大众威然钥匙套（中高端SUV搅局者 上汽大众威然Viloran苏州到店） ♂
大众威然钥匙套（中高端SUV搅局者 上汽大众威然Viloran苏州到店）- 中高端SUV搅局者 上汽大众威然Viloran苏州到店
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多年以来，国内中端MPV车型市场一直被别克GL8牢牢把控着，即使艾力绅、奥德赛这些颇具实力的车型也丝毫不能撼动其领导定位，不过随着更多竞争对手的加入，或许这一局面将得以打破。日前，上汽大众全新MPV车型-威然Viloran正式亮相，新车定位于中大型MPV，并采用大众最新设计语言；而从新车35-40万元的预售价不难看出，威然可以说是瞄准了中端MPV中的顶流位置。目前，苏州地区威然已经全面到店，感兴趣的朋友可以关注一下。
外观：家族设计延伸
作为上汽大众的全新MPV车型，威然采用了大众最为熟悉MQB模块化平台打造，新车整体定位偏向商务型，整体造型延续了大众家族式的简约设计，而饱满的车身造型看上去甚至有着大型SUV的既视感，这也使得威然在众多竞品车型中显得十分醒目。
家族式的前脸设计也是大众的经典之一，大面积的镀铬横条前格栅与两侧前大灯连为一体，整体前脸造型也颇为厚重，符合商务型MPV的稳重感，并且前格栅上的大众LOGO为最新的扁平化设计。
造型简洁的前大灯与前格栅连为一体，全LED远近光灯源与LED日间行车灯不仅照明效果出色，内部灯组结构也很有科技感。
威然并未采用MPV车型常见的平直设计，新车流畅的线条反而有着大型SUV的既视感，而精致的车窗镀铬边增添了不少豪华感。尺寸方面，新车长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距3180mm，数据方面领先于同级别竞品车型。
宽大的同色系外后视镜集成有电动调节、折叠以及加热功能，并且集成有全景影像的侧摄像头。
本次实拍威然Viloran为旗舰版车型，因此在前翼子板与前车门链接处装饰有“flagship”铭牌。
威然采用了前后独立式门把设计，造型简约的门把上还装饰有精致的镀铬条，并且前后车门把均集成有无钥匙进入功能。
威然的车尾没有MPV常见的方正造型，饱满而简约的尾部看上去更像一台SUV车型，一条贯穿两侧尾灯与中间大众新LOGO的镀铬条，与底部黑色大包围上的镀铬装饰让尾部看上去更有层次感，而双色尾翼不仅让车顶线条过渡更为自然，也增添了不少运动气息。
同前大灯一样，威然的尾灯造型同样造型简约，不过全LED光源的内部灯组与熏黑式的包边设计不仅有着较高的辨识度，也更有科技感。
本次实拍威然旗舰版配备了尺寸为235/50 R20的马牌UltraContact UC6系列，并搭配20寸多条幅铝合金轮圈。
内饰：简约也豪华
威然延续了大众一贯的简约设计风格，不过用料与做工丝毫没有减配，内饰除了采用大量软性搪塑与皮革覆盖外，哑仿金属面板、木纹面板以及10色氛围灯的加入都为内饰带来浓郁的豪华感。而在功能配置方面，全液晶仪表盘、9.2英寸触控屏、头等舱级后排座椅等都达到了中高端MPV应有的水准。
三辐式多功能方向盘采用了皮革包裹，握感非常扎实，局部采用了哑光银镀铬件装饰，功能上集成有多媒体控制、蓝牙、仪表盘调节、自适应巡航等。
威然配备的全液晶仪表盘与大众家族其他车型的设计保持一致，不仅画面显示细腻，呈现的信息也很丰富。
9.2英寸中央触控屏采用了全新的UI设计，操作起来也很流畅。此外，触控屏搭载了上汽大众全新智联系统，内部集成有在线导购、手机映射、在线音乐等车机互联功能。
本次实拍威然为还配备了丹拿音响（DYNAUDIO），并且三排座位均配备有扬声器。
其他功能方面，威然配备有无钥匙一键启停、电子手刹、自动驻车、自动泊车、360度全景影像、发动机自动启停、L2级自动驾驶等功能。
威然车内配备了USB、type c以及12V电源等丰富的扩展接口，包括后两排座椅部分均配备有USB接口。
本次实拍威然旗舰版配备了三温区自动空调，并且集成有PM2.5过滤功能；其中，前排双温区自动空调控制面板采用了对称式设计与全触控式操作。
作为一款中高端商务型MPV，独立的后排空调自然是必不可少的配置之一，并且第二排的中央出风口外，两侧B柱与C柱上也配备空调出风口。
威然前排部分配备的中央扶手箱不仅采用了软性填充与皮革覆盖，扶手箱盖板还可两侧单独打开，更加方便主副驾驶者的使用。
威然配备了时下流行的全景天窗，大面积的采光为车内乘客带来更加通透的乘坐感受，并且全景天窗可开启一半面积。
豪华而舒适的座椅也是商务型MPV不可缺少的配置，本次实拍威然旗舰版采用了“2+2+3”七座式布局，并采用了全米白色皮革包裹。其中，前排座椅日本了包括腰托在内的多向电动调节、3组记忆功能以及电动加热功能。
而对于经常为领导、老板们使用的第二排部分，威然旗舰版除了配备包括靠背、腰托、腿部支撑在内的多向电动调节外，还配备了电动加热/通风以及按摩功能，并且座椅还可整体前后调节，完全堪比头等舱级享受。
威然的侧电滑门在B柱位置还配备有内部开启按键与上下车的拉手，方便后排乘客能够更加优雅的上下车。
第三排座椅配备了三个独立可调头枕，并且座椅靠背角度适中，乘坐感受也不错，不是鸡肋型的第三排空间。
除了宽敞的乘坐空间外，威然的储物空间也很丰富，包括宽大的副驾驶手套箱、前排中央扶手箱、以及三排座椅部分的杯座、前车门储物格与第二排座椅上的侧储物格。
虽然配备了第三排座椅，不过威然的行李厢空间还是非常充裕，并且行李厢开口很大，内部空间也很平整，而电动尾门的加入更是让这个大尾门的开关变得更加方便。
动力：2.0T发动机? 两种动力
威然将搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，不过根据调校不同分高/低两种功率功率版本；其中，330TSI车型搭载的低功率版2.0T发动机最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩320N·m；而380TSI车型搭载的高功率版2.0T发动机最大功率162kW（220Ps），峰值扭矩350N·m。两款发动机均匹配7挡双离合变速箱。
全文总结：近年来，随着国内MPV车型需求的不断提升，特别是消费升级所带来的对中高端MPV的需求。但国内中高端MPV的可选车型一直不算丰富，别克GL8算得上不二之选了；不过随着上汽大众威然的推出，这一局面或将得以打破。作为最为了解中国消费者心理的外资汽车品牌之一，上汽大众威然不仅延续了大众一贯简约、经典的设计风格，扎实的用料与做工也达到了这一级别MPV应有的水准，并且新车的整体功能配置也很丰富，特别是舒适的第二排乘坐空间。不过需要正视的是，从预售价格与车型来看，威然的入门价格并不算低，相对于别克GL8的丰富的车型选择与价格稍有欠缺。
摘要您好，大众汽车遥控钥匙电池怎么换
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把机械钥匙先拿出来;
2.
