奥迪宣布停止生产燃油车，为何传统主机厂在新能源中力不从心，你怎么看 ♂
奥迪宣布停止生产燃油车，为何传统主机厂在新能源中力不从心，你怎么看
- 奥迪宣布停止生产燃油车，为何传统主机厂在新能源中力不从心，你怎么看
- 奥迪宣布2033年将停售燃油车，停售燃油车的原因是什么
- 奥迪宣布在2033年将停售燃油车，燃油车与新能源车该如何选择
- 奥迪再提停售燃油车时间表，2026年后只推纯电新车型，预示着什么
- 奥迪宣布停止生产燃油车，为何传统主机厂在新能源大战中力不从心
- 奥迪宣布2033年将停售燃油车，为何却不包括中国
- 除了中国市场之外，奥迪宣布2033年将停售燃油车，奥迪为何会做此决定
- 奥迪宣布将于2033年停产燃油车，为何不包括中国市场
- 燃油车禁售时间表中国
6月18日奥迪发布自身将在5年后停止生产制造燃油车与柴油汽车，并提前准备在10到十五年以内彻底变化为电瓶车企。奥迪官方网称自身采用这类对策是为了更好地达到欧洲地区新环保等级，但实际上欧洲地区很多传统燃油车企早就在两年前就都相继发布自身将停止生产制造燃油车，而奥迪只不过顺应时代而已。
1.顺应潮流时尚潮流，尽快进到电动式销售市场
全世界许多 我国都早已陆续发布了燃油车禁卖时刻表，而西班牙乃至在2024年就需要全方位禁卖燃油车，各种汽车制造商假如还需要在禁卖地域市场销售车辆，就务必很多发布新能源车型。而作为传统燃油车企的奥迪，即便 早已发布了自己第一款电瓶车E-tron，可是销售市场的反应并不太好，再加上传统燃油车企在造成层面早已把燃油车生产制造构思深入心内，造成 电瓶车开起来也像燃油车，假如奥迪没有电瓶车行业再次跟踪，一旦到禁卖燃油车限期，再开展提升于事无补。
2.即便 停止产品研发，燃油车仍然是销售量主力军
在奥迪以前，许多 传统燃油车企都陆续公布自身将停止售卖燃油车，例如以前volvo就曾说2019年停止生产制造内燃机车型，2025年卖出一百万辆电化车辆，可是如今看来，燃油车仍然是volvo集团旗下的销售量主力军，而说白了的电化车辆也只不过是T8插电混动版，配用的汽车发动机也仍然是2.0T。针对奥迪而言，在较长一段时间内燃油车一定或是自身的关键销售量来源于，插电混动也将是很多传统燃油车企针对电动式化的关键衔接商品。
3.新力量兴起，传统燃油车企在电动式战中工作压力满满的
实际上不仅BBA，全部的传统燃油车企在这次电动式战上都心有余而力不足，由于在电动式战中，本身的产品优势、产品研发优点都没法反映出去，传统主机厂在造车新势力眼前不堪一击。从现阶段看来，即便 各种传统主机厂都陆续发布了电瓶车型，可是中国新能源车关键的销售量来源于或是特斯拉汽车、比亚迪汽车、长城欧拉。被生产制造燃油车的观念干固后，传统燃油车企能不能在这次新能源技术大战中存活出来全是一个难题。
总体来说，传统燃油车企转型发展便是顺应潮流的时尚潮流，可是伴随着她们渐渐地发布电瓶车型，我们可以发觉，不管在技术性或是配备上都是有非常大燃油车的身影，再加上本身产品研发时间长，在下面与新力量汽车企业的作战中，传统主机厂会更为心有余而力不足。
近些日子，一则“奥迪宣布2033年将停售燃油车，停售燃油车的原因是什么？”的问题，成为了一个热门的话题，我来说下我的看法。主要呢，是因为现在新能源车替代传统燃油车是必定的趋势，燃油车迟早会淘汰。新能源的优势很多，第一是新能源车比较环保。新能源车是用电的，基本上是没有排放什么污染气体，这个相比传统的燃油车是有很大的优势的。第二是新能源车省钱，新能源车充满一次电能够开很久，而且费用低很多。奥迪也是为了能够加快电动化的布局，所以是觉得在2033年停售燃油车。那么具体的情况是什么呢？我来给大家分享一下我的看法。
一.新能源车环保第一是新能源车比较环保。新能源车是用电的，基本上是没有排放什么污染气体，这个相比传统的燃油车是有很大的优势的。传统燃油扯排放出来的二氧化碳是很多的，是导致温室效应的元凶之一。
二.新能源车省钱第二是新能源车省钱，新能源车充满一次电能够开很久，而且费用低很多。现在技术还不够成熟的情况下已经做到如此，那么在未来技术继续发展的情况下，电动车会比燃油车好非常多。
