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- 奔驰大G推出“黑武士”风格，打包出售联名游艇！看看别膨胀
- 这台史上最潮最贵的奔驰大G，你看懂了吗
- 奔驰大G，复古硬朗的造型，非常有气势
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- 最近意外走红的奔驰大G，越野车中的霸道总裁，实力不允许低调
- 一生一车系列——奔驰G级AMG，魅力的绽放时刻
奔驰大g的原图
出自：永远喂不饱的4只油老虎，蒙迪欧上榜，图4土豪都不敢开出门
奔驰大G推出“黑武士”风格，打包出售联名游艇！看看别膨胀
每个人应该都有自己心目当中的梦想车型，对于男性车迷而言，奔驰大G应该就是梦想当中最想要的硬派越野车。最近梅赛德斯AMG运动事业部推出了一款全新的特别版车型，这款新车命名为AMGG63cigaretteedition，看名字确实很长，其实前面的AMG大家应该很熟悉，代表奔驰旗下的高性能运动类型，而名字后面的后缀则是著名游艇制造品牌。
从外观设计方面看，这款全新的奔驰G级越野车显然是基于G63打造而来，不过外观风格采用了黑武士风格。车辆前脸可以看到经典的圆形复古大灯，方方正正的车头相当霸气，而且这次新车加装了高强度合金前保险杠，硬派风格更加明显一些，车头前方的直瀑式中网也采用了黑色涂装。
车身侧面可以看到更加炫酷的黑色锻造轮毂，而轮毂周围则采用了亮黄色装饰，仔细看可以发现AMG标志。整部车的外观颜值无可挑剔，方盒子造型一直都是奔驰G级车的经典造型。
打开车门之后可以发现一些定制化设计细节，中控台面上采用了全新的奔驰贯穿式全液晶仪表盘，而且台面上增加不少碳纤维材质装饰面板，凸显整车的运动性能。车辆座椅靠背采用打孔真皮材质，而且是白色和蓝色穿插搭配，高级感更加明显。车内地板以及车门内侧都可以看到特别版车型专属徽章，懂行的人一看就知道这款车属于特别定制版。
新车将会搭载奔驰旗下非常经典的4.0升排量双涡轮增压v8发动机，极限输出可以达到585马力，峰值扭矩则达到恐怖的850牛米，这样的动力水平放在硬派越野车领域绝对是屈指可数。发动机搭配一套9at变速箱，而且带有四驱系统以及三把差速锁，三把锁的按钮依然安装在中控台面正中间，这就是奔驰G级越野车的核心卖点之一。
比较有趣的是，这次奔驰汽车所联名的游艇制造品牌也推出了一款AMG游艇，汽车和游艇将会采用打包出售的方式进行上市，要知道一款奔驰G级车定价已经相当高调了，如果再搭配一艘游艇的话，可能连很多千万富翁也难以承受。所以这样的车型看看就算了，千万不要膨胀，因为类似的产品显然不是针对工薪阶层消费者，而是为顶级富豪打造。
问题来了，你的梦想车型是奔驰大G吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
内容版权归属于本文作者：史?
