最耐开的十大合资车排行榜 ♂
最耐开的十大合资车排行榜
- 最耐开的十大合资车排行榜
- 5万到8万的合资车suv排行榜
- 合资车排行榜前十名品牌大全
- 最新发布，公认质量最好的十大合资车你都知道有哪些吗
- 合资车质量排名前十名
- 合资车有哪几种
- 十大质量最好的合资车
- 合资车可靠性排行榜公布
最耐开的十大合资车排行榜：威兰达，奔驰GLC，途岳，缤智，汉兰达，RAV4荣放，逍客，探岳，本田CR-V，欧蓝德
1、威兰达
威兰达整车的定位是紧凑型家用SUV，它依赖着符合年纪较小用户的车辆造型、充裕的车内空间、丰富实用的配置发展成两全其美的选手。另外，较好的燃油经济性深受消费者喜爱，放眼望去综合数据，威兰达根本上兼备所有同级别车型该有的功能，是买紧凑型SUV不错的选择之一。
2、奔驰GLC
奔驰GLC是北京奔驰旗下的中型运动多功能车，在豪华车型中销量排名名列前茅，比较符合追求豪华感并兼顾家用的消费者。和同级别对手对比，GLC的优势在于奔驰的品牌特性，而且丰富的配置以及适中的价钱拥有着不错的性价比。车内的用料和细节方面，后排宽敞的空间完全能胜任日常需求。
3、途岳
途岳的大小会大于小型SUV，轴距上和紧凑型SUV相差不大，因此车内空间要大于小型SUV。不过在内饰用料上，途岳和小型SUV的水平是差不多的，能保证的是，主流厂商绝对不会在紧凑型轿车使用扭力梁。所以这款车的定位很明显，主要是用作小型SUV和紧凑型SUV之间空白的车型，定价也刚好在两者之间。
4、缤智
缤智日系车的忠实拥趸，得到奥德赛空间灵活性的传承、油耗低且动力出色的1.5T发动机加持、Honda Sensing安全系统的装车、维护保养低廉、保值率奇高，哪怕价格比1.5L自然吸气发动机版本显得诚意不足，不过1.5T的缤智依旧具有高性价比。
5、汉兰达
汉兰达是丰田公司的一台中型多用途汽车，外观设计犀利、空间很宽敞、静谧性优异、价钱适中、耐造而且不容易坏，在卖二手车的时候都保持着不错的保值率。其他品牌只要一出新的7座中型SUV，一定要跟汉兰达比，比得过一个地方却比不过所有地方，因为一款产品想要没有瑕疵，要付诸很多的实践。
6、RAV4荣放
RAV4荣放自从更换了丰田的自研TNGA架构后，对比之前的空间充裕了不少，操控性能更加好，全新的外观设计使得新RAV4更硬朗了，摆脱了以往平庸的造型。新RAV4的内饰中规中矩，倒是多媒体系统比较有槽点。
7、逍客
逍客打造的设计是比较秀气的，只能讲是任何一种角度都耐看，无钥匙车门是标准的装备。车子内饰造型该车型依然是不变，配置方面质感较强，机械按键也比较注重实用性。重点是逍客现在的活动优惠很多，日常行驶也能够满足。
8、探岳
探岳这款车算得上大众推出的中级车，这款车给人感觉比较有活力，80后90后都HOLD得住。官方说这款车被定为中型车，尺寸上确实要比主流紧凑型SUV壮一丢丢，空间也是，可是定价说明了大众探岳应该是紧凑型车，这么说原因在于提升一个档次。
9、本田CR-V
本田CR-V这一辆紧凑型SUV，该辆车不论使用了多少年，即使被货车追尾了，卖到跳蚤市场也是不会轻易就能买到，这款车太优秀了，空间大、动力风驰电掣、行驶灵活、好养活、座椅舒适、外观内饰也不差，是一个不错的选择。
10、欧蓝德
三菱欧蓝德是一款价位非常亲民的紧凑型SUV，价格远比同级别对手低，一切以实用为主，配置方面已经是全方位具备，即使是最基础的车型都一切具备适用的各种配置，车内空间表现很优秀，宽敞度一流，动力算是平平淡淡，加速不算迅猛，但在高速公路上也不会是婆婆妈妈。
5万到8万的suv越野车有：1、宝骏510，2、宝骏530，3、悦达·起亚奕跑，4、长安CS15，5、长安CS35PLUS，6、瑞虎3x，7、远景X3，8、江淮瑞风S2，9、中华V3，10、长安CX70。
1、宝骏510，指导价：5.48-7.78万。
2、宝骏530，指导价：7.58-11.58万。
3、悦达·起亚奕跑，指导价：6.98-7.98万。
4、长安CS15，指导价：5.39-7.54万。
5、长安CS35PLUS，指导价：6.99-10.49万。
6、瑞虎3x，指导价：4.99-6.29万。
7、远景X3，指导价：5.09-6.79万。
8、江淮瑞风S2，指导价：5.78-7.68万。
9、中华V3，指导价：6.87-10.27万。
10、长安CX70，指导价：5.99-10.99万。
1、卡罗拉
卡罗拉定位紧凑型汽车，偏向家庭实用型，内饰配置等各个方面有更高实用性，加上口碑极高，各年龄段的用户群体都有。以往一般都是家庭用户选择，随着车型设计年轻化，慢慢有年轻人开始接受卡罗拉。还有的人是对卡罗拉怀有深厚情感，毕竟看着卡罗拉的长大，这其中的感情一般人是很难体会到的，因此他们更会选择卡罗拉。
2、凌派
广汽本田凌派是一款紧凑型轿车，特供车的身份并不妨碍它每个月销量过万，因为它真的是一款非常优秀的家用车。新的设计风格不知道大家喜不喜欢，相比起上一代是更加运动了，同时内饰质感也提升了不少，不再有过去的廉价味。车内宽敞的空间得到了传承，这是很多人喜欢凌派的一个点，混动车型出来之后，油耗进一步降低。
3、轩逸
轩逸是东风日产旗下的一款紧凑型家用轿车，在市场上火热得供不应求。轩逸的优点非常多，外观造型男女老少通杀，车内空间宽敞，乘坐感舒适，配置厚道价格不高，人称家轿之王，连卡罗拉都干不过它。而且找遍全车，轩逸并没有太过明显的短板，可以说，这一代的轩逸真的非常成功。
4、速腾
一汽大众速腾与朗逸是大众的双车战略车型，与朗逸一样，速腾也是有着超高的性价比，不过由于推出的时间比较晚，所以没能像朗逸一样火爆，但仍然是卖得非常好的一款车型。在速腾上，你对家用车的空间、配置、档次感要求都能得到满足，只是外观会比较成熟，可能不太符合年轻人的口味。
5、朗逸
上汽大众朗逸是一款家用紧凑型轿车，因为综合性价比非常高，所以常年盘踞轿车销量榜的榜首位置。这款车最大的优点就是有越级的空间体验感，同时大众车的高级感也在朗逸上表现得淋漓尽致。
6、思域
思域是东风本田旗下的一款紧凑型轿车，非常受年轻消费者的喜爱。作为一款家用车，思域拥有很不错的空间表现，内饰和配置的档次感比较高，动力的表现很好油耗还很低。同时，思域有着TypeR的信仰加持，普通版本身也具有非常好的可玩性，所以十台思域有九台都被改装过。但普通思域本身是偏向舒适性的，所以玩思域比较多都是玩姿态。
7、马自达3昂克赛拉
通过减法设计缔造外形的优美，获取无数年轻人的芳心；良好的动力、操控性能，追求人马合一。作为一款展现设计美学和机械美学的车型，昂克赛拉绝对是有资格；但作为一款家用车，昂克赛拉的后排空间表现只能说是勉强合格。所以昂克赛拉，是需要消费者作出一定的割舍。
