平衡车怎么骑（独轮平衡车怎么骑）(平衡轴怎么装(平衡轴：优化汽车行驶平稳性的救星))

接通电源
1) 一只手抓住把手，将电动独轮车直立于地面，并将两个脚踏板展开。
2) 短按电源键可以将电动独轮车电源打开，此时绿灯亮起。
3) 假如发现有红灯亮起，请不要尝试骑行。
4) 推荐沿着轮子前进后退的方向前后拉动把手几次，感受车轮加减速的力度。
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尝试站立
1) 将一只惯用脚站到相应的脚踏板上，注意应该站在脚踏板中心位置，方便将整个身体重心转移至该脚上。
2) 站立身体，站在脚踏板上的那只脚注意控制电动独轮车前后平衡，并用小腿靠紧机壳软胶。
3) 将重心逐渐地转移到在电动独轮车的那只脚上，过程中要求小腿，脚和电动独轮车能组成稳定的三角支撑，否则将很难把重心移移到电动独轮车上。在不能将重心成功转移至电动独轮车上的那只脚，另一只脚离开地面保持1-2秒钟之前，强烈建议不进行下一步骑行。
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前行
1) 初级前行：
像骑自行车那样，将绝大部分重心转移到电动独轮车上，并且轻轻向前踩下脚踏板，同时地面上的那只脚轻轻往后一蹬，电动独轮车就会向前行走。就像在上一步保持单脚站立电动独轮车的动作一样，需要在骑行过程中尽量保持身体平衡，同时需要将地面上的那只脚快速轻盈地放到另一个脚踏板上。这一步要求至少可以骑行3-5米的距离。
2) 中级前行：
走到这一步，已经基本可以正常驾驶电动独轮车了。在这一步中需要注意两个要点：保持一定的速度、通过前倾后仰来控制速度。建议在骑行过程中不断积累经验，不断练习，在比较有信心可以保持骑行很长距离以后再进行下一步。
方法/步骤2
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转弯
关于转弯：初学者都喜欢以转动上身的方法来进行转弯，但是那样的操作效果不好。建议通过调整左右脚踩踏的力度来调整车体的左右倾斜程度进行转弯，通过不断地练习，会达到所期待的转弯效果。
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安全骑行
至此，相信已经学会了如何骑行电动独轮车。但是还是建议一定要在逐渐了解车辆性能的基础上，去逐渐挑战没有尝试过的动作。电动独轮车的动力是有限度的，超过限度电动独轮车会无法支撑身体，导致从车上掉下来，所以务必要小心驾驶。

平衡车基本驾驶原理：
　　类似人体自身的平衡系统，当身体重心前倾时，为了保证平衡，需要往前走，重心后倾时同理。同时，电动平衡车的转向由把手握及伸缩杆来实现，摆动把手会连带着伸缩杆使车辆左右两个车轮产生转速差（例如伸缩杆向左摆动时，右轮的转速会比左轮快），达到转向的效果
　　车辆的能量来源是一个锂电池组，单次充电可保证20-70km的续航里程和20km的最高时速。在骑行时，将方向操纵杆指向需要前进的方向，车体将会朝着指向的方向行驶。当方向操纵杆处于车体正中间位置时，系统将朝正前方行驶。当转方向操纵杆时，系统会相应地控制左右两边的速度差，实现转向，让身体跟随方向操纵杆倾斜的方向倾斜，将会获得更好的转向体验。
平衡车驾驶须知：
　　在我们驾驶电动平衡车之前，一定要记得检查智能平衡车的各个部件是否安装牢固，无损坏。因为由于长期的使用，有可能对一些小部件造成损坏而我们并不知道，在驾驶中也有可能因为这些原因，对我们的安全造成威胁；
　　对于首次驾驶平衡车，我们需要找一块较为空旷平坦的场地进行驾驶练习，至少是4m * 4m的面积，室内外均可，熟练的掌握了驾驶技巧后我们便可驾驶上路，更安全；
　　学习平衡车的时候，请大家记得邀请一个能熟练操作电动平衡车以及熟知驾驶手册中的所有注意事项和驾驶方法的伙伴在旁边保证自己的安全以及方便自己更快的学会驾驶；
　　在我们驾驶平衡车上路时，一定要时时对周围环境进行观察；确保不会受到汽车，行人，宠物，自行车及其他障碍物的干扰，以此保证自身安全；
　　驾驶平衡车的时候，记得不能在光滑、湿滑的场地上驾驶，湿滑的地方容易给驾驶者造成安全威胁；
　　
驾驶平衡车上路时请大家记得最好戴上安全头盔以及护具以避免可能的伤害，做到出行安全第一；
　　驾驶平衡车前，切记扭动方向操纵杆上的高度调节钮调整方向操纵杆到您觉得合适的高度，以确保您可以舒适的握住把手，保证驾驶过程中的舒适性。
注意事项：
　　平衡车虽然不属于机动车辆，但在出行路上我们仍需遵守交通规则，安全第一。
　　平衡车每使用一定的时间，建议大家好好为它做保养和检查，以此保证后续更好的使用。

第1技：基本骑行，独立直线行驶10米以上，左右偏差30CM直线行驶
第2技：加减速及刹车，连续做3个轮回加减速刹车
第3技：单脚灵活控制车体，自由控制车的转向、前后、速度等单脚控制车体
第4技：双脚转圈，转变半径1.5米双脚转圈
第5技：一人两车（两腿外），直线骑行10米，能自由地原地转弯