对于梅赛德斯-奔驰与Virgil?Abloh的重磅合作，每个人都有自己的猜测与憧憬。最终，这款史无前例的大G通过奔驰的官方数字平台面世，以一种出人意料的面貌鹤立于众人的猜测。其坊间的反馈与电影《信条》的观后感极为类似：挺高级……但没看懂……为此，我整理了一些坊间疑问，并挖掘了一些幕后故事，希望看过这篇文章，能让你对这台独一无二的奔驰G有更深层次的理解。
疑问1：为什么是Virgil?Abloh？
近年来崭露头尖的优秀设计师很多，但没有人能像Abloh这样擅长吸引年轻一代的关注。梅赛德斯-奔驰找到Virgil?Abloh，无遗是一次成功而精准的市场营销。
作为全球近年来最炙手可热的艺术时尚设计师，Abloh却是正儿八经的理工科出身——他在取得威斯康星大学麦迪逊分校土木工程学位之后，又攻下了芝加哥伊利诺伊理工大学?(IIT)?建筑学硕士学位。
相比其他设计师，Virgil?Abloh更关注结构、肌理等更本质的设计元素。
了解他作品的人都知道，Virgil?Abloh非常擅长“”：给他一件产品，他能通过历史和当代的语境来解构重组这个产品的叙事手法，使它们成为“一种发生在当下的艺术行为”——Nike、Evian、Ikea和Vitra等品牌均因Virgil?Abloh的联名创作而获益非凡，他不仅让产品本身变得更有艺术价值，更而且为品牌带来了年轻一代的密切关注。毕竟得年轻人者，才能得未来的天下。
疑问2:?为什么是奔驰G？
我最初以为这次联名是为G350的上市预热，但后来发现2.0T大G专供中国，用这种全球化品牌的联名来预热，有些大材小用了。后来才知道，整个项目的两位主角Abloh和Wagener都是奔驰G的死忠粉。
众所周知，G是奔驰1979年推出的一款功能强大的越野车，最初设计用于军事用途，民用化之后才逐渐作为豪华车而受到欢迎。今天，奔驰G的形象完全是一台彻头彻尾的豪华机器，车主们的第一个标签就是：富有，而这个市场正是Wagener和奔驰所感兴趣的。
Wagener承认，奔驰G就是一款城市奢侈品，只有少数人能开着它上路。
对于奢侈品，真正打动消费者的与其说功能，不如说是消费这款产品和品牌的感觉，而这一切都始于奔驰G的轮廓——完全超脱于车流中其他车型的独特轮廓。在Wagener眼中，这种类似方盒子的轮廓代表着保护和安全，因此奔驰G受到许多女性顾客的青睐：坐得高，感到有保护，感觉所向披靡——这就是奔驰G的魔力。
由于Abloh和Wagener都是奔驰G的资深车主，且开的都是梅赛德斯-AMG?G?63车型，所以这次合作的主角是谁，其实早已经写进剧本了。
疑问3：为什么采用低趴的赛车设计？
Virgil?Abloh认为：“汽车的本质就是快”。但从?4x4?到?Landaulet，奔驰G级虽然已推出过很多衍生版本，却从来没有出品过赛车，所以对于Wagener和Abloh而言……这是一次弥补遗憾的绝佳机会。
十年前，我第一次试驾奔驰G55，第一眼，渺小的我还以为这台方方正正的奔驰是个越野车、甚至工程车。但踩下油门，它的速度又远超我的想像……更快、更猛、更上瘾。所以奔驰G最有意思的地方，是它唤起了人们对于速度、力量的崇拜，而速度与力量的终极天堂，正是赛道。于是，打造一款G级赛车的想法，变得非常顺理成章且合乎逻辑。
最终的作品如你所见，颇有美国Hot?Rod的风范——经典的车身低矮而宽阔，加宽的轮拱用来容纳超宽的光头赛车轮胎。除挡风玻璃外，所有窗户玻璃均被拆除，并用赛车安全网代替。车内被大刀阔斧地改造，几乎所有和舒适豪华有关的镶板和衬垫都被拆掉。取而代之的涂有淡蓝色的防滚架、奔驰AMG?One超方向盘、DTM赛车座椅、五点式赛车安全带和以及功能极为简化的仪表板。
你们肯定都在猜这车究竟有多快。抱歉，让大家失望了，它并不是一台真刀真枪的原型车，因此并没有装配发动机。
疑问4：涂装为何如此性冷淡？
这台车所采用的Filter?Grey涂装其实大有来头，部分区域的车漆经过手工打磨，既呈现出了Abloh所追求的历史感，又传递出了Wagener所崇尚的奢侈品属性。
安全部件和主要赛车元素采用淡蓝色和亮红色突出，这些亮色调构建了新的色彩组合，与未经装饰的车内形成鲜明对比。
全车的灰色涂装在不同区域被工人仔细打磨，以展现出车漆的不同层次。?Abloh解释说：“这是沿袭了传统的奢侈理念，以手工精加工的方式，让产品表面刻意显露残破的旧物感。”?这不仅是一种涂装，也是奔驰开发的一种喷涂技术，为此，Wagener感到非常自豪：“这个涂装很好地暗示了一个事实，那就是奔驰G大部分是在奥地利的工厂内手工组装的。”
