比大众更有历史 细数斯柯达品牌的前世今生 ♂
比大众更有历史 细数斯柯达品牌的前世今生
- 比大众更有历史 细数斯柯达品牌的前世今生
- 4s店倒闭,我们该找谁讨说法
- 北京有哪些斯柯达4S店已经倒闭了
- 东莞寮步斯柯达要倒闭了吗去展厅看车，车拆个稀巴烂，订车3个月一直拖着不给车东莞还有斯柯达店面吗
- 请问斯科达明瑞的事情
- 关于品牌的倒闭
黄增鉴 品牌故事 2020-01-31 00:10
捷克访华赠斯柯达VOS防弹车（1952年）
二战结束后，斯柯达恢复了生产，作为当时的旗舰车型，斯柯达VOS基于SUPERB打造而来。1952年，还是社会主义国家的捷克，为了表示友好关系，在访华的时候带上了一台斯柯达VOS防弹车，作为国礼送给了毛泽东主席，这是斯柯达汽车与中国的第一次接触。
这台斯柯达VOS防弹车后来成为了朱德总司令的专车，搭载一台5.2L的直列六缸发动机、前置后驱，车架采用脊骨式底盘结构、由装甲钢板焊接而成的车厢驾于车架底盘之上。这款车从1948年开始生产至1953年，一共只生产了107台，其中大约仅有17台防弹版。
斯柯达Superb 引入中国（2002年）
最早引入中国的车型是斯柯达的旗舰轿车——SUPERB，该车当时是在大众 帕萨特 的扩展平台上生产的，大众汽车集团想借SUPERB的光辉历史重塑其豪华形象，2002年引入之后就一发不可收拾，在高档车市场上获得认可，销量非常惊人。
斯柯达正式进入中国（2005-2006年）
2005年4月11日，上海大众与斯柯达汽车签署合作协议，标志着这个拥有100多年历史的捷克汽车品牌正式谋略中国市场。同年的12月8日，在时任国务院总理温家宝总理的见证下，上海汽车集团股份有限公司、德国大众汽车公司、上海大众汽车有限公司和斯柯达汽车公司共同发表关于建立上海大众和斯柯达战略合作的联合声明，上汽股份和德国大众提供包括技术、人员在内的所有合适资源。
2006年9月22日，上海大众在北京召开上海大众斯柯达的品牌启动仪式，宣布正式引入大众汽车集团旗下的斯柯达品牌。当时，上海大众汽车有限公司的总经理陈志鑫表示：斯柯达秉承德国大众集团的先进技术，其产品特点是智慧和品质的结晶。斯柯达特别适合追求生活质量、关爱家庭的智慧型消费者。
上海大众斯柯达首款车型Octavia上市（2007年）
1992年，在斯柯达在与大众集团合作关系开始不久后，双方便开始着手研发全新的OCTAVIA车型。到1996年，第一代OCTAVIA正式推出，不过由于这款车出生在斯柯达品牌进入中国之前，所以并没有在国内投产，但还是有少量引入到国内。
第一代OCTAVIA 明锐
斯柯达进入中国后的3年， OCTAVIA作为上海大众斯柯达的首款车型正式面世，基于大众PQ35平台打造，与第二代 奥迪A3 、第五代 高尔夫 / 捷达 （国内命名 速腾 ）同台生产，国产后的OCTAVIA沿用大众海外最新技术，根据中国市场需求进行了大量本土化改进。同年6月，上海大众斯柯达OCTAVIA明锐正式上市。
第二代OCTAVIA明锐
第二代OCTAVIA明锐
柯米克是由上汽大众斯柯达自主研发的全新小型SUV，它与小熊 柯珞克 甚至大熊科迪亚克长得都很像，最新的家族化设计毫无保留的在柯米克上体现，搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速器或5速手动变速器，主打经济适用，动力表现来说满足代步需求完全没有问题。
2019广州车展， 柯米克GT 正式上市，新车共推出4款车型，外形延续了柯米克的整体造型布局，不过前脸及车身细节有调整，整体更具运动感。除了搭载柯米克原有的1.5L自吸发动机外，还新增了一款1.2T涡轮增压发动机，匹配的变速器则为6速手自一体和7速双离合变速箱。
柯米克GT
在未来，斯柯达还将推出更多的车型，其中有行业的趋势——电动化。新一代明锐RS将会在2020日内瓦车展上全球首发，依旧保留了五门掀背轿车和Combi旅行车两种车身形式可选，而旅行版车型除了汽油和柴油版本外，还将提供插电式混动版本车型。
SUV方面，海外版的柯米克将推出Scoutline套件车型，新车同样会在2020日内瓦车展上首发亮相。差不多时间里，斯柯达官方发布了Vision In Concept概念车的外观预告图，新车定位紧凑型SUV，基于大众MQB A0平台而打造，新车将于2020年2月5日开幕的印度新德里汽车博览会上正式亮相，量产版将会在2020年底推出。
KAMIQ Scoutline
Vision In Concept概念车
或许，瓦克拉夫·克莱门特和瓦克拉夫·劳林并没有想到自己创立的公司能活过一个 世纪 ，但作为一个“识时务”的汽车品牌，斯柯达每次都能在绝处中逢生，即使面对毁灭性的打击。辗转来到大众汽车集团中，获得了更多的发展和技术，让更多人知道斯柯达这个历史悠久的汽车品牌。自进入中国起，斯柯达在乘用车市场扮演着重要的角色，带来很多经济适用型车，并获得广大消费的青睐。期待，未来的斯柯达能有更多更好的车型推出，惠及大家。（图/文： 黄增鉴）
展开余下全文（1/4） 2 细数斯柯达品牌的大事件 回顶部
L&K诞生（1895-1900年）：从自行车到摩托车
L&K诞生（1895-1900年） 从自行车到摩托车1895年，因为不满德国自行车公司的“侮辱回复”，瓦茨拉夫·克莱门特找到瓦茨拉夫·劳林，不到30岁的两位年轻人 商 量创立自己的自行车公司，从事自行车的生产与维修，这就是 斯柯达 汽车的前身——Laurin & Klement公司，简称L&K公司。
选定厂房后，瓦茨拉夫·劳林和瓦茨拉夫·克莱门特全身心地投入到自行车生产制造当中去，不过新的问题又出现了，便是资金不足，于是瓦茨拉夫·克莱门特不得不四处借钱。一次偶然的机会，瓦茨拉夫·克莱门特带着他的自行车来到了一家典当行，将自行车抵押给典当行后换取一笔钱，此举也让典当行成为了L&K公司第一个经销商，这也是L&K公司最初的商业模式。
1899年，L&K公司新工厂正式落成投产，这也让L&K成为当时国内最大的自行车生厂商，同年，L&K公司正式开始生产摩托车，他们也成为了世界上生产机动车最早的工厂之一的公司。将发动机装在自行车上，便成为了摩托车最初的形态，但在与博世公司谈崩之后，L&K公司决定自主研发点火器，最终的成品在布拉格的巴布尼自行车巡回赛上亮相。
斯柯达收购（1905-1924年） 从Voiturette A到Hispano·Suiza
在一战之前，L&K公司就已经在测试、生产A型汽车，这可比 福特 的T型车还要早3年。L&K公司因为oiturette A车型获得巨大 成功 ，伴随而来的是巨大的利润，此后这款车型很快地出口到欧洲、亚洲、非洲和南美洲。Voiturette A车型获得了稳定的国际声誉，成为了节课最佳经典车型。
饱受一战摧残的L&K公司，销量并不 理想 ，当年的地位已经不复存在。战前维持的生意关系、网络遭到破坏，国际运输几乎瘫痪，国际贸易也因此无法开展，失去了俄罗斯、奥地利、匈牙利、意大利、英国、日本等市场。雪上加霜的是在1924年，姆 拉达 -博莱斯拉夫工厂的一场大火几乎导致了L&K公司的倒闭。
