极狐阿尔法是哪个公司的 ♂
极狐阿尔法是哪个公司的
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- 北汽新能源品牌极狐阿尔法S 708S+，它的技术实力表现如何
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极狐阿尔法是哪个公司的？ 极狐阿尔法是北汽公司的，以极狐阿尔法T（ARCFOXaT）2021款480S为例：其是一款中型5门5座SUV，长宽高分别为4788mm、1940mm、1683mm，轴距为2915mm，搭载电动车单速变速箱，行李箱容积为462L。极狐阿尔法T（ARCFOXaT）2021款480S的驱动方式为前置前驱，前悬架类型使用麦弗逊式独立悬架，后悬架类型使用多连杆式独立悬架。 @2019
假如说哪台新能源汽车关注度最大？我想肯定是极狐阿尔法S了，就因为它与华为自动驾驶的深化合作，可谓是使其富有话题性。此外，阿尔法S也和麦格纳、百度搜索等行业巨头一同联合一起为产品赋能。我们两个今天要试架车子便是这两台万众瞩目的极狐阿尔法S，但是并不是华为公司HI版，反而是极狐阿尔法S 708S ，也就是长续航版。
我坚信很多消费者或是更关心阿尔法S的华为公司HI版，终究拥有华为自动驾驶的背诵、还有那3颗激光传感器及其洪蒙OS智能互联系统驾驶舱这些超前的配备，但好遗憾，现阶段此车还是处于预购环节，那我们就首先来尝尝鲜，给阿尔法S做一个初尝。
在售的极狐阿尔法S一共有4款车，市场价区段在25.19万余元——34.49万余元，大家这两台708S 是全系列次顶配，补助后市场价为28.19万余元。708S ，简单的说就是这台车的NEDC里程数为708km，配备外置单电机，官方网声称0-100km/h加速时长8.3秒，电池电量93.6kWh。高配阿尔法S 603H则配备四驱双电机，补助后市场价34.49万余元，官方网声称0-100km/h加速时长4.2秒，NEDC里程数为603km，电池电量同是93.6kWh。
另外两个配备分别是525S和525S ，补助后市场价为25.19和26.89万余元。均配备外置单电机，电池电量为67.3kWh，NEDC里程数为525km，官方网声称0-100km/h加速时长7.7秒，区别就是实际配备不一样。外型：另类的狐狸极狐阿尔法S外观让人第一感观还是挺新鲜，很有个性，并且有一定的跨界营销核心理念以内，总体呈现出来的实际效果甚是新潮，既保证了科技美学同时兼顾简约幽雅。
北京新能源汽车股份有限公司
北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”）创立于2009年，是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。
北汽新能源已形成辐射全国的产业布局， 大大增强了技术实力和研发实力。
业务范围涵盖新能源汽车整车及核心零部件研发、生产、销售和服务等业务板块，以及分时租赁、充换电运营、二手车置换等综合服务板块，同时布局智能制造、能源管理、智慧出行、互联网+等多个战略新兴产业。目前，北汽新能源已经形成了EC、EU、ES、EV、EX、EH六大产品系列。
2018年8月8日，北汽新能源“借壳上市”对象SST前锋发布公告，公司中文名称拟变更为“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”。
极狐阿尔法s是北京新能源汽车股份有限公司的。
极狐阿尔法s是北京新能源汽车股份有限公司生产的，北京新能源汽车股份有限公司是中国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。以极狐阿尔法s2021款525S为例：其是北汽新能源推出的一款中大型车。
长宽高分别是4930mm、1940mm、1599mm，轴距为2915mm，搭载160kw永磁同步电动机，电动机总扭矩是360nm，匹配电动车单速变速箱。
是北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司。
作为传统的造车企业的新能源品牌，极狐汽车阿尔法s，它的制造与研发中心是由北汽蓝谷与麦格纳合资成立，是北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司，其中北汽占股51%，麦格纳占股49%。
极狐是北汽集团旗下的一个新品牌，所瞄准的市场和蔚来、小鹏、特斯拉一样，均为新能源车领域。阿尔法S车身侧面用了溜背轮廓，并且巧妙与车尾的鸭尾融入，让车身多了几分动感，尾部能看到贯穿式的灯带。
它属于BAIC新能源公司。BAIC新能源即北京汽车新能源有限公司，由北京汽车集团有限公司发起并控股，主要经营范围为新能源汽车、 纯电动 汽车、 混合动力 汽车生产项目。
北汽新能源-极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)的车身尺寸数据是什么
整车尺寸数据长度4,930mm，宽度1940mm，高度1,599mm，轴距2,915mm，最小离地间隙140mm。车辆为五门五座两厢车，油箱行李厢容积为560l至1,300l。
北汽新能源-极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)的底盘 转向系统 是什么
车辆采用前置前驱和双电机四驱驱动，采用电动四驱形式。车辆前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。采用电动助力转向，采用骑乘式车身。
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极狐阿尔法汽车怎么样（底盘紧绷，操控舒适丨深度试驾极狐阿尔法T） ♂
极狐阿尔法汽车怎么样（底盘紧绷，操控舒适丨深度试驾极狐阿尔法T）- 底盘紧绷，操控舒适丨深度试驾极狐阿尔法T
- 有新能源指标了，打算想买极狐阿尔法T，这个车咋样
- 北汽极狐阿尔法S华为HI版这款车到底怎么样
- 北京要放号了，如果中签后想买一辆极狐阿尔法S，这车怎么样
- 有朋友入手极狐阿尔法S全新HI版吗这车的实际操控及智能驾驶体验如何
- 零百加速4.6秒，续航超600公里，极狐阿尔法T你觉得怎么样
- 打算买车，请问北汽极狐的阿尔法T怎么样
- 极狐阿尔法S这款汽车，有哪些亮点呢
在如今的汽车圈，华为可谓是最强的流量密码，凡是与之合作的车型，都会收获海量的关注度，极狐阿尔法S就与华为合作推出了华为HIba车型。但相比智能车机系统，其实圈哥认为车辆本身的行驶品质才是更值得关注的地方，于是我们选择了极狐的首款车型极狐阿尔法T进行深度试驾体验，着重看看它在更基础的行驶品质方面究竟会有怎样的表现。
外部篇：X形“极狐”式前脸时尚运动
前脸毫无疑问采用了纯电动车的封闭式设计，上扬的灯组设计能增强车头的视觉高度和立体感，发动机盖两侧棱线在极狐车标处交汇，并交叉向下延伸，使车头整体呈现出“X”的造型。两侧的导流器除了为轮拱内的刹车系统引流外，还能赋予极狐阿尔法T纯电动车少有的类似于燃油车的运动感。