疑问5：这个作品究竟想表达什么？
艺术与设计最大的不同，前者以满足自我表达为目的，后者以满足商业需求为目的。所以能不能看懂这台车，关键是感受它所表达的东西。
抛弃了奢华的抛光部件和精致无暇的美学，转而追求原始、自然且更加真实可靠的风格，Wagener与Abloh一起研究的，是如何以旁观者的视角看待梅赛德斯-奔驰的设计。最终，不经修饰的制造方法，略有瑕疵的手工制作，反而使其更显独特。
这也揭露了此作品的终极命题：我们长久以来所熟知、追逐的豪华与奢侈，到底是不是真正的豪华与奢侈？我们长久以来认为的美，又是不是真正的美？
9月14日将在苏富比进行拍卖的1:?3复制品
疑问6:?这次合作的意义何在？
尽管年轻一代在消费主义的大潮中乘风破浪，对时尚和奢侈品趋之若鹜，但他们拥有资产（例如汽车）的欲望却越来越低。Abloh认为，这是因为年轻人并不认为汽车是一种奢侈品或时尚单品。
上一代人沉浸在梅赛德斯-奔驰的豪华与优雅中，但是年轻一代则需要重新了解奔驰这个品牌及其追求的豪华观念。如果问街上的年轻人，他们会意识到时尚单品或是奢侈品的设计可能源自包、裤子、鞋子、衬衫或其他东西，但他们不会把时尚和奢侈与汽车的设计联系到一起。梅赛德斯-奔驰希望以Abloh的创造力，影响年轻人对于奢侈以及时尚的看法，甚至突破人们对于奢侈品的定义。
最终的作品与以往豪华SUV的陈词滥调完全相反，奢侈不再是真皮、木头与金属的堆砌，而是完全摆脱于当代潮流的超前设计。
通过这件作品，在所有汽车厂商、媒体都在追逐真皮、实木、金属、氛围灯和屏幕组合的豪华时，Wagener和他的设计团队有机会考虑未来的梅赛德斯-奔驰如何获得年轻人的青睐，要引领什么样的豪华。
整个项目发生在全球气候异常，疫情大流行，经济衰退和民权起义的大环境下，对于Wagener而言，这台车是跳脱出现有的品牌框架，一次全新设计风格的尝试。对于Abloh而言，这台车能够给予更多的人以改变自我、继续前进的动力。这个项目的成败已经远远超出个人与品牌的成就，而是关乎如此不同的我们应该如何相互联系、互相合作。
奔驰G级，实拍。外观采用复古硬朗的设计，前脸采用家族式的设计风格，圆形的大灯采用精致时尚的造型点亮后效果出色，外凸的前保险杠设计厚实。侧面笔直的线条富有硬朗的风格，车顶轮廓流畅舒展，轮拱造型很有立体感，轮毂采用时尚大方的造型。尾部采用方正的造型，尾灯采用时尚个性的造型。内饰采用奢华大气的设计，颜色搭配时尚，方向盘造型精致，一体式液晶屏很有科技感，座椅包裹性好，空间宽敞。
奔驰车标图片如下：
1909年6月，戴姆勒公司申请登记了“三叉星”做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。
1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。
梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是世界闻名的豪华汽车品牌。1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，被誉为“汽车的发明者”。与此同时，奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒发明了世界上第一辆四轮汽车。
奔驰：
梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是世界知名的德国汽车品牌，创立于1900年，总部设在斯图加特，创建人为卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒。梅赛德斯-奔驰以高质量、高性能的汽车产品闻名于世，除了高档豪华轿车外，奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。目前，梅赛德斯-奔驰为戴姆勒（Daimler AG）旗下的一个部门。
梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一。其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。在国际上，该品牌通常被简称为梅赛德斯（Mercedes），而中国内地称其为“奔驰”，台湾译为“宾士”，香港译为“平治”。
最近意外走红的奔驰大G，越野车中的霸道总裁，实力不允许低调
最近的一条信息不仅把“故宫”推到了风口浪尖，而且还把“奔驰”送上了热搜。我们今天不说事件进度如何，先带大家了解下备受瞩目的这款奔驰是什么来历。