在L&K公司处于水深火热的时候，瓦茨拉夫·克莱门特找到了当时捷克最大的军工集团——斯柯达集团，商谈合并事宜，最终获得成功并开始生产以斯柯达为品牌的汽车。在1924年推出了代表作Hispano·Suiza，成为捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克的座驾。
二战重创（1945-1989年 从苟延残喘到重振旗鼓
二战初期，捷克的举动让人费解——将自己的国家拱手让给德国，遭殃的公司就包括了斯柯达集团，二战期间斯柯达的工厂被德国人征用进行大规模的武器制造，不过斯柯达最终毁于最后一次的空袭，一张图纸都没剩下。
面对如此的灾难性局面，斯柯达相当乐观，从容并积极地筹备工厂重建工作，于1946年用仓库剩下的零件组装了250台POPULAR 995车型，用相当低廉的价格销售，很快地回了一点血，同时他们还联络了海外的经销商，为公司恢复正常运作了很大贡献。
在这段时期，还有OCTAVIA（ 明锐 系列的鼻祖，1954年）等经济适用型汽车推出市场，虽然车子简陋，但价格便宜而且十分耐用。凭借雄厚的技术功底、便宜的价格和过硬的质量，斯柯达汽车受到许多国家的欢迎。在之后几十年里，新车和新技术层出不穷，有些还成为了领导人用车。
大众 收购（1991-2000年） 从100%收购到发展古老的汽车品牌
时间来到1989年，捷克放弃了社会主义制度改行资本主义，斯柯达再次寻求合作伙伴，他们找的了德国的大众汽车集团，并与1991年正式成为了大众集团旗下的子公司，当时大众集团购买了斯柯达汽车公司的70%股份，剩下的30%股份在千禧年的时候收购，斯柯达也顺理成章地成为了德国大众旗下继大众(VW)、 奥迪 ( AUDI )、 西雅特 (SEAT)后的第四大品牌。
这一举措，让斯柯达能够迅速地在其他市场上推广，借助大众集团的技术和管理等优势，某些车型甚至成为了世界畅销车。1996年，斯柯达OCTAVIA首次采用大众汽车的A级车平台，物美价廉广受年轻人喜欢。另外，在欧洲市场上，OCTAVIA从中型轿车到旅行车、运动型多功能车一应俱全。
斯柯达的产能在2000年10月13日完成了 日产 量400辆的指标，9年前的1991年日产量还是68辆。千禧年时的英国，在《Top Gear》杂志选出的2000年最满意的汽车调查投票中，斯柯达名列前三，成为了欧洲市场的家用车潮流风向标。在21 世纪 ，斯柯达获得大众集团更先进的平台和技术，在欧洲一直有着傲人的销量数据。
3 具有重大意义的经典车型 回顶部
1、L&K首辆汽车：VOITURETTE A（1905-1907年）
在迅速发展的推动下，1905年，公司生产了第一辆汽车L＆K VOITURETTE A。L＆K VOITURETTE A以其合理的价格、极强的实用性和坚固性给人们留下了深刻的印象。双缸V型发动机具有7马力功率和1,005立方厘米的排量，将重约600公斤的汽车的速度提高到最大40公里/小时。
2、L&K最后一辆、斯科达的第一辆：110（1925-1929年）
1925年，L＆K与波希米亚西部皮尔森的工程公司斯柯达合并。广受欢迎的四缸110型汽车散热器上设有两家公司的商标。110车型是最后一辆L＆K车型也是第一辆斯柯达，同时是斯柯达第一次出现旅行车多功能乘用车
3、Hispano Suiza的代替车型：860（1929-1933年）
当时Mladá Boleslav生产的最大、最昂贵的私人汽车，主要由机构、企业家和政要购买。数字860表示气缸数量和性能，8表示水冷式直列八缸发动机，数字60代表60马力的性能，这辆雄伟的汽车长5424毫米。同时也生产了几辆敞篷车，其中一辆收藏在姆拉达.博雷斯拉夫的斯柯达博物馆里。
4、二战后的第一款车型：1101（1946-1952年）
早在1945年末，1101作为斯柯达品牌在战后推出的第一款车型，是战前POPULAR车型的 现代 版，第一批上市车型为四座双门汽车（“TUDOR”），“TUDOR”是一个捷克新词，意思是“反向开启的双门”。在五年的时间里，生产了超过66,000辆斯柯达1101各种车型，包括敞篷车、轿跑车、送货车和救护车。
5、低成本、畅销车型：440（1955-1959年）&1200（1955-1961年）
斯柯达440和1200车型以低成本、可靠、经济适用等特点而闻名，很快成为当时最畅销的车型。四缸小排量发动机以及40马力的后轮驱动使汽车的车速最高可达110公里/小时。1200 STW是1200的旅行版，斯柯达首次采用金属车身，同样地很快成为一款畅销车型。
440
1200 STW
6、20 世纪 60年代最具吸引力的斯柯达：FELICIA（1959-1964年）
斯柯达敞篷车FELICIA凭借着 优雅 的设计和独特的尾翼，这辆敞篷车成为20世纪60年代最具吸引力的斯柯达代表车型之一。FELICIA成为了真正的出口畅销品，包括在美国的销售。如今，FELICIA被认为是斯柯达品牌最珍贵的经典作品之一。
7、首次使用铝压铸件：1000 MB（1964-1969年）
斯柯达1000 MB拥有全新的车辆结构以及当时同级别中最先进的发动机，它是第一款配备后置发动机和承载式车身的斯柯达。宽敞的四门，在当时，它被认为是1.0L级别中最好的车型之一，并设定了舒适、性能和技术方面的标准。
8、最具未来风格车型：110 SUPER SPORT “FERAT”（1971-1981年）
1972年在布鲁塞尔的车展上，首次推出了斯柯达的这款最具未来风格的汽车，它拥有由玻璃纤维制成的流线型车身。这是第一辆也是唯一一辆其车门可以与挡风玻璃和车顶一起倾斜的斯柯达汽车。尽管公众对其很感兴趣，但它并没有被量产。由于它的未来风格外观，10年后，这辆车被改装后出演了几部捷克斯洛伐克的电影。
9、最成功的运动版和赛车之一：130 RS（1975-1980年）
斯柯达130 RS基于斯柯达轿跑110 R的研发。斯柯达 130 RS经常在同量级比赛中获胜，在拉力赛和巡回赛的整体排名中战绩辉煌，最著名的奖杯得自1977年的MONTE CARLO拉力赛。在1975年和1980年期间，共生产了大约200辆130 RS。
10、最具创新的车型：FAVORIT（1987-1994年）
1987年，斯柯达推出了其现代历史上最具创新性的车型——斯柯达 FAVORI，一款现代紧凑型轿车，其配备前置发动机、前轮驱动、可变乘客空间和大型后舱盖。部分开发工作是与 保时捷 和博通合作完成的。FAVORIT的生产 理念 建立了经济效率方面的标准。
FAVORIT为斯柯达的家乡整个捷克斯洛伐克汽车工业的现代化作出重要贡献，该车型促使大众汽车集团下定决心收购斯柯达。
11、大众收购后的首款车型：FELICIA（1994-2001年）
与大众汽车合并三年后，全新斯柯达 FELICIA诞生。在与欧洲最大的汽车制造商大众汽车合作下，生产达到了新水平。新车在质量、技术、安全性、舒适性和造型方面均达到国际标准。这是斯柯达首次配备空调和安全气囊，也是第一款采用大众1.9升柴油发动机的斯柯达汽车。
12、大众收购后从零开发的车型：OCTAVIA（1996-2003年）
OCTAVIA是完全从零开始、基于大众 高尔夫 平台开发地第一辆斯柯达车型，它在公司迅速转变为全球公认的汽车制造商中起到决定性的推动作用。这是第一辆在所有车轮上都采用盘式制动器的斯柯达汽车，它还配备了空调和动力转向系统。
13、斯柯达旗舰车型：SUPERB（2001-2008年）
