宝马n52发动机（宝马n52发动机更换缸盖后还是报发动机故障码） ♂
宝马n52发动机（宝马n52发动机更换缸盖后还是报发动机故障码）- 宝马n52发动机更换缸盖后还是报发动机故障码
- 宝马n52发动机有几代
- 宝马n52123缸熄火
- 07年宝马730n52发动机熄了火,电子水泵一直工作什么原因
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- 宝马n52发动机3000转以上感觉动力弱
不会。
直列6缸自然吸气发动机一直是宝马的招牌菜，平顺的动力输出，线性的油门响应，动听的排气声浪，是同排量发动机中的佼佼者，曾多次获得世界十佳引擎大奖称号。
通病1：行驶中猛踩加油会发冲，有时候报发动机功率下降报警，诊断故障码为发动机某个气缸熄火喷射装置关闭。或者有时不报码。顿挫时可以查看某缸平稳值异常。需要更换全套点火线圈和火花塞即可解决问题。
通病2：发动机报多个缸熄火，对掉了点火线圈，火花塞，喷油嘴，无效果，测量发动机缸压正常，则有可能DME内部已经损坏。
通病3：行驶中全车报警电脑测试存有发电机电压过高，很多模块过电压故障，原因为点火线圈损坏干扰BSD总线，干扰了发电机，导致发电机输出的电压过高，更换改良后的全套点火线圈即可解决此类问题，零件号为：12138616153，当然极端情况下发电机也会损坏，看具体的情况。
通病4：主油路，油底壳，VVT马达，VANOS电磁阀，偏心轴传感器均会漏油，更换密封垫子就可以了，气门室盖罩漏油建议更换总成。
通病5：冷车启动时有吱吱啸叫声，类似像口哨声。加油特别。打开机油加注盖异响消失。由于气门室盖罩废气阀膜片损坏，更换气门室盖罩。通病6：机油量无法测试，诊断仪显示存有BSD通信故障，大多数为电子水泵损坏，干扰BSD总线，建议拔掉水泵插头，如故障消除。建议更换电子水泵。
通病7：发动机报传动系统故障，电子节气门位置可信度故障，一般更换偏心轴传感器可以解决此类问题，特殊情况下也会出现VVT马达与偏心轴的啮合齿有磨损的现象，或者VVT马达卡死的情况。从而也会导致DME内部故障。
通病8：发动机报传动系统故障，检查发现存在废气转换煤转化效率低。大多数情况是三元催化器坏的。更换后故障消除。
通病9：发动机报传动系统故障，检查发现进气压力传感器不可信故障码。这有可能是多种故障导致。现目前大多数是由于DME故障。更换就可以消除，但是建议自行一步一步诊断。
通病10：发动机启动无反应，无报警灯，马达不响。检查相关线路后，更换启动马达故障消除。
通病11：发动机报传动系统故障，检查发现燃油泵调节电流过低/过高故障码。这有可能是多种故障导致。现目前大多数是由于油泵模块EKPS故障。更换就可以消除。
宝马n52发动机有6代。从最早的M系列开始说起，宝马M系列的直列六缸发动机有M20、M30、M50、M52、M54、M78等等，M30是宝马第一款单顶置凸轮轴直列6缸发动机，曾被沃德评为20世纪最伟大的发动机之一，M50发动机引入了新进气VANOS系统和爆震控制装置，M52发动机增加了双VANOS系统、铝合金曲轴箱、置于发动机附近的催化转化器。
宝马n52发动机介绍
宝马N系列的直列六缸发动机有N52、N54、N55等等，2004年推出的N52直列六缸3.0L发动机是全球首款在量产车型中使用镁铝合金曲轴箱的发动机，重量仅为161千克，最大输出功率却达到258马力，N52B30可以说是最能体现宝马在自然吸气直列6缸发动机造诣的发动机了。
可能涉及的原因非常多，像是燃油系统、点火系统、进气系统，三个系统中任何一个部位出现问题，都会导致这种现象。另外燃油质量不好也会导致宝马5系打火后马上又熄火。
发动机温度低，燃油也不易挥发不易汽化，如果油路、进气道等地方积碳严重，首先这些积碳会吸收一些燃油的蒸汽的，这样就容易造成进入缸内燃烧的混合气过稀，也就或造成怠速不稳、打火后立马熄火等现象，这时候如果多打火几次，积碳吃饱了燃油蒸汽，这时候进入缸内燃烧的混合气符合标准了，也就可以启动了。当然，这样说看起来挺简单的，实际还是很复杂的一个过程。
燃油泵有故障，会突然卡住或者其他故障导致燃油泵缺转或停转，造成供油不足，引起熄火。燃油系统压力过低，如油泵压力低、管路漏油、供电电流小、油压调节器损坏等造成供油不足。喷油嘴堵塞或泄露，造成雾化不良，从而供油不足，引起熄火。
是因为机器内部温度很高，水泵强行启动保护发动机。在停车时，如果机器还在高温状态下，即使熄火了，只要不切断电源的话，水泵仍然会继续工作。不过，这种情况比较少，这应该是发动机超过正常温度很多，温控器给水泵指令，应该马上检查水箱是否漏水或发动机是否漏水。
汽车电动水泵用处
在汽车发动机中，会有一个用于车缸内冷却水循环的水道，它会与放置在车前的散热器相连，也就是朋友们熟知的水箱。那么经过发展变化就会变成一个水循环系统，在发动机的上出水口，会有一个由风扇皮驱动的汽车水泵。
当然，水泵旁边有一个恒温器。汽车刚启动时，如果不打开，冷却水不会通过水箱，而只是在发动机内循环。当发动机温度达到80度以上时，就会开启，这样发动机中的热水就会被泵入水箱。当然，当汽车向前行驶时，冷空气会吹过水箱，从而带走相应的热量。
宝马n55发动机皮带怎么装 ♂
宝马n55发动机皮带怎么装
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宝马n55发动机皮带建议到4S店装。汽车发动机皮带一般不要自己动手挂，因为上面配气结构转轮.和下面发动机结构转轮要保持同一转轮，上下乱转带轮会导致火头配气结构错乱发动不着或不稳定。还是建议到汽车服务中心换。
宝马发动机单涡轮双涡管增压技术
N20发动机采用N55发动机上运用成熟的双涡管单涡轮增压技术。所谓单涡轮双涡管增压器，可以简单理解为将普通的增压器上的涡管分割为两根涡管，涡轮是由两个通道的废气推动的。这样做充分地利用废气脉冲的能量推动涡轮，有效缓解涡轮增压低速时的迟滞性。N20发动机在1250rmp的时候就能爆发最大的扭矩，一直持续到4800rmp(高功率版）。
进排气更为充分。按照发动机的点火时间，将点火时间相邻的两个气缸的排气管两两分开（1和4一组、2和3一组），合成两个废气通道，进而推动涡轮。这样可以有效降低各缸的排气干涉，使气缸的排气进气更为充分。
一般八万公里更换。不过不一定要按时更换。发电机皮带在外面的。有点裂纹了在更换也可以的。没有磨损没有裂痕 可以一直用。
正时皮带定期维护
不同于附属装置的驱动皮带，正时皮带很容易被看到而且易于检查。正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。
然而，在多数情况下，正时皮带上的盖子，至少盖子的上半部，是可以拆下或者移开的，便于能仔细地检查及更换皮带。检查时，如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带，就应该及时更换掉。
扩展资料：
正时皮带破裂检查
正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。
这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。
参考资料来源：百度百科-正时皮带
宝马迷你n12发动机更换发电机皮带方法如下：
1、拆掉空滤总成。
2、使用合适的扳手压下涨紧轮，调整到一定角度后可在红圈位置插入细小螺丝刀锁定涨紧轮位置。
3、松开涨紧轮后，抽出拉线，此时可以听到类似发条声。
4、将抽片拉到露出方孔，此时下方皮带也已松开，可以拆卸更换皮带了。
摘要
亲您好！这边为您查询到的宝马n52b30发电机皮带绕的方法:1、首先松动发电机主轮轴，方便后期缠绕皮带。
