克莱斯勒300C请懂车的朋友们评价一下 ♂
克莱斯勒300C请懂车的朋友们评价一下
- 克莱斯勒300C请懂车的朋友们评价一下
- 克莱斯勒300c的介绍
- 依旧是熟悉的样子！新款克莱斯勒300C官图曝光！
- 新款克莱斯勒300C和老款的在外观上有什么不同呢
世界最权威的j.d．power机构将其评选为“最具价值车型”；美国汽车杂志界的龙头老大《汽车趋势》(motortrend)评其为“最佳年度车型”；美国最大的汽车专业杂志《汽车周刊》（autoweek）公布的 “美国最佳轿车”排行榜中，名列榜首；上市25个月全球销量超过 30万辆……从2004年3月上市以来，它已在全球斩获大奖六十多项！ 这就是在汽车史上获奖最多的新车型，克莱斯勒300C。2005年初，克莱斯勒集团开始向中国市场提供分别装配5.7 升 hemi v8发动机以及3.5升和2.7升v6发动机的300C。这款车以美国味十足的外观造型，充沛的动力，尤其是极高的性价比成为国内豪华车市场的新宠，2006年，总销量已经突破4000辆。 北京奔驰·戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司成立之后，300C这款畅销车型也被推向了本土化生产，2006年11 月8日，国产300C上市，这是克莱斯勒品牌在中国生产的第一款车型，投产之后的国产化率达到44.5%，足见克莱斯勒对中国的诚意。 外观魁伟壮实，人性化内饰不够精细 如果你看惯了精致圆润的欧洲车和日本车，那么一定会对 300c 的大脸盘设计和充满肌肉轮廓的壮实车头而惊叹不已。300c 膀大腰圆，长宽高分别是 5015/1880/1475mm ，在同级车中拥有最大尺寸，这就保证了内部空间的宽敞并提高了碰撞的安全性。但厚厚的车身也会使前后风挡玻璃、车窗的上下高度比较小，遮挡了车中人的部分视野。 厚重、方正、平稳、大气，300c 秉承着正宗的美国血统，把美国车的“老大”派头展现得淋漓尽致。它的发动机盖几乎成水平状态，最前端的进气格栅也几乎直上直下，这两个造型特点正是劳斯莱斯等超级豪华车特有的造型风格，但这样做的负面效果是，在提高了豪华风范的同时也提高了风阻系数。因此 300c 的风阻系数高达 0.343。 300c 鸡蛋筐式的电镀冷却格栅也是一大特色，它源自首次亮相于 1998年底特律车展的克莱斯勒 chronos v10概念车，与当下欧洲流行的大嘴巴相比更易于让人接受，两只牛眼大灯怒目圆睁，突出了美式的霸气和粗犷。 霸气十足的车灯 与宝马强调驾驶乐趣、沃尔沃注重安全不同，300c 则走了一条自己的路：尊重人。这一点在内饰上得到了最好的体现。整车采用高科技环保材料，在材料的甄选上极为考究，北美头层小牛皮精心缝制的真皮坐椅、环保静音的 aura 高级纤维、带防夹功能的一键点触式开关天窗、纯正加州胡桃木装饰等等，坐进车厢清新自然，不会出现各种新车固有的味道。 但300c 的内饰却还是缺少了一些豪华车的细腻感，高大的仪表台虽然采用了亮银色表面以及镀铬装饰环，却只是一种三维的堆砌，没有 dvd 和导航显得不够档次，自动空调没有显示屏不能不说有些不便，多功能方向盘上的音响、电话、导航和行车电脑控制键易于操作，但粗大的方向盘同样是不够精致。而且 300c 没有配备奔驰 e 的无钥匙进入和点火系统，也许是美国人认为这些不够实际吧。 内饰豪迈之余不够精细 300c 的座椅具有良好的舒适性，位置比克莱斯勒300m 提高了 63.5 mm ，增强了道路视野和舒适性，并有助于轻松出入，只是司机座椅坐垫的长度不能调节，后排座椅略显简单。4/6分式后座椅可方便地进行折叠，将原本就已达到504升的行李箱容积扩展到更大。红外线传感双温区自动空调能够自动调整温度以满足正副驾驶的不同需要。 300c 的内饰延续了美国风格 采用多排量式 hemi 发动机，动力强劲兼顾省油，300c 配备了传奇的多排量式hemi发动机，他的燃烧室顶部是半球状的。其它一些汽车厂家也曾经制造过多排量式发动机，但是要么已经销声匿迹，要么没有批量生产，现在真正在市场上销售的多排量汽车，只有装有克莱斯勒 5.7升hemi发动机的汽车，而300c则是第一款装用这种多排量发动机的汽车。 配备hemi 发动机的产品标志 多排量发动机也称可变排量发动机，它可根据行车条件需要，适时地关闭或启动部分汽缸。300c 上装配的5.7升v8汽缸发动机，在动力需求不大时，只用 4 个汽缸工作，当需要强大动力时，它会在 0.04秒内转换到8缸工作。