三.加速电动化布局奥迪也是为了能够加快电动化的布局，所以是决定在2033年停售燃油车。但是呢，他们仍然会在中国区继续销售燃油车，因为他们觉得中国这边可能还有继续消费燃油车的需要。
以上就是我对于这个问题所发表的看法，纯属个人观点，仅供参考。大家有什么不同的看法都可以在评论区留言，大家一起讨论一下。大家看完，记得点赞，加关注哦。
我们都知道，有一个热搜引起了人们的热议，那就是奥迪宣布在2033年将停售燃油车。现在我们可以发现，新能源汽车已经充斥了大家的视野。当你在道路上开车的时候，你经常能够看到新能源汽车。现在到底是选择燃油车还是新能源汽车，对于很多人来说还是一个问题。
一、现在新能源汽车这个技术已经比较成熟了。我们可以看到，现在新能源汽车这个技术已经比较成熟了，它现在的续航能力已经越来越强。有一些车的续航能力还能够达到500公里甚至更高，这就意味着你只需要充满一次天就能够跑500多公里，真的让人觉得非常的厉害。奥迪决定在2033年停售燃油车也是非常正常的现象，距离现在还有十几年的时间，相信到那个时候，新能源技术将会变得越来越强大。
二、以后停止使用燃油车也是大势所趋。其实以后停止使用燃油车也是大势所趋，使用新能源汽车会显得更加的环保，对于这个地球生态环境来说是一个非常好的贡献。现在新能源汽车主要的问题就是续航能力，还有就是充电的问题。要知道，并不是每个小区都配有足够的充电桩的，如果那些新能源车主下班回家没有能够充电的话，那也是一个非常严重的问题。
三、到那个时候，新能源技术将会变得越来越强大。这些在不久的将来一定会一一实现的，相信以后每个小区内都有足够的充电桩给这些新能源汽车充电，新能源汽车的技术也会越来越好，可能续航能力会变得越来越强大。到那个时候，燃油车已经不再受到大家青睐了。
综上，我们可以发现，燃油车与新能源汽车该如何选择？相信在不久的将来一定会有一个明确的答案的。对此，你有什么其他的看法？可以在评论区里说一下，大家一起来讨论一下。
奥迪的首席执行官在柏林气候大会上表示奥迪将在2033年停售燃油引擎的汽车，在2026年以后只推纯电的新能源车型。这一个消息也是引起了人们的关注和热议。随着社会的发展和人们对环境的重视，新能源汽车代替传统燃油汽车是一个趋势，而奥迪此举也只是顺应了汽车行业的发展趋势而已。
奥迪做出这个决策。首先预示着奥迪燃油汽车时代的终结。奥迪在2033年将停止燃油汽车的研发和制造，在2026年将只向市场推出纯电动的汽车，这已经预示着奥迪的燃油汽车时代的终结；其次，奥迪新能源汽车的发展。奥迪推出禁售燃油汽车时间表以后，将致力于新能源汽车的研发，奥迪也会将企业发展的重点从燃油机汽车转移到新能源纯电动汽车上来；最后，全球汽车行业的改革。在奥迪停售燃油车时间表提出之后，还会有更多的汽车企业提出禁售燃油汽车时间表，新能源汽车将会替代燃油汽车成为未来汽车行业的主流。
一、奥迪燃油车时代的终结。随着奥迪提出禁售燃油车时间表，奥迪将在2023年停止燃油车的研发，在2026年将只向市场推出奥迪新能源纯电动汽车，如果说这个时间表确定的话，也预示着奥迪燃油车时代的终结。
二、奥迪新能源汽车的发展。在禁售燃油车时间表提出之后，奥迪将会从燃油汽车像纯电动汽车过渡。奥迪研发的重点也将从燃油引擎向新能源引擎转移。奥迪的主要发展方向已经转向了纯电动的新能源汽车。
三、全球汽车行业的发展趋势。随着奥迪禁售燃油车时间表的提出，会有更多的汽车企业相继推出禁售燃油车时间表。新能源纯电动汽车将会在未来取代燃油汽车，成为汽车行业的主流车型。新能源电动汽车是汽车行业发展的一个趋势。
6月18日奥迪公布自己将在5年后停止生产汽油车与柴油车，并准备在10到15年之内完全转变为电动车企。奥迪官方称自己采取这种措施是为了满足欧洲新环保标准，但其实欧洲大量传统燃油车企早已在几年前就都陆续公布自己将停止生产燃油车，而奥迪只不过是顺应潮流罢了。
1. 顺应时代潮流，尽早进入电动市场
世界上很多国家都已经相继推出了燃油车禁售时间表，而意大利甚至在2024年就要全面禁售燃油车，各大 汽车 厂商如果还要在禁售地区销售 汽车 ，就必须大量推出新能源车型。而作为传统燃油车企的奥迪，即使已经推出了自家首款电动车E-tron，但是市场的反响并不好，加上传统燃油车企在造车方面已经把燃油车制造思路深刻心内，导致电动车开起来也像燃油车，如果奥迪不在电动车领域继续跟进，一旦到了禁售燃油车期限，再进行突破为时已晚。
