上汽大众途岳纯电上市 售价19.48万元 ♂
上汽大众途岳纯电上市 售价19.48万元
- 上汽大众途岳纯电上市 售价19.48万元
- 上汽大众途岳纯电动版上市，售价19.48万元，续航315km
- 上汽大众首款MEB平台纯电SUV，售价不超过25万，光荷4 X到店实拍
- 上汽大众纯电车型途岳e-Tharu上市 售价19.48万元
10月29日，上汽大众途岳纯电正式上市。新车仅推出1款车型，售价19.48万元。新车外观大致与燃油版车型相同，NEDC续航里程315km。
途岳纯电基于燃油版途岳打造，所以外观造型大致与燃油版途岳相同。新车前脸在原有的进气格栅上增加了多道高亮黑色饰条，将进气格栅封闭起来，降低行驶阻力。旋风式双色轮毂也经过了减阻设计。
新车将搭载一台最大功率为100kW（136PS）的永磁同步电机，峰值扭矩290N·m，其动力电池组采用的是44.1kWh容量三元锂离子电池，NEDC续航为315km，工况电耗为14.5kWh/100km。
近日，我们从上汽大众官方了解到，上汽大众途岳纯电动版车型正式上市，新车的售价为19.48万元，还是有一些性价比的。大众途岳纯电动版车型搭载的是容量为44.1kWh三元锂电池组，在NEDC标准下它的最大续航里程为315km。
大众途岳纯电动版车型的车身的外观和普通燃油版车型没有什么大的区别，新车前脸采用了很粗犷的设计，它采用了一个长方形的进气格栅设计，进气格栅上采用了很粗犷的镀铬条的装饰。大众途岳纯电动车采用了一个方形的矩阵式大灯设计，它的轮廓很粗犷。大众途岳纯电动车的前脸的底部包围非常的细致，两侧的空气导流槽上采用了C字形的灯组设计，并且还有看上去很运动的风刀的装饰，中间位置采用了梯形格栅，它的下护板的风格非常粗犷。
上汽大众途岳纯电动车的车身的侧面采用了很商务感的设计，新车的充电口设计在了右后翼子板的位置，新车的车身的侧面采用了非常凌厉的腰线装饰。途岳电动车的车轮毂看起来很个性化，采用了动态式的风格打造。新车的尾部采用了很有层次感的设计，它的尾灯的内部采用了很细致的灯带的布局，底部采用了一个银色的下护板的设计。在动力方面，上汽大众途岳纯电动车搭载的是输出功率为136马力的永磁同步电机，峰值扭矩为290牛·米；新车采用的是容量为44.1kWh的三元锂电池组，在NEDC标准下的综合续航里程为315公里，综合耗电量为14.5kWh/100km。
作为上汽大众首款MEB平台打造的纯电动车型，?光荷4?X于11月初正式首发，日前，新车已经陆续到达上汽大众4S店，此外，新车将于2021年春节前后上市，长续航版本售价将不会超过25万元。
外观方面，新车整体延续了海外版ID.4运动、超现代的家族设计，让整车造型简约纯粹，新车的头灯更加向车身两侧拉伸，中央的LED灯带也位于格栅中央，进一步拉宽了视觉感受。IQ.?Light大灯自适应远光灯功能是由电流直接控制单个像素亮灭，控制快速精准，相比于机械遮挡的透镜式?LED?，照射范围控制更精准。
车身侧面，双色车身的设计显得更为年轻时尚。车身尺寸方面，光荷4?X的尺寸为4612/1852/1640mm，轴距2765mm。
新车尾部造型圆润饱满，尾灯采用了贯穿式设计，时下比较流行的设计，同时，全新扁平化大众LOGO也是可以发光的，很有辨识度。
内饰部分，光荷4?X保持了大众ID.系列的中控设计风格，极简化设计看起来非常简约，悬浮式的液晶仪表和中控屏，搭配副驾驶位贯穿式空调出风口，整体也有一些科技感。
值得一提的是，光荷4?X旋钮式的挡把集成在仪表右侧，很有新意，车主转动拨杆可以实现换挡，仪表盘右方也可显示当前挡位。