从侧后方看，撞色车顶形成一定的悬浮感，平添一丝时尚气息。隐藏式的门把手好处主要有三点——科技感、低风阻、低风噪。20寸的大轮毂使车身比例显得更加协调。尾部的导流器饰板则与前脸相呼应，前后设计一致性很高。贯穿式尾灯递进观察也毫不刺眼，并且点亮效果十分均匀，质感很强。
车侧还有一处细节比较值得点赞，除了四条米其林PS4轮胎外，四个轮拱内部全部铺设了玻璃纤维隔音材质。同级许多车型要么是没有，要么只有前轮或者后轮才有，极狐阿尔法T直接四轮给你标配了。这很厚道，也不禁让人对其动态NVH表现产生了较高期待。
内部篇：科技感强，空间舒适度更佳
这一套以20.3英寸中控大屏为核心的内饰科技感的确很强，全液晶仪表和中控屏主要负责娱乐功能，而车辆控制类选项全都集成在了下方的屏幕中，人机工程学设计合理，操作起来很顺手，美中不足的是没有震动反馈，盲操起来有些难度。
除了科技感，整车用料水平也比较高，中控台上方是大面积的皮质包覆加真缝线，触感和观感都很高级，副驾驶手套箱也做了全面植绒处理。而且在门板下方储物槽也做了植绒处理，这项工艺可以有效降低行驶过程中来自车内门板储物槽的异响，提升NVH表现。
而空间和舒适度方面，也非常令人满意。4788/1940/1683毫米的尺寸，对于定位中型SUV的极狐阿尔法T来说不算大，但2915毫米的轴距却处于同级非常优秀的水准。前排保持我185cm，95kg的标准坐姿，后排腿部空间超过两拳，头部只是轻微扫顶，并且天窗开口足够大，使得车内开扬感极好。中央通道地台纯平，坐垫长度以及填充物柔软度都非常合适，整体乘坐舒适度令人满意。
动态篇：底盘柔韧，NVH表现出色
我试驾的车型是极狐阿尔法T653S+，也就是说它的续航里程是653公里，配备前置单电机，其动力输出为160千瓦/360牛·米，官方零百加速8.4秒，动力参数与燃油车主流2.0T高功率发动机相近。此外极狐阿尔法T还有一款更暴躁的四驱双电机版车型，320千瓦/720牛·米的输出，仅需4.6秒即可破百，对性能有执念的朋友可以了解一下。
我们试驾的车型共有三种驾驶模式，经济、舒适、运动，三者除了电门踏板灵敏度外，最大的区别在于动能回收力度。从经济到运动模式依次减弱，舒适和运动模式下油门刹车脚感与燃油车无异，这一点很难得。经济模式下，动力回收力度很大，甚至可以用“单踏板模式”进行控制。电机的输出轻柔、安静且平顺，油门脚感相当跟脚。当然，作为一款没有变速箱的电动车，这样的优秀表现是应该的。
这套由麦格纳调校的全铝底盘则是本次试驾的重点体验项目，直白的说，如果跟宝马iX3相比，韧性和高级感会差一点。但如果与同价位对手Model Y比，虽然同属紧绷的运动化调校，但极狐阿尔法T的柔韧性会强很多，路面信息的反馈也不会像Model Y那般生硬，舒适度明显要更高一些。而当我们高速过弯或者快速变道时，能感受到悬挂的支撑力很足，能给予驾驶者很强的信心。但可能是因为20寸大轮毂的缘故，较低的扁平比导致细碎震动的过滤并不算彻底，经过处理的路面信息依旧会清晰的传递到车内，但不会滋扰。如果能增加一点底盘厚重感，就更完美了。
提到操控性，转向手感调校还有优化空间。首先虚位比较大，其实作为一台城市代步的中型SUV，这样的调校本身并无任何不妥，但当我们转向角度超过虚位时，可以感知到车头和车身的跟随性都很不错，如果能降低虚位角度范围，这台车的操控乐趣无疑将更加出色。而动态行驶过程中，整车的NVH水平很不错，米其林PS4+轮拱玻璃纤维=几乎听不见胎噪，风噪也被控制在极低的范围，看来极狐阿尔法T在隔音方面没少下功夫。
《车壹圈》观点：极狐阿尔法T拥有运动时尚的外观，科技感十足且用料扎实的内饰，空间和舒适度表现也处于同级上乘水准。两驱车型虽然动力不算特别别暴力，但胜在平顺舒适，底盘的操控基础很好，还有一定的高级感，如果选择小一号的轮毂，那么舒适度还能更高。加上较高的NVH水平和舒适化调校的转向使这台车更适合作为一款上下班代步且兼顾家用的全能纯电中型SUV。
【本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
极狐阿尔法T买了差不多一年了，那就说说我的感受吧。整体来说，我对这辆车是大大满意的，首先颜值大大高，毕竟是大师设计，整车设计的很前卫，有运动气息，适合年轻人。最让我满意的是它的续航和配置，续航可以达到653KM，完全没有续航焦虑，我一周大概充一次电的样子，对比同级价位的车，这个续航算是大大优秀的。还有它的配置太丰富了，应有尽有。目前来看，极狐阿尔法T的性价比在同价位的车中绝对算是很高的了，喜欢就买吧。
个人觉得这款车是蛮不错的，因为北汽极狐与华为有深度的技术合作，他们的智能表现一定不会让大家失望。据个人所知，阿尔法S 华为HI版有很多智能配置，在智能座舱和自动驾驶技术中应用了华为鸿蒙OS系统，搭载了3颗激光雷达、400Tops算力芯片、高精地图，还具备持续自主学习与快速迭代能力，技术方面杠杠滴。
我觉得这款车蛮好的，算是新能源轿车领域的又一匹黑马了，现在各大汽车企业都加大了对新能源汽车的投入，北汽极狐也是一样的，尤其是北汽极狐阿尔法S华为HI版还搭载了很多华为的领先科技配置，算是后来者居上了，在硬件冗余、芯片算力等方面极狐阿尔法S都有着不小的优势。
我来回答一波，已经订车了，但是还没提车，不过之前试驾过极狐阿尔法S全新HI版，简单的说说吧！
外观还有那些科技配置就不多说了，想必题主已经全部了解过了，说一下我的试驾感受。
首先就是车内的静谧性很好，坐在车内基本感受不到胎噪风噪。
车内音响效果非常非常好，这个大赞。
操控很灵敏，方向盘很轻，指向精准。
车机交互也很好用，尤其是语音控制系统，反应很快，而且可以连续好几轮对话。
车内设计和用料都不错，是我很喜欢的科技豪华风。
总之试驾以后我大大满意，就直接订车了，现在就坐等提车！
不得不说，市场变了，消费需求更是。体验逐步取代性价比成为新的消费入口，汽车不仅是代步工具，更是提升生活品质的一条途径。ARCFOX极狐 αT是高端智能电动品牌“ARCFOX极狐”推出的首款纯电动SUV车型，ARCFOX极狐αT 补贴后售价区间为24.19万-31.99万元，定位高端智能纯电SUV。对于ARCFOX极狐αT ，带鱼屏、4.6秒加速、600km+续航，试驾的感受总体来说就是诚意和实力缺一不可，恰恰它都有了。那么今天就让我们一起来看看零百加速4.6秒，续航超600公里，极狐阿尔法T到底怎么样？
在前脸部分，极狐阿尔法T采用了封闭式的中网，这也是目前电动车比较流行的设计，两侧灯组造型十分锐利，内部标配全矩阵式LED光源以及自适应远近光、自动头灯、大灯延时关闭等功能，科技感营造得十分到位。在下半部分两侧做出了通风口，形似两颗虎牙，底部则采用黑色网格状包围，突出了整体的运动感。
在侧面部分，阿尔法T的侧面造型非常的简洁，并且采用了隐藏式门把手的设计，值得一提的是，其风阻系数低至0.271Cd。轮胎方面，阿尔法T提供了235/50 R19和245/45 R20两种规格，实拍车型搭载的是米其林的轮胎。快慢充电口分别位于车身两侧的前翼子板上，左前翼子板为直流快充接口，右前翼子板为交流慢充接口。在快充模式下，阿尔法T电量从30%充至80%仅需35分钟。