2. 即使停止研发，燃油车依然是销量主力
在奥迪之前，很多传统燃油车企都相继发布自己将停止出售燃油车，比如之前沃尔沃就曾说2019年停止生产内燃机车型，2025年售出100万辆电气化 汽车 ，但是现在来看，燃油车依然是沃尔沃旗下的销量主力，而所谓的电气化 汽车 也无非是T8插电混动版，搭载的发动机也依然是2.0T。对于奥迪来说，在很长一段时间内燃油车一定还是自己的主要销量来源，插电混动也将是大量传统燃油车企对于电动化的主要过渡产品。
3. 新势力崛起，传统燃油车企在电动战中压力满满
其实不止BBA，所有的传统燃油车企在这场电动战中都力不从心，因为在电动战中，自身的品牌优势、研发优势都无法体现出来，传统主机厂在造车新势力面前不堪一击。从目前来看，即使各大传统主机厂都相继推出了电动车型，但是国内新能源 汽车 主要的销量来源还是特斯拉、比亚迪、长城欧拉。被制造燃油车的思想固化后，传统燃油车企能否在这场新能源大战中生存下来都是一个问题。
总的来说，传统燃油车企转型就是顺应时代的潮流，但是随着他们慢慢推出电动车型，我们可以发现，无论在技术还是配置上都有很大燃油车的影子，加上自身研发周期长，在接下来与新势力车企的战斗中，传统主机厂会更加力不从心。
据最新消息报道，奥迪宣布2033年，将全面停售燃油汽车，但是这个范围并不包括中国，那么为什么会这样呢，因为在他们看来，到2033年，中国市场对于燃油汽车的需求量依然会很大，所以自然，有需求就有市场，他们肯定就会继续生产。是啊，为了保护我们的环境，现在全球都在推进新能源，因为的确，新能源可以很好的改善尾气排放的污染问题，燃油汽车，通过燃烧石油，会产生一些有害物质，这些物质的存在就会给我们大气带来一定的污染，然而电动新能源汽车则不会，所以，取代燃油汽车，势在必得，但是在实际生活中，我们在执行这个政策的过程中遇到了很多的问题，让这个政策的推行变得非常的缓慢，那么大家是否知道，为什么会出现如此的情况呢？下面我们一起来简单的了解一下。
首先是，配套设施的不成熟，我们知道，新能源电动汽车，它是需要依靠电能作为动力输出的，所以他在实际使用过程中，就会存在电能不足的情况，这个时候就需要进行充电，然而在实际生活中，充电却是非常不方便的，因为这些充电配套设施还不够完善，
其次，技术不成熟，在我们生活中，新能源汽车技术还是不够成熟的，所以，正是因为这种技术的问题，所以导致他们在运行过程中经常出现各种问题，这也是大大影响他们市场的。
当然，作为一种新型的产业，他们会出现各种问题，我们也是能够理解的，但是有些我们自己能够处理的问题，我们就一定要引起关注，引起重视，这样才能真正的最大程度的满足大家的需求，解决大家的不便，
随着低碳环保绿色出行，这个概念的逐渐普及有很多人也开始用上了新能源汽车。而近期德国奥迪宣布，在2026 年以后投放市场的新款车将全部为纯电动汽车（EV）。并且表示汽油和柴油发动机将在 2025 年之前停止开发，而且2033 年停止销售所有燃油车。锤子的个性是让更多人感觉到非常吃惊。起来就和小编一起来看看究竟是怎么回事儿叭。
关于奥迪奥迪可能很多人的印象中，就是一个非常高端的汽车品牌，但是他现在的走向也是比较大众的。大家其实都可以找到自己说合适价位的车。
而在 2026 年起只推出纯电动车型。目前，所已知的车型有 e-tron GT、RS e-tron GT、Q4 e-tron 和 Q4 Sportback e-tron 车型，而这个品牌给自己定了一个小目标，比如像在2025年打算有20台车车。
关于中国市场的准备。大家其实不要担心了，因为奥迪表示现在上半年并不会停售燃油车在中国市场。因为这个德国佬他们认为燃油车在中国依旧是十分有市场的，作为一个商人怎么可能放弃这一块儿市场呢？而且这一次他们对于扩大广泛的充电，基础设备也一直在努力。还有可再生资源，对于电动汽车的发展，也是作为他们的重中之重。譬如如果爱车的大家，大家应该都看到了在前几周奥迪就公布了奥迪充电中心的实验项目。小编认为，这一次的奥迪可能要出大招了。