2、之后将发电机辅轮向外拉开，同样是方便皮带缠绕。
3、之后将发动机主轮轴转到正确位置，主轮轴上的凸起在图示位置。
4、之后转动发电机辅轮安装皮带。
5、之后再将皮带缠绕到发电机的子轮以及主轮上。
6、盖上发电机轮的外壳，这样发电机皮带就缠绕好了。
咨询记录 · 回答于2021-11-03
宝马n52b30发电机皮带怎么绕
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亲您好！这边为您查询到的宝马n52b30发电机皮带绕的方法:1、首先松动发电机主轮轴，方便后期缠绕皮带。2、之后将发电机辅轮向外拉开，同样是方便皮带缠绕。3、之后将发动机主轮轴转到正确位置，主轮轴上的凸起在图示位置。4、之后转动发电机辅轮安装皮带。5、之后再将皮带缠绕到发电机的子轮以及主轮上。6、盖上发电机轮的外壳，这样发电机皮带就缠绕好了。
希望我的回答能帮助到您，祝您生活愉快！！！
发个图片吧
亲您好！这边没有缠绕的图片，您按照上面的方法就可以解决您的问题哈
宝马X1皮带的安装方法:首先松开发电机固定螺丝和皮带松紧调节螺丝，将发电机顶在发动机上，使皮带轮之间的距离收缩到最短，然后拉直皮带套筒，将皮带松紧调节到合适的水平，然后拧紧发动机固定螺丝和调节螺丝。宝马X1配备的是正时链条，不是
宝马x1皮带安装方法是什么
宝马X1皮带的安装方法:首先松开发电机固定螺丝和皮带松紧调节螺丝，将发电机顶在发动机上，使皮带轮之间的距离收缩到最短，然后拉直皮带套筒，将皮带松紧调节到合适的水平，然后拧紧发动机固定螺丝和调节螺丝。
宝马X1配备的是正时链条，不是正时皮带。正时皮带不是发电机皮带，而是发动机气门系统中使用的皮带。正时皮带与曲轴连接，并配合一定的传动比，保证进排气时间的准确性。用皮带代替齿轮驱动是因为皮带噪音低，变化小，容易补偿。显然，皮带的寿命一定比金属齿轮的寿命短，所以需要定期更换皮带。
同步带作为一个连接环节。上部与发动机气缸盖的正时轮连接，下部与曲轴正时轮连接。正时轮与凸轮轴连接，凸轮轴有一个凸轮，其接触点是一个小摇臂。摇臂通过同步带带来的动力产生压力，起到顶起作用。顶起进气门的作用是让雾化汽油进入 气缸体 。举升排气阀时，废气从气缸体中排出。当凸轮轴的凹部同时接触小摇臂时，进气门和排气门关闭，产生压缩比，分配器点火，内燃开始产生动力。
宝马x1启动时发动机声音大什么原因
发动机冷起动时，由于温度低，停车时间长，发动机内的机油全部流回油底壳。同时，为了使发动机快速达到正常工作温度，冷启动时的转速会过高，所以冷车刚启动时发动机噪音会很大。当发动机温度升高时，声音将恢复正常。
如果你想听发动机的声音，你必须找到一个安静的地方。聆听发动机时，请遵循以下步骤:
1.发动机在起动过程中，起动电机不应有异响，否则应是起动机故障或皮带过紧所致，发动机怠速“突突”声甚至无异响；怠速稳定在850转/分左右。
2.轻轻踩下油门，慢慢提高发动机转速。在这个过程中应该没有噪音。有些车型在一定的固定速度下会有共振，也就是全身会抖动。过了这个速度，共振现象应该消除了。发动机转速超过最大功率点转速后，声音一般比较明显，但应该没有金属摩擦声。
3.迅速踩下油门踏板，发动机升程声音应平稳，无滞止；仔细辨别每个发动机转速的声音。噪音的主要来源有:阀门声音，如果很大，就有顶起阀门的嫌疑；各种皮带转动的声音，如果大，可能是皮带与身体之间的摩擦；如果发动机发出的其他摩擦声掩盖了突然的声音，那就值得怀疑了。 宝马x1皮带安装方法是什么 宝马x1启动时发动机声音大什么原因 @2019
13年宝马皮带绕法:
将发电机螺丝松动后，再装上皮带，然后用大螺丝刀别紧电机，然后上紧电子螺丝就行了。要别得紧紧的。直接盘车，有两种装法都能盘上，完事你试验一下开空调看看皮带是否丢转，如果丢转就错了，其他盘法装不上。
1、按照国产车的标准，一般车辆在行驶了大约6万到10万公里的时候，就要进行更换汽车发动机皮带及皮带附件。
2、为了确保发动机的正常运作和提高发动机的使用寿命，对汽车进行可靠而正常的维修与保养，普通的车辆在使用了汽车发动机皮带一年半到两年的时候，需要进行更换，如果行驶公里数达到6万，就要进行更换了。
·?大众原装正时皮带是马牌的，马牌正时皮带的噪音非常小，具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点。正时皮带是发动机配气系统的主要组成部分，通过与曲轴相连接并配合一定的传动比，保证发动机进气时间和排气时间的准确。
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宝马q2l价格及图片（宝马携新BMW X3等七款新车亮相；新款奥迪Q2L上市） ♂
宝马q2l价格及图片（宝马携新BMW X3等七款新车亮相；新款奥迪Q2L上市）- 宝马携新BMW X3等七款新车亮相；新款奥迪Q2L上市
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1.宝马携新BMW X3 M等七款新车亮相
2021成都车展开幕当日，宝马带来了全球首发以及中国首发的七款车型，分别为新款宝马iX3、X4、X4 M、新一代4系Gran Coupe，全新M4敞篷版、新款X3以及X3 M。其中最贵的车型为全新BMW M4敞篷轿跑车雷霆版，售价99.99万元。中期改款车型——新BMW X3，携多达30项高价值标准配置亮相，售价39.28万元起。其外观延续海外版的整体设计，尺寸更大的前格栅是近期宝马车型的设计趋势，前保险杠造型也显得更具运动感。
内饰上，双12.3英寸的液晶仪表和中控屏是此次改款的主要升级之一。空调出风口及控制区域也进行了优化，镀铬装饰件的应用和功能按键的调整，带来更精致的视觉观感以及更分明的功能区分。动力仅保留了25i和30i车型，分别搭载高、低功率的2.0T发动机，匹配8速手自一体变速箱。
同时，新BMW iX3同步迎来中期改款。其采用了第五代BMW eDrive电力驱动技术，实现了93%的电机效率和NEDC 500km的纯电续航里程。在充电服务方面，是首款实现即插即充服务的BMW纯电动车型，用户无需扫码便可轻松充电，令绿色出行更加便捷。
2.新款奥迪Q2L上市，22.88万起售
一汽-大众奥迪自定义豪华个性座驾——全新奥迪Q2L正式上市，售价区间为22.88-26.88万元，支持超过5万种个性化定制方案。现场，一汽-大众奥迪特别推出12辆全新奥迪Q2L成都自定义版，并开启电商发售。作为中期改款车型，其外观、内饰延续现款的整体造型，主要针对细节调整。
标志性大嘴进气格栅标配全新“利箭式”LED前大灯，前保险杠造型也更有立体层次感。全新样式的后保险杠造型和隐藏式排气布局，视觉上提升了运动气息，“短粗”多边型尾灯组依旧抢眼。
3.路虎揽胜极光L P300e上市
路虎正式发布了揽胜极光L P300e车型，将由奇瑞捷豹路虎国产，售价44.58万元。该车外观、内饰与燃油版保持高度一致，中网面积相比之前增加了30%，并与两侧狭长的大灯组融合，成为一体式设计。动力方面，搭载1.5T三缸发动机和电机组成的插电式混动系统，匹配8速手自一体变速箱，纯电动模式下，最大行驶里程为54km。
4.全新路虎卫士P400e上市
全新路虎卫士插电式混动版本——卫士110 P400e在国内首次亮相，售价79.80万元。该车在外观上与燃油没有明显分别，内部将搭载路虎全新的PIVI PRO信息娱乐系统，提供11.4英寸触控屏幕，整套娱乐系统将拥有更强的互联功能，并且可以支持OTA软件升级。动力采用2.0T发动机与电机组成的插电式混动系统，依旧匹配8速自动变速箱和全时四轮驱动，纯电动模式下续航53km。
5.两种风格，2022款帕萨特正式上市
