下一代宝马3系双平台制造，汽油版和纯电版终于各自独立设计了？
目前，宝马3系(图片|配置|询价)拥有燃油和插混，以及中国市场专属的纯电动i3，但都基于CLAR架构打造，虽然宝马表示很多车型在设计之初就考虑到一平台多动力，但消费者是不希望纯电动车和燃油车过于同质化的。
好消息是，拥有各自独立平台的宝马油车和电车，正在来的路上了…
CLAR，NCAR
——燃油3系和纯电3系的各自独立
首先，有官方含蓄的表达——在本周三宝马发布的2022上半年度报告中，宝马集团CEO齐普策在相关电话会议上表示：
我们的新世代平台（Neue Klasse）将于2025年推出——那正是电动出行快速发展、达到新高度的时候。新世代平台将进一步加速电动车的市场渗透。对于新世代平台的首发计划，有一款3系细分市场的中型车（a compact sedan in the 3 Series segment），以及一款运动型SUV（sporty SUV）。到2030年左右，新世代平台或将占到我们全球销售额的一半以上。我们甚至可以想象在新世代平台中看到氢动力。
宝马将于2025年投产基于全新NCAR架构打造的“新世代”系列车型，投产工厂为今年6月份开始破土动工、2025年开始运营的匈牙利德布勒森工厂
其次，也有外媒《BMWBLOG》和《BIMMERPOST》的透露——下一代宝马3系将同时推出燃油版和纯电动，燃油版将继续在成熟的CLAR架构下投产，而纯电动则首次在新世代平台、也就是全新的NCAR架构下投产。投产时间预计都是2027年。
再具体一些：
- CLAR架构诞生的下一代3系燃油版将使用底盘代号G50（轿车）和G51（旅行车）
- NCAR架构（新世代平台）诞生的下一代3系纯电动将使用底盘代号NA0（轿车）和NA1（旅行车）
中期改款新3系设计图
可以说，有了独立平台，无论是燃油版还是纯电动3系，都能以更大的灵活度进行设计和生产，无须拘泥于一平台多动力的兼容。正如宝马一直以来对燃油车的坚持，我们会继续看到燃油3系的存在，当然，这也因为并非所有市场都已做好接纳纯电动车型的准备。
中期改款新3系 工信部申报图
而对于纯电动3系来说，新世代平台下的NCAR架构，是为纯电动车型打造的独立平台，设计和生产更加灵活，并将引入宝马更新的第六代eDrive电力驱动技术。
现款3系最新现况和未来
还没买宝马3系的朋友，自然会问——新车消息都出了，对我购车有影响吗？这就分为两个层面了：一来，现款国内在售的3系将于下个月投产中期改款新车型并上市。
二来，如果你是关心未来几年3系的动向，那么基本可以确定的是——如今市售的第七代3系（底盘代号G20/G21/G28）将一直生产到2027年2月才会停。而上文说的分出燃油和纯电独立平台的下一代3系，则预计从2027年开始投产。
另外，据外媒《BIMMERPOST》消息，如今市售的第七代3系可能会在2024年7月进行外观上的细微（mild）调整，目前已知的，有届时作为选装配置提供的BMW Iconic Glow耀目光感格栅（发光格栅），这一专属设计最早见于全新第七代7系（G70）。
全新第七代7系（G70）的BMW Iconic Glow耀目光感格栅
新世代平台下，氢动力的可能
前面提到的宝马集团CEO齐普策讲话，其表示氢动力亦可能出现在新世代平台中，这也是基本能够确认的：今年年底之前，宝马iX5 Hydrogen氢燃料电池车将会进行小规模量产。齐普策表示：“我们的X家族高端车型在客户中很受欢迎，也特别适合这里（氢能源）。我能设想未来将会在‘新世代’系列车型中看到燃料电池车型的量产。”
年底前将小规模量产的宝马iX5 Hydrogen氢燃料电池车
宝马集团负责发展的董事会成员Klaus Fr?hlich表示：“我们相信，不同的替代驱动系统未来将共存，因为不存在单一的解决方案可以涵盖全球消费者的所有出行需求。长远来看，氢燃料电池驱动可以成为我们的驱动系统第四大支柱。”
至于3系会否触及氢动力，目前就不得而知了。
写在最后：
有趣的是，宝马车型的产品周期一般有个6、7年就差不多了，但目前在售的第七代3系自2018年末亮相以来，居然会一直投产到2027年，属实够长了。相信在下一代产品中，3系会有全方位的大改，不过对于喜欢现款3系的朋友，也是有足够时间去选择了，但总归一点——燃油版不会过早退出的，放心吧。
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