使用前准备
当您将要开始初次使用扉悦平衡车时，请尽量身穿舒适的休闲或运动服装，并穿着平底鞋。做好热身运动，让身体维持灵活性。端正心态（由于怕摔倒，会产生很强的心理障碍，但是从人体的运动机能来分析，扉悦平衡车踏板距离地面高度为10公分，您的立定跳高应该超过10公分吧！您会怕立定跳高摔倒吗？只要谨记摔车不摔人，护人不护车）建议初学者带上头盔、手套、软式护膝、护踝，可以避免安全意外。将扉悦平衡车携带至较空旷的场所，并确保地面平坦无明显障碍物。
初学者操作步骤
1. 用单手扶住扉悦平衡车并确保其垂直于地面。开启电源开关。
2. 打开两侧踏板，并将双腿平行放置与扉悦平衡车两侧。如果一个人建议扶栏杆或者墙；最好有两个人陪同，一左一右护驾。安全，快速辅助你完成学习。
3. 将左脚或者右脚（视个人习惯）放置于一侧踏板上，脚掌踩踏在踏板的中心位置。
4. 将上身自然直立，双眼平视前方。身体重心转移至着地一侧的腿部，并保持身体左右平衡。
5. 始终保持第3条所述姿势，并慢慢将身体重心向踩踏踏板一侧的腿部转移，尝试着地脚脱离地面，寻找平衡点。直到依靠单脚踩踏踏板时可保持短暂腿部直立。
6. 严格遵守以上步骤后，逐渐开始单脚支撑缓慢向前滑行，直至单脚踩踏踏板时可保持较长时间滑行。
7. 单脚滑行并保持重心平衡点后，可轻轻将另一只脚踩踏至踏板上。同时两侧小腿放松，双脚上下踩踏踏板，以确保行驶中的平衡状态。
8. 逐渐熟悉平稳直行后可根据个人掌握情况，尝试通过移动身体重心或控制双脚左右扭动以改变前进方向。

平衡车玩法步骤：
工具材料：
平衡车
操作方法
01
首先在使用平衡车之前，先检查一下各个零件是否正常，该有电量是否充足，这是保障你是否可以正常使用的关键。
02
接下来就是打开平衡车的开关了，打开后不要立刻就上车，原地等待三秒钟左右，让平衡车车里的陀螺先自己运行一下。然后用一只脚试一试，看是否正常运行的。
03
正常开启后，一般建议穿好护具，护膝和护肘，以及头盔。然后开始上车，上车时不要一下子就两只脚都上去，这样很难找到平衡，正确的方式是右脚踏上右踏板，车子上端靠住右小腿，稍加压力前后摆动膝关节，让车前后运动，反复练习，熟练控制车后再进行下一步动作。
04
上车之后，身体稍稍前倾找到一个平衡点，双腿站直，挺胸抬头，不要过分紧张，也不要低头看脚下，一定要目视前方。然后张开双臂找到时左右平衡，轻压脚尖，慢慢前行。多多练习几次就可以运行自如了。
05
接下来就是停车了。停车时不要急剧减速，正常的的慢慢压低速度，身子微微下压身体或脚尖上抬，车子会减速或完全停止。特别提醒一下，骑行时前行或刹车动作幅度不易过大，以免摔倒。
06
一般平衡车都有过速保护，会在超过时速12公里后会报警，超过时速18公里后停止供电。

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  先给大家看看今天我要介绍的运动工具，这个不是小朋友们玩的那种平衡车，不能坐。

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  就是踩上去保持平衡的那种，这个是用电的，我在城里见过有人距离较近，骑着在大院买东西的。

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  一边是提的把手，可以提着随身携带。另外一边是开关和充电接口，我们点一下开关就通电了。

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  通电之后，上面有一边的灯就亮了。大家可以看到，一只脚先踩上平衡车，先踩自己习惯用的腿那一面。

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  然后随之，另一只脚可以登上平衡车，这个动作尽量连贯，要不然容易车跑了，不安全。

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  上去的时候，先要让身体保持平衡，然后身体适应了之后。我们就可以让脚往前倾，车就往前跑了。先转方向，单只脚倾斜。

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平衡车驾驶方法：

平衡车是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物。平衡车操作简单，容易上手，是一款非常不错的代步工具。

1.操作平衡车时，首先启动平衡车，按下电源开关，系统进入自平衡状态。

2.人站立在上面后，全身放轻松，保持身体重心平衡，平衡车也将保持静止状态。

3.平衡车的运动是通过身体小幅度的前倾，或者后仰来控制车子的前进或后退，但是身体动作幅度不可太大。

4.当平衡车需要左转时右脚略微向左倾斜，压出中间的伸缩杆，需要右转时也是同样的道理。

5.在下平衡车时，需要提前让车静止，保持平衡状态。

1、启动智能平衡车，按下电源开关，单脚踏上脚垫，单脚控制车子不动后，指示灯点亮，系统加入自平衡状态。站立后保持重心平衡，智能平衡车亦将保持静止状态。

2、通过身体小幅度的前倾或者后仰来控制车子的前进或后退，切记身体动作幅度不可太大。

3、操控车子的左右方向，右脚前倾为左转，左脚前倾为右转。

4、下车前需要让车子静止，保持平衡状态，单脚先下另一只脚迅速离开脚垫。

如果是直接站立没有把手的体感平衡车，是靠身体前倾后仰来操控的，如果左右拐外的话也只要扭动身体就能实现；如果是有把手站立的体感平衡车，就是靠扭动把手配合身体略微前倾后仰左右来操控的。