上汽大众新款帕萨特上市，燃油版共推出7款车型，售价区间为17.99-25.09万；插电混动版共推出3款车型，售价区间为21.39-23.89万。作为中期改款车型，主要对外观进行了优化，前脸提供横线镀铬格栅和点阵式格栅两种不同风格。车身侧面保持了现款的设计风格，但后门明显更长。贯穿式尾灯组也更具辨识度。
内饰依旧是熟悉的大众风格。配置方面，首次搭载MOS智慧车联系统以及Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，包括了ACC高级自适应巡航。动力继续搭载1.4T和2.0T发动机。
6.林肯冒险家PHEV上市，30.98万起售
林肯冒险家插电混动版推出2款配置车型，售价为30.98-34.58万元。外观延续燃油版的造型设计，侧面在翼子板处的铭牌进行了蓝色涂装，增强新能源车型的属性。
内饰变动也比较小，中控搭载12.8英寸触摸屏内嵌福特SYNC+系统，仪表内显示功能将进行一定调整。动力采用1.5T发动机+前后双电机组成的动力系统，NEDC纯电续航里程为64km。
7.售13.7万元起，哈弗H6 Supreme+上市
哈弗品牌在哈弗H6十周年庆典期间宣布哈弗H6 Supreme+车型上市。该车外观与此前发布的5G版保持一致，定位高配车型，售价区间为13.70-15.70万元。车内也是最新的风格，配备简洁的液晶仪表以及大尺寸中控屏。
配置方面，搭载众多智能配置，例如ADAS智能驾驶辅助系统、智能面部识别、全自动泊车、循迹倒车以及遥控倒车等。动力部分，提供1.5T发动机和2.0T发动机，均匹配7速双离合变速箱。
8.驾驶辅助系统升级，新款东风标致508L上市
2022款东风标致508L共推出5款车型，售价区间为15.97万-22.47万元。作为年度改款车型，主要变化来自配置部分的升级，全系配备10英寸中控屏，并升级搭载ADAS智能驾驶辅助系统。动力继续搭载1.6T和1.8T发动机，提供6速和8速手自一体变速箱。
9.东风悦达起亚嘉华开启预售
东风悦达起亚嘉华开启预售，预售价格区间为28.89-33.99万元。该车定位中大型MPV，是东风悦达起亚更换新品牌标识后引入的首款全球同步车型。外观大量保留了海外版的设计元素，前脸采用经典的虎啸式进气格栅，内部采用点阵式结构作为装饰，贯穿式尾灯组配合镀铬装饰条进一步拉宽了车尾横向视觉效果。
内饰采用流行的横向贯穿式设计，配备12.3英寸液晶仪表与12.3英寸中控触屏的联屏设计。空调出风口与中控台做了融合处理，整车控制按键采用实体按钮与触摸虚拟按钮结合。动力上，搭载2.0T发动机，匹配8速手自一体变速箱。
10.启辰大V正式开启预售，10.3万元起
东风日产旗下全新SUV——启辰大V正式亮相并开启预售，预售价格区间为10.3-13.3万元。该车定位紧凑型SUV，外观设计上更加年轻化。大尺寸多边形进气格栅内部的形状呼应启辰三角形的设计《a cla内容仅代表作者观点，与易车无关】
又是一年春来到。度过了艰难的2020年，终于来到了崭新的2021年。随着春节的脚步越来越近，很多消费者都想在牛年新春之际添置或置换一台“牛气”的新车，在众多紧凑级SUV中，来自两大豪华品牌的奥迪Q2L和宝马X2关注度颇高。接下来就来看看这两台车哪个更值得作为在新春佳节购买的新车。
从2020年11月的销售数据来看，奥迪Q2L的销量为4531辆，宝马X2的销量则为2552辆，Q2L在销量上略胜一筹。奥迪Q2L的厂商指导价为21.88-26.85万元，宝马X2的厂商指导价为26.68-32.98万元，Q2L的整体售价区间比宝马X2要低一些，价格优势比较明显，此前经销商优惠也有5万多的幅度，最低价格可达到17.5万起售；而X2的起售价虽然较贵一些，但经销商优惠可达6万余元，幅度相当大，而且再配合年终的金融政策，X2在价格上的优势立刻显现出来。
奥迪Q2L和宝马X2两款车都是较偏向年轻化的车型，外观设计也都偏向年轻化、运动化。Q2L采用六边形的中网设计，并在时尚型中提供亚光镀铬中网，动感型则提供黑色高光中网，整体显得更加精致。Q2L的头灯采用远近光分体的全LED大灯，造型棱角分明。不过对于一款年轻化的车型来说，奥迪Q2棱角较多的外观造型显得正统了一些，缺乏了一些时尚感。
而宝马X2的整体造型偏向低趴设计，有着十足的运动感。前脸采用了加大版的宝马经典双肾式格栅，在X2上显得更具年轻化。下进气口部分，X2也依配置不同提供不同的设计。M运动套装的下进气口采用黑色处理，M越野套装则采用亚光灰色质感处理，并且造型更有硬派气势。X2的前包围两侧均带有冷却制动系统和用来梳理前轮气流降低胎噪的进气口，功能性和运动感俱佳。X2同样全系标配全LED光源的前大灯，采用远近光一体的设计，造型较Q2L相比更加圆滑。侧面腰线呈上扬趋势，无不散发着运动的气息。在外观方面，X2较Q2L相比更具优势。
内饰方面，奥迪Q2L的内饰偏向简约的风格，整体造型与A3相差无几。方向盘采用了窄盘幅设计的多功能方向盘，造型新颖，更具时尚感。Q2L顶配车型配备了12.3英寸的全液晶仪表，在显示效果、显示模式以及显示信息丰富度的表现上都非常优秀。中控采用悬浮式的8.3寸液晶屏幕搭配圆形出风口的设计，配上银色饰条进行装饰，不过内饰造型已经是奥迪上一代的设计风格，整体显得缺乏新鲜感。座椅材质方面，Q2L低配车型采用织物座椅面料，中配车型采用织物皮质混合座椅，两款高配车型才配置皮质座椅。前排座椅采用撞色装饰，顶配车型支持8向电动调节和4向腰托调节，包裹感尚可。
?宝马X2的内饰设计则偏向豪华风格，和X1相比差异不大，整体造型也更具家族特色。方向盘也延续了宝马一贯的设计，并用银色装饰带进行点缀，质感和效果都很不错。X2全系标配虚拟指针仪表，配上彩色小屏，就仪表的显示效果较Q2L更为直接，简单易懂方便操作。X2配备带触控功能的液晶屏幕，10.25寸的尺寸较Q2L相比也更大一些。X2的内饰设计风格更具质感，且同样不失时尚元素。X2全系标配皮质座椅，前排座椅采用运动风格设计，具有良好的乘坐舒适性和包裹感，支持8向电动调节和手动腿托调节。两款顶配车型还配有前排桶型座椅，更具运动风格，包裹感相比其他车型也更强一些。
两款车型都配备了双区自动空调，不过Q2L全系均未配置后排出风口，仅在该区域配备了一个小型储物格和一个12V电源接口，X2则是除了一款20i车型外其余车型均有配置后排出风口，下方还有两个Type-C接口，实用性上更胜一筹。
作为在新春佳节购置的新车，消费者在春节回家时通常会带很多行李和物品，此时行李箱空间就显得尤为重要。Q2L和X2两车的行李箱空间都比较规整，开口较大，便于存放和拿取物品，并且后排座椅都支持4/2/4分体放倒来拓展行李箱空间，有着多样的空间灵活性。空间方面，Q2L和X2的行李箱高度均为670mm，Q2L的纵深为760-1580mm，宽度为990-1230mm，X2的纵深为790-1230mm，宽度为1000-1200mm。Q2L的后备厢底板下是换胎工具和非全尺寸备胎，而X2使用了缺气保用轮胎，因此后备厢底板下还可以拥有一个容积不小的储物空间，内部还有植绒材质覆盖，可存放一些稍小一些的物品，可以看作是对行李箱空间的一个补充，实用性更强。凭借着较佳的灵活性和较多的储物空间，在行李箱空间上，X2更具优势。
动力方面，奥迪Q2L全系搭载1.5升涡轮增压发动机，最大功率110千瓦（150马力），最大扭矩250N·m，官方0-100km/h加速数据为8.7秒；宝马X2则仅在一款20i车型上搭载1.5升涡轮增压发动机，最大功率103千瓦（140马力），最大扭矩220N·m，其余25i车型均搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率为141千瓦（192马力），最大扭矩280N·m，官方0-100km/h加速数据为7.7秒。由此可见，在动力配置方面，X2的优势也颇为明显。Q2L搭配的是7速双离合变速箱，而X2除一款20i车型和四款25i车型使用7速双离合变速箱外，两款25i顶配车型都搭配8速自动变速箱。两款车都使用了前麦弗逊式后多连杆式的独立悬架结构。驱动形式方面，Q2L全系都是前驱车型，没有四驱车型可以选择，X2两款顶配车型还搭载了适时四驱系统。