第一代 斯柯达SUPERB 是在大众 帕萨特 的扩展平台上生产的，是斯柯达首款配备GPS导航系统的车型。第一款旗舰车在2001年在日内瓦车展上以斯柯达 MONTREUX的名字推出，SUPERB接替此前成功的斯柯达 OCTAVIA L，提供高标准的设备和宽敞的乘客空间，尤其是后排空间。
14、斯柯达首款SUV： YETI （2009–2017年）
斯柯达首款SUV跨界车，基于OCTAVIA SCOUT平台生产，缩短前悬且增大接近角，国产的 YETI 加长了10厘米，后门上装有一个备用轮胎。YETI拥有干净、优雅的设计、沉稳的路况处理。2009年，YETI被《Top Gear》评为年度家庭用车。
4 斯柯达品牌与中国的故事 回顶部
捷克访华赠斯柯达VOS防弹车（1952年）
二战结束后，斯柯达恢复了生产，作为当时的旗舰车型，斯柯达VOS基于SUPERB打造而来。1952年，还是社会主义国家的捷克，为了表示友好关系，在访华的时候带上了一台斯柯达VOS防弹车，作为国礼送给了毛泽东主席，这是斯柯达汽车与中国的第一次接触。
这台斯柯达VOS防弹车后来成为了朱德总司令的专车，搭载一台5.2L的直列六缸发动机、前置后驱，车架采用脊骨式底盘结构、由装甲钢板焊接而成的车厢驾于车架底盘之上。这款车从1948年开始生产至1953年，一共只生产了107台，其中大约仅有17台防弹版。
斯柯达Superb 引入中国（2002年）
最早引入中国的车型是斯柯达的旗舰轿车——SUPERB，该车当时是在大众 帕萨特 的扩展平台上生产的，大众汽车集团想借SUPERB的光辉历史重塑其豪华形象，2002年引入之后就一发不可收拾，在高档车市场上获得认可，销量非常惊人。
斯柯达正式进入中国（2005-2006年）
2005年4月11日，上海大众与斯柯达汽车签署合作协议，标志着这个拥有100多年历史的捷克汽车品牌正式谋略中国市场。同年的12月8日，在时任国务院总理温家宝总理的见证下，上海汽车集团股份有限公司、德国大众汽车公司、上海大众汽车有限公司和斯柯达汽车公司共同发表关于建立上海大众和斯柯达战略合作的联合声明，上汽股份和德国大众提供包括技术、人员在内的所有合适资源。
2006年9月22日，上海大众在北京召开上海大众斯柯达的品牌启动仪式，宣布正式引入大众汽车集团旗下的斯柯达品牌。当时，上海大众汽车有限公司的总经理陈志鑫表示：斯柯达秉承德国大众集团的先进技术，其产品特点是智慧和品质的结晶。斯柯达特别适合追求生活质量、关爱家庭的智慧型消费者。
上海大众斯柯达首款车型Octavia上市（2007年）
1992年，在斯柯达在与大众集团合作关系开始不久后，双方便开始着手研发全新的OCTAVIA车型。到1996年，第一代OCTAVIA正式推出，不过由于这款车出生在斯柯达品牌进入中国之前，所以并没有在国内投产，但还是有少量引入到国内。
第一代OCTAVIA 明锐
斯柯达进入中国后的3年， OCTAVIA作为上海大众斯柯达的首款车型正式面世，基于大众PQ35平台打造，与第二代 奥迪A3 、第五代 高尔夫 / 捷达 （国内命名 速腾 ）同台生产，国产后的OCTAVIA沿用大众海外最新技术，根据中国市场需求进行了大量本土化改进。同年6月，上海大众斯柯达OCTAVIA明锐正式上市。
第二代OCTAVIA明锐
第二代OCTAVIA明锐
柯米克是由上汽大众斯柯达自主研发的全新小型SUV，它与小熊 柯珞克 甚至大熊科迪亚克长得都很像，最新的家族化设计毫无保留的在柯米克上体现，搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速器或5速手动变速器，主打经济适用，动力表现来说满足代步需求完全没有问题。
2019广州车展， 柯米克GT 正式上市，新车共推出4款车型，外形延续了柯米克的整体造型布局，不过前脸及车身细节有调整，整体更具运动感。除了搭载柯米克原有的1.5L自吸发动机外，还新增了一款1.2T涡轮增压发动机，匹配的变速器则为6速手自一体和7速双离合变速箱。
柯米克GT
在未来，斯柯达还将推出更多的车型，其中有行业的趋势——电动化。新一代明锐RS将会在2020日内瓦车展上全球首发，依旧保留了五门掀背轿车和Combi旅行车两种车身形式可选，而旅行版车型除了汽油和柴油版本外，还将提供插电式混动版本车型。
SUV方面，海外版的柯米克将推出Scoutline套件车型，新车同样会在2020日内瓦车展上首发亮相。差不多时间里，斯柯达官方发布了Vision In Concept概念车的外观预告图，新车定位紧凑型SUV，基于大众MQB A0平台而打造，新车将于2020年2月5日开幕的印度新德里汽车博览会上正式亮相，量产版将会在2020年底推出。
KAMIQ Scoutline
Vision In Concept概念车
或许，瓦克拉夫·克莱门特和瓦克拉夫·劳林并没有想到自己创立的公司能活过一个 世纪 ，但作为一个“识时务”的汽车品牌，斯柯达每次都能在绝处中逢生，即使面对毁灭性的打击。辗转来到大众汽车集团中，获得了更多的发展和技术，让更多人知道斯柯达这个历史悠久的汽车品牌。自进入中国起，斯柯达在乘用车市场扮演着重要的角色，带来很多经济适用型车，并获得广大消费的青睐。期待，未来的斯柯达能有更多更好的车型推出，惠及大家。（图/文： 黄增鉴）
@2019我想很多车友都已经收到诸城斯柯达4S店发来的短息，提示我们日照汉华4S店已经下线，日常保养到诸城斯柯达4S店。
4月17日收到此短信后我先是一愣，然后就在群里问日照汉华4S店是不是真的倒闭了等有关问题，群里众说纷纭。4月18日一早我打电话给日照汉华4S店售后，售后人员告诉我目前4S店已经下线，但是还照常销售斯柯达汽车，并且日常保养、维修继续。由于我是从上汽财务贷款买的车，我怕我的贷款材料、汽车合格证等会因为4S店倒闭而丢失，所以我又给上汽财务打了电话。上汽财务告诉我，他们没有收到日照汉华经销商下线的通知，而且我的贷款资料是抵押在上汽财务的，不会有问题，但是如果当时4S店向我收取过什么押金的话，我得自己去找经销商要。
我这才猛地想起，买车的时候经销商确实跟我收取过2000元的续保保证金，当时约定这2000元钱在我还清贷款后退还的。我马不停蹄赶到位于日照市奎山汽车城的日照汉华汽车销售服务有限公司。赶到时4S店照常运行，进去一打听才知道现在的4S店并不叫汉华，而叫什么“正通”，我让销售人员给我写下这两个字，销售人员说老板都没告诉他们这两个字怎么写，他们更不知道，推三阻四地没写出来。当我问到我的保证金的问题时，他们告诉我这个得找汉华要。我当然找不到汉华了，我就打电话给上海大众客服，客服告诉我，日照汉华这个经销商在2013年2月27日就正式下线了，包括我3月9日在汉华做的汽车保养上汽已经不承认是在他们正规合作4S店里做的了，而且什么“正通”根本就不是他们的合作经销商。
听完头都大了，如果不是诸城4S店的短信，我到现在不知道我是在一家无牌无照的黑店里做保养，更不知道收取我保证金的日照汉华4S店早就名存实亡。
事后我通过上汽财务得到了一个之前的融资经理沈经理的手机号，通过她我才知道，日照汉华汽车销售服务有限公司早在去年11月份就将4S店转给“正通”了，而且之前的销售人员也都在去年11月因为这个缘故都相继离开了。并且确定当时收了从上汽财务贷款车主的续保保证金，而当时确实承诺保证金会在贷款还清后归还车主。