8、英朗
英朗作为别克旗下一款入门的家用紧凑型车，整体定位比较亲民，是一款性价比比较高的车型，新款英朗在设计方面没有变化，内饰也没有太大差异，但随着1．5L四缸发动机的回归，以及1．3T车型加入了48V轻混动系统，新款英朗面对市场展现出了一个新的动力面貌，从销量上也能体现出来，消费者对这款车还是有非常高的认可度。
9、LAFESTA菲斯塔
现代菲斯塔作为一款专供中国市场的紧凑型车，不同市面上一众空间配置流，它的特点是帅得一塌糊涂，此外底牌是运动。菲斯塔整个内饰设计是运动风格，后排空间比较窄，后备箱常规容积也并不出彩。动力属菲斯塔最大卖点，而且底盘调校更加硬朗，转向反应快、精准度高，拥有同级别最好的运动基因。
10：大众迈腾
迈腾车身外观性感线条好，悬挂的韧性不错，方向指向性好，高速稳，后排空间表现不错，在动力方面加速比较沉稳，质量方面虽然存在一点小的瑕疵，也是一代神车发展的方向。
简单来说，长期使用，什么牌子都可以买。如果打算三五年换车，建议买日系车，因为在二手车市场，日系车是最好卖的。大量买二手车的人会考虑油耗的问题，然后是大众，车多。前提是这是家用车，十几二十万的车，不是那些豪车。最新调查显示，随着汽车的日益普及，消费者更加注重汽车的质量，在质量上绝对领先的合资车成为大多数消费者的首选。
然而，最近更新的合资汽车品牌质量名单也引起了消费者的广泛关注。根据榜单，豪华车品牌质量表现最佳，宝马和奔驰位列前三，奥迪也在前十。销量排名前三的合资车品牌丰田、本田、大众也位列前五，日产、现代别克、雪佛兰也表现不俗。让我们仔细看看质量最好的十大合资车品牌：垫底的雪佛兰，前三的丰田，上榜的大众！
消费者仍然信任合资汽车的质量。毕竟合资车历史更久，在技术和可靠性上比我们国产车更成熟。以前比较值得信赖的合资车品牌是美系别克，韩系现代，德系大众。现在，消费者比较信任的合资车品牌有哪些？下面我们就根据最新的合资车质量排行榜来详细看看它们的质量表现。一个是油脂的增加，一个是油脂和乳化的增加。但现在都拿出了针对用户的解决方案，虽然偶尔个别车还是会出现。
自吸凯美瑞无论是发动机底盘还是变速箱都优于1.5T雅阁。但是如果选择混动或者雅阁，两个领域的混动是领先世界的，本田的混动是领先丰田的。看看广汽丰田的雷凌。为什么这个价位推荐他？首先，10万元价位区间的合资车。这车的动力，油耗，小毛病，都是口碑第一。为什么不推荐卡罗拉？因为雷凌更便宜。再来看看排名垫底的雪佛兰。雪佛兰是美国三大汽车品牌之一，近两年表现比较一般。不过雪佛兰整体实力还是很强的，其主力车型雪佛兰路泽上半年销量超过6.6万辆。别克排名第九，别克也是美国三大汽车品牌之一，销量表现还是很不错的。
合资车质量排名前十名：卡罗拉、凌派、轩逸、速腾、朗逸、思域、马自达3昂克赛拉、英朗、LA FESTA菲斯塔、奥迪A6L。
1、卡罗拉
官方指导价：10.58-15.98万
卡罗拉这款车属于A级车型，偏向家庭实用型，内饰配置等各个方面非常趁手，还有大家对它赞不绝口，各年龄段的用户群体都有。从前需要一家出行的人才会选择，通过顺应潮流开始年轻化，很多走在潮流尖端的人变得喜欢卡罗拉。
2、凌派
官方指导价：9.98-16.98万
本田的凌派属于A级家用车，只在中国才有并没有影响其销量月月1万＋，因为它真的是一款非常优秀的家用车。激进运动的外形各有各的看法，但相比起上一代不再那么无聊了，而且内饰用料做工也提升了不少，不再有过去的廉价味。本田MM理念完美继承下来，这是很多人选择凌派的理由，混动车型出来之后，油耗减少了非常多，振奋人心的是，不用被吐槽没有四缸版本啦！
3、轩逸
官方指导价：9.98-16.15万
轩逸这款车是东风日产旗下的一款A级家用轿车，在汽车市场上简直供不应求。轩逸的优点不少，外观设计老少咸宜，车厢空间宽敞，乘坐感很“摊条”，配置厚道卖得也不贵，被誉为年度A级车，哪怕是思域都干不过它。另一方面是找遍全车，轩逸发现不了突出的不足，能够断言，十四代轩逸真的不畏惧任何对手。
4、速腾
官方指导价：12.89-19.29万
一汽大众速腾与朗逸是大众的双车战略车型，与朗逸一样，速腾的优点是超高的性价比，因为登录市场不够早，所以没能像朗逸的销量一样高，但仍然是卖得非常好的家用车。速腾畅销的秘诀是，你对家用车的驾乘感、动力、档次感要求都能得到满足，外形设计偏向于沉稳，满足不了年轻人的喜好。
5、朗逸
官方指导价：9.99-15.89万
朗逸这款车定位为A级家庭用车，因为综合性价比很不错，所以经常位于细分市场NO.1。这款车最大的优点就是有越级的大空间，同时大众特有的豪华让朗逸表现得淋漓尽致。不过这款车的外观非常佛系，如果你是一个年轻人，那么会给人形成大叔的气息。
合资车质量排名前5名的车：1、日产轩逸：轩逸作为日产旗下较早的一款车型经过多年洗礼依然在销量榜屹立不倒支撑其排在销量榜首位的重要因素是质量和口碑。虽然轩逸的三大件发动机、变速箱和底盘有点过时但是在质量和可靠性上完全可以保证也算是三大件最好的合资车之一吧。2、大众朗逸：大众朗逸算得上是神车之一也被称之为中国特供车因为经常在销量排行榜看到它前几的身影。在三大件方面搭载的1.2T涡轮增压车仅仅日常行驶就百公里6.8L的真实油耗而1.6L自然吸气车型百公里油耗仅仅7L自然吸气车型平顺性非常好加上变速箱操控平顺性也一流底盘质量偏舒适。3、丰田卡罗拉：日产的发动机核心技术在于发动机作为合资品牌的丰田卡罗拉在三大件方面动力上分别采用了1.2T、1.6L和1.8L不同排量定位一般家庭轿车。传说中开不坏的1GR-FE发动机几十万公里无需大修并且能保证稳定性和燃油经济性已成为神车之一。变速箱和底盘都拥有日产的技术可见卡罗拉在质量和口碑上得到国人的认可。4、大众捷达：很多驾校和考场使用车型都是大众捷达其优点在于质量好耐用曾有人说捷达开了15年基本挑不出什么毛病小毛病也比较小。虽然外观踏实稳重并不张扬凭借着质量可靠的特点排名第四位也是大家公认三大件最好的合资车。5、大众速腾：速腾来自一汽在国内可以说和帕萨特一样是一款家喻户晓的车型同时也作为大众销量的“中流砥柱““随着老款速腾的退役新款大众速腾采用MQB新平台定位紧凑车全新的设计语言配置方面也被老款车型更为丰富而质量方面继承了老款的质量基因。“
十大质量最好的合资车日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉、大众捷达、大众新桑塔纳、别克英朗、雪佛兰科沃兹、大众宝来、大众迈腾。
1、日产轩逸
