本田雅阁旅行版（cg5是什么车） ♂
本田雅阁旅行版（cg5是什么车）- cg5是什么车
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本田第六代雅阁，代号CG5。作为本田在中国生产的第一款车型。凭借其跨时代的设计、值得信赖的安全感、一流的驾驶性能和舒适的驾驶体验，第六代雅阁改变了中国乘用车的固有理念。
1997年，第六代雅阁正式发布。这一代车辆分为三个版本:日本版、美国版和欧洲版。和第五代车一样，本专栏不介绍日版和欧版。1999年，广汽本田生产的第六代雅阁就是在美国法规的基础上打造的。与日本法规第六代雅阁无关。它的 底盘结构 是讴歌TL常见的，所以不是简单的加长日规。
更新雅阁的速度非常快。第五代车型于1993年正式上市。这一代雅阁分为两种规格，日系/美系版本(日系和美系车型外观略有不同)和欧系版本。因为后者还没有传入中国，本文就不介绍这个版本了。1994年，美国制造的汽车开始进入国内市场销售。当时广东阳城汽车厂也组装了一批第五代雅阁。除了四门轿跑车型，海外消费者还可以选择双门硬顶和旅行版，但这两款车型还是错过了国内市场。
2009款本田雅阁轿车及其旅行版之前已经在欧洲上市现在正式回归日本国内市场。从3月30日开始日本本田经销商正式销售这两款车型。新车将配备2.4升四缸发动机匹配5速自动变速箱。入门车版售价270万日元(折合人民币约20.05万元)配置最高的运动旅行版售价410万日元(折合人民币约30.45万元)。
提起本田的红标，很多人第一时间都想到的是红标思域，这个看似朴实无华实则动力非常强劲的硬家伙，但其实绝大多数人都不知道，除了国内1.5T版本外，雅阁还有一款2.0T高功率车型。只不过当初由于排放问题，没能引进国内。
不过近期海外版发布了最新的渲染图，本田雅阁Type-R作为本田旗下最顶级的性能车，直接对标着奥迪S4、奔驰AMG?C43旅行版。从图片和官方信息中可以看出，雅阁Type-R在外观上没有太大的变化，整体还是延续了十代雅阁的设计语言，只不过在进气格栅的尺寸上做了一些提升，整体看起来更加凶猛，再加上红色的本田车标，辨识度极高。
车身侧面，整体的风格依旧是以犀利为主，同时也兼顾了一些时尚感。当然了这款车最引人注目的还是超低的底盘和大量的碳纤维运动套件，尤其是尾部的中置四出排气，单单是这两点就能让人一目了然它的强悍。
内饰方面，目前还没有正式曝光，不过根据官方介绍来看，新车采用全液晶仪表盘和按键式换挡，整体的风格和十代雅阁并没有什么大的区别，可能只是在一些细节上增添了些许的辨识度而已。
在最关键的动力方面，雅阁Type-R将搭载思域Type-R相同的发动机，2.0T配装一部限速差速器，在动力性能上自然是没得说，而且根据消息来看，未来雅阁Type-R的发动机很有可能会使用讴歌Type-S一样的3.0T?V6版本，如果真的完成换代，那动力水准将直线提升，现阶段的那些竞品也都会被一一秒杀。
不过本田的品牌溢价能力和那些豪华车来比，还是差距非常巨大的，不仅仅是国人爱面子喜欢豪车，国外的小伙伴也是一样，所以这款车的最终销量，恐怕还是要打一个大大的问号。
1.cd4单气囊或者无气囊 CD5双气囊 2.cd4指2.0排量那种 cd5指2.2排量那种 3.CD4 CD5底盘是一样的，前后双A的悬挂，在历代ACCORD里面算是最不错的了，操控也不错CD4 CD5都可以的，如果单纯为了改的话建议CD4，价钱便宜一些 4.CD4是本田94-95款 CD5是本田95-97款 5.CD4无天窗 CD5有天窗 6.CD4标配14寸钢圈 CD5标配15寸铝圈.任何配置车型都没有手动款 7.CD4单排气。大部分尾部双灯 CD5双排气。大部分尾部单灯 2.0L（F20B/CD4）和2.2L（F22B/CD5），车型方面，基本上都是美版的轿车，两门COUPE( COUPE是指两门的三厢车，与普通的四门轿车的区别不大，外观上就是少了两个车门。