“奥迪的最后一台内燃机将是我们有史以来最好的。”这就是奥迪总负责人们所说的一句话。其实，无论是新能源汽车还是燃油机都是个人的选择，但是秉着绿色低碳的环保理念，大家现在越来越多的人去选择了新能源汽车，其实新能源汽车很多人都认为，这个市场还并不是特别成熟，所以大家还是保有观望的态度，但是任何的事情都是有进步的。
所以到底要选什么车，还是大家自己去店里去看一下吧，反正小编也买不起车并不是很懂，
奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼在柏林气候大会上表示，奥迪将会在2033年逐步淘汰燃油引擎，而马库斯的这个表态也表明了奥迪将会和其他车企一样对禁售燃油车设定了一个时间。奥迪也将从燃油引擎逐渐向新能源电动引擎转变。但是值得一提的是，奥迪在2033年之后将可能继续对中国市场出售燃油车来满足中国市场对燃油车的需求。
奥迪停产燃油车不包括中国市场，首先是因为中国市场对燃油车的需求很大。奥迪预计在2033年，中国市场对燃油车仍然有着很大的需求，所以说仍然会将中国国内生产的奥迪燃油车推向市场；其次，燃油车在中国依然受欢迎。虽然说现在中国也在积极的鼓励新能源汽车的发展，但是中国消费者对于燃油车还是非常喜欢和青睐的，这让奥迪不舍得完全放弃中国市场；最后，无法实现新能源完全替代燃油车。虽然说奥迪表示在2033年会停止燃油引擎的研发，停产燃油车，但是新能源车在2033年完全替代燃油车也是不可能的。
一、中国市场对燃油车的需求。奥迪预计在2033年，中国市场对燃油车的需求仍然很大，所以说奥迪在2033年仍然会使用中国国内生产的奥迪燃油汽车来继续推向中国市场，满足中国市场的需要。
二、燃油车在中国仍然受欢迎。虽然说中国也在积极的鼓励和推进国内的汽车引擎的改革和创新，但是燃油汽车在过国内确实还是非常受欢迎的。人们对于燃油汽车还是非常信赖的。所以奥迪也不会完全停手燃油车。
三、无法实现系能源完全替代燃油车。虽然说新能源汽车是未来的一个趋势，但是预计到2033年，新能源汽车也无法完全替代燃油汽车，燃油汽车在市场上的需求依然会非常大。这可能是全世界都会面临的一个问题。
燃油车停售时间表：
2022年3月比亚迪宣布停产燃油车。
2025年北京汽车、长安汽车停售燃油车。
2030年丰田、奔驰停售燃油车，宝马欧盟停售。
2035年大众汽车，起亚汽车欧洲停售燃油车。
2040年本田停售燃油车。
多国相继公布禁售燃油车时间表：
事实上，燃油车退出市场在世界多国已有计划。
奥迪宣布内燃机死刑（奥迪宣布停止研发汽油发动机，意味着什么） ♂
奥迪宣布内燃机死刑（奥迪宣布停止研发汽油发动机，意味着什么）- 奥迪宣布停止研发汽油发动机，意味着什么
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这意味着燃油机的时代已经过去，未来将迎来电动机的时代。根据外媒报道，德国奥迪汽车正式宣布停止公司所有有关汽油发动机的研发项目，预计未来10内之内，奥迪将全面转向电动汽车时代。作为全球知名车企，奥迪停止汽油机的研发还是很令人吃惊的，这也再次让人确信了电动汽车对燃油汽车的替代是不可避免的。其实从特斯拉横空出世的那一刻开始，传统车企就应该意识到市场已经变了，但很可惜，直到特斯拉在全球大卖特卖。这些传统车企才意识到电动时代已经来了。
其实已经不止一家车企宣布即将开始电动化，包括大众，丰田，奥迪等车企，都表示公司将全面转向电动汽车时代。其实在欧洲汽车市场上，德国车企已经取得一些突破。从去年开始，特斯拉已经被挤下欧洲新能源汽车第一的宝座，现在排名在第四，前三分别是大众，雷诺和现代，未来随着传统车企电动化进程不断加速，特斯拉的销售份额可能进一步下跌。
而在中国三家造车新势力蔚来，理想和小鹏都展现出极强的竞争力，过去一年三家车企的电动汽车销量都获得不小的增长。
参考资料：
奥迪公司首席执行官马库斯·杜斯曼在采访中表示，作出这个决定是因为欧盟推行的更严格的环保要求和碳排放税等限制。对于现有使用汽油和柴油发动机的车型，未来将会逐渐转换为电动车型。据悉，奥迪公司将在5年内推出20款电动车型。数据显示，奥迪电动系列的运动型多用途汽车去年上半年全球销售数据约为18000辆，且主要市场在欧洲。?