2019款奔驰AMG G63先行特别版有着强大的动力系统，搭载4.0L V8双涡轮增压发动机。可提供430kW功率，扭矩为850N·m。百公里加速在4.5秒可以完成从静止到冲刺。另外还有9AT全轮驱动、三把差速锁和自适应可调节阻尼来助力。
这款奔驰G63真不愧为越野而生，被誉为越野领域的宗师。双屏幕设计的全液晶仪表盘和中控台屏幕都达到12.3英寸。内饰无论是质感和工艺都更加豪华，且具有现代感。此外还有经典、运动和渐进三种驾驶模式可选。乘坐舒适度上更是有座椅记忆、前后椅加热和座椅按摩，让你的驾驶体验有更多的舒适选择。
外观方面，前进气格栅和圆形大灯相呼应，粗犷中增添了几分精致全新车型仍然保持专业越野车的定位，同时采用了传统的“方盒子”造型设计，但是细节部分变得更加细腻。
奔驰G作为奔驰旗下最强悍的SUV，一直以来都是大多数男人的梦，但是高昂的价格也只能让大多数人过过眼瘾了！目前该车的售价为240万左右，比G500贵了将近100万。不过这款豪车无论是驾驶体验还是配置上不是其他车企能够轻易匹敌的。真正的甩了好几条街。
文中图片来源网络，侵
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男人这一生，汽车是绕不开的一道题。?在众多的车型中，奔驰G和保时捷911应该是普通家庭合适去触碰的越野车领域和跑车领域的顶板。如果不是家世显赫，开着劳斯莱斯库里南，兰博基尼URUS，法拉利488，兰博基尼大牛等等给人错觉会是二手车商或是日租5888。?切回话题，如果一台车仅仅是代步工具，那还是坐公交车吧！?奔驰G拥有和路虎卫士类似的越野乐趣，同时多点速度感。奔驰G拥有和保时捷911类似的速度感，同时多点越野乐趣。由于上海市中心停车难、上海车辆牌照额度（小家庭至少还要有台代步车吧）等客观因素制约，在无法同时拥有G+911或者卫士+911的配置条件下，奔驰G成为了折中的选择。
本人的G，打算开一辈子的车。
W464版本的奔驰G引入了更多奢华的高科技，大联屏、氛围灯、音响系统等，整体车重和悬挂系统也进行了大量的升级，绝对是台配得上21世纪20年代的好车，给奔驰的工程师们竖一个大大的赞。
W464版本的G?高大上?外型上依旧向传统致敬?赞
W464版本的精致让人很难舍得拿他去干苦活累活
奔驰C?和?奔驰G?很巧?正好是目前家里的配置
如果你是W463底盘的忠实簇拥，可以继续往下看哦！?W463版本的奔驰G外形上更加的硬汉和野性，但是科技感和新G比那真不是同一个时代的产物了。考虑到一生一车这个话题，这里说一些自己的关于W463版本的奔驰G选车的想法，仅供各位爱车的车友和打算入手463大G的朋友们参考。W463基本有五种，他们是G350、G500（G550）、G55?AMG、G63?AMG、G65?AMG。?不以价格论英雄，价格只是厂家的定价，价值及实际用途才是车主们和准车主们更应该关注的。?G350——柴油版。很好的一台G，长途旅行甚至越野穿越的利器，柴油续航能力超强，不需要加装副油箱，妥妥滴跑。?缺点：动力加速性上欠佳。?G500（G550）——5.5自吸汽油版，很好的一台G，综合越野和极端越野能力最强。在极端越野甚至于爬石头的时候，油门给多少是多少，资深越野老炮们懂的。这个版本的G500是几个8缸汽油版本中的越野王，是最适合重度越野的G。?缺点：和G55?AMG一样，年份都有点久了，长期持有的维护成本不确定。油箱小。?G500（G550）——4.0T双涡轮增压汽油版，很好的一台G，4.0T双涡轮增压版本的车，在极端越野性能上（同G55?G63）是不如自吸的G500的，但比起5.5自吸版本更兼顾了日常使用感受，内饰方面是双炮筒的设计加个小pad，可以认为是没有?AMG标识的小63，除了排量小了点（但也增加了续航能力），内饰等和63没有太大区分。?缺点：排量比起其他8缸汽油三兄弟小了点，长期持有涡轮维护和置换成本不确定。?G55?AMG——5.5T机械增压汽油版，很好的一台G。因为有了机械增压的辅助，在去到高原上的时候会更游刃有余。但在深度越野的时候，油门的控制上是不如5.5自吸的G500的。机械增压原理上还是属于自吸车的，有了增压，公路加速性能会很好。可以认为是5.5自吸G500的公路加强版本，偏向于公路驾驶和轻度穿越。正统8缸AMG。?缺点：和G500?5.5自吸版本一样，年份都有点久了，长期持有的维护成本不确定。油箱小。?G63?AMG——5.5T双涡轮增压汽油版，很好的一台G，5.5双涡轮增压。和G500（4.0T）G55一样因为有了增压的辅助，在去到高原上的时候会更加游刃有余。深度越野的话，油门的控制上是不如5.5自吸的G500的。内饰方面不用多说，463版本最豪华的内饰了，加上AMG加持，增加了太多的日常使用体验，很棒！正统8缸AMG。?缺点:长期持有涡轮维护和置换成本不确定。油箱小。?G65?AMG——6.0T双涡轮增压汽油版，V12双涡轮增压，系列的终极图腾，不多说了为情怀买单吧！正统12缸AMG。?缺点:长期持有涡轮维护和置换成本不确定。油箱太小。