在车尾部分，车尾的整体造型比较有层次感和精致感，大尺寸的车顶尾翼上集成了横贯式的高位刹车灯，十分醒目。尾灯也是横贯式的设计，使用了光带式的光源结构，点亮后的效果很炫酷。后杠造型和前杠相呼应，两侧也使用了散热孔的装饰造型，底部的护板位置则是使用了空气动力学的设计。内饰整体造型轮廓比较清爽干练，但是通过四块大尺寸的显示屏以及精致的做工用料还是体现出了很强的豪华感和科技感。四块大屏分别是12.3英寸的液晶仪表盘、20.3英寸中控屏、10.1英寸的空调控制区域触控屏以及一块8英寸的前风挡HUD组成的四屏互联系统，具有人脸识别、手势控制、语音交互等先进的智能化配置。另外，在高配车型配备了infiniti音响。
先回答你的问题，同价位的车型来说，北汽极狐阿尔法T的性价比绝对高。
我从提车到现在半年多一点，买车的时候根据自己的预算也看了不少新能源车，不过最后选择了阿尔法T，很大一部分原因就是看中了这车的性价比。首先在配置方面，阿尔法T的裸车原装配置就很全了，比那些需要二次花钱加装配置的车型良心多了。像是360全景影响、透明底盘、全自动泊车等应有尽有，这些配置简直就是我们这种新手小白的救星。另外像是哈曼影音系统、米其林轮胎和迎宾灯氛围灯等，每次坐在车里都感慨自己当初选择阿尔法T的做法太明智了。
唯一有一点就是，阿尔法T的知名度目前可能差一点，但是我相信酒香不怕巷子深，不信就走着瞧吧！
引言：在去年的上海车展，北汽展台带来了一台重磅新车极狐阿尔法s，目前，新车共有四款车型在售，而且还推出了两款极狐阿尔法s华为hi版的车型，那这台被定义为旗舰的极狐阿尔法s有何亮点？
一、新一代智能豪华纯电轿车
极狐阿尔法s是极狐品牌下新一代智能豪华纯电动轿车，定位中，大型轿车，这款车的核心价值定位是新一代跨界理念：大师灵感，前卫造型、科技简洁、一体化内饰，智能豪华科技智能价值感，提供两种动力和三种续航版本车型，采用上钢下铝高强度车身，采用第三代电池系统，搭载三个激光雷达以及众多传感器，可实现城市中自动驾驶，拥有708千米超长真续航是同级车辆的最长续航，拥有前卫造型超大空间，车内设置20.3英寸超宽感4K随心交互屏，是全球量产车最长的，设计语言脱胎于大师设计灵感，将北极风格与元素融入车身，打造超大空间，呈现智美掀背车型，内饰简洁却不失丰富的功能性，贯穿式设计营造整舱一体空间感，让科技感充满整个驾驶座舱。
二、相比阿尔法t有什么升级？
首先是续航方面的提升，极狐阿尔法t有两个版本的车型分别是480千米，653千米两驱版，和600千米四驱版，动力电池都是一样的，都是93.6千瓦每小时的电池，差别在于电机所以续航有所差别，极狐阿尔法s则根据功率的不同续航里程，分别为525千米，603千米以及708千米，不仅续航里程更长，消费者的选择也更为丰富。其次，在科技配置方面也有所升级，配置五个毫米波雷达，四个全景摄像头，一个驾驶员人脸识别摄像头同样还使用了L2.5级别的辅助驾驶系统，为驾驶者带来了更为智能便捷的用车体验，极狐阿尔法s拥有豪华品质，高级车身用料加持车内设计拥有超纤高档鹿皮天然针缝工艺，达到视觉与触觉双感豪华，使用户拥有头等座舱般的品质享受。
三、总结
极狐阿尔法s在华为技术加持下，不尽为其注入更加硬核的产品力，也让极狐品牌的智能科技属性进一步凸显。
极狐阿尔法汽车报价（极狐阿尔法S，4款车型续航不同，买哪款最值） ♂
极狐阿尔法汽车报价（极狐阿尔法S，4款车型续航不同，买哪款最值）- 极狐阿尔法S，4款车型续航不同，买哪款最值
- 极狐阿尔法S这款汽车有哪些优缺点呢高配的价位大概是多少
- 极狐阿尔法S(αS)是否值得入手
- ARCFOX极狐阿尔法S上市，售价25.19万~34.49万元
- 极狐阿尔法S华为H1版起价38.89万元，这款车有何优势
- 纯电中型SUV两强对决：MARVEL R对比极狐阿尔法T
- 2021广州车展：极狐阿尔法S华为HI版量产车亮相
2021年4月17日，在ARCFOX极狐品牌之夜上，极狐品牌旗下第二款车型——阿尔法S（αS）正式上市。新车推出4款车型，售价区间为25.19-34.49万元。另外，新车还推出两款华为HI版车型，并公布了预售价，其中基础版预售价38.89万元，高阶版预售价42.99万元。新车提供单电机、双电机两种版本，并提供了三种续航版本，分别为525km、603km、708km。那么，基于 阿尔法S（αS）这么多版本，我们选择哪款最值？
先来回顾车辆基本信息。外观方面，极狐阿尔法S（αS）沿用了锐利运动的设计语言。车头部分，新车采用层次分明的设计，看上去更具未来科技感，同时线条设计也更为细腻，营造出了不俗的运动感。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4930/1940/1599mm，轴距为2915mm，定位中大型纯电轿车。新车采用了隐藏式门把手，并标配了20英寸轮圈，同时车身侧面门框处还加入了一圈亮银色镀铬装饰，增加了层次感。
值得一提的是，阿尔法S（αS）车尾的设计更具特点，让人印象深刻。其尾部采用贯穿式尾灯，并融入了一条宽大的尾翼，视觉冲击力很强。另外，其后包围的设计也使用了较多的元素进行装饰，进一步增加了车尾的层次感。
内饰方面，新车采用全液晶仪表＋20.3英寸中控屏的设计，使车内看上去科技感十足。同时，新车内饰采用分层式设计，进一步巩固其更注重层次变化的总体设计理念。最值得一提的是，此次阿尔法S（αS）将搭载华为鸿蒙车机系统，智能程度比时下绝大多数车机系统更为先进。
动力方面，新车提供单电机、双电机两种版本，电动机最大功率为160kW，最大扭矩为360Nm（双电机版本最大功率320kW，最大扭矩720Nm）。续航方面，根据配置不同，新车提供三种续航版本，NEDC续航分别为525km、603km、708km。
ARCFOX极狐 阿尔法S 525S
官方指导价：25.19万元
推荐指数：★★★★☆
525S作为入门级车型，就已经提供了诸多丰富的配置。外部配置，525S提供全LED大灯、自动感应式大灯、LED日间行车灯、外后视镜电动调节、电动尾门、感应式无骨雨刷、19英寸轮圈、全系标配米其林轮胎等。内部配置，525S提供高级皮质方向盘、方向盘电动调节、全景天窗、12.3英寸全液晶仪表、20.3英寸4K触控宽屏、后排隐私玻璃、四门车窗一键升降、USB接口4个、双温区自动空调、后排出风口、高级皮质座椅、主驾座椅8向电动调节、副驾驶座椅8向电动调节、前排座椅加热、8扬声器音响系统、230色车内氛围灯、手机无线充电等。
智能科技配置方面，525S提供了α-OS车载智能系统，支持百度地图、手机车钥匙、整车OTA升级、手机APP远程控制、车载应用商城、腾讯视频等车载娱乐信息，还支持苹果CarPlay、百度CarLife，但不支持华为5G通讯。智能驾驶辅助、安全配置方面，525S提供倒车影像、低速预警、TPMS胎压监测、ESP9.3代车身稳定系统、前排安全气囊、前排侧气囊、侧气帘、坡道辅助、陡坡缓降、ACC自适应巡航、车道偏离修正、智能限速、弯道巡航、前碰撞预警、自动紧急制动、碰撞解锁等。