还有分析指出，奥迪的这一决定是为了配合母公司大众汽车的电气化决定。此前大众汽车推出了未来10年的电气化规划，其中包括在欧洲建设6个电池工厂，回收原材料及建设充电桩等计划。2021年底欧盟将实行“欧7”排放标准，业内人士指出，在这个标准下内燃汽车的时代将会结束。目前已有包括大众、福特等多家汽车制造商表示将转型电动车领域。
我认为奥迪停止研发内燃机并不代表着整个内燃机时代将会终结，虽然奥迪在内燃机方面有非常高的技术优势以及研究成果，这主要是因为新能源汽车的快速发展影响到了奥迪品牌的生存空间，所以为了保持自己的市场优势，因此才会停止研发内燃机，进而转向新能源汽车领域。
如果这个时候自己不进行转变，那么再过3~5年的时间，自己将会处于落后的阶段，到那时再想追赶肯定是非常晚的一件事情，但是不可否认的是内燃机的发展将会慢慢变得非常缓慢，很多的汽车生产商会转身投入到新能源汽车研究当中去，这不仅能有效保障新能源汽车的快速发展，也让更多的企业面临重新洗牌的一次机会。
因为在传统内燃机时代中国的国产汽车根本没有技术上的优势，所以无法在技术层面上做出有效的突破，这也导致很多国产汽车品牌生产出来的汽车买不出很好的价钱，但是新能源汽车的出现给了国产汽车走向高端路线的希望，因为大家踏入到新能源汽车行业的时间都差不多，而且相对于其他品牌的汽车，国产汽车反而有一定的技术优势，因此所有的企业都在努力研发新能源汽车，这样才能在未来的发展当中抢占先机，保障自己的新能源汽车处于第一梯队不至于被其他的企业所淘汰掉。
奥迪停止研发内燃机，我认为也是一个信号的释放，那就是内燃机时代会慢慢走向没落，因为内燃机在流行了这么多年之后，所造成的环境污染已经越来越严重全球温室效应越来越厉害，会导致人类的社会出现各种各样的极端天气，而新能源汽车根本不会出现这些问题，这也就保障了人类社会环境将会变得越来越美好。
奥迪官方近日宣布将不再研发新款内燃机，这是真的吗？
奥迪首席执行官Marcus Dusman在接受对《法兰克福日报》进行的面试中表示：“我们将不再开发新的内燃机，但将适应现有的内燃机到新的排放指南。”这一官方新闻是第一个确定官员在转型中截至百年汽车公司的第一个主要决策事件。根据奥迪计划，A4，A6和其他业主将完全电气化。可以看出，传统汽车公司正在努力加速转型来解释。奥迪停止研发内燃机？新能源零排放真的很快
有趣的是，奥迪首席执行官日斯曼还声称“内燃机仍然存在汽车领域，奥迪将继续投资这种”过时的“技术。”你将有一个自我面对放弃内燃机。投资新的能量武器。然而，随着奥迪的主要决定，奥迪R8的V10发动机不再可用，最新的W12发动机在2022年中期的中期变化中可能成为奥迪大型位移引擎。从那时起，奥迪也将被转移到20个即将出现的新电动车辆2025，并相信大众MEB平台将很大。
对于这款奥迪彻底放弃了内燃机决定，除了欧洲7个排放标准，对于更苛刻的内燃机，甜甜圈被认为是对新能源时代加速的标志性事件的更大意义。我相信梅赛德斯 - 奔驰宝马肯定会在不久的将来对待。至于Volkswagen集团，我相信我已经选择了奥迪这层层。
在这个阶段，小型位移混合模型仍然属于目前的主流情况，在纯粹在线焦虑的担忧之前，目前市场主流汽车公司希望完全放弃内燃机仍然很快就说。相比奔驰与宝马品牌，奥迪在电动化之路的进程方面的决心更加坚定。随着多款e-tron家族车型消息的逐渐浮出水面，奥迪品牌未来将会拥有颇为丰富的EV产品线，电动化转型的发展前景还是比较可观的。
燃机又有电力驱动，这就是所谓的电汽化（注：也就是混合动力汽车和电动汽车并存），以现有的科技水平，没有突破电池续航里程和充电问题时，汽车的电动是不可能完全取代内燃机的。而是在原有基础上增加一个电动机装置，让奔驰车成为插电混合动力车，或混合动力车。这就相当于，强制所有发动机增加一套涡轮增压一样，并非是传统发动机的灾难。
量产车以及车企重要战略的集中发布都吊足了观众的胃口。而这其中，又尤以戴姆勒集团最为聚焦外界的目光，从媒体记者围绕地水泄不通的展台就可“管中窥豹”一般知晓其受关注的程度。不代表就全面普及纯电动车，未来很多年全世界的汽车还会是以内燃机为主，准确说是内燃机加电机的混动形式，所以，现有内燃机并不会立马就被“淘汰”，你担心的那些问题是多余。
势而发生改变。奔驰的原话是这样说的：2022年，奔驰将为所有车型提供纯电力驱动系统，到2020年Smart品牌则全部实现纯电动化，而奔驰品牌旗下将至少有50款混动或者纯电动车型。毕竟谣言止于智者，但是想到这样的说法有可能影响大家对燃油车的看法，所以写了点自己关于此事件的一个看法，先声明并不是针对哪位，而是给不明所以的车友普及以下专业知识。
蓄电池惟一希望还是有的，如区区在下。全球惟一掌握质能比60％、充放电效率90%、无限循环的流态电池技术。正当准备大干一场时，暮然回首，立马歇菜了。我们可敬的索尼公司，用濒临破产的代价告诉我们一个基本，最尖端，最前沿的技术会率先在S级上应用，而下一代奔驰S级以媒体披露的信息看，插电混动版的S级将成会主流，而纯燃油汽车将陆续退出奔驰家族序列。
近期德国奥迪公司向外界宣布将会停止研发柴油发动机和汽油发动机的研发工作，而且公司将会在十五年内彻底的停止内燃机的研发和生产，而电动汽车的研发和生产将成为奥迪公司的主要业务，这表示随着欧洲多家传统汽车制造厂商宣布了转型纯电动汽车生产后，一个新的汽车时代即将开启，内燃机汽车将逐步的退出市场，而电动汽车将闪亮登场。