这样既可以得到超强动力，又不会浪费燃油，真可谓是鱼与熊掌兼得的做法。而且在4/8缸转换时，发动机运转依然平稳，声音依旧柔和，驾驶者几乎没有异样的感觉。 象征克莱斯勒荣耀的hemi引擎 由于搭载戴姆勒 autostick 的5速自动变速器，300c 5.7l 百公里加速仅需6.4秒，最高时速达250公里/小时。另外两款国产车型配备了2.7lv6 和3.5lv6发动机，采用了主动式增加进气歧管电子节气门等技术，提高在中低速时的扭矩输出，3.5lv6 发动机最大功率 188kw，最大扭矩340nm。 共用奔驰技术 操控性有所加强 有人说，如果拿欧亚车和美国车比动力，好比鸡蛋碰石头，这虽然有点夸张，但也反映出了美国车强调超强动力的特点。由于美国有发达的高速公路网和宽大笔直的道路条件，可以让美国人尽情地加速超车，玩大排量一直是美国人的拿手好戏，300c 的最大排量达到了惊人的5.7升，而它的几个强劲对手如沃尔沃s80和宝马5系，最大排量也不过4.5升 。 但是这也给 美国车留下了重动力轻操纵的缺点，不过为适应中国路面在高速行驶的操控要求，国产300c 将采用独特的转向、悬挂调校以及车轮和轮胎设置。由于与奔驰e 级车使用相同的底盘，300c 装配了双横臂式前悬架，以及精密的五连杆独立后悬架，使车辆具有更好的操纵性和更高的响应性，此外，智能感载阻尼 nivomat 减震器系统，电子稳定程序(esp)、全速牵引力控制系统(tcs)，再加上后轮驱动造就的完美 53∶47 前后轴重量比，300c 的操控性和平稳性绝对不愧对豪华车的封号，但还是不太适宜在山区的路况下行驶。 克莱斯勒300c 更让人称道的是其美国国家五星级安全标准配置。 大灯喷淋、倒车雷达、紧急制动助力、电动防夹车窗等配置使300c 于2006年荣登《福布斯》美国市场十大最安全车型。 配备世界顶级发动机技术，拥有美式豪华车的气质，又有奔驰e级车的dna，在同级车里，300c 的差异性使它避开了对手的锋芒，再加上具有竞争力的价格，300c 成功地使自己处于了有利地位。 然而，克莱斯勒的品牌影响在中国市场比较乏力， 300c 在中国能否复制美国辉煌，还是未知数
进口克莱斯勒300c：秉承“大胆创新 自成潮流”的品牌理念，克莱斯勒品牌携其旗舰产品——全新进口克莱斯勒300C，重返中国市场。这款全新300C无论在设计、性能还是做工品质，都将“非同质化”的造车理念发挥到极致。为那些通过创新和智慧获得成功，更推动和引领各自行业潮流的发展，并勇于彰显自身内在独有特质与个性的中国新一代企业家和国际精英，提供了一款“非同质化”的豪华性能座驾。据介绍，进口克莱斯勒300C是克莱斯勒公司投入10亿美金打造的其品牌史上最豪华的一款产品，迄今已获得56项海外权威机构的大奖：其中不仅包括北美“2012年最值得购买车型”的称号，更被北美最权威的消费导购刊物《消费者报告》评为“近二十年来最好的克莱斯勒轿车”。值得一提的是，进口克莱斯勒300C获得了“全球十佳内饰”及“全球十佳发动机”的”双十佳”殊荣。
当初克莱斯勒300C出来的时候，满大街的广告使得这辆不能说是特别贵的车型，成了很多人心目中豪车的代表，只要路上见到这辆车的会不自觉地看一下车主是何方神圣，能有如此雄厚的资金拥有这辆“明星车型”。不过因为不太稳定的质量和较高的使用维护成本，不思进取的300C逐渐淡出了人们的视线范围。
不过克莱斯勒似乎并未放弃过这款车型。日前，外媒曝光了新款克莱斯勒300C的官图。由图我们可以看到，新车采用目前克莱斯勒最新的家族设计，方形的进气格栅依旧彰显霸气，配合上与现在新车与众不同的大尺寸大灯，大气依旧是300C最为吸引人的地方，而它曾经“小劳斯莱斯”的戏称同样在新车上有所延续。
车尾的设计依旧延续老款的风格，整体比较简洁直接，不规则的镀铬方形排气也更添它的豪华氛围。另外，曝光官图上的车型应该是为运动版车型，其在进气格栅、窗框线、后保险杠等装饰件上采用了黑化处理，并且换装了20英寸Black?Noise花瓣式轮圈。
内饰方面，设计上为经典和现代化的融合，并没有采用时下流行的全液晶仪表盘，反而是这种两旁机械式仪表和中央小液晶屏的组合，内嵌的液晶触控屏和数量不少的物理按键看着足够老派。另外，换挡杆也换装成了旋钮式的电子换挡杆，黑红拼接的颜色与外观形成了照应，大面积的软性材质也为整车豪华感的提升作出了贡献。
动力方面，新车依旧搭载3.0L和3.6L两款自吸发动机，匹配的是8AT手自一体变速箱。同时新车的海外售价也公布了，为29590美元（约为21万人民币）。