平衡轴怎么装(平衡轴：优化汽车行驶平稳性的救星) ♂

平衡轴：优化汽车行驶平稳性的救星

汽车发明到今天已经有百年的历史，发展也变得越来越成熟。然而，汽车行驶过程中依旧存在着很多问题，其中就有一个很重要的问题——行驶平稳性。许多车主或司机在行驶过程中会感受到汽车发动机运转不平稳，车身抖动等现象，这也是导致驾驶疲劳和不安全行驶的主要原因之一。那么，什么是平衡轴？它是如何实现平稳行驶的呢？

一、平衡轴的基本概念

所谓平衡轴，就是通过发动机得到动力带动它一起运转的一个可以逆转的转动系统。该系统的作用是通过机械原理使发动机运转更加平稳，减少因为不平衡导致的不良影响。从根本上讲，平衡轴就是在平衡发动机的旋转力矩，从而实现汽车行驶平衡的重要装置。

二、平衡轴的原理

在现代汽车发动机中，由于气缸数的增加和发动机转速的提高，使得机件惯性力增加，导致发动机输出的扭矩波动较大，从而使车身发生抖动甚至引发共振。因此，平衡轴的出现恰好弥补了这一缺陷，其原理主要有以下两种：

1、对称平衡轴原理：该轴通常由两个相等的部分组成，并且在转子两端通过特殊的法兰连接活塞与连杆或配重器。当发动机在运行时，两个部分的运动方向相反，但旋转方向相同，这样产生的离心力将抵消机件惯性力对整机系统扭矩的影响，从而减少发动机各个部件的震动。

2、反向旋转平衡轴原理：该轴是由一个逆时针旋转的轴和一个顺时针旋转的轴组成。这两个轴的旋转方向不同，但在中心线处相交，因此能够产生相等的离心力，这些力可以抵消发动机机件惯性力，从而实现平衡。

三、平衡轴的开发

平衡轴的开发需要多种技术的综合运用，其中包括材料学、制造工艺学、力学、传热学等知识。在设计上，需要考虑旋转速度、转子直径、转子厚度、转子上配重器的数量等参数。还需要考虑平衡轴的强度、耐磨性和耐腐蚀性等特性，确保其稳定可靠的工作。

在制造方面，平衡轴需要进行精密加工，确保臂长度、直径、平面度等几何参数的精度。这里需要用到高精度的数控机床、工艺装备和测量手段来保证产品精度。

四、平衡轴的应用

平衡轴广泛应用于现代汽车发动机中，跨越了汽车领域中的所有细分市场，从经济型汽车到高级豪华轿车，从小型乘用车到商用车、工程车、公交车，各种类型的发动机中都有出现。现代汽车的高技术、智能化、可持续发展的趋势对平衡轴装置的设计、工艺水平提出了更高的要求，未来平衡轴的研发和应用将是一个长期的持续过程。

五、结语

汽车技术的发展不断推动着汽车的前进，平衡轴的发明应该是汽车史上一个重要的里程碑。平衡轴的应用，大大提高了汽车行驶的平稳性和安全性，给人们的驾驶和乘车带来了极大的舒适性和便利性。在不断进步的今天，平衡轴也必将不断适应市场需求，持续推动汽车行业的发展。

平距和视距的区别？眼睛视距看多远 ♂

• 平距和视距的区别
• 眼睛视距看多远
• 什么是行车视距行车视距有哪几种类型
• 工程测量中视距是什么
• 行车视距分为哪三种
• 视距的概念
• 视距是什么意思
• 游戏视距是什么
• 视距测量
• 什么是视距

两点投影到水平面上后点位的的距离是平距；
视距指的是测站点到观测点两点之间观测到的距离，如果两点之间在同一水平面上且能通视，那么视距就是这两个点之间的水平距离，如果两个点不在同一水平面上，那么视距就是这两个点之间的连线。

天气晴朗时,一个人能看到大海的最远距离S(单位:km)可用公式S的平方=16.88h来估计,其中h是眼睛离海平面的高度(单位:m).如果一个人站在岸边观察,当眼睛离海平面的高度是1.5m时,能看到 答:25.32KM. 如果登上一个观望台,当眼睛离海平面的高度是35m时,能看到多远答:590.80KM 人的视力各有不同，正常人的视力，明视距离为25cm，4km以外的景物不易看到，在大于500m时，对景物存在模糊的形象，距离缩短到250~270m时，能看清景物的轮廓，如要花木种类的识别则要缩短到几十米之内。 人的视力范围有一定限度，在空中看到一架战斗机的平均距离是8千米左右，这是天气晴朗时的平均值。有雾、雨天、黄昏时候，能见度很差，看见的距离要大为减小。而且每个人的视力差别很大，有的飞行员可在20千米以外看到飞机，有的近到8千米也看不见。此外，还与飞机大小有很大关系，对于轰炸机可以看得远一些。的肉眼还有一个特点，如果已看到飞机，一直盯住让飞机逐渐飞远则可在10多千米后才看不见。相反，在天空中找飞机，有时已飞到5千米距离还找不到。8千米目前是一个一般公认（并无明文规定）的数值。 当然： 一双正常的眼睛，其视距可达到无限远。晚上你能看见距地球38万千米的月亮，甚至远达亿万光年的星星，就是明证。但肉眼的分辨能力是有限的，而且差异非常大。据测试，视力正常的人，其分辨率约为二千分之一至五千分之一。举个例子，你站在北京天安门广场，距离国旗400米外的毛主席纪念堂旁边，如果能看见直径20厘米的旗杆顶部，那你的眼睛分辨率为二千分之一。这样，当你乘坐飞机，在10千米高空俯瞰地面，就能清晰地看见宽度5米以上的铁路、公路以及长城。