在驾驶模式的选择上，X2全系都配置了三种驾驶模式可供选择，分别是运动、舒适和经济模式，而Q2L标配只提供一种驾驶模式，较为单一。
随着国内汽车市场的发展，豪华小型SUV逐渐成为了大家关注的焦点，说到豪华品牌，受关注最多的不外乎德系三巨头——BBA了，这三大品牌在国内市场上占据着绝大部分的市场份额，无论是品牌影响力还是用户口碑都是相当突出的，在很多人看来，BBA品牌旗下的车都能卖的很好。不过随着人们对汽车追求的提升，已经市场上的车型越来越丰富，价格越来越亲民，不少豪华品牌都感到压力十足，就连BBA也不例外。
就拿奥迪来说，在两年前才上市的国产奥迪Q2L，在今年已经实现了年度改款，在今年2月中旬，2020款奥迪Q2L车型正式上市，而该车上市一个月就再次降价，由此可见同级市场的竞争非常激烈。根据目前从经销商得到的数据，可以发现新款Q2L的价格已经跌至17万元出头起售，相比官方指导价降低约4万元。所以，在豪华小型SUV的市场里，奥迪Q2L的呼声再次提高，更有不少消费者直言：这就是最适合年轻人和普通家庭的首款豪华SUV。
作为一辆豪华SUV，颜值肯定是必不可少的，新车采用奥迪最新家族设计语言，前脸大嘴式格栅气势十足，两侧大灯组也透出个性犀利的风格，车身刚劲有力的线条的凸显了新车不拘一格的态度，LED光源更是全系标配。
值得一提的是，Q2L还提供动感型和致雅型两种风格，前者的设计更加运动前卫，添加了不少年轻化的元素，，比如黑化的轮圈。全系标配18寸轮圈，但是样式根据配置会有不同，并且车身还提供了丰富的配色可选择。除此之外，奥迪Q2L还全系标配胎压显示、主动刹车、驻车雷达、发动机启停、电动天窗、真皮方向盘、感应雨刷、自动大灯等。
内饰方面，新车同样提供了黑色和货色两种内饰风格供消费者选择。配置方面，新车搭载的12.3英寸全液晶仪表、HUD平视显示系统，都让Q2L的科技感优于同级竞品。
当然，新车在空间上要稍微逊色一点，长宽高分别为4236*1785*1548mm，轴距为2628mm，在空间上与缤智几乎是同一级别。毕竟其在海外市场只是一款小型SUV，即便在国内加长尺寸，数据也不会非常具有竞争力。
动力部分，奥迪Q2L?2020年型搭载1.4L?直列四缸涡轮增压发动机，搭配7速S-tronic双离合变速箱，最大功率110kW。零百加速8.7s，百公里油耗6.1L，够用的动力以及经济的油耗，使家用、出游两不耽误。
综合来看，虽然Q2L的空间并不是很理想，但本身Q2L的定位就是豪华小型SUV，再加上价格白菜，所以它的销量还是很不错的。所以对于那些预算不高，但又想买中高配豪华SUV的消费者来说，奥迪Q2L绝对是个不错的选择。
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近日，一汽-大众奥迪官方发布，2020款奥迪Q2L正式上市，售价区间为21.88-26.85万元，依旧推出5款车型，由于是改款车型，仅对入门版低配车型售价微调，配置上进行了调整。Q2L定位于小型SUV，竞争对手为奔驰GLA和宝马X1。
外观方面，依旧采用现款车型的外观设计，大尺寸进气格栅设计，更具冲击力，新车还将提供多种车身颜色供消费者选择。配置方面，入门版车型增加了电动天窗、前驻车雷达。动力方面，依旧搭载了1.4T涡轮增压直喷发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。传动系统方面，新车匹配7速双离合变速箱。
说起20万买SUV、选豪华还是选合资这一话题，总感觉有些老生常谈。曾经的我们其实并没有太多选择的余地，因为豪华SUV优惠后的价格依然比同级的合资SUV贵上好几万，直到奥迪Q2L面世，并以更小的身材、更便宜的价格正式挤压到了主流合资紧凑型SUV的生存空间，才让大家更为纠结了起来。
那么我们今天不妨挑几款相对较新、上市不足半年的新车，也就是2020款奥迪Q2L、国产宝马X2以及福特锐际来聊聊这个老话题，看看能不能得出一些新结论。
闲话不多说，我们直入主题。
2020款奥迪Q2L
官方指导价：21.77万元-26.85万元
关键词：有优惠、有优惠、有优惠！
应该说，豪华品牌SUV车型对于主流合资紧凑型SUV市场的冲击，是从奥迪Q2L开始的，此前的奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA其实并没能很好的完成这一历史使命，虽说销量也都不错、甚至比现在的Q2L都要好，但实际售价方面依旧比主流合资紧凑型SUV要贵不少。
因此奥迪Q2L的真正特点也就一目了然：够便宜。别看官方指导价要21.77万元起，但事实上2020款上市不足一个月的今天，就已经有经销商给出17.94万元起的裸车价，至于停产在售的2018款，更是来到了17.85万元，这还是国六车型！
也由此，在谈论奥迪Q2L之前，一定要加上一个前提：这是一辆17.94万元起的奥迪SUV（个人认为这个裸车价还会有一丢丢下探空间），如果抛开这一点，拿TA去和宝马X1、奔驰GLA甚至奥迪Q3去比，其实都是在耍流氓，奥迪Q2L应该说是市场中独一无二的存在，从根源来说其实并没有什么竞品。
但这也仅限于豪华品牌内部，由于价格刚好击中了合资紧凑型SUV的范畴，大家考虑奥迪Q2L的同时也必然拿TA去和其他主流合资紧凑型SUV做对比，这一比的话......奥迪Q2L难免有些露怯。
首先看大家买SUV时最为看重的空间，奥迪Q2L虽说带个“L”，也只是针对海外版进行了一些加长，和国内其他紧凑型SUV相比只能说是“弟中弟”，长宽高分别为4229（4236）*1785*1548mm，轴距仅为2628mm，也难怪被定义成“小型SUV”，车内空间自然也是朝着“小型”靠拢。
其次是动力。奥迪Q2L搭载了大众祖传的一套1.4T+7速双离合动力总成，输出数据也丝毫不出意外，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，好处是成熟可靠，毕竟是大家的老朋友了，坏处是和同价位合资紧凑型SUV一比实在有些弱......人家最过分的可是全系2.0T+四驱啊（说的就是你，锐际）！
配置方面......一辆最便宜的奥迪SUV，真心不能要求太多。好在2020款奥迪Q2L入门版车型在老版本的基础上新增了前驻车雷达与电动天窗，但价格也因此上涨了1千1百块，值不值就看你自己衡量了。
唯一无可挑剔是外观设计，奥迪Q2L在这一点还是非常用心的，整体风格偏圆润，同时为了满足大家的DIY愿望，给了很多个性选项：动感型与致雅型两种外观套件（动感型用黑色饰件，致雅型用镀铬+银色饰件）、十种外观颜色以及独有C柱饰板三色可选（灰色、黑色与车身同色），数学好的朋友可以在评论区教教我，这到底有多少种排列组合......
但是说一千道一万，剥离奥迪光环与足够便宜的售价，这款Q2L貌似比不过同价位的主流合资紧凑型SUV，但如果套上奥迪这层“滤镜”，那么Q2L的空间略小可以理解成“适合两口之家”，动力不足可以理解成“够用且成熟可靠”，配置不高可以理解成“反正可以加钱选装”，再加上足够个性化的外观，是不是感觉可以接受了呢？
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华晨宝马X2
官方指导价：26.68万元-32.98万元
关键词：蓝天白云梦、运动基?