将汽车遥控钥匙翻转到背面;
3.
把钥匙壳掰开;
4.
取出旧电池,更换新的电池即可。
咨询记录 · 回答于2021-09-29
大众威然遥控钥匙没有电池怎么更换
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大众威然：走量车型定价大幅低于预期，380TSI车型配置有惊喜 ♂
大众威然：走量车型定价大幅低于预期，380TSI车型配置有惊喜
- 大众威然：走量车型定价大幅低于预期，380TSI车型配置有惊喜
- 大众途昂VS雪佛兰开拓者，谁才是真正的中大型SUV
- 高性价比轿跑SUV，上汽大众途观X 380TSI开起来真不错！
- 大众探岳X 380TSI劲擎智联版四驱车型上市 售价27.08万元
价格区间：28.68万元-39.98万元
月销量预测：3000-5000台
可买指数：70%
上汽大众首款豪华MPV威然，此前的预售价是35-40万元，按经验理解就是：330TSI车型即2.0T低功率版定位在35万元以内，顶配车型380TSI车型即2.0T高功率版本的顶配车型定价在40万元左右。而5月28日正式公布的指导价格，还是很出乎意料，共发售两种动力总成、4款车型，其建议零售价区间为28.68万元-39.98万元，大幅低于预计。
解析配置构成，最低配车型尽管定价激进，但配置上确实“朴实无华”，比如座椅面料相比其余三款配置有降级，且双侧侧滑门均为手动开闭，无定速巡航等驾驶辅助系统、无电动后备箱。而由于威然定位家用车型的意图比较明显，这样的配置显然不能满足种中产品质的家用需求。但考虑到威然作为MPV车型座椅结构本身的优势，如果日后这一配置降价到25万以内区间，相信还是会吸引很多刚性需求的MPV客户。
再来看次低配车型即330TSI豪华型，配置上包括双侧电动滑门、电动尾门、主副驾座椅电动调节、定速巡航、倒车影像、前排座椅加热等，是一个舒适配置较为理想的车款。指导价31.68万元，比预售的35万元低了3万多，比途昂的同定位车型要略低1万多元，这也证明了MPV市场上没有7座SUV那么好打。这段时间威然经过了上百家媒体的测试，以及展车到达了所有的4S店，上汽大众肯定还是对市场反馈有所重视。
事实上在同平台开发的途昂销量构成中，同样作为次低配的330TSI豪华型也是入门车型里比较走量的一款。按照途昂的价格走势，如果日后这款车型的终端价格能探低到28万元左右、30万左右的落地价上，重要看点是能不能吸引一部分的7座SUV客户。
当然除了走量的330TSI豪华型指导价大幅低于预期，其实380TSI车型也有惊喜。次顶配的380TSI尊贵就已经标配了L2级驾驶辅助功能，再细看配置表发现几乎比顶配车型只降级了音响系统——顶配车型为丹拿12扬声器系统，而尊贵版没有列出品牌。其余的像后排座椅的功能性配置（加热、通风和按摩）、10色车内氛围灯、20寸轮圈等主要的车内配置，次顶配车型尊贵版与顶配车型旗舰版基本一致。
380TSI尊贵型的指导价定为了36.98万元，在我看来纯属于上汽大众刻意的“无关痛痒地修剪”了一下顶配，从而让实际意义上的顶配车型从40万元引导至37万元。再加上未来优惠放开后次顶配有希望探低至33-35万元区间，这样才有可能和GL8的主销配置产生一定竞争，毕竟大多数中产消费者对330TSI的动力充沛程度还是有所质疑的。
而在此定价方案过后，39.98万元的旗舰版实则是象征意义更强了——它的意义是客观存在在那里，一方面毕竟上汽大众不想把豪华定位产品的售价定得太低而丢掉面子；另一方面也给富余家庭和私企老板以更完整的选择机会。
文｜密斯特
图｜网络
随着人们生活水平的提高，以及大家庭出行需求的增加。中大型SUV凭借着霸气的外观、良好的通过性与宽敞的内部空间，成为很多消费者换车的首先。
今天，独家引擎为大家带来两款价格在30万左右的中大型SUV——大众途昂2020款380TSI四驱舒适版（售价31.99万元，下文简称“途昂”）和雪佛兰开拓者2020款RS 650T 四驱版（售价30.99万元，下文简称“开拓者”）。
我们将从尺寸空间、配置以及动力等三方面进行横向对比，看看这两款产品谁更具有竞争力？
上图为大众途昂
上图为雪佛兰开拓者
空间：开拓者内饰做工细致，途昂表现更为出色
在空间的表现上，这两款车在布局均采用了2-3-2的座椅排列。不过开拓者在细节上处理得更为周全，它带有Easy entry便捷进入功能，方便后排乘客的入座。不仅如此它的二、三排座椅还支持一键电动翻折，可以获得灵活多变的储物空间。
值得一提的是，途昂在轴距上比开拓者多了117mm，在后排的乘坐空间上途昂则更为舒适一些。
上图为开拓者的车内空间
上图为途昂的车内空间
科技配置：开拓者优势明显
在科技配置方面，开拓者10英寸中控大屏、前排座椅加热、车联网系统的搭载明显更符合当下消费者的用车需求。而途昂仅提供了基本的配置供用户使用。
在主、被动安全方面，开拓者配备了如并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统以及倒车车侧预警系统这些智能的辅助系统，相比之下，开拓者的优势依旧明显。