我就想问问，难道上汽的跟他的经销商取消合作关系，就没有告知消费者实情的义务么？现在我们的保证金收不回来不说，我们去4S店，店面还是叫汉华，我们不问都不知道私底下都换老板了。而且经销商下线后我去保养，保养的发票还是开汉华，更有甚者，他们还在正常销售斯科达汽车，并且还在收取客户的保证金、押金等。
上海大众难道不需要为此承担责任？斯柯达贷款车主难道就应该活该倒霉？取消代理权时，债务问题第一个就应该弄明白吧？
我呼吁所有斯柯达上汽财务贷款车主都站出来，一个人的力量是渺小的，咱们齐心协力才能维护我们的合法权利，才能要回来这些不正当的押金！
北方福润也挺背的，去年九月份开业的~在北航西门，号称唯一一家四环内的斯柯达4s
大家好 此贴为斯柯达同行自问自答恶意诋毁贴 帖子是东莞金泰斯柯达4S店发出的 我本是金泰斯柯达的员工 受不了他们在同行中的恶意竞争行为 最后辞职了 金泰经常利用百度问问来发布一些诋毁同行的信息 东莞有两家斯柯达4S店 另外一家我就不说了 大家网民购车者请到网上查询 并不是说另一家斯柯达4S店有多好 而是起码别人是公道做生意 而金泰斯柯达 却经常做一些旁门左道的事情 我也不是什么极富正义感的人 但是 金泰做的事情已经超出了同行竞争的底线 在百度上经常的一些恶性言语 无中生有等 欺骗消费者 购车者 这个是我的小号 账号名改为 金泰请公道做人 希望金泰真的不要再做出这些事情了 金泰的人应该知道我是谁的
当消费者在选购车辆时，他们总是想挑选出最符合自身需求的汽车。然而，并非人人都是汽车专家，即使是聪明的您掌握的知识信息也毕竟有限，也许不知道该如何去选择。
下文将对福克斯和Octavia明锐这两款车型进行对比，深度发掘明锐的劣势，找到福克斯的核心竞争优势，对消费者容易提出的问题进行详细解答，由此我们将不难发现，福克斯较之Octavia明锐所具有的诸多优越性，真正是款物有所值的好车。
（一）
问：听说斯柯达是德国大众旗下的品牌，明锐作为旗下产品，其知名度也应该相当的不错吧，这是真的吗？
答：
1.斯柯达只是东欧国家捷克共和国的一个汽车品牌，上海大众为了挽救其后续新车型短缺的局面，将其引入中国。
提起捷克，我们首先会想到布拉格广场和那些美丽的有着浓郁风情的建筑，而关于他的汽车工业，国人对此却知之甚少。实际上，斯柯达就是这个浪漫国度?——捷克共和国的汽车品牌，其品牌形象在全球汽车品牌排名中处于非主流车的地位。虽然它也有百年的历史，但是在90年代却处于濒临倒闭的窘境，遂被大众收购并将其作为旗下第4家子品牌，主打低端市场，2006年整个斯柯达品牌旗下产品总销量为55万台，不到大众全球销量的十分之一，远不及福克斯单一产品一年的全球销量。因此，无论是品牌形象和品牌价值，还是销量和市场份额，斯柯达在全球其知名度并不高，远远低于福特品牌。
至2004年以来，大众集团在我国的市场份额急剧下降，而德国大众又将其为数不多的新产品先后放到一汽大众生产，上海大众面临着后续新车型短缺的尴尬局面。对此，上海大众不得不将斯柯达品牌引入中国，试图来挽回其在华的颓势。但是对于这个东欧老牌社会主义国家的汽车品牌而言，中国消费者对其是相当的陌生，甚至由于斯柯达的Logo与国产品牌吉利的Logo有些相似，当明锐跑在国内的道路上时，常常被中国消费者当作是国产吉利。这对那些义无反顾选择斯柯达品牌的车主来说，何尝不是一种无法言喻的痛啊！
2．福克斯是迄今为止唯一一辆在欧洲和北美同时获得年度车型大奖的轿车，自它面世以来，其获得的奖项已超过了150个。
福克斯作为一款真正意义上的世界车，自1998年面世以来，累计销量已经超过了550万台，获得的奖项超过150个，包括13项年度最佳车型奖，它是迄今为止唯一一辆在欧洲和北美同时获得年度车型大奖的轿车。在前一代福特福克斯上市后，欧洲出现了一个新的标准，媒体都称之为Focus Class（福克斯等级）。在中国，自2005年9月长安福特向市场推出了福克斯三厢后，立即得到了市场的热力追捧，一年以后，又适时推出了福克斯两厢版，达到了最佳的产品组合。截至2007年10月，福克斯共计销售已经超过了180，000辆。仅2006年，福克斯在中国就获得了包括CCTV、搜狐等主流媒体和专业汽车杂志在内的30多个媒体年度大奖。相较万千荣耀于一身的福克斯在全球市场的的表现而言，斯柯达明锐则显得有些默默无闻。
3．长安福特拥有强大的覆盖全国的经销网络和卓越的服务体系，为购车客户提供全方位的售后服务保障。
在售后服务方面，长安福特有着遍及全国的强大的经销商网络服务体系，而斯柯达作为才进入中国市场的新品牌，目前在全国范围的授权经销商只有为数不多79家。同时，长安福特全球标准的Quality Care服务流程为客户提供卓越的售后服务保障。因此，无论是在服务半径还是服务质量体系上，目前的斯柯达都很难为中国消费者提供全面周到的服务保证。
（二）
问：听说明锐采用的是涡轮增压发动机，这是真的吗？
答：明锐配备了3款发动机，其主力车型1.6升和2.0升车型分别采用的是直列4缸4气门电喷汽油机和直列4缸MPI电喷汽油机，只有在1.8TSI的两款高价车型上采用了TSI汽油直喷发动机。而1.8TSI发动机的使用，其主要目的恐怕更多的是为了掩饰其主力车型发动机的缺陷，以期混淆消费者的视听。
1．明锐的发动机缸体是铸铁的，而福克斯采用的是全铝合金反置式直列4缸16气门发动机。
明锐全系发动机只有缸盖的材质采用的是铝合金材质，而发动机缸体的材质采用的却是铸铁，而福克斯全系发动机均采用全铝合金反置式直列4缸16气门发动机，具有VIS可变惯性进气系统，塑钢等长进气岐管，TSCV涡流控制阀门，单缸独立点火系统等先进技术，特别的F1发动机调校技术，经历过WRC的磨练，提供了更强劲动力输出，发动机效率更高、经济性更好。
2．明锐1.6升车型采用的是B级车Polo的发动机，小马拉大车，动力不足。
明锐1.6升车型的发动机采用的是Polo的发动机，其最大功率只有77KW，一款B级车的发动机用在了C级车身上，无论从技术含量还是动力性能上，难免让人感到有些力不从心，颇有些小马拉大车的味道。明锐1.6升排量4款车型的价格区间是12.49-14.69万元，用这样的价格购买一款B级车的发动机，真是不值！
3．明锐2.0车型采用的是落后的2气门发动机技术，其动力性能平平。
明锐2.0升车型采用的是2.0MPI发动机，表面上看似排量较高的2.0发动机却采用的是较为落后的单凸轮轴2气门技术（其最大功率为85KW），这与现在大多数车型采用的双凸轮轴4气门发动机相比，其技术相对老旧。2气门的发动机，在高速进气效率方面，会弱于4气门的发动机，这不利于发动机升功率的提升，同时，由于2气门发动机的设计平台一般都比较老，振动和运转平顺性方面的问题也没有很好的解决，因而逐步被很多厂家所舍弃。同时，双凸轮轴发动机比单凸轮轴发动机燃烧效率更高，运行更平稳。因此我们可以看出，明锐主打车型无论1.6排量的，还是2.0排量的，其最大输出功率都远远低于福克斯（1.8升发动机最大功率为91KW），从而在两车整车重量基本一样的情况下，明锐的动力性能和加速性能都远不及福克斯。
4．明锐1.8T车型采用缸内直喷涡轮增压发动机，其车价和发动机维护费用昂贵，性价比差，其目的仅仅是为了满足明锐在宣传上的需要。