在安全配置方面，新车将采用新IT电子架构，并支持更高级别的驾驶辅助系统，包括：Front?Assist前部安全辅助系统、AEB自动紧急制动系统、Travel?Assist?2.0?basic旅行辅助系统等。
动力方面，新车提供单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中单电机车型分为最大功率125kW、150kW两个版本。而高性能的双电机版本能提供225kW的最大功率，三款车型的NEDC续航里程分别为364km、472km和555km。
日前，我们从上汽大众官方获悉，纯电车型途岳e-Tharu已经上市，新车推出一款车型，售价19.48万元。作为纯电车型，途岳e-Tharu搭载的动力电池为三元锂电池，容量为44.1kWh，NEDC续航里程为315公里。
新车在外观上基本上延续了燃油版途岳的设计，不过作为电动车，它的前进气格栅进行了封闭式处理，此外前保险杠的造型也有所不同，采用了C形LED日间行车灯。为了显示其电动车身份?，在车身前翼子板的上的侧进气口位置会有专属的e-Tharu徽标。
新车的长宽高分别是4453×1841×1632mm，轴距为2680mm，尺寸跟燃油版途岳保持一致。
进入车内，首先可以看到新车采用了e-Tharu专属踏板，而车内的设计则与燃油版途岳基本保持一致，只是会在副驾驶前的中控台上打上e-Tharu徽标。
动力方面?，途岳e-Tharu搭载的电机峰值功率100kW，峰值扭矩290N·m。电池方面?，搭载三元锂电池，电池的容量为44.1kWh，NEDC续航里程为315公里。提供快充和慢充，其中快充0-80%电量的时间需要52分钟，而慢充0-100%电量的时间需要6.5小时。
相关tag:上海大众电动车型及报价
上汽大众途昂v6怎么样 ♂
上汽大众途昂v6怎么样
- 上汽大众途昂v6怎么样
- 途昂2.5TV6发动机怎么样
- 途昂v6还是H9选谁
大众途昂7座v6表现不错：
1、这车的设计还是美式肌车那种风格的，车头看着很大，而且像很多细节处，前进气格栅跟灯大做成一体的形状，引擎盖和中网的过渡处抬高，更加的突出了大，特别走近了看的时候更是彰显霸气；
2、车身侧面线条沉稳流畅，力量感十足的腰线连接了前后轮罩并延展至尾灯，在充满张力的车身上凸显肌肉轮廓，微微上扬的窗线，在稳重中平添了一份灵动之感。修长的铝合金行李架光耀夺目，车身侧面的4MOTION专属侧标尽显尊贵质感；
3、内饰方面：途昂的造型设计带有明显的大众家族气息，并不会带给我们更多惊喜。中控台对称式的设计看起来比较稳重，而大面积的银色装饰板，则为整体营造出豪华大气的感觉；
4、搭载一台代号为EA390的2.5T涡轮增压V6发动机，最大功率220kW，最大扭矩500Nm，在2750-3500rpm输出最大扭矩，每一次深踩油门，来自V6发动机独有的怒吼都会让你的驾驶充满激情，而V6发动机浑厚而持久的动力输出让你的驾驶充满了自信。
在国内中大型SUV领域，大众途昂一直都有着出色的销量表现和良好的用户口碑，所以很多人买车的时候基本都优先选择途昂。它的中途岛V6发动机也很吸引人，那么途昂530V6发动机是进口的吗？Touring的V6发动机是进口的。T
途昂2.5TV6发动机怎么样
在国内中大型SUV领域，大众途昂一直都有着出色的销量表现和良好的用户口碑，所以很多人买车的时候基本都优先选择途昂。它的中途岛V6发动机也很吸引人，那么途昂530V6发动机是进口的吗？
Touring的V6发动机是进口的。Touring的530版本搭载的是EA390 2.5T V6发动机。我的朋友可能不熟悉这台发动机。我认为这台发动机是专门为旅游开发和设计的。发动机的起源是大众在德国萨尔茨吉特的工厂。当然可以看出，Touring的530 V6发动机确实是进口的，但后期的生产很可能是在国内承包的。