COUPE外形比较动感，在北美地区比较流行，咱们国内很少这类车。 在第一和第二代的雅阁型系列中并没有COUPE车种，在1985~1989年的三代区间，本田于1988年4月8日首次推出了COUPE车型。可以说就是为了北美市场而专门设计的，而且配置级别更高，在B柱上有一个独特的老鹰标记。至此之后，COUPE就成为了雅阁车系中一个十分重要的系列；1989年，第二代的COUPE推出；1994年，第三代的COUPE随着第五代的雅阁推出；第二和第三代的COUPE将老鹰标记改在C柱上；雅阁车系的第六代取消了COUPE车型，但在第七代时又恢复了COUPE的生产，本田方面宣传：COUPE是北美市场上非常重要的车型，所以，第八代雅阁的概念车就是以COUPE为蓝本的。 在雅阁车系中，除了COUPE外，还生产过大量的WAGON旅行版车型。WAGON车系自1991年推出第一代，之后每次随新车换代。1991年时推出第一代WAGON车系；第二代的WAGON于1994年推出；第三代的WAGON于1997年推出。不过，由于此时的轿车已经分为日版、北美版、欧版，所以，这一代的WAGON是在日系雅阁平台上开发的；2002年推出第四代的WAGON，由于这一代的雅阁只分为欧日版和北美版，因此，这一代的WAGON是在欧日版平台上开发的，不过要比轿车版加长了许多。 在雅阁车系中，还出现过SIR和TYPE型号，它们都是高性能版的名字，不过，由于雅阁车身形式限制，这些高性能版并非大家想象的那样高，只是比普通版的雅阁要强一些，而不是赛车，它属于运动版轿车，仍然兼顾了舒适性和实用性。 )偶尔能看到，而旅行版和欧版则十分罕见。九十年代，国内组装了很多的雅阁，第四代雅阁轿车也有组装，但主要是五代的车型，品牌包括新凯牌、羊城牌等。六代雅阁虽然在1999年开始国产，但仍有一些通过其他渠道进入的。 轮圈的区别，，DX是基本型，LX是标准型（或者舒适型），EX是豪华型 一个是新的一个是老的``拿手电照一下就看出来了` 我对比着说不知道能不能让你满意： 1.cd4单气囊或者无气囊 CD5双气囊 2.cd4指2.0排量那种 cd5指2.2排量那种 3.CD4 CD5底盘是一样的，前后双A的悬挂，在历代ACCORD里面算是最不错的了，操控也不错CD4 CD5都可以的，如果单纯为了改的话建议CD4，价钱便宜一些 4.CD4是本田94-95款 CD5是本田95-97款 5.CD4无天窗 CD5有天窗 6.CD4标配14寸钢圈 CD5标配15寸铝圈.任何配置车型都没有手动款 7.CD4单排气。大部分尾部双灯 CD5双排气。大部分尾部单灯 2.0L（F20B/CD4）和2.2L（F22B/CD5），车型方面，基本上都是美版的轿车，两门COUPE( COUPE是指两门的三厢车，与普通的四门轿车的区别不大，外观上就是少了两个车门。COUPE外形比较动感，在北美地区比较流行，咱们国内很少这类车。 在第一和第二代的雅阁型系列中并没有COUPE车种，在1985~1989年的三代区间，本田于1988年4月8日首次推出了COUPE车型。可以说就是为了北美市场而专门设计的，而且配置级别更高，在B柱上有一个独特的老鹰标记。至此之后，COUPE就成为了雅阁车系中一个十分重要的系列；1989年，第二代的COUPE推出；1994年，第三代的COUPE随着第五代的雅阁推出；第二和第三代的COUPE将老鹰标记改在C柱上；雅阁车系的第六代取消了COUPE车型，但在第七代时又恢复了COUPE的生产，本田方面宣传：COUPE是北美市场上非常重要的车型，所以，第八代雅阁的概念车就是以COUPE为蓝本的。 在雅阁车系中，除了COUPE外，还生产过大量的WAGON旅行版车型。WAGON车系自1991年推出第一代，之后每次随新车换代。1991年时推出第一代WAGON车系；第二代的WAGON于1994年推出；第三代的WAGON于1997年推出。