轩逸作为日产旗下较早的一款车型，经过多年洗礼依然在销量榜屹立不倒，支撑其排在销量榜首位的重要因素是质量和口碑。虽然轩逸的三大件发动机、变速箱和底盘有点过时，但是在质量和可靠性上完全可以保证的，也算是三大件最好的合资车之一吧。
2、大众朗逸
大众朗逸算的上是神车之一，也被称之为中国特供车，因为我们经常在销量排行榜看到它前几的身影。在三大件方面，搭载的1.2T涡轮增压车仅仅日常行驶就百公里6.8L的真实油耗。
而1.6L自然吸气车型百公里油耗仅仅7L，自然吸气车型平顺性非常好，加上变速箱操控平顺性也一流，底盘质量偏舒适。
3、丰田卡罗拉
日产的发动机核心技术在于发动机，作为合资品牌的丰田卡罗拉在三大件方面，动力上分别采用了1.2T、1.6L和1.8L不同排量，定位一般家庭轿车。
传说中开不坏的1GR-FE发动机，几十万公里无需大修，并且能保证稳定性和燃油经济性，已成为神车之一。变速箱和底盘都拥有日产的技术，可见卡罗拉在质量和口碑上得到国人的认可。
4、大众捷达
很多驾校和考场使用车型都是大众捷达，其优点在于质量好耐用，曾有人说捷达开了15年基本挑不出什么毛病，小毛病也比较小。虽然外观踏实稳重并不张扬，凭借着质量可靠的特点排名第四位，也是大家公认三大件最好的合资车。
5、大众速腾
速腾来自一汽，在国内可以说和帕萨特一样是一款家喻户晓的车型，同时也作为大众销量的“中流砥柱“，随着老款速腾的退役，新款大众速腾采用MQB新平台，定位紧凑车。
全新的设计语言，配置方面也被老款车型更为丰富，而质量方面继承了老款的质量基因，所以能入围合资车质量排名前十名也是很有实力的。
6、大众新桑塔纳
大众新桑塔纳之所以能进入合资品牌排名，采用大众家族“套娃”风格，整车简洁大方，符合中国消费者审美观；价格便宜，长宽高分别是4473*1706*1469mm，轴距2603mm，对于平常家用刚刚好。
7、别克英朗
新款别克英朗是三缸发动机的，从理论上来说三缸机会比四缸机更加省油，但实际并不是想象般美好，车主反映1.0T车型百公里真实油耗在6.9L左右，1.3T涡轮增压车型百公里油耗7.2L。
虽然两款车在油耗上都表现较低水平，当时要知道三缸机稳定性没有四缸机好，所以在合资车质量排名比较靠后。
8、雪佛兰科沃兹
科沃兹虽然没有太大的亮点，但有着赛欧一样的省心耐操，三大件方面同样省心耐操，整体性价比非常高，加上客户口碑和二手车市场上的表现，让科沃兹入围合资车质量排名前十名，成了当家花旦。
9、大众宝来
宝来也是紧凑型车市场上的常青树之一，在汽车市场的保有量也不容小觑，所以质量和口碑都得到了时间的验证，新款大众宝来打破了“大众家族化”的前脸造型，整体观感中规中矩，稍显比较保守，但能成为三大件最好的合资车之一也是很可观了。
10、大众迈腾
迈腾车身外观性感线条好，悬挂的韧性不错，方向指向性好，高速稳，后排空间表现不错，在动力方面加速比较沉稳，质量方面虽然存在一点小的瑕疵,也是一代神车发展的方向。
下面整理了合资车可靠性排行前五的车：伊兰特、卡罗拉、轩逸、思域、RAV4。
伊兰特：
是典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。
卡罗拉：
是丰田COROLLA的第十代直线升级产品。这款全球畅销车落户一汽丰田，再次让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验。卡罗拉车身尺寸较上一代花冠大幅增加，整车表现出前所未有的“宽而低”的态势，又营造出宽敞的车内空间；全新开发的双VVT－i技术的1.6升和1.8升发动机将来带更强悍的动力体验。
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- 为什么买欧蓝德的车慎重欧蓝德为什么叫移动的棺材
如果要问你什么车最耐撞时，你们会如何回答呢？我想很多人都会回答说是沃尔沃、斯巴鲁、比亚迪等这些品牌，虽然它们的安全系数都很高，但是笔者接下来要说的这个品牌，安全性能完全不输给沃尔沃这些品牌。
没错！它就是三菱，三菱旗下的车型不仅动力强劲，而且安全性能也非常可靠。这不，前几日笔者在4S店里见到了一辆正在维修的三菱欧蓝德。这辆欧蓝德被撞得面目全非，车头损伤非常严重，大灯也全部都碎了。不过欧蓝德前面的防撞钢梁完好无损，A柱也很正常，所以车主基本是没有什么大碍了。
后来，笔者还发现这辆欧蓝德上还系着“红领巾”，应该是刚提车不久的，而且车主估计还是一位新手。笔者在维修师傅口中得知，原来车主刚提车不久，就想跑高速拉拉油耗，可谁知道由于驾驶经验不久，最终导致和大货车追尾，所以才造成了今天这种局面。
不过庆幸的是欧蓝德救了车主的一命，虽然维修费会花不少，但起码人没受伤也是值得的了，就当花钱买个教训吧！所以，笔者要提醒下各位开车的时候一定要注意安全，切记不要分神！
话说回来，为什么我会觉得欧蓝德是最耐撞的SUV车型呢？因为笔者见过很多起欧蓝德的车祸，最终驾驶舱都能够保持完整，车上的人员基本都安然无恙的。所以经过对比，笔者认为欧蓝德是最耐撞的SUV车型，没有之一！当然，也可能是笔者孤陋寡闻了.
三菱欧蓝德故障率非常低，基本上除了正常保养很少有问题的，一般15万公里前基本上没有问题。北京吉普汽车有限公司从日本三bai菱引进制造的全时全能轿车欧蓝德（duoutlander）正式投放中国市场。新zhi车型共有两款，分别是装配电控自动/手动一体化变速器的全时4轮驱动车型和5档手动变速器的前轮驱动车型。排量都是2.4升。
欧蓝德是一款五门suv，但它有别于其它三菱suv，因为欧蓝德是三菱汽车第一款采用轿车底盘形式生产的suv，沿用了三菱lancer（蓝瑟）轿车的平台，具有轿车乘坐的舒适性，同时它又有suv的特性，具有良好的通过性，还具有mpv的空间宽敞和多用途的特点。这种融合了轿车、suv和mpv的特点的车型，汽车业给它起了一个新名词，叫做“cuv”，英文全称叫car-based
??????2019年，中保研整来了一辆19款欧蓝德来测试碰撞，整体来看碰撞成绩还可以，但个别测试项目的评分比较低，以至于网上出现了不少口诛笔伐，什么买欧蓝德的车慎重、欧蓝德移动棺材......各种难听的话都有。
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耐撞性与维修经济性指数P
??????其实这一项测试评分低，是很正常的事，中保研测试了这么多车，绝大部分都是“差”的评分，仅有个别车型能够得到“一般”。但欧蓝德有点不同，它是在气囊没有起爆的情况下得到了差评，这是因为在测试中纵梁弯曲了。
??????