由于欧盟已经宣布将会推行更加严格的环保要求和排放要求，所以对传统的内燃机汽车生产厂商来讲他们将会面临着非常严柯的环保要求，如果不及时的做出转型那么将能公司的生产业务就会受到严重的影响，所以奥迪做出停止生产柴油和汽车发生动的研发也是十分正常的举动，实际上大部分的传统车企已经先后发表了声明，将会为欧洲的环保事业做出自已的贡献。
由于欧洲汽车数量的饱和，汽车的排放也对当地的生态环境产生了十分重要的影响，所以减少汽车的排放一直是欧盟地区的首要任务之一，而随着科技的发展，电动汽车取代内燃机汽车已经是大势所趋，特斯拉在全球领域的成功也向我们证明了这点，而特斯拉对传统车企的冲击也是清晰可见的，无论是从政策还是从市场出发，如果传统车企不做出改变那么他们的命运将会是被市场所淘汰。
实际上包括大众、奥迪等传统车企在电动车领域已经进行了多年的研发，而且很多车企的电动车产品线是十分丰富的，而他们提前的布局就是为了响应欧盟提出的降低排放，保护生态环境的要求，可以预见的是，在未来的十到二十年间，电动汽车将会取代内燃机汽车成为我们生活中的重要工具。
易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，奥迪高层向外界表示，将会在2026年停止推出搭载汽油或柴油发动机的新车。此番表态也预示着，奥迪计划加速自身的电动化步伐，这与大众集团的整体规划完全一致。
目前，奥迪拥有e-tron GT、Q4 e-tron 和 Q4 Sportback e-tron几款纯电动车，未来还将推出Q6 e-tron，以及全新的A8级别纯电旗舰轿车，届时旗下产品类别将涵盖各级别的纯电轿车和SUV。
同时据外媒报道，奥迪将于2026年淘汰内燃机的计划非常坚决，同时可能还包括处于过度阶段的混合动力系统。再说的明白一点就是，奥迪在2026年也许将不再提供任何混合动力新车，从而全面转型电动车生产。
一百多年前，当气缸中的汽油首次点燃时，内燃机成为推动整个现代社会发展的最伟大发明之一。他的诞生改变了人类的运输方式和人类的发展进程。
方式和人类的发展进程。
一百多年后，汽车已经进入千家万户，成为不可或缺的交通工具，据奥迪此次声明，从2026年开始，奥迪将不再推出带有内燃发动机的新车，但之前的老车型不会马上停产，人们开始意识到日益严重的环境问题。国际内燃机不得不面对污染环境的批评，面对日益严格的排放标准，其需求显得苍白无力。
因此，在未来十年甚至几十年内，内燃机车的数量将逐渐减少，而新能源车的数量将逐渐增加，两者将在一个漫长的过程中完成一个非常微妙的交替；总之，内燃机车不会在短时间内被更换，因为在新能源领域全面实施绿色充电需要一个周期，在短时间内，内燃机车新市场将更加广阔，内燃机车销量将持续强劲！
奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼（Marcus dusman）在接受采访时表示，做出这一决定是因为欧盟实施了更严格的环境保护和碳排放要求。对于配备汽油和柴油发动机的现有车型，奥迪据说将在五年内推出20款电动车型。根据数据，去年上半年奥迪运动型多用途车的整体销售数据约为18000辆，主要市场为欧洲。未来，奥迪品牌将增加电动汽车的研发和生产，电动汽车产品数量将从3个增加到7个。到2025年，奥迪的纯电动汽车将达到20辆，混合动力插入式产品的范围将显著扩大。奥迪预计，在2025年内，向全球客户交付的车辆中，约有三分之一将是纯电动或混合动力车型。
电动车诞生以来，相继有多个国家和品牌宣称要停售燃油车，这个全球性的话题，附带着环保，可再生能源，以及汽车发展的新机遇，我们能看到电动车在未来的优势，但我们目前的电动车在各项指标中仍需要沉淀，在短时间内完全禁售燃油车，是对消费者的不负责，是对用车便利性一种倒退。
文丨AutoR智驾?王硕奇
关注智驾君的朋友都知道，我们是旗帜鲜明的反对禁售燃油机的。
近日来，禁售燃油车的声音再起，而这次的情况相比以往不一样，是传统豪华品牌沃尔沃的意见。
12月5日消息，据英国《金融时报》报道称，沃尔沃CEO汉肯?·?塞缪尔森（Hakan?Samuelsson）在近日召开的未来汽车峰会上表示，彻底禁止燃油车销售比补贴更能刺激电动汽车产业成长。
无独有偶，在12月8日，本田宣布计划于2022年在欧洲停售纯汽油/柴油车型，取而代之的是纯电动以及混动车型。
两家传统汽车巨头，一家呼吁，一家直接准备行动。
而更为激进的是英国首相鲍里斯在今年11月17日，其在《金融时报》发表文章表示，英国将在2030年禁止销售汽油、柴油驱动的小汽车以及货车，对混动轿车和货车设定了宽限期(2035年)，旨在满足本国净零排放的气候目标。这是自今年2月英国将禁售计划从2040年提前到2035年之后的再度提前，比原定计划提前了整整十年。
一时间，禁售燃油车在欧洲变成了政治正确，一些企业在更严厉的排放标准面前正开始技术路线转型，近来戴姆勒和宝马都再次加大了在电动化领域的投资。
为内燃机判死刑的近年来不乏大陆集团等供应商巨头。
但直接宣布内燃机将死并呼吁禁燃的传统企业巨头，沃尔沃算第一个。
汉肯?·?塞缪尔森在未来汽车峰会上表示，内燃机已经是过时的技术，他还支持英国在2030年之前完全禁售纯燃油车的政策。