行车视距是指停车视距、超车视距、会车视距和错车视距的总称。

行车视距是指停车视距、超车视距、会车视距和错车视距的总称。汽车行驶时，驾驶人员从看到前方路面上的障碍物或迎面来车起，至采取措施（停车、超车、会车、错车)避免与障碍物或迎面来车相撞止所行驶的距离。与汽车行驶速度、障碍物种类、路面状况有关。

各国的技术标准规定了不同车速下的最短停车视距和超车视距，近似地取会车视距和错车视距为停车视距的两倍。在这个距离内，凡高于1.2m的阻碍司机视线的物体都要清除。

行车视距的类型：

停车视距：驾驶人员自看到前方障碍物时起至障碍物前能安全停车所需的最短行车距离即为停车视距。停车视距主要受车速、驾驶员视高、车辆制动性能等因素影响。

会车视距：会车视距是在同一车道上有对向的车辆行驶，为避免相碰而双双停下所需要的最短距离。由于高速公路和一级公路采用分向分道行驶，不存在会车问题，因此会车视距仅在二、三、四级公路设计中进行要求。在设计中，参照国内外普遍做法，会车视距通常取停车视距的两倍。

超车视距：两辆机动车同向行驶，后车超越前车过程中从开始驶离原车道之处起至可见对向来车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离即为超车视距。同会车视距一样，超车车视距仅在二、三、四级公路设计中进行要求。

测量中视距指的是测站点到观测点两点之间观测到的距离，如果两点之间在同一水平面上且能通视，那么视距就是这两个点之间的水平距离，如果两个点不在同一水平面上，那么视距就是这两个点之间的连线。
工程测量中常用到的就是视距测量，当要求两个已知高程点的水平距离时，通过两个点之间的高差值，以及两个点之间的视距和两个点之间的水平距离就可以组成一个直角三角形，而且已知两条边（一条直角边（高差），与一条斜边（视距）），求另一条直角边（平距）是很简单的。这就是视距测量原理。

行车视距是驾驶员在驾驶过程中的通视距离。行车视距可分为停车视距、会车视距和超车视距，另外还有弯道视距、纵坡视距及平面交叉口视距。对于城市道路上，停车视距和会车视距较为重要；而对于公路，后四种视距对安全行车影响较大。停车视距是指驾驶员发现前方有障碍物，使汽车在障碍物前停住所需要的最短距离；会车视距是在同一车道上有对向的车辆行驶，为避免相碰而双双停下所需要的最短距离；超车视距是快车超越前面的慢车后再回到原来车道所需要的最短距离。会车视距为停车视距的两倍。中间无分隔带的道路应能保证会车视距，对有中间分隔带的较高级道路可仅保证停车视距。对向行驶的双车道道路，根据需要结合地形设置具有足够超车视距的路段。为此，在道路设计中，在平面弯道和交叉口处应注意清除内侧障碍，在纵断面的凸形变坡处，应注意采用足够大的竖曲线半径。

视距是从车道中心线上1．2米的高度，能看到该车道中心线上高lO厘米物体顶点的距离(指沿该车道中心线量得的长度)。是确保汽车刹车时应当看得见、停得住的必要短距离。

视距（sight distance）是指在车辆正常行驶中，驾驶员从正常驾驶位置能连续看到公路前方行车道范围内路面上一定高度障碍物，或者看到公路前方交通设施、路面标线的最远距离。

视距指的是多远以外的场景降低细节甚至不渲染不建模。

不过视距即使放到最低，也是有效视野之外才会有明显变化，身边的景物不会因此模糊不清。视距越大你所能够看到的范围也越广阔，但是视距也不是越大越好，玩家调整到适中即可了，视距大了，你的人物会显示的越小。

游戏视距的信息

学过几何就知道，以玩家和玩家的视野为中心画圆的话，每扩展一个比较小距离，实际面积扩展都非常大，需要处理的3D物体数量也成比例增加，因此视距的大小就决定了显卡要处理的任务多少，而且影响还很明显。

至于怎么确定视距设置，就要看具体游戏习惯和游戏引擎了比如开车开飞机的游戏，突破静态视野就是一眨眼的事儿，如果视距设置得太低，会看到树林突然长叶子变绿了，房屋突然冒出来了如果遇到这种情况，当然就应该调高视距设置，让显卡预先处理更远处的景物。

在游戏引擎方面，有些引擎更偏向于降低视距外的细节渲染精度，对整体游戏性影响并不是很大，不太关注景物的小伙伴不妨把视距设置为最小。不过有些游戏引擎会连视距外的建模都省了，也就是会从地平线上突然冒出东西，这对游戏体验影响太大，建议适当提高视距设置。

视距测量是根据几何光学原理用简便的方法间接测出两点间的距离和高差。当视线水平时，视距测量测得的是水平距离；如果视线是倾斜的，为了求得水平距离，还应测出竖直角。有了竖直角，又可以求得测站至测点的高差。所以说，视距测量是一种能同时测得两点之间的距离和高差的简捷而受地形限制少的方法。其精度虽不及直接量距和其他较精密的量距方法，但能满足测定碎部点的精度要求，因此广泛应用于碎部测量中。