除此之外，开拓者不仅配备了车载空气净化器还搭载了负离子发生器。不仅可以净化汽车内空气中的PM2.5、有毒有害的气体，还能通过负离子发生器产生空气负离子，贴心细致的呵护车内驾乘人员的健康。
上图为开拓者道偏离预警系统、车道保持辅助系统
动力：开拓者动力强悍，途昂全时四驱操控性更强
动力方面，开拓者搭载的是第八代Ecotec 2.0T发动机，最大马力237Ps、最大扭矩350N·m，百公里加速达9.4秒。与强劲的动力相匹配的是一台9AT的变速箱，不仅带来了更为平顺的驾乘体验同时也兼顾了经济效能，百公里的油耗仅为7.8L。
上图为开拓者发动机
而途昂搭载的是第三代EA888-DKX的发动机，最大马力220Ps,最大扭矩为350N·m。与之匹配的是7DCT的变速箱。从数据上来看开拓者的动力更为优秀。值得一提的是，这两款车同为前置四驱车型，开拓者是适时四驱，途昂是全时四驱。开拓者更适合家用，而途昂的越野性能更强适合喜欢操控性的消费者购买。
写在最后：
从以上对比我们可知，这两款车型的车内空间均能满足消费者的用车需求，而开拓者更偏重于家用，而途昂更偏重越野。在细节处理方面开拓者则更优于途昂。
说起轿跑SUV，你首先会想起什么车呢？相信很多人脑海中都会浮现宝马X4、X6的影子，确实它们的出现让很多人开始认识轿跑SUV，甚至于爱上了这一细分“物种“，不过较高的售价却让人望而却步，因而这种潮流在当时的市场上并没有被带起来。
不过随着时间的推移，中国消费者对汽车的需求越来越多样化，很多人都想拥有一辆“个性“、“运动“的车子，而且要价格和品牌力也恰到好处。于是，上汽大众途观X应运而生。11月9日，?途观X正式上市，售价区间为24.59-30.59万元。那么它的综合实力如何呢？今天我们就来到了山城重庆，抢先试驾了一下这款新车，Let’s?go！
试驾体验：
对于重庆这座城市大家应该并不陌生，它的道路情况可谓是非常丰富，特色山路、快速道路以及拥堵城市路，让很多新手司机的头都大了，所以如果想要开得舒服，车辆的产品力必须得足够强大，好在途观X还算争气，一整天的试驾收获了众人的一致好评！
好了，言归正传。按惯例先给大家介绍下途观X的动力情况，这款新车提供EA888高/低功率的两款2.0T发动机，最大功率分别为162kW和137kW，峰值扭矩分别为350N·m和320N·m，传动系统均匹配7速双离合变速箱。而本次我们试驾的均为2.0T高功率版本，还提供四驱系统。
不得不说EA888?2.0T高功率发动机真的是非常经典，这一点熟悉大众的小伙伴应该非常清楚，当你在踩下油门的瞬间你会发现它的动力储备非常丰富，起步给人一种“急而不躁“的感觉，此时如果你深踩下油门的话，涡轮的介入会给你带来一股明显的推背感，个人觉得比途观L开起来要舒服一点。
同大众许多车型一样，途观X虽然拥有强劲的动力，但是D挡也没有完全为运动而调校，正常行驶时还是一种比较佛系的状态，这种“稳“大概就是大众车的一种精髓吧！而对于大伙最为关心的这台7速湿式双离合变速箱，笔者觉得它的表现还是比较优秀的，整体具备了较强的平顺性，至少在试驾过程中没有特别明显的抖动和顿挫感。
试驾的顶配车型带有四驱系统，并且提供了7种驾驶模式可以选择，这样的话可以根据自己的驾驶习惯来选择驾驶模式。比如当你觉得D挡有点“弱“时（毕竟它还要考虑到燃油经济性），你完全可以切换到S挡运动模式，这时候的途观X又会提供不一样的驾驶乐趣了，油门变得很灵敏，整辆车的状态也变得很“亢奋“，持续较高的转速会让你开起来很过瘾。
穿过了城市拥堵的道路之后，我们就进入了重庆南山的山路，此时又提升了对新车的考验，在山路转弯时途观X表现出了德系车该有的扎实和厚重感，悬挂对车身提供了良好的支撑性，即便在中高速时也没有明显的侧倾现象，过弯时给驾驶者满满的信心感。
在经过半天的道路试驾之后，下午我们又来到了李家沱码头进行了场地试驾，通过S型弯、紧急变线、五角星挑战、交叉轴测试、滑轮组测试等多个项目，来进一步体验下途观X的硬实力，看看新车在极限条件下的表现又会是如何呢？
除此之外，在S弯这一环节中，非常考验途观X的内在功力，从弯道以较高速度变换时，为了保证车辆不碰到场地的路障，就要求它的转向系统非常精准，在进行适当减速的同时，还需要不断的打方向进行修正，好在途观X很完美地完成了这一系列的操作，而且尾部也没有甩动现象，这对于一款家用车来说真的很好了！
另外值得一提的是，途观X还搭配了很多安全配置，比如Pre-crash预碰撞安全保护系统，探知到危险的情况下，可以做出主动调节，提前做好防护准备；还有疲劳监测系统会对驾驶员的操作行为进行全程记录，并能够通过识别驾驶员在长途驾驶中的操作变化，对其疲劳程度进行判断，进一步提高日常的用车安全。?静态体验：
既然是一款轿跑SUV，那么外观上必然要足够吸人眼球，在这一点上途观X作为一款新车它是成功的，试驾途中每经过一个地方都会吸引很多人驻足观看，其实想来这也是很正常的，毕竟溜背的造型加上鲜艳的颜色真是好看，难怪很多人将其称为是大众最美的SUV！