不过，由于此时的轿车已经分为日版、北美版、欧版，所以，这一代的WAGON是在日系雅阁平台上开发的；2002年推出第四代的WAGON，由于这一代的雅阁只分为欧日版和北美版，因此，这一代的WAGON是在欧日版平台上开发的，不过要比轿车版加长了许多。 在雅阁车系中，还出现过SIR和TYPE型号，它们都是高性能版的名字，不过，由于雅阁车身形式限制，这些高性能版并非大家想象的那样高，只是比普通版的雅阁要强一些，而不是赛车，它属于运动版轿车，仍然兼顾了舒适性和实用性。 )偶尔能看到，而旅行版和欧版则十分罕见。九十年代，国内组装了很多的雅阁，第四代雅阁轿车也有组装，但主要是五代的车型，品牌包括新凯牌、羊城牌等。六代雅阁虽然在1999年开始国产，但仍有一些通过其他渠道进入的。 轮圈的区别，，DX是基本型，LX是标准型（或者舒适型），EX是豪华型 一个是新的一个是老的``拿手电照一下就看出来了`
本田雅阁旅行车TYPE-R假想图 2.0T+6MT是真的吗 ♂
本田雅阁旅行车TYPE-R假想图 2.0T+6MT是真的吗
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近日，有海外媒体绘制了一组本田雅阁Type-R旅行版车型的渲染图，新车是一款性能版的雅阁车型，并且采用了旅行版的车身设计，看上去非常有新奇感，外观看上去性能感十足，它的整车采用了运动化的包围，对于那些JDM车迷来说是很值得欣赏的。
不得不说海外的汽车绘图大师真是富有想象力，对于那些不存在的车子它可以给你绘制的有模有样，这款雅阁Type-R旅行版车型就是以雅阁为基础绘制而来的，它看上去还真像是那么回事。新车的前脸采用了黑化处理，采用了非常运动的风格打造，新车的进气格栅采用了很有层次感的设计，大灯采用了鳞片风格的一字型的造型。渲染图当中的新车的前脸的底部是一个导流铲，上面采用了红色装饰条的点缀，两侧的空气导流槽表现得也非常具有性能感。
新车的车身的侧面进行了重新设计，它采用了下沉式车顶的设计，车窗的上沿采用了镀铬条的装饰，车窗的底沿尾端采用了上扬式的设计。新车的车身的侧面采用了非常凌厉的腰线装饰，前翼子板的位置有一个很立体的空气导流槽。新车的车轮毂看上去非常具有性能感，它采用了蜘蛛爪式的造型，风格非常的干练，采用了红色的刹车卡钳，轮胎的扁平比非常的低，车身的侧面底部的包围也非常的运动。渲染图当中的本田雅阁Type-R的车尾部也非常有性能感，它采用了前倾式的后挡风玻璃的设计，车尾部采用了贯穿式的尾灯，底部采用了非常具有性能感的包围，采用了双边共四出的黑色排气。在动力上，海外媒体“赋予”了它比思域Type-R更强的动力，它搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率可达350马力，当然这些东西都是凭空想象的。
在满街方头捷达、桑塔纳和黄面的的90年代，相信五代雅阁是不少人的梦想之车。其实在五代雅阁取得成功后，本田还推出过雅阁旅行版，在巡山兄心中，这是线条最唯美的五代雅阁。
据海外媒体报道，本田计划推出雅阁旅行车TYPE-R高性能版本。目前，在售雅阁并没有旅行车版本；其次，TYPE-R版本是本田粉丝万众期待的；最后，这只是大家的猜想，如果本田将其量产，它将是日系同级车型中的唯一。
本田雅阁旅行车TYPE-R假想图
对于北美市场，本田一直在缩减成本，根据现状其将停止2021款手动挡雅阁、思域Coupe以及飞度车型的销售。不过，如果推出本田雅阁旅行车，而且是2.0T发动机和6挡手动变速箱加持的TYPE-R版本，可能会达到出奇制胜的效果。
本田雅阁旅行车TYPE-R假想图
新车动力系统将源自本田思域TYPE-R的2.0升4汽缸涡轮增压发动机，最大功率或上涨至306马力，前桥还将提供限滑差速器。3.0升V6发动机也是后选之一，其将提供350马力的最大功率。
本田思域TYPE-R发动机
新车如果量产，日产天籁及丰田凯美瑞都将陷入短暂的尴尬，大众CC猎装车将是最直接的竞争车型。此前，本田雅阁曾推出过Coupe轿跑车及Wagon旅行车版本。国内方面，本田雅阁从第六代车型起在广汽本田实现本土化生产。