普通视距测量一般是应用望远镜上装有视距丝的经纬仪、平板仪等配合视距尺来进行。

一、普通视距测量原理及公式

因目前使用的望远镜多为内调焦望远镜（即在封闭的镜筒内增设了一个凹透镜，调焦时只移动此凹透镜便可），故以下讨论的均以内调焦望远镜的视距公式为基本公式。

1.视准轴水平时的视距公式

对于内调焦望远镜，它的物镜系统是由物镜L₁和调焦透镜L₂两部分组成（图8-1），当标尺R在不同的距离时，为使它的像落在十字丝平面上，必须移动L₂。因此，物镜系统的焦距是在发生变化的。下面就图8-1所示的情况，即视准轴水平且与视距尺R垂直时的情况，讨论内调焦望远镜的视距公式。

图8-1 内调焦望远镜

图8-1是其成像图，凸透镜L₁为物镜，F₁为其焦点，凹透镜L₂是调焦透镜，其焦点为F₂，，L₃为十字丝平面，仪器中心至视距尺的平距为D。则

D=Kl+c （8-1）

式中：l——两视距丝在视距尺上的间隔；

K——为仪器设计时的乘常数，K=100；

c——为仪器设计时的加常数，c=0。

D=100l （8-2）

这便是视线水平时求平距的公式。

2.视准轴倾斜时的视距公式

图8-2 斜视视距

在实际工作中，由于地面是高低起伏的，所以往往要使视准轴倾斜才能读取尺间隔，如图8-2。由于视准轴不垂直于竖立的视距尺，故上述公式不适用。

设想通过尺子C点有一根倾斜尺子与倾斜视准轴相垂直，如图8-2所示，两视距丝在该尺上截于M′，N′，这样，就可按公式（8-2）计算斜距D′，即

D′=kl′=100l′

式中：l′——两视距丝在倾斜尺子上的尺间隔。

然后，再根据D′和竖直角算出平距D。但实际观测的视距间隔是竖立的尺间隔l，而非l′，因此解决问题的关键在于找出l与l′间的关系。由于过视距丝的两条光线的夹角φ很小，约为34′，故可把∠CM′M和∠CN′N视为直角，而∠M′CM=∠N′CN=a（a为竖角）。由图可得

M′C=MCcosα

N′C=NCcosα

M′N′=M′C+N′C=MCcosα+NCcosα=MNcosα

而M′N′=l′，MN=l，故l′=lcos²α。

尺子M′N′是设想与倾斜视准轴相垂直的，因而有斜距D′为

D′=Kl′=Klcosα

D=D′cosα=Klcos²α （8-3）

这便是视准轴倾斜时求平距的公式。

3.视距法求高差的公式

从图8-2知

h=h′+i-v

而

h′=D′sinα

用D′=Klcosα代入得

建筑工程测量

故

建筑工程测量

上式为视准轴倾斜时求高差的公式。

当α=0时，可得

h=i-v （8-6）

上式为视准轴水平时求高差的公式。

【例8-1】设i=1.42m，v=1.53m，l=1.38m，α=10°和α=-10°，求D，h。

解：根据公式（8-3）和（8-4），当α=-10°时，有

D=D′cosα=Klcos²α=100×1.38×cos²10°=133.84m

建筑工程测量

当α=-10°时，则

D=D′cosα=Klcos²α=100×1.38×cos²10°=133.84m

建筑工程测量

【例8-2】设i=v=1.42m，l=0.98m，α=4°30′，求D，h。

解：根据公式（8-3）和（8-4）

D=D′cosα=Klcos²α=100×0.98×cos²4°30′=97.40m

建筑工程测量

二、视距测量的观测步骤

在测站上需要观测i，v，l，α四个量。观测步骤如下：

1）量i，测站上安置经纬仪（对中、整平），用皮尺量取仪器高i（仪器横轴中心至地面桩顶的铅垂距离），精度至cm；

2）对v，望远镜照准待测点竖立的标尺，使中丝对准i值，即i=v，也可以对准任一值；

3）求l，读取下、上丝在标尺上的读数，估读至mm，两数相减求出视距间隔值l；

4）算α，转动竖盘水准管微动螺旋，使竖盘水准管气泡居中，读取竖盘读数，计算α。

在同一个测站上，如果还需要观测其他的点，则可重复上述2），3），4）步的观测。

观测时应注意以下各点：

1）观测前，应校正竖盘指标差不超过±1′；

2）照准时，严格消除视差；

3）视距丝读数不宜过小，且快速读出上下丝读数，以减小标尺不稳和大气折光的影响；

4）标尺应竖直，当视线的倾角为30°时，标尺倾斜2°，则所测距离的相对误差仅为1/80，在山区测量时，最好使用装有水准器的标尺；

5）选择成像稳定、透明度高的天气观测；

6）观测精度要求较高时，l，α应取盘左盘右观测的平均值，并测定仪器的实际K值。

平远号巡洋舰（为何在黄海海战中北洋舰队的福龙号鱼雷艇屡次发射鱼雷，却都未击沉西京丸号呢） ♂

• 为何在黄海海战中北洋舰队的福龙号鱼雷艇屡次发射鱼雷，却都未击沉西京丸号呢
• 苏联最初只是个农业国，二战时几乎成废墟，如何变成超级大国的
• 北洋水师正面迎敌，能否扭转甲午战局
• 晚清能造铁甲舰和巡洋舰，为何民国只能造渔船和小艇
• 清朝能造出军舰，民国为何造不了火炮民国比清朝还落后吗
• 甲午战争前，北洋舰队号称“亚洲最强舰队”！是这样的吗