去年十月刚刚完成国产上市的华晨宝马X2，乍一看其实要比主流合资紧凑型SUV贵了许多，26.68万起的价格远远超出了“20万左右”这一范畴，但这些对于如今几乎款款有优惠的BBA来说都不是事儿，已经有经销商给出了20.1万起的裸车价，是不是差距就没有想象中那么大了？！
而且重点是，华晨宝马X2在车身尺寸方面并没有被主流合资紧凑型SUV甩开太远，长宽高分别为4379*1824*1555mm，轴距则为2670mm，虽说比起加长后的主流合资紧凑型SUV依旧“显小”，但比起奥迪Q2L至少要好很多了，至少后排可以坐成年人，这就已经是非常了不得的领先了。
当然，选宝马X2的重要理由还有另外一个：蓝天白云的梦想。虽说华晨宝马X2是一款前置前驱的SUV、最低配还用上了1.5T三缸以拉低入门门槛，但主销车型的2.0T+7速双离合（四驱版本匹配8AT）其实还是挺香的，最大功率141kW，峰值扭矩280N·m，配上宝马赖以成名的操控调校，驾驶体验方面，基本可以理解成“这是一台坐姿有点高的钢炮”。
与之相匹配的，则是同样很“宝马”的外观，硕大的双肾格栅、微微溜背的曲线，都揭示着这台宝马X2来自宝马SUV家族中的偶数序列。当然，最值得瞩目的则是C柱上的蓝天白云标，这是目前宝马家族中独一无二的标记，亦是在向70年代宝马的赛道传奇CSL?3.0致敬。
同时，华晨宝马X2也同样提供两种外观套件给大家选择：M越野套装与M运动套装。两款套件最大的区别在于车侧，M越野套装应用更多灰色元素，灰色的防擦条、灰色加宽的轮拱等，且侧面扰流器上具备六边形镂空设计，显得更为威猛；而M运动套装则是直接取消了上述几个设计。
配置方面同样算是华晨宝马X2的一大亮点。全系标配可开启全景天窗、一键启动、中控大屏（入门三个配置为8.8英寸，其余为10.25英寸）、倒车影像、前后各两个USB接口、全LED大灯组等国内消费者比较关心的配置，可以说还是比较良心的。
总的来看，华晨宝马X2这款车最香的地方在于宝马的操控与外观设计，配置水准在豪华品牌这个价位的SUV车型中也算非常不错了，空间虽说依然比不上同价位的合资紧凑型SUV，但也摆脱了“后排只能坐小孩与狗”的窘境，唯一的小问题依然是定价要比合资贵一些，但配上宝马的光环，想想还是可以接受的。
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福特锐际
官方指导价：18.98万元-21.88万元
关键词：全系2.0T+四驱
去年12月福特锐际刚刚上市的时候，大家都觉得福特有些飘了，“一个换代翼虎改个名字，就敢卖18.98万元起？！”但是定睛一看，全系2.0T+四驱，大家又纷纷用脚投票：真香！
事实上，2.0T+四驱这一核心卖点对于锐际这款车本身来说其实是有好有坏，好处是坐实了福特以驾控乐趣“复兴”的计划、并加以延伸，坏处是选择了2.0T+四驱就意味着成本略高，价格方面肯定比不上同级中1.5T+两驱的主流合资紧凑型SUV，或许这亦是福特打算推出1.5T+两驱锐际以拉低入门门槛的真正原因。
先不谈不知何时才能与大家见面的入门款，我们单独来看2.0T+四驱的锐际，采用2.0T+8AT的动力总成，最大功率182kW，峰值扭矩393N·m，输出数据在同级中算是一绝，配合四驱系统，整体加速感受是非常轻盈而直接的，在同级中绝对是数一数二的水准，毕竟近400的扭矩不是闹着玩的。
而在空间方面，锐际的表现同样不算差，长宽高分别为4585*1882*1688mm，轴距为2710mm，依然比以大空间著称的那些主流合资紧凑型SUV小一些，但比起前两者来说已经很不错了。
外观方面同样值得一表。虽说理论上说锐际算是翼虎的换代，但在中国市场锐际其实定位于翼虎与锐界之间，会与翼虎同堂销售，因此也采用了与翼虎截然不同的设计风格，分为普通款与ST-Line两种不同的设计风格，最主要的区别点在于前格栅的样式分别为银黑相间的镀铬与黑色蜂窝设计。
值得一提的是，由于车侧车尾整体向前俯冲式的设计，锐际的风阻系数仅为0.33，这对于一款虽然看上去运动、但本质上依然主打家用的SUV来说，已经非常不易了。
因此我们也很容易得出结论：锐际这款车的优势在于相较同级主流合资紧凑型SUV更有诚意的2.0T+四驱、更好的操控感受与全新的运动设计语言，劣势在于稍高的入门门槛（1.5T两驱车型推出后应该能得到解决），与稍微差了一筹的车内实用空间，这就要看你更看重什么了。
说完三款车，我们回到最开始的话题。首先奥迪Q2L的价格很有竞争力（相对奥迪品牌而言），产品力方面除了个性化外观以外，其实还是要比同价位SUV差了一些；华晨宝马X2的各方面产品力不落下风，唯一的问题就是售价稍微高了那么一些，20万的预算只够入门款的裸车；锐际的动力总成与操控都能体现出福特的诚意，但弱点则是整车的家用属性。
当然，车无完车，我们选车的过程本身就是一个取舍与权衡，如果这三款车有那么一点优势击中了你、劣势你又恰好没那么在意的话，个人觉得还是可以用脚投一波票的。
笔者作为95后，不止一次问过身边同龄的朋友们：“如果能够选择，他们心目中的那辆车是长什么样的”。
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大概可以总结为：有着运动、个性的外观，车身尺寸不能太大，设计看着不能太死板，要带一点活泼。哦…还有，最好就是豪华品牌，这样能满足年轻人一定的虚荣心。
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虽然上述条件苛刻，但还真有车型能够满足上述所有条件，也就是我们今天要说的这两款，它们分别为：宝马X2和奥迪Q2L。面对这两个适合年轻人的“个性小车”，究竟哪一款更对你“胃口”呢？
针对个性年轻消费者的细分市场，两款车型从外观上就能明显看出，它们的“个性”之处。
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宝马X2：为了能够俘虏年轻人对运动的欢心，在宝马X2身上，全系标配了M运动套件，配合上有力的车身线条，整车看上去力量感十足。这里特别要说一下的是，宝马2系的“双肾”格栅设计，致敬猫王的507座驾。
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虽然在后尾标上贴着的是“华晨宝马”，但宝马X2并没有因为国产化，而进行加长处理，整体的车身造型与进口版本保持了一致性，看上去也更加的“原汁原味”。
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奥迪Q2L：Q2L并没有遵循奥迪一贯的“套娃”设计，车型的辨识度相当高。同样，为了营造出更好的运动感，S?line套件的加入，其中包括：中网、轮毂、倒后镜均进行了黑化处理，需要注意的是，S?line套件并不是全系标配，在中低配车型上需要选装，不过，S?line套件还是值得推荐的。
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同为国产版本，奥迪Q2L进行了加长处理，其长宽高分别为：4236*1785*1548mm，轴距为：2628mm。相比于进口版本，轴距加长了27mm，好在前悬以及后悬长度也有一定的加长，整个车看上去也并没有不协调的感觉。
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生活需要加点色彩
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在配色上，奥迪Q2L以及宝马的X2都是以一种比较鲜艳的色调为主，这也是在一定程度上增强车辆的活泼性，另外，也不容易在街上与别的车主“撞衫”。在这点上，两款车都做得相当不错。
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宝马X2共有6种配色供消费者选择，其中天际蓝是笔者认为最阳光、精神的，相当的讨喜。奥迪Q2L更是夸张，车身配色居然有10种之多。
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360度无死角的“威水”
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如果豪华品牌的标志能满足你的虚荣心的话，那么，宝马X2和奥迪Q2L都做得太好了。
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除了常规的前/后车标以外，在C柱位置同样存在。相比之下，宝马X2的实体标要比奥迪Q2L的印刷标，看上去无论是档次还是质感都要高上不少。
相比于外观，内饰则要平淡了不少。
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宝马X2：可以看出，宝马2系采用的依旧是F底盘的内饰设计风格，相比于新款的G底盘，看上去确实是显得不够科技感，缺乏新意。
