冬天热车到底要热多久？10秒钟，还是3分钟？
不少朋友关于冬天要不要热车一直争论不休，有的说：“要热。”有的说：“不要热。”
有的说：“海南的不要捣乱。”有的说：“漠河的你不要来跟我聊天。”
到底要热多久嘛？今天和大家分享一下。
现在的车子其实已经不太需要老驾驶员记忆里的热车过程了，发动机一启动，就会自己采取一系列的策略尽快升温。
比如说：大众冷启动之后最开始的30s，电脑会控制不让冷却液流过发动机，达到快速暖机的目的。
所以说，也就不太需要我们专门地去所谓的“原地热车”，下车抽烟、搓手跺脚这种事情了。
之所以不太需要，而不是完全不需要，因为从严谨的角度来讲，最好还是“热个几秒钟”比较好。
发动机停机之后，机油慢慢地从发动机内部的各个零部件的摩擦的表面流回到油底壳了。
再启动的时候，需要通过机油泵才能重新被泵送到各个部件的表面。
这个阶段对发动机造成的磨损比较严重的，相当于是干磨，对不对？没有太多润滑油。
需要尽可能减少发动机的负荷，最好原地等一小会儿，不过这个过程很短的。
彭高宏在期刊《公路与汽运》上面有篇论文，《汽车发动机起动预润滑技术研究综述》，里面讲，他就专门研究这个。
这个和发动机温度高低、蓄电池和起动系的特性等因素有关系的，大概需要10到30s。
一般来说，以现在的技术10来秒就够了。
发动起来了，反光镜看看有没有问题，导航位置设设好，10s已经结束了，就没有原地热车这个感觉的，事实上10多秒已经给你开掉了。
至于整车热车过程要多久，是看温度了。热车主要的目的就是为了提升发动机内部的温度，包括气缸内温度、冷却液温度、机油温度……
就好比说是运动员，比赛之前要热身，是为了拉开韧带，具体热身热多久，也是看个人的体质的，关节或者韧带是否真的的确拉开了，对吧？
西华大学的吴维斐有一篇论文，《车用汽油机冷启动性能试验方法研究》。
里面说：在进行冷启动试验的时候，把热车定义为发动机水温上升到80℃的这么一个过程。
也可以说，发动机水温达到80℃左右，热车过程就算是结束了。
晏双鹤等人发表在期刊《内燃机与配件》上面的论文也听听看，《发动机热管理水温修正策略的试验研究》。
里面说：有用某国6排放2.0L直列4缸增压直喷汽油机做了个试验的。
结果这样：如果发动机没有热管理模块，水温从常温升高到80℃，需要320s；当发动机有热管理模块的时候，这个时间会下降到200s，相差2分钟。
现在的新一点的车子，一般来说都是有这种热管理模块的，可以自动控制冷却液大小循环以及流量等等功能的，开头说的大众的那个技术，也就属于这个范围。
从试验数据来看，热车的时间一般控制在3分半左右就是可以了，如果是老车的话，可以考虑适当延长到个5分半。
总得来说，冬天冷启动，的确需要热车的，原地热车大概也就是10s，等机油流到发动机内部零部件的表面之后，就可以开车，一边开一边热了。
期间要注意一点，不要出了地库，3、4000转「昂昂昂」就这来。
等个3分半左右，水温上升到80℃左右，热车过程结束了，再这么开也问题不大吧？也就是3、5分钟的事情。
热车，我们刚才讲的是从常温到80℃了，那北方特别冷的这些地方，要不要原地热车？原地热车的时候都干嘛？
低于多少度，才需要真正的、字面意义上的原地不动地在那边热车？
从来不热车，点火就走，车子的损害程度、磨损程度到底有多大？有什么坏处没有？我们也查了不少的资料，结果和我们想象中还不太一样。
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参考文献
[1] 彭高宏.汽车发动机起动预润滑技术研究综述[J].公路与汽运,2015.
[2] 吴维斐.车用汽油机冷启动性能试验方法研究[D].西华大学,2018.
[3] 晏双鹤,杨金鹏,李佳,信松岭.发动机热管理水温修正策略的试验研究[J].内燃机与配件,2019.
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