而在车身尺寸方面，途观X的长/宽/高分别为4764/1859/1628mm，轴距达到了2791mm，比在售的途观L车身长48mm，低49mm，所以新车看起来会更加拉风。此外值得一提的是，黄色的车身真的很亮眼，难怪会成为途观X此次的主打色了。
进入车内，只要是稍微懂点车的人立马就会看出这就是一辆大众，还是那个熟悉的味道。相比个性时尚的外观，在内饰设计上途观X就收敛了很多，更多的只是在细节上做了改变，比如换装了R-line专属触控式真皮多功能方向盘，并且采用了触摸式的按键，说实话档次感还是提升了不少。
全文总结：
说实话，其实在试驾途观X之前，我一直在想一个问题，事实上喜欢轿跑SUV的人很多，可为啥入手时又会犹豫呢？
诚然溜背造型能带来感官上的享受，但是空间方面的表现又会让车主们担忧，所以很多人其实想要的是一辆两者兼顾的车，而途观X就比较完美地解决了这个矛盾。作为上汽大众的重磅车型，途观X此次明显是有备而来，它在外观上时尚运动、配置上丰富智能、空间上优势明显、动力上强劲出色，很容易让人爱不释手，而且目前它的售价也比较适中，所以如果你喜欢轿跑SUV的话，途观X还真是一个不错的选择！
易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，大众探岳X新增了一款380TSI劲擎智联版四驱车型上市，售价27.08万元。新车定位中型SUV，基于探岳车型打造。动力方面，新车将搭载高功率版2.0T发动机，并拥有4MOTION智能四驱系统。
新车定位中型轿跑SUV，车身尺寸方面，车辆的长宽高为：4626/1860/1662mm，轴距为2730mm。外观方面，探岳X在大众探岳造型设计的基础上，采用Coupe设计理念打造。
内饰方面，探岳X于探岳设计布局相同，内饰使用多边形设计元素，在细节材质上使用更具运动风格的装饰来区分两款车型定位的差别。探岳X全系搭载全液晶仪表、9.2英寸中控屏幕、触控式三区空调以及空气净化系统，营造全场景触控科技座舱。
配置方面，大众探岳X 380TSI劲擎智联版四驱车型拥有大尺寸全景天窗、大灯随动转向、前排座椅加热、驾驶员膝部气囊、定速巡航、全景影像、电动尾门和后备箱脚步感应开启功能。
动力方面，探岳X搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，与之匹配的是7速双离合器变速箱，并拥有4MOTION智能四驱系统。
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大众字母phideon是啥车 ♂
大众字母phideon是啥车
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【太平洋汽车网】phideon是上汽大众旗下的旗舰车型，是C级豪华汽车，中文名辉腾。同样是大众汽车公司生产的顶级豪华汽车。高配的车型则有自适应空气悬架、双层静音声学玻璃、电吸门、座椅按摩、车载冰箱、红外线夜视成像、全景影像、平视显示系统、自适应巡航、车道保持、预碰撞安全系统等等高大上的配置。
带字母的大众梗，还是从辉腾那里开始的，凭借着当时大众赋有科技、技术的品牌号召力，结合车型本身的价值与实力，在BBA等一众D级竞品中，辉腾成了品质与低调的代表，但对于高端车来说，品牌的门第确实不好跨越，于是辉腾退市后，改头换面的?辉昂又瞄准了C级车市场。
但国内经营了几年，辉昂的日子过得也不太好，2020年1-10月，它的累计销量仅为6757辆，同比下降42.18%，占比上汽大众整个份额的0.57%，2019年全年也才销售了14019辆，约等于奔驰E级1个月的销量。
同时，车型售价不坚挺，终端优惠力度在5万元左右，2018年，甚至有4S店打出了“买辉昂，送朗逸”的标语。这也导致二手车保值率不佳，2018年的辉昂售价在23万左右，算上购置税等上牌费用，使用不到2年，损失近10万元，一辆朗逸又没了。
恰逢大众宣布帕萨特将退出美国市场，未来主攻SUV和电动汽车，本以为表现不佳的辉昂也会就此和我们再见，但它并没有放弃，还推出了小改款车型，厂商指导价为34-44.6万元，在品牌至上的时代，有多少朋友愿意花“重金”买一辆大众呢，而新辉昂是否又像坊间传闻的那样，只是败给了品牌力？
起售价都差不多，为啥要买新辉昂？
先说说新车改款后的亮点，加入了自发光的“大众”标识，前杠样式有所调整，更显年轻一些。同时，中配以上车型还带有电吸门和空气悬架，但考虑到40多万的售价，噱头意义还是要大于实际。
至于卖点，正因为是非豪华品牌，大家对于这款车的价值感格外期待，但车载君详细对比了几个参数，发现新辉昂不算给力。
尺寸上，它对比BBA的同级竞品，还是稍小了一些，气场和后排腿部空间不够“局气”。同时，到了这个级别，电动座椅、多功能方向盘等配置，不值得一提，而且豪华品牌的入门版车型也都给的足足的。
表面上，BBA竞品的入门版实际提车价集中在35-40万元，确实对新辉昂威胁不大，但实际上，车都买到这个价位了，几万元的差价，对比科技感、品牌价值和高级质感的差距，并不能起到决定性作用。