对于明锐高配车型所装备的1.8TSI发动机，我们先抛开它那“不菲”的身价不说（其价格完全可以购买一辆C/D级车了），光就其“引以为傲”的缸内直喷技术，在目前国内的油品质量远低于欧洲油品质量条件下，无论是93号还是97号汽油都存在硫和烯烃含量超标的问题，显然这对缸内直喷的FSI发动机是非常不利的，这无疑将增加发动机的故障率和增加车辆的维护费用。在另一方面，明锐采用了涡轮增压技术，涡轮增压的最大好处是发动机的最大功率和扭矩比同排量的车大40%，但前提是发动机转速要高于2000转以后涡轮才起作用，如果只是在城市里用车，涡轮的作用就发挥不出来，1.8T的功率顶多也就是1.8L的功率。同时，涡轮的寿命有限，到了一定公里数后即要更换涡轮，其上万元的费用无形也增加了消费者的经济负担。很明显，明锐使用1.8FSI发动机的真正目的恐怕更多的是在宣传造势，掩饰1.6升和2.0升发动机的缺陷，以期达到混淆消费者视听的目的。
（三）
问：听说明锐的车内空间不错，这是真的吗？
答：明锐轴距和车宽都比福克斯小，使其车内空间小于福克斯。
明锐的长/宽/高/轴距分别为4572/1769/1462/2578mm，福克斯三厢的长/宽/高/轴距分别为4480/1840/1500/2640mm，虽然明锐的车长比福克斯多了92mm，但明锐的轴距却比福克斯少了62mm，车高少了38mm，车宽比福克斯少了71mm，这就造成了明锐车内空间不足，尤其是后座空间的明显不足。另一方面，福克斯拥有C/D级车的车宽，车身高度和轴距的优势保证了充足的头部空间和腿部空间，而车身长度的恰到好处又保证了在城市驾驶的灵活性，再搭配上WRC冠军血统的优异底盘科技和同级车唯一配备前后副车架的全独立悬挂系统，使福克斯将操控和舒适完美结合，将驾驶乐趣和驾驭品质再次升华。
（四）
问：听说明锐外观设计采用的是欧洲设计风格，这是真的吗？
答：明锐的外观源于保守的东欧风格，略显老气。
明锐的外观设计源于保守的东欧风格，其外观设计中规中矩，和上一代车型没有什么改变，设计手法还停留在上世纪90年代，家族式的进气隔栅和传统的前脸轮廓线，让明锐的外观设计略显老气和平淡。在汽车外观设计日新月异的今天，明锐的保守的外观设计，让消费者很难将斯柯达说宣传的 “睿智感悟 恒久魅力”的品牌形象与其外观形象联系起来。而福克斯作为唯一一款在欧洲和北美同时获得年度车奖的轿车，外观造型时尚动感，著名New Edge Design（新边锋）设计哲学和福特X焦点DNA元素的创新诠释，利落的线条构成锐利的角度和平面，注入充满视觉震撼的立体造型，刻画出饱满、张力十足的轮廓 ，让福特福克斯一出现在街头，就立刻成为众人注目的焦点。
（五）
问：听说明锐配置还不错，这是真的吗？
答：明锐各款车型的配置与其价格并不相符，好配置难见中低配置车型，高配车型价格高、性价比差。
1．Focus 1.8 MT vs Octavia 1.6 MT
Octavia 1.6L 手动逸致版 Focus 1.8MT舒适型
MSRP 124900 123800
发动机 1.6升 直列4缸4气门电喷汽油机 1.8升 直列4缸4气门全铝合金反置式发动机
后窗与外后视镜除雾功能 无 有
全功能旅程电脑 无 有
扬声系统 4喇叭扬声系统 高保真6喇叭环绕系统(高音/低音/全域)
MP3输入端子 无 有
6/4可分拆后座椅 无 有
超值7200元
2．Focus 1.8 AT vs Octavia 1.6 AT
Octavia 1.6L 自动逸致版 Focus 1.8AT时尚型
MSRP 136900 139800
发动机 1.6升 直列4缸4气门电喷汽油机 1.8升 直列4缸4气门全铝合金反置式发动机
后窗与外后视镜除雾功能 无 有
全方位倒车雷达 无 有
全功能旅程电脑 无 有
扬声系统 4喇叭扬声系统 高保真6喇叭环绕系统(高音/低音/全域)
MP3输入端子 无 有
前座中央扶手储物盒 无 有
贵宾级后排空调出风口 无 有
6/4可分拆后座椅 无 有
大型双开启模式电动防夹天窗 无 有
超值13800元
3. Focus 2.0 AT vs Octavia 2.0 AT
Octavia 2.0L 自动逸仕版 Focus 2.0AT豪华型
MSRP 151900 153800
发动机 2.0升 直列4缸2气门电喷汽油机 2.0升 直列4缸4气门全铝合金反置式发动机
车侧镀铬防擦条 无 有
防盗声响报警器 无 有
前座侧安全气囊 无 有
CD音响系统 单碟 6碟
皮质方向盘 无 有
6向电动调节驾驶员座椅 无 有
驾驶员座椅护腰调整 无 有
6/4可分拆后座椅 无 有
后座中央扶手储物盒附双置杯架 无 有
大型双开启模式电动防夹天窗 无 有
超值18000元
注：明锐8款车型中只有185900元的1.8TSI手自一体逸尊版才标配电动防夹天窗]
一个好的品牌是不会轻易就在人们心中消失的，这就是商标的无形价值，就像捷克的汽车品牌斯柯达虽然公司倒闭了，但最后被大众收购重新回到人们的视线一样
相关tag:斯柯达倒闭
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比大切降价更多的车 ♂
比大切降价更多的车
- 比大切降价更多的车
- 大切诺基已跌至39.9万，谁才是降价的“幕后推手”
- 大切诺基2014降价15万
进口奥迪A8。根据搜狐公众信息显示，大切诺基让利20万元左右，而比大切降价更多的车是进口奥迪A8，奥迪A8是“降价排行榜”的冠军，让利幅度特别大，售价197.18万的2022款A8L60TFSIquattro尊贵型典藏版，车商的报价为157.88 万，等于说降价幅度达到39.3元。
最近有一位朋友问笔者，15万的预算，JEEP和大众怎么选？笔者当时听了一片愕然，什么时候JEEP已经变成了合资品牌，竟然去同大众竞争了？现在吉普的豪华车身份迅速陨落，已经变成了我们认知中的合资车，这到底是向市场妥协了，还是采用的降维打击合资车，就像奥迪将大众的高尔夫拿来换上奥迪车标，变成A3？但这些都不重要了，重要的是JEEP旗下的高端品牌大切诺基，也已经跌至“白菜价”了。
曾经作为硬派越野车的标杆之一，大切诺基挑战的是奥迪的Q7，宝马X5这些实力派的选手，而且一炮成名。但是回顾现在，人们讨论最多的大切诺基已经不是它的越野属性，多么强悍的越野盛宴，取而代之讨论的是它的价格属性。
当一辆豪华汽车被过分讨论价格以及性价比的时候，你就不能使用豪华车的眼光来看待这款车型了。即使现在进口的大切诺基价格仍然高高在上，52.99万到71.49万的价格，仍然在坚持着，彰显着自己是一辆豪华越野车。但是看着优惠后跌进40万的价格区间的市场行情，很明显大切诺基再也不是超一流的豪华硬派越野了。
由于JEEP的品牌的运作问题以及产品的品控问题（主要还是故障率），JEEP车企早早走起了产品至上的路线，玩起了高性价比。甚至花12万元，你也可以买得了一辆JEEP车，难以想象吧？曾经的硬派巅峰居然还有1.3T的发动机。这样做的好处当然是打开了市场的局面，但是由于操作不当，没有将低端和高端产品做到完全隔离，所以高端车型也跟着掉价。
单单从大切诺基的产品竞争力来说，大切诺基毫无疑问还是一辆值得购买的豪华越野车。