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作为一款运动型定位的车型，一些运动型的配置当然是必不可少的。宝马的“丁字裤”方向盘无论是造型还是握感，都相当出色，笔者认为比新样式的M方向盘更加讨喜。特别是宝马X2上的一体式座椅，运动化的座椅从外形看上去就足够吸引眼球，实际的乘坐感受也并没有让人失望，其包裹感以及支撑性都令人满意。
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其余的中控布局、车机系统相信大家也非常熟悉了，说不少多豪华，但毋庸置疑的是，用起来是顺手的。
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奥迪Q2L：内饰还是我们熟悉的奥迪内饰设计风格，整一套内饰的设计与A3大同小异。
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但Q2L也不是没有属于自己“个性化”的东西，例如在氛围灯上，Q2L并没有简单的用一条灯带就完事，在中控面板上，带有凹凸纹路的饰条，设计感以及层次感都做到位了，特别是在夜里，发光后的饰条非常显档次。
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一向注重科技感的奥迪，在Q2L上同样体现。车机系统依旧是我们熟悉的MMI系统，流畅度、清晰度都是无可挑剔，并且支持CarPlay连接，这对于不少年轻“手机党”来说，简直是太友好了。
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另外，像全液晶仪表、Bang&Olufsen音响系统、Alcantara/皮的座椅、无钥匙进入、电动后尾门以及自动泊车等等，Q2L丰富的配置能够让你看的眼花缭乱。不过需要注意的是，大部分配置都是需要选装的，在选择的时候记得考虑一下自己的购车预算。
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其实对于它们而言，动力系统并不是它们的消费者主要的参考指标，毕竟，它们的任务负责“酷”就完了。但动力系统作为汽车最主要的部分，我们也不能因此忽略。
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宝马X2：共有两种动力总成供消费者选择，分别为：20i以及25i，搭载的分别为1.5T以及2.0T发动机。在差价不大的情况下，后者25i车型更值得推荐。
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宝马X2采用的是宝马的UKL平台，也就是我们议论最多的前驱平台。
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在前驱车型上，宝马X2匹配的是一台7挡双离合变速箱，而四驱版本匹配的则是8挡手自一体变速箱，这是需要注意的。相比之下，双离合变速箱得益于换挡速度上的优势，前驱版本的车型更能给人一种动力的爆发感。反观，四驱车型更多体现的则是稳定性、平顺性，相信大部分年轻人会更偏向于前者。
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在底盘部分，还是能明显的感受到“宝马的味道”。灵动的车身姿态、扎实的底盘以及清晰的转向反馈，都能给足你驾驶的信心。不敢说与后驱平台的宝马车型有的一比，但至少与同级别竞争对手更有优势。
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奥迪Q2L：在动力上，Q2L搭载了一台1.4T发动机，与其相匹配的是则7挡双离合变速箱，也仅有这一套动力系统（35TFSI）供消费者选择。
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与宝马的调性截然不同，奥迪Q2L并不能给你一种动力充沛的感觉，也不能激发你对驾驶的欲望。1.4T的动力系统只能说用在这个小巧的车上恰好，不过，运动性一贯也都不是奥迪的强项，或者说是注重点。
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好在，匹配在Q2L上的S?tronic双离合变速箱，迅速的换挡速度能够一定程度的弥补一下动力上的不足，也能让你体验不一样的“快感”。
在这部分，两款车的差距还是相当明显的。刚才也说了，宝马X2是没有进行加长的，而奥迪Q2L是经过加长处理的，尺寸上的差距，造就了车内空间的优势。
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宝马X2：其主要劣势在于后排，以笔者178mm身高为例，在前排调整好坐姿的情况下，此时的后排空间则变得相当局促，头部以及腿部的空间都不到一拳。加上中央地台的凸起，长时间乘坐下来，还是有些难受的。
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奥迪Q2L：来到奥迪Q2这边，空间感一下子宽敞了许多。得益于尺寸上的优势，车内空间大这是毋庸置疑的，但奥迪Q2L并没有一味的堆积后排空间，后备箱的储物空间也同样有优势。同样是以笔者作为参照物，在前排调整好的情况下，后排腿部空间以及头部空间大概在一拳一指左右，虽然也算不上宽敞，但至少不会让你觉得压抑。
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虽然主打的都是年轻时尚的消费者，但其实，它们各自的卖点又是截然不同。
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宝马更多注重的是机械类的部分，年轻人所要的驾驶感、运动感，都能在宝马X2上享受到，宝马的驾控表现，也是你在同级别竞争对手上所得不到的。
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反观奥迪Q2L这边，对科技感的追求也是大部分年轻人的喜好。奥迪Q2L则在这部分进行发力，来吸引俘虏他们的心。另外，加长过后的Q2L更是增加了一定的实用性，为部分想要个性又要顾及到家庭用车的消费者，提供了一个选择。
奥迪宝马奔驰被称为德系三巨头，一直是豪华品牌的代言者，作为其中之一的奥迪品牌，在国内汽车市场一直拥有不错的声誉。随着市场竞争越来越激烈，为了满足更多的消费者的需求，奥迪也一直在不断地更新换代，作为奥迪品牌的一款SUV，奥迪Q2L诞生了，新车共推出5款车型，指导价格区间为21.88-26.85万元。
外观方面，2020款奥迪Q2L采用了大尺寸的进气格栅，辐以横向的饰条作装饰，边框更加犀利，更加具有辨识度，前大灯组更加饱满凌厉，点亮后视觉效果更加不错，下方的进气口采用凹陷式的，立体感更强。
车的侧身，2020款奥迪Q2L的线条十分平滑流畅，一条腰线从前到后是上扬的走势，车窗四周作了熏黑处理，更加精致，和后尾部连接，有悬浮式车顶的感觉，多幅式的轮毂造型新颖精致，看起来更加具有运动感。车尾部，造型圆润饱满，简洁大方。
内饰方面，2020款奥迪Q2L内饰设计更加时尚，更加具有科技感。真皮包裹的三辐式方向盘，握起来手感更加舒适，中控配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，空调出风口采用了圆形的设计造型，定速巡航、倒车影像、倒车雷达和自动空调等都有配备。
车身尺寸，2020款奥迪Q2L长宽高分别为4236mm/1785mm/1548mm，轴距为2628mm。动力方面，2020款奥迪Q2L继续搭载1.4T涡轮增压直喷发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。传动系统部分，新车匹配7速双离合变速箱，并且仅提供前驱车型。
在中国市场上，奔驰、宝马和奥迪三家绝对称得上的豪华品牌的代名词，以至于提到豪华车，就很难不想起BBA三家。随着人们生活水平的提高，很多消费者都更愿意选择一台豪华品牌车型，那么在SUV大行其道的今天，不如看看BBA三家，入门车型谁更香。
首先出场的是奔驰GLA?180，官方指导价27.68万元。
在外观方面，?GLA使用了奔驰最新的家族式设计语言，相比上一代车型来看圆润了不少，看来岁月果然会磨平棱角，从GLA外观的变化就看出来了。当然不变的还是车头硕大的奔驰车标。其实对于奔驰而言，大标就代表着运动车型，虽然这台GLA也并不怎么运动吧。果不其然，在这台入门的GLA上，还在使用卤素大灯。
尺寸方面，GLA为4427/1834/1610mm，轴距为2729mm，相比上一代轴距有所加长，后排的腿部空间也更加宽裕。