一年中大多数时候都是灰天灰地的，越野胎彻底说明了他的用途。?实在是太灰了，黑白图了都觉得灰。
4s店的兄弟?帮我调节了下灯光色?整个一面现在全是白色?特别的精神?倍儿棒
结合自身情况?定位家里G为长途旅行和低中等强度的土路砂石路的穿越使用?AT胎基本能应付所有路面?也就不需要背一个100多斤的书包了?在4s店?卸下了书包?同时在上海市中心停车的时候?多了20厘米左右的空间?后视镜能看清楚后面情况了
冷峻的AMG轮毂?AMG卡钳?通风盘刹车片?这还是后轮?前轮轮毂里全部塞满的?百路驰ko2?285?55?r20?用下来很棒
整体侧面再来一张?总之一年中的大多数时候都是脏脏的?但这不就应该是G的样子嘛
准备入手463汽油版G的朋友们请注意，大G一年商业保险和车船税打底2万+起！这个是每年的固定支出！
家里的配置?奔驰小C和奔驰大G
再来点和大G的生活纪录，平时拍照不多。
2019年暑假?带全家人?环山东半岛前?蓬头垢面的G?做个全车油水保养
做完全车油水大保健?再来一个牛奶浴?基本都是4s做保养?因为时间仓促?加上我实在是忙?还要预约?就朋友这里弄一下
和家人一起在成山头（又名天尽头）——祖国海岸线的最东边?看日出?留念
看完日出?在东天门留念拍了个照片
求一张手握兰博基尼方向盘的图片 ♂
求一张手握兰博基尼方向盘的图片
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- 奔驰方向盘加热在哪里
- 双奔在手，天下我走，奔驰S级与奔驰G级都很棒
- 19款奔驰gls450方向盘多大尺寸的
- 外观确实很漂亮 方向盘却变丑了 详解中期改款新奔驰E级
有，这张图片就是手握兰博基尼方向盘的图片。
兰博基尼（英文：Lamborghini），内地通常称为兰博基尼，广东、香港译为林宝坚尼，台湾译为蓝宝坚尼或蓝宝基尼。第一款车型生产于20世纪60年代中期，并以精致，性能和舒适著称。其创始人是费鲁吉欧·兰博基尼（FerruccioLamborghini）于1916年出生在意大利北部，年轻时曾是意大利皇家空军的一名机械师，对机械原理非常熟悉。 现在兰博基尼已经发展成为全球知名汽车品牌。成为超级跑车的标准配置。2015年12月23日，兰博基尼将在2016年兰博基尼创始人的百年诞辰上，限量推出20辆，命名暂定为“Centenario”。
十点二十方向的话右手换挡比较方便
大拇指向外是为了防止在转弯的时候，遇到特殊情况(如前轮撞到石头)方向盘迅速回旋，如果拇指向内的话容易受伤。
奔驰c260l的方向盘加热在方向柱的侧面，按下这个按钮后就可以打开方向盘加热功能了。
方向盘加热功能一般出现在配置较高的车上。通过方向盘上的加热按钮来控制开启或关闭(此按钮在方向盘周围分布或中控台上)。此功能可以在寒冷的季节让方向盘变得温暖，让驾驶者握方向盘时不再觉得寒冷不适。
扩展资料：
汽车方向盘加热图标是一个类似于方向盘有向上波浪线的图标，一般在中央显示屏下面的位置。方向盘加热通常在高配车型上才有，它可以在寒冷的季节让方向盘变得温暖，让驾驶者握方向盘时不再觉得寒冷不适。
方向盘加热的原理是靠电阻丝发热。通常情况下是在包裹方向盘的真皮里面垫一层电阻丝，电源线通过方向盘下方与转轴相连接的部位给电阻丝供电，进行加热。大部分方向盘加热功能的加热重点为方向盘3点和9点方向，也就是手握的区域加热，这样既简化了技术，又节约了成本。
我的S是17年提的，正好18款上市换代优惠了7万大洋，新款比较偏向年轻人，对于中年的我，14年横空出世的大S一直印在脑海里非常喜欢，虽然是乞丐版，自动刹车LED大灯后排座椅调节（后期加了一套柏林之声）面面俱到，让我在征途中得心应手。?S快10万公里了，考虑到家里孩子多，想添加一辆越野车带上孩子们经常出去看看花花世界，家里一辆小卡宴已不能满足野外征途了，想到奔驰的自动刹车还有矩阵式大灯，果断咬牙下手再次选择奔驰
拥有双奔.夫复何求
前几年收藏的相片，终于如愿
分享一组奔驰S方向盘大照
开心?