作为一款入门就配备了3.0L?V6引擎的庞然大物来说，大切诺基的动力储备非常的深厚，而且只要你预算充足，也一样可以买得到3.6L?V6的发动机引擎，轻松挑战任何极端路况，而同级别的竞争对手很多早已换上了2.0T的发动机。越野仍然是这款大切诺基的“心脏”，也是大切诺基的基因。
底盘结构方面，大切诺基使用的全时四驱，前双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架，并且配备了中央差速器。可以说，大切诺基仍然采用的原先的大切诺基动力系统，底盘结构以及四驱越野性能丝毫没有减配。
严格意义上来说，这款大切诺基车型并没有变化太多。只是这个时代发展的太快，消费者也变化得太快，似乎消费者不但更考虑品牌了，而且对于强烈越野的需求也越来越弱了，这就很考验JEEP的智慧了，究竟是放下身段彻底竞争合资车市场，还是高高在上继续盘自己的越野车市场？JEEP其实已经给出了我们答案，选择了第一条路。
市场盘口是一定的，不进则退，这个道理永远都不会变，看的出来JEEP也在努力，毫无疑问大切诺基依然是国内一线硬派越野，但是市场风向变了！
没理解你的意思
据我所知，大切诺基现在最高的优惠也就2W左右。-
你好 麻烦把问题描述清楚点 方便我们解答 谢谢
相关tag:大切诺基为什么降价这么多
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比大多数汽车还贵的布加迪Chiron陀飞轮手表，简直是艺术品 ♂
比大多数汽车还贵的布加迪Chiron陀飞轮手表，简直是艺术品
- 比大多数汽车还贵的布加迪Chiron陀飞轮手表，简直是艺术品
- 布加迪手表好不好
- 布加迪手表适合多大年龄带
今天带大家看的不是?布加迪Chiron超级跑车，而是比大多数汽车还贵的布加迪Chiron陀飞轮手表。
布加迪再次与奢侈手表制造商Jacob?&?Co.合作，生产一款限量版的Chiron陀飞轮手表，该手表已经是布加迪的独家产品。
这款手表灵感来自Chiron超级跑车，例如，这款手表的设计采用了曲轴和活塞，非常细致地模仿了标志性的16缸布加迪发动机。侧面是一对“涡轮增压器”，配合“发动机”的运动而旋转。整个动力总成由4个受Chiron启发的减震器固定，这意味着它实际上是漂浮在表壳内，可以看到它在活动时轻微地上下移动，简直就是一个奇观。
除了和Chiron超级跑车有关外，该表还采用了578件复杂的机芯，结合汽车和手表的设计，并由倾斜30度的陀飞轮机芯提供动力。
Chiron陀飞轮手表有四种限量版，有玫瑰金、钻石玫瑰金、白金和蓝宝石水晶，蓝宝石水晶。其中玫瑰金限量发行72只，由18克拉玫瑰金和18克拉玫瑰金开口后盖制成。而另一款镶有钻石的玫瑰金手表则发行52只，上面镶着白色的法式长方形钻石。这两款手表都配有黑色橡胶表带，“普通”表带配有黑色DLC钛和18k玫瑰金扣环，而镶钻表带则配有18k玫瑰金扣环，采用白色钻石装饰。
白金版则由18克拉白金和18克拉白金底盖组成，并装有391颗黑白钻石。它采用一条18克拉白金扣环的橡胶表带，上面镶嵌着18颗白色钻石。
最后，蓝宝石水晶由一块坚实的蓝宝石制成，并带有蓝宝石水晶底盖。配有由钛金属搭扣固定的橡胶表带。
目前还没有定价消息，但考虑到限量250只的“常规”?Chiron陀飞轮手表售价为280,000美元（约合人民币183万元），这些价格应该相近甚至更高。
是的。布加迪手表好在以下方面：
1、旗下全系列腕表100%装载自制高级机芯，所有机件都需要经过人工打磨以后才算完工，因而在质量上有一定的保证。
2、采用316L精钢锻造，历经195道工序，35小时精工细作，激光切割12面多边形钻石表盘。
3、搭载BT16-01G全自动上链机芯，震频21600次/1H，整体上机芯机构将各种机械零部件收纳其中。
扩展资料
布加迪手表的成就
据了解，布加迪手表承袭德国百年制表工艺，于2008年正式注册独立品牌布加迪，凭借创新设计理念在众多轻奢机械表品牌中展露头角。
该款手表2015年携手超跑俱乐部突破传统制表框架，融合超跑极限航空飞行元素，在中国台北首发「最高时速系列」与6枚典藏限量版新品，2017年又正式开放中国实体终端市场，全面展开各省、市代理招商。
非常适合年轻人。
潮流的外形设计靓丽的颜色搭配，布加迪腕表真的很帅。但是一枚出色的腕表，一个出色的腕表品牌仅有出色的外观设计是不够的。而布加迪腕表不仅金玉其外，而且还内秀于心。
相关tag:手表 布加迪幻影时速手表
比奇瑞小蚂蚁还小巧的新能源车，续航305km，城市代步“小能手” ♂
比奇瑞小蚂蚁还小巧的新能源车，续航305km，城市代步“小能手”
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随着人民生活水平和收入水平的提升，大多数有条件的人都不再满足于一台微型车，加之国人购车“以大为美”的观念，微型车逐渐没有紧凑级车香了，尤其是售价越来越趋于一致（主要是某些紧凑级车终端优惠较高）。这就造成了微型车的关注度渐渐下降。今天我就来“旧事重提”，就算你购入卡罗拉，想换凯美瑞，也别忘了当年的传奇-威驰。
威驰不像卡罗拉，是一台全球车，因为它是日本专为亚洲市场设计开发的一款特供车型。在加长轴距后，明明是小型车平台开发的威驰，几乎达到了紧凑级车的水平，现款车型车身尺寸达到了4420mm*1700m*1490mm，这也是为何当年威驰表现如此良好，销量如此高的原因。
?从04款威驰开始售卖之后，威驰就一直保持着一个十分良好的口碑，再到最新的2019款，15年的良好表现让威驰给“开不坏的丰田”又加了一分。现款威驰有1.3L和1.5L两款动力配置，分别匹配了手动和CVT变速箱，而且所有排量的发动机均是直列四缸。相比于在国内低端车型尝试三缸机的一些德国和美国品牌，丰田始终把舒适耐用放在第一位。也正是这些坚守和这在我看来的匠人精神，才成就了丰田牢不可破的口碑。
“一车传三代，人走车还在”虽然是对丰田省心耐用的褒奖之辞，但侧面也表明了一台经过那么多年头的车，在外观和内饰设计方面注定无法和与时俱进的新车相比。但威驰经过了这么十多年，再去看它每一代的内饰，虽然因为价位原因，可能配置比较简朴，但从每一个谁来看，都没有觉得过时。当然，不同版本也有不同的内饰风格和亮点。
如今的威驰虽然从定位上没有高了一个级别并且依旧在向上看齐的紧凑级车吃香，但微型车依旧是除了一二线城市以外，最受关注也是最走销量的车型。威驰从各个方面看来，都是异常合适的一台微型车。6.88到11.18的售价，耐用省油的车辆素质，时尚不俗还带点运动的外观和内饰，以及配件普及修理成本低廉的售后市场，都使得这台“小丰田”依旧在微型车界是一颗闪亮的明珠。
?当然提到丰田就绕不开的一个点就是保值率了，威驰的保值率在丰田的产品中若是自认第二，那它哥哥卡罗拉都不敢说自己是第一。普拉多也表示当时害怕极了。这台六七万的小车，年份越久保值越高，买下来用了好几年，卖的时候还能挣一笔，再加上威驰优秀的油耗，四舍五入用车这几年只花了停车费。
近年来各大车企或多或少都有车型进行降维打击，就使得消费者眼光越来越向上看，但我认为，微型车依旧是对于年轻人和买车预算有限的消费者来说最好的选择。好停车，油耗低，实用性高，后期省心，磕了碰了不心疼，保值率高，而且外观还时尚。最关键是，终端优惠比报价价格好很多，购入车辆后几乎不会给生活增加什么负担，反而大幅提升了生活品质。所以我推荐预算有限就买微型车吧。量力而行，最适合才是最好的。