??????要注意，测试的碰撞速度只有15公里每小时哦，一般来说没个30公里每小时的速度，纵梁都不会弯曲，毕竟前面还有防撞梁和吸能机构。纵梁弯了，代表水箱冷网大灯全部都被撞烂，搞不好发动机也会被殃及，所以欧蓝德才能在不爆气囊的低速碰撞中得到差评。
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车顶强度评价等级M
??????在车顶强度测试中，欧蓝德也没有得到好结果。SUV由于重心高，所以发生翻滚的几率更高，所以要求要有很好的车顶强度。在中保研的测试中，国产凯美瑞的车顶载荷质量比为5.98，迈腾是5.12，途观L也有4.44，昂科威是4.36，而欧蓝德载荷质量比只有2.89。
??????
??????这个载荷质量比，就是可以承受多大的压力而不变形，欧蓝德车重1.5吨，施加了大约4.3吨的力在车顶，车顶就变形了，所以载荷质量比只有2.89，相当于说车顶只能承受不到3倍自重的重量。其他车好歹能承受个4倍多，多的差不多6倍。
??????值得一提的是，载荷质量比在4以上的，能够获得GOOD(优秀)；3.25-4则是ACCEPTABLE(良好)；2.5-3.2是MARGINAL(中)；2.5以下是POOR(差)。
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??????欧蓝德是全球车型，虽然美国也对欧蓝德进行了碰撞测试，而且成绩很不错，但由于是2014年的车型所以不好做对比。但可以肯定的是，国产欧蓝德明显是在车身强度上有不足，至于说是国产偷工减料还是本身设计有问题，就不知道了。
??????本身三菱在中国的情况已经不容乐观，而欧蓝德是三菱车型中仅有的一款还算卖得好的，如果还不将车辆做好，那么等待三菱的，可能就只有退出了。
相关tag:三菱欧蓝德不耐撞
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最耐用最稳定的越野车（全世界最好的五大越野车，最后一辆实至名归） ♂
最耐用最稳定的越野车（全世界最好的五大越野车，最后一辆实至名归）- 全世界最好的五大越野车，最后一辆实至名归
- 哪个牌子的越野车最耐用，抗撞最好能具体到款式
- 越野车哪个好
有多少人跟小编一样被越野车迷得不行不行的，它以硬派的造型还有其全地形不受限的行驶受到大部分车主的追捧。而且每一年都会有大大小小的越野车赛事，给一些车友们追求刺激的场地，感受刺激的越野体验。相信很多人都希望能够拥有一辆属于自己的越野车，那什么样的越野车值得购买呢？随小编一起来探秘吧！第一款：福特F150猛禽指导价：52.38-61.28万元其实按照严格来说，它并不能算是正宗的越野车，顶多算是皮卡车，但是它却又强悍的越野性能，因此也可以堪称是一种新型的越野车。它的优点也很多，不仅优势卓越而且个性突出，更值得一提的是它越野能力强，因此在长时间越野驾驶稳定性较好。重点是拖拽能力达到了首屈一指的能力，对于喜欢越野的朋友十分值得购买。第二款：路虎揽胜指导价：122.50-321.30万元相信大多车友都听过路虎的大名，而且对于大部分车友来说，路虎就像是他们很想得到的大玩具，小编这次想要介绍的路虎揽胜是路虎最经典的车型也是路虎旗舰车型，众所周知路虎一项追求豪华质感，但是其越野性能一点也不弱。其V8的发动机5.0T的排量最大功率为525马力，峰值扭矩达625N·m。因此我认为其当车友们第一辆越野车很值得！第三款：Jeep牧马人指导价：42.99-55.99万元JEEP牧马人可是越野车型中的强者，看起来很纯粹，但却有种征服的力量。想买越野车的朋友们这一款也是很值得考虑的，它的操控系统还是较为舒适的。毕竟是纯正的越野车，因此指向性也较好而且转弯侧倾小，其变线也十分灵活。其中牧马人罗宾汉的发动机最大输出268匹马力，峰值扭矩400牛·米。这样的动力输出也相对于比较强劲了。第四款：日产途乐指导价：55.80-139.00万日产途乐的舒适的驾乘体验也让它成功跻身为豪华越野车系的一员，它的动力也不输人，只需轻轻踩下油门便有动力反馈，驾驶人赢得不错的驾驶自信。其搭载着5.6L V8发动机，最大输出马力398匹，比较看重预算和性价比的朋友们可以考虑下这款车，不仅实力与颜值并存，而且性价比也极高。第五款：奔驰G级指导价：162.88-189.88万元如果越野车有排位，那奔驰G级肯定是王者！众所周知它是越野车中的佼佼者，它也是最经典的越野车代表。而且奔驰也很良心，它会面对不同的消费者需求推出不同的版本，奔驰大G采用的V8发动机能够输出184KW的功率和560牛米的扭矩，如果我说奔驰G65AMG是世界上最好的越野车的全地形越野车而且性能最强没有之一应该没人反驳吧？综上所述呢就是五台车型都属于硬派越野的SUV车，他们在越野功能上的优点也是各有千秋的，但基本都是基础配置全面，应该有的全部都有。所以想要买越野车的朋友们，小编给的也只是建议，关键还是得你们看个人喜好。
悍马牛逼是在H1上，H2越野能力真一般。越野能力好的。奔驰G500,JEEP牧马人，路虎卫士（揽胜就算了，现在更多偏向城市，而且我记得改成半承载式的车身了）真要说实用，还真得是日本车，并不是说G500，卫士越野能力差。一方面修理麻烦，包有量少，而且配件贵。第二个方面中国的燃油质量差，不符合标准。这也是很多进口车质量差的原因，油品不符合标准，不出问题才怪——！所以建议日本车所以要说实用，还是日系车，主要不挑油，而且维修改装都方便，保有量大啊。牧马人也便宜，至于挑不挑油真不知道。。。
越野车哪个好？越野车当然是丰田的陆巡，霸道以及JEEP的牧马人这样的车最好了。但问题是这些车型价格过高，而且大部分都因排放问题与我们无缘。如果想要越野又兼顾到公路属性的话，我觉得?哈弗H9这款车型也着实不错。
虽然在国内哈弗汽车已经名声大震了，但是说到硬派越野的哈弗H9还绝对是名不见经传的小人物。哈弗H9根本就没有办法来兜售过高的品牌溢价。
就像陆地巡洋舰霸道车型，虽然卖得很好，但是价格也高，其实导致价格高的不仅仅是产品本身，还有它们原本就很出色的品牌溢价以及口碑，所以造成了价格一飞冲天。而自主品牌哈弗H9则没有这方面的光环溢价，它只有将产品做到越级才能吸引到一小部分的消费者。
从销量上来看，哈弗H9的单月销量稳定在两千左右，和丰田的霸道旗鼓相当，这也足以说明哈弗H9单单从产品层面来看，竞争力较足。
哈弗H9的厂家指导价为20.98万元到36.88万元，价格方面几乎没有太多的优惠幅度，即使有优惠也是点到为止。
外观方面就不多介绍了，是非常硬派的越野，当然距离丰田霸道那样霸气的外观，哈弗H9还有着相当一段长的路要走。不仅仅是设计层面的，也是口碑层面的。
动力部分，哈弗H9采用的是2.0T的涡轮增压动力，不区分高低功版本。最大功率为224马力，峰值扭矩为385N?m，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。至于底盘结构，采用的是前置四驱，四驱形式为适时四驱，采用的前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆非独立悬架。