“没有人能够靠激励来建立一个成功，同时又能盈利的商业模式。尽管临时的激励措施能够鼓励产业发展，但对于政府来说，采取激进手段和建立明确的时间节点来推进电气化，明显会更好。”塞缪尔森表示。
塞缪尔森表示沃尔沃有一套完善的纯电化解决方案，按照他的计划，到2025年，纯电动车的销量将占据这家公司总销量的50%，其他车型也将采用次一等的插电混合动力技术，以此来减少油耗和碳排放。
不过，并非所有车企都支持塞缪尔森的观点，在会议上包括丰田在内的多家车企都表示，若各国允许部分混动车辆在2035年前销售，将极大地缓解它们的压力。
而在12月8日，近日，本田就宣布计划于2022年在欧洲停售纯汽油/柴油车型，取而代之的是纯电动以及混动车型。
有评论认为传统车企们多依赖混动车辆这种“混血儿”来满足各国严苛的节能减排政策，在转型纯电动的路上走得非常慢。因为它们在相关的技术领域发展速度并不理想，甚至还不如一些新造车势力。
目前沃尔沃第一款纯电动车型XC40纯电版刚刚上市，相较于当年其推出的双零愿景，沃尔沃的进度不算激进，但目前在售的沃尔沃所有车型中均实现了电驱化。
阻力在哪？
近来，禁燃呼声再起，尤其在欧洲，这背后的主因是欧洲将在2021年实施更严格的排放标准，同时因为《巴黎协定》对世界各国目标减排的时间表要求各国进一步减少碳排放，车企被放到了一个更紧张应对的时刻。
而12月4日，欧盟委员周四公布了一项针对运输业的战略规划草案，其中要求汽车行业加快向电动化转型。欧盟的目标是，到2030年要让3000万辆电动汽车上路。
鉴于欧洲境内目前约有140万辆电动汽车在路上行驶，10年内将这个数量增至3000万辆的目标可谓雄心勃勃。研究人员预测，到2028年，将有2800万辆插电式混合动力汽车和电池电动汽车上路。
一边是全球气候变暖的忧虑，一面是欧洲最具全球影响力的汽车企业。
欧洲在2020年正在成为与中国竞争的世界最大的电动汽车市场，补贴政策相比中国还要激进。
在欧洲环境保护组织可以视为一种政策势力，他们在推动政策走向方面有强大的能量。
但欧洲各国的汽车产业目前日益不均衡，德国车企一家独大，英国可以说已经没有一家属于自己的汽车企业。这也是英国在禁燃路上大踏步前进原因。而德国在政策上则要谨慎的多，尽管德国三大车企已明确了自已的纯电动技术路线图。
各国在禁燃方面，有真抓实干的，但汽车产业强势的国家则明显走的是发声回应却并不会出台强制标准。
2015年9月，“国际零排放车辆联盟”正式成立，彼时里面的成员国都纷纷表示将不允许销售燃油车。虽然这几年不少国家或正式或非正式的推出禁售燃油车的时间表，但世界主流汽车产业大国的表态多有回应环保组织之意，而无具体政策。
今年英国首相约翰逊可以说开了一个恶劣的先例。
而今年另有不同的是，虽然各国政府都没有把“禁燃”推进到立法阶段，但是车企似乎都动起来了，除了沃尔沃，如奔驰前不久表示将全力转型电动化，大众也宣布最晚2030年前彻底停售传统燃油车等等。
*这是一份媒体整理的各大车企宣布的电动化时间表，但很不准确。不过北汽和长安近年来没有再提过停售燃油车一事。
禁燃呼声再起，与今年特斯拉Model?3在世界各地大卖同时市值登顶世界汽车公司市值第一有关。
特斯拉在资本市场的成功可以说上一部分传统车企目瞪口呆。
从技术角度来说，纯电动汽车近几年解决了不少技术瓶颈，续航里程和使用范围都有进步，但自燃，受温度影响大等问题依然存在。
电动车的短板还需要时间发展。
我们一直认为，禁燃令是将碳排放污染简单化的一种短视行业，在世界范围内，燃煤发电造成的污染远大于受到严格排放管制的汽车行业。
在今年秋天，中国的智库明确提出了拒绝禁燃令的建议。10月27日，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织全行业1000余名专家历时一年半修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》明确提出不禁燃，不强制电动化，同时给了混和动力、插电式混动技术路线留足了发展空间。（详见《全面解读新版汽车技术路线图与它面临的六个疑问》
国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚公开表示，《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）》的重要主张之一就是不建议把传统汽车停掉，不建议制定禁售燃油车时间表，也不主张中国提禁燃的口号。
而去年5月，中国油控研究项目在北京发布了《中国传统燃油车退出时间表研究》报告，提出中国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。其中，一级城市私家车在2030年实现全面新能源化。
这份同样可称为智库的报告发布之后再无声音。
但在部分省市如海南已经为燃油车判了死刑，成为国内第一个全省禁燃的地域。
禁燃在我国一些特定城市依然有成为治理政策的可能。
但以中国地域广阔，地理、气候、道路、使用环境复杂，而且交通能源也多元化，所以不主张禁燃时间表的说法，用多元化的汽车技术更加合适。正如王秉刚表示，今后十五年，中国节能汽车与新能源汽车将并举发展，到2035年实现节能汽车与新能源汽车各占一半。
他主张用“全面电驱动计划”代替“禁燃时间表”更符合中国国情，也就是各个厂家宣称的全面电气化。?