对于入门级的525S车型而言，其不仅续航能力已经可以达到我们预期，且配置上厂家也丝毫没有吝啬，该有的高科技配置基本都匹配，而且还提供了一整套可满足部分L2级别自动驾驶辅助系统，但并未配备360°全景影像以及座椅通风等。我们不妨看看525S＋。
ARCFOX极狐 阿尔法S 525S＋
官方指导价：26.89万元
推荐指数：★★★★★
从价格上看，525S＋比525S贵了1.7万元。在配置方面，其外部增加了车外迎宾灯、车门迎宾灯，内部增加了NAPPA真皮方向盘、NAPPA真皮＋麂皮拼接内饰用料/座椅、方向盘加热、全景电动天窗（可开启）、眼镜盒、后排空调调节面板、前排座椅通风、哈曼卡顿12扬声器音响。
智能科技配置方面，525S＋增加了人脸识别监测功能、8英寸HUD抬头显示。智能驾驶辅助、安全配置方面，525S＋增加了高速公路自动变道辅助、超级智能泊车、RPA遥感泊车、LCA换到辅助、DOW开门预警、BSD盲区检测、RCW后碰撞预警、360°全景影像、透明底盘、疲劳驾驶监测、驾驶员分心预警（人脸识别）、车内行车记录仪。
在提升了1.7万元的前提下，新车在内部、智能科技以及安全配置等方面，均进行了“肉眼可见”的升级，能够做到更高级别的自动驾驶辅助功能，同时还提供了更为豪华的麂皮内饰、NAPPA真皮方向盘以及HUD抬头显示等，能够更简单粗暴的感受到未来驾驶座舱。
ARCFOX极狐 阿尔法S 708S＋
官方指导价：28.19万元
推荐指数：★★★★☆
从动力性能方面看，708S＋提供了容量更大的电池组（93.6kWh），NEDC工况续航708km，但依旧提供单电机。在配置方面，708S＋与525S＋保持了高度一致，没有明显的配置增加，主要体现在续航能力的提升。
在价格增加了1.3万元的基础上，708S＋提供了更大的电池组，NEDC续航里程增加了183km。不过，708S＋配置上则没有升级。对于消费者而言，708S＋、525S＋的考虑区别只体现于对续航的追求。
ARCFOX极狐 阿尔法S 603H
官方指导价：34.49万元
推荐指数：★★★☆
顶配车型（目前）603H在动力性能上则有了较为重要的提升，即增加了一台最大功率160kW，最大扭矩320Nm的电动机，使阿尔法S变为四驱车型。不过，四驱版本电池组容量仍为93.6kWh，所以续航里程上有所降低，NEDC续航603km，比708km降低了105km。
在配置上，603H也有一些增加。603H在配置方面增加了智能矩阵式大灯、大灯充电提示、低功耗热泵空调系统（低配车型均可选装），其余部分则与525S＋、708S＋保持高度一致。
编辑总结：
从配置上看，ARCFOX极狐阿尔法S在入门级车型即525S上就已经提供了诸多科技化配置，并且均为全系标配。可以看出，极狐阿尔法S全系车型的整体配置给的是比较高的。同时，入门级的525S以及525＋提供的是单电机，但也有着不俗的动力。从配置来看，525S＋无疑是目前4款上市车型中，最值得选择的，在售价只提升了1.7万元的前提下，它多提供了前排座椅通风、麂皮内饰、HUD抬头显示、360°全景影像等，比入门级525S更值得选择。而更高续航能力的708S＋，价格上则来到了28.19万元，但配置上没有明显增加。消费者如果对续航有追求，也可选择。顶配车型（目前）603H则提供了更强劲的动力，使阿尔法S有了3.3秒加速破百的高性能，但价格上也提升较为明显。就编辑而言，对于消费者来说，选择525S＋或许是最好的选择。
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在去年的上海车展上，BAIC展台带来了一款重磅新车极速福克斯Alpha S，目前新车中有四款车型在售，极速福克斯Alpha S华为hi版的两款车型也已上市。这款旗舰极速福克斯Alpha S有哪些亮点？极狐Alpha S是极狐品牌下的新一代智能豪华纯电动汽车，定位为中大型车。这款车的核心价值定位是新一代跨界理念:大师灵感、前卫风格、简约科技、一体化内饰、智能豪华科技、智能价值感，提供两种动力和三种续航版本，采用上钢下铝的高强度车身，采用第三代电池系统，配备三个激光雷达和众多传感器。
可实现城市自动驾驶，708 km超长真续航是同级车中续航最长的，风格前卫，空间大，车内设置20.3寸超宽4K互动屏，是世界量产车中最长的。设计语言以大师设计为灵感，将北极风格和元素融入车身，营造大空间，呈现灵动美观的两厢车，内饰简洁但功能丰富。贯穿式设计，给整个机舱营造了空间感。相比同级车，极限福克斯Alpha S优势明显。
阿尔法S拥有12个超声波雷达，5个毫米波雷达和先进的辅助驾驶功能，如HWA高速公路的自动变道辅助，CBC智能弯道续航能力，行人/车辆的RCTA倒车预警等阿尔法S智能高级驾驶辅助系统能有效帮助用户节省驾驶能量，高速行驶时自动控制车速，市区复杂路况巡航时预测潜在危险因素，及时做出调整，安全系数高。
首先是续航提升。极速福克斯Alpha T有两个版本:480 km，653 km两驱版，600 km四驱版。动力电池也一样，93.6 kW小时。不同的是电机的电池寿命不同。极速福克斯阿尔法S根据动力不同分为525 km、603 km、708 km。不仅续航时间更长，更是消费者的其次，科技配置也有所升级，五颗毫米波雷达，四个全景摄像头，一个驾驶员人脸识别摄像头，还采用了L2.5级辅助驾驶系统，为驾驶员带来更加智能便捷的用车体验。极致福克斯Alpha S拥有豪华品质，先进的车身材料以超细纤维和高级鹿皮天然缝纫技术加入到汽车的设计中，实现了视觉和触觉的双重奢华，使用户享受到一流驾驶舱般的品质。
2030年世界各国将相继停止生产燃油汽车，电动汽车自然成为了未来汽车市场的天下。电动汽车的竞争也越发激烈，国内正在拼杀的知名电动汽车有特斯拉、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、大众ID4X等，最近被北汽推出了极具冲击力的极狐阿尔法S纯电动豪华轿车加入角逐，中国电动轿车的战场硝烟四起。北汽这一次跟华为联手推出极狐阿尔法S就是想要把特斯拉、小鹏、蔚来、比亚迪等前辈通通拉下马，其野心不可谓不足。
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极狐阿尔法S中的最高级别版本hi版本售价接近40万元，基本上达到了完全的自动驾驶级别。这款车能够真正做到无人驾驶，是因为搭载了三颗96线车规级激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达以及顶级算力的华为芯片，这个配置要秒杀同级别的特斯拉和理想轿车。如果不差钱的追求科技感的，买这款车再合适不过！极狐阿尔法S还推出了普通版本4款车型，最低售价也在25万左右，基本上对飙特斯拉毛豆3。即便是普通版本的极狐阿尔法S其身高、车长都可以跟奥迪a6L、宝马5系、奔驰E级一较高下。这款车的轴距居然达到了2915毫米，车身长度逼近5米，坐进去空间感十足。