朋友的G加S
帅
大灯很亮
蝴蝶尾灯
晚霞
农村老家
媳妇?
青春易逝，老矣
最喜欢的中控模式
上海海关合个影
哈哈
尾灯那个性感
女儿给我拍的，最喜欢的和S合影照片?最后祝大家2020心想事成，都能够拥有梅赛德斯奔驰大S加梅赛德斯奔驰大G
19款奔驰GLS450在现款GL级的基础上增加了奔驰系列标志性的独立式多媒体显示屏，全新造型的三辐式方向盘相比现款车型的四辐设计更加年轻、动感。
19款加版GLS 450，便都配备了AMG套件。氙灯可以根据不同的路况改变照明的范围，让夜间行车更加安全。说到车灯，其实也是GLS相比GL变化非常大的一方面，LED日间行车灯也融入其中，整体造型已经符合家族的特点。宽大的中网和粗壮的横向饰条让车头显得足够大气，车标为平面设计，这也表示该车型配备了ACC自适应巡航功能，这也是GL所没有的配置。
动力方面，此次上市的GLS车型发动机没有改变，依然和之前一样，提供3.0T柴油、3.0T汽油三种发动机。不同的是GLS全系标配了由奔驰自主研发的9速手自一体变速箱，这也是在该级别当中首次采用9速变速箱的车型。
2019款奔驰GLS450美规版的LED日间行车灯配上双镀铬装饰条，让其充满了科技感。2019款奔驰GLS450美规版它的显著特征是尾部有一个倾斜或垂直的尾门，打开车门之后行李舱空间与乘客空间相通。
动力方面：2019款奔驰GLS450加版动力方面搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大输出功率367马力，峰值扭矩500N·m。澎湃的动力，无与伦比的性能带给你全新的体验。
19款奔驰GLS450对下进气格栅进行了更加运动化的调整。前保险杠两侧开口更大，同时下唇采用银色镀铬进行装饰，并带有扰流槽设计。GLS采用了全新家族设计语言。双幅飞翼式镀铬条横贯进气格栅，并进行了镂空实心的三叉星徽，更显尊贵。下进气格栅的镀铬装饰面积加大，两侧取消雾灯设计，更具运动感。
19款奔驰GLS450的身材基本是保持不变，依旧有着那股子魁梧劲儿，在奔驰的众多SUV当中，其实我觉得GLS是身材比例最为协调的车型，如果说够MAN恐怕家族里非G级莫属，但要说比例协调，而且不失豪华的气质，GLS应该是首选。2017奔驰GLS450在全尺寸SUV领域，能够在豪华感、公路性能和越野能力多方面全面超越它的产品几乎没有。可以这么说，这款车的存在是为了展现它超群的能力，并不是为了竞争。
19款奔驰GLS450均沿用老款GL的动力单元，不过全新自动变速器的投入使用，使新车在动力和燃油经济性方面的表现非常突出。中规版的GLS400马力是：333匹马力，而全新美规版奔驰GLS450的马力达到了362匹;整个加速过程，中规的为0-100加速时间0-100Km/h-7.0S，而美规的为：0-100加速时间0-100Km/h-6.6S，美规的峰值扭矩为：500N·m，中规的峰值扭矩为：480(N·m)。同等条件下，美规的GLS450比中规的GLS400动力稍强。
19款奔驰GLS450加版内饰部分也将焕然一新，但整体风格延续GLE?Coupe的布局设计，并加长轴距，后排腿部空间得到释放，后排座椅也将重新设计，舒适性提高。奔驰GLS450全新设计的三辅式真皮方向盘及换挡杆在手感与外观方面堪称完美。
19款奔驰GLS450加版在原有的基础上融入了全新的设计风格，视觉效果更加豪华。同时该车还配备有全新的三辐式多功能方向盘、内饰氛围灯以及全新的触控人机交互系统，此外新款奔驰GLS450加版继续沿用了7座布局。
19款奔驰GLS450最让人佩服的一点是开着新车无论郊游还是出席正式场合似乎都显得很得体，绝对的多功能车!座椅调节被设计在坐垫两侧，同时配有3组记忆功能。而腰部支撑则在坐垫前侧。全车座椅都采用了上等小牛皮，在保持品质的同时，有提供了极佳的舒适性。