从三大件的组成来看，哈弗H9确实算不上顶级的越野车，它的公路属性和越野属性应该是对半分的。其实我认为这样的设计虽然放弃了一小部分顶级的越野玩家，但是也获得了更大的民用车市场。
毕竟整天越野的消费者数量极少，而且他们很可能就看不上哈弗H9这样的汽车。所以从越野属性来看，我认为哈弗H9做得没错。
车身参数部分，哈弗H9的长宽高分别为4856/1926/1900mm，轴距是2800mm，这是一款中大型的SUV，整备资质量约为2.3吨。
至于安全属性，哈弗H9配备了五个安全气囊，胎压监测以及主动刹车系统。说实话，这套安全配置在顶级的越野车里面可不太实用。因为经常走一些极端路面的话，这样过多的电子配备会增加故障率。所以我认为哈弗H9也是一款城市SUV，也是基于这个层面来考量的。
配置部分，哈弗H9同样做得也是比较不错的。前后倒车雷达，自适应巡航，360度全景影像，发动机启停，中央差速器锁止功能，后桥差速锁，全景天窗，远程启动，无钥匙进入，皮质座椅等等。
最耐用最经典车型有哪些 ♂
最耐用最经典车型有哪些
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我们都知道一般来讲一款每年都要进行小改款，每十年左右就要进行大改款。厂家不断升级原有的车型以保证产品的竞争力，但偏偏有些车型十年如一日的不换代。这些车型往往都是十分经典或者超级耐用的车型，比如说在中国生产了31年的桑塔纳是多少人的青春回忆，至今仍然生产的陆地巡洋舰LC70更是越野车迷的圣物。
缸哥这次就为大家盘点下全世界生产时间最长的前十车型，其中有不少仍在生产。
雷诺12生产时间：1969-2006年生产总时长：37年
说起雷诺12这辆车大家一定非常陌生，但如果你是一位吃鸡玩家，看到图片你就会发现这不就是绝地求生里的达契亚小轿车嘛。雷诺12是一款全球车型，早在69年就在欧洲生产。
生产了12年过后，又在罗马尼亚挂着达契亚的车标生产了26年。期间还衍生了跑车版、掀背版、皮卡版，比国内的桑塔纳会玩。直到06年才正式停产，光在罗马尼亚期间的销量起码在250万辆以上。奔驰G级生产时间：1979-2017年生产总时长：38年
奔驰G级的大名大家都听说过，作为一款经久不衰的越野车，G级走过了38个年头，从一开始的军用车，逐渐成为了名人、球星的必备车型，作为奔驰旗下的旗舰SUV，G级是豪华、硬派和性能的完美结合体。新一代奔驰G级将在北美车展亮相，拥有全新的差速锁和AMG打造的前悬架，新一代的G级势必延续老款的经典。标致504生产时间：1968-2006年生产总时长：38年
标致504可以看做是国内标致505的兄弟车型，但于国内的失败经历不同。这款车不仅在当年拿下了欧洲年度车型大奖，还凭借极其变态的耐用性，在非洲市场获得了“非洲之王”的称号。
前伊朗总统艾哈迈迪内贾德就有一辆1977年的标致504，据悉该车在2010年被拍卖掉250万美元的高价，可以说是最贵的标致车之一，这足以见得其经典程度。Mini生产时间：1959-2000年生产总时长：41年
此Mini非彼Mini，这款车型是宝马收购之前的真正Mini。没有花里胡哨的各种版本，没有直逼A级车的庞大车身。只有一个不到一吨的车重和一个与尺寸不成比例的车内空间，这才是小型车的典范。尽管初代Mini的设计时间也就27个月，但其拥有过的明星绝对不止27位。英国人很幸运，Mini直到2000年才停产。此后的Mini，都只是一辆宝马前驱车。
拉达 Niva生产时间：1977-至今
生产总时长：41年
Niva就算不一定是最有名的俄罗斯车，那也一定是最耐用的俄罗斯车。尽管Niva的技术大多来自70年代，但它的性能可不比如今的SUV差。Niva征服了西伯利亚平原，更成为了俄罗斯南极基地的支援工具。尽管拉达官方声称他们设计下一代Niva了，可我们都知道，以Niva的能力在用个十年不成问题。
雪铁龙2CV 生产时间：1948-1990年
生产总时长：42年
雪铁龙2CV 可以说是古董中的活化石，尽管是48年生产的，但其设计完全是二战前的产物。不过其设计有很多新颖之处，比如说其车顶是帆布敞篷的，在没有全景天窗的年代，就就是全景天窗。其车座椅是可以当场拆卸的，可以当做是野营用的椅子。作为一款法兰西国民车，雪铁龙2CV的总销量超过了900万辆。
印度斯坦大使生产时间：1958-2007年
生产总时长：49年
缸哥还记得在以前读书的时候向老师抱怨过，为什么外国人要把80年代淘汰的技术卖给我们。现在再看看印度，心里平衡了，印度大使牌轿车的技术来自50年代的英国BMC汽车。而且这辆车在49年生命周期里，几乎没有升级过。如果说桑塔纳是中国一代人的回忆，那么斯坦大使就是印度人三代人的回忆了。
摩根4/4生产时间：1955-至今
生产总时长：63年
摩根作为一家有着百年历史的汽车品牌，他们的技术似乎也是百年之前的。为什么这么说？因为时至今日摩根4/4还是用木头做得，他们的生产线没有ABB焊接机器人，没有自动化传送装置。就几个木匠用木头生产出Morgan的车身，连接木头主要靠树脂粘接工艺。这是一辆缸哥非常想试驾的车，不知道用木头做得车开起来什么感觉。
大众面包车T2生产时间：1949-2013
生产总时长：64年
大众T系列面包车可以说是世界上最具影响力的车型之一，它不仅开拓了以后面包车的基础，更是引领了嬉皮士文化的流行。T2面包车先后在欧洲以及北美市场风靡了很长一段时间，更是在80年代转至巴西等南美洲市场。其实就算到了2010年这款车在南美仍然有不错的销量，要不是大众舍不得配置ABS和安全气囊，可能现在我们还能看见它。
大众甲壳虫生产时间：1938-2003
生产总时长：65年
65岁的大众甲壳虫可谓是见证了上个世纪的全部过程，从一开始希特勒的骗人工具，再到大众公司的顶梁柱，随后有成为了嬉皮士文化和沙滩车的鼻祖，之后又在90年代有自己独立的电影。甲壳虫先后在15个国家生产，全球销量达到了2230万辆，直到2003年在墨西哥停产。
第一代?(T1;?1950–1967)
第一代的大众Type?2型是分裂式挡风玻璃，非官方地称为Microbus，自1950年3月8日至1967年年底生产的车型。从1950年到1956年，T1(当时还没有这个名字)在沃尔夫斯堡建造，从1956年开始，它在汉诺威全新的运输工厂建造。和甲壳虫一样，第一批运输车使用1100大众风冷发动机，1131cc?(69.0?cu?in)，18?kW?(24?PS;24bhp），风冷水平四缸发动机安装在后面。1953年升级到1200型?-?1192cc?(72.7?cu?in)?22?kW?(30?PS;30bhp)。更高的压缩比在1955年成为标准；而早期版本的30千瓦(41?PS;40bhp)发动机于1959年仅在Type?2上首次亮相。1959年生产的车型保留了早期的发动机，目前存世的车都是幸存者。由于这台发动机从一开始就完全停产了，所以根本没有零部件可供更换。