另外，S90、CT6和XFL等二线豪车，入门版提车价也都集中在29万元左右，还均搭载了AT变速箱和电子挡把，S90和XFL还提供自适应巡航、主动刹车等驾驶辅助配置，对应新辉昂的双离合器变速箱、传统机械挡把和顶配才有的驾驶辅助系统，应有高级感和科技感没体现出来。
结合品牌的劣势、27-29万左右的实际提车价，辉昂的“高性价比”标签似乎不够充分。
C级或B+，哪里才是新辉昂的归宿？
品牌不够、价值又没凑上，或者说新辉昂的优惠幅度（经销商报价），只是应对豪华竞品促销的常规操作，想要树立超值、划算的形象，它的优惠力度还得更有诚意些才行。
与其捧着C级车的身价不放，不如考虑下B+级市场，像凯美瑞/亚洲龙、君威/君越，日子过得也都不错。尤其是在帕萨特中保研“翻车”之后，形象受损严重，优惠较大，实际提车价已经下探到了15-23万元，在23-26万元的售价区间，其实已经给新辉昂留好了位置。
另外，如果新辉昂未来能推出330TSI动力，门槛还能再往下探探，但目前来说，它的吸引力和性价比，还不够让人喜笑颜开。
至于购买人群，根据君迪发布的2020中国新车购买意向研究显示：品牌对最终购买产生的影响力，从2016年的10%上升到18%，主流豪华品牌销量上涨，也说明了消费者对于高端、高级和小资的追求。同时，配置的影响力从2016年的17%提升至43%，大家格外关注全液晶仪表、主动刹车等科技或安全类功能。
但新辉昂全系没有全液晶仪表，中、低配车型又缺乏驾驶辅助系统，跟主流需求似乎不匹配。不过，低调的形象、精致的做工用料和舒适的后排座椅，仍有用户“叫好”。
比如：在企事业单位工作的朋友，奔驰和宝马等豪车出入太高调，买凯美瑞、帕萨特又不甘心，选择新辉昂这个挂着大众标的“A6”似乎更合理，但这种需求还是太过小众。
总结：对于这辆想“冲高”的大众车，您怎么看？
这次的PHIDEON辉昂由MLB纵置模块化平台打造，车身的长宽高为5071/1930/1445mm，轴距为3014mm，搭载了大众最新一代的发动机，拥有更大的功率和扭矩，动力充沛。另外，PHIDEON辉昂的外观内饰设计也相当时尚，非常符合现代人的审美观，总的来说是一辆非常值得关注的大众车。没记错的话这车大概会在今年9月上市，差不多还要2个月吧，现在已经有预售了，预售价区间为35.9-67.0万元。
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大众安装全景360摄像头去4s店还是修车店 ♂
大众安装全景360摄像头去4s店还是修车店
- 大众安装全景360摄像头去4s店还是修车店
- 新车是否建议装360度全景
- 今天去交了定金2.0顶配，但是4s店的人说不建议我装360影像，到底该不该装，是不是他们不想送这个
- 为什么4s店不建议装360全景
- 汽车360全景有必要装吗
- 为什么不建议装360全景
- 宝马x6有必要安装360全景影像吗
都可以。
4S店保修店可能会让人放心，价格可能会贵一点，但是有些4S店是不能安装这个的，去修车店安装一般都会更便宜。
汽车全景摄像头也叫全景泊车。它工作的原理是在车的前杠处的中网位置、后面牌照灯位置、左后视镜下端边缘处、右后视镜边缘处，这四个方位分别安装上广角摄像头，通过图像拼接的方式来采集车辆四周的影像环境，然后通软件处理矫正，在车载设备上显示一幅车辆四周的360度全景的俯视视频影像。四路应该是包括前后左右，左右的摄像头装在左右的外后视镜上。这样一样所存在的盲区倒是很少，甚至或者说360无死角，这功能初衷是好的，但是用多了就会发现对它的依赖性很强，就会经常看它而忽略了直接观察周围活动的事物。摄像头所照摄出来的会有延时，这个不如用肉眼直接观察的来的直接，新手可以用来辅助开车，但是不要常使用它，停车的时候用最好了。
新车装360全景对车损坏很大。
新车安装360°全景对车的伤害很大，会破坏原车的线路。安装倒车影像，这样倒车时可以观察车尾与障碍物的距离。360全景构图主要由四个摄像头组成，分别是车头前方的中网摄像头和左右后视镜下方的两个摄像头，为了更方便地驾驶汽车，现在所有的汽车都配备了倒车影像，以便倒车时可以观察到车尾与障碍物之间的距离。
车尾的车牌部分也会放一个，选择后期安装360度全景影像功能，会对汽车造成一定程度的伤害，因为在安装时会将汽车的部分零件拆下来。
后置摄像头。不用担心摄像头的安装会影响车的外观。这些都是不利于安装的，基本不会被人看到，不会影响整个造型的颜值统一。这四个摄像头各司其职，其中左右后视镜下方的摄像头为鱼眼摄像头，整体照射区域还是比较广的。前后另外两个摄像头没那么宽。
360全景相机用起来比较方便。比如开车和停车时，它会根据驾驶员的视野自动调整摄像头。可以看到，要转弯的视野部分会直接在屏幕上被切掉，帮助驾驶员看到肉眼不容易看到的区域，方便更好地将车停在准确的位置。
你好，全系不配360影像，也就是说没有预留线路，就不是原厂的，这样改动车的线路就有风险，其二，得换中控屏，那么安吉星就没法用了
极易存在安全隐患，甚至有自燃的风险。
加装360全景影像能够极大的提升行车安全。弊端是如果产品质量不合格或者线路布置不合理的话，便极易存在安全隐患，甚至有自燃的风险。