内饰的变化主要集中在与GLC/GLE保持一致性上，包括引入了更高级的Nappa皮革、更换了新样式的方向盘，引入全新COMAND控制系统，并且将中控台液晶屏升级到了8英寸。 2+3+2的座椅布局同样是GLS传统，这款全尺寸SUV可以提供充足的7座空间。
19款奔驰GLS450配备了碰撞预防主动安全、车道偏离预警、盲点报警以及带环绕影像的倒车辅助等安全保障系统。采用了5 2的7座布局，车身没有想象中那么庞大，所以并没有给人带来很大的心理压力。
细节方面，GLS450实木装饰在告诉你它的定位和身份。后排为三人坐设计，座椅填充物柔软，乘坐舒适度极佳，方向盘皮质十分细腻、柔软，手感真的非常不错。其第二排座椅采4/6分离式设计，并具有快速前倾机能，奔驰GLS450第三排座椅为双人坐设计，座椅舒适度不错。座椅可以通过电动按键进行整体收放工作，操作十分便捷。
内饰进行了新的设计，但也对部分GL的经典设计进行传承。如空调的出风口，多媒体操作面板，空调操作区等处都在现款GL的基础上进行了小幅度优化，精髓得以保留。做为一辆全路况SUV，强大的四驱系统必不可少。
19主研发的9速手自一体变速箱，这也是在该级别当中首次采用9速变速箱的车型。奔驰GLS450值得一提的是新车配备的独立式8英寸液晶显示屏，还增加有远程互联在线服务系统，该服务系统将包括自动紧急呼叫、事故救援，故障救援，远程车辆诊断等功能。
配置方面：19款奔驰GLS450加版值得一提的是新车配备的独立式8英寸液晶显示屏，还增加有远程互联在线服务系统，该服务系统将包括自动紧急呼叫、事故救援，故障救援，远程车辆诊断等功能。
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由于日内瓦车展的取消，本来计划在车展上发布的新车，很多都改成了线上发布的形式，其中就包括大家期盼已久的中期改款新奔驰E级。
这一代E级取得了巨大成功，国内推出的长轴距版，销量上终于可以与奥迪A6L和宝马5系平起平坐了（上一代销量远不如现在）。
强大的产品力、引领内饰设计潮流的双12.1英寸大横屏被广泛认可。甚至E260换装了1.5T+48V发动机之后，丝毫没有影响销量，更多消费者选择了2.0T的E300，这只能用户太喜欢E级了。
所以这次中期改款的新E级，主要变化集中在外观上，内饰基本没什么变化，只改了个方向盘，还很失败……
外观确实很漂亮，满天星前格栅加持
新车外观说是全新换代也不为过，整体变化非常大，设计思路是继承全新CLS的，但是取长补短，比CLS要完美的多。
车头设计仍然分为大标的运动版和立标的豪华版，运动版带有AMG外观套件，使用更大的奔驰LOGO，前格栅造型由倒梯形变成了正梯形，也就是我们俗称的鲶鱼嘴，并且使用了满天星装饰。
前大灯相比CLS变得圆润多了，仍然是反对勾形的LED日行灯，比CLS好看多了。全系标配全LED前大灯，可以选装几何多光束大灯。
豪华版仍然是经典立标设计，前格栅使用镀铬三横条的样式，下唇位置也使用了大面积镀铬装饰。
尾部与CLS如出一辙，只不过把星辉标往上挪了挪，中间变成了放车牌的位置。从尾部看，即使是豪华版也更加运动了。
增加了三种车身颜色，分别是高科技银（high-tech?silver）、石墨灰（graphite?grey?metallic）和莫哈韦银（mojave?silver），国产应该会引进，名字可能会改。
内饰没任何变化，除了方向盘
现款奔驰E级的内饰大获好评，所以估计设计师也不敢轻易改动。唯一变了方向盘，我认为十分失败。
全新方向盘的设计，我真的很无语，实在是太太太丑了，比老款方向盘差远了（我认为老款很经典，既科技又豪华）。按钮都改成了电容感应，识别率比老款要高很多。
还没完呢，居然设计了两款方向盘，豪华版的就够丑了，运动版的更雷人……从设计上看或许很创新，使用了双横条的设计，可能按钮更好用了吧，但是真的很丑好吧。
两个12.3英寸的大横屏黑边变窄了，视觉效果好不少。配备全新MBUX多媒体系统，增加了新的主题样式。
新增加了车辆防盗系统，锁车后当车辆位置移动或者车内有生物移动，会通过手机APP通知车主，并报告车辆位置。而且此功能是加密的，即使人为关闭定位系统，同样能够使用。