本田雅阁
本田雅阁
第一代——1976年至1981年
第一代雅阁原本只是三门两厢轿车；后来在1979年被改装成四门轿车。976雅阁CVCC掀背车长162.8英寸，轴距93.7英寸，1.6升CVCC四缸发动机。按照现代的标准，68马力似乎是比较低的，但当时典型的V8产生了140马力左右。但实际上，相比传统的3500斤以上的大型车辆，2000斤的雅阁在功率质量比上更有优势。相比较而言，尽管动力有差距，但雅阁还是有一种动力充沛的感觉。1976款雅阁只有一个内饰级别，建议售价3995美元。当时领先的雅阁配备了全铝缸盖，5速自动变速箱，前轮驱动，丰富的标准配置，如AM/FM立体声收音机，后窗除霜器/雨刮器/洗涤器，遥控后门解锁。其创新的车内配置包括舒适的 座椅 、逻辑控制装置和高质量的开关，以及提醒您更换机油和 轮胎 的保养提醒系统。雅阁的设计在其第一个车型周期进行了改进，并增加了新的车型。雅阁的高等级LX版出现在1978年，1979年推出了四门轿车版，配备了功率略高的1.8升发动机和动力 转向系统 。实践证明，雅阁很受欢迎，有时候，客户的车辆在购买的第一年就会增值。第一年共售出18，333辆雅阁汽车，到1980年，雅阁实现了185，972辆的年销量。直到1981年，也就是第一代雅阁的最后一年，推出了一款配置豪华的特殊车型，它配备了真皮内饰、合金轮毂、 电动车 窗和盒式录音机音响系统，这在以手动车窗、乙烯基座椅和可选AM收音机为主的汽车行业中是一个不可思议的功能。
第二代-1982-1985年
第二代全新雅阁于1981年秋作为1982年的车型推出。这一代雅阁包括日本汽车公司在美国生产的第一批汽车。每年，美国制造商于1982年11月在俄亥俄州马里斯维尔首次开始生产雅阁四门轿车。其加长的轴距和重新设计的更大的车身显示出更高档的外观。1983年采用四速自动变速器，同时将EPA考核的“城市道路/高速公路”燃油经济性提高到29/40英里每加仑(自动变速器车型)。1984年，发动机排量从1751 cc增加到1830 cc，发动机功率输出增加到86马力。1985年雅阁SEi上采用燃油喷射技术，总马力提高到101。
第三代——1986-1989年
第三代雅阁于1986年上市，分为DX两厢、DX四门版、LX四门版、LXi两厢版、LXi四门版五个版本。低矮、光滑而独特的外观设计和可伸缩的大灯展现出运动的姿态。所有尺寸都有所增加，其底盘零件也变得更加先进。这些前轮驱动的雅阁车型首次在前后轮上采用了赛车风格的双叉臂悬架设计。该车长度增加了3.1英寸，达到178.5英寸，轴距增加了5.9英寸，达到102.4英寸。化油器车型采用排量增加的2.0升发动机，功率达到98马力。喷油车型达到110马力。1988年新双门版为雅阁系列增加了新的人才，双门版有DX和LXi两个内饰档次。双门雅阁是本田美国R&D有限公司设计的第一款产品，专门在俄亥俄州马里斯维尔生产。它是第一款在中国组装并出口日本的日本品牌汽车。LXi双门版的厂商建议零售价为14960美元。1989年SEi版四门双门雅阁配备四轮碟刹，真皮内饰，本田/Bose？？音响系统。
第四代-1990-1993年
第四代雅阁于1989年秋上市。轴距107.1英寸，总长184.8英寸，更大的尺寸让这款新雅阁车型进入了中级车的行列。本田美国R&D公司设计开发的一款新型旅行车加入了双门版和双门版雅阁的行列。新的2.2升四缸发动机可以提供130马力(EX版)。变速器选项包括带运动换档模式的5速手动和4速自动。价格:DX四门，12345美元；DX双门，12145美元；LX四门，14895美元；LX双门，14695美元；LX旅行车(1991)，前四门，16，595美元；不含双门，16，595美元，不含旅行车(1991年)。
第五代雅阁-1994-1997