到1955年的早期版本的T1经常被称为“谷仓门”，拥有巨大的后发动机罩，而后来的版本有一个稍微修改过的车身，更小的发动机隔间。1964年还出现了可选的乘客/货物区域的滑动门配置，而不是典型的货柜车的外铰链门。
1962年，工厂尝试让它往重型运输车方向发展。它的载货能力为1000公斤(2205磅)，而不是之前的750公斤(1653磅)，更小但更宽的14英寸车轮，1.5?L,?31千瓦(42?PS;42bhp)发动机。这一尝试大获成功，只用了一年时间就完全取代了750公斤，1.2升发动机的版本。1963年推出1500发动机-?1493?cc?(91.1?cu?in)作为标准配置，一款38?kW?(52?PS;51bhp)，83毫米孔径(3.27英寸)，69毫米冲程(2.72英寸)，压缩比7.8:1的发动机。当甲壳虫接受了1967年型号的1.5?L发动机时，它的功率增加到40?kW?(54?PS;54bhp)。
1967年之后，德国停止生产转投巴西。然而，直到1975年，T1一直是巴西制造的，当时它被改装成1968-79年的t2风格的前端，并将1972年的老式大尾灯改装成所谓的“T1.5”，并一直生产到1996年。
在美国的汽车发烧友中，人们通常会根据不同的窗户数量来判断它们的型号。基本的Kombi或Bus是11个窗口(又称三窗口巴士，因为有三个侧窗)，有一个分裂的挡风玻璃，两个前客舱的门窗，六个后侧窗，和一个后窗。豪华版有8个后窗和2个后角窗，使它拥有15个窗口(欧洲没有)。同时，豪华天窗加上8个小天窗，因此是23个窗口。从1964年的车型，其更宽的后门，后角的窗户被取消，分别形成了后期的13窗版和21窗版。23个窗和后来的21个窗口的变种被赋予了绰号“桑巴”，在澳大利亚官方称做“高山”。
大众桑巴Samba，在美国也被称为豪华天窗版，是最豪华的版本的T1。大众汽车于1951年开始生产Sambas。
在美国，民间会以窗户的数量分类。这个特别的方式有23个窗户和后来的21个窗户版本，包括屋顶的8个全景窗户(23个窗户版本在后面的角落有额外的弯曲窗户)。为了区别于普通的大众面包车，人们创造了桑巴这个名字。
桑巴的侧边没有滑动门，而是有两个枢轴对开门。当时，大众汽车公司在广告中宣传，打算用桑巴汽车来阿尔卑斯山旅游。
标准的桑巴被漆成两种颜色。通常，上半部分是白色的。两个有颜色的部分被一条装饰条隔开。此外，这辆巴士还有一顶所谓的“帽子”：在面包车的前部，车顶只比汽车本身稍长一点，以遮挡司机的阳光。车内的仪表盘也比普通的T1更全面。
当大众开始生产T1?(T2)的继任者，该公司也停止生产桑巴，所以没有Sambas的后续版本了。
大众的某些型号的Type?2型车在上世纪60年代早期的一场历史性事件中发挥了作用，这场事件被称为“鸡战”(Chicken?War)。法国和西德对进口美国鸡肉征收关税。外交谈判失败了，1964年1月，在就职两个月后，约翰逊总统对马铃薯淀粉、糊精、白兰地和轻型卡车征收25%的税(几乎是美国平均关税的10倍)。根据官方数据，这项税收的目标是针对从欧洲进口的产品，其目标价值相当于美国鸡肉出口欧洲的损失。
回想起来，约翰逊白宫的录音带透露了一个与鸡肉无关的交换条件。1964年1月，约翰逊总统试图说服美国汽车工人联合会(United?Auto?Workers)主席沃特·鲁瑟(Walter?Reuther)不要在1964年大选前夕发动罢工，并支持总统的民权纲领。而鲁瑟则希望约翰逊对大众汽车增加对美国的出口做出回应。
鸡肉税直接限制了德国制造的Type?2型车的进口，使其符合轻型卡车的资格，即商用货车(平板货车)和皮卡；以客车配置进口货车不受影响。1964年，美国从西德进口的汽车卡车价值下降到570万美元，大约是前一年进口价值的三分之一。1971年之后，大众货车和小货车这两种计划针对的目标“几乎从美国市场上消失了”。任何1971年后在美国行驶的Type?2型车都支付了高额的进口关税。“鸡肉税”今天仍然有效，尽管它现在通常是通过将进入美国的乘用车改装成多用途车来削减的。具有讽刺意味的是，这种做法被福特(Ford)和克莱斯勒(Chrysler)采用了，这两家公司本来是打算用税收来保护的。
第二代(T2;?1967–1979)
1967年底，第二代大众Type?2型(T2)上市。它在德国制造，直到1979年。在墨西哥，大众Kombi和Panel从1970年一直生产到1994年停产。1971年以前的车型通常被称为T2a，而1972年以后的车型被称为T2b。
第二代Type?2型取消了它独特的分裂前挡风玻璃，并比它的前身略大，重量也有所增加。它的俗称是面包。搭载了1.6?L和35?kW?(48?PS;47?bhp)?发动机，体积也稍微大一点。电池和电力系统升级到12伏，与上一代的电气配件不兼容。
T2b计划是在三年内逐步实施的。第一款车型采用了圆形保险杠，前门从车身开到90°，前护板没有唇形，独特的发动机舱口，d柱上有新月形的进气口。1971年的Type?2型采用了一个新的1.6?L发动机，每个气缸盖上有两个进气口，额定功率为37?kW?(50?PS;50bhp)。其中重要的变化是引入了前盘式制动器和新的车轮与制动通风孔和更平坦的轮毂盖。直到1972年，前面的指示灯会被设置在较低的位置，而不是在进气格栅的两侧，这导致了它们被称为“低灯”。1972年最显著的变化是更大的发动机隔间，以适应更大的1.7到2.0升发动机的大众Type?4型，和一个重新设计的尾部，并引入了更大的尾灯。进气口也被扩大以适应更大的发动机对进气量的需求。
后来的改进主要是在机械方面。到1974年，T2已经成形。在T2的设计后期，在20世纪70年代末，第一批带有四轮驱动(4WD)的Type?2型客货车投放市场。
T2c于20世纪90年代初开始为墨西哥、南美和中美洲市场制造。自1991年以来，T2c已经在墨西哥制造，采用水冷1.8?L直列四缸53千瓦(72?PS;71bhp)的化油器发动机——很容易通过前面安装的大型黑色散热器识别出来——自1995年以来，该公司为巴西市场配备了1.6?L的风冷发动机。
2003年后，T2是唯一一款采用风冷式后置平台式发动机的大众车型，但在2005年12月23日，这款巴西车型换成了水冷式发动机。搭载一台1.6?L?50马力(37千瓦;51?PS)水冷柴油机。于1981?-?1985年间使用，燃油经济性为15公里/升至18公里/升，但性能缓慢，冷却系统不足，导致发动机寿命短。
大众风冷发动机在世界范围内的终结标志着需要一台特别版的Kombi诞生。在2005年下半年，特别版Kombi拥有独家的银色油漆和限量版的标志，只限量200台，并作为2006年款出售。
巴西政府在2006年出台了更严格的排放规定，迫使大众将Gol的e1?-111?1.4?L发动机运用到该车上。?Kombi在巴西一直生产到2013年，大众巴西公司制作了一部名为“Os?Ultimos?Desejos?da?Kombi”(英文:The?Kombi’s?Last?Wishes)的短片来纪念停产。
第三代?(T3;?1979–1992)