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1、2012款克莱斯勒300C
与老款相比，外形变化比较大，尤其是全新设计的前脸，取消了网状结构的进气格栅，而是采用新的横条水平进气格栅设计。而且2012款克莱斯勒300C的前大灯也由分体式设计而变为一体式造型。2012款克莱斯勒300C的钱保险杠也采用了全新的设计。
2、2012款克莱斯勒300C的车身仍然采用锋利的线条勾勒，与老款产品所不同的是，新款车型的线条除了硬朗以外，还增添了许多运动感，与凯迪拉克CTS有几分神似。门窗都采用新的造型，而且腰线也不像老款那样笔直。轮毂样式也会有新的变化，而且取消了侧面的防擦条。
3、2012款克莱斯勒300C的尾部设计与老款也有很大的变化，老款产品的尾部线条有棱有角，造型非常硬朗。而2010款车型的尾部带有扰流设计，尾部上端收缩，使整车看上去更富动感。另外，2012款克莱斯勒300C的LED后尾灯采用全新的造型设计，但尾排气管依然采用左右对称的设计。
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克莱斯勒300c质量好吗 ♂
克莱斯勒300c质量好吗
- 克莱斯勒300c质量好吗
- 千万不要相信呀，奔驰戴姆勒克莱斯勒300c的质量太差了，
- 克莱斯勒300C有什么小毛病
你好，很高兴为你解答，300C这车还行，相对这车型价格很优惠，车辆出现故障率比较低，车体结构比较结实，安全系数比较高，希望我的解答能给你带来帮助！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
其实懂得人都知道 一分钱一分货
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bbdc是一个畸形产物，虽然打着奔驰旗号，但是克莱斯勒和奔驰中国不沾边。300C虽然用的奔驰W210之平台生产，但是仅仅如此
制动力不足、刹车片断裂、漏油、速度最多超不过80公里/小时……这些故障都集中在一辆新买的的豪华轿车上。车主罗先生向成都市消费者协会投诉，要求更换新车。然而目前汽车“三包”没有国家的统一规定，因此能否换到车最终还得由生产商决定。直到昨日，罗先生都还在等待厂家的意见。
购车不到一年
克莱斯勒问题不断
据罗先生说，去年9月，他花费33万余元，在华驰销售公司购买了一辆克莱斯勒300C。然而，在办理汽车牌照时，新车就被查出制动力不足。今年2月，车子出现了刹车片断裂的情况，经销商更换了刹车片后，车子又出现过漏油问题。
今年5月初，罗先生开车到西安开会，车行驶到高速公路时，车速始终超不过每小时80公里。于是，罗先生将车驶进西安4S店，被告知是电路问题。“维修了 3个小时，店方把出事的电路进行了调节。”罗先生说。开出了不到80公里又出现相同的情况，再次进店维修。西安之行结束后，罗先生准备开车回成都，在高速公路上最快车速竟只能开到每小时50公里。他发现整个车只有发动机在转，而压缩杆、变速箱都无法运作。
车主
不要赔偿，只想换新车
“车子买了不到一年，就接连出现了这么多问题。”罗先生说。车子在西安维修了20多天才送回成都，维修后，他感觉车子的马力仍然不足，比起初多耗油30%。
今年5月，罗先生聘请律师向经销商发出了律师函，要求对方赔款，但后来他改变了想法。“买车主要就是为了安全和舒适，并不在乎几万元赔偿。”他担心车子以后会出现更多的质量问题，今年6月，罗先生要求经销商更换新车。遭到拒绝后，他向成都市消费者协会投诉。
车商
换车取决于厂家意见
针对罗先生的投诉，华驰销售公司维修经理蒋勋承认汽车存在质量问题，但国家没有出台统一的汽车“三包”法规，是否换车要根据厂家的有关规定来决定。根据双方购车约定，罗先生可以在两年内或行驶5万公里内保修，但还没有达到换车的条件。“如果汽车质量出现批量问题，厂家会召回，但罗先生的车出现的问题只是个别现象，厂家只提供维修服务。”蒋勋说。最后，罗先生和华驰销售公司达成初步共识，由该公司将罗先生遇到的各种故障向厂商反映，请厂家表明对此事态度。另外，经销商将对罗先生的车做一次检测，然后双方再协商是否换车。
四川迪泰律师事务所律师李长珍认为，汽车生产商从自身利益出发，制定各自的“三包”条件，购车人一旦购车，就等于承认了该品牌车“三包”相关规定。他呼吁汽车“三包”法尽快出台，对行业进行规范，彻底解决买车人的后顾之忧。
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