标志性配置，这点在唐DM-i上也不例外。这块大屏的优点在于面积大，方便直观。同时，本土化十分深入，功能比较强大。但缺点也比较明显，就是细节比较粗糙，显得有些廉价。
方向盘要给予好评，双色拼接的真皮材质握感饱满细腻，尤其是下方的棕色皮质，质感非常出色。
座椅的材质同样如此，皮面的皮质很细腻，此外采用了菱形打孔的工艺，乘坐舒适度比较高。唐DM-i的门板处还采用了翻毛皮的材质，无愧于旗舰SUV的地位。
唐DM-i采用了2+3+2的座椅布局，从唐DM-p的表现来看，其第三排空间稍显一般。做得好的地方是，其第三排、第二排座椅放倒后能够与后备箱形成一个完整的平面，放置大件物品要方便很多。
#百公里加速8.5秒 亏电油耗5.5L/100km
对于这台唐DM-i来说，最大的看点莫过于这套插电混动系统，其搭载了一台1.5T发动机+EHS系统+发电机的组合。
这台1.5T发动机专门为混动车型开发，其采用了米勒循环，热效率高达40%。电机分为两款，52公里版本搭载电混系统EHS145，峰值功率197马力，峰值扭矩316牛·米。112公里版本搭载电混系统EHS160，峰值功率211马力，峰值扭矩325牛·米。
这里有人可能质疑1.5T发动机动力不足，这点不用担心，在电机的帮助下，112公里版本百公里加速可8.5秒，52公里版本也仅为8.7秒，虽然不及唐DM-p那么极致，但足够日常使用。
最大的杀手锏还是油耗，来看看官方的数据，亏电状态下52公里版本油耗低至5.3L/100km，112公里版本油耗低至5.5L/100km，满油满电的情况下，可以行驶1000公里以上。这从根本上解决了当下插电混动车型“没电废油”的情况，对于插电混动技术的发展是质的飞越。
不过有一点需要注意的是DM-i系列的产能问题。目前来看，秦PLUS DM-i的第一批交付刚刚完成，所以唐DM-i也很有可能面临订单很多，但生产不过来的问题，对于消费者来说，这也是一个客观存在的事实。
写在最后：如果说唐DM当年的“542”战略对于快速提升知名度有很大的帮助，那么DM-i的加入则真真正正提升了车本身的竞争力，正面与同级别的燃油车来厮杀。
相比于唐DM-p来说，唐DM-i的售价降低了接近5万元左右，与合资的紧凑型SUV相重叠。而且，唐DM-i明显更适合家用，各方面均衡，没有大的短板，对于消费者来说，这将是20万SUV级别非常优秀的选择。
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比亚迪顿DM-i使用DragonFace设计语言，前脸采用大型六边形进气格栅设计，内部采用横幅镀铬装饰，铬条间距大，营造时尚氛围。狭窄尖锐的前灯内部配有LED照明，支持辅助照明、非雾模式、提前打开/延迟关闭前前灯等功能，以满足不同环境下的照明要求。侧面身体采用悬浮式屋顶设计，屋顶线从B柱慢慢滑动，形成美丽的弧形。尾巴的整体设计非常简洁，穿透式尾灯也使用LED光源，照明效果也非常出色。
在装修方面，DM-i与每现金DM车型一致，S级包容驾驶舱设计显得高档。另外，15.6英寸八核自适应旋转Pad、12.3英寸全液政界、DiLink3.0智能互联网系统、DiPilot智能驾驶辅助系统等技术配置仍将出现在新车上。在动力方面，比亚迪顿DM-i搭载比亚迪自行开发的比亚迪-插头专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电动婚前系统动力总成，提供52公里和112公里的纯电动寿命版本。其中1.5Ti涡轮增压发动机的最大功率为102kW(139马力)，最大扭矩为231Nm，热效率达到40%。
在特定配置下，52公里高级机型配有12.8英寸旋转屏幕、手机无线充电、手机NFC钥匙、电动尾门、开始舒适进入、全LED头灯、20英寸双色轮毂和一系列主动手动安全系统，足以日常使用。往上走的话，112公里的尊荣型是直流高速充电，只加7kW汽车充电器。112公里尊贵型升级为12.3英寸全液政界、15.6英寸旋转屏幕、31色大气灯、感应电动美门、主/副驾驶加热、通风等上行配置。
在功率方面，DonDM-i采用1.5T插头混合系统，52公里和112公里的纯电寿命版本，0-100公里/加速时间分别为8.7s和8.5s，每10公里只有1.2L。有趣的是，DM-i还配有磷酸铁锂电池，电池容量分别为9.98千瓦时和21.5千瓦时，综合里程为1010公里和1050公里。此次发布的党DM-I在整体设计上与现金比亚迪唐DM非常接近，沿用了比亚迪家庭式DragonFace设计风格。前脸大型中网和LED大灯的组合，暴露了SUV应有的霸气，侧面高的窗户使车辆看起来更有运动感，尾部贯穿式尾灯也是比亚迪的家族式设计元素，品牌知名度非常高。
摘要
唐 DM — i 最核心的亮点就是配备了最新研发的 D M — i “超级混动”系统,其底层架构和内在逻辑有点丰田 THS 或者本田 i — MMD 的味道,重点强调燃油经济性,这与比亚迪现役的 DM — Power
插混车有着本质差异。唐 DM —搭载的1.5L/1.5 T 发动机是专门为混动车准备的,不仅将发电机(传统意义)、空调压缩机、冷却水泵全部改成了电驱,发动机本身也可以长期运行在高压缩比工况(米勒循环,压缩比12.5:1)。配合350Bar的缸内直喷系统 唐 DM — i 使用的1.5 T 发动机热效率达到了40%,这在“带 T ”发动机中算是极高的数值。
咨询记录 · 回答于2021-11-07
比亚迪唐dmi说明书
唐 DM — i 最核心的亮点就是配备了最新研发的 D M — i “超级混动”系统,其底层架构和内在逻辑有点丰田 THS 或者本田 i — MMD 的味道,重点强调燃油经济性,这与比亚迪现役的 DM — Power
插混车有着本质差异。唐 DM —搭载的1.5L/1.5 T 发动机是专门为混动车准备的,不仅将发电机(传统意义)、空调压缩机、冷却水泵全部改成了电驱,发动机本身也可以长期运行在高压缩比工况(米勒循环,压缩比12.5:1)。配合350Bar的缸内直喷系统 唐 DM — i 使用的1.5 T 发动机热效率达到了40%,这在“带 T ”发动机中算是极高的数值。
标签：公里 发动机