甲午黄海海战中，北洋海军“福龙”号鱼雷艇遇到了一只大肥羊——日本海军军令部长乘坐的武装商船“西京丸”号，但是在近距离上发射了三枚鱼雷，一枚都没有命中，是甲午战争中非常著名的憾事。按照具体的攻击时间，鱼雷没有命中的原因有两个。

第一次攻击

“福龙”号鱼雷艇，是中法战争后船政大臣张佩纶向德国订造的大型鱼雷艇，后来因为福建地方对发展鱼雷部队的战略发生变化，而廉价转让给北洋海军。这艘鱼雷艇共有3具鱼雷发射管，其中两具位于艇首艇体内，属于固定式发射管，另外一具露天安装在鱼雷艇中后部的甲板上，可以306度调整发射方向。

1894年9月17日黄海海战爆发时，“福龙”号和“平远”“广丙”等军舰正停泊在大东沟口（今辽宁省东港市的海口），后期赶赴战场加入战斗。

（日本美术作品：“福龙”进攻“西京丸”）

9月17日下午3时5分，进入战场的“福龙”注意到了体型很大的日本代用巡洋舰“西京丸”，随即加速逼近。在距离“西京丸”400米时，用艇首鱼雷发射管相继射出2枚德国造刷次考甫鱼雷。

由于当时的鱼雷运行速度较慢，发射后到达目标尚须一定的航行时间，因而400米上发射鱼雷实际有点过远，给了敌方实施机动躲避的机会。

就在“福龙”发射鱼雷后，“西京丸”即发现了鱼雷来袭（鬼使神差的是，日方只观察到了其中的一枚），随后采取了立即向左转舵，将舰首对准鱼雷，最后依靠舰首掀起的波浪扰乱鱼雷的航迹，其中的一枚鱼雷在距离“西京丸”右舷1米处错过，另外一枚鱼雷则在距“西京丸”15米外错过。

第二次攻击

2枚艇首鱼雷发射后，虽然“福龙”艇内还有待发鱼雷可以再装填，但是需要较长时间，为了不错失战机。“福龙”艇向右侧进行大转向，驶离“西京丸”，以便给艇体中后部的露天鱼雷发射管以攻击机会。在大转向后，与“西京丸”相距30至50米时，“福龙”用艇尾鱼雷管向处于正横位置的“西京丸”射出了第三枚鱼雷。

但是以当时鱼雷深浅机的工作要求来说，30至50米距离发射又有点过近，没有留出鱼雷深浅机进行调校作用的时间。

当时的鱼雷，在内部通过弹簧、连杆、蜗轮、叶片装置构成了一套较为复杂精密的深浅机系统。因为需要设定鱼雷入水后的航行深度，当时的鱼雷在库房中即进行调校设定。实际使用中，鱼雷一个猛子扎入水里后，一般不会很老实地正好到了发射深度，或深、或浅，这个时候随着外界海水通过鱼雷壳体上预留的孔洞进入，深浅机的定深套栓感受到水压和预定水深的水压不同时，套栓相连的弹簧就会牵连着连杆驱动鱼雷尾部的舵叶上下摆动，从而使鱼雷向上或向下航行，以到达原定定深的深度。

（黑头鱼雷上位于战雷头后方的深浅机分段剖视图。）

鱼雷深浅机的这一串自动作用过程，需要一定的时间来完成。然而“福龙”发射的第三枚鱼雷，因为当时“福龙”经过大转向，艇体侧倾严重，入水深度必然会大大超过定深，这个时候深浅机将鱼雷驱动到定深水深会耗费更多的时间。然而当时与目标的间距只有30至50米，结果这枚入水过深的鱼雷一直到从“西京丸”船底通过后，才上浮到了预定水深。