座椅两侧夹背进行了优化，可以提供更好的包裹性。新增座椅自动调整功能，车辆行驶时可以通过坐垫和靠背的轻微移动，来获得更好的坐姿。
同时也增加了自动调节座椅功能，在中控屏上输入身高，座椅会自动调节到适合的位置，然后再微调就可以了。
全新2.0T+48V轻混动力，升级驾驶辅助系统
新车装备了奔驰最新的驾驶辅助系统（国产估计还是全系选配），方向盘升级为电容式，只要把手搭在上边，不再需要转动方向盘，就可以识别驾驶员手没有离开。
增加主动限速辅助系统，可以根据地图数据和交通标志识别系统的信息来控制速度，这样就完全不用担心会超速了。
行人保护系统可以在车辆停止时，如果车外有行人或者自行车通过时，会点亮外后视镜等警告行人，如果您尝试打开车门，则会发出警报音提醒您。
代号为M254的全新2.0T发动机，增加了48V轻混系统，可以额外增加15kW功率和180N.m的扭矩，匹配的9G-TRONIC变速箱也同时进行了升级。
还更新了代号为M256的全新3.0T发动机，同样带48V轻混系统，不过国产车型应该不会引进。
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1、6升的老款捷达百公里油耗大约是7.5升，这款车还是比较省油的。
捷达是很多人都知道的车，这是一汽大众旗下的一款汽车，这也是进入中国比较早的大众车型。有很多人都说捷达一辈子都开不坏，这足以证明捷达的质量。
老款捷达的外观方方正正，有不少车迷都喜欢捷达的外观。
老款捷达搭载的1.6升自然吸气发动机最大功率为68kw，最大扭矩为140牛米，最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机使用了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4速自动变速箱。
捷达的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了纵向托臂式扭力梁悬架。
捷达采用了机械液压助力转向系统，这种转向系统手感比较重。
老款捷达是一款非常经典的汽车，很多车友喜欢老款捷达的外观，不过老款捷达已经停产了，喜欢这款车的车友们只能去二手车市场购买了。
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16款捷达车子车身车漆白色款是属于糖果白，普通车漆后期的话需要好好保养打理搞不好容易泛黄
16年的捷达出租车属于vs7.
16年出厂的捷达车型，新车出厂设定的尾气排放应该是国五排放标准的，一般从15年到19年之间出厂的捷达车型，新车出厂的尾气排放都是国五的。
16款捷达和17款的区别在于：
17款的车子在进气格栅、前大灯轮廓、车子尾灯轮廓进行了改进。
捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽大众汽车有限公司生产的汽车品牌。捷达（Jetta-MK1）于1979年在欧洲上市，就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。
德国大众汽车的营销策略将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车，现在的国产捷达都是一汽大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本，1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽大众轿车厂组装下线。随着技术的更新换代，捷达的尺寸与动力性能亦有加大和提升，并相继衍生出各种变体，包括两开门型和家用旅行车。
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