360全景影像通过分布在车身前后左右的四枚超广角镜头，分别采集各自所负责区域的实时影像，并通过图像处理单元进行畸变的还原、视角转化和图像拼接等处理，最终在中控屏幕上呈现出一个完整的实时360度全景俯视图。
360全景影像有没有必要装吗？
有很多新手车主可能不太了解360全景摄像，360全景摄像是通过分布于车身前后左右的四枚超广角摄像头，分别采集其各自所负责区域的实时影像，通过车载显示屏非常直观的查看汽车周围的真实环境。我们坐在车里的时候能看到的视野是有限的，会有一些盲区。加装360全景摄像头后，摄像头多了，视角就会更广，看到的范围也就更广。可以更好地了解车辆周边视线盲区，还具有很好的夜视功能。
那么装一个360全景影像要多少钱呢？不同品牌，自然也有不同价格，一般价格在3000-6000元不等，如果是原厂的话价格会更贵。贵主要就是贵在镜头，因为镜头像素不同清晰度也是不一样的，越清晰的镜头自然越贵。不过现在产品价格都是比较透明的，大家可以在网上查到价格。但是360度全景影像的加装属于有损安装，一般需要在左右两后视镜上通过钻孔才能安装摄像头，而且还要拆装大量的汽车部件，如果电路布置的不合理也可能会造成一定的安全隐患。
如何判定加装360全景影像到底好不好，就看车主们如何权衡上述两者之间的关系了。大部分人不喜欢安装360全景影像的原因也是对于新车来说，有损安装确实令人十分的心痛，而且依赖全景影像功能也并不是一件好事，自己加强驾驶技术才是硬道理。
因为拆装流程复杂、工时费昂贵。
首先安装360度全景影像的价格相对昂贵，不仅需要支付产品本身的费用还要单独为工时费买单，因为安装时会拆装很多的汽车零部件，比如车辆后视镜、车门装饰板、中控台控制面板，一些甚至需要在车身上打孔，所以拆装流程复杂、工时费昂贵。假如产品品质不达标或是路线布局不科学的话，再加上车辆线路负荷加大，便容易出现安全风险，甚至存在车辆自燃的隐患。
如果安装的360°全景影像产品质量差，影像质量和失真问题严重，很有可能导致我们误判车身姿态、对障碍物预估不充分，甚至存在驾驶分神的情况，以上这些都有可能造成危险的发生。
360全景简介
360度全景影像功能工作原理并不复杂，甚至可以看作是倒车影像功能的加强版，其通过分布在车身前后左右的四枚超广角镜头，分别采集各自所负责区域的实时影像，并通过图像处理单元进行畸变的还原、视角转化和图像拼接等处理，最终在中控屏幕上呈现出一个完整的实时360度全景俯视图，通过该俯视图我们便可以非常直观的看到车辆四周的实时画面，并从而能够实现更加安全可靠的泊车。
宝马4s店强装的装饰360全景影像，但是感觉车子要拆很多地方，怕影响到原车的线路及原车的倒车影像，感觉装360用处不是很大，有可能对于新手驾驶用处大一些吧。但是4s店强加的装饰不去装的话感觉很浪费宝马4s店强装的装饰360全景影像，但是感觉车子要拆很多地方，怕影响到原车的线路及原车的倒车影像，感觉装360用处不是很大，有可能对于新手驾驶用处大一些吧。但是4s店强加的装饰不去装的话感觉很浪费 宝马X6定位中大型SUV，车长4929mm，轴距2933mm，厂商指导价是75.39-89.89万元，采用四驱8挡手自一体变速箱，油箱容积85升整备质量2120kg，使用95号汽油、前双叉臂 后多连杆式独立悬架、前275/40R20 后315/35R20轮胎。新车标配胎压报警、主动刹车、疲劳驾驶、360度全景影像、定速巡航、自动启停电动天窗、运动座椅、前排座椅加热、10.3寸液晶仪表盘、支持CarPlay 车联网、语音识别、12喇叭哈曼卡顿音响、LED日行灯、9色氛围灯、自动防炫目后视镜、感应雨刷、自动分区空调等装置。 X6车身比较大，建议还是安装一个更稳妥，加装原厂的性能会更稳定，你问强制加装的是原厂的还是副厂的，如果是副厂的就算了吧 最好不要装，原车本身有倒车雷达和倒车影像吧，放着原车原厂配置不用去拆掉用质量，兼容性，稳定性都未知的外装配件不划算啊 不一定，一般新手和对车感会推荐装。另外，安装较为繁琐，也是许多消费者放弃安装的主要原因，但很多消费者会配合行车记录仪一起安装。如果作为驾驶辅助设备个人觉得很有必要，从两个方面分析：第一，汽车的前、后、A、B、C柱都会挡住视线，车子本身就是存在盲区的，并且车子越大盲区越大，没有全景摄像头，看不到的地方只能靠赌，所以全景摄像头是能解决实际问题的。第二，现在的新出来的车，无论是高档还是低档品牌，高配几乎都有汽车全景摄像头的配置。全景摄像头是一项汽车安全配置，与普通倒车影像系统相比，其核心在于在车头、车侧增加了多个摄像头，通过车载显示屏幕可观看汽车四周360度全景融合，超宽视角，无缝拼接的适时图像信息(鸟瞰图像)，了解车辆周边视线盲区，帮助汽车驾驶员更为直观、更为安全地停泊车辆。 @2019
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- 上汽大众和上海大众的区别
- 上汽app解绑之后还能绑定吗
- 一汽大众软件跟车辆解绑了还能在继续绑么
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- 官宣！江淮大众正式更名大众汽车（安徽）有限公司