车尾部分，GLA的尾灯造型有着明显的最新一代奔驰味道，不过说实话以我这个直男的审美来看，GLA的车尾过于圆润，反倒不如上一代车型扁平化的造型显得运动。
内饰方面，奔驰还是一贯地让人惊艳。双联屏的设计也从这一代奔驰的设计上逐渐普及到各大汽车厂商的设计。从配置来看，倒车影像、定速巡航、自动泊车、主驾驶电动调节……配置也算还可以，就是这个卤素大灯有点掉面子。
动力上，GLA?180搭载奔驰最新的1.3T涡轮增压四缸发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率136马力，最大扭矩250牛·米。动力方面就是这一代GLA被吐槽最多的一个部分了，不过见过了2.0T的奔驰G级和1.5T的奔驰E级以后，1.3T的GLA好像还挺正常的。
看完了奔驰，咱们再来看看“死对头”宝马X1。今天请出的是宝马X1?sDrive20Li时尚型，官方指导价27.98万元，和上边GLA?180的价格差不多。
相比于奔驰的柔美，宝马的设计就显得阳刚了许多。宝马X1的外观设计似乎更符合我这个直男的审美。运动化的前包围加上家族式的双肾型中网，运动感还是挺到位的。宝马X1全系LED大灯，看来在这一点上，奔驰GLA挺没面子。
车尾的设计还是一直以来的宝马味道，并没有让人惊艳的感觉，这也是宝马跟奔驰很大的一点不同。在设计这件事上，宝马从来不让人惊艳。不过有一说一，黑色的轮毂还是挺好看的。
在车身尺寸上，宝马X1为4565/1821/1620mm，轴距为2780mm，相比GLA在尺寸上还是胜券在握的。
内饰方面，宝马X1明显就不如奔驰GLA来得精致，怪不得女孩都更青睐GLA。毫无新意的内饰设计，让这台车看起来似乎有点沉闷。配置方面，X1基本上与GLA持平，但没有定速巡航和前雷达，这些都需要选装。
动力上，入门版的X1搭载1.5T涡轮增压三缸发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率140马力，最大扭矩220牛·米。一看到“三缸”两个字，这台车的命运基本就凉凉了。
最后别忘了还有奥迪Q2L这台车，今天这个是21.88万的35TFSI进取动感型。
宝马r1200gs adv座高是多少 ♂
宝马r1200gs adv座高是多少
- 宝马r1200gs adv座高是多少
- 宝马2006款摩托车gs1200油箱是多少升
- 1200GS正时参数
- 宝马gs1200是几缸的
- 如题~~1200CC摩托车100公里油耗（例宝马K1200LT），不要理论上的~~要实际驾驶的真实油耗~~
- 宝马摩托车R1200你感觉怎么样
宝马r1200gs，adv座高为85厘米。
有效座高其实官方给出的座高参数并不是很高的参考价值，除了坐垫形状会对双脚着地情况有所影响，最关键的一个问题就是前后避震的支撑能力，一些避震较软尤其是后避震较软的车型，在坐上去以后车身会有明显的下沉。宝马r1200gs配备 DOHC发动机后，考虑到实用性方面的因素，扭矩的优先级高于输出。6000r/min时扭矩达到120Nm的峰值，同时在各相应转速段直到5000r/min的范围内都始终保持强劲的扭矩。
宝马2006年R1200GS摩托车，油箱容积是20升，其他基本参数如下：
BMW R1200GS?规格表
引擎形式 ?四冲风油冷水平对向OHC八气阀两汽缸
缸径?x?冲程 ?101.0 mm x 73 mm
压缩比 ?11.0 : 1
总排气量 ?1170 cc
最高马力 ?100bhp/7000rpm
最大扭力 ?11.72 kg-m / 5,500rpm
车架形式 ?高拉力钢管车架
传动系统 ?乾式单片6前速轴传动
燃油供应 ?BMS-K?电子燃油喷注系统
前倾角( R) ?62.9°
拖曳距(T) ?110mm
前悬挂系统 ?BMW Telelever气压前叉附衰减调整
後悬挂系统 ?BMW Paralever单筒气压避震附7段预载调整
轮胎(前) ?110/80H 19TL
轮胎(後) ?150/70 H 17 TL
前掣动系统 ?305mm双浮碟配BMW EVO 4活塞卡钳
後掣动系统 ?265mm单碟配双活塞卡钳
长?x?阔?x?高 ?2210 x 915 x 1430 mm
轴距 ?1519mm
座高 ?840/860 mm
乾重 ?199kg
油箱容量 ?20公升
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简要地说一下宝马 BMW BMW R 1200 GS 参数，实际排量(ml)1170，缸数（个）双缸，冲程四冲程，最大功率（kw/rpm）81/7750，最大扭矩（N·m/rpm）120/6000,冷却方式油冷,供油方式电喷,启动方式电启动,官方油耗（L/100km）4,环保标准国Ⅲ。
GS的含义是德语“Geprufte Sicherheit“（安全性已认证），也有“Germany Safety“（德国安全）的意思。GS认证以德国产品安全法（GPGS）为依据，按照欧盟统一标准EN或德国工业标准DIN进行检测的一种自愿性认证，是欧洲市场公认的德国安全认证标志。
发动机型式
风冷/水冷，四冲程，水平对置双缸，双顶置凸轮轴，单平衡轴
缸径 x 冲程
101 mm x 73 mm
排量
1170mL
额定功率
92 kW（7750r/min），约合125hp
最大扭矩
125 N?m（6500r/min）
压缩比
12.5 : 1
混合控制/发动机管理
电控进气管喷射，电子发动机控制系统（BMS-K+），电子油门
排放控制
闭环式三元催化转化器，满足欧3排放标准
性能/油耗
最高车速
高于200 km/h
恒定速度为 90 km/h 时，每 100 km油耗4.1 L
恒定速度为 120 km/h 时，每 100 km油耗5.5 L
燃油类型
优质无铅汽油，辛烷值 95 (RON)
我们这边车友的宝马1100LT正常百公里油耗7升左右，跑高速会超过8升。
另两个开宝马1150GS的，百公里油耗也在7-8升。
还有一个开R1200RT的，他的车子比较新，11万买的纯水，具体哪年不清楚，但至少也是06年以后的。他的油箱里28升汽油要加一支半汽油精，是宝马专用的，买的进口货，听说一支180块钱，不加这个用97汽油没力，一加进去加速、抬头要轻快很多，他的车子百公里油耗6升多，跑高速也高一些。
拉高速谁都不会在乎油耗，毕竟玩车的几万都掏了，谁在乎汽油啊？ 宝马是对置双缸，油耗相对比同排量的直列4缸少一些，不过拉高速有障碍，他们一般跑到200出头，再加速明显不如跑车了。
以下就是“车行天下i”为大家讲解的内容：宝马的摩托车历史比它的汽车还要悠久了，虽然近期召回了2013年-2017年生产的所有R1200GS和R1200GSADV。但是宝马R1200GS依然是全球车迷最认可的一台冒险车，全球累积销量仅是变款后的水鸟就达到了18万辆以上，当然是一部好车了，R1200GS，1170ml排量，125ps最大马力，125N/m的最大扭力，只是贵了一点，动不动就要二十多万一台，普通玩摩托车的还真买不起了。
早在1923年就诞生了第一量R32摩托车，经典的水平双缸对置发动机结构被沿用至今，发动机运转时更像人的双手在向外打拳，所以也称作“拳击手”发动机，随着几十年的发展，BMW形成了自己的设计特征，就如同汽车上的前脸双肾，BMW的摩托车也是一样，也逐渐形成了自己风格，所以老司机口中经常提到的宝马三大构成要素：大小眼、拳击手、轴传动也是这么来的。
华人圈俗称水鸟，为何会叫水鸟呢，因为上一代的R1200GS被人誉为大鸟，很关键的一个原因是车头处有个巨大的鸟嘴，全新一代水鸟也保留了鸟嘴设计，同时水平对置发动机的杠头加入了水冷，属于风冷+水冷的方式，其中水冷承担大概25%左右的冷却量，其余主要依然依赖风冷。
新款无钥匙启动顶配版前后胎压检测，定速巡航，一键启动系统，ESA电子避震，升级弯道ABS系统，ASC车身稳定防侧滑，电子油门，电加热手把，2013年推出新水鸟更聪明更好用，R1200GS全面进入电子操控时代。新R1200GS峰值马力由110bhp提升至125bhp，扭力上升至12.75kg-m传动系统，离合器由以往乾式单片改用湿式多片，并有逆滑式功能急速拖波时能让尾轮保持稳定。传动轴也由以往车身右边改为左边新车车架 Telelever头避震和Parlalever尾避震系统都是全新设计。
有更强抗扭刚性,配合更长的尾摇臂,稳定性和操控性都有所提升，新车轮圈和轮胎??级既?嫔?级，在不平整地形上会有更佳表现，头制动径向式Brembo卡钳，尾制动碟直径由265mm增至276mm，90km/h定速巡航油耗24.4km/L，百公里加速3.6秒，极速超过200km/h，排量1170 cc，马力125bhp，座高850mm/870mm。