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从这款车的高度上来看，这款车是一款跨界车，其身高达到了接近1米6，而号称中型SUV的modelY的身高只有1624mm。所以这款车在与普通的电轿站在一起的时候，明显有一种压人一头的气势。它的风阻系数阻燃只有0.24cd。这款车的外形之美几乎可以秒杀特斯拉所有车型。最吸引我的便是其霸气十足的狐狸车标，给人印象深刻，过目不忘。它的前脸是采用带獠牙灯的X前脸，机盖儿上还有两条力量满满的肌肉线，时尚、年轻、运动、富贵都能得到充分体现。这款车的车尾设计也极具辨识度，全部采用LED光源的贯穿式尾灯，最下边有两条镀铬带贯穿底部，豪华感扑面而来。
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车身采用隐藏式门把手、悬浮车顶和溜背造型。车门打开后，科技感爆棚，首先引入眼帘的便是12.3寸的驾驶仪表盘和20.3寸的中控组合屏幕。几乎摸不到什么塑料材质，翻毛皮和钢琴烤漆相间配合，诚意满满。这一款车能够做到L2.5级别的半自动驾驶，主要是因为它采用了华为的鸿蒙操作系统。抬头显示、自适应巡航、自动泊车，毫无压力。续航里程达到了708公里的极狐阿尔法S车型配备了750伏的闪电快充，只需要半个多小时，就可以充满80%的电量。更难能可贵的是，通过试驾者的实际乘坐体验，这款车的虚标现象几乎为0，这是可以吊打同级别其他电动轿车的一点。这款车的底盘悬架做的也是非常扎实，前部采用麦弗逊式独立悬架，后面采用多连杆式独立悬架。电池安装在底盘上又增加了这款车的重心稳定性，过山路的时候非常平稳，更让消费者放心的是这款车的舒适度远超其他车型，即便开上7个小时腰部毫无压力，没有疲劳的感觉。
在凭借令人震撼的自动驾驶水平刷屏之后，4月17日，北汽新能源、华为、麦格纳联合打造的新一代智能豪华纯电轿车阿尔法S正式上市。
新车共推出四个版本，售价25.19万元~34.49万元。与此同时，备受关注的ARCFOX极狐品牌与华为携手打造的全球首款搭载3激光雷达量产车——阿尔法S 华为HI版也如期亮相。该版本推出基础版和高阶版两个车型，预售价分别为38.89万元和42.99万元。
最近，从福特Mustang Mach-E，到极氪001、威马W6，从传统车企到造车新势力的高端新能源车纷纷刷屏。而在一众新车中，阿尔法S最引人关注的便是其自动驾驶技术。
据介绍，阿尔法S拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个驾驶员人脸识别摄像头，并具备HWA高速公路自动变道辅助、CBC智能弯道续航、RCTA后向行人/车辆穿行预警等高级辅助驾车功能。
至于ARCFOX极狐品牌与华为共同打造的阿尔法S 华为HI版的自动驾驶水平则更令人惊叹。
作为全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，阿尔法S 华为HI版达到了华为最高阶自动驾驶水平，系统通过匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息，为用户缔造了全天候全场景的自动驾驶体验，而系统的持续自学习与快速迭代能力，更可以让车辆“越开越聪明。”
除自动驾驶技术之外，极狐与华为的合作还体现在系统上。据介绍，阿尔法S 华为HI版将首次搭载鸿蒙OS智能互联系统，可实现所有设备协同，让用户真切体验到万物互联。
而除了以上智能体验之外，在电动车也越来越讲求驾驶感受的当下，极狐阿尔法S的动力系统也有着不俗的表现。
据介绍，基于降低车身重心的设计，阿尔法S最低风阻系数可至0.25，零百加速仅需4.2s。
在三电系统上，极狐阿尔法S搭载194Wh/kg高能量密度电池包，电驱系统总成效率＞93.5%，实现708KM超长续航，同时它具备750V闪电秒充，双管齐下，告别里程焦虑。
除超强产品力和富有竞争力的价格之外，此次ARCFOX极狐品牌还为用户准备了购车专享礼遇。
具体来说，对于极狐阿尔法S盲订期（2021年3月25日-4月17日）下订的用户，其支付的2000元意向金可直接冲抵12000元的购车款。在5月30日前，购买极狐阿尔法S的用户，不仅可以享受定金翻倍冲抵购车款的活动，还将额外获得用修随心权益、娱乐畅享权益、自由出行权益、能量畅充权益等专享礼遇。同时，用户购车还可享受最高3年0息无忧金融方案。此外，极狐阿尔法T首任车主653权益将延续至2021年5月30日。
这款车虽然并不是华为自主研发和制造的，而是跟其他企业进行合作的，但是从这一次的事情也可以看出，我还会在自动驾驶以及新能源汽车领域已经做了长远的布局。而这款车的售价直接达到了38.89万元。在我看来，其价格还是比较高的。虽然现在他的热度非常高，但是这样的价格跟特斯拉以及其他比较成熟的新能源汽车比较的话，并不具有太大的竞争力。不过还是要跟大家来探讨一下这款汽车到底有哪些优势之处。
第一，华为的背书。
之所以这款车能够拥有这么大的热点，并不在于这家汽车背后的制造商有多么的强劲，主要就是因为这是他们第一次跟华为合作。而华为也在这款车上推出了自己的鸿蒙自动驾驶平台，以及自己的智能操作系统。而我们都知道华为本身就是一个热点和流量的代名词，所以这一次的发布会对于这个汽车而言就是他最大的优势。
第二，华为本身也开始销售汽车。
虽然华为在此前一直表示自己不会从事汽车的制造和销售，但是很明显，现在他们已经开始进行布局。行业销售的第一款汽车售价大约为这款汽车的一半。具有更加明显的市场竞争力。但是其硬件水准很明显，跟其他车企还是没有办法比较的，所以这款车在硬件水准以及软件水准上是兼备的。
第三，如何看待这款车的发售？
因为这款车的一些销售数据还没有公布出来，不过从这款车的热度以及一些订单可以看出，很多人还是对他比较欢迎的，毕竟是我国国产的自动驾驶以及新型的操作系统。不过具体的订单以及后期的市场反应还需要一些车主进行反馈才能够确定下来。但不管怎么说，还是希望这些企业能够拿的出过硬的技术。
20万以上汽车市场曾经是中国汽车品牌难以逾越的一道鸿沟，不过随着新能源汽车市场的蓬勃发展，也带给了中国品牌弯道超车的机会。现如今，在中型SUV市场中预算20万元除了可以购买到普通的合资中型SUV之外，或许你还可以考虑一下国产纯电中型SUV。今天车叔便为大家带来了两款综合实力极为强劲的国产纯电中型SUV，它们分别是R汽车MARVEL R和极狐阿尔法T。
2021款MARVEL R于2021年上半年完成上市，新车全系共有三款配置，售价区间为21.98~25.98万元。2021款阿尔法T于2020年下半年完成上市，新车全系共具有5款配置，售价区间为24.19~31.99万元。接下来车叔将选取指导价格为25.98万元的2021款MARVEL R四驱PRO版与指导价格为26.19万元的2021款阿尔法T 653S版本进行对比，两者的价格差距不大，那么在这种情况下哪款车型的产品力表现更强一些呢？下面让我们了解。
外观设计
出身于上汽R汽车品牌的MARVEL R整车设计很有意思，其中新车前脸部分配备了一条光带贯穿于前脸，官方称之为环宇之光，这也是当下新能源车型常用的设计手法。该车真正负责照明的大灯在灯带的下半部分，此处集成了远近光一体功能，上方的灯带内嵌矩阵模块，大灯组处于下方也能平衡灯组的整体视觉感受。此外由于SUV本身高度较高的原因，大灯组位置较低的设计也能减少对于前方车辆的光线干扰。