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- 大众旗下11个汽车品牌
- 江淮大众再出新车！首款中大型SUV思皓X8售8.98万起，竞争豪越
上汽大众和上海大众为同家公司，二者没有区别。
上海大众和上汽大众实际上都是德国大众上海汽车集团有限公司的简称，早期一直是称为上海大众，而在2015年末时改为了上汽大众。
此次更名进一步提升了公司的品牌影响力，充分体现股东双方上汽集团和大众汽车集团对上汽大众的支持以及可持续发展的信任。所以车尾上挂着上海大众和上汽大众的车型都是同一集团公司旗下的车型，而本质上上海大众和上汽大众并没有区别。
扩展资料：
上汽大众汽车有限公司的发展历程：
1、公司于1984年10月签约奠基，是国内历史最悠久的汽车合资企业之一。
2、1980年3月中国汽车代表团访问大众汽车集团。
3、1982年11月29日中德投资双方签订《基础协议》。
4、1983年，当第一辆桑塔纳轿车在上海安亭组装成功后，“一辆车改变一个行业”的传奇历程在中国上演。
5、1983年4月11日第一辆桑塔纳轿车组装成功；1984年10月10日上汽大众合营合同签字仪式在人民大会堂举行。
6、2009年10月15日上汽大众第500万辆汽车下线。
7、2010年3月26日Tiguan途观上市；2012年10月10日New Santana全新桑塔纳上市；2013年11月5日Lavida家族上市；2015年1月9日Lamando上市。
8、2016年8月31日上汽大众第1500万辆汽车下线，成为国内首家产量突破1500万辆的乘用车企业。
9、2017年1月，上汽大众乘用车批发数为213,706辆，卫冕国内乘用车市场销量冠军。
百度百科-上汽大众汽车有限公司
上汽大众官方网站-品牌中心
上汽app解绑之后还能绑定，但是解绑后再绑定就会被识别成二手车。如果购买了上汽大众的汽车后，需要绑定上汽大众的APP，只需要登录上汽大众的官方网站，输入车主自己的真实信息和车辆休息，就可以绑定了，可以通过12123app里面的摄影功能上传行驶证的正反面来绑定行驶证，并且还要通过身份认证。
功能介绍
上汽大众手机app是专为车主打造的汽车互联软件，提供了汽车保养、汽车维修、汽车商城以及智能车联服务，功能设计的非常强大，时刻为您保驾护航，上汽大众大众品牌超级APP是上汽大众大众品牌官方交流平台，旨在为您提供更全面、更便捷、更专属的服务体验。
可以继续绑定，只需要登录上汽大众的官方网站，输入车主自己的真实信息和车辆信息，就可以把大众软件跟车辆绑定
购买上海大众汽车后，下载上汽大众超级APP，注册成功，登录后进入官方网站，就会有很多厂商的售后服务，又有一些优惠活动
用法如下：
上汽大众APP主要分为五大板块，为“发现”板块、“圈友”板块、“爱车”板块、“好物”板块、“我的”板块。
1、“发现”板块：可以发现最新最丰富的资讯内容，寻找到最热门最优惠的福利活动，还有详细有效的养车小贴士，圈友的动态信息等。
2、“圈友”板块：可以寻找到志同道合的车友，还可以跟他们进行交流，分享观点、看法等。
3、“爱车”板块：这板块的内容较为重要，车主可以了解到车辆的实际情况，同时也可以控制车辆，查询关于车辆的相关信息。比如可以用APP进行远程开锁解锁车辆、闪灯鸣笛；支持在线寻找车辆；可以在线上进行预约维保、查询违章信息等。
4、“好物”板块：车主可以在这板块进行购买相关配件或其他物件等，有时还会有优惠活动。
5、“我的”板块：这个板块主要是记录车主、车辆的基本信息，可以进行查看与修改，同时还可以查看商品或购物订单，有问题时可以在该页面联系在线客服、反馈意见等。
大众新朗逸plus1.5L舒适配置没有配备一键启动，是手动机械要是启动。
朗逸是由上海大众生产一款轿车，2008年6月上市。Lavida朗逸搭载1.4T,1.5和2.0升三款排量、预计四个型号的车型。
上汽大众汽车有限公司中德合资企业，由上汽集团和大众汽车集团合资经营。公司于1984年10月签约奠基。
发动机83kW(1.5L自然吸气)110kW(1.4L涡轮增压)，变速箱5挡MT6挡AT。
长×宽×高(mm)4670×1806×1474，最高车速(km/h)190，轴距(mm)2688。
0-100加速时间(s)12.1，工信部油耗(L/100km)5.6。
油箱容积(L)51，行李厢最小容积(L)510。
最大扭矩(Nm/rpm)145/3900。
12月2日，江淮汽车发布公告称，大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更，其中，江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。
安徽江淮汽车集团控股有限公司（简称“江汽控股”）的公司类型变更为有限责任公司（外商投资、非独资），法定代表人为安进，注册资本达到35.83亿元人民币，经营范围包括投资及管理、企业管理咨询服务。