5万元，汽车之家。北汽小猫是北京汽车制造厂旗下的微型车，该车具有两个车门，价格为5万元左右，可以在汽车之家购买，该车是一个不错的家用代步车，可以接孩子买菜，好停车。
说到五菱，想必这个名字在中国是无人不知无人不晓，特别是旗下的五菱宏光，更是以其低廉的价格和无与伦比的实用性打开了市场。在如今的汽车市场里，五菱宏光已经全然成为了国民神车，它还上过福布斯杂志封面，被称赞为地球上最为重要的一款车型，并且五菱宏光这样的成功是任何一款车型都难以达到的高度。而且五菱旗下还有之光和荣光之类的畅销产品，早已经在广泛的乡镇市场当中如鱼得水。
但是五菱汽车产品的类型确实有点单调，大多数车型都是基于微面架构打造，随着年轻消费者的购车理念越来越多样化，面包车也许终将有没落的那一天，五菱更是深谙此道。五菱在近几年的车型布局中表现的十分积极，相继推出了像宏光PLUS与宏光S3这样更偏向乘用化的车型。
如今汽车市场进入了新能源时代，从去年底开始，五菱也开始布局新能源汽车领域，不仅推出了五菱宏光纯电版还推出了五菱荣光的纯电版，旗下两大重要车系完成了纯电化覆盖，于是五菱又将目光放到了乘用车市场。
最近五菱纯电微型轿车申报图曝光，基本上可以判断它是基于新宝骏E300打造的换标车，相比新宝骏E300而言五菱微轿造型更加朴素，整体走亲民路线，价格或许会比新宝骏E300便宜不少。从申报图来看，该车的整体设计风格较为硬朗，看上去像是“压缩版”五菱宏光PLUS，并与其兄弟新宝骏E300某些方面的设计是有些相似的。
车头是类似于五菱之光的短车鼻造型设计，上格栅是扁平的方形，内部经过熏黑处理，与前大灯前格栅成直线连接，凹凸线条和横向下格栅的设计，使车头依然富有层次感。前杠造型很硬朗，两侧带有很大面积的竖向黑色护板，造型个性独特。这与目前车市里大部分微型纯电走的卖萌路线有很大的不同，其非常有日本K-CAR的特色与精髓所在。
车身侧面造型十分简洁，线条平直，另外，C柱部分还进行了部分熏黑式的处理，营造出了悬浮车顶的效果，十分小巧时尚。车身尺寸方面，新车长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，比兄弟宝骏的E100、E200和E300（长轴版）都更长，乘坐四人还是没有问题的，后备箱还有多余空间放个婴儿车或放点超市的购物袋蔬菜等还是足够的。
由于尺寸有限，因此车尾接近垂直的造型，细节设计上，车尾的造型与前脸相呼应，方正的尾灯之间带有一块黑色装饰板。后杠两侧也是使用了很大面积的黑色装饰护板，带有两点式的倒车雷达。此外，根据尾标预测这款车有望命名为“EI1”。尽管它与之前的五菱车型有很大不同，但从美学角度来看，它可能比之前的五菱车型更好看。
动力部分，该车搭载了最大功率为20kW（27PS）的电动机。动力电池采用来自于华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂离子电池组，电池容量分别为13.82kWh和9.2kWh，参考同级别的车型续航应该在200Km左右，针对代步出行用户来说这个续航勉强够用。
总结来看这款五菱新车显然还是要走低端路线，毕竟五菱品牌向来都没有什么偶像包袱，低价路线完全可以让一款产品成为爆款，以五菱的定价策略，预计这台新车的售价将会比宝骏E100、E200等车型更加亲民。如果这款小车价格定位合理，将来的市场需求也是不可限量的。
说起网红车，除了秒天秒地秒空气的思域、超跑GK5飞度和养活两桶油的纳智捷大7，大名鼎鼎的五菱宏光是千万不能拉下的，这可是各路豪车都敬畏三分的神车。路面上那些贴着五菱宏光Logo以示敬意的超跑，就是明证。
当然，今天我们说的不是五菱宏光，而是一款有点像“五菱宏光PLUS缩小版”的车型。日前，上汽通用五菱发布了旗下全新纯电动四座微型车的官图，新车方正小巧的设计风格，酷似风靡日本的“K?Car”，即“方盒子”轻型机动车，好开好停，出行便捷。
根据此前的申报信息，新车是双门布局，长宽高尺寸为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，定位为四座微型车。相比其他四座电动车，该车的长度显得过于紧凑，或许这是目前市面上最短的四座电动车。
在外观上，新车采用双色搭配，加入了悬浮式车顶设计。前脸封闭式的格栅、两侧多边形的大灯组和下方贯穿式进气口，提升了整体设计感，看着年轻又时尚。
车身侧面，平行线条的组合使得上下腰线相互呼应，颇显力量感；车顶采用时下流行的悬浮式造型，搭配撞色的设计，层次感分明；尾部的设计也很有科幻感，协调而不简单。轮胎尺寸为145/70R12，主打低滚阻。
新车将搭载一台最大功率为20kW（27PS）的驱动电机，电池组则搭载来自华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂离子电池组，并提供144Ah和96Ah两种容量版本，该动力电池系统额定电压均为96V。
目前新车还未公布续航里程，结合电池容量和电机功率、车重（最轻整备质量仅有665公斤）等因素考虑，应该在200公里左右，足够用于代步。
据悉，新车会在今年内上市销售，预测定价不会太贵，届时说不定还会成长为另一辆神车。难怪有网友说，“昨晚我在秋名山输给一台五菱纯电动微型车，他利用惯性漂移过弯，我只看到他车上写着修补房顶漏水，如果你看到他，麻烦告诉他我在秋名山等他。”
实用性能不错的三款微型电动车推荐给大家，它们就是海马爱尚EV、比亚迪e1和宝骏E100。
海马?-?海马爱尚EV
厂商指导价：5.98?-?12.38万
为用户缓解经济压力
【外观设计】?爱尚360在外观设计上基本延续了爱尚EV的造型，但是在细节上的诸多改动让这台车更显精致。同时，爱尚360还为新车提供了黑+白双色车身颜色供消费者选择。封闭式的前脸几乎是纯电动车型的象征之一，这一点在爱尚360上也不例外。两侧的大灯组设计呆萌可爱，日间行车灯光源使用的是辨识度较高的LED灯源。
【内饰亮点】?重新设计的内饰风格更加年轻、时尚，配色方面采用黑+蓝撞色设计，非常亮眼。爱尚360拥有多功能方向盘、7英寸全液晶仪表、“T”字型精选面料的座椅，大大提升了整车的档次感和科技感。
【动力油耗】?在动力方面，新车配备最大功率40kw的电机系统，容量为34.05kWh的三元锂电池组，最大续航里程可达302公里。因为密集的充电站布置，所以基本不用担心充电和续航问题。
比亚迪?-?比亚迪e1
厂商指导价：5.99?-?7.99万
实现了消费者对更高品质更低价格的期待
【外观设计】?封闭式的前格栅被改造成满天星前脸格栅，简洁流畅贝壳式曲线车身线条被赋予了双色车身配搭。采用165/60R14规格的玲拢轮胎，165mm胎宽也是微型车的专属配备，经济型窄轮胎的应用降低负重的同时对提升行驶里程起到重要作用。
【内饰亮点】?不仅外观出彩，e1的内饰设计更加出色。上下分层的内饰设计，通过横向延伸的线条，视觉感官更佳。8英寸液晶仪表盘、旋钮式换挡、10.1英寸旋转大屏是整体内饰最吸睛的配置。
【动力油耗】?动力方面，新车搭载最大功率45kW（61PS）的永磁同步驱动电机，工况续航里程达到305km，动力电池为容量为32.2kWh的三元锂电池，官方公布的30%-80%快速充电时间为半个小时。