相比之下，纯电动车发展时间短，电池技术还处在摸索阶段，如果非要强制推广纯电动车，结果只能是无辜消费者埋单。
最终选择权应交给市场
智驾君一直是新能源汽车坚定的支持者，但也多次呼吁让市场决定汽车产业的技术路线。
我们承认电动化是趋势，但无论电动车还是燃油车，最终的目的都是更好的出行，我们的目标是未来的出行工具更加的节能，而不能为了节能，舍弃掉已经有的便利性。
在当前部分车企主动提及禁燃，汽车行业相关部门应及时发声，反对这一呼吁，以给这个行业尤其是在燃油车市场依然投入研发的企业一颗定心丸。
奥迪家族的紧凑级钢炮 全新奥迪RS3 Sportback渲染图曝光 ♂
奥迪家族的紧凑级钢炮 全新奥迪RS3 Sportback渲染图曝光
- 奥迪家族的紧凑级钢炮 全新奥迪RS3 Sportback渲染图曝光
- 奥迪 rs3 四驱 是 quattro 吗
?近日，有海外媒体曝光了一组全新奥迪RS3?Sportback的渲染图，新车外观是在奥迪A3?Sportback基础上调整而来，激进的外观设计战斗风格浓郁。搭载的2.5T直列五缸发动机，性能上绝对称得上“钢炮中的钢炮”。
外观方面，新车的整体轮廓沿用了奥迪A3的设计，奥迪RS部门为其增加的空气动力学套件，让它拥有了更加激进的造型语言。大尺寸的熏黑中网镶嵌的RS标识表明它的身份，锐利的大灯与车轮前方的进气口以及底部略显凸出的护板，使车头具备了较强的攻击性属性。车身侧面的大尺寸锻造轮毂与RS刹车卡钳，让整车变得更加战斗与激进，而车顶配置的行李架主要兼顾了装饰性。水滴形的尾灯与椭圆形的双侧两出排气筒，更具尾部辨识度。
动力方面，据悉新车的动力系统将采用现款奥迪RS3上的2.5T直列五缸涡轮增压发动机，发动机的最大功率预计会调至415马力，并搭载奥迪的quattro四驱系统。
奥迪在钢炮界的马力之争永远也不会停歇，在这个各大厂商比拼技术实力的舞台，奥迪又怎么会落人身后。奥迪的销售主管弗兰克?米克尔表示，再过几个月全新奥迪RS3?Sportback就会和大家见面了，届时您可到店试驾一下这台性能钢炮，体验它带给您的非凡感受。
奥迪 rs3四驱是 quattro。
但RS3的quattro和奥迪家族真正的quattro还是有本质区别的。在小钢炮领域，凡是横置机头的四驱都是假四驱，先天不足。
奥迪RS3将搭载与TT-RS车型一样的2.5升五缸涡轮增压引擎，从静止加速到97公里/小时所需要的时间仅为5秒。其输出功率为300hp，所输出的功率将通过quattro全轮驱动系统向外传输。奥迪RS3的竞争对手将锁定斯巴鲁WRX。
扩展资料：
动力看点：
很显然动力是RS3 Sportback最大的卖点，其搭载了2.5升的5缸涡轮增压发动机（和TT RS的发动机一样），可以提供最高340马力的最大功率以及450牛米的最大扭矩；对应7速的S tronic双离合自动变速箱和Quattro全时机械式四驱让车型拥有更强的性能。
同时优化的发动机结构（发动机长度只有490mm，重量只有183公斤、此外曲轴、缸体也使用了全新的轻量化的设计）也让油耗进一步降低，即使对应了如此大的排量和功率，RS3 Sportback的油耗被控制在了百公里9.1升左右。
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