大众汽车（安徽）有限公司的公司类型为有限责任公司（中外合资） ，法定代表人为Dr.Stephan W?llenstein，注册资本为73.56亿元人民币。其经营范围包括研发、制造纯电动汽车；研发、制造电动汽车电池等新能源汽车相关核心部件；销售整车以及其零部件、组件、配件；进口及在中国购买其开展业务活动所需要的货物及服务等。
大众中国投资成为江淮汽车控股股东——江汽控股的股东，持有江汽控股50%的股权，安徽省国资委持有江汽控股50%的股权并仍控制江汽控股。大众中国投资持有大众汽车（安徽）有限公司75%股权，江淮汽车持有大众汽车（安徽）有限公司25%股权。
有。大众汽车安徽有限公司缴纳五险一金绩效奖金定期体检子女福利住房补贴餐费补贴通讯津贴。大众汽车(安徽)有限公司(原江淮大众汽车有限公司)成立于2017年，由大众汽车集团与安徽江淮汽车集团股份有限公司合资组建。
品牌包括:1。大众汽车。2.斯柯达品牌。3.奥迪品牌。4.宾利品牌。5.兰博基尼汽车。6.保时捷品牌。7.布加迪车。8. 座椅 品牌。9.斯塔尼亚品牌。10.杜卡迪品牌。11.Man重型卡车。都属于奥迪公司。大众
大众旗下11个汽车品牌
品牌包括:1。大众汽车。2.斯柯达品牌。3.奥迪品牌。4.宾利品牌。5.兰博基尼汽车。6.保时捷品牌。7.布加迪车。8.座椅品牌。9.斯塔尼亚品牌。10.杜卡迪品牌。11.Man重型卡车。都属于奥迪公司。
宾利品牌来自于哪个国家
它是一个来自英国的豪华汽车品牌，总部位于英国卢克。该品牌成立于1919年8月。在英国一直是豪车，有些车型是手工制作的。宾利品牌于1997年被大众集团收购，至今仍在继续。
斯柯达品牌是哪个国家
来自捷克的斯柯达品牌Mlada boleslav是世界上最古老的设备制造商之一。它成立于1895年。在一百多年的发展过程中，还开发了多款车型，最终被奥迪股份公司收购，并于2002年在上海投产。投产的厂家是上海大众。
大众旗下的品牌有哪些
共有十个汽车品牌和一个摩托车品牌，包括大众、布加迪、斯柯达、宾利、保时捷、斯塔尼亚、西亚特、曼和奥迪。奥迪品牌还包括兰博基尼和杜卡迪。
大众品牌
大众品牌，成立于1938年，是德国汽车品牌，总部位于德国沃尔夫斯堡。它现在是欧洲最大的汽车公司，也是一家跨国公司。据相关数据显示，2004年，整个奥迪股份公司在全球销售了500万辆汽车。奥迪股份公司拥有68家参股公司和全资公司，种类繁多。
大众品牌在中国有几个事业部
有三家，分别是上汽大众、一汽大众、江淮大众。江淮大众汽车有限公司于2017年12月22日正式成立。其主要研发车型为 纯电动 汽车，总部位于安徽省合肥经济开发区。目前该品牌没有在售车型。
大众旗下11个汽车品牌 @2019
在大众集团入股江淮汽车后，随即就创建了全新子品牌“思皓”，所以在国内就有“北捷达，南思皓”一说。本以为思皓品牌首款车型E20X推出之后，消费者可以看到“江淮版帕萨特”，但没想到首先盼来的是首款中大型SUV——“?思皓X8”。
在9月26日刚刚开幕的北京车展上，思皓X8迎来了正式上市，共推8款车型，售价区间为8.98-13.58万元，并推出了一系列的优惠政策。作为同比，同级的吉利豪越售价为10.36-13.96万元，价格区间重叠较大，所以未来两者免不了厮杀。与此同时，据江淮官方表示，未来思皓家族还有多款新车上市，全面“大众化”。
此前，嘉悦X8曾在成都车展中正式首发，凭借着时尚大气的造型吸引了不少关注，而本次思皓X8的推出，倒有点似曾相识。据了解，新车其实就是由嘉悦X8改名而来，联想到此前嘉悦X8上悬挂的思皓标识，这一切也就顺理成章了。其实这种“骚操作”在市场上并不少见，就好比丰田86和斯巴鲁BRZ的关系，品牌侧重点不同而已。
但换标归换标，其“底子”依旧是原汁原味的。从外观来看，新车采用了江淮汽车全新设计语言，搭载大尺寸直瀑式进气格栅，分体式大灯造型狭长，给人以一种“眯眼”的视觉效果，颇为凶悍。至于车尾，造型也是十分时尚，搭载了贯穿式尾灯，虽然尾灯设计同样狭长，但却不像车前大灯那样富有攻击性，看上去更流畅一些。
车身尺寸上，新车长宽高分别为4795/1870/1758mm，轴距达到2810mm，轴距相比同级的汉兰达（轴距2790mm）要更长，更接近于吉利豪越（轴距2815mm）的尺寸。值得一提的是，新车将主打6座车型，还将提供5座、7座等多种座椅组合可选，满足不同消费者的需求。
内饰方面，思皓X8采用了相对简约的设计，家用风格十分突出。虽然时下流行的全液晶仪表盘并没有出现在这款车上，但新车搭载了一块尺寸为10.25英寸的悬浮式中控屏，而且几乎取消了全部实体按键，就连下方的空调控制区域也采用了触摸操作模式，一定程度上彰显了新车的科技感。
至于其它配置方面，可以看到的是新车采用了电子挡杆，并且周围区域均为钢琴烤漆，一定程度的提升了车内的豪华感。遗憾的是，由于展车没有通电，圈哥暂时无法对车机系统进行体验，不过参考嘉悦X7，相信思皓X8的配置不会让大家失望。比较值得一提的是，中控下方还采用了镂空处理，手机、小物件等都不用担心没地方放，而且还配备了多个接口，实用性不错。
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