采用Telelever前悬挂结构+Paralever后悬挂结构，前悬挂就是俗称的“A”字悬挂，在两根前减震的基础之上增加了与车身相连的减震结构，可以有效的防止紧急刹车与高低起伏时车把下沉，骑行时并不会出现“前俯后仰”的情况，而后悬挂最大的特点则是单摇臂，同时将传动轴隐藏在后悬挂当中，传动轴并不与外界直接接触，2w公里的传动轴保养里程也十分的省心。以上就是小编“车行天下i”为大家讲解的内容，希望大家喜欢。
宝马r1200gs是国几排放 ♂
宝马r1200gs是国几排放
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国三。
宝马gs1200摩托车的技术参数如下：发动机型式：风冷/水冷，四冲程，水平对置双缸，双顶置凸轮轴，单平衡轴缸径x冲程：101mmx73mm排量：1170mL额定功率：92kW（7750r/min），约合125hp最大扭矩：125N_m（6500r/min）压缩比12.5：1混合控制/发动机管理：电控进气管喷射，电子发动机控制系统（BMS-K+）电子油门排放控制：闭环式三元催化转化器，满足欧3排放标准性能/油耗：最高车速高于200km。
汽车欧Ⅲ是国三排放标准，欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）（现在的欧盟EU）的排放指令共同加以实现。国三排放标准介绍：1.所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。2.国三与欧Ⅲ之间并没有太大的差别，基本上是等效采用。只是在个别内容上做了略微调整。国内采用的是分段测量尾气，在2540（车载25%，符合车速40公里）和5040（车载50%，符合车速40公里）两个状态下测量尾气的，在国外是测量发动机不同工况的瞬时工况。
240000元。2013年，具有传奇色彩的宝马GS系列收到了一个巨大的更新。几乎每一个部件都被更换了；由于采用了一个新的水冷引擎，这让他的动力比以往增加了一些（从110马力到125马力），并装载了当时最新的小配件和车手辅助电子技术。
车型
这辆2013-2016宝马R1200GS，您可以感受到从低转速到高转速之间的扭矩变化（4000-7000转/每分钟)，刹车系统同样来自一套全新的Brembo卡钳，并协同配置了新的ABS系统。
对于骑手来说，更重要的一点在于，这个GS的乘坐感受很舒适，很适合长途骑行；同时，你还可以上下移动座椅，调整坐高让你更容易脚踩到地面。
宝马1200gs用摩托车专用的四冲程发动机机油或是全合成机油比较好。x0dx0a全合成机油严格意义上指的是100%用PAO(聚a-烯烃)或者人工合成的酯类的高品质机油产品，一般会在机油桶上面标注“synthetic”的字样。从简单的理解来说，用四类和五类基础油调配的机油，并且不外加矿物油勾兑的都可以称之为全合成机油。x0dx0a更多关于宝马1200gs用什么机油，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/1ddcd71615824380.html?zd查看更多内容
一个水冷一个油冷的区别。水鸟是水冷的1200GS，大鸟是风油冷的。
外观水鸟，排气管在右侧。
R1200GS，大家俗称的“水鸟”到的荣宠有目共睹，当然也实至名归。
2014年前的R1200GS因为是油冷，所以被人称为“油鸟”。R1200GS这款车以前叫大鸟，13款改成水冷之后才叫水鸟，之前的油冷车叫油鸟。
进口尼龙和高强度7075航空级铝合金，经高品质CNC加工，螺纹处涂抹进口中度螺丝胶以确保长途震动不会松脱。
扩展资料
推摩托车的不费力的小技巧
一点不累， 将车垂直于地面， 再微微向身体对面倾斜， 左手微微用力提住左车把以保持车子平衡，右手同时拉住左后行李支架， 人体与车保持一定距离， 这时推拉起来才能轻松， 否则过多力量都浪费在对抗车身重量上了
区别有以下3点：
1，减震系统：“R1200GSADV加强版”比普版装备行程更长、负载能力更强的前后减震器，因此通过性能更好、负载更多，所以车身更高大、座椅也相应较高（加强版为90厘米，普版标准座椅=85厘米）。
2，燃油箱：“R1200GSADV加强版”比普版油箱的设计续航能力更强大，“R1200GSADV加强版”油箱容积=33公升（续航行程可达700公里），普版油箱=20公升（续航里程约400公里）。
3，挡风板：“R1200GSADV加强版”比普版较高、宽阔，设计了加强支架，与加强版车辆前部外观相协调，抗风能力更强。
按照常规先说动力，R 1200 GS搭载1170mL水平对置双缸水冷发动机发动机，最大功率92kw，最大扭矩125N·m。“拳击手”发动机是宝马摩托车的代表作，R 1200 GS的油门响应非常迅速，动力随叫随到。可是，对峙双缸发动机的问题在于，突出的缸体很不适于攻克那些大烂路，你真的无法确保一定不会顶到一块大石头上。虽然缸头做的很结实，虽然保护的也很好，但气缸的位置恐怕是宝马永远的痛，当然了，如果你基本不下公路，那这个问题的确不大。
R 1200 GS的确不太适合下道，虽然标榜着GS概念。但时至今日，从当年的R 80 GS，R 100 GS已经发展到了水冷R 1200 GS，但当初那种挑战无所不能的劲头却基本上没了，笨重的车体，整备质量足有238kg，更偏向公路的轮胎与悬挂设计，就像宝马销售最爱说的，R 1200 GS的设计是90%公路，10%越野！
小女子答题不易，望采纳！
宝马r1200gs，adv座高为85厘米。
有效座高其实官方给出的座高参数并不是很高的参考价值，除了坐垫形状会对双脚着地情况有所影响，最关键的一个问题就是前后避震的支撑能力，一些避震较软尤其是后避震较软的车型，在坐上去以后车身会有明显的下沉。宝马r1200gs配备 DOHC发动机后，考虑到实用性方面的因素，扭矩的优先级高于输出。6000r/min时扭矩达到120Nm的峰值，同时在各相应转速段直到5000r/min的范围内都始终保持强劲的扭矩。
宝马gs1200摩托车的技术参数如下：
发动机型式：风冷/水冷，四冲程，水平对置双缸，双顶置凸轮轴，单平衡轴? ? 缸径?x?冲程：101?mm?x?73?mm? ? 排量：1170mL? ? 额定功率：92?kW（7750r/min），约合125hp? ??
最大扭矩：125?N?m（6500r/min）? ? 压缩比12.5?:?1混合控制/发动机管理：电控进气管喷射，电子发动机控制系统（BMS-K+）
电子油门排放控制：闭环式三元催化转化器，满足欧3排放标准性能/油耗：最高车速高于200?km/h，恒定速度为?90?km/h?时，每?100?km油耗4.1?L。恒定速度为?120?km/h?时，每?100?km油耗5.5?L燃油类型：优质无铅汽油，辛烷值?95?(RON)电气系统：交流发电机，三相交流发电机，580?W（额定功率）。
蓄电池：12?V?/?11.8?Ah，免维护。动力传输：离合器油浴式离合器，液压操作? ? 变速箱：常啮合，6?速，螺旋齿轮车架/制动：两段式车架设计，由前车架和后车架组成，固定在后部，承载式发动机前轮定位/悬挂BMW?Motorrad?Telelever，叉芯直径?37?mm，中央弹簧式减震器
后轮定位/悬挂带BMW?Motorrad?Paralever悬挂的铸铝单摇臂，往复式WAD弹簧柱，液压弹簧预载可调，回弹阻尼可调????前/后悬挂行程：190?mm/200?mm? ? 轴距：1507?mm? ? 拖曳距：99.6?mm? ? 转向角：64.5
车轮：铸铝车轮? ? 前轮毂：3.00?x?19后轮毂：4.50?x?17前轮胎：120/70?R?19 后轮胎：170/60?R?17? ? 前制动：浮动式双盘，直径305mm，辐射式4活塞卡钳后制动：单盘，直径276mm，浮动式2活塞卡钳防抱死制动系统?(ABS)：BMW?Motorrad一体化ABS（部分一体化），可关闭
尺寸/重量：长度2210mm，宽度（含后视镜）953?mm，高度（不含后视镜）1450mm? ? 座椅高度，空载重量：850mm/870?mm（安装不同附件或装备，可在790mm/810?mm?至?880?mm?之间调整高度）双腿内侧弧线长度
空载重量1870mm/1910?mm（安装不同附件或装备，可在1770mm/1810?mm?至?1920?mm?之间调整长度）可用燃油箱容积：20.0?L备用燃油箱容积：约4.0?L
扩展资料
宝马GS系列简介
宝马在1980年推出的R80GS。相比一般的旅行摩托，GS系列在非铺装路面长期行驶仍然有很好的可靠性和舒适性，还能应付一般的野地障碍通过需求，而相比以越野为目的设计的耐力摩托，它的公路行驶性能又好得多，还能舒适得乘坐两个人，挂上两个边箱和尾箱的话，也有足够的行李空间。
从第一款车型开始，GS系列一直使用水平对置双缸发动机，这种引擎能够在保证一定的离地间隙的同时，降低车子的重心，从而增加安全性和过弯乐趣。而从R 100 GS开始，宝马开始在后轮装配平行扭矩杆，让恶劣地形中的操控更为简便灵活，同时也保证了在沥青路面上的乘坐舒适性。
参考资料来源：百度百科-宝马摩托车
标签：发动机 皮带