我是萨沙，我来回答。

很多人压根不知道沙俄是欧洲的工业大国。

这就是苏联宣传厉害的地方，似乎它是从0起步创建了红色帝国。

这就和说旧中国一穷二白，什么都造不出一样。

其实，早在清末福建水师和北洋水师很多战舰，包括平远号巡洋舰，都是福建马尾造船建造的。

在苏联成立之前，沙俄是欧洲的工业大国，甚至可以说是强国。

在一战爆发前的1914年，沙俄钢产量为470万吨，是世界第4位，仅次于英美德，比法国还高。

众所周知，钢铁产量是衡量一个国家工业实力的重要指标。

按照工业总产值来说，沙俄是世界第5位，比法国要低一些，但差距有限。

石油开采量、木材开采量占世界第2位。

棉织品是第3位。

机器制造业第4位。

钢铁的冶炼、铁、铁矿石、水泥的总和产量是第5位。

除了工业以外，其实沙俄的农业也很强。沙俄的小麦、黑麦、大麦等产量，是世界第1位。

大牲畜的头数，是世界第2位，仅次于美国。

实际上，苏联到二战后多年，农业才和沙俄时期产量一样。

可以说，沙俄的工业总量并不低。

大家其实都知道，布尔什维克的骨干就是工人，而不是中国革命的农民。

苏联就是依靠工人获得革命成功，以城市包围农村，最终夺取了政权。

沙俄期间，产业工人有几百万人，而民国初期的中国工人不过五六十万人。

这些工人是苏联革命的中坚力量，没有他们也就没有苏联。

自然，沙俄工业也是有缺点，主要是工业技术比较落后，比西欧国家要落后5到10年。

和今天的中国有几分相像，沙俄的战机发动机有大部分必须依赖进口。

这主要是航空发动机是工业技术中要求最高的，沙俄难以制造世界顶级的发动机，只能购买。

同时，沙俄缺少一些精加工的机械和加工技术，导致生产的产能受到限制。

比如沙俄莫辛甘纳步枪生产数量，在一战期间有很大的不足。

这导致一些沙俄军队缺少步枪，尤其是大溃败损失百万兵力以后，武器补充非常困难。

美国为了支持沙俄，曾经让威斯汀豪斯公司和雷明顿公司去生产莫辛甘纳步枪。

然而，这两家公司比沙俄的兵工厂，产量要高得多。

美国公司认为莫辛甘纳步枪并不难制造，应该是沙俄缺少精加工设备，他们的流水线也不合理。

其实，一战中的沙俄，能够自产从战斗机、战列舰、重炮、重机枪在内的各种重武器，轻武器的生产也维持在较高的水平。稍后，沙俄还生产了自己的坦克。

这客观说明，沙俄的工业基础还是不错的。

苏联的发展并不是从0起步，而是站在沙俄雄厚的工业基础之上。

其实大家读过《钢铁是怎样练成的》就知道，保尔本来就是工人。后来苏联建立了多年，保尔去哈尔科夫的工厂做干部，工厂使用的仍然是沙俄时代的机器。

甲午战争与北洋水师正面迎敌和被动应战是没有关系的，战争的胜负主要看一个国家的海军实力和日常训练的科学规划，还有战斗人员的综合素质以及军舰和武器的更新维修和保养。

清朝于1888年建立北洋水师，成为亚洲第一强大的海军力量。清朝海军经过十多年的洋务运动，初见成效，开始得意轻敌。1891年后，就再没有增添任何的军舰，甚至连军舰的弹药都停止购买了。可是慈禧太后却把用于购买军舰和武器弹药的几十万黄金白银给挪用了，来修膳为自己庆祝六十大寿的颐和园了。而北洋水师的军舰的舰龄逐渐的老化，与日本新购买的战舰相比，火力弱，射速慢，舰速迟缓。再加上清朝政府政治腐败无能，老百姓生活困苦，官场中派系明争暗斗，尔虞我诈，国防军事外强中干，纪律松驰。

日本自1890年后，每年以国家财政收入的百分之六十来发展海、陆军，1893年起，明治天皇决定每年从皇宫的经费中拨出三十万元，再从文武大臣的薪水中抽出十分之一，补充造船费用。举国上下士气高昂。

中日两国甲午战争前的海军力量对比：日本海军有32艘军舰，鱼雷艇24艘，总排水量72000顿；北洋水师军舰25艘，官兵4000人。管理混乱，训练废驰，战斗力低下。而日本还出动了大量的间谍组织和伪装成商人的特工，潜入中国，对中国军事政治社会动态进行情报搜集。

1894年9月17日中午，甲午战争开始。清朝海军的*致元*舰在打出最后一颗炮弹时，管带邓世昌命令*致远*舰开足马力撞击日本海军的旗舰*吉野*号时，不幸被*吉野*号军舰发射的鱼雷击中，全舰252名官兵壮烈牺牲。

经过五个多小时的激烈大战，北洋水师损失*致远*、*经远*、*超勇*、*扬威*、*广甲*五艘军舰，死伤官兵千余人；日本舰队*松岛*、*吉野*、*比睿*、*赤城*、*西京丸*五舰受重创，死伤六百多人。

此战，北洋水师损失较大，但是并未完全战败。然而，李鸿章为了保存实力，命令北洋水师躲入威海军港内，不准巡海与日本海军交战。日本逐渐的夺取黄海的制海权，清政府被迫签订了丧权辱国的《中日马关条约》。

有网友问：晚清能造铁甲舰和巡洋舰，为何民国只能造渔船和小艇？ 其实实事求是是说，相比清朝，无论北洋，还是民国，其实在军工方面，都有比较大的退步。

抗战时期，从滇缅路引进的麦德森式轻机枪，其实清朝在1908年就能制造了。1891年，英国陆军开始装备马克沁重机枪，清朝在1895年，开始给清军配备国产马克沁机枪。无论北洋，还是民国时代，清朝时代的75毫米山炮，马克沁重机枪和汉阳造步枪都是主力。

清朝末年生产的西洋75毫米-305毫米大炮有3900门，而民国整个抗战，一门75毫米山炮都没有生产出来。就更不用说清朝还能生产英国样式的120毫米，150毫米，230毫米和305毫米口径重炮了。

而且，就是张作霖的东北军工，重炮其实都是组装，从日本和奥地利进口的炮管，炮架和零部件，再进行组装。清末制造的大炮，是自己炼钢，铸造炮管开始的。在1930年，我国钢产量，还不如清末的钢产量。

民国时代都造不出装甲钢，也就根本谈不上制造军舰了。除非直接直接全套配件进行组装。这里其实，原因很简单，无论北洋，还是后来的民国，都没有真正给重工业投过钱。而清朝是真金白银在重工业上砸了大把白银的。