大众Type?2型(T3)，在英国被称为T25，在美国称为瓦纳贡，T3平台在1979年推出，是最后一批使用风冷发动机的大众车型之一。1983年，大众的风冷式发动机被淘汰，取而代之的是水冷式发动机(仍然是后置式)。与它的前身T2相比，T3更大、更重，四角取代了老型号的圆角。T3有时被爱好者称为“the?wedge楔子”，以区别于早期的Kombis。
第四代(T4;?1990–2003)
自1990年以来，世界上大多数市场上的大众汽车都采用了前置发动机和水冷式，与其他现代大众汽车类似，比乘用车晚了近20年。T4s在欧洲作为运输车销售。在美国注册的品牌名称是Eurovan。
第五代(T5;?2003–2015)
大众T5系列运输车是大众第五代商用车、中型轻型商用车和商用客车。在2003年1月6日下线，T5在2003年4月进入全面生产，代替第四代车型。
T5的主要市场是德国、英国、俄罗斯、法国和土耳其。它没有在美国市场销售，因为它被归类为轻型卡车，征收25%的进口鸡肉税。T5的设计更符合空气动力学，采用了倾斜的挡风玻璃和角度较小的a柱。T5车型被定义为Multivan，即多功能商旅车。Multivan这个词就是后来进入中国被翻译成的“迈特威”。所以，不难看出从T5开始就是我们常见的迈特威了。
2009年6月，大众商用车宣布在汉诺威生产的第100万辆T5下线。
第六代(T6;?2015–至今)
关于T6是一款新车型，还是仅仅是T5的翻新，在社会上有一些争议。该车采用了有明显的外部变化的前脸和尾门，内部全新的仪表板设计。大众汽车公司称其改进了驾驶、操控和噪音水平。
大众新概念Microbus
2001年，大众(Volkswagen)推出了一款微型巴士概念车，设计灵感来自T1一代，延续了新甲壳虫(New?Beetle)怀旧运动的精神。大众汽车原计划于2007年开始在美国市场销售这款车，但在2004年5月，这款车被废弃，取而代之的是一款更经济的设计，将在全球销售。
大众面包车（厂内代号“Type 2”）是大众汽车于1950年生产至今的一种厢式多功能车。至2003年该代号产品已更新到第五代T5。
该系列第一代T1也同时是大众汽车历史继甲壳虫(厂内代号“VW Type 1”)之后的第二款车型。其主要竞争对手为丰田Hiace、奔驰Vito。
多数人认为大众汽车二型是汽车发展历史中厢式多功能车始祖。Transporter是该车在全球的通用商业名称。
大众哪款车性价比最高
大众能够算是最开始步入我国市场的品牌汽车了，大众车外型尽管常常被别人调侃看起来一样，但在顾客要求层面大众或是掌握得很准的，这也是为什么大众可以持续十多年独霸知名品牌汽车销量榜第一的缘故。俗话说得好：“遇事不决选大众”，大众在国内市场上为了更好地满足顾客的要求发布了许多车型，那麼哪一款车型又非常值得我们去挑选呢？
实际上 不管是哪一个品牌汽车，买车最首要的或是选一款性价比高、高性价比的车，而在大众集团旗下的那麼几款车型之中品质最好是、性价比高最高的的非高尔夫莫属，下边就来详解高尔夫这款车型。
车型历史时间
高尔夫车型问世于1974年，尽管没有悠久的历史但第一代高尔夫就是经典中的经典，热血传奇中的热血传奇，而且对目前的高尔夫车型仍然有影响。一代高尔夫通称MK1，是由新世纪著名设计师乔治亚罗开展设计方案的，两厢掀背的外观不但一直被子孙后代高尔夫沿用，并且还为别的车型给予了参照模版。
在2003年，一汽大众将第四代高尔夫引进我国，变成朗逸和捷达以后第三款大众在我国市场的金子车型。如今新款的高尔夫是第七代高尔夫，但朗逸早已不会是朗逸。
市场价
高尔夫的市场价格为7.75-23.99万，第一眼见这一价钱时一定会被这般大跨距的价位区段吓住，实际上这种价钱包括了性能卓越的高尔夫GTI版本，一般车型的价钱最大只到16.52万元罢了。
外型
高尔夫的外型设计方案真是便是车界的《猫和老鼠》，老老少少全都适合。高尔夫的总体线框描绘恰当，不容易过于偏重于健身运动但又不容易过于稳重，归属于白搭的造型设计。
车内饰
有点厚底的汽车 方向盘 及其略微趋向驾驶人员的中控设计方案让高尔夫的车内饰偏重于运动风，全部仪表台的资料或是塘塑材料，一些银白色的装修条在某种意义上塑造了一点现代感，因此总体上并没有给人极强的低价感。
驱动力
在高尔夫上有1.6L、1.2T、1.4T、2.0T四种驱动力挑选，在其中1.6L版本的耗油量大概为7L/100km、1.2T版本的耗油量大概为6.2L/100km、1.4T版本的耗油量大概为6.5L/100km、2.0T版本的耗油量大概为10.6L/100km。
空间
尽管说高尔夫是一辆两厢小型轿车，但极少有买车人会认为它的空间小。实际上高尔夫的头顶部空间和脚部空间并很大，即便 是一米九的高个子身型坐着后排座也是有空闲。但高尔夫的横着空间则相对比较变小，三个人坐着后排座大部分是并肩的情况。
总体品质
由于2019款高尔夫才发售不久，因此有关产品质量问题的举报还非常少。但由于19款高尔夫和18款高尔夫并没有很大的区别，因此我们可以参照一下18款的产品质量怎样。从车质网发布的信息看来，高尔夫的品质问题关键聚集在车体配件和家用电器上，次之是变速器和汽车发动机。而这种问题的情况点也非常分散化，意味着高尔夫没有共通性的问题存有，而且18款高尔夫的销售量较高，整体上而言高尔夫的设备故障率或是非常低的，也反映了高尔夫的品质非常好。
（19款高尔夫）
（18款高尔夫）
保值率
高尔夫在二手车市场上有着特别高的保值率，这表明即便 高尔夫卖二手车仍然能售出较高的价钱。高尔夫这一车型前三年的保值率达到64.4%，就是一辆新的高尔夫开三年之后卖到二手车市场，还能卖到售价的64.4%。而且在保值率排名榜之中大众车排名第一的是高尔夫，下面才算是凌渡和速腾，不难看出高尔夫的确是大众集团旗下性价比高最高的的车型。
汇总
大众这一知名品牌一直以来都很掌握顾客的要求，因此 即便 大众车应用千篇一律的外观设计也会出现许多的受众群体。而高尔夫是那么几款大众车型之中高性价比最高的的一款，无论是空间、驱动力或是外形都能获得顾客的认可，而且整车的品质也是有很高质量。当你永远不知道挑选什么样子的车型时，大众高尔夫这一款高性价比、性价比高的车型会是非常好的挑选。
大众面包车有几款
十九世纪四十年代，欧洲地区已经遭到第二次世界大战的磨练。在二战以后，一位西班牙生意人在德国购置货品时见到一辆平板运输车后心血来潮：为什么不修建一辆像平板货车一样的封闭式箱式汽车呢来协助欧洲地区进行战争结束后复建呢？拥有想法就需要完成，生意人在笔记本电脑上制作了封闭式汽车的原型，看上去想一块吐司面包，汽车驾驶室在正前方汽车发动机在后才，正中间用于置放物品。
生意人将这个厢式车的定义构图法递交给了大众汽车企业，并在一年以后取得了大众的选用。大众企业那时候仅有的汽车是甲壳虫（VWType1），因此 这款厢式车是以甲壳虫为基本服务平台产品研发的。在通过持续检测改进以后，1950年大众汽车企业将这个厢式车宣布走向市场朝向大家。由于是根据甲壳虫而且归属于大众的第二款车系，因此 这款厢式车的简称为VWType2，名字为大众T1，也就是大家常说的大众面包车。