1994年推出的全新雅阁采用了新的尺寸，车内空间空更大。轴距增至106.9英寸时，总长度略增至185.6英寸。雅阁搭载2.2升四缸发动机，采用可变气门正时和气门升程电子控制(VTEC)。作为雅阁以及该级别车的重要里程碑，雅阁于1995年首次搭载V6发动机。这款24气门2.7升发动机可产生170马力和165磅英尺的功率。的扭矩。配备V6发动机的雅阁有不同风格的长前端和不同的格栅。第六代雅阁-1998-2002
全新雅阁拥有全新的车身和完全重新设计的底盘和发动机。提供2.3升四缸VTEC发动机和3.0升V6发动机。采用独特的双门四门版车身。双门版在美国设计，四门版由日本设计部门设计。双门版轴距105.1英寸，四门版轴距106.9英寸。就当时的雅阁来说，四门版和双门版在外观和机械结构上有很大的区别。双门版由本田美国R&D公司设计、开发和技术管理。双前安全气囊为标配，侧安全气囊为选装配置(EX版标配)。价格:。dx四门，15400美元；LX四门双门(四缸)，18790美元；EX四门和双门(四缸)，22，550美元；LX四门双门(V6)，2.24万美元；不含四门和双门(V6)，25，100美元。2000年，加州提供了第一辆‘超低排放汽车(SULEV)’雅阁，即配备自动变速箱的EX双门四缸发动机车型。这是第一辆达到SULEV标准的汽油燃料内燃机汽车，SULEV是世界上最严格的排放标准。第七代本田雅阁2003-2007补充解答
2003年推出的完全重新设计的雅阁，在车身内外采取了全新的外形设计。更大，更强劲，配备160马力，2.4升，双顶置凸轮轴i-VTEC四缸发动机，可选5速手动变速器或5速自动变速器。随着240马力、3.0升i-VTEC V6发动机的推出，雅阁双门版首次可以配备6速手动变速箱。该系列最高配置车型为雅阁EX V6双门版，真皮内饰。此外，导航系统也可以作为一个选项安装。在2003款雅阁EX V6的四门版上，侧帘式安全气囊以及驾驶员和前座乘客前方的安全气囊成为了标配。到2005年，作为公司“人人安全”行动计划的一部分，它成为了每款雅阁车型的标准装备。作为2005年的车型，推出了动力强劲的雅阁混动车，采用3.0升i-VTEC？？V6发动机和“可变气缸管理(VCM)”和“集成电机辅助(IMA)” 混合动力 技术。2006年，雅阁全系列改款，采用新的前后造型，改装覆盖全系列。动力全面提升，2.4升i-VTEC四缸发动机达到166马力，3.0升VTEC V6发动机达到244马力，雅阁混动达到253马力。第八代-2008
与1976年的第一款雅阁相比，2008款四门版的轴距、宽度和总长度分别增加了16.5英寸、8.9英寸和31.3英寸。不变的是，雅阁仍然体现了相同的基本价值观，即值得信赖、高品质、可靠和有趣的驾驶体验。第七代车型在其产品周期内售出了近190万辆汽车。在这之后，有些人可能会把好车收起来，选择新的车型和产品开发的一些变化和调整。第七代雅阁不断赢得各种奖项和产品比较，同时在竞争激烈的行业中保持最高的转售价值。不领先，永不满足，新雅阁再次扩大了其细分市场的极限，实现了重新树立行业标杆的目标。2008雅阁的设计目标是确立其在价值、质量和可靠性方面的领先地位。它以标准安全设备的新水平实现了创新，包括100%应用本田革命性的高级兼容性设计(ACE？？)“车身结构和车辆稳定性辅助(VSA？？)系统。2008款雅阁在行业内首次实现了四缸和六缸系列发动机全部达到最严格的PZEV排放标准。同时，2008款雅阁所提供的全新本田VCM技术不仅提升了性能还提高了燃油经济性，从而彰显了雅阁在环保性能上的领先优势。第八代-2008
最终，我们得到的是一个更宽敞，更先进，更令人愉快的车辆产品。2008款雅阁搭载2.4升i-VTEC四缸发动机。LX车型功率为177马力，所有双门和EX四门车型功率均为190马力。可安装268马力、3.5升的I-VTEC V6发动机，采用可变气缸管理(VCM)技术，提高燃油效率。总而言之，第八代雅阁比以往任何时候都更强、更精良、更高效。