阿尔法T是北汽集团极狐品牌的产品，该车的外形设计由国际汽车设计大师德·席尔瓦操刀，整车造型秉持其独创的无边界设计理念，由车头中央放射出的四条线条呈X状向外扩散，寓意挑战边界。该款车型同样采用封闭式中网设计，X型放射线条在三角形灯组和导流口的点缀之下，使得车头部位显得更为时尚动感。此外，该款车型采用全LED光源，灯光配置表现与MARVEL R顶配版本车型保持一致。
车身尺寸方面，MARVEL R的具体长宽高分别为4674×1919×1618 mm，轴距为2800mm。为了营造出更为强烈的力量感，该款车型的车身侧面线条感十分强烈，车窗下方的贯穿式腰线是一条曲线，前翼子板处具有类似于散热孔的设计，并且上方还出现了品牌的镀铬车标。
阿尔法 T的具体长宽高分别为4788×1940×1683 mm，轴距为2915mm，各项数据相比MARVEL R均有大幅领先，整车看上去也是要大一圈。新款车型侧面采用时下流行的悬浮式车顶设计，上下两条腰线十分笔直，搭配上整体的车身，具有明显的俯冲姿态，此外，隐藏式门把手在降低风阻的同时也能提升车身的科技感。
MARVEL R车尾线条同样采用贯穿设计，整个尾部看上去比较简约，后翼字板的线条向外突出，让整个车辆的姿态更为明显。新车尾灯内部采用具有指向性的造型，下方还出现了一条镀铬饰条作为点缀，让整个尾部造型的质感得到了一定提升。
阿尔法 T的尾部设计棱角分明，整体造型饱满且张力十足，贯穿式尾灯搭配下方大尺寸的梯形牌照区域，也让尾部的层次感得到很好展现。值得注意的是，新车贯穿式的尾灯转向时具有流水效果，夜间行车时辨识度极高。
内饰设计
MARVEL R的内饰设计层次感较强，车内大面积使用皮革材质包裹，比起软性塑料有着更好的质感。中控台造型充满弧线，设计感较强，主驾驶正前方的方向盘为两幅式造型，左右两侧功能按键十分紧实，并且贴合于手部位置，实际操作时很便利。值得注意的是，新车中控台上配备了尺寸达到19.4英寸的竖直状中控显示屏幕，其内部匹配有斑马Venus定制系统，支持连续语音输入，OTA升级，手势交互以及众多APP功能。
阿尔法 T的内饰设计相对而言更为简约，新车采用环抱式座舱设计，配合上较多的平直线条，整体极具层次感。新车中控台，门板内侧大面积使用软性材质包裹，触感以及质感表现不俗，中控右侧区域的塑料饰板经过工艺处理，增强了座舱的精致感。该款车型车内匹配有4块屏幕，其中中控屏的尺寸达到了惊人的20.3英寸，功能表现相比MARVEL R多出有手机互联映射和道路呼叫救援。
MARVEL R顶配车型车内座椅采用真皮+Alcantara材质混搭包裹，功能方面支持主驾驶座椅高低双向调节/腰部支撑双向调节，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆。新款车型的前排座椅造型较为动感，多种材质混搭加上红色缝线打造出不错的视觉效果，座椅的内部填充物较为柔软，乘坐时有着一定的陷入感，乘坐感受较为舒适。
阿尔法 T 653S版本车型车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面相比MARVEL R顶配车型多出主驾驶座椅高低/腰部支撑四向调节，但是缺少了前排座椅通风。新车座椅的背部以及坐垫进行了打孔处理，填充物十分饱满，并且两侧护翼突出，有着较好的侧向支撑。
MARVEL R车内后排座椅的高度十分合适，不会出现像油改电产品那样后排座椅偏低的现象，得益于纯电平台的优势，新车后排地板中央为全平设计，不会影响后排乘客的纵向空间。
阿尔法 T后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，第2排座椅支持4:6比例放倒，放倒之后后备厢的最大纵深可以达到1890mm，日常装载大型物件更为轻松。
动力系统
MARVEL R顶配版本车型采用前后双电机驱动，其综合最大输出功率为222千瓦，峰值扭矩为665牛米，官方所给出的百公里加速成绩为4.8秒。此外顶配版本车型搭载了容量为69.9千瓦时的三元锂电池组，所对应的续航里程为460千米。
阿尔法 T 653S版本采用前置单电机驱动，其最大输出功率为160千瓦，峰值扭矩360牛米，官方百公里加速成绩8.4秒。新车匹配了容量为93.6千瓦时的三元锂电池组，纯电续航里程为653千米。
车叔总结
如今国产品牌纯电中型SUV品质已经有了极大程度的进步，以上这两款车型完全有实力跟合资甚至进口车型相抗衡，并且还拥有不错的性价比。通过以上各方面的对比我们可以看出两车的优势不尽相同，其中《a class=“hidden“ href=https://saodiji.cc/post/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
易车讯? 2021广州车展上，极狐阿尔法S华为HI版量产车实车亮相，该车将于12月25日先行交付，此前该车已下线，预售价格38.89-42.99万，该车与普通版车型最大的区别是，搭载了一整套华为提供的车机以及驾驶辅助系统。该车将成为首批搭载鸿蒙OS的智能汽车，今年第四季度目标是交付1000台。
在外观部分，阿尔法S华为HI版与普通版阿尔法S高度相似，尤其是前脸“X”射线发散状特征更是彰显了极狐品牌的DNA语言，这种设计给人一种车辆向前突破的动势。车头依旧使用封闭式中网，前盖上隆起的线条给人很强的肌肉感。整个大灯造型更加犀利，看上很有“杀伤力”。
极睿完整视频（怎么拍视频才能过审呢，都好几次没过了，都快没信心了） ♂
极睿完整视频（怎么拍视频才能过审呢，都好几次没过了，都快没信心了）
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你好，很高兴能回答你的问题。
首先，我感觉这个问题对你来说，应该不难，我看到你已经有通过的课程了，当时我经历你这个阶段的时候用了半个月的时间呢，应该还不如你呢，要有信心！
其次，每次不通过的视频，都会告诉你原因在哪里，仔细看一下不通过的原因，逐条修改，有些视频设计咱们自己感觉挺美观，未必就符合系统要求，当时，一个字体就折腾了我好几个视频，最初自己认为蓝色字体比较醒目，谁知道直到改成白色字体黑色边框才符合系统要求，诸如此类的有很多，你仔细看一下是哪里不符合要求，改一下！无非就是：画面抖动、封面不美观、内容不优质，标题不符合要求等等，利用那条通过的视频当标杆，相信你很快就会找到窍门的。
再者呢，其实不用严格按照课程里要求的那些环节一一做到，只要把以上几点做好了基本是可以通过作业的，因为我当时是提交了同类型的视频，都通过了，目前这期间要求不是太高，因为疫情，录制作业的前提是不鼓励必须出门拍摄，所以难度也是低了不少。
最后希望你坚定信心吧，有些坎儿是必须过的，也是你能力的一个证明，加油吧！
感谢邀请和关注，我是【奕妈】，很高兴回答您的问题，希望对您有帮助。