1940年，当时的四大银行对工业的贷款仅占其放款量的3%。而清朝，全套引进了英国海军最新的钢铁验收标准，以此标准来更新设备，进行产品验收。为了更新设备，一次就投入几百万两白银。

别说造军舰了，无论北洋，还是民国，就连真正拉大炮的马匹都没有。清末其实已经开始引进外国马种进行培育，培养中国的重型挽马，用于牵引重炮。结果清朝灭亡以后，就再也没有人提了，到了抗战就连可以拉到博福斯75山炮的马匹都没有，就更不用谈造军舰了。

我是萨沙，我来回答。

民国不是造不了火炮。

以张作霖的奉天兵工厂为例，到在1928 年设有枪厂、枪弹厂、炮厂、炮弹厂等多个分厂，有各类机器设备 8000 多台，员工 21000 多人，发展为当时国内最大的兵工厂。

其中炮厂可以生产辽造一四式75毫米山炮、辽造一三式75毫米野战炮、辽一四式77毫米野战炮、辽造一四式100毫米榴弹炮、辽造一四式150毫米重型榴弹炮、辽造一九式240毫米重型榴弹炮、辽造一四式37毫米平射炮、辽造150毫米重型迫击炮。

在918之前，张作霖的炮厂共生产了1200多门各种类型的火炮。

918以后，兵工厂被日本占领，转交给伪满洲国。

到了1944年，奉天兵工厂仍然保持一定火炮生产能力：38式75 野炮、41式75山炮、94式75山炮、92式75步兵炮、88式75高炮的月产量都能达4-8门，94式37平射炮30至50门，81迫击炮10门到20门。

这还不是张作霖一家。

以山西军阀阎锡山来说，他的太原兵工厂每年能够生产200多门火炮。从太原兵工厂建立，到抗战爆发之前，太原兵工厂总计生产了2300多门中等口径的火炮。

仅仅到1928年，太原兵工厂生产了800门晋造13年式75毫米山炮，成立了大量炮兵部队。

事实证明，民国即便是在1937年之前，也可以大量生产火炮。

至于所谓抗战期间火炮生产问题，主要是国民政府的取舍。

当时生产长身管火炮的话，包括炮钢等关键材料是需要进口的，满清和民国初期也是如此。

大家不要小瞧炮钢的制造，西方中等军事强国，往往也需要十几二十年的发展才能搞定。

而老蒋是1928年才完成北伐，当时只控制中原几个省，内战一直都在打，1937年西安事变后才大体停止内战，根本没有任何发展重工业的机会，甚至连部队吃饭的军费都不够。

在这种基础上投资发展重工业，自产炮钢，是无稽之谈。

而抗战期间外援道路都被封锁，只能通过驼峰航线运过来。

与其进口昂贵的炮钢，一年生产几十门长身管火炮，还不如大量制造更实用的迫击炮。

1942年国军每年可以生产1381门82迫击炮，1945年60迫击炮的产量也有2870门。

迫击炮更为实用，而且完全可以自造，不需要进口任何零件。

据美国在战后的统计认为，“战争中各国士兵有百分之五十伤亡在迫击炮上。在中国，这个迫击炮造成的伤亡率估计还要在六成以上”。

对民国国力和军力略有了解的研究者，都有一个观点：国民政府在抗战期间放弃长身管火炮，全力生产迫击炮是极端正确的。

我是萨沙，我来回答。

其实甲午战争爆发之前，北洋舰队确实只能自称是亚洲最强。

而无论是日本还是满清，都知道联合舰队的实力其实更强。

如果不是这样，日本也不可能发动甲午战争，他们并没有疯。

其实，在著名的长崎事件1886年，也就是甲午战争爆发的8年前，北洋水师勉强可以说是强于日本。

当时北洋水师已经有了定远和镇远号两艘铁甲舰，还有诸如济远号穹甲舰、超勇号、扬威号等辅助军舰。

当时联合舰队实力较弱，最强的仅为扶桑号战列舰，根本不是铁甲舰的对手。

不过，虽然日本联合舰队开始持续的购买军舰行为。

然而，北洋水师从1888年自英国购进2300吨的巡洋舰“致远”号、“靖远”号，自德国购进2900吨的巡洋舰“经远”号、“来远”号，随后6年再也没有购买一艘军舰。

在在这段时间，日本则不惜血本购买军舰。

排水量高达4000多吨的三景舰，也就是桥立号、松岛号、严岛号，全部是战前1年才下水的新军舰。

而还有排水量4000多吨吉野号，1893年服役；排水量3000多吨的秋津洲号，1894年服役；排水量2500吨的千代田号，1891年服役。

也就是说，联合舰队有5艘主力舰，全部是战争前2年内购买的最新式军舰，战斗力非常强大。

而排水量3500吨以上的浪速号和高千穗号，虽然是1887年购买的军舰，但经过多次改进。浪速号的一个重大改进就是在主炮的炮侧加装了电动击发装置，时间是1891年。

在开战的时候，联合舰队已经占有绝对优势。

日本主力舰8艘，除了千代田以外全部超过3000吨，其中4艘超过4000吨。

相反，北洋水师除了2艘铁甲舰以外，其余6艘主力舰都是2000多吨，差别还是非常大的。

整体实力上，

北洋水师195门火炮，联合舰队268门火炮。

排水量是32100吨：40840吨。