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本田雅阁旗舰版全国最低价格（本田雅阁3.0尊贵版／旗舰版现车多少钱） ♂
本田雅阁旗舰版全国最低价格（本田雅阁3.0尊贵版/旗舰版现车多少钱）本田雅阁时间怎么调 ♂
本田雅阁时间怎么调
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按住SOUND，听到嘀一声响，液晶显示上的时间就会闪烁；然后再按4键就可调“时”，按5键就能调“分”，按6可使分变“00”；调整至正确的时间后，再按SOUND键，时间不闪，就大功告成。
很多汽车的车内都是有钟表显示时间的，大部分汽车的钟表都在仪表盘上的液晶屏上。
雅阁无论是舒适型还是运动型或者经济型，都有着同样的特点。这个特点就是本田为雅阁的每款车型都提供了出色的动力系统，还有那舒适且易于使用的内饰风格。
除了基础配置的LX和混合动力车，所有的雅阁都使用8英寸多媒体触摸屏，支持蓝牙、卫星收音机、HD收音机、安卓车载和苹果Carplay。
雅阁旨在将屏幕浮动在控制台上方。有助于在驾驶时更容易看到 空调开关面板采用银色装饰，增添了奢华感。
咨询记录 · 回答于2021-10-15
本田雅阁车的时间怎么调整?
你好，在雅阁的中控台中间靠右的地方有CLOCK这个按键，长按一下时间就会闪，然后通过上面一排数字中的4、5、6分别调小时、分钟、还有分钟归零。调好后按CLOCK键确认即可。
摘要广本雅阁调时间的方法：1、按住SOUND，听到嘀一声响，液晶显示上的时间就会闪烁；2、再按4键就可调“时”，按5键就能调“分”，按6可使分变“00”；3、调整至正确的时间后，再按SOUND键，时间不闪烁之后即可。
咨询记录 · 回答于2021-03-21
广州本田雅阁仪表怎样调时钟
广本雅阁调时间的方法：1、按住SOUND，听到嘀一声响，液晶显示上的时间就会闪烁；2、再按4键就可调“时”，按5键就能调“分”，按6可使分变“00”；3、调整至正确的时间后，再按SOUND键，时间不闪烁之后即可。
我这在跳动，在摁任何健都没反应了
您说的这个情况，我也不太清楚，但上述为正确的方法哦
你再试一下
我这个不行呀
4,5,6这3个数字按键上又有 3个字母，4上面是H，5上面是M，6上面是R。你只要按住6这个键几秒，就会看见时间数字闪动，然后再按4和5调整小时和分钟，调好最后再按6就可以了。而7代雅阁是按住面板上的SOUND键几秒，再按4和5键调整时间，调好最后再按SOUND键。
评论收起
咨询记录 · 回答于2021-06-10
本田雅阁调日期怎么调
您好，首先按下一键启动按钮，将汽车启动起来：其次方向盘左侧的菜单切换键调出时间调整功能；接着按方向盘右侧的res和set按键，就可以调整时间了。
如下：
1、在中控台音响空调面板上找到SOUND按键，按键下方有个CLOCK（时间）的标注；
2、按住SOUND听到一声响后，液晶显示上的时间就会闪烁；
3、再按“4”键就可调“时”，按“5”键就可以调“分”，按“6”可使分变为“00”；
4、调整至正确的时间后再按SOUND键，等时间不闪后即可设置成功。
介绍
雅阁无论是舒适型还是运动型或者经济型，都有着同样的特点。这个特点就是本田为雅阁的每款车型都提供了出色的动力系统，还有那舒适且易于使用的内饰风格。
除了基础配置的LX和混合动力车，所有的雅阁都使用8英寸多媒体触摸屏，支持蓝牙、卫星收音机、HD收音机、安卓车载和苹果Carplay。
调整本田雅阁的时间之前，首先要在空调控制面板上找到sound按键，按下后仪表盘上的时间会闪烁，然后按4按键就能调整小时，按下5按键就能调整分钟。调整到正确时间后，再次按下sound按键就可以了。很多汽车的车内都是有钟表显示时间的，大部分汽车的钟表都在仪表盘上的液晶屏上。汽车上显示时间的钟表一般是不准”
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