宝骏?-?宝骏E100
厂商指导价：4.98?-?5.98万
更低的起售价格和更亲民的销售政策
【外观设计】?宝骏E100长宽高分别为2488/1506/1670mm，轴距为1600mm，定位一款微型电动车。外观方面，宝骏E100延续了微型车一贯可爱的设计风格，两个大灯看起来炯炯有神，非常可爱。而从侧面来看，有一种smart的既视感。车尾的设计较为复杂，黑白混搭带来了一定时尚感，同时荧光色的点缀又使整体活力十足。尾灯采用了卤素光源，而且在造型上较为突爪，若采用熏黑处理与整体会更协调。
【内饰亮点】?内饰方面，宝骏E100整体非常简约，橙色装饰的点缀与可爱时尚的本性相吻合，并且全系标配7英寸全液晶仪表。或许受制于造车成本，整车内部用料上大面积采用了较硬的携塑材质，在触感上与传统的家用车相比可能会有所偏差。
【动力油耗】?宝骏新能源E100采用锂电池作为动力来源，最大功率为29马力，最大扭矩为110牛米。最高车速达100km/h，续航里程为250km，使用家庭220V电压即可充电，日常出行和充电都非常便利。
【总结】以上介绍了三款不错的车型，希望能够帮助到大家更好的选车，如果你喜欢这篇文章，欢迎关注阅读更多的每天最新选车文章。
1、丰田aygo是发布于英国和日本市场上的一款微型车，新车售价折合成人民币之后约为3万元，是丰田最便宜的车型。目前还没有明确的消息指出丰田aygo什么时候在中国上市，但是丰田已经向国家专利局申报了aygo的专利图，这一举措表明aygo很快就会登陆中国。
2、Aygo的外观采用丰田家族的“X”型设计理念看起来非常炫酷，完全可以想象aygo在中国上市之后仅凭外观就能俘虏一大批死忠。虽然aygo是一款微型车，但还是使用了五门五座的两厢形式，能够满足载人需求之余可放倒的后排座椅也能塞得下大件东西。
在动力方面aygo搭载的是一台只有73马力的1.0L三缸发动机，百公里加速需要13.7秒。微型车的本意就是用于城市代步，aygo虽然动力微弱但是也足以应付城市交通。
3、就目前来看，aygo还是非常具有吸引力的。不过目前中国市场上在微型车这一块的火热程度并不高，用微型车比较多的还只是共享汽车。或许aygo的引入能够在中国市场上掀起一股微型车的热潮，毕竟在日益拥堵的城市交通当中微型车还是有一席之地的。
近日据外媒报道，丰田汽车旗下微型代步车 Aygo换代工作将在2021年底或2022年完成，全新一代Aygo将推出油电混合系统或插电式混合动力系统车型，同时燃油版车型也会予以保留。
据悉，丰田Aygo曾在2018年进行了改款翻新。新的Aygo采用大尺寸梯形进气格栅，再搭配上两侧造型锐利的前大灯，时尚感爆棚。新车侧面可以看到掀背式造型设计，新车或将采用造型锐利的贯穿式后扰流板。另外，新车还在车顶布置了小尺寸后扰流板，搭配上较为宽厚的后保险杠，使整车的运动气息更加突出。
动力上，新车将搭载三缸自然吸气汽油发动机，后期将推出纯电动版本。新车有望将于2021年年底或2022年年初正式问世，这也意味着我们会看到更多的关于丰田Aygo的原型车测试。
目前Aygo是丰田与PSA联合开发的微型城市代步车型，看看现款的内饰不难看出PSA残留的痕迹，天马行空之余略带一些不修边幅。不知道在换代后能不能换一套更精致的内饰呢？
另外，Matt Harrison还透露下一代Aygo极有可能采用与铃木英格尼斯相似的跨界设计，拥有更高的离地间隙以提升通过性。
丰田ARGO的微型车什么时间在中国上市? - ： 1、丰田aygo是发布于英国和日本市场上的一款微型车,新车售价折合成人民币之后约为3万元,是丰田最便宜的车型.目前还没有明确的消息指出丰田aygo什么时候在中国上市,但是丰田已经向国家专利局申报了ay...
最好看的微型车 - 微型车里那种质量最好?现在的微型车里不考虑价格(因为差不了多少) ： 上海通用的思帕克应该算是微型车,就是长得像其瑞QQ的那个..动力好,质量好,售后 应该也不错,怎么说也是大公司的阿!
5万元以下的微型车那一种性价比最高?： 当然是夏利
最近在街上经常看到一款很像双环小贵族的微型车,但他的车标却是丰田的, - ： 有可能是换的丰田标
丰田有种很小的车是叫什么 - ： 丰田aygo,比亚迪f0就是仿的这个车
丰田有微型车吗?叫什么名字?： 雅力士
日本丰田AQUA - ： 丰田?没有aqua好么?rezi锐志,vios威驰,卡罗拉,花冠,皇冠,柯斯达,霸道,陆巡,
跟司玛特很相象的丰田小车 - ： 丰田Aygo 丰田的小型车AYGO由丰田汽车与法国PSA标致雪铁龙合作共同开发.
这部小车,丰田要多少钱,好像是4.0排量的 - ： 丰田卡罗拉,十万多一点,1.几的排量
说到微型车，第一反应是小，第二反应是萌。
这就好像看到那圆乎乎的糯米团子，一瞬间就想揉捏在掌心里，捧着心花怒放的感觉。最直接的表现比如宝骏E100，以及欧拉R1，都是“萌”的代表作。
长安新能源E家族第二款新车——奔奔E-Star，虽然也作为一款微型车，却一改微型车的萌样，也能霸气硬朗。即使不做捏在手里的软嫩团子，也要独担得起征服世界的决心。
除了微型车本身带有的“萌”，在奔奔E-Star身上，感受更多的则是“帅气”。一体式逐浪前脸设计，与鲨耀式LED前大灯相得益彰，整个前脸营造出了一种强势的犀利感，打造出来了极强的视觉效果。尤其在取消了传统燃油车的进气格栅的设计之后，整个前脸设计也愈加彰显自由，像海浪般富有动感。
车身侧面俯冲式的线条，简约之中更透露着雷厉风行地姿态，在一定程度上增强了整车的进攻性。而车尾的树叶形状的尾灯，也同样十分吸睛。整个尾部的线条设计在某种程度上与前脸保持了一定的相似度。光是外观，就已经打造了一款与众不同霸气凶狠的微型车。毕竟不是所有人都喜欢“萌物”。
3770mm/1650mm/1570mm的车身尺寸，2410mm的轴距，虽然是一款微型车，却足以容得下四人乘坐，所以它所拥有的空间优势也使得它从同级别车型中脱颖而出。进入车内，10.25英寸一体式双联液晶屏提升了整车的质感。当然双屏之下的三种主题模式，也可满足不同人群的喜好需求。
细节之处方显匠心。新车采用了旋钮式的电子换挡，进一步融入了整车简约精致的调性。可能有人会吐槽没有了撸档的快感，但其实从出行角度出发，这款车就是为了享受都市生活的出行乐趣，看重的是精致舒适，并不是玩车党的那套乐趣。
此外，新车还配备了“悦联”智慧互联系统，其中包含了导航、蓝牙电话、互联网音乐、电台、地图服务等功能。与此同时，还可实现车辆远程控制功能。在高配车型上，还带有“小安你好”智能语音控制系统，以及无感停车自付功能等。这些智能配置无疑增加了整车的实用性。
在新能源领域，动力也是一大考量标准。奔奔E-Star采用了三合一集成电驱系统，最大功率可达55kw、峰值扭矩为170N·m，0-50km/h加速仅需4.7s。此外，它还可实现301公里的超长续航，以及当电量为30%-80%时，可实现30分钟的直流快充速度。
写在最后
价格方面，奔奔E-Star共推出心动版、心悦版2款车型，售价区间6.98万-7.48万元。它在同级别车型中，凭借着前卫的外观设计、诱人的空间大小、丰富实用的各项配置以及超长续航能力，再一次诠释了当代年轻人全新的都市出行方式。
标签：汽车 大众 发动机 设计