假如要依照我国的传统式，那麼全球的小货车都需要给大众面包车烧香拜拜，由于大众面包车是箱式多用途运输车辆（Transporter）的祖先，T1一经发布就十分受欢迎，以致于别的汽车知名品牌也得更改方案生产制造厢式运输车。此后箱式多用途运输车辆迈向了全球。这也是为什么大伙儿常说“大众面包车更为经典”的因素之一。
大众T1小货车的外型很像小时候用的那类铁的文具盒，圆溜溜大灯和独具特色的夹层玻璃电源开关方法充满了复古时尚情结。别以为T1仅有那么短短车体，但里面的区域特别大，三座位而且后排座或是成条的布艺沙发坐椅，在没有超重定义的时期是一家七八口人一起出行旅游的好助手。从1950年到现在，T1早已经过了半个新世纪，但做为一款情怀车和具备收藏价值的车系，在海外即便 是锈得不像话的T1仍然能够卖得高价位。
大众面包车从1950年的T1一直走到2018年的T7，伴随着甲壳虫的停工，大众面包车也迈入了自个的终点站。但终点站也是此外一个起始点，尽管大众面包车停工了，可是大众选用了T1小货车的设计风格又发布了一款 纯电动 车概念跑车I.D.BuzzCargo。
大众的制定工作人员表明，这款电瓶车不但是因为向以前的经典复古时尚小货车献给，与此同时也是向将来自动化技术安全驾驶的期待。这款电瓶车预估将在2020年引向全世界销售市场，并在2025年做到产销量上百万。 大众哪款车性价比最高 大众面包车有几款 @2019
相信玩过国外版“吃鸡”游戏的朋友，都会体验到落地成盒的快感。但其实让大咖高潮的还是这个游戏里面被我们戏称为“UU”的车型，其实这是一款厢式车，原型车是大众的T系列，如今这款车已经发展到第六代，也就我们熟知的大众迈特威。
最近，更是有消息称大众为了庆祝T1厢式货车成立70周年，将基于经典T1车型打造e-Bulli全电动MPV车型，这款车使用的是目前大众最新的纯电动驱动系统。先不论最后这款车能不能成功重返市场，但最起码给到车迷们一个希望。今天，大咖就和车友们看一下，关于这款经典车型的前世今生，看看它那些年的辉煌历史。
大众T1
1950-1967年
1950年，大众T1正式与甲壳虫共线生产。在最早期的设计中，两款玻璃做成的前风挡成为大众T系列最为人津津乐道和怀念的一项设计。
T1基于甲壳虫的后置发动机后轮驱动设计，装备了与甲壳虫相同的排量为1.2L的19kW四缸发动机，悬挂系统则采用了在当时非常先进的四轮独立结构。
在1955年，第一代T1进行了改款，所有车型都添加了后保险杠，车顶下方增加了进风口并装备了空调系统，油箱从发动机舱移到了后轴上，得益于发动机舱的大幅缩小，尾门变得的更大，从后方装运货物更加方便，尾窗也随之增加了面积。
1.2L的19kW发动机也只使用到1955年，次年就全部升级到了22kW，1959年时再次提升到25kW，不过这款发动机上市没多久就因为质量问题被召回，如今搭配这款发动机的T1已成为收藏家手中的珍品。在1963年改款时，原有的1.2L发动机全部被淘汰，取而代之的是一款32kW的1.5L发动机，随后又开始装备双管液压刹车系统。
大众T2
1967-1979年
第二代T2在1967年正式发布，1971年之前的车型经常被称为T2a，之后的版本则被称为T2b。T2车型没了T1的可爱经典前脸，并且随着车身尺寸的小幅增加，车重也明显比T1重了不少。1972年开始，一个方正的前保险杠设计成为了T2的标准特征，由于保险杠后方带有了可溃缩结构，这一变化还提升了T2的碰撞安全性。
动力方面，T2相对老大哥T1首先在排量上就有了明显提升。首先出现在T2上的是一台35kW的1.6L发动机，随后1.7L、1.8L以及52kW的2.0L发动机都装备在了T2系列车型上，与之相匹配的是一款4挡手动变速器以及一款3挡自动变速器。
大众T3
1979-1989年
第三代的T3还算是长得比较有个性，但是经典程度比起前两代已经褪色了太多。目标定位从之前的国民车开始转向商务用车。1984年，大众用水冷发动机代替了原有的风冷发动机，但仍保持着发动机后置的布局，这使得T3成为大众汽车中最后一款采用风冷发动机后置布局的车型系列。
值得一提的是，除了民用之外，T3在20世纪80年代，曾被美国陆军和德国空军作为后勤车辆使用，保时捷还曾基于T3打造了一款被称为B32的赛事保障车，这辆搭载了保时捷3.2L发动机的特别版T3用于为保时捷959赛车提供后援保障之用。
大众T4
1990-2003年
1990年，T4车型正式上市，T4延用三代的后置发动机改成了前置发动机，发动机也被移到了车头处增大了车内空间，此时的T系列已朝着商务大气的风格不断演变。从诞生到2003年停产，T4成为了T系列中继T1之后在德国本土市场上生产时间最长的一代车型。但随着定位的转变，价格级别也越来越高，受众也变得更加小。
T4拥有1.8L、2.0L、2.5L和2.8L多款汽油发动机以及1.9L、2.4L和2.5L多款TDI柴油发动机，变速器则提供了4挡自动和5挡手动变速器可供选择。另外，T4还是打造露营车的热门车型，除了爱好者们的个人改装行为，大众自己也推出了Campervan版本的T4露营车型。由于T4仍旧延续了T系列的多功能性，并且可以化身露营车来享受生活的乐趣所在，T4也像前辈们一样拥有了大批拥趸。
大众T5
2003-2017年
2002年10月，第五代Transporter发布，这代车型延续了之前方方正正的外形设计，看起来比较沉闷，不过从第四代车型开始大众已经将Transporter定位于商务车了，这样的外形设计应该还是符合商务车低调的定位。却也正是在这时候起，国民车的称号再也与大众T系列无缘了。
T5以低油耗、高稳定性以及更加出色的外观吸引了一批商务人士的忠实支持。“大众商务车”这一定位也在消费者心中日渐明朗起来。
大众T6
2017年至今
T6的诞生进一步提高了安全性、舒适性和便利性，结合改进后的动力系统提供了更好的燃油经济性，成为整个T系列商务车的新星。这或许是史上最“野性”的T系列，赋予传统MPV以新的可能。匠心独运的创新科技让这款车型不仅能满足高端商务人士的普通出行需求，更前所未有的注入了强悍的越野功能。
T6迈特威配备了同级竞品中绝无仅有的后桥式机械差速锁，即使面对泥潭与沙坑这样的艰难路况，后桥依然可以锁止并阻断动力流失，利用高附着力的车轮将车身带出险境。
T系列历经六代演变，至今已成为一款深入人心的多功能商务车。宽阔的内部空间、强悍的四轮驱动、安全的辅助系统，带着精干硬朗的基因，成为商务精英们座驾的首选。
大众T系列第二代：T2
T2版本是于1967年末推出。它基本上是T1的升级版本，车身外形只是稍作改动，例如挡风玻璃为一整幅设计，中间没有直梁。
而除了车身较前一任较重外，其引擎体积也较大，如排量已有1.6L，T1则只有1.1L。
内饰设计
简约淳朴，车内颜色也延续外观的蓝白搭配，包括配有蓝白色的乙烯基树脂座垫和蓝色的侧窗窗帘。
静静的欣赏一下……
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