想要知道女人生孩子有多痛，没生过孩子的女人去生一个就知道了，保证你此生难忘，打死也不会再生二胎，可惜很多女人是个好了伤疤忘了疼的动物；而男人去分娩体验仪去感受一下就知道了。
形象通俗地说，女人生孩子的痛，相当于10根肋骨同时断裂，阵痛等级达到12级，而且是持续十几个小时甚至是几天几夜那种痛，相信很多男士也承受不住，所以好好珍惜那个为你生孩子的女人吧，她一定是很爱很爱你才肯为你忍受那么多的痛苦。
01
女人生孩子究竟有多痛？
首先，顺产分为3个产程，第一产程称为开口期，第二产程称为娩出期，第三产程称为后产期。这三个产程都很痛苦，会令很多女人毕生难忘。
1. 第一产程：指的是从开始出现宫缩直至宫口开全(10厘米)。
这个阶段对产妇来说是最漫长最难熬的阶段。而对于不同的产妇来说，第一产程持续的时间也不同。如果是初产妇大约需要11-12小时，若是经产妇大约需要6-8小时。
第一产程又分为潜伏期和活跃期。
① 潜伏期：潜伏期是指从宫缩逐渐加强、宫颈管消失到宫口开到3厘米的阶段，这个阶段可能会持续8-16个小时，称为“潜伏期”。
②活跃期：指的是从宫口开到3厘米一直到开全的阶段，这个阶段大约会持续4-8小时，而宫颈扩张的速度大约是每小时1-2厘米。
第一产程的两个时期中，潜伏期的时间相对长一点，一般情况下需要8-16个小时，由于受多种因素影响，个体差异性也打，所以这个阶段持续的时间也就相差很大。
但这里需要注意的是，如果这个阶段超过了20小时，属于不正常的情况。
2. 第二产程：指的是从宫口开全到宝宝完全生出的阶段。
一般情况下，这个阶段初产妇需要持续约1-2小时，经产妇需数分钟到1小时。在这个阶段，产妇会感觉到宫缩痛越来越频繁，有很强烈的并且是自己控制不了的排便感，这主要是胎宝宝的胎头压迫直肠导致，预示着宝宝就要出来了。
奕妈顺产小tips：
作为一个第二产程只用了15分钟的初产妇，我有一些既能加快产程又能有效缓解阵痛的经验分享给你，希望能帮助准妈妈顺利生产。
① 在第二产程过程中，产妇会正确呼吸和用力很重要，也就是来宫缩时，要正确屏气，向下用力，通过调动腹直肌和肛提肌的力量可以有助宝宝顺利生出来；等到宫缩过去后，可以稍微放松休息。
这个过程一定要听医生的，医生叫用力就要用力。最重要的是，产妇要学会运用拉玛泽呼吸法来缓解阵痛。我就是拉玛泽呼吸法最大的受益者。我觉得这是产妇的福音。
拉玛泽呼吸法是产科一种经典的助产法，它通过调节呼吸、做助产体操来放松心情、减轻阵痛，让产妇将注意力转移到呼吸的控制上。
掌握了呼吸技巧的产妇可以做到舒缓全身，保持镇定，更加自信，因而能够让宝宝安全快速地出生。
② 当胎宝宝的胎头即将娩出时，切不可太过用力，而是要张嘴哈气，使胎儿的头部慢慢娩出，如果宝宝头部娩出的速度过快可能会造成撕裂，有些甚至是中重度的。
值得注意的是，第二产程也是整个顺产过程中最惊险的产程。因为这个阶段，关于到胎宝宝能否顺利娩出、是否出现分娩并发症等，如何正确的接生等，是很关键的时期，所以这个产程最重要也最惊险。
3. 第三产程：指的是从胎儿娩出到胎盘娩出的阶段。
度过了前面两个最煎熬的阶段，这个阶段算是比较轻松的，也是比较容易度过的。宝宝生出后，过一会胎盘便开始剥离，同时会有少量出血。
这个阶段，同样需要产妇在医生的指导下，根据宫缩来调节呼吸，用力屏气，协助娩出胎盘。一般情况下，胎盘完全娩出，大约需要30分钟时间。
PS：如果宝宝出生后，过了45分钟，甚至一个小时了，胎盘仍然没有娩出，则需要医生用手给剥离出来。这个过程也相当痛苦，所以说女人生孩子真的太不容易了。
严格来说，顺产还要经历一个第四产程，也就是产后按压子宫的过程。
与剖腹产相比，顺产的产妇在产后被按压子宫的次数比较少，但也不能保证有些宝妈的子宫回缩能力比较弱，就得通过护士按压子宫帮助排除淤血，让子宫活跃起来！
02
怎样缓解和减少生孩子的痛苦？
1. 无痛分娩：无痛分娩对产妇来说，无疑是妥妥的福音。尽管无痛分娩并不能完全消除疼痛，但它至少可以缓解部分疼痛，让产妇不知不觉把娃生了。一般来说，只要能减轻 70% 左右的疼痛，就已经非常理想了。
我还是很遗憾自己当初没有机会打无痛，糟了很多罪，如果有机会生二胎，我一定要选择无痛分娩。
2. 家人陪产：家人的陪伴是最好的安慰，也许他不能替你承受那份痛，但是我想你需要的他会尽量满足你。
之前看到一个新闻，一位男子在产房跳舞，视频里，该男子身着陪产服，在产房里翩翩起舞，神形兼备的舞姿，夸张逗趣的表情，让人看了忍俊不禁。该男子的举动是为了转移待产妻子的注意力，缓解分娩疼痛。这样的老公给我一打好吗？
很多女人生孩子都是一个人在产房奋斗，既孤独焦虑又没有安全感，如果丈夫能陪产给妻子一些帮助、支持和鼓励，相信妻子的心情好也会加速产程，顺利生产的。
3. 拉玛泽呼吸法：上文也提过了，这里主要想强调一下它的运用技巧。
● 子宫收缩初期：先规律地用4个“嘻”、1个“呼”的呼吸方式；● 子宫收缩渐渐达到高峰时：以大约1秒1个“呼”的呼吸方式；● 子宫收缩逐渐减弱时：恢复使用4个“嘻”、1个“呼”的呼吸方式；● 子宫收缩结束时：做一次胸部呼吸，由鼻子吸气，再由嘴巴吐气。拉玛泽分娩呼吸法，也被称为心理预防式的分娩准备法。
这种分娩呼吸方法，从怀孕早期开始一直到分娩，通过对神经肌肉控制、产前体操及呼吸技巧训练学习过程，有效地让产妇在分娩时将注意力集中在对自己的呼吸控制上，从而转移疼痛，适度放松肌肉，能够充满信心地在分娩过程发生产痛时保持镇定，以达到加快产程并让宝宝顺利出生的目的。
4. 导乐分娩：导乐分娩是目前国际妇产科学界倡导的一种妇女分娩方式，其特点为，在产妇分娩的全过程中，由一位富有爱心，态度和蔼，善解人意，精通妇产科知识的女性始终陪伴在她身边，这位陪伴女性即为“导乐”。
“导乐”在整个产程中给分娩妈妈以持续的心理、生理及感情上的支持，帮助分娩妈妈渡过生产难关。
5. 水下分娩：水中分娩其实也是一种无痛分娩的方法。产妇生孩子会经历第一产程、第二产程、第三产程以及后续过程，水中分娩可以帮助缩短第一产程，减轻产妇疼痛，
但是目前关于水中分娩的安全性还没有得到证实，所以在我国，这种方法还没有得到推广。
总结：生孩子真的是女人人生中的一道鬼门关。每个顺产的妈妈都不容易，不仅忍受身体疼痛的煎熬可能还要忍受心理的伤害，真是再煎熬不过了。所以准爸爸及家人一定要给产妇多些支持和鼓励，让准妈妈保持愉快的心情，这样才更有利于顺产。
我是奕妈，职场妈妈&自由撰稿人，家有一枚可爱小暖男，专注宝宝护理、教育、成长知识分享，欢迎有经验的妈妈在评论区发表不同观点，一起借鉴，育儿路上一起成长。（图片来源于网络侵删）土豆视频网站在2005年4月15日正式上线，是全球最早上线的视频网站之一。2014年1月，“土豆网”正式更名为“土豆”，标志着土豆网进入品牌发展的新阶段。
土豆网的理念是相信年轻人的想象力、创造力，相信土豆的平台能帮助年轻人创造出更多，更好的影像作品，来表达对自己、生活和这个时代的看法。同时，土豆网提倡尊重“每个人”的个性，尊重每个人自主地选择自己的生活，成为自己成长的导演。2012年8月20日，土豆和优酷合并成优酷土豆集团 。
2015年10月16日阿里巴巴宣布将收购优酷土豆，将以每股美国存托股票26.60美元的价格收购。