途昂2.5TV6发动机怎么样？
第一个任务是命名引擎& ldquoVR6发动机& rdquo，& ldquoVR6 & rdquoFrom & ldquo五-马达& rdquo德语& ldquoReihenmotor & rdquo组合，从字面上看，我们可以看到VR发动机是传统V型发动机和直列发动机相结合的产物。
我觉得单从数据上就可以看出来，这个引擎非常强大。这款发动机的最大马力为299马力，峰值扭矩为500牛米，可以让大众途昂实现每百公里7.2秒的加速。其中500牛米的最大扭矩甚至超过了很多3.0T发动机，这说明发动机的性能是极其强悍的。
作为一款中大型SUV，途昂动力的实际体验符合家用车应有的现象。虽然车辆在起步阶段的加速响应并不迅速，但我认为稳定性和舒适性才是乘客的王道。如果驾驶员更喜欢暴力驾驶，那么驾驶模式也可以设置为运动模式，此时车辆可以像野兽一样疾驰而去。
当然，综上所述，大众途昂这款V6发动机还是很不错的，但是值得买吗？
从这款车的定价来看，V6车型的落地价已经高于40万。对于经济条件相对较好的人，或者对V6更有动力、有一定感情的人来说，买了V6的途昂绝对不会后悔。不过买车的主要目的是家用，比较经济。那么2.0T大功率版本的车就足以满足需求，动力版本也足以应付正常生活。
途昂2021款与2020款区别
在国内汽车市场，如果让你买一辆价格实惠的中大型SUV，如果你要相信，很多人都会把大众途昂当成自己的第一反应。但是目前途观卖的车款还是2020款，所以很多人对2021款车型基本都有期待，那么我们来看看2021款途观和老款途观的区别。
虽然2021款新车还没有上市，但根据工信部发布的第342批新车申报清单，我们可以看到新款途昂X作为中期改款车型new & ldquoTuang & rdquo预计这一变化与& ldquo途观X & rdquo几乎一样，所以我们以途昂X的申报图作为参考。
第一个任务是从外观来看，新途昂的整体造型将继续沿用目前车型的设计，但前脸相比细节有所升级。其中LED大灯与前格栅融为一体，大灯内部结构进行了调整，图片车型可能是低配，所以没有配备前雾灯。
车身侧面变化不大，车身线条简直彪悍。虽然没有太多花哨的设计，但它可以为汽车创造时尚的外观和感觉。车尾方面，尾灯采用时下流行的贯穿式设计，搭配大众全新的扁平化LOGO，使得整车的辨识度得到更好的提升，更加简洁时尚。
新车的内饰虽然没有具体的消息，但预计和现在的车型不会有太大区别，车内依旧充满了大众化的家族式风格。虽然整个内饰没有太多亮点，坐在车内也无法获得强烈的科技感，但对于家庭用户来说，简洁有用就足够了。
动力方面，新款途观X申报了代号为DPL的2.0T低功率发动机，最大输出功率137kW，申报油耗7.3L/100km。我认为在早前的340批次申报清单中，途昂X已经申报了2.0T 162kW大功率版本(380TSI)，预计途昂动力保持不变。
以上就是2021款和2020款区别的具体内容。我认为自2017款车型推出以来，车辆外观并没有太大变化。这种做法很危险，但也可以看出消费者和大众设计师对这款车的外观基本满意。至于2021款新车能否延续销量，我们拭目以待。 途昂2.5TV6发动机怎么样 途昂2021款与2020款区别 @2019
H9。
1、途昂v6性能还可以，偏向于家用，是一种偏城市型的SUV。
2、而H9更偏向于商务，底盘更舒适，后排乘坐更舒适，外观霸气。相比之下还是H9要比途昂v6更好一些，因为H9有一种途昂给不了的高级感。
相关tag:途昂为什么不买v6
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com