2017年3月31日，阿里巴巴文化娱乐集团宣布土豆全面转型为短视频平台，由阿里巴巴文化娱乐集团移动事业群总裁何小鹏兼任总裁，带领土豆在阿里文娱的生态助力下全力进击PUGC领域。
转型后的土豆背后将捆绑着更多的资源，整个阿里文娱从产品到数据，从商业到技术的能力都是业内领先，在流量矩阵、内容矩阵、数据矩阵上可以形成几何效应。 同时推出“大鱼计划”， 作为平台创作者的重要激励，旨在鼓励平台创作者产出有价值、有内涵、有趣味、有深度的作品。
阿里文娱集团董事长兼CEO俞永福表示，当前是内容创业的春天，视频是内容领域的最大风口。阿里大文娱会利用“三力”——能力、耐力和生态实力，全力支持新土豆发展短视频。
虽然近两年优酷土豆发展得并不是太好，但作为阿里在内容领域的布局，优酷土豆深得阿里重视。
几万粉丝的创作者，每天收益不到10元钱，这不是个别现象，而是有千千万万的创作者与你一样 ，甚至比你收益还要少。
这也给头脑一时发热，冲动想辞职，专门在平台创作的人敲响了警钟。
一、搞清楚自己来头条的目的是什么
相信绝大多数人最开始来到头条，主要是为了浏览资讯、新闻、娱乐、看看有知识增量的文章。也不知道来到头条通过发图文、发微头条、视频、悟空问答还会有收益，基本上都是以打发空闲时间为目的的。
逐渐对头条有了解后，看到不少人在晒收益，头条的不断培训，慢慢地发现别人写的文章、拍的视频，自己也可以做到，也就尝试着开始创作了。或许看到自己有0.01元的收益，都会高兴好长时间。随着通过原创、加V，信心也会大增，有人甚至会为此废寝忘食，为伊消得人憔悴。为了增加粉丝，不惜互关，还有人会买粉。
我们常说“不忘初心”，现在是不是应该反思一下，自己来到头条的最初目的是什么，这么长时间的坚持，除了有收益以外，自己还收获了什么？
大多数创作者都不是名人、明星、公众知名人物，这些人自带流量，发一顿早餐的图片，就有可能有几百万的阅读量。
我想，你如果想清楚了自己最初来到头条的目的，或许你也就想通了，反而还会对自己目前拥有八万多的粉丝而自豪。
如果以收益为目的来到头条，也就是说，凡是和钱挂钩的东西，都会让人烦恼，但是如果以分享为目的，抱着学习的态度，打发闲暇时间的态度，或许你就会觉得很轻松。
二、搞清楚自己在头条的定位是什么
头条创作者中百万粉丝、千万粉丝大有人在，知名专家学者比比皆是，教授博士一抓一大把。他们在工作之余，分享自己在各自专业领域的干货知识，受到了许多人的喜欢。
回头再看看自己的专业水平、文字功底、摄影技术，到底怎么样？自己和这些专家学者相比，到底有多大的差距？与专业拍摄影视剧的人相比，有多大的差距？自己发布的视频，从摄像、剪辑、配音等方面处于什么水平？自己的视频能给大家带来什么？
我喜欢摄影有几十年了，看到头条里有不少摄影爱好者，把自己拍摄的图片分享出来，我虽然以前从不参赛、不参展，但觉得头条是一个分享和交流的平台，也就把自己认为拍的不错的图片分享出来，和大家交流。并不在乎有多少人去浏览和点赞，而乐意与大家交流。
去年头条有一句话我就觉得说得很好“写自己懂的，找懂自己的”。找到懂自己的应该就是来到头条的乐趣吧。
三、搞清楚头条是媒体
头条的定位是“媒体”，而我们每一位个体创作者，其实应该就是“自媒体”，而这个“自媒体”三个字，是包含了两个部分：自己创作，发布到媒体平台上。
迎合大众、追求热点、奇闻异事等时作为媒体的最大特点，追求的是浏览量。而我们作为自媒体的个体创作者，也应该看看自己发布的内容有没有迎合大众，这样才可以收到很好的浏览量。
所以，既然想追求浏览量，那就要学会“图其所好”，只有图其所好了，才会有浏览量，头条的推荐量也会随之增加，有了很高的推荐量，当然就有浏览量了。好像很拗口，但这就是头条的推荐机制。尤其是在冷启动阶段，不是人工推荐的，而是机器推荐的。
结语：
反思自己来头条的目的，看看自己在头条的定位，我想大多数人不难判断自己是不是还要坚持下去，跳出“钱”的困境，做一个“只羡鸳鸯不羡仙”的快乐创作者吧。
看了问题我还真就去抖音看了好几遍
确实都是那种反重力的视频。
我仔细看了看。
视频中，她都是在地上把手机架好。
然后在把脚给顶门上，就跟咱们做俯卧撑似的。
到这里还没什么可惊奇的。
直到接下来几秒，确实让人感觉有点惊奇。
她准备好以后，竟然把两只离开的地面。
而她的动作就维持住了。
就像上面俩张图一样
就在我惊奇的同时，我随后就去查看了下面大家的留言。
反正是和我差不多。
惊奇的占大多数，不过少部分人就开始分析了。
有的说视频是竖着拍的。
她其实是正常站着，视频用了什么功能给处理成这样。
还有的人调侃，这不成蜘蛛侠了吗。
还有的人说，这是牛顿的棺材盖要按不住了。
还有的人说，这是忍术之类的。
反正评论是五花八门。
其实就我来看
我更感觉应该是用绳子给人捆住了，然后钓了起来。
类似上图这种。
先正常拍视频，然后处理下视频。
把绳子给隐藏了。
为什么这么想呢，因为她这几条视频的共同点就是看不见身子下面。
也看不见门的下面。
在加上后期的处理
根本看不到绳子。
而且仔细观察，衣服下面那块，明显比上面紧了很多。
所以，个人感觉就是绑了绳子。
至于超能力什么的，真的是不可能的。。。
真有那能力，还拍啥视频。
早被国家带走研究去了。
实现了是科学，可能实现是科幻，不能实现是魔幻
谢谢邀请！
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唐山打人事件视频来源于哪里？为什么这个网友人敢于发出这个视频？不怕被威胁报复吗？
答案：一个署名“繁花落尽只留芳华”的网友发布到网络的，视频来源于烧烤店的监控录像。
这个网友是怎么获得这个打人视频内容的？其实视频来源主要有两个渠道：
一是打人事件发生以后，警方得到报警出警后，需要调取烧烤店的监控，以及路边的监控，并把视频录制下来储存。这是为了对打人事件进行处理的相关证据，也是依靠这些证视频来判定对打人者处罚的依据。
对于警方发出视频的可能性不大，因为警方要发出视频，需要经过上级有关部门的审批，层层手续下来需要一吨的时间。不可能在案件发生后6个多小时就发出，因为这个视频是在8点多发布到网上，才引起了广大网友的高度关注，激起了全国人民的愤怒。
这次打架的视频对社会的负面影响非常大，场面非常的血腥，让人看了不寒而栗。事实上我看着就感觉的胆战心惊，有一种不忍心看下去。这种打架的暴力行为，甚至比电影里的都还要粗暴，还要残忍。所以警方不可能把这样的视频发布到网上。
二是视频的来源就是烧烤店和路边监控，视频流出与烧烤店老板或员工，或者周围熟悉烧烤店老板的商户有关。
通过视频的清晰画面以及视频的完整度，时长在5分钟剪辑也非常的专业，可以看出，没有路过打人的每一个环节，这是在之前就已经录好的。这样的视频来源可能性，那就是只能烧烤店和路边安装的那些摄像头。
烧烤店老板娘没有站出来澄清视频是他发到网上的，这就说明了是烧烤店里面的员工，或者是周围的商户与老板娘关系不错，通过手机录制下来的。起初根本没有想到，发个这样的视频，会引起这么大的反响，引起了众怒。
事实上，这个视频确实是来自烧烤店的监控录制的内容，然后通过手机传到发视频的这个人手中。也就是说发视频的并非是饭店的老板娘以及员工，也并非是周围的商铺的人员。
标签：汽车 视频